CN201193566Y - 斜盘式二冲程对置活塞内燃机 - Google Patents
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Abstract
斜盘式二冲程对置活塞内燃机，属于内燃式原动力机械。所述汽缸体的轴心开有主轴孔，主轴孔外侧轴对称均布有至少三个轴向贯通的汽缸，汽缸的中部连通外置燃烧室，两侧相对设置有两个活塞，主轴孔内的主轴上固定有与活塞杆滑动连接的斜盘机构，汽缸的活塞杆侧腔体内有进气孔连通进气阀和储气阀，储气阀与储气室连通；汽缸内有的压气孔和排气孔上对应活塞设置有气门。结构简单，体积小，重量轻，机械强度高，维修方便，经济节能，使用寿命长，工作效率高，应用领域广泛，具有很好的市场应用和推广前景。
Description
技术领域
本实用技术新型涉及一种内燃式原动力机械，具体来说涉及一种斜盘式二冲程对置活塞内燃机。适用于液体，气体燃料燃烧所产生的热能转化为机械能的原动力机械。
背景技术
现有技术的内燃机为各个领域广泛采用，但它的结构烦锁，体积庞大。因活塞行程很难增加，所以，工作容积相对较小。机体必须承受多种复杂的和周期变化的机械负载和热负载，加上承载零件多，距离长，难以控制在上述负载的作用下产生变形。而变形和震动是激发发动机强烈噪音的重要组成部分。曲轴的形状复杂，应力集中，整体刚性差，它在不但周期变化的力和力矩的共同作用下工作，极易产生疲劳损坏。两冲程内燃机虽每转有一个工作冲程，但扫气机构过于复杂，功率损耗大。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有两冲程内燃机体积较大，工作容积小，机体易变形，刚性较差，功率损耗大的缺陷和不足，提供了一种斜盘式二冲程对置活塞内燃机。它结构新颖，体积较小，机械强度高，制造方便，工作效率高，使用寿命长。
本实用新型的目的是通过以下方式实现的：斜盘式二冲程对置活塞内燃机，包括汽缸体、活塞、飞轮，
所述的汽缸体为圆柱形，在汽缸体的轴心开有主轴孔，主轴孔外侧轴对称均布有至少三个轴向贯通的汽缸；
每一汽缸的中部设置有连通外置燃烧室的孔，并在其孔的两侧相对设置有两个活塞，活塞上的活塞杆穿过汽缸两端的密封端盖伸出汽缸体外部；
所述主轴孔与主轴滑动配合，主轴上固定有与汽缸体两端活塞杆滑动连接的斜盘机构；
每一汽缸的活塞杆侧腔体内设置有连通进气阀和储气阀的进气孔，所述进气阀经空气滤清器与大气连通，所述储气阀经储气管与设置在汽缸体外部的储气室连通；
每一汽缸内设置有连通储气室的压气孔和连通大气的排气孔，所述的压气孔和排气孔上对应活塞设置有气门；
所述主轴的一端固定有飞轮，另一端固定有主轴齿轮和皮带盘。
本实用新型所述斜盘机构由平衡压块、斜盘、斜盘座、主轴螺栓、前半球滑块、后半球滑块，滑块支架和斜盘箱组成，平衡压块、斜盘座和主轴螺栓将斜盘固定在主轴上，前半球滑块、后半球滑块和滑块支架安装在斜盘上，斜盘箱固定在汽缸体的端面上，滑块支架与活塞杆相连接，滑块支架底部有滑轨与斜盘箱上的滑槽滑动配合。
本实用新型还可以在主轴的旋转方向上排气孔一侧的斜盘超前于压气孔一侧的斜盘5-15度。
本实用新型所述汽缸体上轴对称均布有六个轴向贯通的汽缸。
与现有技术相比本实用新型具有以下明显的优点：
1.本实用新型是一种全新结构的内燃机。它具有结构简单，体积小，重量轻，机械强度高，维修方便，经济节能，使用寿命长等特点。
2.新设计的斜盘式两冲程对置活塞发动机的润滑系，冷却系，燃油系启动系均采用现有内燃机的成熟技术。其新设计的主要部分是将与液压马达类似斜盘结构引入，取代了原内燃机的曲轴连杆机构，使汽缸成圆周排列。从而大幅度的减小了发动机的体积和零件的加工难度，简化了结构。活塞行程也不受限制。活塞没有了侧向受力，稳定性好，使用寿命长。
