AT66521B - Vorrichtung zum Ausführen des Wagenwechsels an Förderschächten. - Google Patents

Description

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 wagen   4   besteht, der zweckmässig elektrischen Antrieb erhält. Die Steuerung der Betriebsmaschine dieses Wagens erfolgt zweckmässig von dem am Schacht stehenden Anschläger mittels eines Umkehranlassers. Auf dem   WagengesteB 5 befindet sich   der Elektromotor 6, der durch ein Schneckengetriebe 7 die Achse des Wagens antreibt. Vorn und hinten am Wagengestell befinden sich die Stossknaggen 8. Die   Stromzuführung   erfolgt mittels einer Rolle 9, die mit der Leitung 10 in Berührung steht. Letztere ist mit dem elektrischen Leitungsnetz verbunden. Um zu verhüten, dass der Aufschiebewagen in den   Förderkorb   fahren konnte, sind an den Laufschienen 11 Fahrt   begrenzer   12 angebracht.

   Die Fahrbahn 11 des Aufschiebewagens 4 ist nun, wie Fig. 2 erkennen lässt, zu einer, beiden Schachttrumen gleichzeitig zugehörigen Kurvenbahn gebogen, so dass bei der Umkehrung der Bewegungsrichtung des   Aufschiebewagens 4   beide   Sehachttrumen wechsel-   weise mit ein und demselben Aufschiebewagen, der   verhältnismässig   sehr klein ist, bedient werden. An den Schienenstellen, wo sich die beiden Gleisanlagen kreuzen, sind in an sich bekannter Weise Kreuzungen vorgesehen. Man ist daher in der Lage, bei mehrtrümigen   Schachtanlagen mit   ein und derselben Vorrichtung die   Förderkörbe aller vorhandenen Trumen   einer   Fönlerbühne   zu beschicken. Der Anschlägen braucht nur den   Umkehranlasser   13 zu bedienen.

   Die   Einrichtung lässt   sich leicht auf oder unter Flur anordnen, so dass in letzterem Falle nur die Knaggen   8   vorstehen. 
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 in beliebiger Weise erfolgen, da der Bewegungsweg des Aufschiebewagens ein   verhältnismässig   geringer ist, denn gewöhnlich werden ja nur zwei Förderwagen auf die Schale geschoben und nur dieser Entfernung entsprechend braucht der Aufschiebewagen   4   hin und her gefahren zu werden. 



  Hiebei ist nur ein Stossknaggen 8 erforderlich, aber dieser muss nach unten ausweichbar sein, damit er beim Zurückfahren des Aufschiebewagens 4, demzufolge, wenn die Aufschiebevorrichtung 
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 selbsttätig aufrichten und in   Bereitschaftstellung   gelangen. Fig. 3 zeigt z. B. wie der Stoss knaggen 8 an der Achse eines   Förderwagens   zum Angriff kommt.

   Die übrigen Förderwagen, welche während der Beschickung der Förderschale auf der Strecke stehen   bleiben sollen, können   durch einen einstellbaren   Streckenanschlag 14   gehalten bleiben, bis dieser Streckenanschlag 
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 auf elektrischem Wege dergestalt erfolgen, dass beim Umkehren der Bewegungsrichtung des Aufschiebewagens   N   der Anschlag 14 ausgelegt wird und er bei Ausfühnmg der   Schalenbeschickunm   wieder eingelegt ist, um die nun folgenden   Förderwagpn   aufzuhalten. Auch hier kann der Auf-   schiebewagen   in seiner aufschiebenden Bewegung begrenzt sein, um ein Einfahren desselben in 
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   Diese Beschickungsvorrichtung ist daher in jeder Weise betreibssicher, ungeheuer einfach, erfordert absolut keinen Raum und keine Neuanlagen und   lässt sich auch m modrigen Streckt)   mit bestem Erfolg verwenden.   Die Übertragung de : Drehbewegung   des Elektromotors auf die   Wagenradachse     könnte   naturgemäss auch in anderer geeignet erscheinender Weise bewirkt werden. 



   PATNET-ANSPRÜche :
1. Vorrichtung zum Ausführen des Wagenwechsels an   Förderschächten,   dadurch gekennzeichnet, dass das Aufschieben   der Förderwagen   auf die   Förderschale   durch einen elektrisch betriebenen   Aufschiebewägen   erfolgt. dessen Elektromotor von einem beliebigen, festen Standplatze aus gesteuert wird.

Claims (1)

1. 2. Ausführungsform der Vorrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, dass der Aufschiebewagen (4) sich auf einer auf oder unter Flur befindlichen einem Schachttrum eigenen Fahrbahn hin und her bewegt und einen nach unten ausweichenden Stossk@aggen (8) besitzt, damit bei Bedienung nur eines Umkehranlas8eT5 der Aufschiebeweagen die Förderwagen auf die Schale schiebt, der Knaggen (8) sich aber beim Zurückfahren des Aufschiebeweagens (4) unter den übrigen, gehaltenen Förderwagen zurückbewegt und selbsttätig in Bereitschaftstellung gelangt, wobei der Aufschiebewagen nach beiden Fahrtrichtungen in seiner Bewegung begrenzt sein kann.

   3. Ausführungsform der Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass ein in seiner Fahrtrichtung umkehrbare, beiderseitig mit Stossknaggen (8) versehener Aufschiebewagen (4) auf der, auf oder unter Flur befindlichen Fahrbahn (11), welche in einer Kurve den beiden Trumen einer Schachtanlage gemeinsam ist, durch Umkehren der Bewegungsrichtung wechselweise hin und her fährt, um wechselweise beide Trume zu beschicken.