CN201211893Y - 重型双刹转向轮 - Google Patents
重型双刹转向轮 Download PDFInfo
- Publication number
- CN201211893Y CN201211893Y CNU2008200774962U CN200820077496U CN201211893Y CN 201211893 Y CN201211893 Y CN 201211893Y CN U2008200774962 U CNU2008200774962 U CN U2008200774962U CN 200820077496 U CN200820077496 U CN 200820077496U CN 201211893 Y CN201211893 Y CN 201211893Y
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- brake
- fixed
- braking
- wheel
- anchor shaft
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 241001247821 Ziziphus Species 0.000 claims description 20
- 230000009977 dual effect Effects 0.000 claims description 16
- 230000000295 complement effect Effects 0.000 claims description 4
- 238000000926 separation method Methods 0.000 claims description 4
- 238000000034 method Methods 0.000 description 3
- 238000005299 abrasion Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 2
- 239000012467 final product Substances 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 229920003023 plastic Polymers 0.000 description 1
- 239000004033 plastic Substances 0.000 description 1
- 229920000728 polyester Polymers 0.000 description 1
Images
Landscapes
- Handcart (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种重型双刹转向轮。其主要技术特征为：在旋转盘下方固定有固定架，在固定架上通过第一固定轴轴固定有脚踏板，通过第二固定轴轴固定刹车板，在刹车板的下方固定有螺母，在螺母内带有可以上下调节的刹车杆，在脚踏板上通过第三固定轴轴固定有连杆，该连杆的另一端通过第四固定轴与刹车板轴固定连接；在脚踏板上连接有套于棘盘上的转向刹车片，在该转向刹车片上设置有与棘盘上棘齿间距相匹配的刹车卡条，当刹车杆于车轮边缘接触时，刹车卡条正好卡入棘盘的棘齿间，在其它状态下刹车卡条与棘盘分离。可以根据车轮边缘磨损情况，上下调节刹车杆，使刹车杆与车轮边缘之间始终保持最佳距离，更有利于刹车，在刹车的同时，制止了转向的转动。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种转向轮，尤其涉及重型双刹转向轮。
背景技术
当前工业上使用的重型双刹转向轮多采用脚踏刹闸。当工人推车行进需要停止时，需要用一只脚去踩踏脚踏刹闸，这对于在平地上或较轻的载重来说容易实现，但是对于上下坡或较重的载重来说，操作不方便又不安全。由于车轮大多采用聚酯塑料等材料制成，在使用一段时间后，车轮外侧一般会因摩擦变小，往往造成刹车杆与车轮边缘接触不紧密，刹车困难，对于重型轮来说，会造成危险。另外，对于在下坡行进过程中，刹车往往不能刹紧，而只能使刹车杆轻轻摩擦车轮即可。而对于在处于斜面上的车辆来说，需要将各个轮子刹紧，否则会造成危险。而目前的重型双刹转向轮由于结构上的原因，刹车时，必须通过操作人员调节刹车的力度，并且在刹车刹紧时，操作人员的脚必须始终用力踩在刹车脚踏板上，给操作带来一定的难度。在有些情况下，在刹住车轮行进时，需要同时将转向也刹住，目前的重型转向轮由于结构的原因，不能同时刹住行进和转向。
实用新型内容
本实用新型解决的技术问题就是提供一种使用寿命长、使用操作方便、刹车杆始终处于最佳位置、使用寿命长的能同时刹住转向的重型双刹转向轮。
