CN201211894Y - 重型单刹转向轮 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种重型单刹转向轮。其主要技术特征为：包括通过中轴连接在一起的固定底盘、旋转盘，固定底盘与中轴相固定，旋转盘通过叉子与车轮相连接，在所述的旋转盘下方固定有固定架，在所述的固定架上通过第一固定轴轴固定有脚踏板，通过第二固定轴轴固定刹车板，在所述刹车板的下方固定有螺母，在所述的螺母内带有可以上下调节的刹车杆，在所述的脚踏板上通过第三固定轴轴固定有连杆，该连杆的另一端通过第四固定轴与所述的刹车板轴固定连接。该重型单刹转向轮可以根据车轮边缘磨损情况，上下调节刹车杆与车轮边缘之间的距离，使得刹车杆与车轮边缘之间始终保持最佳距离，更有利于刹车。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种转向轮，尤其涉及重型单刹转向轮。
背景技术
当前工业上使用的重型单刹转向轮多采用脚踏刹闸。当工人推车行进需要停止时，需要用一只脚去踩踏脚踏刹闸，这对于在平地上或较轻的载重来说容易实现，但是对于上下坡或较重的载重来说，操作不方便又不安全。由于车轮大多采用聚酯塑料等材料制成，在使用一段时间后，车轮外侧一般会因摩擦变小，往往造成刹车杆与车轮边缘接触不紧密，刹车困难，对于重型轮来说，会造成危险。另外，对于在下坡行进过程中，刹车往往不能刹紧，而只能使刹车杆轻轻摩擦车轮即可。而对于在处于斜面上的车辆来说，需要将各个轮子刹紧，否则会造成危险。而目前的重型单刹转向轮由于结构上的原因，刹车时，必须通过操作人员调节刹车的力度，并且在刹车刹紧时，操作人员的脚必须始终用力踩在刹车脚踏板上，给操作带来一定的难度。
实用新型内容
本实用新型解决的技术问题就是提供一种使用寿命长、使用操作方便、刹车杆始终处于最佳位置、使用寿命长的重型单刹转向轮。
为解决上述技术问题，本实用新型重型单刹转向轮采用的技术方案为：包括通过中轴连接在一起的固定底盘、旋转盘，固定底盘与中轴相固定，旋转盘通过叉子与车轮相连接，在所述的旋转盘下方固定有固定架，在所述的固定架上通过第一固定轴轴固定有脚踏板，通过第二固定轴轴固定刹车板，在所述刹车板的下方固定有螺母，在所述的螺母内带有可以上下调节的刹车杆，在所述的脚踏板上通过第三固定轴轴固定有连杆，该连杆的另一端通过第四固定轴与所述的刹车板轴固定连接。
其附加技术特征为：
在所述的刹车板上侧面设置有凹槽，在踩下脚踏板时，所述的第三固定轴正好位于所述的凹槽内；
在所述的刹车杆端部设置有刹车块；
在所述的第一固定轴上套有复位弹簧，所述的复位弹簧两端卡在第四固定轴和第二固定轴上。
本实用新型所提供的重型单刹转向轮与现有技术相比，具有以下优点：其一，由于在所述的旋转盘下方固定有固定架，在所述的固定架上通过第一固定轴轴固定有脚踏板，通过第二固定轴轴固定刹车板，在所述刹车板的下方固定有螺母，在所述的螺母内带有可以上下调节的刹车杆，在所述的脚踏板上通过第三固定轴轴固定有连杆，该连杆的另一端通过第四固定轴与所述的刹车板轴固定连接，根据车轮边缘磨损情况，调节刹车杆与车轮边缘之间的距离，使得刹车杆与车轮边缘之间始终保持最佳距离，更有利于刹车；其二，由于在所述的刹车板上侧面设置有凹槽，在踩下脚踏板时，所述的第三固定轴正好位于所述的凹槽内，当在下坡行进过程中，这样刹车杆轻轻摩擦车轮，即保证了车辆前行，又起到刹车的目的，而对于在处于斜面上的车辆来说，需要将各个轮子刹紧，否则会造成危险，此时，继续向下踩脚踏板，将第三固定轴正好位于所述的凹槽内，刹车杆紧紧地顶在车轮边缘；此时，即使操作人员的脚离开脚踏板，车轮也会处于刹紧状态；其三，由于在所述的刹车杆端部设置有刹车块，既防止了刹车杆对车轮边缘的损坏，又便于刹车杆的调节；其四，由于在所述的第一固定轴上套有复位弹簧，所述的复位弹簧两端卡在第四固定轴和第二固定轴上，当需要解除刹车时，只需用脚向上一挑脚踏板，刹车板在复位弹簧的作用下上移，带动刹车杆离开车轮。
