AR108163A1 - Vehículo de motor rodante con control de rodamiento - Google Patents

Abstract

Un vehículo de motor rodante con tres o cuatro ruedas, que comprende un chasis 6 que se extiende desde un tren delantero 8, que soporta al menos dos ruedas frontales 10’, 10’’, hasta un extremo trasero 12 que soporta una o más ruedas traseras 14. El chasis 6 define un área de alojamiento 15 para un conductor P. El tren delantero 8, a su vez, comprende: un chasis de tren delantero 16; al menos un par de ruedas frontales 10’, 10’’ conectadas cinemáticamente entre sí y al chasis del tren delantero 16 por medio de un mecanismo cinemático de rodamiento 20 que permite a las ruedas frontales rodar de una manera sincrónica y especular, cada rueda 10’, 10’’ está conectada a dicho mecanismo cinemático de rodamiento 20 por medio de un cojinete de eje 60 respectivo, dicho cojinete de eje 60 está conectado, de manera mecánica, a un eje de rotación 68 de la rueda para soportarla de manera giratoria alrededor de un eje de rotación R’-R’, R’’-R’’; un sistema de control de rodamiento 100 del vehículo de motor; medios de suspensión 90 que garantizan a cada cojinete de eje 60 al menos un movimiento de suspensión del muelle con respecto a dicho mecanismo cinemático de rodamiento 20. El sistema de control de rodamiento comprende un vástago 110, que conecta las dos ruedas frontales directamente entre sí en los respectivos cojinetes de eje 60 en sus dos extremos por medio de los medios de articulaciones 72, 73, 74 que permite que dicho vástago 110, de manera pasiva, siga los movimientos de los cojinetes de eje 60, los movimientos de rodamiento de las dos ruedas frontales originan cambios en la posición de ubicación de dicho vástago 110 con respecto a un plano de proyección vertical, el cual es transversal a un plano en eje de simetría M-M del vehículo de motor. El vástago 110 puede ser usado directa o indirectamente por el conductor P como un elemento de control del sistema de rodamiento 100 para controlar los movimientos de rodamiento de las dos ruedas frontales sin tener que poner sus pies en el suelo, ajustando la posición de ubicación del vástago 110 con su propio cuerpo. Dicho elemento de control 110, 120 está dispuesto para que sea accesible y maniobrable por parte del conductor P desde el área de alojamiento 15.