DE4302990A1

DE4302990A1 - Air conditioning system for omnibus interior - has flow of air from central roof duct to side outlets above windows

Info

Publication number: DE4302990A1
Application number: DE19934302990
Authority: DE
Inventors: Gerard Clappier; Hayri Arhon
Original assignee: SUETRAK TRANSPORTKAELTE; MAN Kamyon ve Otobus Sanayi As
Current assignee: SUETRAK TRANSPORTKAELTE; MAN Kamyon ve Otobus Sanayi As
Priority date: 1992-02-03
Filing date: 1993-02-03
Publication date: 1993-08-05

Abstract

The air conditioning system for a bus has the supply air outlets arranged above a central gangway (48) of the passenger area (28) over rows of seats (50). Return air inlets (78) are arranged in air ducts (74) near the windows and just below the roof (12). The supply air outlets and return air inlets create a flow firstly in the direction of the floor, then towards the windows, and finally up to the roof. USE/ADVANTAGE - Air circulation system in bus which creates an agreeable effect for passengers and does not give rise to unwelcome draughts.

Description

Die Erfindung betrifft einen Autobus mit einer auf einem Dachabschnitt angeordneten Klimatisierungseinheit, mit einem unter einem Dach des Autobusses und über einem Fahr gastraum sich im wesentlichen über die Länge des Fahrgast raums erstreckenden Zuluftkanal für klimatisierte Zuluft und mit mit dem Zuluftkanal in Verbindung stehenden Zu luftaustritten zum Einblasen der Zuluft in den Fahrgast raum.The invention relates to a bus with one on one Roof section arranged air conditioning unit, with one under the roof of the bus and over a drive guest space essentially over the length of the passenger supply air duct for air-conditioned supply air and with Zu connected to the supply air duct air outlets for blowing the supply air into the passenger room.

Es ist bekannt, Autobusse mit einer auf einem Dachab schnitt angeordneten Klimatisierungseinheit derart zu klimatisieren, daß der Zuluftkanal unter dem Dach über die Länge des Fahrgastraums geführt wird und fahrgastbezogene Zuluftaustritte vorgesehen sind, die Zuluft direkt auf die einzelnen, auf Sitzplätzen im Fahrgastraum sitzenden Fahr gäste blasen, wobei die Zuluft mit relativ hohen Geschwin digkeiten aus den Zuluftaustritten austritt, beispiels weise in der Größenordnung von ungefähr 6,5 m/sek. Die Ab luft wird bei einer derartigen Klimatisierung durch den Fahrgastraum selbst geführt und beispielsweise in einem hinteren Bereich des Fahrgastraums von der Klimati sierungseinheit wieder angesaugt und umgewälzt. It is known to have buses on a roof tailored arranged air conditioning unit in such a way air condition that the supply air duct under the roof over the Length of the passenger compartment is guided and passenger-related Supply air outlets are provided, the supply air directly to the single driver seated in the passenger compartment blow guests, the supply air at a relatively high speed leaks from the supply air outlets, for example in the order of about 6.5 m / sec. The Ab With such air conditioning, air is Passenger compartment itself and, for example, in one rear area of the passenger compartment from the Klimati suction unit again sucked in and circulated.

Eine derartige Klimatisierung eines Autobusses hat den Nachteil, daß die die Fahrgäste anströmende Zuluft von diesen vielfach als Zugluft und daher als unangenehm empfunden wird.Air conditioning of a bus like this has the Disadvantage that the inflow of air flowing into the passengers this often as drafts and therefore uncomfortable is felt.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, einen Autobus der gattungsgemäßen Art derart zu klimatisieren, daß in dem Fahrgastraum eine von den Fahrgästen als ange nehm empfundene Durchströmung desselben entsteht.The invention is therefore based on the object To air-condition buses of the generic type in such a way that in the passenger compartment as one of the passengers perceived flow of the same arises.

Diese Aufgabe wird bei einem Autobus der eingangs be schriebenen Art erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Zuluftaustritte über einem Mittelgang des Fahrgastraums und seitlich von Sitzreihen im Fahrgastraum angeordnet sind, daß nahe von Fenstern des Fahrgastraums unter dem Dach und über den Sitzreihen in einen Rückluftkanal mün dende Rücklufteintritte angeordnet sind und daß die Zu luftaustritte und die Rücklufteintritte eine sich von den Luftaustritten zunächst in Richtung des Bodens des Fahr gastraums, dann in Richtung der Fenster und nahe der Fenster zum Dach hin zu den Rücklufteintritten aufstei gende Strömung ausbildet.This task is at the beginning of a bus Written type solved according to the invention in that the Inlet air outlets over a central aisle of the passenger compartment and arranged to the side of rows of seats in the passenger compartment are that near windows of the passenger compartment under the Roof and above the rows of seats in a return air duct dende return air inlets are arranged and that the zu air outlets and the return air inlets differ from the Air exits initially towards the floor of the vehicle then towards the window and near the Open the window to the roof and the return air inlets forms current.

