CN201106504Y - 一种双燃料发动机燃气气管转接头 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提出一种双燃料发动机燃气气管转接结构，它是在发动机进气歧管上开一个进气孔，在该进气孔上固定一个接头座，接头座与进气歧管之间由密封圈密封，接头座中心具有连通进气孔和其侧壁的气道，燃气管头从其侧壁的气道以过盈配合方式嵌进接头座，并用密封胶密封。本实用新型结构简单，对进气歧管的改动不大，成本低，受空间的限制小，安装方便。因此对于那些由于空间所限，无法直接安装天然气高压喷嘴的进气歧管，均可采用此结构的气管转接头，使得从高压喷嘴喷出的过此转接结构进入进气歧管。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车发动机技术领域，具体涉及发动机的燃料供给系统的相关结构。
背景技术
随着人们对环保的日益重视以及石油资源越来越紧张，以天然气、LPG为燃料的环保、节能型发动机成了汽车发动机行业的新的发展方向。由于以前的汽车发动机大部分是以汽油为燃料的汽油机，因此如何对现有的汽油机进行改进，使之变为既可以用汽油又能用天然气的双燃料发动机并且能够工程化，成为汽车业的研究热点。在汽油及天然气双燃料发动机的燃料供给系统中，由于受已存在的空间的限制，燃气喷嘴很难直接安装在发动机进气歧管与气缸盖结合部附近，因此需要在进气歧管出口附近设计一种连接装置---气管转接头，使燃气喷嘴喷出的燃气通过气管转接头能够有效地喷入进气歧管内。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种结构简单，装配方便的既能使高压燃气有效的喷入进气歧管，又能实现汽油机改进为天然气和汽油双燃料发动机，只需对原进气歧管进行很小的改进就可实现，使燃气供给系统变得较为简单的工程化结构。
本实用新型的技术方案如下：
一种双燃料发动机燃气气管转接结构，它是在发动机进气歧管上开一个进气孔，在该进气孔上固定连接一个接头座，接头座与进气歧管之间由密封圈密封，接头座中心具有连通进气孔和其侧壁的气道，燃气管头从其侧壁的气道以过盈配合方式嵌进接头座，并用密封胶密封。
安装时接头座及燃气管头时，先在进气歧管管壁上钻一个合适大小的孔，然后将接头座的铆接头伸入，采用铆接工具将其翻边铆接就可，并由O型密封圈进行密封，燃气管头涂上密封胶后再以过盈配合方式嵌入接头座。
本实用新型结构简单，对进气歧管的改动不大，成本低，受空间的限制小，安装方便。因此对于那些由于空间所限，无法直接安装天然气高压喷嘴的进气歧管，均可采用此结构的气管转接头，使得从高压喷嘴喷出的气体经过此转接结构进入进气歧管。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
参见图1，本燃气气管转接结构是在发动机进气歧管1上开一个进气孔2，在该进气孔2上铆接一个接头座3，接头座3与进气歧管1之间由O型密封圈4密封，接头座3的中心具有连通进气孔和其侧壁的气道5，燃气管头6从其侧壁的气道以过盈配合方式嵌进接头座3，并用密封胶密封。
Claims (1)
1、一种双燃料发动机燃气气管转接结构，其特征在于它是在发动机进气歧管上开一个进气孔，在该进气孔上固定一个接头座，接头座与进气歧管之间由密封圈密封，接头座中心具有连通进气孔和其侧壁的气道，燃气管头从接头座侧壁的气道以过盈配合方式嵌进接头座，并用密封胶密封。
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