CN201427496Y - 一种车辆前轴坯体 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车辆前轴坯体，包括轴端、轴梁，所述轴梁是由无缝钢管弯制而成的，轴梁的部分管段是由无缝钢管滚压而成的矩形轴管。本实用新型所述的车辆前轴坯体成本低廉、生产周期短，小的车辆前轴坯体，尽量或完全避免轴体焊接加工工艺，使轴体的刚度和其它机构性能充分满足设计要求。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件技术领域，更具体地说，涉及一种承受车身重量的载重汽车的车辆前轴坯体。
背景技术
对于大部分后驱动的车辆来说，车辆前轴一般不具有驱动的功能，它作为联接两边的车轮、承受车身重量的汽车零部件，其前轴坯体主梁结构常见工字实心梁，如CN 101014469A所公开的轴梁的坯体，这种锻造的工字实心梁前轴的加工成本是比较大的，模具数量及费用都很高，通用性不强；通常锻造加工的转向前桥从工装准备到生产，工期都非常长，相应地交货期也很长；另一方面，这种前桥在使用过程中容易因为刚性不足而出现形变，造成不必要的轮胎磨损。在国内国外的汽车市场上，也有一些汽车制造商把车辆前轴的轴梁做成是刚性比较大的空心轴管结构，通常是将一U型槽焊上一钢板，然后在轴梁两端焊接一段钢坯，使前轴坯体形成一个盆状的结构，中间为盆状的底，两端联接轮毂等零件，悬挂架设在盆状的底部上，其缺点是大面积的焊接加工，形成较长的焊缝，削弱了前轴的机械性能与安全性。
发明内容
本实用新型目的提供一种成本低廉、生产周期短小的车辆前轴坯体，尽量或完全避免轴体焊接加工工艺，使轴体的刚度和其它机构性能充分满足设计要求，以克服现有技术的不足。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种车辆前轴坯体，包括轴端、轴梁，其特征在于：所述轴梁是由无缝钢管弯制而成的。
所述轴梁的部分管段是由无缝钢管滚压而成的矩形轴管。
所述轴端与轴梁是一件整体结构，轴端内嵌插块，所述轴端上设有贯穿轴端与插块的通孔。
所述插块与轴端焊接固定。
所述轴端与轴梁焊接连接，所述轴端包括销孔套筒和嵌焊部。
所述轴端的嵌焊部可嵌插在轴梁两端的轴管内。
本实用新型具有以下有益效果：
前轴坯体由无缝钢管滚压、锻弯成型，其刚度比实心工字梁强，而且省去了焊接工艺，提高了整轴的机械性能，增加了使用寿命。
前轴坯体加工所需工装模具数量小，可明显缩短工期及交货期，工装费用、加工成本明显降低。
附图说明
图1是本实用新型最佳实施例的结构示意图；
图2是图1的A向示意图；
图3是本实用新型的轴体端部插块结构示意图；
图4是本实用新型另一种实施例的结构示意图；
图5是图4的B部结构分解图。
具体实施方式
具体实施方式一，
如图1至图3所示，作为本实用新型的一个实施例，本实用新型提供一种车辆前轴坯体，包括轴端1、轴梁2。轴梁2由无缝钢管加工而成，采用圆管滚压为方管、然后弯制成盆状的工艺方法，轴梁2的部分管段2-1是矩形轴管，具体是：轴梁2的盆状底部是矩形截面，底部两侧连接轴端1的管段为圆形管段或近似圆形管段，轴端1与轴梁2一个整体构成，压制为矩形管。它的外缘为半圆形，在轴端1还设枢转孔，以使得前轴转向节可相对轴的坯体枢转。在矩形管段的轴端1内嵌一带孔插块，其通孔4的轴心线与轴端1的枢转孔重合。插块与轴端1焊接固定或以其它方式固定。前轴坯体的成型步骤具体可以是：
一，先将圆轴管两端管径缩小；
二，将圆轴管的中间部分滚压推方，使轴管截面从圆形转换为矩形轴管；
三，将圆轴的两端加工为矩形截面的轴端1；
四，前轴坯体锻弯成盆状；
五，轴端1形状加工。
加工成型后，从两边轴端1塞入一金属的插块3，该插块3的外端为半圆弧面，其形状与轴端1的上、下壁半圆形外缘轮廓相吻合，插块3沿轴端1外缘线焊接固定在轴端1上。插块3焊接后，垂直于轴端11上、下壁面镗孔加工通孔4。
本实施方式的前轴坯体为一件式结构，中间不需焊接连接，轴端1与插块的焊接部位在坯体的低应力区内，增强了前轴的安全性；轴梁2中心部为矩形截面，使前轴有更良好的刚性设计，比现有技术具有明显的进步。
具体实施方式二，
作为本实用新型的一种改进，轴端1与轴梁2以焊接方式连接，如图4至图5所示，轴端1由两构成，销孔套筒5和嵌焊部6，销孔套筒5和嵌焊部6互相垂直，将嵌焊部6插入轴梁2两端的轴管内并焊接固定。本实施方式将轴端1鈼为小件另外加工，提高了生产效率，使加工更为简便可靠。轴梁2的加工将圆轴管的中间部分滚压推方，使该部分轴管截面从圆形转换为矩形轴管；再锻弯成盆状。
Claims (6)
1、一种车辆前轴坯体，包括轴端(1)、轴梁(2)，其特征在于：所述轴梁(2)是由无缝钢管弯制而成的。
2、根据权利要求1所述的车辆前轴坯体，其特征在于：所述轴梁(2)的部分管段是由无缝钢管滚压而成的矩形轴管。
3、根据权利要求2所述的车辆前轴坯体，其特征在于：所述轴端(1)与轴梁(2)是一件整体结构，轴端(1)内嵌插块(3)，所述轴端(1)上设有贯穿轴端(1)与插块(3)的通孔(4)。
4、根据权利要求3所述的车辆前轴坯体，其特征在于：所述插块(3)与轴端(1)焊接固定。
5、根据权利要求2所述的车辆前轴坯体，其特征在于：所述轴端(1)与轴梁(2)焊接连接，所述轴端(1)包括销孔套筒(5)和嵌焊部(6)。
6、根据权利要求5所述的车辆前轴坯体，其特征在于：所述轴端(1)的嵌焊部(6)可嵌插在轴梁(2)两端的轴管内。
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| CN2009200591699U CN201427496Y (zh) | 2009-06-23 | 2009-06-23 | 一种车辆前轴坯体 |
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| CN201427496Y true CN201427496Y (zh) | 2010-03-24 |
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|---|---|
| CN (1) | CN201427496Y (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104129230A (zh) * | 2013-05-04 | 2014-11-05 | 泰州神舟传动科技有限公司 | 工程车用前轴组件 |
| CN113714743A (zh) * | 2021-09-08 | 2021-11-30 | 燕山大学 | 一种汽车前轴及其制造方法 |
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2009
- 2009-06-23 CN CN2009200591699U patent/CN201427496Y/zh not_active Expired - Fee Related
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|---|---|---|---|
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| GR01 | Patent grant | ||
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