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CN106374066A - 蓄电池装置和方法 - Google Patents

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CN106374066A CN201610571124.4A CN201610571124A CN106374066A CN 106374066 A CN106374066 A CN 106374066A CN 201610571124 A CN201610571124 A CN 201610571124A CN 106374066 A CN106374066 A CN 106374066A
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Abstract

本发明涉及一种用于至少部分地电力运行的车辆(100)的蓄电池装置(1)，并且涉及一种用于制造这种蓄电池装置(1)的方法。该蓄电池装置(1)包括多个蓄电池模块(102)，每个蓄电池模块具有至少一个蓄电池单元(103)，并且该蓄电池装置具有一个用于接纳这些蓄电池模块(102)的接纳装置(2)。在这种安排中，该接纳装置(2)包括一个被安排在这些蓄电池模块(102)的下面的分隔壁(3)、以及一个被安排在该分隔壁(3)的下面的底板(4)。该分隔壁(3)和该底板(4)被附接到至少一个连接元件(5)上，并且通过该连接元件(5)在被分隔开的同时彼此相连接。

Description

蓄电池装置和方法
技术领域
本发明涉及一种用于至少部分地电力运行的车辆的蓄电池装置，并且涉及一种用于制造这种蓄电池装置的方法。
背景技术
电动车辆和混合动力车辆的蓄电池装置通常具有蓄电池单元，这些蓄电池单元被聚集成组以用于形成蓄电池模块。在此，这些蓄电池模块的安排通常是特别重要的，因为这些模块必须可靠且安全地容纳在蓄电池中。
在现在技术中披露了在蓄电池中容纳蓄电池模块的各种不同的方法。然而，已知的解决方案通常需要改进，因为蓄电池不仅用作蓄电池模块的支撑，还必须执行若干多层面的复杂功能。这类需要是，例如蓄电池模块的冷却、流体密封性、在碰撞情况下对蓄电池单元的保护以及从下方在“系柱坠落测试(Pollerfalltest)”和在异常事件过程中对蓄电池单元的保护。此外，该蓄电池应有利于车身的整体刚度。相当重要地，应该可以通过低成本的工业过程尽可能廉价地生产蓄电池。
发明内容
鉴于这种情况，本发明的目的是对用于至少部分地电力运行的车辆的蓄电池装置的设计进行改进。
这个目的是通过具有下述1的特征的蓄电池装置以及通过下述16所述的方法来实现的。多个优选的发展形成了下述2-15和17的主题。本发明的进一步的优点和特征将从一般说明和说明性实施例的说明中变得明显。
1.一种用于至少部分地电力运行的车辆的蓄电池装置，该蓄电池装置具有多个蓄电池模块，每个蓄电池模块具有至少一个蓄电池单元，并且该蓄电池装置具有用于接纳这些蓄电池模块的至少一个接纳装置，其特征在于，该接纳装置包括被安排在这些蓄电池模块的下面的至少一个分隔壁、以及被安排在该分隔壁的下面的至少一个底板，并且该分隔壁和该底板被附接到至少一个连接元件上，并且通过该连接元件在被分隔开的同时彼此相连接。
2.如上述1所述的蓄电池装置，其中该分隔壁和该底板被固定在该连接元件的两个彼此相对的附接段上。
3.如以上1-2之一所述的蓄电池装置，其中该连接元件被设计成一个狭长的连接成型件。