为解决上述技术问题，本实用新型重型双刹转向轮采用的技术方案为：包括通过中轴连接在一起的固定底盘、旋转盘，固定底盘与中轴相固定，旋转盘通过叉子与车轮相连接，在所述的旋转盘下方固定有固定架，在所述的固定架上通过第一固定轴轴固定有脚踏板，通过第二固定轴轴固定刹车板，在所述刹车板的下方固定有螺母，在所述的螺母内带有可以上下调节的刹车杆，在所述的脚踏板上通过第三固定轴轴固定有连杆，该连杆的另一端通过第四固定轴与所述的刹车板轴固定连接；在所述的脚踏板上连接有套于棘盘上的转向刹车片，在该转向刹车片上设置有与棘盘上棘齿间距相匹配的刹车卡条，当所述的刹车杆于所述的车轮边缘接触时，所述的刹车卡条正好卡入所述的棘盘的棘齿间；当所述的刹车杆于所述的车轮边缘分离时，所述的刹车卡条与所述的棘盘分离。
其附加技术特征为：
在所述的刹车板上侧面设置有凹槽，在踩下脚踏板时，所述的第三固定轴正好位于所述的凹槽内；
在所述的刹车杆端部设置有刹车块；
在所述的第一固定轴上套有复位弹簧，所述的复位弹簧两端卡在第四固定轴和第二固定轴上。
本实用新型所提供的重型双刹转向轮与现有技术相比，具有以下优点：其一，由于在所述的旋转盘下方固定有固定架，在所述的固定架上通过第一固定轴轴固定有脚踏板，通过第二固定轴轴固定刹车板，在所述刹车板的下方固定有螺母，在所述的螺母内带有可以上下调节的刹车杆，在所述的脚踏板上通过第三固定轴轴固定有连杆，该连杆的另一端通过第四固定轴与所述的刹车板轴固定连接，；在所述的脚踏板上连接有套于棘盘上的转向刹车片，在该转向刹车片上设置有与棘盘上棘齿间距相匹配的刹车卡条，当所述的刹车杆于所述的车轮边缘接触时，所述的刹车卡条正好卡入所述的棘盘的棘齿间；当所述的刹车杆于所述的车轮边缘分离时，所述的刹车卡条与所述的棘盘分离，根据车轮边缘磨损情况，调节刹车杆与车轮边缘之间的距离，使得刹车杆与车轮边缘之间始终保持最佳距离，更有利于刹车；并且在刹车的同时，制止了转向的转动；其二，由于在所述的刹车板上侧面设置有凹槽，在踩下脚踏板时，所述的第三固定轴正好位于所述的凹槽内，当在下坡行进过程中，这样刹车杆轻轻摩擦车轮，即保证了车辆前行，又起到刹车的目的，而对于在处于斜面上的车辆来说，需要将各个轮子刹紧，否则会造成危险，此时，继续向下踩脚踏板，将第三固定轴正好位于所述的凹槽内，刹车杆紧紧地顶在车轮边缘；此时，即使操作人员的脚离开脚踏板，车轮也会处于刹紧状态；其三，由于在所述的刹车杆端部设置有刹车块，既防止了刹车杆对车轮边缘的损坏，又便于刹车杆的调节；其四，由于在所述的第一固定轴上套有复位弹簧，所述的复位弹簧两端卡在第四固定轴和第二固定轴上，当需要解除刹车时，只需用脚向上一挑脚踏板，刹车板在复位弹簧的作用下上移，带动刹车杆离开车轮。
附图说明
图1为本实用新型重型双刹转向轮的结构示意图；
图2为本实用新型重型双刹转向轮的局部剖视图；
图3为卸掉车轮后的重型双刹转向轮的仰视图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型重型双刹转向轮的结构和使用原理做进一步详细说明。
如图1和图2所示，本实用新型重型双刹转向轮包括通过中轴3连接在一起的固定底盘1、旋转盘2和棘盘11，固定底盘1和棘盘11与中轴3相固定，旋转盘2通过叉子4与车轮5相连接。在旋转盘2下方固定有固定架10，在固定架10上通过第一固定轴71轴固定有脚踏板7，通过第二固定轴81轴固定刹车板8，在刹车板8的下方固定有螺母82，在螺母82内带有可以上下调节的刹车杆83，在脚踏板7上通过第三固定轴61轴固定有连杆6，连杆6的另一端通过第四固定轴62与刹车板8轴固定连接。如图3所示，在脚踏板7上连接有套于棘盘11上的转向刹车片12，在转向刹车片12上设置有与棘盘11上棘齿间距相匹配的刹车卡条13，当刹车杆83与车轮5的边缘接触时，刹车卡条13正好卡入棘盘11的棘齿间；当刹车杆13与车轮5的边缘分离时，刹车卡条13与棘盘11分离。在车轮使用过程中，可以根据车轮边缘磨损情况，调节刹车杆8与车轮5边缘之间的距离，使得刹车杆8与车轮5的边缘之间始终保持最佳距离，更有利于刹车。并且在刹车的同时，制止了转向的转动。
在刹车板8上侧面设置有凹槽84，在踩下脚踏板7时，第三固定轴61正好位于凹槽84内。这样，在下坡行进过程中，这样刹车杆83轻轻摩擦车轮5，即保证了车辆前行，又起到刹车的目的，而对于在处于斜面上的车辆来说，需要将车轮5刹紧，否则会造成危险，此时，继续向下踩脚踏板，将第三固定轴61正好位于凹槽84内，刹车杆83紧紧地顶在车轮5的边缘；此时，即使操作人员的脚离开脚踏板，车轮5也会处于刹紧状态。
在刹车杆83端部设置有刹车块85，刹车块85的边缘设计为四方形或正六边形，既防止了刹车杆83直接接触车轮边缘而对车轮边缘的损坏，又便于刹车杆83的转动。
在第一固定轴71上套有复位弹簧72，复位弹簧72的两端卡在第四固定轴62和第二固定轴81上，当需要解除刹车时，只需用脚向上一挑脚踏板7，刹车板8在复位弹簧72的作用下上移，带动刹车杆83离开车轮。
Claims (4)
1、重型双刹转向轮，包括通过中轴连接在一起的固定底盘、旋转盘和棘盘，固定底盘和棘盘与中轴相固定，旋转盘通过叉子与车轮相连接，其特征在于：在所述的旋转盘下方固定有固定架，在所述的固定架上通过第一固定轴轴固定有脚踏板，通过第二固定轴轴固定刹车板，在所述刹车板的下方固定有螺母，在所述的螺母内带有可以上下调节的刹车杆，在所述的脚踏板上通过第三固定轴轴固定有连杆，该连杆的另一端通过第四固定轴与所述的刹车板轴固定连接；在所述的脚踏板上连接有套于棘盘上的转向刹车片，在该转向刹车片上设置有与棘盘上棘齿间距相匹配的刹车卡条，当所述的刹车杆于所述的车轮边缘接触时，所述的刹车卡条正好卡入所述的棘盘的棘齿间；当所述的刹车杆于所述的车轮边缘分离时，所述的刹车卡条与所述的棘盘分离。
