CN201099281Y - 高尔夫球车前驱动桥转向装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种高尔夫球车前驱动桥转向装置，克服了现有转向装置转向沉重、回正能力差、使用寿命短的不足，转动铰链的摩擦阻力大大减小、不易磨损，车辆转向轻便、回正能力好、使用寿命长，还可以提高车辆的通过能力和越野能力。所述高尔夫球车前驱动桥转向装置，包括有：转向节的安装支架、转向节、轮毂总成以及连接所述转向节的安装支架和转向节的主销装置；所述主销装置的主销设置有位于最外端面上的注油孔和主销内的润滑脂储存腔，润滑脂由注油孔注入，于润滑脂储存腔中储存，并填充于所述转向节的安装支架和转向节的连接部位区域的间隙中，以及所述主销装置内部的间隙中。

Description

高尔夫球车前驱动桥转向装置

技术领域

本实用新型涉及高尔夫球车前驱动桥转向装置，尤其涉及高尔夫球车前驱动桥转向装置中转动连接部位的改进技术。

背景技术

目前，在四轮驱动的高尔夫球车中，参见专利号为：ZL200420095110.2，名称为：可转换为四轮驱动的电动高尔夫球车，公开了一种可转换为四轮驱动的电动高尔夫球车，在车体的前桥增设包括驱动桥齿轮箱的前驱装置，并通过可切换的四驱转换开关控制所述前驱装置，所述前驱装置是通过前桥的驱动桥齿轮箱，另外加装等速球笼万向节和轮毂单元，并由转向节和支架将其固定在前驱动桥上。电机安装在驱动桥齿轮箱上，其转动扭矩经过齿轮箱减速和差速，通过驱动轴带动等速球笼万向节转动，等速球笼万向节在旋转的同时由转向节带动还能够绕主销转动，同时实现转向功能。该实用新型可以根据路面状况，控制电机转动，将电机输出扭矩通过驱动桥齿轮箱进行减速和差速传到驱动轴，带动等速球笼万向节和轮毂单元转动，来实现前轮驱动的功能。但是，其前驱动桥的转向装置由于安装空间的限制，采用的是用凸肩螺栓将转向节和转向节的安装支架进行连接，形成转动铰链，其不足是：转动铰链的摩擦阻力大、无其他润滑装置、易磨损，导致产生车辆转向沉重、回正能力差、使用寿命短的缺点。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种高尔夫球车前驱动桥转向装置，克服了现有转向装置转向沉重、回正能力差、使用寿命短的不足，转动铰链的摩擦阻力大大减小、不易磨损，车辆转向轻便、回正能力好、使用寿命长，还可以提高车辆的通过能力和越野能力。

本实用新型是通过以下技术方案来实现的：

高尔夫球车前驱动桥转向装置，包括有：转向节的安装支架、转向节、轮毂总成以及连接所述转向节的安装支架和转向节的主销装置；所述轮毂总成固定安装所述高尔夫球车的前轮，所述转向节的安装支架固定在所述高尔夫球车的前驱动桥上；所述转向节位于转向节的安装支架和轮毂总成之间，所述转向节与轮毂总成刚性地连接固定，所述主销装置可作为转向节、轮毂总成与所述转向节的安装支架之间相对转动的旋转轴，转向节和轮毂总成转动的旋转中心线即为所述主销装置的中心线；其中，所述主销装置的主销设置有位于最外端面上的注油孔和主销内的润滑脂储存腔，润滑脂由注油孔注入，于润滑脂储存腔中储存，并填充于所述转向节的安装支架和转向节的连接部位区域的间隙中，以及所述主销装置内部的间隙中。

所述主销装置包括有主销、位于注油孔端口的注油嘴、止推垫片、套接在主销外周的轴套、位于与注油孔相对一侧的螺母。

所述润滑脂储存腔为与所述注油孔内部连通的环形槽。

综上，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：加大现有高尔夫球车的车轮型号，为前驱动桥转向装置的改进增大安装空间，而整车的传动比通过调整驱动桥齿轮箱的齿轮来保证基本不变。在现有前驱动桥转向机构的基础上增加了包括轴套、止推垫片和注油嘴等零件，并改进了主销的结构，使其内部可以储存润滑脂，然后通过与内部连通的环形槽使轴套内充满润滑脂。主销通过螺母与支架形成一个装配整体，轴套、止推垫片与转向节形成另一个装配整体，两个装配整体形成转动铰链连接。地面通过车轮传递给转向机构的力有纵向和横向水平方向的力、以及垂直方向的力，其中轴套承受水平方向的力和冲击，止推垫片承受垂直方向的力和冲击，轴承和止推垫片采用摩擦系数小且耐磨的滑动轴承材料。车辆转向轻便、舒适，转向系统故障率低、寿命长，车辆通过性能和越野性能好。