4.如以上1-3之一所述的蓄电池装置，其中该连接元件的纵向轴线横向于该蓄电池装置的纵向轴线延伸。
5.如以上1-4之一所述的蓄电池装置，其中该连接元件具有用于可拆卸地固定该底板的至少一个安装装置。
6.如以上1-5之一所述的蓄电池装置，包括彼此相邻和/或彼此平行地安排的多个连接元件，其中在各自情况下在至少一些连接元件之间形成了至少一个空腔，所述空腔在顶部通过该分隔壁限定和/或在底部通过该底板限定。
7.如前项所述的蓄电池装置，其中沿着该空腔安排至少一个模块组，该至少一个模块组具有至少一个蓄电池模块。
8.如前两项之一所述的蓄电池装置，其中用于控制所述蓄电池模块的温度的冷却装置的至少一个冷却段在该空腔内延伸。
9.如前项所述的蓄电池装置，其中该冷却段以导热方式附接至该分隔壁上。
10.如前项之一所述的蓄电池装置，其中在该分隔壁上安装至少一个平行于该连接元件延伸的横向腹板。
11.如前项所述的蓄电池装置，其中该横向腹板被安装在该分隔壁的上侧、位于将该连接元件安装在该分隔壁的下侧上的一个区段中。
12.如前两项之一所述的蓄电池装置，其中，在该横向腹板上安装至少一个蓄电池盖。
13.如前三项之一所述的蓄电池装置，包括彼此相邻地和/或彼此平行地安排的多个横向腹板，其中，在各自情况下具有至少一个蓄电池模块的至少一个模块组被安排在至少一些相邻的横向腹板之间。
14.如以上1-13之一所述的蓄电池装置，其中在该分隔壁上安装至少一个紧固元件，该至少一个紧固元件用于安装所述蓄电池模块。
15.如以上1-14之一所述的蓄电池装置，其中该接纳装置的至少一个部件是由一种金属板材制造的，具体地是由金属片制造的，其中该部件是取自以下一组部件，该组部件包括该分隔壁、该底板、该连接元件、该横向腹板和该蓄电池盖。
16.一种用于制造用于至少部分地电力运行的车辆的蓄电池装置的方法，该蓄电池装置具有多个蓄电池模块，每个蓄电池模块具有至少一个蓄电池单元，并且该蓄电池装置具有至少一个用于接纳这些蓄电池模块的接纳装置，
其特征为以下所呈现的顺序或其他有意义的顺序的制造步骤：
-在这些蓄电池模块的下面所提供的至少一个分隔壁上安装至少一个连接元件；
-将提供在该分隔壁的下面的至少一个底板安装在该连接元件上，其结果是，通过该连接元件使该底板和该分隔壁在被分隔开的同时彼此相连接。
17.如前项所述的方法，其中至少一个制造步骤是从以下一组制造步骤来执行的，该组制造步骤包括：在该分隔壁上安装至少一个横向腹板，在该分隔壁上安装被设计成用于安装这些蓄电池模块的至少一个紧固元件，将用于控制这些蓄电池模块的温度的冷却装置的至少一个冷却段附接至该分隔壁上，和在横向腹板上安装至少一个蓄电池盖。
根据本发明的该蓄电池装置被提供用于至少部分地电力运行的车辆。该蓄电池装置包括多个蓄电池模块，每个蓄电池模块具有至少一个蓄电池单元。该蓄电池装置具有至少一个用于接纳这些蓄电池模块的接纳装置。在这种安排中，该接纳装置包括至少一个分隔壁，该至少一个分隔壁被安排在这些蓄电池模块的下面、在一个预期操作位置上。该接纳装置此外包括至少一个底板，该至少一个底板被安排在该分隔壁的下面。该分隔壁和该底板被附接到至少一个连接元件上。该分隔壁和该底板通过该连接元件而在被分隔开的同时彼此相连接。
根据本发明的蓄电池装置具有许多优点。一个相当大的优点是，该分隔壁和该底板通过至少一个连接元件而在被分隔开的同时彼此相连接。这导致该蓄电池装置的结构上和功能上的改进的设计。另一个优点是，能以特别简单、低成本的方式来生产这种接纳装置。还特别有利的是，这种接纳装置明显地有利于车身的刚度，并且在碰撞的事件中以及在影响来自下方的情况下为蓄电池模块提供可能的改进的保护。此外，该底板与该分隔壁的间隔开的安排使得容纳这些蓄电池模块的冷却系统变得更简单。