Gemäß der erfindungsgemäßen Idee wird somit der Fahrgast raum durch eine zunächst über dem Mittelgang von oben nach unten abfallende Zuluft klimatisiert, die dann zu beiden Seiten hin sich durch die Sitzreihen hindurch zu den Fenstern ausbreitet, sich im Bereich der auf den Sitz reihen sitzenden Fahrgäste erwärmt und den Fahrgästen ein angenehmes Klima vermittelt sowie außerdem im Bereich der Sitzreihen entstehende Abluft, wie beispielsweise Zigarettenrauch, mitnimmt und in den Bereich der Fenster führt, in welchem die nun teilweise aufgewärmte und mit Abluft belastete Luft dann entlang der Fenster aufsteigt und in die Rücklufteintritte eintritt. Bei diesem Aufstei gen entlang der Fenster erfolgt, beispielsweise bei starker Sonneneinstrahlung, eine zusätzliche Kühlung der Fenster, so daß schließlich die aufgewärmte und mit Schad stoffen belastete Luft in die Rücklufteintritte eintritt, über den Rückluftkanal abgeführt wird und dabei entweder als Abluft abgegeben oder als Umluft wieder der Klimati sierungseinheit zugeführt wird.According to the idea of the invention, the passenger becomes through an initially above the central aisle from above falling supply air conditioned, then to both Sides through the rows of seats to the Windows spreads out in the area of the seat rows of seated passengers warmed up and the passengers pleasant climate and also in the area of Rows of exhaust air, such as Cigarette smoke, take away and in the area of the window leads in which the now partially warmed up and with Exhaust air polluted air then rises along the windows and enters the return air inlets. With this rise conditions along the window, for example at strong sunlight, additional cooling of the Window, so that finally the warmed up and damaged air contaminated with substances enters the return air inlets, is discharged via the return air duct and either emitted as exhaust air or the circulating air again sation unit is supplied.

Besonders vorteilhaft ist es dabei, wenn die sich im Fahr gastraum ausbildende Strömung von den Zuluftaustritten zu den Rücklufteintritten im wesentlichen über die Länge des Fahrgastraums gleichmäßige Strömungsfronten aufweist, so daß der Fahrgastraum über seine ganze Länge im wesent lichen gleichmäßig in Querrichtung, das heißt quer zur Längsrichtung desselben, mit einer gleichmäßigen Strömung durchspült ist.It is particularly advantageous here when driving flow from the supply air outlets the return air inlets essentially over the length of the Passenger compartment has uniform flow fronts, so that the passenger compartment essentially over its entire length Lichen evenly in the transverse direction, that is transverse to Longitudinal direction of the same, with an even flow is flushed.

Eine besonders vorteilhafte Klimatisierung ist dann erreichbar, wenn die Strömung beiderseits einer Mittel ebene des Autobusses ungefähr U-förmig von den Zuluftaus tritten zu den Rücklufteintritten verläuft.A particularly advantageous air conditioning is then achievable if the flow is either side of a medium level of the bus approximately U-shaped from the supply air to the return air inlets.

Um im wesentlichen über die Länge des Fahrgastraums gleichmäßige Strömungsfronten zu erreichen, ist vorteil hafterweise vorgesehen, daß die Zuluftaustritte so ausge bildet sind, daß aus diesen eine im wesentlichen über die Länge des Fahrgastraums gleichmäßige Zuluftfront austritt. To essentially the length of the passenger compartment It is an advantage to achieve even flow fronts provided that the supply air outlets so out forms are that from these one essentially about the Length of the passenger compartment emerges from the even supply air front.

Die im wesentlichen über die Länge des Fahrgastraums gleichmäßige Zuluftwand läßt sich besonders einfach dadurch erreichen, daß vor dem Luftaustritt ein über die Länge des Fahrgastraums variablen Austrittsquerschnitt vorgesehen ist. Somit läßt sich die aus dem Luftaustritt über die gesamte Länge des Fahrgastraums austretende Luft menge durch den variablen Austrittsquerschnitt entspre chend dem Druck im Zuluftkanal so abstimmen, daß sich eine über die gesamte Länge des Fahrgastraums im wesentlichen gleichmäßige Zuluftfront ergibt.The essentially across the length of the passenger compartment uniform supply air wall is particularly easy thereby achieve that before the air outlet one over the Length of the passenger compartment variable exit cross section is provided. This allows the air outlet Air escaping over the entire length of the passenger compartment amount through the variable outlet cross-section chend the pressure in the supply air duct so that a over the entire length of the passenger compartment essentially uniform supply air front results.

Ein derartiger variabler Austrittsquerschnitt des Luftaus tritts läßt sich beispielsweise durch Bohrungen unter schiedlichen Durchmessers erreichen. Besonders vorteilhaft ist jedoch ein variabler Austrittsquerschnitt dadurch erreichbar, daß der Luftaustritt einen sich über die Länge des Fahrgastraums erstreckenden variablen Spalt aufweist.Such a variable outlet cross section of the air outlet can occur, for example, through holes reach different diameters. Particularly advantageous is however a variable outlet cross-section achievable that the air outlet one over the length of the passenger compartment has variable gap.

