CN201071894Y - 悬置软垫及汽车车体 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了悬置软垫及汽车车体，本实用新型涉及汽车机械技术领域。提供一种前悬置软垫，包括上垫片，所述上垫片的通孔里侧，焊接有连接发动机侧螺栓的螺母。提供一种后悬置软垫，包括上垫片、下垫片，所述上垫片的通孔里侧，焊接有连接发动机侧螺栓的螺母；所述下垫片的通孔里侧，焊接有连接车架侧螺栓的螺母。还提供一种汽车车体，包括前悬置软垫、后悬置软垫、发动机、车架，所述发动机通过螺栓分别连接所述前悬置软垫、后悬置软垫的上垫片上焊接的螺母；所述车架通过螺栓连接所述后悬置软垫的下垫片上的螺母，通过螺栓与所述前悬置软垫的下垫片相连接。在汽车车体更换悬置软垫的过程中，发动机抬高的高度小，缩短更换时间，提高效率。

Description

悬置软垫及汽车车体

技术领域

本实用新型涉及汽车机械技术领域，特别是指悬置软垫及汽车车体。

背景技术

汽车作为交通工具已经有上百年的发展历史，加快社会物资的流动速度，并为人们的出行提供了便利。

汽车的组成中包括有发动机、车架、悬置软垫。悬置软垫连接在发动机和车架之间，在汽车的行驶过程中，减少震动对汽车发动机的影响。悬置软垫包括前悬置软垫、后悬置软垫。

现有技术的后悬置软垫可参见图1、图2，图1是后悬置软垫的主视图，图2是后悬置软垫的右视图。

在图1中，共有四个螺栓，分别焊接有螺栓1、螺栓2、螺栓3、螺栓4，其中，螺栓1、螺栓2用于连接发动机，在连接过程中，螺栓1、螺栓2穿过发动机上的通孔，通过螺母将螺栓1、螺栓2连接的上垫片固定到发动机上；螺栓3、螺栓4用于连接车架，在连接过程中，螺栓3、螺栓4穿过车架上的通孔，通过螺母将螺栓3、螺栓4连接的下垫片固定到车架上。

现有技术的前悬置软垫可参见图3、图4，其中，图3是前悬置软垫的主视图，图4是前悬置软垫的俯视图。其中，所焊接的螺栓6用于连接发动机，在连接过程中，定位销5定位后，螺栓6穿过发动机上的通孔，通过螺母将螺栓6连接的上垫片固定到发动机上，通过下垫片上两侧的通孔连接到车架上，通孔如图4所示。

汽车在出厂后，前悬置软垫、后悬置软垫已经安装完成，但在使用一段时间后，前悬置软垫、后悬置软垫会逐渐失去减震的功能，需要更换，由于前悬置软垫、后悬置软垫通过螺栓所连接到发动机、车架的通孔较长，在拆卸旧的前悬置软垫、后悬置软垫时，需要将发动机抬高，所抬高的高度需满足将螺栓从发动机、车架的通孔中取出的高度。

由于发动机侧面连接传动轴等机械装置，现有悬置软垫的连接方式，在更换悬置软垫过程中，发动机的抬高会导致所连接的机械装置受力且易发生变形。因此，抬高发动机的过程烦琐、费时，更换悬置软垫的效率低下。

实用新型内容

本实用新型在于提供悬置软垫及汽车车体，以解决上述更换悬置软垫的效率低下的问题。

为解决上述问题，本实用新型提供一种前悬置软垫，包括上垫片，所述上垫片的通孔里侧，焊接有连接发动机侧螺栓的螺母。

本实用新型提供一种后悬置软垫，包括上垫片、下垫片，所述上垫片的通孔里侧，焊接有连接发动机侧螺栓的螺母；

所述下垫片的通孔里侧，焊接有连接车架侧螺栓的螺母。

本实用新型提供一种汽车车体，包括前悬置软垫、后悬置软垫、发动机、车架，

所述前悬置软垫包括有上、下垫片，所述上垫片的通孔里侧，焊接有螺母；

所述后悬置软垫包括有上、下垫片，所述上垫片、下垫片的通孔里侧，焊接有螺母；

所述发动机通过螺栓分别连接所述前悬置软垫、后悬置软垫的上垫片上焊接的螺母；

所述车架通过螺栓连接所述后悬置软垫的下垫片上的螺母，通过螺栓与所述前悬置软垫的下垫片相连接。

通过采用本实用新型中的前悬置软垫、后悬置软垫连接发动机和车架，不会降低发动机在行驶过程中的减震效果，且在汽车车体更换悬置软垫的过程中，发动机抬高的高度很小，不会影响发动机所连接的其它机械附件，更换方便，缩短更换悬置软垫的时间，提高更换效率。