在一个特别优选的实施例中，该连接元件具有至少两个彼此相对的附接段。具体地，该分隔壁和该底板被固定在这些附接段上。例如，该附接段具有平面设计。该底板和/或该分隔壁能无间隙地放在这种附接段上并且是固定的。因此，该连接元件不仅带来了间隔，还带来了对齐，从而相当大地简化了组装。
该连接元件优选地被设计成一个狭长的连接成型件。例如，该连接成型件的长度是其宽度和/或高度的倍数。在此，具体地是通过该连接元件的宽度或高度来完成该底板与该分隔壁间隔开。具体地，该连接成型件具有长方形截面。还可以是其他轮廓构型，例如可以提供正方形截面。该连接成型件可以具有至少部分中空的设计。该连接成型件优选具有实心设计。作为一个特别优选的选项，该连接成型件是由金属片制成的。该连接成型件可以包括增强件和/或应用件和/或凹入，例如用于重量的优化。作为一个特别优选的选项，该连接成型件是由金属片制造的，采取具有长方形截面的实心设计的狭长部件。
优选的是，该连接元件的纵向轴线横向于该蓄电池装置的纵向轴线延伸。在此，该蓄电池装置的纵向轴线具体地对应于载体车辆的行进方向的设想的轴线，该蓄电池装置以预期的安装状态插入该载体车辆中。这样导致了对已安装状态的车身的整体刚度的有利贡献。同时，其结果还有可能导致该接纳装置的某种所需的可变形性。该连接元件还可以平行于该蓄电池装置的纵向方向延伸。还可以使两个连接元件横向延伸，并且提供纵向延伸的连接元件。
该连接元件优选地具有至少一个用于可拆卸地固定该底板的安装装置。还可以使该连接元件具有至少一个用于可拆卸地固定该分隔壁的安装装置。该底板的这种可拆卸式连接允许特别简单且容易进入该底板与该分隔壁之间的区域。具体地，该安装装置被设计用于螺丝紧固件。例如，该安装装置包括至少一个螺纹段。例如，该螺纹段可以提供在孔中和/或盲孔中和/或插入该连接元件的压力配合衬套中。就根据本申请的意义而言，术语“可拆卸地固定”的意思具体地是指一种可以无损地撤消的连接。还可以提供不能无损地撤消的连接。例如，该底板和/或该分隔壁例如通过粘接和/或焊接和/或某种其他接合方法可以永久附接至该连接元件，具体地是涉及材料连接的接合方法。
在一个有利的实施例中，该接纳装置包括彼此相邻地安排的多个连接元件。这些连接元件优选地是彼此平行地安排的。具体地，在至少一些连接元件之间，优选地是在所有连接元件之间，在每种情况下形成至少一个空腔。具体地，该空腔在顶部通过该分隔壁限定。优选地，该空腔在底部通过该底板限定。
这种空腔有利于稳定性和减轻重量，并且还可以用于容纳额外的部件。多个连接元件包括至少两个连接元件，具体地包括三个、四个、五个或更多的连接元件。还可以提供10个、15个、20个或更多数量的连接元件。例如，根据蓄电池模块的数量来确定连接元件的数量。该多个连接元件中的一些连接元件例如可以是所提供的这些连接元件的四分之一、一半、四分之三、90％或者甚至更多。
优选地，该空腔具有的高度对应于这些连接元件的宽度和/或高度。因此，通过选择连接元件可以毫不费力地适应该空腔。例如，可以选择具有特定高度和/或宽度的连接元件，取决于空腔所需的刚度和/或预期的用途。该空腔优选地具有长方形截面。该空腔优选地具有两个相对的壁，每个壁都是由分隔壁和底板形成并且是通过两个相邻的连接元件形成的。可以在该空腔中安排支柱和/或增强件。还可以对该空腔填充泡沫，具体地是硬化的泡沫。
