AR108162A1 - Avantrén de un vehículo a motor de balanceo con bloqueo de balanceo - Google Patents

Abstract

Un avantrén de un vehículo a motor de balanceo con tres o cuatro ruedas, que comprende: un chasis de avantrén 16; al menos un par de ruedas delanteras 10’, 10’’ cinemáticamente conectadas entre sí y al chasis de avantrén 16 por medio de un primer mecanismo cinemático 20 que permite que las ruedas delanteras se balanceen de manera sincrónica y especular, estando cada rueda conectada a dicho mecanismo cinemático de balanceo por medio de un muñón de eje 60 respectivo, estando dicho muñón de eje mecánicamente conectado a una clavija de rotación 68 de la rueda para soportarlo de manera rotativa alrededor del eje de rotación R’-R’, R’’-R’’; medios de suspensión 90 que proporcionan a cada muñón de eje 60 al menos un movimiento de suspensión de muelle con respecto a dicho mecanismo cinemático de balanceo; un dispositivo de dirección 36, 86 que conecta cinemáticamente los muñones de eje 60 entre sí de manera de comandar la rotación de los muñones de eje 60 alrededor de ejes de dirección S’-S’, S’’-S’’ respectivos de cada rueda frontal; un sistema de bloqueo de balanceo 100. El dispositivo de dirección comprende una barra de dirección horizontal 36 que conecta directamente los dos muñones de eje 60 entre sí en sus dos extremos por medio bisagras 72, 73. La barra de dirección 36 está, a su vez, abisagrada a la columna de dirección 86 en un punto intermedio entre sus dos extremos de manera de oscilar con respecto a dicha columna de dirección alrededor de un primer eje de rotación Z-Z sustancialmente ortogonal a un plano de balanceo de las dos ruedas frontales definidas por dicho mecanismo cinemático de balanceo 20. El sistema de bloqueo de balanceo 100 comprende medios liberables 120 para bloquear de manera reversible la posición yacente de dicha barra de dirección 36 con respecto a un plano de proyección vertical, que es transversal al plano de línea central M-M del vehículo a motor. Cuando dichos medios liberables 120 se desactivan dicha barra de dirección 36 es libre para cambiar su posición yacente con respecto a dicho plano de proyección siguiendo de manera pasiva los movimientos de dichas dos ruedas entre sí y al chasis 16 sin interferir con ellos excepto para controlar la dirección. Cuando dichos medios de bloqueo liberables 120 están activados dicha barra de dirección 36 está impedida de cambiar su posición yacente con respecto a dicho plano de proyección limitando de ese modo la posición relativa entre los dos muñones de eje 60.