CN201277163Y - 内燃机式新型高效节能往复活塞空气压缩机 - Google Patents
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Abstract
一种内燃机式新型高效节能往复活塞空气压缩机，包括底座、动力源、空压机组、冷却及润滑系统，所述的空压机组包括机体、气缸套、缸盖及条状阀片组合气阀；其中缸盖为N个气缸共用一盖的整体式结构，其内部设有贯通N个气缸的冷却水腔，并在每个冷却水腔的下方均开有冷却水孔，在对应每个气缸处均设有进气腔和排气腔，各个排气腔之间通过贯通式排气腔连成一体；该缸盖在顶面上设有冷却水出水口，在两侧面上分别设有排气口和进气口；所述的每个条状阀片组合气阀安装在缸盖进气口和排气口的下部；该组合气阀的冷却水孔通过水道与缸盖的冷却水腔连通在一起；N的取值范围为：2≤N≤6。本实用新型具有冷却效果好、体积小、成本低、可靠性高等优点。
Description
技术领域：
本实用新型涉及一种空气压缩机，特别是一种内燃机式新型高效节能往复活塞空气压缩机。
背景技术：
市场上现有的往复活塞式空气压缩机包括有活塞式和膜式两种，其中往复活塞式空压机是目前应用最广泛的一种类型。虽然随着我国经济的高速发展，我国的压缩机设计、制造技术也取得了较大的进步，但由于受传统空压机设计及制造技术的影响，现有传统的往复活塞式空压机产品仍然存在技术起点低，产品技术改进能力差，工艺装备落后的问题，因此传统的往复活塞式空气压缩机普遍存在外形尺寸和重量大、结构复杂老化、工艺落后、可靠性差、能耗高、维护不便、使用维护成本高等缺点，技术含量高和特殊要求的产品还满足不了国内需求。而且其冷却方式大部分都是采用在气缸外壁设计出散热筋，加大散热面积，通过风冷的冷却方式保证空压机的工作温度不至于超过使用极限，但其冷却效果相当有限，在工作过程中如气阀等一些主要零部件仍容易被烧坏。此外，传统活塞式空压机一般是采用“V”型排列、两级压缩的结构，大部分零部件都是专用件，而且曲轴的平衡性也较差。
实用新型内容：
本实用新型要解决的技术问题是：提供一种采用强制循环水冷却方式、结构经合理优化后的内燃机式新型高效节能往复活塞空气压缩机，使其冷却效果更显著、体积减小、成本降低、可靠性更高。
解决上述技术问题的技术方案是：一种内燃机式新型高效节能往复活塞空气压缩机，包括底座、分别位于底座上的动力源、空压机组、储气罐以及冷却系统、润滑系统，所述的空压机组包括机体、气缸套、缸盖、进、排气系统、活塞、连杆；所述的机体上带有水道和顶面水孔，缸盖为N个气缸共用一盖的整体式结构，该缸盖内部设置有贯通N个气缸的冷却水腔，并在每个冷却水腔的下方均开有连通机体顶面水孔的冷却水孔，在对应每个气缸的位置处均设置有进气腔和排气腔，各个排气腔之间通过贯通式排气腔连成一体；所述的缸盖在顶面上设置有与空压机出水管相连的冷却水出水口，在与排气腔相对应的侧面上设置有排气口，在与进气腔对应的另一侧面上设置有进气口；所述的进、排气系统为对应N个气缸所设置的N个带有冷却水孔的条状阀片组合气阀，每个条状阀片组合气阀安装在缸盖进气口和排气口的下部；该条状阀片组合气阀的冷却水孔通过冷却水道与缸盖的冷却水腔连通在一起；上述N的取值范围为：2≤N≤6。
所述的缸盖在进气腔和排气腔的下部设置有安装平台，所述的条状阀片组合气阀采用内嵌安装的方式直接安装在该安装平台上。
在所述缸盖的进气口和排气口的下部与缸体之间还安装有带有水道的阀座，该阀座采用N个气缸共用一座的整体式结构，并在对应每个气缸的位置处设有组合阀安装孔，条状阀片组合气阀安装在该组合阀安装孔内，所述的阀座的水道通过冷却水通道A与条状阀片组合气阀的冷却水道连通在一起，通过冷却水通道B与缸盖的冷却水腔连通在一起，通过冷却水通道C与机体的顶面水孔连通在一起；上述N的取值范围为：2≤N≤6。