Da die Zuluft in dem Zuluftkanal in Längsrichtung des Fahrgastraums strömt, jedoch im Fahrgastraum eine Quer strömung erzeugt werden soll, ist es besonders vorteil haft, wenn die Zuluftaustritte mit eine Strömung in Längs richtung des Fahrgastraums verhindernden Querstegen ver sehen sind, so daß in den Zuluftaustritten die Zuluft in Querrichtung umgelenkt wird und somit im wesentlichen keine Komponente mehr in Längsrichtung des Fahrgastraums aufweist, wenn sie in diesen eintritt.Since the supply air in the supply air duct in the longitudinal direction of the Passenger compartment flows, but a cross in the passenger compartment flow is to be generated, it is particularly advantageous stuck when the supply air exits with a flow in the longitudinal direction direction of the passenger compartment preventing cross bars ver are seen, so that in the supply air outlets the supply air in Transverse direction is deflected and thus essentially no longer a component in the longitudinal direction of the passenger compartment when she enters it.

Eine besonders vorteilhafte Einleitung der Luft in den Fahrgastraum läßt sich dann erreichen, wenn die Zuluft ungefähr waagerecht durch den Austrittsquerschnitt strömt. A particularly advantageous introduction of air into the The passenger compartment can be reached if the supply air flows approximately horizontally through the outlet cross section.

Darüber hinaus ist es ferner vorteilhaft, wenn die Zuluft austritte mit einer die Zuluft in Richtung eines Bodens des Fahrgastraums leitenden Umlenkfläche versehen sind, so daß die zunächst waagerecht durch den Spalt strömende Zu luft an der Umlenkfläche in Richtung des Bodens des Fahr gastraums umgelenkt werden.In addition, it is also advantageous if the supply air discharge the supply air in the direction of a floor of the passenger compartment are provided deflecting surface, so that the initially flowing horizontally through the gap air at the deflection surface towards the bottom of the vehicle be diverted.

Da die durch den variablen Austrittsquerschnitt, das heißt vorzugsweise den Spalt, strömende Zuluft in diesem eine relativ hohe Geschwindigkeit aufweist, jedoch mit wesent lich niedrigerer Geschwindigkeit in den Fahrgastraum ein geleitet werden soll, um keine Zuglufterscheinungen im Fahrgastraum entstehen zu lassen, ist vorteilhafterweise vorgesehen, daß die Zuluftaustritte einen nach dem variablen Austrittsquerschnitt angeordneten Diffusor auf weisen. Durch diesen Diffusor erfolgt nach dem Austritts querschnitt eine Verringerung der Strömungsgeschwindigkeit der Zuluft.Because of the variable outlet cross-section, that is preferably the gap, incoming air flowing in this one has relatively high speed, but with substantial Lich lower speed in the passenger compartment should be directed to avoid drafts in the Letting the passenger compartment arise is advantageous provided that the supply air outlets one after the variable outlet cross-section arranged diffuser point. This diffuser takes place after the exit cross-section a reduction in flow velocity the supply air.

Besonders vorteilhaft wirkt der Diffusor, wenn dieser einen im Anschluß an den Austrittsquerschnitt, das heißt den Spalt, die Zuluft in waagerechter Richtung weiterfüh renden Diffusorraum aufweist. So daß in diesem Diffusor raum die Reduzierung der Strömungsgeschwindigkeit erfolgt.The diffuser is particularly advantageous when it is one after the outlet cross section, that is the gap, continue the supply air in a horizontal direction rende Diffusorraum has. So in this diffuser space the flow velocity is reduced.

Weiterhin ist es vorteilhaft, wenn der Diffusor im An schluß an den Diffusorraum einen zum Boden des Fahrgast raums hin offenen Umlenkabschnitt aufweist. Damit wird durch den Diffusor bereits die Zuluft umgelenkt und es erübrigt sich somit eine zusätzliche Umlenkung der Luft im Anschluß an den Diffusor, so daß der Diffusor in zwei facher Weise auf die Zuluft wirkt, nämlich einerseits deren Strömungsgeschwindigkeit reduziert und andererseits diese in Richtung des Bodens des Fahrgastraums umlenkt.It is also advantageous if the diffuser is in the on close to the diffuser room to the floor of the passenger has open deflection section. So that will already diverted the supply air through the diffuser and it an additional deflection of the air is therefore unnecessary following the diffuser so that the diffuser in two acts on the supply air, namely on the one hand their flow rate is reduced and on the other hand this redirects towards the floor of the passenger compartment.

Hinsichtlich der Ausbildung des Rückluftkanals wurden in der bisherigen Beschreibung keine weiteren Angaben ge macht. So ist es vorteilhaft, wenn der Rückluftkanal sich im wesentlichen über die gesamte Länge des Fahrgastraums erstreckt und somit auch über die gesamte Länge des Fahr gastraums die Rückluft durch die Rücklufteintritte ab führt.With regard to the design of the return air duct, in the previous description no further information ge makes. So it is advantageous if the return air duct is essentially over the entire length of the passenger compartment extends and thus over the entire length of the ride the return air through the return air inlets leads.

Der Rückluftkanal ist dabei vorzugsweise so ausgebildet, daß er eine der Klimatisierungseinheit zugewandte Rück luftausgangsöffnung aufweist, mit welcher diese als Umluft der Klimatisierungseinheit erneut zuführbar ist.The return air duct is preferably designed such that that he has a rear facing the air conditioning unit has air outlet opening with which this as recirculated air can be fed to the air conditioning unit again.

