CN1865689B - 内燃机起动助力器 - Google Patents
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Abstract
一种内燃机起动助力器，涉及内燃机起动技术领域。它由壳体、发条、发条轴、轴套、棘轮部件、离合部件、联动部件、减压部件组成，发条轴安装在壳体上，发条内外端分别与轴套、壳体连接，轴套与发条轴活动配合，离合块与发条轴以键形式活动配合。当需要起动内燃机时，先将发条上劲，然后摇动发条轴，使内燃机曲轴转动几圈，再将发条松劲，从而带动曲轴加速转动，使内燃机得到起动。本发明机构简单、成本低、安全可靠，解决了内燃机手摇起动的困难，消除了内燃机起动反转而产生的伤人事故。
Description
技术领域
本发明内燃机起动助力器涉及内燃机技术领域，具体地是涉及内燃机起动技术领域。
背景技术
目前，公知的内燃机起动方式有电起动及手摇起动，多缸内燃机基本上采用电起动方式，但有的机型为了防止电起动方式产生故障，还保留有手摇起动装置，以利内燃机在电起动发生故障后也能将内燃机起动起来。在单缸内燃机中，有少部分采用电起动方式，绝大部分采用手摇起动。电起动省时、省力，但缺陷是，成本高，废电瓶对环境造成污染。手摇起动简单，起决定作用的是人的力量，在手摇起动时，易产生起动倒转，发生伤人事故，单缸内燃机发展到今天，趋势是向大功率发展，这样，手摇起动时对人力的要求更高，手摇起动困难大，往往是两个人摇动摇把进行起动。
发明内容
为了消除内燃机电起动中所用电瓶对环境造成的污染，减少消费者的投入，为了解决内燃机手摇起动时的困难，并消除起动反转所造成的人身伤害事故，本发明提供一种内燃机起动助力器，它由壳体、发条、发条轴、轴套、棘轮部件、离合部件、联动部件、减压部件组成，其特征是：内燃机起动助力器为单轴结构，发条轴活动装配在壳体上，轴套与发条轴活动配合，离合块与发条轴以花键形式活动配合，轴套的一端与棘轮固定在一起，另一端与离合块活动配合，发条内端头与轴套配合连接，发条外端头固定在壳体上，装配好的内燃机起动助力器与内燃机固定连接，其发条轴与内燃机起动轴以超越离合的连接方式连接，棘爪手柄与离合手柄之间有联动部件，联动部件由套管、联动杆组成、套管固定在壳体上，联动杆活动装配在套管上，减压部件由减压杠杆、减压杠杆支撑、减压弹簧组成，减压杠杆支撑与壳体固定连接，减压杠杆与减压支撑活动装配在一起，减压杠杆弹簧一端连接壳体，另一端连接减压杠杆，减压杠杆的一端与内燃机减压手柄固定连接，另一端与发条接触式活动连接。
附图说明
附图1为本发明结构示意图。
附图2为本发明轴套结构示意图。
附图3为本发明发条轴结构示意图。
附图4为本发明离合块结构示意图。
附图5为本发明发条轴与内燃机起动轴连接示意图。
具体实施措施
在附图2中，本发明中轴套7与棘轮8为一体结构。
在附图3中，本发明发条轴2与离合块9配合部位为花键形式。
在附图4中，本发明离合块9内圆为花键状，以与发条轴2配合，外圆有拨槽，以与离合手柄12配合。
在附图5中，本发明中发条轴2与内燃机起动轴19以超越离合的形式连接
在附图1中发条轴2活动装配在壳体1上，轴套7与发条轴2活动配合，离合块9与发条轴2化键形式活动配合，轴套7一端为棘轮8，另一端与离合块9活动配合，发条6内端头与轴套7配合连接，发条6外端头固定在壳体1上。
本发明中的棘轮部件由棘轮8、棘爪18、棘爪手柄16、棘爪手柄支撑15、棘爪弹簧17组成，棘爪手柄支撑15固定在壳体1上，棘爪手柄16与棘爪手柄支撑15活动装配在一起，棘爪手柄16一端的棘爪18与棘轮8活动配合，棘爪弹簧17两端分别连接棘爪手柄16与壳体1。
本发明中的离合部件由离合块9、离合手柄12、离合手柄支撑11、离合弹簧10组成、离合块9与发条轴2以花键形式配合、离合手柄支撑11固定在壳体1上、离合手柄12与离合手柄支撑11活动装配在一起，离合手柄12的一端与离合块9活动配合，离合弹簧10的两端分别连接离合手柄12与壳体1。
