WO2024052160A1 - Arrangement and method for air-conditioning a driver's cabin of a rail vehicle - Google Patents
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- WO2024052160A1 WO2024052160A1 PCT/EP2023/073617 EP2023073617W WO2024052160A1 WO 2024052160 A1 WO2024052160 A1 WO 2024052160A1 EP 2023073617 W EP2023073617 W EP 2023073617W WO 2024052160 A1 WO2024052160 A1 WO 2024052160A1
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- B61—RAILWAYS
- B61C—LOCOMOTIVES; MOTOR RAILCARS
- B61C17/00—Arrangement or disposition of parts; Details or accessories not otherwise provided for; Use of control gear and control systems
- B61C17/04—Arrangement or disposition of driving cabins, footplates or engine rooms; Ventilation thereof
Definitions
- the invention relates to an arrangement and a method for air conditioning a driver's cab of a rail vehicle with a driver's table and with a cover arranged below the driver's table, which extends from the driver's table to near the driver's cab floor and has a surface, whereby below the driver's table an air conditioning system can be arranged, which essentially blows out air-conditioned air upwards via a blow-out opening.
- Driver's cabs of rail vehicles generally have a driver's table on or in which operating elements, display devices and the like are arranged.
- a cover is arranged below the driver's table and covers the cables, plug connections, switches and similar electrical or mechanical components present there. Its primary purpose is to protect these components from accidental contact and damage.
- Air conditioning i.e. adjusting the air to the desired temperature, takes place in an air conditioning system.
- the air conditioning system is designed in such a way that it can heat the air on the one hand and cool it on the other, so that a pleasant air temperature can be generated in practically every situation.
- the air conditioning system In order to achieve a stable and effective flow of air-conditioned air through the driver's compartment, it is advantageous for the air conditioning system to have an exhaust opening Air blows out near the windshield, preferably at its lower end and with the air blowing out upwards. In cooling mode, the conditioned air is directed up and back to the ceiling of the driver's compartment and then sinks downwards.
- the windshield is generally a good heat conductor because it can only have a very small color shift and mirror effect and therefore thermal separation with noble gases in the gaps is usually not possible; therefore it usually has a temperature close to the outside temperature. It can be effectively cooled by the cold air escaping in its vicinity and, overall, excessive heating of the interior can be avoided.
- heated air In heating mode, heated air must be supplied primarily to the lower area of the driver's compartment, as warm air rises due to the natural thermals. In the arrangement described with an upward flow of air-conditioned air, the air-conditioned air must be sucked downwards, especially downwards and forwards, in order to achieve a sufficient flow of heated air through the driver's compartment.
- the air conditioning system can suck in air from the driver's compartment through this gap.
- the air conditioning system is typically located below the operator's desk near the front of the rail vehicle and the gap runs the entire width of the cover.
- An alternative concept envisages supplying additional warm air to the lower area of the driver's cab during heating mode. This requires additional air ducts that lead from the air conditioning system close to the driver's cab floor. However, the space required for this is often not available because crash structures have to be arranged in the front and side areas of the driver's compartment.
- the object of the invention is to enable reliable air conditioning of a rail vehicle driver's cab, especially in heating mode, with reduced dust pollution, without the need for complex maintenance.
- the invention provides that the arrangement has a driver's table and a cover arranged underneath, which extends from the driver's table to near the driver's cab floor and has a surface.
- An air conditioning system can be arranged below the driver's desk, which essentially blows out air-conditioned air upwards via a blow-out opening.
- the arrangement further has at least two suction openings which are arranged below the driver's table near the driver's cab floor, the suction openings being spaced apart from one another and being substantially flush with the surface of the cover. Through the intake openings, which can be connected to an air conditioning system in a sufficiently pressure-tight manner, air can be sucked in from the driver's cab for an air conditioning system.
- the surface of the cover can be of any shape, in particular it does not have to be flat.
- the intake openings are essentially flush with the surface, even if they are not exactly in the surface, but are offset to a certain extent towards the driver's compartment or towards the front.