Um zusätzlich noch zumindest einen Teil der Rückluft aus dem Autobus abführen zu können ist vorzugsweise vorge sehen, daß der Rückluftkanal eine frontseitig des Auto busses angeordnete Abluftöffnung aufweist, aus welchem die Rückluft teilweise als Abluft aus dem Autobus heraus ins Freie abgeführt werden kann.To additionally at least a part of the return air to be able to lead away the bus is preferred see that the return air duct is a front of the car has arranged exhaust port from which the Return air partly as exhaust air from the bus into the Free can be dissipated.

Vorzugsweise mündet dabei die Abluftöffnung in eine Ab luftausblaseinheit.The exhaust air opening preferably opens into an exhaust air blowing unit.

Die Abluftausblaseinheit kann dabei in unterschiedlichster Art und Weise ausgebildet sein. So ist es vorteilhaft, wenn die Abluftausblaseinheit eine mit einer Abluftklappe verschließbare und die Abluft unmittelbar nach außen führende Abluftaustrittsöffnung aufweist. Eine derartige Auslaßöffnung ist dann ausreichend, wenn aufgrund der während der Fahrt auftretenden Bugunterdruckzone im Bereich der Bugabrißwelle ein ausreichend niedriger Stau druck auftritt, der zu einem Druckgefälle in der Auslaß öffnung führt, so daß die Abluft selbsttätig abströmt.The exhaust air discharge unit can be of the most varied types Way be trained. So it is beneficial if the exhaust air blowing unit is one with an exhaust air flap closable and the exhaust air directly to the outside leading exhaust outlet opening. Such one Outlet opening is sufficient if due to the bow negative pressure zone occurring during the journey in the A sufficiently low traffic jam in the area of the front breakaway shaft pressure occurs, leading to a pressure drop in the outlet Opening leads so that the exhaust air flows out automatically.

Um beim Stehen des Autobusses oder in besonderen Fällen oder bei niedriger Fahrtgeschwindigkeit und somit auch entsprechend niedrigerem Staudruck ebenfalls ein Abführen der Abluft zu gewährleisten ist bei einer vorteilhaften Weiterbildung vorgesehen, daß in der Abluftauslasseinheit ein Gebläse angeordnet ist.To stand when the bus is standing or in special cases or at low speed and therefore also correspondingly lower back pressure also a discharge Ensuring the exhaust air is advantageous Training provided that in the exhaust air outlet unit a blower is arranged.

Es ist dabei möglich in der Abluftauslasseinheit lediglich ein Gebläse anzuordnen, das dann aber stets in Betrieb sein muß. Noch vorteilhafter ist es jedoch, wenn die Ab luftauslasseinheit sowohl eine Abluftaustrittsöffnung für durch das Gebläse geförderte Abluft als auch eine un mittelbar nach außen führende Abluftaustrittsöffnung auf weist, so daß je nach erwünschter Abluftleistung entweder die Abluft durch beide Auslassöffnungen oder durch eine derselben ausströmt.It is only possible in the exhaust air outlet unit to arrange a blower, but then always in operation have to be. However, it is even more advantageous if the Ab air outlet unit both an exhaust outlet for exhaust air conveyed by the blower as well as an un indirectly leading exhaust air outlet opening points, so that depending on the desired exhaust air performance either the exhaust air through both outlet openings or through one the same flows out.

Um die Ausbildung von gleichmäßigen Strömungsfronten im Fahrgastraum zu unterstützen ist vorzugsweise vorgesehen, daß die Rücklufteintritte und die Durchlaßspalte so ausge bildet sind, daß in diese eine im wesentlichen über die Länge des Fahrgastraums gleichmäßige Rückluftfront ein tritt. Durch diese Ausbildung der Rücklufteintritte in Kombination mit der erfindungsgemäßen Ausbildung der Zuluftaustritte läßt sich sicherstellen, daß die den Fahrgastraum durchspülende Strömung im wesentlichen über die Länge des Fahrgastraums gleichmäßige Strömungsfronten aufweist.To the formation of uniform flow fronts in the Supporting the passenger compartment is preferably provided, that the return air inlets and the passage gaps so out are that in this one essentially about the Length of the passenger compartment even return air front occurs. Through this training the return air inlets Combination with the inventive design of the supply air outlets make sure that the flushing through the passenger compartment Flow essentially along the length of the passenger compartment has uniform flow fronts.

Hinsichtlich der unmittelbaren Anordnung der Rückluft eintritte wurden bislang keine näheren Angaben gemacht. So ist es besonders vorteilhaft, wenn die Rücklufteintritte neben und über den Fenstern angeordnet sind.With regard to the direct arrangement of the return air No details have so far been entered. So it is particularly advantageous if the return air inlets are placed next to and above the windows.