所述的条状阀片组合气阀包括阀板、进气阀片和排气阀片，其中，阀板由紧密连接在一起的上阀板和下阀板组成，该上阀板和下阀板上分别设置有相互错开的条形气流通道，上阀板在其底端的一侧设置有阀片升程限止槽A，该阀片升程限止槽A与下阀板的条形气流通道的位置相对应，下阀板在其上端的一侧也设置有阀片升程限止槽B，该阀片升程限止槽B与上阀板的条形气流通道的位置相对应；所述的进气阀片为位于下阀板的阀片升程限止槽B内的自弹条状进气阀片，排气阀片为位于上阀板的阀片升程限止槽A内的自弹条状排气阀片，该自弹条状进气阀片和自弹条状排气阀片之间安装有氟橡胶密封胶条；所述的条状阀片组合气阀的冷却水孔为设置在上阀板上的冷却水孔，所述的上阀板上还设置有冷却水道，各冷却水孔之间通过冷却水道连通在一起。
本实用新型的进一步技术方案是：所述的活塞采用单级筒形结构，该活塞上的活塞销孔的孔壁与活塞的承压面之间采用整体式支撑的结构，安装在活塞上的活塞环A横截面为梯形结构，活塞环B的外环面为锥面结构；所述的连杆采用整体式斜切口结构，该连杆与活塞的连杆安装孔之间、活塞销与活塞的活塞销孔之间均采用浮动连接的方式进行连接。
所述的空压机采用立式、多列、直列、单作用、单级压缩的结构方式，空压机的机体、气缸套、曲轴、连杆、轴承、活塞环均按高速柴油机的标准设计、制造，并与柴油机相应的零部件通用。
由于采用上述结构，本实用新型之内燃机式新型高效节能往复活塞空气压缩机与现有的往复活塞式空压机相比，具有以下有益效果：
1、冷却效果非常好：
由于本实用新型的机体、缸盖、阀座和气阀均设计出相互连通的冷却水腔或冷却水孔，其中，缸盖的冷却水腔通过冷却水出水口与空压机出水管相连；机体的水道和顶面水孔分别与空压机进水管和缸盖的水孔相连通，从而形成一个强制循环的冷却系统，在空压机工作时该冷却系统采用强制循环冷却的方式对空压机高温零部件进行冷却，其冷却效果非常好，充分保证了相关零部件的可靠性。
2、产品体积小、生产成本低：
由于本实用新型的缸盖、阀座均采用多个气缸共用一盖、多个气缸共用一座的整体式结构，而且条状阀片组合气阀也把多个进气阀片和多个排气阀片集合成一个整体，大大优化了空压机的结构，使其产品变得非常紧凑，从而减小了产品体积，降低了其生产成本。
3、可靠性能高：
由于本实用新型活塞上的活塞销孔的孔壁与活塞的承压面之间采用整体式支撑的结构，大大提高了活塞的强度，保证了活塞可以承受更高的压力和工作速度；安装在活塞上的活塞环A横截面为梯形结构，可以阻止积碳的形成，防止环的卡滞；活塞环B的外环面为锥面结构，使该环在工作时具有良好的密封性和控制机油的能力，防止窜气、窜油；而连杆与活塞的连杆安装孔之间、活塞销与活塞的活塞销孔之间均采用浮动连接的方式进行连接，不但便于拆装，而且也延长了相关零件的使用寿命，因此，本实用新型的可靠性能非常高。
4、维护成本低、维护非常方便，进一步降低了其生产成本和提高了产品的可靠性能：
由于本实用新型是根据空压机的原理和使用特点要求，充分利用柴油机与空压机存在的一些共性技术特点，使空压机与柴油机的零部件具有较好的通用性和互换性。即是本空压机采用立式、多列、直列、单作用、单级压缩的结构方式，而且本空压机的基础零部件，例如机体、曲轴、缸套、连杆、轴承、活塞环等都按高速柴油机的标准设计、制造，并与柴油机相关零部件通用，使空压机具有更好的零件通用性、互换性，因此本产品的开发风险很低。在空压机批量生产时，零部件采购、生产管理、售后服务和维修保养方面都很方便、成本更低，降低了设计、制造成本和使用、维护成本，售后服务更有保障；