附图说明

图1是本实用新型高尔夫球车前驱动桥转向装置的结构示意图；

图2是本实用新型高尔夫球车前驱动桥转向装置的主销装置局部剖面放大示意图。

图中：

1.转向节的安装支架，2.转向节，3.主销装置，4.主销垫片，5.止推垫片，6.轴套，7.止推垫片，8.螺母，9.注油嘴，10.转向节的安装支架安装孔，20.转向节安装孔，30.主销，31.润滑脂由注油孔，32.润滑脂储存腔，100.轮毂总成。

具体实施方式

以下结合附图和实施方式对本实用新型进一步说明。

请参见图1至图2，高尔夫球车前驱动桥转向装置，包括有：转向节的安装支架1、转向节2、轮毂总成100以及连接所述转向节的安装支架1和转向节2的主销装置3；所述轮毂总成100固定安装所述高尔夫球车的前轮，所述转向节的安装支架1固定在所述高尔夫球车的前驱动桥上；所述转向节2位于转向节的安装支架1和轮毂总成100之间，所述转向节2与轮毂总成100刚性地连接固定，所述主销装置3可作为转向节2、轮毂总成100与所述转向节的安装支架1之间相对转动的旋转轴，转向节2和轮毂总成100转动的旋转中心线即为所述主销装置3的中心线；其中，所述主销装置3的主销30设置有位于最外端面上的注油孔31和主销内的润滑脂储存腔32，润滑脂由注油孔31注入，于润滑脂储存腔32中储存，并填充于所述转向节的安装支架1和转向节2的连接部位区域的间隙中，以及所述主销装置3内部的间隙中。

所述主销装置3包括有“T”形的主销30、位于注油孔31端口的注油嘴9、一个或多个垫片、套接在主销30外周的轴套6、位于与注油孔31相对一侧的螺母8。

所述润滑脂储存腔32为与所述注油孔31内部连通的环形槽。

所述转向节的安装支架1和转向节2均设置有主销装置安装孔10、20，主销30依次穿过转向节安装孔20和转向节的安装支架安装孔10，螺母8拧紧在主销30伸出转向节的安装支架的另一端上；轴套6嵌套在转向节安装孔20内主销30的外周，转向节2的两面，均设有套接在轴套6外周的止推垫片5、7；所述止推垫片5的外部，还包括有一个主销垫片4。

如图1所示，轮毂总成100的作用主要是通过车轮支撑前驱动桥，并把前驱动桥的驱动力传递给车轮，所以轮毂总成100的结构强度有比较高的要求，结构尺寸比较大。该转向装置处于车轮的轮辋内部，由于轮辋空间较小，轮毂总成100又比较大，没有空间安装主销30、注油嘴9等零件。因此，需要加大车轮规格，使轮辋内部空间增大。大轮胎可以增加车辆的通过能力和越野性能，另一方面加大车轮后的车辆的传动比通过改变齿轮箱齿数保证不变。

在图2中，主销30的结构在原来基础上进行改进，在其顶部钻一个储油盲孔，并在顶部安装注油嘴9用于加油。在主销30上与轴套6配合的圆柱面加工一个环形槽，使环形槽与储油盲孔连通。这样，从注油嘴9打入的润滑脂可以经过储油盲孔、环形槽到达主销30和轴套6的间隙中，达到润滑的目的。

在图2中，主销30与支架1通过螺母8形成装配整体，主销30通过其凸肩将支架1限位。轴套6压入转向节2的安装孔中，止推垫片5、止推垫片7分别压入轴套6，并且将转向节2夹紧，因此，转向节2、止推垫片5、轴套6、止推垫片7形成一个装配整体。这样，两个装配整体形成一个转动铰链，且配合关系为间隙配合，间隙主要有轴套6和主销30之间、止推垫片5和主销垫片4之间、止推垫片7和支架1之间，间隙中填充注油嘴9压入的润滑脂。