- the method provides for air-conditioning a driver's cab with a driver's desk, a cover arranged below the driver's desk and an air conditioning system arranged below the driver's desk in that conditioned air is led essentially upwards to a windshield of the driver's cab via a blow-out opening of the air conditioning system and via at least two suction openings which are arranged at a distance from one another below the driver's table near the driver's cab floor and lie essentially in the surface of the cover.
- a first suction opening is arranged near the left wall and a second suction opening is arranged near the right wall of the driver's compartment.
- the suction openings are therefore arranged to the side of people's leg areas.
- each intake opening it is advantageous to equip each intake opening with a filter.
- these openings and thus also the filters can be smaller.
- filters weighing 100g or less can be used due to the division.
- Such small and light filters only have a low fire load, so they are not subject to any restrictions by railway-specific safety standards (for example EN 45545). This means that any easily available and inexpensive filter can be used.
- the suction openings By arranging the suction openings essentially flush with the surface of the cover, the filters are also easily accessible and can be easily changed.
- the cover can extend to the floor of the driver's compartment, with corresponding recesses only being available for the intake openings.
- the cover can also have recesses in other places without causing greater dust pollution for the components behind it, since the air is not sucked behind the cover due to the sufficiently tight connection of the intake openings to the air conditioning system, but through the intake openings vents is sucked directly to the air conditioning system.
- the air conditioning system is preferably arranged in the driver's compartment below the driver's desk and behind the cover. This allows short paths for the air sucked in and blown out.
- the air conditioning system can be arranged under the driver's cab without greatly extending these paths, for example if more space is required for crash structures in the front area of the rail vehicle.
- the forced air roller ensures that the driver's cab is flushed in heating and cooling mode in all thermal states, as it forces the air from the rear upper room area downwards and forwards through circulation. It allows this to be done evenly across the entire width of the driver's cab because the openings are arranged on the sides.
- Fig.l shows a driver's compartment looking in the front direction of a rail vehicle
- Fig.2 shows a section through a driver's cab.
- Fig.1 shows a simplified representation of a driver's cab 1 with a windshield 2.
- a driver's table 3 is arranged in front of and below the windshield 2.
- Various electrical and mechanical components are arranged below the driver's table 3 and are covered by a cover 4.
- the cover primarily serves to protect these components on the one hand and the driver of the vehicle on the other.
- there is an air conditioning system 11 (see Fig. 2) behind the cover 4.
- the cover extends to the floor of the driver's cab 1, and has two recesses near the floor for suction openings 5, 6 for the air conditioning system.
- each recesses are arranged on the right and left near a side wall of the driver's compartment 1, and behind (i.e. towards the windshield) each recess a closed channel leads to the air conditioning system.
- the suction openings 5, 6 are each provided with a filter 7, 8 for filtering the sucked in air.
- the exhaust opening of the air conditioning system is located below the windshield 2, so that the conditioned air is blown onto or along the windshield according to the arrows 9.
- FIG 2 shows a section through the driver's compartment along line AA of Figure 1 using the same reference numerals.
- the air conditioning system 11 is connected to the intake opening 6 via the channel 11a.
- the channel is suitably shaped.
- the suction openings lie in the surface of the cover 4, ie are flush with the surface of the cover.
- the suction openings 5, 6 protrude only slightly beyond it or are offset slightly to the rear, ie towards the windshield. In any case, the fact that the suction openings are essentially flush with the surface of the cover 4 prevents contamination of the space behind the cover and in particular of the components arranged there.
- the air flow in the driver's compartment 1 is illustrated by a dashed line: the air 9 blown out by the air conditioning system is guided upwards and backwards and is sucked in again from the intake openings 5, 6 downwards and forwards (arrow 10).
- the driver's compartment 1 is evenly flushed with air-conditioned air both in heating mode and in cooling mode, since there are two suction openings 5, 6 spaced apart from one another and on the sides, namely on the right and left.