本发明中的棘爪手柄16与离合手柄12之间有联动部件，联动部件由套管14、联动杆13组成、套管14固定在壳体1上，联动杆13活动装配在套管14上。
本发明中的减压部件由减压杠杆3、减压杠杆支撑4、减压弹簧5组成，减压杠杆支撑4与壳体1固定连接，减压杠杆3与减压支撑4活动装配在一起，减压杠杆弹簧5一端连接壳体1，另一端连接减压杠杆3，减压杠杆3的一端与内燃机减压手柄固定连接，另一端与发条6接触式活动连接，当发条6处于上劲状态时，减压杠杆3在减压杠杆弹簧5的作用下处于虚线位置，内燃机的减压机构使气门开启，内燃机气缸内产生不了压缩气体，曲轴很容易被转动起来，当发条6处于松弛状态时，发条力大于减压弹簧5的作用力，减压杠杆3处位置，内燃机气门处于正常工作状态，只要曲轴的转速达到起动转速，内燃机就会被起动起来。
当需要起动内燃机，扳动离合手柄12，离合块9与轴套7结合，用摇把转动发条6上劲，发条6上劲时，由于棘轮部件的作用，发条6不能松劲，当发条6上满劲后，松开离合手柄12，离合块9与轴套7分离，减压杠杆3在减压弹簧5的作用下处于虚线位置，内燃机的减压机构使气门开启，内燃机气缸内产生不了压缩气体，曲轴很容易被转动起来，将发条轴2向内燃机起动轴19方向推进，使二者结合，用摇把转动发条轴6，内燃机曲轴得到转动，曲轴转动几圈后，扳动棘爪手柄16使棘爪18脱离棘轮8，同时棘爪手柄16使联动杆13运动，并作用于离合手柄12，离合块9与轴套7结合，发条6松劲，带动发条轴2加速旋转，使内燃机得到起动。
由于采取了以上措施，内燃机的手摇起动困难得到解决，并且不再产生因起动反转所造成的伤人事故。
本发明结构简单，成本低、安全可靠，对环境不会产生污染。
Claims (3)
1.一种内燃机起动助力器，由壳体、发条、发条轴、轴套、棘轮部件、离合部件、联动部件、减压部件组成，其特征是：内燃机起动助力器为单轴结构，发条轴(2)活动装配在壳体(1)上，轴套(7)与发条轴(2)活动配合，离合块(9)与发条轴(2)以花键形式活动配合，轴套(7)的一端与棘轮(8)固定在一起，另一端与离合块(9)活动配合，发条(6)内端头与轴套(7)配合连接，发条(6)外端头固定在壳体(1)上，棘爪手柄(16)与离合手柄(12)之间有联动部件，联动部件由套管(14)、联动杆(13)组成、套管(14)固定在壳体(1)上，联动杆(13)活动装配在套管(14)上，减压部件由减压杠杆(3)、减压杠杆支撑(4)、减压弹簧(5)组成，减压杠杆支撑(4)与壳体(1)固定连接，减压杠杆(3)与减压杠杆支撑(4)活动装配在一起，减压杠杆弹簧(5)一端连接壳体(1)，另一端连接减压杠杆(3)，减压杠杆(3)的一端与内燃机减压手柄固定连接，另一端与发条(6)接触式活动连接。
2.根据权利要求1所述的内燃机起动助力器，其特征是：棘轮部件由棘轮(8)、棘爪(18)、棘爪手柄(16)、棘爪手柄支撑(15)、棘爪弹簧(17)组成，棘爪手柄支撑(15)固定在壳体(1)上，棘爪手柄(16)与棘爪手柄支撑(15)活动装配在一起，棘爪手柄(16)一端的棘爪(18)与棘轮(8)活动配合，棘爪弹簧(17)两端分别连接棘爪手柄(16)与壳体(1)。
3.根据权利要求1所述的内燃机起动助力器，其特征是：离合部件由离合块(9)、离合手柄(12)、离合手柄支撑(11)、离合弹簧(10)组成，离合手柄支撑(11)固定在壳体(1)上，离合手柄(12)与离合手柄支撑(11)活动装配在一起，离合手柄(12)的一端与离合块(9)活动配合，离合弹簧(10)的两端分别连接离合手柄(12)与壳体(1)。
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