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CN205326999U - 具有侧面气囊模块的座椅组件 - Google Patents

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CN205326999U
CN205326999U CN201521101519.5U CN201521101519U CN205326999U CN 205326999 U CN205326999 U CN 205326999U CN 201521101519 U CN201521101519 U CN 201521101519U CN 205326999 U CN205326999 U CN 205326999U
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马蒂亚斯·齐默尔曼
艾克·格策
迈克尔·崔切伯格
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Lear Corp
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Abstract

本实用新型涉及一种具有侧面气囊模块的座椅组件。座椅组件可包括座椅靠背、具有气囊的气囊模块和加强槽。座椅靠背可具有座椅靠背框架，座椅靠背框架可具有侧部构件。加强槽可以在气囊模块上方和下方固定地联接至侧部构件。

Description

具有侧面气囊模块的座椅组件
技术领域
本专利申请涉及具有侧面气囊模块的座椅组件。
背景技术
在美国专利第8,876,154号中公开了具有侧面气囊模块的交通工具座椅组件。
实用新型内容
在至少一个实施方案中，提供一种座椅组件。座椅组件可包括座椅靠背、气囊模块、侧饰板和加强槽(reinforcementchute)。座椅靠背可具有座椅靠背框架，座椅靠背框架可具有侧部构件。气囊模块可以靠近侧部构件布置。气囊模块可以具有气囊和充气器，充气器可以适合于提供充气气体以将气囊从储存状态充气至膨胀状态。侧饰板可以提供座椅靠背的外表面并且可以隐藏气囊模块。加强槽可以在气囊模块上方和下方固定地联接至侧部构件。加强槽的至少一部分可以布置在侧饰板与气囊模块之间。
在至少一个实施方案中，提供一种座椅组件。座椅组件可具有座椅靠背、气囊模块、加强槽和侧饰板。座椅靠背可具有座椅靠背框架，座椅靠背框架可具有侧部构件。气囊模块可以布置在侧部构件上。气囊模块可以具有气囊和充气器，充气器可以适合于提供充气气体以将气囊从储存状态充气至膨胀状态。加强槽可以在气囊模块上方和下方固定地联接至侧部构件。加强槽可包括第一板和能量吸收构件。第一板可以布置在侧饰板与气囊模块之间。第一板可具有褶皱。能量吸收构件可以在气囊处于储存状态时固定所述褶皱并且可以在气囊从储存状态充气至膨胀状态时分离以允许加强槽展开。侧饰板可以提供座椅靠背的外表面并且可以在气囊处于储存状态时隐藏气囊模块和加强槽。
在至少一个实施方案中，提供一种座椅组件。座椅组件可包括座椅底部、座椅靠背、气囊模块、侧饰板和加强槽。座椅靠背可以可枢转地布置在座椅底部上。座椅靠背可具有座椅靠背框架，座椅靠背框架可具有可以远离座椅底部延伸的侧部构件。气囊模块可以布置在侧部构件上。气囊模块可以具有气囊和充气器，充气器可以适合于提供充气气体以将气囊从储存状态充气至膨胀状态。侧饰板可以在气囊处于储存状态时隐藏气囊模块。侧饰板可以提供座椅靠背的外表面。加强槽可以在气囊模块上方和下方固定地联接至侧部构件。加强槽可以至少部分地布置在侧饰板与气囊模块之间并且可以在气囊模块下方经由安装支架固定地联接至侧部构件。
附图说明
图1是具有座椅靠背的示例性座椅组件的透视图；
图2是图1中示出的座椅靠背的一部分的侧视图；
图3是座椅靠背的一部分的侧视图，其示出了座椅靠背框架侧部构件、气囊模块和加强槽；
图4是座椅靠背的一部分的前视图，其示出了气囊模块以及加强槽的一个实施方案；
图5示出了加强槽的放大的部分；
