CN201021112Y - 减振式发动机安装机构 - Google Patents
减振式发动机安装机构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN201021112Y CN201021112Y CNU2007201058081U CN200720105808U CN201021112Y CN 201021112 Y CN201021112 Y CN 201021112Y CN U2007201058081 U CNU2007201058081 U CN U2007201058081U CN 200720105808 U CN200720105808 U CN 200720105808U CN 201021112 Y CN201021112 Y CN 201021112Y
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- engine
- driving engine
- hole
- gallows
- car frame
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 238000013016 damping Methods 0.000 title description 2
- 238000009434 installation Methods 0.000 claims abstract description 12
- 230000035939 shock Effects 0.000 claims description 10
- 238000007789 sealing Methods 0.000 claims description 5
- 238000000034 method Methods 0.000 abstract description 3
- 239000004576 sand Substances 0.000 abstract 2
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
Images
Landscapes
- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
Abstract
一种减振式发动机安装机构，主车架安装有发动机。发动机前部与发动机前支架连接，发动机前支架通过弹性元件支在主车架的前支撑板上；主车架上设有同轴的后平叉座孔和发动机后吊架座孔，台阶轴将主车架、后平叉、发动机后吊架铰接在一起；发动机后吊架与发动机刚性连接；万向节与发动机动力输出轴联结，其十字轴的中心位于主车架、后平叉、发动机后吊架的铰接中心线上。减振机构在沙滩车的行驶过程可减小发动机的振动，使得沙滩车的发动机可减少因振动过大造成损坏。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种用于沙滩车等机动车辆上的减振式发动机安装机构。
背景技术
目前，市场上沙滩车的发动机，一般都刚性连接在主车架上，由于沙滩车通常在比较颠簸的路面上行驶，行驶过程中发动机一起随主车架振动，使得发动机很容易损坏。
发明内容
本实用新型的目的在于：提供一种可有效减少发动机振动的减振式发动机安装机构。本实用新型是通过以下技术方案来实现的：
一种减振式发动机安装机构，主车架安装有发动机。发动机前部与发动机前支架连接，发动机前支架通过弹性元件支在主车架的前支撑板上；主车架上设有同轴的后平叉座孔和发动机后吊架座孔，台阶轴将主车架、后平叉、发动机后吊架铰接在一起；发动机后吊架与发动机刚性连接；万向节与发动机动力输出轴联结，其十字轴的中心位于主车架、后平叉、发动机后吊架的铰接中心线上。
本实用新型的优点在于：由于发动机设有减振机构，减振机构在沙滩车的行驶过程可减小发动机的振动，使得沙滩车的发动机可减少因振动过大造成损坏。且上述发动机安装机构结构简单，工作可靠，减振效果好。
在本实用新型中，发动机前支架设有下座孔通过紧固件与发动机的前下孔连接。发动机前支架通过上述方式与发动机相连，其结构简单，连接可靠。
在本实用新型中，发动机前支架设有上座孔与发动机的前上孔连接。发动机前支架通过上述方式与发动机相连，其同样可实现本实用新型的发明目的。
在本实用新型中，发动机前支架同时设有下座孔和上座孔，分别与发动机的前下孔与前上孔连接。发动机前支架通过上述方式与发动机相连，其同样可实现本实用新型的发明目的。
在本实用新型中，发动机后吊架与台阶轴之间设有减摩套；台阶轴与后平叉之间设有轴承和两油封。
附图说明
图1是本实用新型的侧视图，
图2是图1的A-A剖面图，
图3是图1的B-B剖视图，
图4是图1的C-C剖视图，
图5是本实用新型的另一种结构形式。
具体实施方式
结合图1、图2、图3和图4所示。本实施例的减振式发动机安装机构包括：发动机4、发动机前支架1、发动机后吊架6、主车架5、后平叉9、万向节10。主车架5上设有同轴的后平叉座孔8、发动机后吊架座孔14，周台阶轴16将主车架5、后平叉9、发动机后吊架6铰接在一起；发动机后吊架6与发动机4刚性连接；万向节10与发动机动力输出轴7联结，其十字轴的中心位于主车架5、后平叉9、发动机后吊架6的铰接中心线上；发动机后吊架6与台阶轴16之间设有减摩套15，台阶轴16与后平叉9之间设有轴承12、油封11、油封13，后平叉9、发动机后吊架6可绕铰接中心线灵活摆动；发动机4前部与发动机前支架1连接，通过弹性元件3支在主车架5的前支撑板2上，发动机前支架1设有下座孔17或上座孔20或同时设有下座孔17和上座孔20，分别与发动机4的前下孔18与前上孔19连接，主车架5的前支撑板2设在发动机4下方。
图5给出了本实用新型实施例2。在本实施例中，主车架5的前支撑板2设在发动机4上方，发动机前支架1通过前支撑板2连接于主车架上。其余与实施例1相同。其同样可实现本实用新型的发明目的。
Claims (5)