Landscapes
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Abstract
Description
Beschreibung Description
Anordnung und Verfahren zur Klimatisierung eines Führerraums eines Schienenfahrzeugs Arrangement and method for air conditioning a driver's compartment of a rail vehicle
Die Erf indung betrif ft eine Anordnung und ein Verfahren zur Klimatisierung eines Führerraums eines Schienenfahrzeugs mit einem Führertisch und mit einer unterhalb des Führertischs angeordneten Abdeckung , die sich vom Führertisch bis in die Nähe des Führerraumbodens erstreckt und eine Oberf läche auf weist , wobei unterhalb des Führertischs eine Klimatisierungs anlage angeordnet werden kann, die klimatisierte Luft über eine Ausblasöf fnung im Wesentlichen nach oben ausbläst . The invention relates to an arrangement and a method for air conditioning a driver's cab of a rail vehicle with a driver's table and with a cover arranged below the driver's table, which extends from the driver's table to near the driver's cab floor and has a surface, whereby below the driver's table an air conditioning system can be arranged, which essentially blows out air-conditioned air upwards via a blow-out opening.
Führerräume von Schienenfahrzeugen weisen in der Regel einen Führertisch auf , an oder in dem Bedienelemente , Anzeigevorrichtungen und ähnliches angeordnet sind . Unterhalb des Führertisches ist eine Abdeckung angeordnet , die dort vorhandene Kabel , Steckverbindungen, Schalter und ähnliche elektrische oder mechanische Komponenten abdeckt . Sie dient in erster Li nie dem Schutz dieser Komponenten vor unabsichtlicher Berührung und Beschädigung . Driver's cabs of rail vehicles generally have a driver's table on or in which operating elements, display devices and the like are arranged. A cover is arranged below the driver's table and covers the cables, plug connections, switches and similar electrical or mechanical components present there. Its primary purpose is to protect these components from accidental contact and damage.
Ein Führerraum muss im Betrieb eine möglichst homogene Temperaturverteilung aufweisen, um anwendbare Normen ( insbesondere EN 14813 ) zu erfüllen und geeignete Arbeitsbedingungen für Fahrzeugführende zu schaf fen . Daher ist eine stabile und gleichmäßige Durchströmung mit klimatisierter Luft notwendig . Die Klimatisierung , also die Anpassung der Luft an die gewünschte Temperatur , erfolgt in einer Klimatisierungsanlage . Die Klimatisierungsanlage ist so ausgelegt , dass sie die Luft einerseits heizen, andererseits kühlen kann, so dass in praktisch j eder Situation eine angenehme Lufttemperatur erzeugbar ist . During operation, a driver's cab must have a temperature distribution that is as homogeneous as possible in order to meet applicable standards (in particular EN 14813) and to create suitable working conditions for vehicle drivers. A stable and uniform flow of conditioned air is therefore necessary. Air conditioning, i.e. adjusting the air to the desired temperature, takes place in an air conditioning system. The air conditioning system is designed in such a way that it can heat the air on the one hand and cool it on the other, so that a pleasant air temperature can be generated in practically every situation.
Um eine stabile und ef fektive Durchströmung des Führerraums mit klimatisierter Luft zu erzielen, ist es vorteilhaft , dass die Klimatisierungsanlage eine Ausblasöf fnung besitzt , die Luft in der Nähe der Frontscheibe , möglichst an ihrem unteren Ende und mit Ausblasrichtung nach oben, ausbläst . Im Kühlbetrieb wird die klimatisierte Luft nach oben und hinten an die Decke des Führerraums geleitet und sinkt dann nach unten . Die Frontscheibe ist in der Regel gut wärmeleitend, weil sie nur eine sehr geringe Farbverschiebung und Spiegelwirkung haben darf und daher eine thermische Trennung mit Edelgasen in Zwi schenräumen meist nicht möglich ist ; daher weist sie meist eine Temperatur nahe der Außentemperatur auf . Durch die in ihrer Nähe austretende kalte Luft kann sie somit ef fektiv gekühlt werden und insgesamt eine zu starke Erwärmung des Innenraums vermieden werden . In order to achieve a stable and effective flow of air-conditioned air through the driver's compartment, it is advantageous for the air conditioning system to have an exhaust opening Air blows out near the windshield, preferably at its lower end and with the air blowing out upwards. In cooling mode, the conditioned air is directed up and back to the ceiling of the driver's compartment and then sinks downwards. The windshield is generally a good heat conductor because it can only have a very small color shift and mirror effect and therefore thermal separation with noble gases in the gaps is usually not possible; therefore it usually has a temperature close to the outside temperature. It can be effectively cooled by the cold air escaping in its vicinity and, overall, excessive heating of the interior can be avoided.