图6是沿剖面线6-6的剖面图；
图7是座椅靠背的一部分的侧视图，其示出了座椅靠背框架侧部构件、气囊模块以及加强槽的另一个实施方案；
图8是处于示例性折叠状态的加强槽的剖面图；
图9是处于展开状态的图8中的加强槽的剖面图；
图10是处于折叠状态的加强槽的剖面图；
图11是处于打开状态的图10中的加强槽的剖面图；
图12是具有安装支架的加强槽的侧视图；
图13是沿剖面线13-13的剖面图；
图14是联接至安装支架的加强槽的侧视图；
图15是沿剖面线15-15的剖面图；
图16是沿剖面线16-16的座椅靠背的剖面图，其中气囊处于储存状态；
图17是座椅靠背的剖面图，其中气囊扩展到膨胀状态。
具体实施方式
根据需要，本文公开了本实用新型的详细实施方案；然而，应理解，所公开的实施方案对本实用新型仅仅是示例性的，本实用新型可以以多种的和可选择的形式来体现。附图未必按比例绘制；一些特征可能被放大或缩小以显示特定部件的细节。因此，本文公开的特定的结构细节和功能细节不应被理解为限制性的，而是仅仅作为用于教导本领域技术人员以各种方式利用本实用新型的代表性基础。
参考图1，示出了示例性座椅组件10。座椅组件10可以和机动交通工具(motorvehicle)比如汽车或卡车一起提供。座椅组件10可包括座椅底部12以及座椅靠背14。座椅底部12可以适合于安装至交通工具。座椅靠背14可以可枢转地布置在座椅底部12上，使得座椅靠背14可以相对于座椅底部12绕旋转轴枢转或旋转。
参考图2-4，更详细地示出了座椅靠背14的示例。座椅靠背14可包括饰罩20、垫子22、座椅靠背框架24、气囊模块26、加强槽28和侧饰板30。侧饰板30可以是饰罩20的一部分或后板模块32的一部分，如在下面将更详细地讨论的。
饰罩20可形成座椅靠背14的至少一部分的外表面。此外，饰罩20可以接合并且可以至少部分地覆盖或隐藏垫子22。如在图1和图2中最佳地示出的，饰罩20可以横跨座椅靠背14的前侧面40延伸，前侧面40可以配置为支撑座椅乘员。此外，饰罩20可以围绕可以向前突出的侧部软垫42延伸，并且可以沿着座椅靠背14的外侧面44布置。饰罩20可以沿着外侧面44向座椅靠背14的后侧面46延伸，后侧面46可以布置成与前侧面40相对。饰罩20可以在气囊模块26上延伸或可以不在气囊模块26上延伸。例如，当后板模块32设置成沿着座椅靠背14的外侧面44在气囊模块26上延伸时，饰罩20可以不在气囊模块26上延伸。当后板模块32不沿着座椅靠背14的外侧面44在气囊模块26上延伸时，饰罩20可以在气囊模块26上延伸。饰罩20可由任何合适的材料制成，例如织物、乙烯基树脂、皮革或其组合。
垫子22可配置成帮助支撑座椅乘员。垫子22可由任何合适的材料制成，例如泡沫或模制聚合材料。垫子22可由座椅靠背框架24支撑，并且可以在各种位置处附接至座椅靠背框架24。
参考图3和图4，座椅靠背框架24可以为座椅靠背14提供支撑结构并且有助于将部件安装到座椅靠背14。座椅靠背框架24可具有任何合适的构型，并且可由任何合适的材料制成，例如聚合材料和/或金属。座椅靠背框架24可以配置成支撑座椅乘员的背部。在至少一个实施方案中，座椅靠背框架24可包括一对座椅靠背侧部构件50。
座椅靠背侧部构件50可以彼此间隔开，并且可以沿着座椅组件10的相对的外侧面44或沿着座椅组件10的左侧和右侧延伸。因此，当座椅靠背14处在其中座椅组件10可以定位成接纳处于就座位置的座椅乘员的标称就座位置(nominalseatingposition)时，座椅靠背侧部构件50可以远离座椅底部12并且在大致向上的方向上延伸。座椅靠背侧部构件50可以通过上横向构件和下横向构件互相连接，该上横向构件和下横向构件可以分别布置成靠近座椅靠背14的顶部和底部。
气囊模块26可以安装在座椅靠背14内并且可以配置成使气囊展开以帮助保护座椅乘员。例如，气囊模块26可以安装到座椅靠背框架24的一部分上或可以固定地布置在座椅靠背框架24的一部分上，例如侧部构件50上。因此，气囊模块26可以靠近座椅靠背14的外侧面44布置。此外，多个气囊模块26可以设置成使得至少一个气囊模块26可以布置成靠近第一外侧面44，例如座椅靠背14的左侧，并且至少一个气囊模块26可以布置成靠近第二外侧面44，例如座椅靠背14的右侧。如图16和图17中最佳地示出的，气囊模块26可包括外壳60、充气器62和气囊64。