附图说明

图1是后悬置软垫的主视图；

图2是后悬置软垫的右视图；

图3是前悬置软垫的主视图；

图4是前悬置软垫的俯视图；

图5是实施例中前悬置软垫的主视图；

图6是实施例中前悬置软垫的俯视图；

图7是实施例中后悬置软垫的主视图；

图8是实施例中后悬置软垫的右视图。

具体实施方式

下面结合附图详细说明本实用新型的实施例。本实用新型的实施例中所提供的悬置软垫，包括前悬置软垫，后悬置软垫。

首先结合图5，图6说明实施例中的前悬置软垫。参见图5，该实施例中，前悬置软垫的上垫片的通孔里侧，固定有螺母8。螺母8的固定可以有多种固定方式，如焊接等。前悬置软垫的下垫片的两侧，具有两个通孔，如图6所示。

前悬置软垫安装时，将定位销7与发动机的定位孔连接后，将螺栓从发动机的通孔穿出，穿过前悬置软垫上垫片的通孔，与上垫片的螺母8通过螺纹相连接；采用螺栓通过如图6所示的下垫片两侧的通孔连接车架。

该实施例中后悬置软垫可参见图7，图8，后悬置软垫的上垫片的通孔里侧，固定有螺母11，螺母12，下垫片的通孔里侧，固定有螺母9，螺母10。

后悬置软垫在安装时，将螺栓从发动机的通孔穿出，穿过后悬置软垫上垫片的通孔，与上垫片的螺母11，螺母12通过螺纹相连接；将螺栓从车架上的通孔穿出，穿过后悬置软垫下垫片的通孔，与下垫片的螺母9，螺母10通过螺纹相连接。

前悬置软垫、后悬置软垫的上、下垫片之间的减震材料可以采用如聚氨酯材料等减震材料。

通过上述的连接方式，汽车车体在更换悬置软垫的时间较短。当前悬置软垫需要更换时，将下垫片与车架相连接的螺栓拆卸后，再将发动机上连接螺母8的螺栓拆卸后，只需将发动机抬高定位销7相对于上垫片的高度，即可将前悬置软垫更换。

当后悬置软垫需要更换时，将发动机的连接上垫片的螺母11、螺母12的螺栓拆卸，再将车架的连接下垫片的螺母9、螺母10的螺栓拆卸后，将发动机抬高，去除与后悬置软垫的压力，即可将后悬置软垫更换。

通过采用本实施例中的前悬置软垫、后悬置软垫连接发动机和车架，不会降低发动机在行驶过程中的减震效果，且在更换过程中，发动机抬高的高度很小，不会影响发动机所连接的其它机械附件，更换方便，缩短更换悬置软垫的时间，提高更换效率。

对于本实用新型实施例中所阐述的悬置软垫，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种前悬置软垫，包括上垫片，其特征在于，所述上垫片的通孔里侧，焊接有连接发动机侧螺栓的螺母。

2.一种后悬置软垫，包括上垫片、下垫片，其特征在于，所述上垫片的通孔里侧，焊接有连接发动机侧螺栓的螺母；

所述下垫片的通孔里侧，焊接有连接车架侧螺栓的螺母。

3.一种汽车车体，包括前悬置软垫、后悬置软垫、发动机、车架，其特征在于，

所述前悬置软垫包括有上、下垫片，所述上垫片的通孔里侧，焊接有螺母；

所述后悬置软垫包括有上、下垫片，所述上垫片、下垫片的通孔里侧，焊接有螺母；

所述发动机通过螺栓分别连接所述前悬置软垫、后悬置软垫的上垫片上焊接的螺母；

所述车架通过螺栓连接所述后悬置软垫的下垫片上的螺母，通过螺栓与所述前悬置软垫的下垫片相连接。

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