在一个有利的发展中，沿着该空腔安排了至少一个模块组。该模块组包括至少一个蓄电池模块。一个模块组优选地配备有至少两个、三个或者更多的蓄电池模块。一个模块组的蓄电池模块的纵向轴线可以与该空腔的纵向轴线横向对齐或平行。作为一个特别优选的选项，通过该分隔壁将该模块组从该空腔中分隔开。这类实施例具有的优点是，该空腔可以特别有效地用于冷却和/或供应和/或连接这些蓄电池模块。
可以并且优选地使冷却装置的至少一个冷却段在该空腔内延伸。具体地，该冷却装置适合并被设计成用于控制蓄电池模块的温度。具体地，至少一个冷却段在每个空腔中延伸。该空腔中还可以有两个、三个或多个冷却段。具体地，该冷却段平行于这些连接元件延伸。该冷却段优选地在这些蓄电池模块的下面延伸。优选地，该冷却段中通过至少一种冷却介质流。
该冷却段优选地包括至少一个冷却通道或是如此设计的。具体地，该冷却通道包括至少一个不同的壁。例如，该冷却通道是由管和/或中空成型件制造的。例如，该冷却通道可由压制的、拉伸的或铸造的铝型材来制造。还可以使该冷却通道包括一个由该底板和/或该分隔壁和/或该连接元件提供的壁。由此实现了安装空间的特别有利的应用。
尤其优选的是，该冷却段以导热的方式附接至该分隔壁。具体地，该冷却段被附接至该分隔壁的下侧，该下侧是位于安排有蓄电池模块的上侧的相对侧。具体地，该冷却段被附接至分隔壁的其上还安装了连接元件的一侧。这个实施例具有的优点是，一方面，实现了蓄电池模块与冷却段的可靠的、流体密封的分隔，同时改善了冷却效果。该冷却段优选地通过至少一个钎焊接头被附接至该分隔壁。还可以使该冷却段被粘接和/或焊接。在该冷却段与该分隔壁之间可以提供至少一个用于改善热导率的装置，例如热传递化合物。在该冷却段与该底板之间可以提供一个空腔。该空腔可以至少部分地由泡沫、空气或其他材料填充。还可以使该空腔完全被该冷却段填充。该冷却段还能以导热的方式被附接至该连接元件。
可以并且优选地使该接纳装置包括至少一个横向腹板。优选地该横向腹板被安装在该分隔壁上。具体地，该横向腹板平行于该连接元件延伸。该横向腹板还可以横向于该连接元件延伸。这种横向腹板另外改善了该蓄电池装置的刚度。在这种情况下，该横向腹板还可以被固定在该连接元件上。例如，可以提供延伸穿过该分隔壁的连接。可以使该接纳装置包括至少一个纵向腹板。
在一个特别优选的实施例中，该横向腹板被安装在该分隔壁的上侧、位于将该连接元件安装在该分隔壁的下侧的一个区段中。借助于这种安排，该横向腹板和该连接元件彼此相对并且通过该分隔壁而彼此分隔开。这具有的优点是，作用在该横向腹板上的力不会只被该分隔壁吸收，而是以特别有效的方式被引入这些连接元件。由此以改进的方式保护这些蓄电池模块。
可以使该蓄电池装置包括至少一个蓄电池盖。该蓄电池盖优选地被安装在该横向腹板上。具体地，该蓄电池盖位于这些蓄电池模块的上方。具体地，该蓄电池盖被安装在多个横向腹板上，优选地在所有横向腹板上。为此目的，该横向腹板可以包括至少一个安装装置。例如，该横向腹板可以具有螺纹孔或压力配合衬套。该蓄电池盖优选地被拧紧到该横向腹板上。这种实施例具有的优点是，该蓄电池盖有利于该蓄电池装置的刚度。
优选的是，该蓄电池装置包括彼此相邻地安排的多个横向腹板。这些横向腹板优选地是彼此平行地安排的。具体地，在各自情况下在至少一些相邻的横向腹板之间安排具有至少一个蓄电池模块的至少一个模块组。具体地，在各自情况下在所有横向腹板之间安排至少一个模块组。可以并且优选地是，横向腹板的数量对应于连接元件的数量。还可以在相邻的横向腹板之间安排纵向腹板。这种安排使蓄电池模块特别牢固地接收在该蓄电池装置中。