外壳60可以配置成当气囊64瘪下来时或处于储存状态时接纳气囊64的至少一部分。外壳60可具有“软的”构型或“硬的”构型。在软的构型中，外壳60可包括围绕瘪下来的气囊64延伸以在展开之前保持或封装气囊64的柔性的盖、带、带条或包裹物(wrap)。在硬的构型中，外壳60可以是可接纳瘪下来的气囊64的刚性的容器，例如塑料盒或金属盒。在任一种构型中，在气囊64膨胀或展开时外壳60响应于由气囊64施加的力可以打开或分离。在图16和图17中用虚线图示了外壳60的一个典型。
充气器62可以为气囊64提供充气气体以使气囊64从储存状态充气至膨胀状态。充气器62可以相对于座椅靠背框架24固定地定位。例如，充气器62可以靠近座椅靠背14的后侧面46安装到侧部构件50，以便不阻碍气囊64的展开。充气器62可以以任何合适的方式安装，例如使用充气器紧固件66，如螺柱或螺栓。充气器62可布置在外壳60内。可选择地，充气器62可布置在外壳60的外部，并且可以经由管子流体地连接到气囊64。
气囊64可以配置成在膨胀时向座椅靠背14的外面展开。此外，气囊64可以配置成在展开时缓冲座椅乘员的头、胸和/或骨盆。气囊64可以配置成在充气气体提供给气囊64时从瘪下来的或储存状态扩展到膨胀或展开状态。在图16中所示的储存状态中，气囊64可以是瘪下来的并且可以被折叠或储存在座椅靠背14中和/或外壳60中。因此，气囊64可以由侧饰板30覆盖或隐藏并且从座椅组件10外部看可以是不可见的。在展开状态中，气囊64可以扩展并且离开座椅靠背14。例如，气囊64可以在饰罩20和后板模块32之间离开座椅靠背14，或可以通过分离可以在饰罩20中以本领域技术人员已知的方式提供的展开接缝(deploymentseam)而离开座椅靠背14。气囊64可以在完全膨胀时定位在座椅乘员与内部的交通工具表面之间。
为了清楚，侧饰板30可以是饰罩20的一部分和/或可以是后板模块32的一部分。例如，侧饰板30可以是沿着座椅靠背14的外侧面44延伸的饰罩20的一部分。侧饰板30可包括可以例如使用缝合或接缝附接至彼此的一块或更多块材料。当座椅靠背14不具有围绕座椅靠背14的后侧面和外侧面包裹的后板模块32时，可以使用这样的构型。和后板模块32一起提供的侧饰板30在以下用编号30'指代。
后板模块32，如果被提供，可形成座椅靠背14的可见的外部部分，该外部部分从座椅组件10外部看可以是可见的。后板模块32可以布置在气囊64的展开路径的后方。如在图1中最佳地示出的，后板模块32可包括后板70和至少一个侧饰板30'。
后板70可以横跨座椅靠背14的后侧面46延伸。后板70从座椅组件10的外部看可以是可见的。
一个或更多个侧饰板30'可以从后板70延伸至饰罩20，并且可以围绕座椅靠背14的外侧面44的一部分包裹或沿着座椅靠背14的外侧面44的一部分向前延伸。因此，侧饰板30'从座椅组件10的外部看可以是可见的。侧饰板30'可以与后板70配合以在气囊展开前隐藏气囊模块26。例如，侧饰板30'可以比气囊模块26向前或朝向座椅组件10的前侧面40延伸得更远以在气囊64处于储存状态时隐藏气囊模块26。在气囊64展开时，侧饰板30'可以或可以不弯曲。侧饰板30'可具有一个或更多个层并且可以与气囊模块26间隔开，使得可以在侧饰板30'与气囊模块26和/或加强槽28之间提供缝隙。还设想到的是，在一个或更多个实施方案中，侧饰板30'可以附接至侧饰板30。
参考图3，加强槽28可以配置成帮助引导气囊64的展开。加强槽28可以固定地联接至座椅靠背框架24的侧部构件50。更具体地，加强槽28可以在气囊模块26上方和/或在气囊模块26下方固定地联接至侧部构件50。此外，加强槽28可以是开放的，或者在朝向座椅靠背14的前侧面40延伸的方向上或在从图3中所示的视角向左延伸的方向上可以不固定地附接至座椅靠背框架24。加强槽28可以帮助引导气囊64远离侧板30、30'以防止损坏。