附图说明
图1为本实用新型重型单刹转向轮的结构示意图；
图2为本实用新型重型单刹转向轮的局部剖视图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型重型单刹转向轮的结构和使用原理做进一步详细说明。
如图1和图2所示，本实用新型重型单刹转向轮包括通过中轴3连接在一起的固定底盘1和旋转盘2，固定底盘1与中轴3相固定，旋转盘2通过叉子4与车轮5相连接。在旋转盘2下方固定有固定架10，在固定架10上通过第一固定轴71轴固定有脚踏板7，通过第二固定轴81轴固定刹车板8，在刹车板8的下方固定有螺母82，在螺母82内带有可以上下调节的刹车杆83，在脚踏板7上通过第三固定轴61轴固定有连杆6，连杆6的另一端通过第四固定轴62与刹车板8轴固定连接。在车轮使用过程中，可以根据车轮边缘磨损情况，调节刹车杆8与车轮5边缘之间的距离，使得刹车杆8与车轮5的边缘之间始终保持最佳距离，更有利于刹车。
在刹车板8上侧面设置有凹槽84，在踩下脚踏板7时，第三固定轴61正好位于凹槽84内。这样，在下坡行进过程中，这样刹车杆83轻轻摩擦车轮5，即保证了车辆前行，又起到刹车的目的，而对于在处于斜面上的车辆来说，需要将车轮5刹紧，否则会造成危险，此时，继续向下踩脚踏板，将第三固定轴61正好位于凹槽84内，刹车杆83紧紧地顶在车轮5的边缘；此时，即使操作人员的脚离开脚踏板，车轮5也会处于刹紧状态。
在刹车杆83端部设置有刹车块85，刹车块85的边缘设计为四方形或正六边形，既防止了刹车杆83直接接触车轮边缘而对车轮边缘的损坏，又便于刹车杆83的转动。
在第一固定轴71上套有复位弹簧72，复位弹簧72的两端卡在第四固定轴62和第二固定轴81上，当需要解除刹车时，只需用脚向上一挑脚踏板7，刹车板8在复位弹簧72的作用下上移，带动刹车杆83离开车轮。
Claims (4)
1、重型单刹转向轮，包括通过中轴连接在一起的固定底盘、旋转盘，固定底盘与中轴相固定，旋转盘通过叉子与车轮相连接，其特征在于：在所述的旋转盘下方固定有固定架，在所述的固定架上通过第一固定轴轴固定有脚踏板，通过第二固定轴轴固定刹车板，在所述刹车板的下方固定有螺母，在所述的螺母内带有可以上下调节的刹车杆，在所述的脚踏板上通过第三固定轴轴固定有连杆，该连杆的另一端通过第四固定轴与所述的刹车板轴固定连接。
2、根据权利要求1所述的重型单刹转向轮，其特征在于：在所述的刹车板上侧面设置有凹槽，在踩下脚踏板时，所述的第三固定轴正好位于所述的凹槽内。
3、根据权利要求1所述的重型单刹转向轮，其特征在于：在所述的刹车杆端部设置有刹车块。
4、根据权利要求1、2或3所述的重型单刹转向轮，其特征在于：在所述的第一固定轴上套有复位弹簧，所述的复位弹簧两端卡在第四固定轴和第二固定轴上。
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| CN104260599A (zh) * | 2014-08-12 | 2015-01-07 | 太仓兴锋脚轮有限公司 | 一种具有刹车装置的万向轮 |
| CN104149548B (zh) * | 2014-08-12 | 2016-05-18 | 太仓兴锋脚轮有限公司 | 一种万向轮 |
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