具体地，在该分隔壁上安装至少一个用于安装蓄电池模块的紧固元件。优选地，每个蓄电池模块被提供至少一个紧固元件。具体地，每个蓄电池模块被提供至少两个相对的紧固元件。还可以对该分隔壁上的每个蓄电池模块提供三个或四个或更多个紧固元件。紧固元件的数量例如取决于蓄电池模块的大小和/或蓄电池模块中的蓄电池单元的数量。还可以将该紧固元件固定在该横梁上。该紧固元件可以可拆卸地或永久地装配。为此目的，该紧固元件例如以一些其他合适的方式被焊接、粘接、拧紧和/或固定。具体地，该紧固元件适合并被设计成通过可拆卸地装配至该蓄电池模块上来进行连接。例如，该蓄电池模块被拧紧和/或闩锁到该紧固元件上。作为一个特别优选的选项，该紧固元件被实施为焊接螺柱，该焊接螺柱被焊接至该分隔壁上，并且该蓄电池模块被拧紧至该焊接螺柱上。由此实现了容纳蓄电池模块的非常可靠的装置、同时也是低成本制造的装置。
在所有的实施例中，优选的是，该接纳装置的至少一个部件是由金属板材制造的。在这种情况下，该部件具体地是取自于以下一组部件,该组部件包括该分隔壁、该底板、该连接元件、该横向腹板和该蓄电池盖。通过使用金属板材，工业生产的适合性大大改善，因为可以毫不费力地由半成品制造这些部件，并且这些部件能以非常简单的、同时可靠的方式来彼此连接。此外，这类材料提供了在车身的整体刚度以及蓄电池模块的可靠保护方面的显著改善。
该金属板材具体地被设计成金属片或包括这种片材。作为一个特别优选的选项，分隔壁、底板、连接元件以及横向腹板是由金属片制成的。例如，可以使用铝合金或钢合金制成的片材。还可以使用由不同金属组成的层压板材。还可以是结合有塑料的金属板材。例如，可以使用“多材料夹层板”。然而，还可以由纤维增强塑料来制造这些部件。例如，可以使用具有玻璃纤维、碳纤维和/或芳纶纤维增强件的热塑性塑料。具体地，该板材具有平面设计。还可以引入凹陷部分和/或凸起部分，例如珠粒。还可以引入例如用于重量优化的开孔。还可以例如通过附接另外的板和/或成型件而在该板材上提供增强件。
根据本发明的方法用于生产用于至少部分地电力运行的车辆的蓄电池装置。该蓄电池装置包括多个蓄电池模块，每个蓄电池模块具有至少一个蓄电池单元。该蓄电池装置包括至少一个用于接纳这些蓄电池模块的接纳装置。在这种情况下，在蓄电池模块的下面所提供的至少一个分隔壁上安装至少一个连接元件。将提供在该分隔壁下面的至少一个底板安装在该连接元件上。在这种情况下，该底板和该分隔壁通过该连接元件而在被分隔开的同时彼此相连接。在该连接元件上安装该分隔壁和该底板的顺序在此是任意的。
根据本发明的方法具有的优点是，它可以在工业上低成本地进行，并且进一步使蓄电池装置具有有利的设计。具体地，该连接元件借助于附接段被安装在该分隔壁上。在这种情况下，底板被安装在该连接元件的相对的附接段上。这具有的优点是，该底板和该分隔壁是彼此相对地对齐的。得到了特别均匀的空腔。优选地，这种连接是由焊接方法制成的。还可以是粘接、按压以及其他合适的接合方法，具体地是涉及材料连接的接合方法。还可以是可拆卸的组装，例如是通过螺钉接合。优选地将该底板拧接至该连接元件上。这样允许特别简单的进入以便例如用于维护的目的。优选地，例如通过焊接而使该分隔壁在材料上接合至该连接元件。这种连接的生产成本低廉，并且这种连接可靠。此外，该分隔壁的流体密封性不会由此受到不利的影响。
在该方法的一个有利的实施例中，至少一个制造步骤是从以下一组制造步骤来执行的，该组制造步骤包括：在该分隔壁上安装至少一个横向腹板，在该分隔壁上安装被设计成用于安装这些蓄电池模块的至少一个紧固元件，将用于控制这些蓄电池模块的温度的冷却装置的至少一个冷却段附接至该分隔壁上，并且在横向腹板上安装至少一个蓄电池盖。