此外，在实际使用中，由于空压机工作时气缸压力和工作温度比柴油机低得多，活塞、连杆等运动件受到的冲击也更小，再加上多列、直列式的曲轴自身结构已经具有很好的平衡性，故该空压机的震动很小。因此，本空压机的可靠性是传统活塞空压机不可比拟的；并且由于本实用新型是把柴油机先进的技术和结构设计理念融入进空压机的结构设计、制造中，极大的优化了空压机的整体结构，使空压机外型尺寸变小、重量变轻、能耗降低的同时，大大降低了往复活塞式空压机的震动和噪音，提高了空压机的可靠性，使活塞式空压机具有更合理的结构性、更高的可靠性、更好的经济性。
5、适用范围广：
由于本实用新型的零部件的强化程度高、平衡性好，因此本空压机在实际使用时可以根据工况的实际需要，在不改变其结构和外形尺寸的情况下，其排气量可以在3.5m3/min～20m3/min，排气压力在0.7～2.0MPa范围内调节，具有比较广泛的排量和压力范围，其适用范围非常广。
下面，结合附图和实施例对本实用新型之内燃机式新型高效节能往复活塞空气压缩机的技术特征作进一步的说明。
附图说明：
图1：实施例一所述本实用新型之内燃机式新型高效节能往复活塞空气压缩机的结构示意图；
图2～图5：实施例一所述缸盖的结构示意图，
图2：主视图， 图3：俯视图，
图4：图2的A-A剖视图，图5：图2的B-B旋转剖视图；
图6～图8：实施例一所述条状阀片组合气阀的结构示意图，
图6：主视图， 图7：俯视图，
图8：图7的C-C旋转剖视图，
图9～图12：实施例一所述活塞、活塞销、连杆的结构示意图，
图9：图10的D-D剖视图，图10：主视图，
图11：图9的E部放大图，图12：图9的F部放大图；
图13：实施例二所述本实用新型之内燃机式新型高效节能往复活塞空气压缩机的结构示意图；
图14～图17：实施例二所述缸盖的结构示意图，
图14：主视图， 图15：俯视图，
图16：图14的G-G剖视图，图17：图16的H-H旋转剖视图；
图18～图20：实施例二所述阀座的结构示意图，
图18：主视图， 图19：图18的I-I剖视图，
图20：图18的J-J剖视图。
图中：
1-底座， 2-动力源， 3-空压机组，
31-机体， 32-气缸套， 321-气缸套冷却水腔，
33-缸盖， 331-冷却水腔， 332-进气腔，
333-排气腔 ， 334-贯通式排气腔， 335-冷却水出水口，
336-排气口， 337-进气口， 338-安装平台，
339-冷却水孔， 34-条状阀片组合气阀， 341-上阀板，
3411-阀片升程限止槽A， 3412-冷却水孔，
3413-冷却水道， 342-下阀板， 3421-阀片升程限止槽B，
343-条形气流通道， 344-自弹条状进气阀片，
345-自弹条状排气阀片， 346-氟橡胶密封胶条，
35-活塞， 351-活塞销孔， 352-承压面，
353-活塞环A， 354-活塞环B， 3541-外环面，
355-连杆安装孔， 36-连杆， 37-阀座，
371-水道， 372-组合阀安装孔， 373-冷却水通道A，
374-冷却水通道B，375-冷却水通道C， 38-活塞销，
39-曲轴， 4-储气罐。
具体实施方式：
实施例一：
图1中公开的是一种内燃机式新型高效节能往复活塞空气压缩机，该空压机采用立式、多列、直列、单作用、单级压缩的结构方式，它由底座1、分别位于底座1上的动力源2、空压机组3、储气罐4以及冷却系统、润滑系统组成，所述的动力源2采用柴油机，空压机组3包括机体31、气缸套32、缸盖33、进、排气系统、活塞35、连杆36；所述的冷却系统由动力源冷却系统和空压机组冷却系统组成，润滑系统由动力源润滑系统和空压机组润滑系统组成。