Hinsichtlich der detaillierten Anordnung von Zuluft- und Rückluftkanal in dem erfindungsgemäßen Autobus wurden bis lang ebenfalls keine näheren Angaben gemacht. So hat es sich als besonders vorteilhaft erwiesen, wenn der Zuluft kanal und der Rückluftkanal unter dem Dach nebeneinander angeordnet sind.With regard to the detailed arrangement of supply air and Return air duct in the bus according to the invention were up no further details have been given for a long time. So it did proved to be particularly advantageous when the supply air duct and the return air duct under the roof next to each other are arranged.

Vorzugsweise ist dabei der Rückluftkanal jeweils fenster seitig des Zuluftkanals angeordnet. Im einfachsten Fall ist dabei der Zuluftkanal als mittig unter dem Dach ver laufender Kanal ausgebildet, der beiderseits von dem Rück luftkanal umgeben ist.The return air duct is preferably each window arranged on the side of the supply air duct. In the simplest case the supply air duct is ver in the middle under the roof running channel formed on either side of the back air duct is surrounded.

Ein zu der erfindungsgemäßen Lösung besonders vorteilhaft passender Aufbau der Klimatisierungseinheit sieht vor, daß diese außenliegende Lufteinlässe zur Umwälzung der Rück luft als Umluft über entsprechende Abluftöffnungen mit den Rückluftkanälen verbindbar sind und über den mittleren Luftauslaß mit dem Zuluftkanal. A particularly advantageous to the solution according to the invention Appropriate construction of the air conditioning unit provides that these outside air intakes to circulate the back air as recirculating air via corresponding exhaust air openings with the Return air ducts are connectable and via the middle one Air outlet with the supply air duct.

Vorzugsweise ist dabei vorgesehen, daß die Klimatisie rungseinheit zwischen zwei Wärmetauschereinheiten ange ordnete Gebläseeinheiten aufweist, so daß die Gebläseein heiten unmittelbar die Luft in den Luftauslaß und somit den Zuluftkanal einblasen.It is preferably provided that the air conditioning unit between two heat exchanger units has ordered fan units so that the fans directly the air into the air outlet and thus Blow in the supply air duct.

Vorzugsweise sind dabei die Wärmetauschereinheiten kombi nierte Wärmetauschereinheiten, das heißt Wärmetauscherein heiten die sowohl eine Heizung als auch eine Luftkühlung erlauben.The heat exchanger units are preferably combined nated heat exchanger units, i.e. heat exchangers They are both heating and air cooling allow.

Um bei der erfindungsgemäßen Lösung den Fahrgastraum auch mit Frischluft zu versorgen, ist vorzugsweise in einem Ge häuse der Klimatisierungseinheit eine Frischluftöffnung vorgesehen, über welche den Lufteinlässen der Klimatisie rungseinheit Frischluft zuführbar ist, so daß die Klimati sierungseinheit über die Lufteinlässe lediglich Rückluft als Umluft ansaugt oder Rückluft gemischt mit Frischluft als Umluft. Diese Lösung erfordert jedoch, daß in die Rückluftkanäle selbst keine Frischluft einströmt, sondern erst nach der Rückluftausgangsöffnung die Rückluft mit Frischluft mischbar ist.To the passenger compartment in the solution according to the invention fresh air supply is preferably in one ge Air conditioning unit housing a fresh air opening provided through which the air intakes of the air conditioning tion unit fresh air can be supplied, so that the climate unit via the air inlets only return air drawn in as recirculating air or return air mixed with fresh air as circulating air. However, this solution requires that in the Return air ducts themselves do not flow in fresh air, but only after the return air outlet opening with the return air Fresh air is miscible.

Darüber hinaus ist mit derart gegen Frischluft abge schlossenen Rückluftkanälen auch eine vorteilhafte Abführung der Abluft über die Abluftöffnung und die Abluftauslasseinheit möglich, was dann nicht möglich wäre, wenn der Rückluft bereits im Rückluftkanal Frischluft zuführbar wäre. In addition, abge against fresh air closed return air ducts also an advantageous Exhaust air discharge via the exhaust air opening and the Exhaust air outlet unit possible, which would then not be possible if the return air is fresh air already in the return air duct would be deliverable.

Ein zusätzlicher Komfort an dem erfindungsgemäßen Autobus läßt sich dann noch erreichen, wenn zusätzlich zu der durch Spülung des Fahrgastraums mit einer von den Zuluft austritten zu den Rücklufteintritten gerichteten Strömung noch fahrgastbezogene Zuluftauslaßdüsen vorgesehen sind, aus denen Zuluft allerdings mit lediglich niedriger Strö mungsgeschwindigkeit, das heißt beispielsweise Strömungs geschwindigkeit in der Größenordnung von ungefähr 0,5 m/sek austritt, so daß noch eine allerdings die erfindungsgemäße Strömung nicht störende Zuführung von Zuluft direkt zu jedem Fahrgast möglich ist. Diese zusätzlichen Zuluftaus lässe unterscheiden sich grundsätzlich von den aus dem Stand der Technik bekannten, da die Strömungsgeschwindig keit der Zuluft bei den zusätzlichen Zuluftauslässen ent sprechend der erfindungsgemäßen Lösung wesentlich niedriger ist.An additional comfort on the bus according to the invention can still be achieved if in addition to the by flushing the passenger compartment with one of the supply air flow directed towards the return air inlets still passenger-related supply air outlet nozzles are provided, from which the supply air, however, has only a low flow mung speed, that is, for example, flow speed in the order of about 0.5 m / sec emerges, so that however one according to the invention Flow of supply air that does not interfere directly is possible for every passenger. This additional supply air Lasse are fundamentally different from those in the State of the art known as the flow rate supply air at the additional supply air outlets speaking essential to the solution of the invention is lower.