3.结构新颖，工作效率高，应用领域广泛，具有很好的市场应用和推广前景。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是图1中的A-A剖视图；
图3是图1中的B-B剖视图；
图4是图1的左视图。
图中，汽缸体1-01，斜盘箱1-02，端盖1-03，飞轮壳1-04，齿轮箱1-06，滑槽1-08，汽缸套2-01，活塞2-02，活塞杆2-03，活塞杆连接板2-04，前半球滑块2-06，后半球滑块2-07，滑块支架2-08，主轴3-01，平衡压块3-02，斜盘3-03，斜盘座3-04，主轴螺母3-05，主轴齿轮3-06，中间齿轮3-07，从动齿轮3-08，皮带盘3-13，飞轮3-14，密封端盖4-01，气门顶簧4-02，气门4-06，进气阀座4-07，密封片4-08，进气弯管4-10，储气管4-11，储气管4-12，进气阀4-13，储气阀4-14，储气室4-15，机油泵5-02，燃烧室6-02，喷油器6-03。
具体实施方式
以下结合附图说明和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细描述：
参见图1，图2，图3，图4本实用新型的斜盘式二冲程对置活塞内燃机，包括汽缸体1-01、活塞2-02、飞轮3-14，
所述的汽缸体1-01为圆柱形，在汽缸体1-01的轴心开有主轴孔，主轴孔外侧轴对称均布有至少三个轴向贯通的汽缸；汽缸内装有汽缸套2-01，
每一汽缸的中部设置有连通外置燃烧室6-02的孔，并在其孔的两侧相对设置有两个活塞2-02，活塞2-02上的活塞杆2-03穿过汽缸两端的密封端盖4-01伸出汽缸体1-01外部；在活塞杆2-03与密封端盖4-01的配合部位设置有密封片4-08。为了减小活塞2-02的热负载，活塞2-02的头部可用耐热钢制成，涂上隔热层后嵌铸于活塞2-02上。为了减小燃烧室6-02的热量损失可采用多层结构，内胆用耐热钢制成，外表面涂有隔热层并嵌铸于燃烧室6-02外壳内。用较大的通道截面减小燃气的流动阻力。这样有利于燃烧室6-02的容积和形状的控制，或在不同的环境和要求下更换不同的燃烧室6-02，以适应不同的要求。
所述主轴孔与主轴3-01滑动配合，主轴3-01上固定有与汽缸体1-01两端活塞杆2-03滑动连接的斜盘机构；
每一汽缸的活塞杆2-03侧腔体内设置有连通进气阀4-13和储气阀4-14的进气孔，所述进气阀4-13安装在进气阀座4-07上，并经空气滤清器与大气连通，所述储气阀4-14经储气管4-12、4-13与设置在汽缸体1-01外部的储气室4-11连通；
每一汽缸内设置有连通储气室4-11的压气孔和连通大气的排气孔，所述的压气孔和排气孔上对应活塞2-02设置有气门4-06；
所述主轴的一端固定有飞轮3-14，飞轮3-14的外部罩有飞轮壳1-04，另一端固定有主轴齿轮3-06和皮带盘3-13。
所述斜盘机构由平衡压块3-02、斜盘3-03、斜盘座3-04、主轴螺母3-05、前半球滑块2-06、后半球滑块2-07，滑块支架2-08和斜盘箱1-02组成，平衡压块3-02、斜盘座3-04和主轴螺母3-05将斜盘3-03固定在主轴3-01上，前半球滑块2-06、后半球滑块2-07和滑块支架2-08安装在斜盘3-03上，斜盘箱1-02一端固定在汽缸体1-01的端面上，另一端上固定有端盖1-03，滑块支架2-08经活塞杆连接板2-04与活塞杆2-03相连接，滑块支架2-08底部有滑轨与斜盘箱1-02上的滑槽1-08滑动配合。前半球滑块2-06和后半球滑块2-07的平面在斜盘3-03上滑动，滑块支架2-08的燕尾在斜盘箱1-02的滑轨1-08中作往返运动。