其中，所述的机体31上带有水道，并对应每个气缸均开有与水道相互连通的顶面水孔，缸盖33为3个气缸共用一盖的整体式结构(参见图2～图5)，该缸盖33内部设置有贯通3个气缸32的冷却水腔331，并在每个冷却水腔331的下方均开有连通机体31顶面水孔的冷却水孔339，在对应每个气缸的位置处均设置有进气腔332和排气腔333，各个排气腔333之间通过贯通式排气腔334连成一体；所述的缸盖33在顶面上设置有与空压机出水管相连的冷却水出水口335，在与排气腔333相对应的侧面上设置有3个排气口336，在与进气腔332对应的另一侧面上设置有3个进气口337，在进气腔332和排气腔333的下部还设置有安装平台338；所述的进、排气系统为对应3个气缸所设置的3个带有冷却水孔的条状阀片组合气阀34，每个条状阀片组合气阀34采用内嵌安装的方式直接安装在该安装平台338上；该条状阀片组合气阀34的冷却水孔通过冷却水道与缸盖33的冷却水腔331连通在一起。
所述的条状阀片组合气阀34包括阀板、进气阀片和排气阀片(参见图6～图8)，其中，阀板由紧密连接在一起的上阀板341和下阀板342组成，该上阀板341和下阀板342上分别设置有相互错开的条形气流通道343，上阀板341在其底端的一侧设置有阀片升程限止槽A3411，该阀片升程限止槽A3411与下阀板342的条形气流通道343的位置相对应，下阀板342在其上端的一侧也设置有阀片升程限止槽B3421，该阀片升程限止槽B3421与上阀板341的条形气流通道343的位置相对应；所述的进气阀片为位于下阀板342的阀片升程限止槽B3421内的自弹条状进气阀片344，排气阀片为位于上阀板341的阀片升程限止槽A3411内的自弹条状排气阀片345，该自弹条状进气阀片344和自弹条状排气阀片345之间安装有氟橡胶密封胶条346；所述的条状阀片组合气阀34的冷却水孔为设置在上阀板341上的冷却水孔3412，所述的上阀板341上还设置有冷却水道3413，各冷却水孔3412之间通过冷却水道3413连通在一起。
所述的活塞35采用单级筒形结构，该活塞35上的活塞销孔351的孔壁与活塞的承压面352之间采用整体式支撑的结构，安装在活塞35上的活塞环A353横截面为梯形结构，活塞环B354的外环面3541为锥面结构；所述的连杆36采用整体式斜切口结构，该连杆36与活塞35的连杆安装孔355之间、活塞销38与活塞35的活塞销孔351之间均采用浮动连接的方式进行连接(参见图9～图12)。
所述空压机的机体31、气缸套32、曲轴39、连杆36、轴承、活塞环A353、活塞环B354均按高速柴油机的标准设计、制造，并与柴油机相应的零部件通用。
本实施例一的冷却系统的冷却水流向为： 
作为本实施例一的一种变换，所述的气缸数量N可以根据实际需要增加或减少，一般其取值范围为：2≤N≤6。
作为本实施例一的又一种变换，所述的排气口336和进气口337的数量可以相同也可以不相同，也可以增加或减少，一般其取值范围为：1～18。
作为本实施例一的又一种变换，所述的动力源2也可以不采用柴油机而采用汽油机或是其它动力装置。
作为本实施例一的又一种变换，所述的空压机也可以根据实据需要不是采用立式、多列、直列、单作用、单级压缩的结构方式，而是采用其它形式的结构方式。
实施例二：
图13中公开的是另一种内燃机式新型高效节能往复活塞空气压缩机，该空压机的基本结构同实施例一，均采用立式、多列、直列、单作用、单级压缩的结构方式，均由底座1、分别位于底座1上的动力源2、空压机组3、储气罐4以及冷却系统、润滑系统组成，所不同之处在于：所述的排气口336的数量只有2个，并在缸盖33的进气口337和排气口336的下部与机体31之间还安装有带有水道371的阀座37(参见图14～图17)，该阀座37采用3个气缸共用一座的整体式结构(参见图18～图20)，并在对应每个气缸的位置处设有组合阀安装孔372，条状阀片组合气阀34安装在该组合阀安装孔372内；所述的阀座37的水道371通过冷却水通道A373与条状阀片组合气阀34的冷却水道3413连通在一起，通过冷却水通道B374与缸盖33的冷却水腔331连通在一起。