2、根据权利要求1所述的重型双刹转向轮，其特征在于：在所述的刹车板上侧面设置有凹槽，在踩下脚踏板时，所述的第三固定轴正好位于所述的凹槽内。
3、根据权利要求1所述的重型双刹转向轮，其特征在于：在所述的刹车杆端部设置有刹车块。
4、根据权利要求1、2或3所述的重型双刹转向轮，其特征在于：在所述的第一固定轴上套有复位弹簧，所述的复位弹簧两端卡在第四固定轴和第二固定轴上。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNU2008200774962U CN201211893Y (zh) | 2008-06-05 | 2008-06-05 | 重型双刹转向轮 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNU2008200774962U CN201211893Y (zh) | 2008-06-05 | 2008-06-05 | 重型双刹转向轮 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201211893Y true CN201211893Y (zh) | 2009-03-25 |
Family
ID=40496056
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CNU2008200774962U Expired - Fee Related CN201211893Y (zh) | 2008-06-05 | 2008-06-05 | 重型双刹转向轮 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201211893Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102310715A (zh) * | 2010-07-06 | 2012-01-11 | 阳江市飞轮金属制品有限公司 | 加强型双刹脚轮 |
-
2008
- 2008-06-05 CN CNU2008200774962U patent/CN201211893Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102310715A (zh) * | 2010-07-06 | 2012-01-11 | 阳江市飞轮金属制品有限公司 | 加强型双刹脚轮 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US9394014B2 (en) | Front track assembly for a snowmobile | |
| WO2008092003A3 (en) | Vehicle systems control for improving stability | |
| CN201211894Y (zh) | 重型单刹转向轮 | |
| CN202716916U (zh) | 一种新型车轮刹车结构 | |
| CN201211893Y (zh) | 重型双刹转向轮 | |
| CN201208883Y (zh) | 全刹万向轮 | |
| CN201009863Y (zh) | 万向轮 | |
| CN109353401B (zh) | 一种刹车系统 | |
| CN201287707Y (zh) | 防滑刹车踏板 | |
| CN202944325U (zh) | 可调杠杆的制动踏板 | |
| CN2774449Y (zh) | 病床的脚轮刹车系统 | |
| CN203796818U (zh) | 三轮四轮车驻车行车一体制动器 | |
| CN200988559Y (zh) | 电动休闲三轮车脚刹装置 | |
| CN201231828Y (zh) | 一种有脚踏转向轮的快速独轮车 | |
| CN203528459U (zh) | 一种安全型汽车轮胎 | |
| EP2768680A1 (en) | Wheel rim | |
| CN101537865A (zh) | 一种自行车 | |
| CN2391786Y (zh) | 电瓶三轮车 | |
| CN2794487Y (zh) | 轮椅的塑胶轮刹车装置 | |
| CN204323629U (zh) | 自行车脚踏式刹车器 | |
| CN2846180Y (zh) | 汽车轮胎防滑垫 | |
| CN201099228Y (zh) | 车辆渡坡辅助装置 | |
| CN204489078U (zh) | 自行车刹车装置 | |
| CN205918795U (zh) | 一种道路运输重型卡车及其前制动器 | |
| CN2712766Y (zh) | 摩托车侧支架制动联动装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20090325 Termination date: 20130605 |