Im Heizbetrieb muss erwärmte Luft vor allem dem unteren Bereich des Führerraums zugeführt werden, da warme Luft auf grund der natürlichen Thermik nach oben steigt . Bei der geschilderten Anordnung mit einer Ausströmung der klimatisierten Luft nach oben muss die klimatisierte Luft nach unten gesaugt werden, insbesondere nach unten und vorne , um eine aus reichende Durchströmung des Führerraums mit erwärmter Luft zu erreichen . In heating mode, heated air must be supplied primarily to the lower area of the driver's compartment, as warm air rises due to the natural thermals. In the arrangement described with an upward flow of air-conditioned air, the air-conditioned air must be sucked downwards, especially downwards and forwards, in order to achieve a sufficient flow of heated air through the driver's compartment.
Dies kann dadurch erfolgen, dass die Abdeckung unterhalb des Führertischs nicht ganz bis zum Boden des Führerraums reicht , sondern am unteren Ende ein Spalt zwischen Abdeckung und Boden vorgesehen ist , der den Weg zur Umluft -Ansaugöf fnung der Klimatisierungsanlage freigibt . Die Klimatisierungsanlage kann also durch diesen Spalt die Luft aus dem Führerraum ansaugen . Die Klimatisierungsanlage ist in der Regel unterhalb des Führertischs in der Nähe der Front des Schienenfahrzeugs angeordnet , und der Spalt verläuft über die gesamte Breite der Abdeckung . This can be done by ensuring that the cover below the driver's desk does not extend all the way to the floor of the driver's cab, but rather a gap is provided at the lower end between the cover and the floor, which clears the way to the recirculated air intake opening of the air conditioning system. The air conditioning system can suck in air from the driver's compartment through this gap. The air conditioning system is typically located below the operator's desk near the front of the rail vehicle and the gap runs the entire width of the cover.
Bei dieser Anordnung ergibt sich eine gute Durchströmung des gesamten Führerraums . Nachteilig ist aber , dass der Raum hinter der Abdeckung unterhalb des Führertischs einen Hohlraum bildet , in dem sich die oben beschriebenen zu schützenden Komponenten bef inden, und sich hier Staub und andere Verun- reinigungen ablagern . Die genannten Komponenten bieten eine große und schwer zugängliche Oberf läche für solche Ablagerungen, die aufgrund der ständigen Zufuhr von Raumluft verstärkt auf treten . Der Hohlraum und die Komponenten müssen aus Zuverlässigkeitsgründen aufwändig gereinigt werden, wodurch der Wartungsaufwand erhöht wird . This arrangement results in good air flow throughout the entire driver's compartment. The disadvantage, however, is that the space behind the cover below the driver's table forms a cavity in which the components to be protected as described above are located, and dust and other contaminants can be found here. deposit cleaning. The components mentioned offer a large and difficult to access surface for such deposits, which occur more frequently due to the constant supply of room air. For reasons of reliability, the cavity and the components must be cleaned at great expense, which increases the maintenance effort.
Ein alternatives Konzept sieht vor , im Heizbetrieb zusätzlich Warmluft in den unteren Bereich des Führerraums zu führen . Dafür sind zusätzliche Luftkanäle notwendig , die von der Kli matisierungsanlage in die Nähe des Führerraumbodens führen . Der dafür benötigte Bauraum steht allerdings oft nicht zur Verfügung , da gerade im Front - und Seitenbereich des Führerraums Crashstrukturen angeordnet werden müssen . An alternative concept envisages supplying additional warm air to the lower area of the driver's cab during heating mode. This requires additional air ducts that lead from the air conditioning system close to the driver's cab floor. However, the space required for this is often not available because crash structures have to be arranged in the front and side areas of the driver's compartment.