参考图3和图4，加强槽28可包括一个或更多个板。例如，加强槽28可包括第一板80和第二板82。第一板80和第二板82可以由任何合适的一种或更多种材料制成并且可以是膜、纺织品、片、或类似物。第一板80和第二板82可以是或可以不是分开的件。例如，第一板80和第二板82可以是整体部件或可以是分离的部件，该分离的部件可以直接固定于彼此，例如通过缝合，或可以不直接固定于彼此。例如，在一个或更多个实施方案中，分离的第一板和第二板80、82可以附接至充气器紧固件66，但可以不被缝合成固定至彼此。因此，对第一板80和第二板82的参考可以用于标示相对于气囊模块26的定位。
第一板80可以布置在气囊模块26的外侧(outboardside)上。因此，第一板80可以布置在气囊模块26与侧饰板30、30'之间。第一板80可以保持为承受拉力并且可以在气囊模块26上被拉紧。因此，第一板80可以抵抗或帮助阻止气囊64在可以大体上垂直于座椅靠背框架24的侧部构件50延伸的外侧方向的展开，直到气囊64向前伸展超过附接至侧部构件50的一个或更多个附接点。
第二板82可以布置在气囊模块26的内侧(inboardside)上。因此，第二板82可以布置在气囊模块26与座椅靠背框架24的侧部构件50之间。第二板82可以附接至第一板80。例如，第二板82可以在气囊模块26上方和在气囊模块26下方附接至第一板80。第二板82可以以任何合适的方式，例如采用缝合或附接接缝，附接至第一板80。第二板82可以在气囊模块26与其中第一板80附接至侧部构件50的或第一板80和第二板82附接至该侧部构件的一个或更多个附接点之间附接至或缝合至第一板80。例如，第一压紧接缝84可以布置在气囊模块26上方和在其中第一板80附接至侧部构件50的上附接点86下方。第二压紧接缝88可以布置在气囊模块26下方和下附接点86'上方。如在图4中最佳地示出的，第一压紧接缝84可以完全布置在气囊模块26上方并且第二压紧接缝88可以完全布置在气囊模块26下方。此外，第一压紧接缝84可以与第二压紧接缝88大体上平行布置。压紧接缝84、88可以帮助提供压紧力，该压紧力可以抵抗以及帮助引导气囊64的初始展开，这可帮助减少气囊展开时间并且可帮助抑制气囊64在Z方向上或朝向座椅组件10的顶部和底部(例如，在气囊模块26上方和下方)的展开。
第二板82可以布置在侧部构件50与气囊模块26之间以及在侧部构件50与第一板80之间。因此，第二板82可以帮助保护气囊64在展开期间免于接合座椅靠背框架24的锐利边缘。第二板82可以或可以不附接至侧部构件50。在图4中所示的实施方案中，第二板82靠近气囊模块26接合侧部构件50并且延伸至第一板80的上端和下端或上边缘和下边缘，使得第二板82在上附接点86和在下附接点86'处布置在第一板80与侧部构件50之间。因此，第二板82可以布置在侧部构件50与第一板80之间并且可以接合侧部构件50与第一板80。可以设想的是，在一个或更多个实施方案中，第二板82可以不延伸至上附接点86和/或下附接点86'。例如，第二板82可以在第一压紧接缝84与上附接点86之间和/或在第二压紧接缝88与下附接点86'之间终止。在这样的构型中，第二板82可以不直接附接至侧部构件50或可具有比图4中所示的短的竖直高度。
至少一个上附接点86和/或至少一个下附接点86'可以与本申请中描述的加强板构型一起提供。因此，在多个构型中可以提供多个上附接点86和/或多个下附接点86'。此外，上附接点和下附接点86、86'可以或可以不定位在加强板28的主上端和主下端的外部。例如，在图3中的上附接点和下附接点86、86'图示为定位在从加强板28的上端和下端延伸的突出部分(lobe)上，但设想的是，该突出部分可以被省略并且上附接点和/或下附接点86、86'可以从所示的定位更接近气囊模块26而定位。
参考图5和图6，第一板80和/或第二板82可包括可靠近附接点86、86'布置的加强层。加强层可帮助加固加强槽28并且提供靠近附接点86、86'的局部加强以帮助阻止加强槽28的撕裂和/或加强槽28与侧部构件50的脱离。例如，加强槽28可包括第一加强板100和/或第二加强板102。
