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CN201613907U - 独立枕梁车钩箱一体化结构 - Google Patents

独立枕梁车钩箱一体化结构 Download PDF

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CN201613907U
CN201613907U CN2009202828321U CN200920282832U CN201613907U CN 201613907 U CN201613907 U CN 201613907U CN 2009202828321 U CN2009202828321 U CN 2009202828321U CN 200920282832 U CN200920282832 U CN 200920282832U CN 201613907 U CN201613907 U CN 201613907U
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CN
China
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sleeper beam
coupler box
whole
integrated structure
hitch
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CN2009202828321U
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English (en)
Inventor
王兴文
王伟中
黄文杰
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CRRC Nanjing Puzhen Co Ltd
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CSR Nanjing Puzhen Co Ltd
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Abstract

独立枕梁车钩箱一体化结构，包括枕梁、车钩箱，所述的枕梁与车钩箱通过两侧固定的侧梁连接为一体。所述枕梁与车钩箱之间焊接有若干横梁。枕梁和车钩箱通过两侧的侧梁连接，枕梁承受了车体的垂向力，车钩箱主要承受了车体的纵向力，在两者中间通过组焊一些横梁，可以承受车体的垂向载荷，整个结构形成一个整体模块结构，有效的将垂向力和纵向力进行了分离，而后进行整体的油漆。其整体为一完整的模块，有效的提高了制造效率。本实用新型的车钩箱结构，材料为低合金高强度钢，侧部亦采用低合金高强度钢，完全能满足车体的纵向力冲击要求，两侧侧梁与车钩箱和枕梁采用对接焊结构，组装时比较容易。

Description

独立枕梁车钩箱一体化结构
技术领域
本实用新型涉及一种独立枕梁车钩箱一体化结构，属于轨道车辆车体技术领域。
背景技术
不锈钢车原先采用的牵引梁枕梁结构，枕梁既受纵向力又受垂向力，采用独立的枕梁、车钩箱结构，将纵向力和垂向力分开，有效的改善了结构受力状况，同时利用侧部连接梁将二者预先组成一个单元，有效地提高了生产效率。
发明内容
本实用新型的目的在于：针对以上现有技术的不足，提出一种独立枕梁车钩箱一体化结构。
为了达到以上的目的：本实用新型提供的一种独立枕梁车钩箱一体化结构，包括枕梁、车钩箱，其特征在于所述的枕梁与车钩箱通过两侧固定的侧梁连接为一体。
为了进一步提高承受车体垂向载荷的能力，本实用新型的枕梁与车钩箱之间焊接有若干横梁。
枕梁和车钩箱通过两侧的侧梁连接，枕梁承受了车体的垂向力，车钩箱主要承受了车体的纵向力，在两者中间通过组焊一些横梁，可以承受车体的垂向载荷，整个结构形成一个整体模块结构，有效的将垂向力和纵向力进行了分离，而后进行整体的油漆。其整体为一完整的模块，有效的提高了制造效率。
本实用新型的车钩箱结构，材料为低合金高强度钢，侧部亦采用低合金高强度钢，完全能满足车体的纵向力冲击要求，两侧侧梁与车钩箱和枕梁采用对接焊结构，组装时比较容易。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
图1为本实用新型的结构图。
具体实施方式
本实施例的独立枕梁车钩箱一体化结构，如图1所示，包括枕梁1、车钩箱2，其改进之处在于枕梁1与车钩2箱通过两侧固定的侧梁3、4连接为一体，所述枕梁1与车钩箱2之间焊接有若干横梁5。
以下是本枕梁车钩箱一体化结构的参数：
重量：1228.3kg
最大外形尺寸：3740*3184*493
纵向力：1200KN
试制完成后，组装至车体不锈钢结构上，经过了车体静强度试验，试验证明完全符合地铁车体结构的强度要求。
此结构现已应用于孟买地铁一号线上，目前已完成了该结构的组装，并开始实现批量化生产。
除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形式的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。

Claims (2)

1.一种独立枕梁车钩箱一体化结构，包括枕梁、车钩箱，其特征在于所述的枕梁与车钩箱通过两侧固定的侧梁连接为一体。
2.根据权利要求1所述的独立枕梁车钩箱一体化结构，其特征在于：所述枕梁与车钩箱之间焊接有若干横梁。
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C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
C17 Cessation of patent right
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee

Granted publication date: 20101027

Termination date: 20131224