Aufgabe der Erf indung ist es , eine zuverlässige Klimatisierung eines Schienenfahrzeug- Führerraums insbesondere im Heiz betrieb bei verminderter Staubbelastung zu ermöglichen, ohne dass eine aufwändige Wartung notwendig ist . The object of the invention is to enable reliable air conditioning of a rail vehicle driver's cab, especially in heating mode, with reduced dust pollution, without the need for complex maintenance.
Diese Aufgabe wird gelöst durch eine Anordnung mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 sowie durch ein Verfahren mit den Merkmalen des Patentanspruchs 8 . Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erf indung sind in den Unteransprüchen angegeben . This task is solved by an arrangement with the features of patent claim 1 and by a method with the features of patent claim 8. Advantageous embodiments of the invention are specified in the subclaims.
Die Erf indung sieht vor , dass die Anordnung einen Führertisch und eine darunter angeordnete Abdeckung aufweist , die sich vom Führertisch bis in die Nähe des Führerraumbodens erstreckt und eine Oberf läche aufweist . Unterhalb des Führer- tischs ist eine Klimatisierungsanlage anordnenbar , die klimatisierte Luft über eine Ausblasöf fnung im Wesentlichen nach oben ausbläst . Die Anordnung weist ferner mindestens zwei Ansaugöf fnungen auf , die unterhalb des Führertischs in der Nähe des Führerraumbodens angeordnet sind, wobei die Ansaugöf fnungen zueinander beabstandet sind und im Wesentlichen bündig mit der Oberf läche der Abdeckung sind . Durch die Ansaugöf fnungen, die ausreichend druckdicht mit ei ner Klimatisierungsanlage verbindbar sind, kann Luft für eine Klimatisierungsanlage aus dem Führerraum angesaugt werden . The invention provides that the arrangement has a driver's table and a cover arranged underneath, which extends from the driver's table to near the driver's cab floor and has a surface. An air conditioning system can be arranged below the driver's desk, which essentially blows out air-conditioned air upwards via a blow-out opening. The arrangement further has at least two suction openings which are arranged below the driver's table near the driver's cab floor, the suction openings being spaced apart from one another and being substantially flush with the surface of the cover. Through the intake openings, which can be connected to an air conditioning system in a sufficiently pressure-tight manner, air can be sucked in from the driver's cab for an air conditioning system.
Die Oberf läche der Abdeckung kann beliebig geformt sein, ins besondere muss sie nicht eben sein . Die Ansaugöf fnungen sind im Wesentlichen bündig mit der Oberf läche , auch wenn sie nicht genau in der Oberf läche liegen, sondern ein gewisses Maß in Richtung Führerraum oder in Richtung Frontseite versetzt sind . The surface of the cover can be of any shape, in particular it does not have to be flat. The intake openings are essentially flush with the surface, even if they are not exactly in the surface, but are offset to a certain extent towards the driver's compartment or towards the front.
Das Verfahren sieht vor , einen Führerraum mit einem Führertisch, einer unterhalb des Führertischs angeordneten Abdeckung und einer unterhalb des Führertischs angeordneten Kli matisierungsanlage dadurch zu klimatisieren, dass klimati sierte Luft über eine Ausblasöf fnung der Klimatisierungsanlage im Wesentlichen nach oben an eine Frontscheibe des Führerraums geführt wird und über mindestens zwei Ansaugöf fnungen, die unterhalb des Führertischs in der Nähe des Führerraumbodens beabstandet zueinander angeordnet sind und im wesentlichen in der Oberf läche der Abdeckung liegen . The method provides for air-conditioning a driver's cab with a driver's desk, a cover arranged below the driver's desk and an air conditioning system arranged below the driver's desk in that conditioned air is led essentially upwards to a windshield of the driver's cab via a blow-out opening of the air conditioning system and via at least two suction openings which are arranged at a distance from one another below the driver's table near the driver's cab floor and lie essentially in the surface of the cover.