本实施例二的冷却系统的冷却水流向为：
作为本实施例二的一种变换，所述的阀座数量N可以根据实际需要增加或减少，但其数量应等于气缸的数量，一般其取值范围为：2≤N≤6。
作为本实施例二的又一种变换，所述的排气口336的数量也可以增加或减少，一般其取值范围为：1～18。
Claims (9)
1.一种内燃机式新型高效节能往复活塞空气压缩机，包括底座(1)、分别位于底座(1)上的动力源(2)、空压机组(3)、储气罐(4)以及冷却系统、润滑系统，所述的空压机组(3)包括机体(31)、气缸套(32)、缸盖(33)、进、排气系统、活塞(35)、连杆(36)；其特征在于：所述的机体(31)上带有水道和顶面水孔，缸盖(33)为N个气缸共用一盖的整体式结构，该缸盖(33)内部设置有贯通N个气缸的冷却水腔(331)，并在每个冷却水腔(331)的下方均开有连通机体(31)顶面水孔的冷却水孔(339)，在对应每个气缸的位置处均设置有进气腔(332)和排气腔(333)，各个排气腔(333)之间通过贯通式排气腔(334)连成一体；所述的缸盖(33)在顶面上设置有与空压机出水管相连的冷却水出水口(335)，在与排气腔(333)相对应的侧面上设置有排气口(336)，在与进气腔(332)对应的另一侧面上设置有进气口(337)；所述的进、排气系统为对应N个气缸所设置的N个带有冷却水孔的条状阀片组合气阀(34)，每个条状阀片组合气阀(34)安装在缸盖进气口(337)和排气口(336)的下部；该条状阀片组合气阀(34)的冷却水孔通过冷却水道与缸盖(33)的冷却水腔(331)连通在一起；上述N的取值范围为：2≤N≤6。
2.根据权利要求1所述的内燃机式新型高效节能往复活塞空气压缩机，其特征在于：所述的缸盖(33)在进气腔(332)和排气腔(333)的下部设置有安装平台(338)，所述的条状阀片组合气阀(34)采用内嵌安装的方式直接安装在该安装平台(338)上。
3.根据权利要求1所述的内燃机式新型高效节能往复活塞空气压缩机，其特征在于：在所述缸盖(33)的进气口(337)和排气口(336)的下部与机体(31)之间还安装有带有水道(371)的阀座(37)，该阀座(37)采用N个气缸共用一座的整体式结构，并在对应每个气缸的位置处设有组合阀安装孔(372)，条状阀片组合气阀(34)安装在该组合阀安装孔(372)内，所述的阀座(37)的水道(371)通过冷却水通道A(373)与条状阀片组合气阀(34)的冷却水道连通在一起，通过冷却水通道B(374)与缸盖(33)的冷却水腔(331)连通在一起，通过冷却水通道C(375)与机体(31)的顶面水孔连通在一起；上述N的取值范围为：2≤N≤6。
4.根据权利要求1或2或3所述的内燃机式新型高效节能往复活塞空气压缩机，其特征在于：所述的条状阀片组合气阀(34)包括阀板、进气阀片和排气阀片，其中，阀板由紧密连接在一起的上阀板(341)和下阀板(342)组成，该上阀板(341)和下阀板(342)上分别设置有相互错开的条形气流通道(343)，上阀板(341)在其底端的一侧设置有阀片升程限止槽A(3411)，该阀片升程限止槽A(3411)与下阀板(342)的条形气流通道(343)的位置相对应，下阀板(342)在其上端的一侧也设置有阀片升程限止槽B(3421)，该阀片升程限止槽B(3421)与上阀板(341)的条形气流通道(343)的位置相对应；所述的进气阀片为位于下阀板(342)的阀片升程限止槽B(3421)内的自弹条状进气阀片(344)，排气阀片为位于上阀板(341)的阀片升程限止槽A(3411)内的自弹条状排气阀片(345)，该自弹条状进气阀片(344)和自弹条状排气阀片(345)之间安装有氟橡胶密封胶条(346)；所述的条状阀片组合气阀(34)的冷却水孔为设置在上阀板(341)上的冷却水孔(3412)，所述的上阀板(341)上还设置有冷却水道(3413)，各冷却水孔(3412)之间通过冷却水道(3413)连通在一起。