第一加强板100可以固定地布置在第一板80上，并且可以围绕附接点86、86'延伸，该附接点86、86'可以构造成可延伸穿过加强槽28的孔。在至少一个实施方案中，第一加强板100可以布置在第一板80的外侧上并且可以背向侧部构件50。第一加强板100可以局部地布置在加强槽28上。因此，第一加强板100可以靠近附接点86、86'布置但可以不连续地横跨加强槽28延伸并且可以不在气囊模块26上延伸。第一加强板100可以以任何合适的方式，例如采用粘合剂和/或缝合的接缝104，附接至第一板80和/或第二板82。此外，第一加强板100可以由任何合适的一种或多种材料制成。例如，第一加强板100可以是织物、纺织品或聚合材料。在一个或更多个实施方案中，第一加强板100还可以具有比第一板80和/或第二板82更大的厚度。这样的厚度可以帮助增强第一加强板100和/或可以有助于安装期间关于加强槽28(且更具体地，具有多个层或板的加强槽28)的存在或不存在的检测。
第二加强板102可以固定地布置在第二板82上，并且可以围绕附接点86、86'延伸，该附接点86、86'可以构造成可延伸穿过加强槽28的孔。在至少一个实施方案中，第二加强板102可以布置在第二板82的侧面上并且可以面向侧部构件50且可以接合侧部构件50。第二加强板102可以局部地布置在加强槽28上。因此，第二加强板102可以靠近附接点86、86'布置但可以不连续地横跨加强槽28延伸并且可以不在气囊模块26上延伸。第二加强板102可以以任何合适的方式，例如采用粘合剂和/或缝合的接缝104，附接至第一板80和/或第二板82。此外，第二加强板102可以由任何合适的一种或多种材料制成。例如，第二加强板102可以是织物、纺织品或聚合材料。在一个或更多个实施方案中，第二加强板102还可以具有比第一板80和/或第二板82更大的厚度。这样的厚度可以帮助加固第二加强板102和/或可以有助于安装期间关于加强槽28(且更具体地，具有如上讨论的多个层的加强槽)的存在或不存在的检测。
参考图7，示出了另一种加强槽28构造。在该实施方案中，第一加强板100可以连续地横跨加强槽28的第一板80延伸，使得第一加强板100可包括一个或更多个附接点86、86'，该一个或更多个附接点86、86'可以接纳紧固件110而不是第一板80和/或第二板82。因此，第一加强板100可以在气囊模块26的至少一部分的上方延伸或横跨气囊模块26的至少一部分延伸，并且可以在第一板80和/或第二板82的上边缘和底边缘的上方和下方延伸或在其顶端和底端的上方和下方延伸。第一加强板100可以使用一个或更多个附接接缝112附接至第一板80。在图7中，示出了两个附接接缝112，其彼此间隔开并且在大致垂直的方向上从第一板80的顶部延伸至底部。例如，第一加强板100可以固定地布置在第一板80的可以布置成与气囊模块26相对的表面上或侧面上，使得第一加强板100布置在侧饰板30、30'与气囊模块26之间并且第一加强板100在气囊模块26上方以及在气囊模块26下方固定地联接至侧部构件50。还可设想的是，第一加强板100可以布置在气囊模块26与第一板80之间或布置在第一板80的与图7中所示的那样相对的相对侧。此外，设想的是，在一个或更多个实施方案中，加强槽28可以简单地构造为第一加强板100。
加强槽28还可包括其它加强特征。例如，加强槽28可包括可以围绕附接点86、86'延伸的加强接缝106。可选择地，或此外，加强槽28可包括可以穿过附接点86、86'延伸的索环或金属环108。金属环108可以由能够经得起与气囊展开相关的载荷力而没有结构损坏的任何合适的材料制成，例如金属。此外，金属环108可以穿过第一板80、第二板82、第一加强板100和/或第二加强板102延伸。
构造成孔的每个附接点86、86'可以接纳紧固件110，紧固件110可以将加强槽28固定地附接至侧部构件50。紧固件110可具有任何合适的构造。例如，紧固件110可以构造成螺纹紧固件，例如螺丝，或无螺纹紧固件，例如铆钉。此外，紧固件110可以不同于并且可以不用于将气囊模块26附接至侧部构件50。例如，附接点86、86'可以不接纳可以从充气器62延伸的紧固件，例如螺柱。