Vorzugsweise ist eine erste Ansaugöf fnung in der Nähe der linken Wand und eine zweite Ansaugöf fnung in der Nähe der rechten Wand des Führerraums angeordnet . Die Ansaugöf fnungen sind also seitlich von Beinbereichen von Personen angeordnet . Preferably, a first suction opening is arranged near the left wall and a second suction opening is arranged near the right wall of the driver's compartment. The suction openings are therefore arranged to the side of people's leg areas.
Vorteilhaft ist es , die Ansaugöf fnungen j eweils mit einem Filter auszustatten . Durch die Aufteilung des anzusaugenden Volumens auf mehrere Öf fnungen können diese Öf fnungen und damit auch die Filter kleiner sein . Besonders vorteilhaft ist , dass durch die Aufteilung Filter mit einem Gewicht von 100g oder weniger verwendet werden können . Derart kleine und leichte Filter haben nur eine geringe Brandlast , so dass sie keiner Einschränkung durch bahnspezif ische Sicherheitsnormen (beispielsweise EN 45545 ) unterliegen . Dadurch können beliebige , leicht verfügbare und preisgünstige Filter verwendet werden . Durch die Anordnung der Ansaugöf fnungen im Wesentlichen bündig mit der Oberf läche der Abdeckung sind auch die Filter leicht zugänglich und können einfach gewechselt werden . It is advantageous to equip each intake opening with a filter. By dividing the volume to be sucked into several openings, these openings and thus also the filters can be smaller. It is particularly advantageous that filters weighing 100g or less can be used due to the division. Such small and light filters only have a low fire load, so they are not subject to any restrictions by railway-specific safety standards (for example EN 45545). This means that any easily available and inexpensive filter can be used. By arranging the suction openings essentially flush with the surface of the cover, the filters are also easily accessible and can be easily changed.
Die Abdeckung kann sich bis zum Boden des Führerraums erstrecken, wobei lediglich für die Ansaugöf fnungen entsprechende Aussparungen vorhanden sind . Die Abdeckung kann aber auch an anderen Stellen Aussparungen aufweisen, ohne dass es zu größerer Staubbelastung für die dahinter liegenden Komponenten kommt , da die Luft aufgrund des ausreichend dichten Anschlus ses der Ansaugöf fnungen an die Klimatisierungsanlage nicht hinter die Abdeckung gesaugt wird, sondern durch die Ansaugöf fnungen direkt zur Klimatisierungsanlage gesaugt wird . The cover can extend to the floor of the driver's compartment, with corresponding recesses only being available for the intake openings. However, the cover can also have recesses in other places without causing greater dust pollution for the components behind it, since the air is not sucked behind the cover due to the sufficiently tight connection of the intake openings to the air conditioning system, but through the intake openings vents is sucked directly to the air conditioning system.
Die Klimatisierungsanlage ist vorzugsweise im Führerraum unterhalb des Führertischs und hinter der Abdeckung angeordnet . Dadurch sind kurze Wege für die angesaugte und ausgeblasene Luft möglich . Alternativ kann die Klimatisierungsanlage ohne große Verlängerung dieser Wege unter dem Führerraum angeordnet werden, wenn beispielsweise mehr Bauraum für Crashstrukturen im Frontbereich des Schienenfahrzeugs benötigt wird . The air conditioning system is preferably arranged in the driver's compartment below the driver's desk and behind the cover. This allows short paths for the air sucked in and blown out. Alternatively, the air conditioning system can be arranged under the driver's cab without greatly extending these paths, for example if more space is required for crash structures in the front area of the rail vehicle.