如图1所示，高尔夫球车前驱动桥转向装置有两个上述的转动铰链，可以将地面通过车轮传递过来的扭矩负载转变为纵向、横向和垂直方向的作用力负载。所以每个转动铰链承受的力分别是纵向、横向的水平力和水平冲击，以及垂直方向的垂直力和垂直冲击，其中，轴套6承受水平方向的力和冲击，止推垫片5、止推垫片7承受垂直方向的力和冲击。所以轴套6、止推垫片5和止推垫片7采用承载能力大、摩擦系数小而且耐磨的滑动轴承材料，使整个转动铰链转动轻便、使用寿命长。

轴套6、止推垫片5和止推垫片7用的是常规滑动轴承材料锡青铜(ZQSn6-6-3)。

上述所列具体实现方式为非限制性的，对本领域的技术人员来说，在不偏离本实用新型范围内，进行的各种改进和变化，均属于本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1. 高尔夫球车前驱动桥转向装置，包括有：转向节的安装支架(1)、转向节(2)、轮毂总成(100)以及连接所述转向节的安装支架(1)和转向节(2)的主销装置(3)；所述轮毂总成(100)固定安装所述高尔夫球车的前轮，所述转向节的安装支架(1)固定在所述高尔夫球车的前驱动桥上；所述转向节(2)位于转向节的安装支架(1)和轮毂总成(100)之间，所述转向节(2)与轮毂总成(100)刚性地连接固定，所述主销装置(3)可作为转向节(2)、轮毂总成(100)与所述转向节的安装支架(1)之间相对转动的旋转轴，转向节(2)和轮毂总成(100)转动的旋转中心线即为所述主销装置(3)的中心线；其特征在于：所述主销装置(3)的主销(30)设置有位于最外端面上的注油孔(31)和主销内的润滑脂储存腔(32)，润滑脂由注油孔(31)注入，于润滑脂储存腔(32)中储存，并填充于所述转向节的安装支架(1)和转向节(2)的连接部位区域的间隙中，以及所述主销装置(3)内部的间隙中。

2. 根据权利要求1所述的高尔夫球车前驱动桥转向装置，其特征在于：所述主销装置(3)包括有“T”形的主销(30)、位于注油孔(31)端口的注油嘴(9)、一个或多个垫片、套接在主销(30)外周的轴套(6)、位于与注油孔(31)相对一侧的螺母(8)。

3. 根据权利要求1或2所述的高尔夫球车前驱动桥转向装置，其特征在于：所述润滑脂储存腔(32)为与所述注油孔(31)内部连通的环形槽。

4. 根据权利要求3所述的高尔夫球车前驱动桥转向装置，其特征在于：所述转向节的安装支架(1)和转向节(2)均设置有主销装置安装孔(10)、(20)，主销(30)依次穿过转向节安装孔(20)和转向节的安装支架安装孔(10)，螺母(8)拧紧在主销(30)伸出转向节的安装支架的另一端上；轴套(6)嵌套在转向节安装孔(20)内主销(30)的外周，转向节(2)的两面，均设有套接在轴套(6)外周的止推垫片(5)、(7)；所述止推垫片(5)的外部，还包括有一个主销垫片(4)。

5. 根据权利要求3所述的高尔夫球车前驱动桥转向装置，其特征在于：所述主销(30)的顶部钻一个储油盲孔，在主销(30)上与轴套(6)配合的圆柱面加工一个环形槽，使环形槽与储油盲孔连通。

6. 根据权利要求4所述的高尔夫球车前驱动桥转向装置，其特征在于：所述主销(30)与支架(1)通过螺母(8)形成装配整体，主销(30)通过其凸肩将支架(1)限位；轴套(6)压入转向节(2)的安装孔中，止推垫片(5)、止推垫片(7)分别压入轴套(6)，并且将转向节(2)夹紧；转向节(2)、止推垫片(5)、轴套(6)、止推垫片(7)形成一个装配整体；两个装配整体形成一个转动铰链，且配合关系为间隙配合。

7. 根据权利要求6所述的高尔夫球车前驱动桥转向装置，其特征在于：所述间隙位于轴套(6)和主销(30)之间、止推垫片(5)和主销垫片(4)之间、止推垫片(7)和支架(1)之间，间隙中填充注油嘴(9)压入的润滑脂。

8. 根据权利要求4所述的高尔夫球车前驱动桥转向装置，其特征在于：所述轴套(6)、止推垫片(5)和止推垫片(7)采用滑动轴承材料锡青铜。

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