在主轴3-01的旋转方向上排气孔一侧的斜盘机构超前于压气孔一侧的斜盘机构5-15度。
如图2，图3所示，所述汽缸体上轴对称均布有六个轴向贯通的汽缸。
本实用新型的工作过程如下：压缩(进气)冲程：两活塞2-02向汽缸中部运行，两侧的进、排气气门4-06在气门顶簧4-02的作用下随活塞2-02关闭进、排气孔，活塞2-02无杆腔的空气被压缩。而两活塞2-02有杆腔也吸入新鲜空气(空气经空气滤清器—进气阀4-13即单向阀—进气孔进入)。因进气行程＝扫气行程+工作行程，所以进气容积大于工作容积。
工作(扫气)冲程：两活塞2-02到上止点时，空气被压入燃烧室6-02，燃烧室6-02内的喷油器6-03喷油并点火，在强烈的运动中与燃料混合燃烧。为了减小Nox的排放可采用较迟的点火时间，并用两次强烈的气流运动来防止燃烧品质的恶化。在高温高压的气体作用下活塞2-02下行作功。而活塞2-02有杆腔的新鲜空气被压入储气室4-15(空气经进气阀4-14即单向阀—进气弯管4-10—储气管4-11—进入储气室4-15)。当靠近排气门的活塞2-02下行至行程的1/2时，排气门在该活塞2-02的带动下打开，废气靠自身压力下排出汽缸。当排气门打开至1/2时，进气门由靠近进气门的活塞2-02带动并打开，储气室4-15内的新鲜空气进入汽缸并挤出剩余废气。因在主轴3-01的旋转方向上排气孔一侧的斜盘机构超前于压气孔一侧的斜盘机构5-15度。两斜盘有一定的角度差，使排气门先打开，扫气完成后，进、排气门能同时关闭。六个汽缸上的燃烧室6-02依次点火，循环进行工作(扫气)冲程和压缩(进气)冲程，从而推动两斜盘机构带动主轴3-01转动，经主轴齿轮3-06带动齿轮箱1-06中的中间齿轮3-07、从动齿轮3-08和机油泵5-02，并经皮带盘3-13对外提供动力，固定在主轴3-01另一端的飞轮3-14可保证各汽缸进气、扫气冲程的连续性和输出动力的稳定。
本实用新型所提供的斜盘式二冲程对置活塞内燃机，体积小，同等排量下体积只有曲轴式发动机的1/3左右。机械强度和工作效率高，活塞在压缩和工作时的力直接作用在主轴上，活塞没有了侧向受力，稳定性好，使用寿命长。
Claims (4)
1.斜盘式二冲程对置活塞内燃机，包括汽缸体、活塞、飞轮，其特征在于：
所述的汽缸体为圆柱形，在汽缸体的轴心开有主轴孔，主轴孔外侧轴对称均布有至少三个轴向贯通的汽缸；
每一汽缸的中部设置有连通外置燃烧室的孔，并在其孔的两侧相对设置有两个活塞，活塞上的活塞杆穿过汽缸两端的密封端盖伸出汽缸体外部；
所述主轴孔与主轴滑动配合，主轴上固定有与汽缸体两端活塞杆滑动连接的斜盘机构；
每一汽缸的活塞杆侧腔体内设置有连通进气阀和储气阀的进气孔，所述进气阀经空气滤清器与大气连通，所述储气阀经储气管与设置在汽缸体外部的储气室连通；
每一汽缸内设置有连通储气室的压气孔和连通大气的排气孔，所述的压气孔和排气孔上对应活塞设置有气门；
所述主轴的一端固定有飞轮，另一端固定有主轴齿轮和皮带盘。
2.根据权利要求1所述的斜盘式二冲程对置活塞内燃机，其特征在于：所述斜盘机构由平衡压块、斜盘、斜盘座、主轴螺母、前半球滑块、后半球滑块，滑块支架和斜盘箱组成，平衡压块、斜盘座和主轴螺母将斜盘固定在主轴上，前半球滑块、后半球滑块和滑块支架安装在斜盘上，斜盘箱固定在汽缸体的端面上，滑块支架与活塞杆相连接，滑块支架底部有滑轨与斜盘箱上的滑槽滑动配合。
3.根据权利要求1或2所述的斜盘式二冲程对置活塞内燃机，其特征在于：在主轴的旋转方向上排气孔一侧的斜盘超前于压气孔一侧的斜盘5-15度。
4.根据权利要求1所述的斜盘式二冲程对置活塞内燃机，其特征在于：所述汽缸体上轴对称均布有六个轴向贯通的汽缸。
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