参考图8-11，加强槽28可包括一个或更多个褶皱120以及一个或更多个能量吸收构件122。加强槽28可以在褶皱120处抵靠自身折叠一次或更多次。褶皱120可以靠近一个或更多个附接点86、86'或紧固件110布置。例如，一个或更多个褶皱120可以位于上附接点86附近并且一个或更多个其它褶皱120可以位于下附接点86'附近。
能量吸收构件122可以在气囊64处于储存状态时固定相关的褶皱120或将加强槽28保持在折叠位置。例如，能量吸收构件122可以延伸穿过加强槽28及其相关的褶皱120。能量吸收构件122可以在气囊64从储存状态被充气至膨胀状态时断开或分离以允许加强槽28展开。能量吸收构件122可具有任何合适的构造。例如，能量吸收构件122可包括一个或更多个缝线或接缝，或可以是钩环紧固件，该一个或多个缝线或接缝可以延伸穿过加强槽28以固定褶皱120。
褶皱120和能量吸收构件122可以以各种数量和构造来提供。
参考图8，示出了单个褶皱120的示例。褶皱120可以完全布置在紧固件110与气囊模块26之间，如在图3中最佳地示出的。褶皱120可以远离侧部构件50延伸。此外，褶皱120可以完全布置在紧固件110与气囊模块26或压紧接缝84、88之间并且可以远离侧部构件50延伸。能量吸收构件122可以布置成与侧部构件50相对并且可以与侧部构件50间隔开。设想的是，图8中所示的褶皱120可以连续地重复或复制以与单个褶皱120相比提供另外的能量吸收。此外，可以提供另外的能量吸收构件122以固定褶皱120。
参考图9，加强槽28在气囊64从储存状态被充气至膨胀状态之后被示出。由气囊64抵靠加强槽28所施加的足够的力可以导致能量吸收构件122断开或分离，这进而可以允许加强槽28打开。因此，能量吸收构件122可以在气囊展开期间帮助吸收能量，该能量否则可能传递到相邻的或相关联的附接点86、86'或紧固件110，这可以帮助阻止靠近附接点86、86'的加强槽28的撕裂和/或加强槽28从侧部构件50的脱离。
参考图10，示出了多个褶皱的示例。在该构型中，加强槽28抵靠自身折叠至少两次。因此，加强槽28可具有第一褶皱120和可以布置成与第一褶皱120相邻的第二褶皱120'。第二褶皱120'可以抵靠第一褶皱120折叠以形成弯曲构造。褶皱120、120'可以完全布置在紧固件110与气囊模块26或压紧接缝84、88之间并且可以远离侧部构件50延伸。能量吸收构件122可以延伸穿过第一褶皱120和第二褶皱120'以固定这些褶皱。例如，能量吸收构件122可以延伸穿过加强槽28三次或更多次以固定多个褶皱。此外，设想的是，可以提供另外的能量吸收构件122以固定一个或更多个褶皱120、120'。
参考图11，加强槽28在气囊64从开始状态被充气至膨胀状态之后被示出。由气囊64抵靠加强槽28所施加的足够的力可以导致能量吸收构件122断开或分离，这进而可以允许加强槽28打开。加强槽28可以在能量吸收构件122断开时在长度上增加较大的量。在该实施方案中，如与图8和图9中示出的实施方案相比，由于被能量吸收构件122捕获在褶皱120中的加强槽28的长度。
参考图12和图13，示出了用安装支架130固定的加强槽28的示例。安装支架130可以帮助分配载荷力并且可以帮助阻止靠近侧部构件50的加强槽28的撕裂。安装支架130可包括可以接纳紧固件110的一个或更多个孔132。在图12和图13中，为紧固件110提供了两个孔132；然而，设想的是，可以提供更多或更少数目的孔132。安装支架130可以附接至加强槽28并且可以被接纳在加强槽28中。例如，加强槽28可以围绕安装支架130折叠以形成袋状物(pocket)134，袋状物134可以使用一个或更多个袋状物接缝136保持在一起。因此，加强槽28可以抵靠自身折叠以形成袋状物134并且安装支架130可以与侧部构件50隔开且可以不与侧部构件50接合。加强槽28可包括一个或更多个紧固件开口138，该一个或更多个紧固件开口138可以在安装支架130被接纳在袋状物134中时与一个或更多个相应的孔132对准。紧固件开口138可以使安装支架130中的孔132可见以便于装配相关的紧固件110。