Vorzugsweise sind dabei die zusätzlichen Zuluftauslässe über den Zuluftkanal mit Zuluft versorgbar.The additional supply air outlets are preferred Can be supplied with supply air via the supply air duct.

Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung sind Gegen stand der nachfolgenden Beschreibung sowie der zeichne rischen Darstellung eines Ausführungsbeispiels.Further features and advantages of the invention are opposed stood the following description and the drawing representation of an exemplary embodiment.

In der Zeichnung zeigen:The drawing shows:

Fig. 1 eine schematische und teilweise aufgebrochene Darstellung einer Karosserie eines erfindungs gemäßen Autobusses; Fig. 1 is a schematic and partially broken away representation of a body of an inventive bus;

Fig. 2 einen Schnitt längs Linie 2-2 durch eine linke Hälfte des erfindungsgemäßen Autobusses in Fig. 1; FIG. 2 shows a section along line 2-2 through a left half of the bus according to the invention in FIG. 1;

Fig. 3 einen Schnitt längs Linie 3-3 in Fig. 1; Fig. 3 is a section along line 3-3 in Fig. 1;

Fig. 4 eine ausschnittsweise Darstellung eines den Zuluftkanal begrenzenden Unterteils und Fig. 4 is a fragmentary view of a supply air duct limiting the lower part and

Fig. 5 einen Schnitt längs Linie 5-5 in Fig. 1. Fig. 5 shows a section along line 5-5 in FIG. 1.

Ein Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Auto busses, ausschnittsweise dargestellt in Fig. 1, umfaßt eine als Ganzes mit 10 bezeichnete Karosserie mit einem Dach 12, welches auf einem Dachabschnitt 14 eine Klimati sierungseinheit 16 trägt. Diese Klimatisierungseinheit 16 ist durch ein Gehäuse 18 abgedeckt.An embodiment of a car bus according to the invention, shown in detail in Fig. 1, comprises a body designated as a whole with 10 with a roof 12 which carries a climate control unit 16 on a roof section 14 . This air conditioning unit 16 is covered by a housing 18 .

Die Klimatisierungseinheit 16 umfaßt zwei nebeneinander liegende Gebläsereihen 20, welche Luft durch zwei die Ge bläsereihen zwischen sich einschließende Wärmetauscherein heiten 22 hindurch ansaugen und, wie in Fig. 2 darge stellt, über einen mittigen Luftauslaß 24 abgeben.The air conditioning unit 16 comprises two side-by-side fan rows 20 which suck air through two blowing rows between the enclosing heat exchanger units 22 and, as shown in FIG. 2, deliver via a central air outlet 24 .

Dieser mittige Luftauslaß 24 liegt ebenfalls ungefähr mittig des Dachs 12 und mündet in einen unterhalb des Dachs 12 verlaufenden Zuluftkanal 26, welcher mittig des Dachs 12 über die gesamte Länge eines Fahrgastraums 28 verläuft. This central air outlet 24 is also located approximately in the center of the roof 12 and opens into an inlet air duct 26 running below the roof 12 , which runs in the center of the roof 12 over the entire length of a passenger compartment 28 .

Der Zuluftkanal 26 wird dabei einerseits begrenzt durch das Dach 12 und andererseits durch ein Unterteil 30, welches in einer Längsrichtung 32 des Fahrgastraums 28 verlaufende äußere Flansche 34 aufweist, mit welchen es am Dach 12 gehalten ist und von diesen äußeren Flanschen 34 ausgehend eine unter dem Dach 12 liegende Wanne 36 bildet, welche zwei Seitenteile 38 und zwei Bodenteile 40 auf weist, die symmetrisch zu einer Mittelebene 42 des Fahr gastraums 28 angeordnet sind.The supply air duct 26 is bounded on the one hand by the roof 12 and on the other hand by a lower part 30 which has outer flanges 34 which extend in a longitudinal direction 32 of the passenger compartment 28 and with which it is held on the roof 12 and from which these outer flanges 34 one below Roof 12 lying tub 36 forms, which has two side parts 38 and two bottom parts 40 , which are arranged symmetrically to a central plane 42 of the passenger compartment 28 .

Die Bodenteile 40 begrenzen mit ihren einander zugewandten Kanten 44 einen Zuluftaustritt 46, welcher symmetrisch zur Mittelebene 42 und dabei über einem Mittelgang 48 und seitlich von Sitzreihen 50 des Fahrgastraums 28 angeordnet ist. Aus diesem Zuluftaustritt 46, der sich über die ge samte Länge des Fahrgastraums 28 erstreckt, ist Zuluft 52 in den Fahrgastraum 28 einblasbar.The floor parts 40, with their mutually facing edges 44, delimit an inlet air outlet 46 which is arranged symmetrically to the central plane 42 and above a central aisle 48 and to the side of rows of seats 50 of the passenger compartment 28 . From this supply air outlet 46 , which extends over the entire length of the passenger compartment 28 , supply air 52 can be blown into the passenger compartment 28 .