附图说明
本发明的进一步的优点和特征将从下文中参照附图所解释的说明性实施例中变得清楚。
在附图中：
图1示出了具有根据本发明的蓄电池装置的车辆的示意性仰视图；
图2示出了蓄电池装置的示意性透视图；
图3以沿着线A-A的截面的分解视图的方式示出了根据图1的蓄电池装置的高度示意化的细节；并且
图4以组装视图示出了根据图3的蓄电池装置。
具体实施方式
图1示出了具有根据本发明的蓄电池装置1的至少部分地电力运行的车辆100的车身下面。为了更清楚，示出了在其他情况下可能被其他部件隐藏的多个部件。在此，车辆100被设计成电动车辆。车辆100还可以是混合动力车辆。
蓄电池装置1向电力牵引装置105供应能量，并且在此被设计成在车厢底板下的牵引蓄电池，其被安排在车辆100的底梁区域101之间。蓄电池装置1有效连接至功率电子装置104。蓄电池装置1还可包括其他部件，例如控制单元和/或充电器。为了在运行过程中以及在充电过程中确保蓄电池装置1的最佳温度控制，提供了冷却装置7。
蓄电池装置1包括多个蓄电池模块102，每个蓄电池模块具有多个蓄电池单元103。为了更清晰起见，通过举例仅描绘一个单元。蓄电池模块102被安排在接纳装置2中，并且聚集成模块组112。在此，通过举例，模块组112是由三个横向于蓄电池装置1的纵向轴线彼此相邻安排的蓄电池模块102组成的。在此，例如，蓄电池装置1包括另一模块组，其具有与蓄电池装置1的纵向轴线平行安排的蓄电池模块122。
在图2中，示出了蓄电池装置1的透视图，其中通过举例描绘了蓄电池模块102。这些蓄电池模块102被固定在接纳装置2的分隔壁3上。在此，接纳装置2包括在蓄电池模块102之间延伸的横向腹板8和纵梁12。连接元件5在分隔壁3的下面平行于横向腹板8延伸。在此，接纳装置2包括框架32和侧向联接装置42，这些侧向联接装置被设计用于附接至车辆100的车身。
图3和图4沿着线A-A的截面示出了图1的蓄电池装置1的细节。蓄电池模块102被安排在分隔壁3上，并且通过紧固元件33来固定。在此，紧固元件33被设计成焊接螺柱43，其被焊接至分隔壁3的上侧13。优选地，将蓄电池模块102分别拧紧至多个焊接螺柱43上。横向腹板8在这些蓄电池模块之间延伸。设置蓄电池盖9以覆盖蓄电池装置1，在此将所述盖固定至横向腹板8上。
多个连接元件5被安排在分隔壁3的下侧23上，这些连接元件在此被设计成狭长的连接成型件15。连接成型件15的纵向轴线横向于蓄电池装置1的纵向轴线延伸，该蓄电池装置的纵向轴线在此对应于车辆100的行进方向的轴线。连接元件5是间隔开并且彼此平行地安排的。在此，连接元件5之间的间隔对应于分隔壁3的上侧13上安排的横向腹板8之间的间隔。横向腹板8之间的间隔是以蓄电池模块102可以插在它们之间的方式来定尺寸的。连接元件5与横向腹板8分别在分隔壁3的相反侧上对齐，从而相对于彼此关于其中心线而对中。
底板4被安排在分隔壁3的下面。在这种情况下，底板4同样被固定在连接元件5上。连接元件5在两个相对侧上分别具有附接段35、45。分隔壁3被附接至上附接段35。底板4被附接至下附接段45。连接元件5使分隔壁3与底板4分隔开，其结果是在它们之间形成空腔6。
在空腔6中安排了该冷却装置7的冷却段17。在此，冷却段17被设计成冷却通道27，液体或气体冷却介质流经这些冷却通道。冷却通道27的纵向轴线平行于这些连接元件5延伸。例如可以在空腔6的其余区域安排泡沫材料16。还可以是其他稳定材料和/或绝缘材料。在空腔6中还可以提供空气。
