CN201257586Y - 动车组列车双头油缸轮对压装机 - Google Patents

Abstract

动车组列车双头油缸轮对压装机，包括底座、左右固定梁装置、压装油缸装置、活动梁装置、支柱装置、油缸装置、轮对旋转装置、托卸料小车、测量装置、液压系统、电气控制系统、高压注油系统，所述底座两端上装有固定梁装置，其内有压装油缸装置，所述的支柱装置装在左右固定梁装置的顶部，构成封闭的框架结构，活动梁装置设在封闭的框架结构之间；所述的支柱装置上装有测量装置；所述的底座和支柱装置相向面对应设有等距的长方型定位槽；所述的压装油缸装置在其活塞杆前装有导向机构和顶尖机构；所述轮对旋转装置装在左固定梁的一侧；所述底座上装有高精度导轨；所述的高压注油系统安装在右固定梁一侧。本机适应范围广，压装效率高，质量有保障。

Description

动车组列车双头油缸轮对压装机

技术领域

本实用新型涉及铁路机车装备机械，适用于国内、外不同型号的机车、城市轨道交通(地铁、轻轨)、带2～3个制动盘的客车、普通货车等轮对的车轮、车轴、制动盘、齿轮、减速箱压装的要求。尤其是能满足高速动车组列车高精度、高要求的压装需要。

背景技术

随着火车多次提速及时速在350km/h左右的动车组的引进和国产化，导致车轮轮对的设计不断更新，国内、国外轮对品种多样，使各制造、检修单位现有的轮轴压装机在质量及功能上已不能适应于这些新型轮对的车轮、车轴、制动盘、齿轮、减速箱等压装的要求。必须有先进可靠的轮对压装机生产线来满足各种不同轮对检修和制造时对车轮、车轴、制动盘、齿轮、减速箱等零件的压装，提高压装效率和精度，保证所压装零件及车轴不受到损伤。

发明内容

为了解决现有技术的不足，本实用新型提供一种动车组列车双头油缸轮对压装机，它能满足各种不同轮对检修和制造时对车轮、车轴、制动盘、齿轮、减速箱等零件的压装，提高压装效率和精度，保证所压装零件及车轴不受到损伤。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是，一种动车组列车双头油缸轮对压装机，包括底座、左右固定梁装置、压装油缸装置、活动梁装置、支柱装置、油缸装置、轮对旋转装置、托卸料小车、测量装置、液压系统、电气控制系统、高压注油系统，其特征是：所述底座两端上装有固定梁装置，其内在同轴线上分别装有压装油缸装置，所述的支柱装置装在左右固定梁装置的顶部，构成封闭的框架结构，活动梁装置设在封闭的框架结构之间；所述的活动梁装置是在呈工字形的活动梁体两侧装置左右滑块体，其活动梁体和左右滑块体的U型开口侧开，活动梁体的下部装有走轮式行走机构，定位卡铁机构安装在活动梁体的上下中间部位；所述的支柱装置上装有测量装置；所述的底座和支柱装置相向面沿活塞杆轴线方向对应设有等距的长方型定位槽；所述的压装油缸装置在其活塞杆前装有导向机构和顶尖机构；所述轮对旋转装置装在左固定梁的一侧。所述底座上装有高精度导轨；所述的高压注油系统安装在右固定梁一侧。

所述的测量装置是在支柱装置上装有导板，导板上装有导轨，垂直于导轨装有测量杆，所述测量杆下端装有微型测量探头。

所述的活动梁体和左右滑块体的U型开口可通过车轴直径。

所述的左右滑块体采用整体的铸钢件，其端面的小U型板可更换。

所述的走轮式行走机构，与电机、减速机相连接。

所述的定位卡铁机构是在支座上装有油缸、油缸活塞杆前连接长方型卡铁。

所述的托卸料小车由车体、托架及升降装置、回转装置、行走机构、托架升降测量装置、平衡块等组成，所述的车体下端装有行走机构，上端装有回转装置，所述的回转装置是在电机、减速机前装有齿轮，前端装有托架及升降、测量装置，所述托架及升降装置是在升降机构上安装托架，托架有两个托臂，托架连接有电机、减速机、丝杆-螺母付，车体下端装有由电机、减速机、车轮构成的行走机构。

