CN201198891Y - 双质量飞轮 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种双质量飞轮，属于发动机的部件。齿圈与第一质量壳体过盈配合连接，弧型弹簧式阻尼机构位于第一质量壳体的腔中，传力板铆接在第二质量盘上，轴承座与第一质量壳体铆接，信号轮与该第一质量壳体焊接，滑动轴承与第二质量盘过盈配合连接，该滑动轴承与轴承座滑动配合连接。优点在于结构新颖，简单合理，采用滑动轴承替代传统的滚珠轴承，并且采用冲压信号轮焊接方式，替代在壳体上铣削加式信号齿，使加工装配简单，节约成本，提高了生产效率。
Description
技术领域
本实用新型属于发动机的部件，用于起动发动机和传输功率。
背景技术
双质量飞轮是汽车发动机的一个部件，具备抗扭转减震的功能，改善汽车传动系的固定频率能有效地衰减传动系的扭振振动，提高了整车的舒适性。正时信号一般在飞轮上取样，通常是在壳体上铣削加工信号齿，存在生产效率低和加工成本高的问题，并且采用滚珠轴承，其缺点是结构空间受限制且成本较高。
发明内容
本实用新型提供一种双质量飞轮，以解决目前存在的生产效率低、加工成本高的问题。本实用新型采取的技术方案是：齿圈与第一质量壳体过盈配合连接，弧型弹簧式阻尼机构位于第一质量壳体的腔中，传力板铆接在第二质量盘上，轴承座与第一质量壳体铆接，其特征在于：信号轮采用冲压工艺制造与该第一质量壳体焊接，滑动轴承与第二质量盘过盈配合连接，该滑动轴承与轴承座滑动配合连接。
本实用新型优点在于结构新颖，简单合理，采用滑动轴承替代传统的滚珠轴承，并且采用冲压信号轮焊接方式，替代在壳体上铣削加式信号齿，使加工装配简单，节约成本，提高了生产效率。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图；
图2是本实用新型外型示意图。
具体实施方式
齿圈2与第一质量壳体3过盈配合连接，弧型弹簧式阻尼机构8位于第一质量壳体的腔中，传力板7铆接在第二质量盘4上，轴承座6与第一质量壳体3铆接，信号轮1与该第一质量壳体焊接，滑动轴承5与第二质量盘过盈配合连接，该滑动轴承与轴承座滑动配合连接。
其中与该第一质量壳体焊接的信号轮采用冲压工艺制造，替代在壳体上铣削加式信号齿。
Claims (1)
1.一种双质量飞轮，齿圈与第一质量壳体过盈配合连接，弧型弹簧式阻尼机构位于第一质量壳体的腔中，传力板铆接在第二质量盘上，轴承座与第一质量壳体铆接，其特征在于：信号轮与该第一质量壳体焊接，滑动轴承与第二质量盘过盈配合连接，该滑动轴承与轴承座滑动配合连接。
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2008
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Legal Events
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Granted publication date: 20090225 Termination date: 20140429 |