在此，在蓄电池模块102的下面、并沿着这些蓄电池模块设置冷却通道27，其结果是，其热量被传递至流过冷却通道27的介质。为此目的，冷却通道27优选地以导热方式连接至分隔壁3。例如，冷却通道27是由中空金属成型件制造的并且被钎焊至分隔壁3上。分隔壁3优选地是由金属片制造的。因而得到了从蓄电池模块102到该冷却介质的特别好的热传递，并且因而得到了特别好的冷却效果。
已经由根据本发明的方法对在此示出的蓄电池装置进行生产。例如通过以下呈现的步骤来进行生产。在这种情况下，可以提供所呈现的顺序或其他一些有意义的顺序。
在第一个步骤中，在分隔壁3上固定横向腹板8。为此目的，优选地使用激光焊接方法。优选地，还可以使用其他焊接方法或可替代地使用粘接方法。横向腹板8和分隔壁3优选地是由例如由铝或钢制成的金属片制造的。例如，横向腹板8的厚度可以是十毫米。例如，分隔壁3的厚度可以是三毫米。
在下一个步骤中，被实施为焊接螺柱43的紧固元件33被附接至分隔壁3。紧固元件33还可以是粘接的、压入的、铆接的或拧紧的。
在另一个步骤中，这些连接元件5被连接至分隔壁3。为此目的，优选地使用激光焊接方法或其他弧焊方法。在图4中描绘了焊接点65的说明性位置。还可以提供粘接方法或其他一些合适的接合技术。连接元件5优选地是由金属片制成的，例如由铝或钢制成的。例如，连接元件5具有八毫米的厚度、30mm的宽度。其长度的尺寸确定的方式是，连接元件5以合适的方式延伸跨过蓄电池装置1的宽度。
在另一个步骤中，优选地通过钎焊方法将冷却通道27固定在分隔壁3上。例如，冷却通道27是由挤出铝材制造的。
然后底板4被附接至连接元件5上。优选地，提供可拆卸式连接。例如，通过螺纹元件44(具体地是螺钉)将底板4固定在连接元件5上。为此目的，连接元件5可以具有安装装置55，例如压力配合衬套或螺纹孔。还可以通过粘接方法或焊接方法(具体地是塞焊方法)将该底板固定在连接元件5上。该底板优选地是由铝片或钢片制造的。底板4还可以由纤维增强塑料构成，或由可以包括塑料和金属材料两者的多材料夹层板制成。例如，底板4的厚度是六毫米。
然后蓄电池模块102被插在横向腹板8之间，通过紧固元件33被连接并拧紧在分隔壁3上。
为了从顶部关闭蓄电池装置1，在横向腹板8上安装蓄电池盖9。为此目的，优选地使用螺纹元件19，具体地是螺钉。还可以是其他可拆卸式或永久式连接件。蓄电池盖9优选地是由铝片或钢片制造的。还可以提供其他材料，如纤维增强塑料或多材料夹层板。例如，蓄电池盖9的厚度是2mm。
通过分隔壁3和底板4以及其与连接元件5的连接，在此呈现的蓄电池装置1提供了特别坚硬的、不漏的基底结构，该基底结构还可以经济地生产。可以非常好地冷却蓄电池模块102，并且同时以流体密封的方式来界定蓄电池模块。在碰撞的事件中以及在影响来自于地面的情况下，该基底结构提供了可靠的保护。此外，改善了车身的总体刚度。

Claims (17)

1.一种用于至少部分地电力运行的车辆(100)的蓄电池装置(1)，该蓄电池装置具有多个蓄电池模块(102)，每个蓄电池模块具有至少一个蓄电池单元(103)，并且该蓄电池装置具有用于接纳这些蓄电池模块(102)的至少一个接纳装置(2)，其特征在于，该接纳装置(2)包括被安排在这些蓄电池模块(102)的下面的至少一个分隔壁(3)、以及被安排在该分隔壁(3)的下面的至少一个底板(4)，并且该分隔壁(3)和该底板(4)被附接到至少一个连接元件(5)上，并且通过该连接元件(5)在被分隔开的同时彼此相连接。
2.如权利要求1所述的蓄电池装置(1)，其中该分隔壁(3)和该底板(4)被固定在该连接元件(5)的两个彼此相对的附接段(35，45)上。