本实用新型的有益效果是，适应范围广：能满足压装多规格多品种的需要，尤其是能满足高速动车组列车高精度、高要求的压装需要；压装效率高：整个压装过程机械化程度高，从而保证了较高的压装效率；质量有保障：所压装零件及车轴不会受到损伤。

附图说明

图1是本实用新型主视示意图。

图2是本实用新型俯视示意图。

图3是活动梁装置侧视图。

图4是测量装置示意图。

图5是带制动盘的轮对。

图6、图7、图8、图9是压装工艺过程示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型进一步说明。由图1至图4可知，本实用新型公开了一种动车组列车双头油缸轮对压装机，包括底座1、左右固定梁装置2、压装油缸装置3、活动梁装置4、支柱装置5、油缸装置、轮对旋转装置6、托卸料小车7、测量装置11、液压系统8、电气控制系统9、高压注油系统10，所述底座1两端上装有固定梁装置2，其内在同轴线上分别装有压装油缸装置3，所述的支柱装置5装在左右固定梁装置2的顶部，构成封闭的框架结构，保证有足够的刚性强度，以满足压装的需要，活动梁装置4设在封闭的框架结构之间；所述的支柱装置5上装有测量装置11；所述的活动梁装置4是在呈工字形的活动梁体41两侧装置左右滑块体42，其活动梁体和左右滑块体的U型开口43侧开，活动梁体的下部装有走轮式行走机构44，使之可在底座轨道上方便移动，定位卡铁机构45安装在活动梁体的上下中间部位，其卡铁可根据压装位置需要而卡在底座和支柱的长方型定位槽同内；所述的底座和支柱装置相向面沿活塞杆轴线方向对应设有等距的长方型定位槽；所述的压装油缸装置在其活塞杆前装有导向机构和顶尖机构31，以保证活塞杆直线运动的精度及稳定，由联接板、导杆、导套等零件组成；所述轮对旋转装置7装在左固定梁的一侧，它由固定架、伸缩臂、电机、橡胶轮、伸缩臂测量装置等组成。由于设备的使用范围广，轮对在定位后其轮对上的零件可能与活动梁U型口发生干涉，这时装置带动轮对旋转来解决这个问题；所述底座上装有高精度导轨；所述的高压注油系统10安装在右固定梁一侧，供轮对注油压装时使用，使轮对的轴孔在高压油的作用下胀大，减小压装力量，便于压装。

所述的测量装置11是在支柱装置5上装有导板111，导板上装有导轨112，垂直于导轨装有测量杆113，所述测量杆下端装有微型测量探头114。测量杆通过控制系统可上下左右移动。通过微型测量探头的灵敏反馈控制系统，使压装精度有足够的保障。

所述的活动梁体和左右滑块体的U型开口可通过范围较广的车轴直径。

所述的左右滑块体采用整体的铸钢件，其端面的小U型板46可更换。

所述的走轮式行走机构，与电机、减速机相连接。

所述的定位卡铁机构是在支座上装有油缸、油缸活塞杆前连接长方型卡铁。

所述的托卸料小车由车体、托架及升降装置、回转装置、行走机构、托架升降测量装置、平衡块等组成，所述的车体下端装有行走机构，上端装有回转装置，所述的回转装置是在电机、减速机前装有齿轮，前端装有托架及升降、测量装置，托架升降测量装置，是起检测所托轮对中心线与压装机油缸活塞杆中心线等高的功能，保证所托轮对快速被压装机顶尖顶住。所述托架及升降装置是在升降机构上安装托架，托架有两个托臂，托架连接有电机、减速机、丝杆-螺母付，托架在电机、减速机、丝杆-螺母付的作用下可垂直升降。车体下端装有由电机、减速机、车轮构成的行走机构。为保证小车平稳运行，其上可装平衡块，使之与所托轮对相平衡。