1.一种减振式发动机安装机构，主车架(5)安装有发动机(4)；其特征在于：发动机(4)前部与发动机前支架(1)连接，发动机前支架(1)通过弹性元件(3)支在主车架(5)的前支撑板(2)上；主车架(5)上设有同轴的后平叉座孔(8)和发动机后吊架座孔(14)，台阶轴(16)将主车架(5)、后平叉(9)、发动机后吊架(6)铰接在一起；发动机后吊架(6)与发动机(4)刚性连接；万向节(10)与发动机动力输出轴(7)联结，其十字轴的中心位于主车架(5)、后平叉(9)、发动机后吊架(6)的铰接中心线上。
2.根据权利要求1所述的减振式发动机安装机构，其特征在于：发动机前支架(1)设有下座孔(17)通过紧固件与发动机(4)的前下孔(18)连接。
3.根据权利要求1所述的减振式发动机安装机构，其特征在于：发动机前支架(1)设有上座孔(20)与发动机(4)的前上孔(19)连接。
4.根据权利要求1所述的减振式发动机安装机构，其特征在于：发动机前支架(1)同时设有下座孔(17)和上座孔(20)，分别与发动机(4)的前下孔(18)与前上孔(19)连接。
5.根据权利要求1所述的减振式发动机安装机构，其特征在于：发动机后吊架(6)与台阶轴(16)之间设有减摩套(15)；台阶轴(16)与后平叉(9)之间设有轴承(12)、油封(11)、油封(13)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNU2007201058081U CN201021112Y (zh) | 2007-01-18 | 2007-01-18 | 减振式发动机安装机构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNU2007201058081U CN201021112Y (zh) | 2007-01-18 | 2007-01-18 | 减振式发动机安装机构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201021112Y true CN201021112Y (zh) | 2008-02-13 |
Family
ID=39088524
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CNU2007201058081U Expired - Fee Related CN201021112Y (zh) | 2007-01-18 | 2007-01-18 | 减振式发动机安装机构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201021112Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105667699A (zh) * | 2016-01-19 | 2016-06-15 | 重庆精通力阳摩托车制造有限责任公司 | 一种摩托车发动机总成吊架 |
-
2007
- 2007-01-18 CN CNU2007201058081U patent/CN201021112Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105667699A (zh) * | 2016-01-19 | 2016-06-15 | 重庆精通力阳摩托车制造有限责任公司 | 一种摩托车发动机总成吊架 |
| CN105667699B (zh) * | 2016-01-19 | 2018-10-26 | 重庆精通力阳摩托车制造有限责任公司 | 一种摩托车发动机总成吊架 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN202242984U (zh) | 传动轴中间支承装置 | |
| CN101850712A (zh) | 一种具有吸振功能的汽车动力总成悬置软垫 | |
| CN205395682U (zh) | 汽车后悬架控制臂及汽车后悬架 | |
| CN201021112Y (zh) | 减振式发动机安装机构 | |
| CN105365560A (zh) | 一种带中间支承的车辆两段式传动轴总成 | |
| CN201619415U (zh) | 一种用于中置轴式汽车拖车的独立车轴悬挂车架 | |
| CN201272231Y (zh) | 一种汽车发动机前悬置软垫 | |
| CN202743034U (zh) | 一种汽车发动机减震连接支架 | |
| CN205523513U (zh) | 一种汽车减震器上支撑装置 | |
| CN208630295U (zh) | 一种轻型载货汽车用后减振器连接机构 | |
| CN219789830U (zh) | 一种固定驱动桥的弹性结构 | |
| CN111016609A (zh) | 混合动力矿用自卸车电池箱 | |
| CN207535694U (zh) | 一种销轴连接式变速箱辅助支撑装置 | |
| KR102383218B1 (ko) | 차량용 프로펠러 샤프트의 센터베어링 장착유닛 | |
| CN201159257Y (zh) | 一种汽车稳定杆衬套 | |
| CN2861613Y (zh) | 新型发动机减振装置 | |
| CN116080809A (zh) | 一种具有减震机构的车架及摩托车 | |
| CN208646534U (zh) | 汽车减振器支座和汽车减振器 | |
| CN201800473U (zh) | 一种汽车下摆臂结构 | |
| CN206446441U (zh) | 应用于三轮汽车的变速器弹性保护系统 | |
| CN206826352U (zh) | 压缩机支架以及新能源汽车 | |
| CN114435047A (zh) | 一种无人车独立悬挂系统 | |
| CN207826421U (zh) | 一种智能电动车减震连接臂结构 | |
| CN201914065U (zh) | 发动机抗扭悬置支架 | |
| CN216942595U (zh) | 一种高结构强度空调机支架 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20080213 |