参考图14和图15，示出了可用于固定加强槽28的安装支架140的另一个示例。在该实施方案中，安装支架140可以不被接纳在加强槽28中。而是，安装支架140可包括一个或更多个孔142和一个或更多个钩144。孔142可以接纳可以将安装支架140固定地附接至侧部构件50的紧固件110。因此，安装支架140可以布置在侧部构件50上并且可以与侧部构件50接合。钩144可以远离侧部构件50延伸并且可以构造成接纳安装杆146，安装杆146可以设置有加强槽28。例如，加强槽28可以围绕安装杆146折叠以形成袋状物148，袋状物148可以使用一个或更多个袋状物接缝150保持在一起。因此，加强槽28可以抵靠自身折叠以形成袋状物148并且安装杆146可以与侧部构件50隔开且可以不与侧部构件50接合。加强槽28还可包括一个或更多个钩状开口152，该一个或更多个钩状开口152可以布置成靠近安装杆146并且可以延伸穿过加强槽28。钩144可以当安装杆146被接纳在钩144中时延伸穿过相应的钩状开口152。可选择地，安装支架140可以是座椅靠背框架24的一部分，例如侧部构件50。例如，在一个或更多个实施方案中，钩144可以在侧部构件50中直接形成。
参考图16和图17，示出了示例性的气囊展开顺序。在这些图中，座椅靠背构造成使得气囊64可以在侧部构件30'与饰罩20之间展开；然而，设想的是，气囊64可以通过断开饰罩中的展开接缝穿过饰罩20展开。这样的构造的示例在美国专利第7,134,685号中被公开，该专利被转让给了本申请的受让人且通过引用以其整体并入。在这样的构造中，第一板80和/或第二板82的端部可以或可以不在展开接缝的相对侧上附接至饰罩20。
在图16中，示出了在膨胀前的气囊64。在膨胀前，气囊64可以折叠且在加强槽28下储存在座椅靠背14内。加强槽28可以紧固至侧部构件50并且可以在气囊模块26上方保持为承受拉力。此外，在加强槽28中的任何褶皱120可以由一个或更多个相应的能量吸收构件122固定。
在图17中，气囊64部分地膨胀。当气囊64膨胀时，其在外壳60上施加力并且离开外壳60。气囊64还可以在加强槽28上施加力。加强槽28可以阻止气囊64朝向侧饰板30、30'在其中加强槽28安装在侧部构件50上的区域中扩展。因此，气囊64可以朝向座椅的前部以及朝向其中气囊64可以从座椅靠背14展开的位置被引导。例如，气囊64可以被引导至可以断开以允许气囊64从座椅靠背14展开的展开接缝。由气囊64施加在加强槽28上的足够的力还可以导致一个或更多个能量吸收构件122断开或分离，并且可以在加强槽28具有至少一个褶皱120时允许加强槽28靠近一个或更多个附接点86、86'展开，如先前讨论的。随着气囊64继续膨胀，加强槽28可以帮助引导气囊64朝向座椅乘员与车辆内表面之间的目标位置扩展。
虽然上文描述了示例性的实施方案，但并不意味着这些实施方案描述了本实用新型的所有可能的形式。而是，本说明书中使用的词语是描述性的而不是限制性的词语，并且应理解的是，可以作出各种变化而不脱离本实用新型的精神和范围。此外，各种实施的实施方案的特征可以被组合以形成本实用新型的另外的实施方案。

Claims (20)

1.一种座椅组件，包括：
座椅靠背，其具有座椅靠背框架，所述座椅靠背框架具有侧部构件；
气囊模块，其靠近所述侧部构件布置，所述气囊模块具有气囊和充气器，所述充气器适合于提供充气气体以将所述气囊从储存状态充气至膨胀状态；
侧饰板，其隐藏所述气囊模块并提供所述座椅靠背的外表面；以及
加强槽，其在所述气囊模块上方和/或在所述气囊模块下方固定地联接至所述座椅靠背框架，其中所述加强槽的至少一部分布置在所述侧饰板与所述气囊模块之间。
2.如权利要求1所述的座椅组件，其中，所述加强槽在布置在所述气囊模块的前部的位置处固定地联接至所述侧部构件。
3.如权利要求1所述的座椅组件，其中，所述加强槽包括布置在所述侧饰板与所述气囊模块之间的第一板，其中所述第一板抵靠所述气囊模块保持成承受拉力，以阻止所述加强槽朝向所述侧饰板扩展。