5.根据权利要求1或2或3所述的内燃机式新型高效节能往复活塞空气压缩机，其特征在于：所述的活塞(35)采用单级筒形结构，该活塞(35)上的活塞销孔(351)的孔壁与活塞的承压面(352)之间采用整体式支撑的结构，安装在活塞(35)上的活塞环A(353)横截面为梯形结构，活塞环B(35 4)的外环面(3541)为锥面结构；所述的连杆(36)采用整体式斜切口结构，该连杆(36)与活塞(35)的连杆安装孔(355)之间、活塞销(38)与活塞(35)的活塞销孔(351)之间均采用浮动连接的方式进行连接。
6.根据权利要求4所述的内燃机式新型高效节能往复活塞空气压缩机，其特征在于：所述的活塞(35)采用单级筒形结构，该活塞(35)上的活塞销孔(351)的孔壁与活塞的承压面(352)之间采用整体式支撑的结构，安装在活塞(35)上的活塞环A(353)横截面为梯形结构，活塞环B(354)的外环面(3541)为锥面结构；所述的连杆(36)采用整体式斜切口结构，该连杆(36)与活塞(35)的连杆安装孔(355)之间、活塞销(38)与活塞(35)的活塞销孔(351)之间均采用浮动连接的方式进行连接。
7.根据权利要求1或2或3所述的内燃机式新型高效节能往复活塞空气压缩机，其特征在于：所述的空压机采用立式、多列、直列、单作用、单级压缩的结构方式，空压机的机体(31)、气缸套(32)、曲轴(39)、连杆(36)、轴承、活塞环A(353)、活塞环B(354)均按高速柴油机的标准设计、制造，并与柴油机相应的零部件通用。
8.根据权利要求4所述的内燃机式新型高效节能往复活塞空气压缩机，其特征在于：所述的空压机采用立式、多列、直列、单作用、单级压缩的结构方式，空压机的机体(31)、气缸套(32)、曲轴(39)、连杆(36)、轴承、活塞环A(353)、活塞环B(354)均按高速柴油机的标准设计、制造，并与柴油机相应的零部件通用。
9.根据权利要求6所述的内燃机式新型高效节能往复活塞空气压缩机，其特征在于：所述的空压机采用立式、多列、直列、单作用、单级压缩的结构方式，空压机的机体(31)、气缸套(32)、曲轴(39)、连杆(36)、轴承、活塞环A(353)、活塞环B(354)均按高速柴油机的标准设计、制造，并与柴油机相应的零部件通用。
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Assignee: Liuzhou Hengda Power Machinery Manufacturing Co., Ltd. Assignor: Liuzhou Yudong Diesel Machine Co., Ltd. Contract record no.: 2010450000050 Denomination of utility model: Internal combustion engine type novel high-efficiency energy-saving reciprocating-piston air compressor Granted publication date: 20090722 License type: Exclusive License Record date: 20100806 |
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