Insgesamt sorgt die Aufteilung der Umluftansaugung und die Anordnung in den seitlichen Bereichen, insbesondere seitlich des Beinbereichs von Personen für eine gezielte und gleichmäßige Ansaugung der Umluft des Führerstands , wobei der Bereich unterhalb des Führertisches hinter der Abdeckung nicht verschmutzt wird . Zusammen mit der Zuluft über die Frontscheibe entsteht damit eine Luftwalze , die über den Kopf des Triebfahrzeugführers verlaufen kann . Die erzwungene Luftwalze sorgt für eine Durchspülung des Führerstands in Heiz - und im Kühlbetrieb in allen thermischen Zuständen, da sie die Luft durch Zirkulation aus dem hinteren oberen Raumbereich nach unten und vorne zwingt . Sie ermöglicht dies in gleichmäßiger Form über die ganze Breite des Führerstandes , da die Öf fnungen seitlich angeordnet sind . Der Bauraum für andere Teile des Schienenfahrzeugs, beispielsweise Crashstrukturen ist nicht beeinträchtigt. Overall, the division of the recirculated air intake and the arrangement in the side areas, especially on the side of the leg area of people, ensures a targeted and uniform suction of the recirculated air from the driver's cab, whereby the area below the driver's table behind the cover is not contaminated. Together with the supply air via the windscreen, this creates an air roller that can run over the driver's head. The forced air roller ensures that the driver's cab is flushed in heating and cooling mode in all thermal states, as it forces the air from the rear upper room area downwards and forwards through circulation. It allows this to be done evenly across the entire width of the driver's cab because the openings are arranged on the sides. The installation space for other parts of the rail vehicle, such as crash structures, is not affected.
Die Erfindung wird im Folgenden anhand von Ausführungsbeispielen näher erläutert. Es zeigen in schematischer Darstellung The invention is explained in more detail below using exemplary embodiments. Show it in a schematic representation
Fig.l einen Führerraum mit Blick in Frontrichtung eines Schienenfahrzeugs Fig.l shows a driver's compartment looking in the front direction of a rail vehicle
Fig.2 einen Schnitt durch einen Führerraum Fig.l zeigt in vereinfachter Darstellung einen Führerraum 1 mit einer Frontscheibe 2. Vor und unterhalb der Frontscheibe 2 ist ein Führertisch 3 angeordnet. Unterhalb des Führer- tischs 3 sind verschiedene elektrische und mechanische Komponenten angeordnet, die durch eine Abdeckung 4 verdeckt sind. Die Abdeckung dient vor allem dem Schutz dieser Komponenten einerseits und des Fahrzeugführers andererseits. Unter anderem befindet sich in dieser Ausführungsform eine Klimatisierungsanlage 11 (s. Fig.2) hinter der Abdeckung 4. Die Abdeckung reicht bis zum Boden des Führerraums 1, wobei sie zwei Aussparungen in Bodennähe für Ansaugöffnungen 5, 6 für die Klimatisierungsanlage aufweist. Diese Aussparungen sind rechts und links jeweils in der Nähe einer Seitenwand des Führerraums 1 angeordnet, und hinter (d.h. in Richtung Frontscheibe) jeder Aussparung führt ein geschlossener Kanal zur Klimatisierungsanlage. In dieser Ausführungsform sind die Ansaugöffnungen 5, 6 jeweils mit einem Filter 7, 8 zur Filterung der angesaugten Luft versehen. Die Ausblasöffnung der Klimatisierungsanlage befindet sich unterhalb der Frontscheibe 2, so dass die klimatisierte Luft entsprechend den Pfeilen 9 an die Frontscheibe bzw. entlang dieser geblasen wird . Fig.2 shows a section through a driver's cab. Fig.1 shows a simplified representation of a driver's cab 1 with a windshield 2. A driver's table 3 is arranged in front of and below the windshield 2. Various electrical and mechanical components are arranged below the driver's table 3 and are covered by a cover 4. The cover primarily serves to protect these components on the one hand and the driver of the vehicle on the other. Among other things, in this embodiment there is an air conditioning system 11 (see Fig. 2) behind the cover 4. The cover extends to the floor of the driver's cab 1, and has two recesses near the floor for suction openings 5, 6 for the air conditioning system. These recesses are arranged on the right and left near a side wall of the driver's compartment 1, and behind (i.e. towards the windshield) each recess a closed channel leads to the air conditioning system. In this embodiment, the suction openings 5, 6 are each provided with a filter 7, 8 for filtering the sucked in air. The exhaust opening of the air conditioning system is located below the windshield 2, so that the conditioned air is blown onto or along the windshield according to the arrows 9.