由图5至图9可知，将制动盘先套上车轴，通过上料旋臂吊车101将要压装的轮对吊在托卸料小车上，进入压装主机内，将轮对托取并夹持，旋转180度后送入压装机工位，车轴置于活动梁体的U形开口中，根据需要调整并卡定活动梁装置的位置，两头压装油缸活塞杆伸出通过顶针机构顶住车轴，向轮对轴孔注入高压油胀孔，如图6所示，压装右边制动盘时，活动梁装置卡定在压装机的右边，其制动盘靠在活动梁体上，左边压装油缸活塞杆工作向前顶进，直至右边制动盘压装到位，同理，可压装如图7所示的左边制动盘；如图8所示，压装右边轮时，活动梁装置卡定在压装机的右边，其右边轮靠在活动梁体上，左边压装油缸活塞杆工作向前顶进，直至右边轮压装到位，同理，可压装如图9所示的左边轮。压装过程中，由于测量装置的灵敏反应，所以能够保证压装精准到位，特别能满足动车组列车等高速列车高要求的需要。压装完成通过下料旋臂吊车102吊到指定的工位。同理可压装带多个制动盘或带减速机的各种轮对。

Claims (7)

1、动车组列车双头油缸轮对压装机，包括底座、左右固定梁装置、压装油缸装置、活动梁装置、支柱装置、油缸装置、轮对旋转装置、托卸料小车、测量装置、液压系统、电气控制系统、高压注油系统，其特征是：所述底座两端上装有固定梁装置，其内在同轴线上分别装有压装油缸装置，所述的支柱装置装在左右固定梁装置的顶部，构成封闭的框架结构，活动梁装置设在封闭的框架结构之间；所述的支柱装置上装有测量装置；所述的活动梁装置是在呈工字形的活动梁体两侧装置左右滑块体，其活动梁体和左右滑块体的U型开口侧开，活动梁体的下部装有走轮式行走机构，定位卡铁机构安装在活动梁体的上下中间部位；所述的底座和支柱装置相向面沿活塞杆轴线方向对应设有等距的长方型定位槽；所述的压装油缸装置在其活塞杆前装有导向机构和顶尖机构；所述轮对旋转装置装在左固定梁的一侧；所述底座上装有高精度导轨；所述的高压注油系统安装在右固定梁一侧。

2、根据权利要求1动车组列车双头油缸轮对压装机，其特征是：所述的测量装置是在支柱装置上装有导板，导板上装有导轨，垂直于导轨装有测量杆，所述测量杆下端装有微型测量探头。

3、根据权利要求1动车组列车双头油缸轮对压装机，其特征是：所述的活动梁体和左右滑块体的U型开口可通过车轴直径。

4、根据权利要求1动车组列车双头油缸轮对压装机，其特征是：所述的左右滑块体采用整体的铸钢件，其端面的小U型板可更换。

5、根据权利要求1动车组列车双头油缸轮对压装机，其特征是：所述的走轮式行走机构，与电机、减速机相连接。

6、根据权利要求1动车组列车双头油缸轮对压装机，其特征是：所述的定位卡铁机构是在支座上装有油缸、油缸活塞杆前连接长方型卡铁。

7、根据权利要求1动车组列车双头油缸轮对压装机，其特征是：所述的托卸料小车由车体、托架及升降装置、回转装置、行走机构、托架升降测量装置、平衡块等组成，所述的车体下端装有行走机构，上端装有回转装置，所述的回转装置是在电机、减速机前装有齿轮，前端装有托架及升降、测量装置，所述托架及升降装置是在升降机构上安装托架，托架有两个托臂，托架连接有电机、减速机、丝杆-螺母付，车体下端装有由电机、减速机、车轮构成的行走机构。

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