3.如以上权利要求之一所述的蓄电池装置(1)，其中该连接元件(5)被设计成一个狭长的连接成型件(15)。
4.如权利要求1或2所述的蓄电池装置(1)，其中该连接元件(5)的纵向轴线横向于该蓄电池装置的纵向轴线延伸。
5.如权利要求1或2所述的蓄电池装置(1)，其中该连接元件(5)具有用于可拆卸地固定该底板(4)的至少一个安装装置(55)。
6.如权利要求1或2所述的蓄电池装置(1)，包括彼此相邻和/或彼此平行地安排的多个连接元件(5)，其中在各自情况下在至少一些连接元件(5)之间形成了至少一个空腔(6)，所述空腔在顶部通过该分隔壁(3)限定和/或在底部通过该底板(4)限定。
7.如权利要求6所述的蓄电池装置(1)，其中沿着该空腔(6)安排至少一个模块组(112)，该至少一个模块组具有至少一个蓄电池模块(102)。
8.如权利要求7所述的蓄电池装置(1)，其中用于控制所述蓄电池模块(102)的温度的冷却装置(7)的至少一个冷却段(17)在该空腔(6)内延伸。
9.如权利要求8所述的蓄电池装置(1)，其中该冷却段(17)以导热方式附接至该分隔壁(3)上。
10.如权利要求7所述的蓄电池装置(1)，其中在该分隔壁(3)上安装至少一个平行于该连接元件(5)延伸的横向腹板(8)。
11.如权利要求10所述的蓄电池装置(1)，其中该横向腹板(8)被安装在该分隔壁(3)的上侧(13)、位于将该连接元件(5)安装在该分隔壁(3)的下侧(23)上的一个区段中。
12.如权利要求10所述的蓄电池装置(1)，其中，在该横向腹板(8)上安装至少一个蓄电池盖(9)。
13.如权利要求10至12之一所述的蓄电池装置(1)，包括彼此相邻地和/或彼此平行地安排的多个横向腹板(8)，其中，在各自情况下具有至少一个蓄电池模块(102)的至少一个模块组(112)被安排在至少一些相邻的横向腹板(8)之间。
14.如权利要求13所述的蓄电池装置(1)，其中在该分隔壁(3)上安装至少一个紧固元件(33)，该至少一个紧固元件用于安装所述蓄电池模块(102)。
15.如权利要求12所述的蓄电池装置(1)，其中该接纳装置(2)的至少一个部件是由一种金属板材制造的，具体地是由金属片制造的，其中该部件是取自以下一组部件，该组部件包括该分隔壁(3)、该底板(4)、该连接元件(5)、该横向腹板(8)和该蓄电池盖(9)。
16.一种用于制造用于至少部分地电力运行的车辆(100)的蓄电池装置(1)的方法，该蓄电池装置具有多个蓄电池模块(102)，每个蓄电池模块具有至少一个蓄电池单元(103)，并且该蓄电池装置具有至少一个用于接纳这些蓄电池模块(102)的接纳装置(2)，
其特征为以下所呈现的顺序或其他有意义的顺序的制造步骤：
-在这些蓄电池模块(102)的下面所提供的至少一个分隔壁(3)上安装至少一个连接元件(5)；
-将提供在该分隔壁(3)的下面的至少一个底板(4)安装在该连接元件(5)上，其结果是，通过该连接元件(5)使该底板(4)和该分隔壁(3)在被分隔开的同时彼此相连接。
17.如权利要求16所述的方法，其中至少一个制造步骤是从以下一组制造步骤来执行的，该组制造步骤包括：在该分隔壁(3)上安装至少一个横向腹板(8)，在该分隔壁(3)上安装被设计成用于安装这些蓄电池模块(102)的至少一个紧固元件(33)，将用于控制这些蓄电池模块(102)的温度的冷却装置(7)的至少一个冷却段(17)附接至该分隔壁(3)上，和在横向腹板(8)上安装至少一个蓄电池盖(9)。
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