Fig. 2 zeigt einen Schnitt durch den Führerraum entlang der Linie A-A von Fig.l unter Verwendung derselben Bezugsziffern. Die Klimatisierungsanlage 11 ist über den Kanal 11a mit der Ansaugöffnung 6 verbunden. Je nach genauer Lage und Anordnung der Klimatisierungsanlage 11 und der Aussparungen bzw. der Ansaugöffnungen 5, 6 ist der Kanal geeignet geformt. Die Ansaugöffnungen liegen in der Oberfläche der Abdeckung 4, d.h. sind bündig mit der Oberfläche der Abdeckung. Es liegt aber auch im Rahmen der Erfindung, wenn die Ansaugöffnungen 5, 6 nur wenig darüber hinausstehen oder wenig nach hinten, d.h. in Richtung Frontscheibe, versetzt sind. In jedem Fall wird dadurch, dass die Ansaugöffnungen im Wesentlichen bündig mit der Oberfläche der Abdeckung 4 sind, eine Verschmutzung des Raums hinter der Abdeckung und insbesondere der dort angeordneten Komponenten vermieden. Figure 2 shows a section through the driver's compartment along line AA of Figure 1 using the same reference numerals. The air conditioning system 11 is connected to the intake opening 6 via the channel 11a. Depending on the exact location and arrangement the air conditioning system 11 and the recesses or the suction openings 5, 6, the channel is suitably shaped. The suction openings lie in the surface of the cover 4, ie are flush with the surface of the cover. However, it is also within the scope of the invention if the suction openings 5, 6 protrude only slightly beyond it or are offset slightly to the rear, ie towards the windshield. In any case, the fact that the suction openings are essentially flush with the surface of the cover 4 prevents contamination of the space behind the cover and in particular of the components arranged there.
In der Figur ist die Luftströmung im Führerraum 1 durch eine gestrichelte Linie verdeutlicht: die von der Klimatisierungsanlage ausgeblasene Luft 9 wird nach oben und hinten geführt und wird von den Ansaugöffnungen 5, 6 nach unten und vorne (Pfeil 10) wieder angesaugt. Der Führerraum 1 wird sowohl im Heizbetrieb als auch im Kühlbetrieb gleichmäßig mit klimatisierter Luft durchspült, da zwei Ansaugöffnungen 5, 6 voneinander beabstandet und seitlich, nämlich rechts und links, vorhanden sind. In the figure, the air flow in the driver's compartment 1 is illustrated by a dashed line: the air 9 blown out by the air conditioning system is guided upwards and backwards and is sucked in again from the intake openings 5, 6 downwards and forwards (arrow 10). The driver's compartment 1 is evenly flushed with air-conditioned air both in heating mode and in cooling mode, since there are two suction openings 5, 6 spaced apart from one another and on the sides, namely on the right and left.
Die in den Ausführungsbeispielen beschriebenen Merkmale und Aspekte der Erfindung können selbstverständlich miteinander in unterschiedlicher Weise kombiniert werden. Insbesondere können die Merkmale nicht nur in den beschriebenen Kombinationen, sondern auch in anderen Kombinationen oder für sich genommen verwendet werden. The features and aspects of the invention described in the exemplary embodiments can of course be combined with one another in different ways. In particular, the features can be used not only in the combinations described, but also in other combinations or on their own.
Claims
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Citations (3)
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|---|---|---|---|---|
| DE2750314A1 (en) * | 1977-11-10 | 1979-05-17 | Bedia Bergbau Diesel Ausruestu | Underground railway vehicle cab air conditioning - uses engine radiator fan, heat exchanger and hydraulic motor driven conditioning fan |
| EP1808351A1 (en) * | 2006-01-16 | 2007-07-18 | Siemens Aktiengesellschaft | Dust-free operator control panel |
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Family Cites Families (2)
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| DE20105821U1 (en) | 2001-04-03 | 2002-05-23 | DaimlerChrysler Rail Systems GmbH, 13627 Berlin | Rail vehicle with air-conditioned cab |
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2022
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-
2023
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Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN206691110U (en) * | 2017-02-27 | 2017-12-01 | 中车北京二七机车有限公司 | A kind of rail milling train and its drivers' cab |
Also Published As
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