4.如权利要求3所述的座椅组件，其中，所述加强槽包括接纳紧固件的孔，所述紧固件将所述加强槽固定地联接至所述侧部构件。
5.如权利要求4所述的座椅组件，其中，所述加强槽包括围绕所述孔延伸的加强接缝。
6.如权利要求4所述的座椅组件，其中，所述加强槽包括围绕所述孔延伸并固定至所述第一板的第一加强板，其中所述第一板和所述第一加强板配合以界定所述孔。
7.如权利要求4所述的座椅组件，其中，所述加强槽包括布置在所述侧部构件与所述气囊模块之间的第二板，其中所述第一板和所述第二板配合以界定所述孔。
8.如权利要求7所述的座椅组件，其中，所述第一板通过布置在所述气囊模块上方的第一压紧接缝和布置在所述气囊模块下方的第二压紧接缝附接至所述第二板。
9.如权利要求8所述的座椅组件，其中，所述第一压紧接缝布置在所述气囊模块与其中所述加强槽附接至所述侧部构件的附接点之间。
10.如权利要求7所述的座椅组件，其中，所述加强槽包括布置在所述第一板上的第一加强板和布置在所述第二板上的第二加强板，其中所述第一加强板和所述第二加强板围绕所述孔延伸使得所述第一板、所述第二板、所述第一加强板和所述第二加强板配合以界定所述孔。
11.一种座椅组件，包括：
座椅靠背，其具有座椅靠背框架，所述座椅靠背框架具有侧部构件；
气囊模块，其布置在所述侧部构件上，所述气囊模块具有气囊和充气器，所述充气器适合于提供充气气体以将所述气囊从储存状态充气至膨胀状态；
加强槽，其在所述气囊模块上方和在所述气囊模块下方固定地联接到所述侧部构件，其中所述加强槽包括：
第一板，其具有褶皱；和
能量吸收构件，其在所述气囊处于所述储存状态时固定所述褶皱并且在所述气囊从所述储存状态被充气至所述膨胀状态时分离以允许所述加强槽打开；以及
侧饰板，其提供所述座椅靠背的外表面并且在所述气囊处于所述储存状态时隐藏所述气囊模块和所述加强槽，其中所述第一板布置在所述侧饰板与所述气囊模块之间。
12.如权利要求11所述的座椅组件，其中，所述褶皱与所述侧部构件相对布置。
13.如权利要求12所述的座椅组件，其中，所述加强槽包括接纳紧固件的孔，所述紧固件延伸穿过所述孔以将所述加强槽固定地联接至所述侧部构件，并且其中所述褶皱靠近所述孔布置。
14.如权利要求13所述的座椅组件，其中，所述褶皱靠近所述孔布置并且所述能量吸收构件是在所述气囊处于所述储存状态时延伸穿过所述褶皱的接缝，并且其中当所述气囊从所述储存状态膨胀时所述接缝断开以允许所述加强槽打开。
15.如权利要求14所述的座椅组件，其中所述加强槽抵靠自身在所述褶皱处折叠，并且其中当所述气囊处于所述储存状态时所述接缝延伸穿过所述褶皱。
16.如权利要求15所述的座椅组件，其中，所述加强槽包括与所述褶皱相邻布置的第二褶皱，其中所述第二褶皱抵靠所述褶皱折叠并且所述接缝延伸穿过所述褶皱和所述第二褶皱。
17.一种座椅组件，包括：
座椅底部；
座椅靠背，其可枢转地布置在所述座椅底部上并且具有座椅靠背框架，所述座椅靠背框架具有远离所述座椅底部延伸的侧部构件；
气囊模块，其布置在所述侧部构件上，所述气囊模块具有气囊和充气器，所述充气器适合于提供充气气体以将所述气囊从储存状态充气至膨胀状态；
侧饰板，其提供所述座椅靠背的外表面并且在所述气囊处于所述储存状态时隐藏所述气囊模块；以及
加强槽，其在所述气囊模块上方和在所述气囊模块下方固定地联接至所述侧部构件，其中所述加强槽至少部分地布置在所述侧饰板与所述气囊模块之间并且在所述气囊模块下方经由安装支架固定地联接至所述侧部构件。
18.如权利要求17所述的座椅组件，其中，所述加强槽被折叠以形成接纳所述安装支架的袋状物。
19.如权利要求17所述的座椅组件，其中，所述安装支架布置在所述侧部构件上并且包括远离所述侧部构件延伸的钩，并且其中所述加强槽包括接合所述钩以使所述加强槽联接至所述支架的安装杆。
20.如权利要求19所述的座椅组件，其中，所述加强槽被折叠以形成接纳所述安装杆的袋状物。
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