Die Einblasung der Zuluft aus dem Zuluftkanal 26 erfolgt über einen sich über die Länge des Zuluftkanals 26 er streckenden Spalt 54, welcher durch das Bodenteil 40 und eine Seitenwand 56 eines Diffusordeckels 58 gebildet ist. Der Diffusordeckel 58 ist dabei auf einer dem Fahrgastraum 28 gegenüberliegenden Seite in der Wanne 36 angeordnet, überdeckt den Zuluftaustritt 46 und bildet beiderseits der Mittelebene 42 den Spalt 54.The supply air is blown in from the supply air duct 26 via a gap 54 which extends over the length of the supply air duct 26 and is formed by the base part 40 and a side wall 56 of a diffuser cover 58 . The diffuser cover 58 is arranged on a side opposite the passenger compartment 28 in the tub 36 , covers the supply air outlet 46 and forms the gap 54 on both sides of the central plane 42 .

Durch den Diffusordeckel 58 wird ferner im Anschluß an den Spalt 54 ein Diffusorraum 60 zusammen mit einem zwischen dem Spalt 54 und der Kante 44 liegenden Abschnitt des Bodenteils 40 gebildet, in welchem eine Herabsetzung der Geschwindigkeit der den Spalt 54 durchströmenden Zuluft erfolgt und zwar dadurch, daß der Diffusorraum 60 sich im Anschluß an den Spalt 54 erweitert. An den Diffusorraum 60 schließt sich dann jeweils ein Umlenkabschnitt 62 an, welcher durch eine dem Spalt 54 gegenüberliegende, in Richtung des Mittelgangs 48 nach unten gekrümmte Umlenk wand 64 abgeschlossen ist. Entsprechend den symmetrisch zur Mittelebene 42 angeordneten Diffusorräumen 60 und Umlenkabschnitten 62 sind auch zwei Umlenkwände 64 vorge sehen, welche mit ihren Unterkanten 66 in der Mittelebene 42 liegen und aneinander anstoßen.Through the diffuser cover 58 , a diffuser space 60 is also formed in connection with the gap 54 together with a section of the base part 40 lying between the gap 54 and the edge 44 , in which a reduction in the speed of the supply air flowing through the gap 54 takes place, specifically because that the diffuser space 60 widens after the gap 54 . To the diffuser chamber 60 then a deflection section 62 includes each of which opposed by the gap 54, wall in the direction of the aisle 48 to the curved bottom deflection is finished 64th Corresponding to the arranged symmetrically to the central plane 42 , the diffuser spaces 60 and the deflection sections 62 , two deflection walls 64 are also provided, which lie with their lower edges 66 in the central plane 42 and abut one another.

Der Diffusorraum 60 und der Umlenkabschnitt 62 bilden dabei jeweils insgesamt einen sich an den Spalt 54 an schließenden Diffusor 66, welcher ungefähr waagrecht durch den Spalt 54 einströmende Zuluft zunächst hinsichtlich ihrer Strömungsgeschwindigkeit abbremst und dann in Rich tung des Mittelgangs 48 in den Fahrgastraum 28 hinein um lenkt und zwar so, daß eine Strömungsrichtung 68 der Zu luft im wesentlichen ungefähr senkrecht in Richtung eines Bodens des Fahrgastraums 28 über dem Mittelgang 48 nach unten gerichtet ist.The diffuser chamber 60 and the deflecting section 62 each form a total of a diffuser 66 which closes at the gap 54 and which, approximately horizontally, flows through the gap 54 through incoming air firstly with regard to its flow velocity and then in the direction of the central aisle 48 into the passenger compartment 28 steers in such a way that a flow direction 68 of the air is directed substantially approximately vertically downwards in the direction of a floor of the passenger compartment 28 above the central aisle 48 .

Um gleichzeitig in den Diffusoren 66 eine Strömung in Längsrichtung 32 des Fahrgastraums 28 zu verhindern, sind die Diffusoren 66 durch sich quer zur Längsrichtung 32 erstreckende Querstege 70 in in Längsrichtung 32 aufein anderfolgende Diffusorkanäle 72 unterteilt, die ausgehend vom Spalt 54 die Zuluft quer zur Längsrichtung 32 führen und somit jede Strömung in der Längsrichtung 32 unter binden (Fig. 4). In order to prevent the same time in the diffusers 66 is a flow in the longitudinal direction 32 of the passenger compartment 28, the diffusers are divided 66 by extending transverse to the longitudinal direction 32, transverse webs 70 in longitudinal direction 32 aufein other following diffuser passages 72 which, starting from the gap 54 the incoming air transversely to the longitudinal direction 32 lead and thus bind any flow in the longitudinal direction 32 under ( Fig. 4).

