CN201217477Y - 摩托车手把开关总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种摩托车手把开关总成，包括上下外壳，上下外壳通过螺钉连接，外壳内安装有将电线压紧的机构，其特征在于：所述压线机构主要由压线柱和连接耳构成，压线柱与连接耳一体成形，压线柱位于外壳出线孔内。上紧连接耳，压线柱就会将电线牢牢地压紧在外壳的出现孔上，防止其松脱。而且本实用新型的压线机构在使用过程中不容易产生变形，结构牢固可靠。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种摩托车手把开关总成。
背景技术
有一种摩托车手把开关总成(如珠峰王牌摩托车手把开关总成)，其包括上下外壳，上下外壳通过螺钉连接，外壳内安装有线路板，线路板上设有与电线焊接的铜片，外壳内安装有将电线束压紧的机构。然而，所述将电线压紧的机构只是为简单的金属薄片，且仅为单点式定位，所述金属薄片在使用过程中容易变形，所述电线一般压得不紧，或者线束松脱，造成电线从焊接点上脱落或妨碍外壳内各机构的运动。
发明内容
为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种可将电线牢固而且可靠地压紧的摩托车手把开关总成。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：摩托车手把开关总成，包括上下外壳，上下外壳通过螺钉连接，外壳内安装有将电线压紧的机构，其特征在于：所述压线机构主要由压线柱和连接耳构成，压线柱与连接耳一体成形，压线柱位于外壳出线孔内。
其中，所述压线柱的外部轮廓、大小与外壳出线孔相当。
其中，所述压线柱底部设有防滑齿。
其中，所述防滑齿平滑过渡。
本实用新型的有益效果是：由于所述压线机构主要由压线柱和连接耳构成，压线柱与连接耳一体成形，压线柱位于外壳出线孔内。上紧连接耳，压线柱就会将电线牢牢地压紧在外壳的出现孔上，防止其松脱。而且本实用新型的压线机构在使用过程中不容易产生变形，结构牢固可靠。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型第一种实施例的结构示意图；
图2是本实用新型第一种实施例的爆炸状态图；
图3是本实用新型第二种实施例的结构示意图；
图4是本实用新型第二种实施例的爆炸状态图。
具体实施方式
参照图1至图4，摩托车手把开关总成，包括上下外壳1，上下外壳1通过螺钉连接，外壳1内安装有将电线压紧的压线机构，其特征在于：所述压线机构主要由压线柱2和连接耳3构成，压线柱1与连接耳2一体成形，压线柱1位于外壳出线孔4内。上紧连接耳，压线柱就会将电线牢牢地压紧在外壳的出现孔上，防止其松脱。而且本实用新型的压线机构在使用过程中不容易产生变形，结构牢固可靠。
其中，所述压线柱2的外部轮廓、大小与外壳出线孔4相当，以此防止压线柱2在出线孔4内移动，保证压线柱2牢固地压紧出线孔4上的电线。
为了进一步优化压线效果，在压线柱2底部设有防滑齿5，以防电线在较大力拉动下脱出。
同时，所述防滑齿5平滑过渡，从而使压线柱2与电线更好地接触，防止电线在较大的作用力下晃动。
总之，本实用新型并不限于上述的实施例，与本实用新型等同或变劣的技术方案也属于本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.摩托车手把开关总成，包括上下外壳(1)，上下外壳(1)通过螺钉连接，外壳(1)内安装有将电线压紧的机构，其特征在于：所述压线机构主要由压线柱(2)和连接耳(3)构成，压线柱(1)与连接耳(2)一体成形，压线柱(1)位于外壳出线孔(4)内。
2.根据权利要求1所述的摩托车手把开关总成，其特征在于：所述压线柱(2)的外部轮廓、大小与外壳出线孔(4)相当。
3.根据权利要求1或2所述的摩托车手把开关总成，其特征在于：所述压线柱(2)底部设有防滑齿(5)。
4.根据权利要求3所述的摩托车手把开关总成，其特征在于：所述防滑齿(5)平滑过渡。
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