Diese Querstege 70 erstrecken sich vorzugsweise quer zur Längsrichtung 32 von dem Spalt 54 bis zu der jeweiligen Umlenkwand 64, sitzen ferner die Querstege 70 einerseits auf den Bodenteilen 40 auf und erstrecken sich bis zum Diffusordeckel 58, wobei sie sowohl an den Seitenwänden 56 als auch den Umlenkwänden 64 anliegen und sich somit senk recht zu den Bodenteilen 40 über die ganze Höhe der Diffusoren 66 erstrecken.These crosspieces 70 preferably extend transversely to the longitudinal direction 32 from the gap 54 to the respective deflection wall 64 , the crosspieces 70 also sit on the one hand on the base parts 40 and extend to the diffuser cover 58 , both on the side walls 56 and on the Deflection walls 64 abut and thus extend perpendicular to the base parts 40 over the entire height of the diffusers 66 .

Beiderseits des symmetrisch zur Mittelebene 42 verlau fenden Zuluftkanals 26 sind, wie in Fig. 1, 2 und 3 dar gestellt, zwei Rückluftkanäle 74 angeordnet, die ebenfalls über die gesamte Längsrichtung des Fahrgastraums unter dem Dach 12 verlaufen. Diese Rückluftkanäle weisen über Fen stern 76 des Fahrgastraums 28 angeordnete Rückluftein tritte 78 auf.On both sides of the supply air duct 26 , symmetrical to the central plane 42, two return air ducts 74 are arranged, as shown in FIGS . 1, 2 and 3, which likewise run under the roof 12 over the entire longitudinal direction of the passenger compartment. These return air ducts have a rear air inlet 78 arranged via windows 76 of the passenger compartment 28 .

Die Rückluftkanäle 74 sind dabei einerseits durch das Dach 12 und andererseits durch ein unterhalb des Dachs 12 liegendes und an diesem gehaltenes wannenförmiges Unter teil 80 gebildet, das an einer den Fenstern 76 zugewandten Seitenwand 82 die Rücklufteintritte 78 trägt, wobei diese Seitenwand 82 vorzugsweise einen in einem spitzen Winkel zum Dach 12 verlaufenden Wandabschnitt 84 aufweist, welcher unmittelbar an eine Seitenwand 85 der Karosserie 12 anschließt und die Rücklufteintritte 78 trägt.The return air ducts 74 are formed on the one hand by the roof 12 and on the other hand by a trough-shaped lower part 80 lying underneath the roof 12 and held thereon, which carries the return air inlets 78 on a side wall 82 facing the windows 76 , this side wall 82 preferably having an in has an acute angle to the roof 12 extending wall section 84 which connects directly to a side wall 85 of the body 12 and carries the return air inlets 78 .

Die beiden Rückluftkanäle 74 verlaufen, wie in Fig. 1 dar gestellt, über die ganze Länge des Fahrgastraums 28 und sind durch einen vorderen Querkanal 86 miteinander verbunden, wobei der vordere Querkanal über einer Front scheibe 88 der Karosserie 10 verläuft und seinerseits noch Lufteintrittsöffnungen 90 für eine Belüftung der Front scheibe 88 aufweist.The two return air ducts 74 , as shown in Fig. 1, run over the entire length of the passenger compartment 28 and are connected to one another by a front transverse duct 86 , the front transverse duct extending over a front pane 88 of the body 10 and, in turn, also air inlet openings 90 for has a ventilation of the front pane 88 .

Die Rückluftkanäle 74 weisen ferner im Bereich des die Klimatisierungseinheit 16 tragenden Dachabschnitts 14 jeweils eine in das Gehäuse 18 der Klimatisierungseinheit mündende Rückluftausgangsöffnung 92 auf, welche mit einer Rückluftklappe 94 verschließbar ist.In the area of the roof section 14 carrying the air conditioning unit 16, the return air ducts 74 each have a return air outlet opening 92 which opens into the housing 18 of the air conditioning unit and which can be closed with a return air flap 94 .

Durch diese Rückluftausgangsöffnung 92 kann Rückluft der Klimatisierungseinheit 16 als Umluft zugeführt werden.Through this return air outlet opening 92 , return air can be supplied to the air conditioning unit 16 as recirculated air.

Zur Versorgung der Klimatisierungseinheit 16 ist das Ge häuse 18 ferner mit auf einer in Fahrtrichtung weisenden Vorderseite angeordneten Frischluftöffnungen 96 versehen, die ihrerseits mit einer Frischluftklappe 98 verschließbar sind.To supply the air conditioning unit 16 , the Ge housing 18 is also provided with fresh air openings 96 arranged on a front facing the direction of travel, which in turn can be closed with a fresh air flap 98 .

Je nach Öffnung der Frischluftklappen 98 und der Rückluft klappen 94 läßt sich die in die Wärmetauschereinheiten 22 einströmende Luft festlegen. So ist bei geschlossenen Frischluftklappen 98 und voll geöffneten Rückluftklappen 94 eine vollständige Luftumwälzung mit der Klimati sierungseinheit 16 möglich und ferner kann je nach Öffnung der Frischluftklappen 98 und vollständigem Öffnen der Rückluftklappen 94 in zunehmendem Maße der Umluft Frisch luft beigemischt werden, so daß nach Durchlaufen der Klimatisierungseinheit 16 entweder reine, wieder klimatisierte Rückluft oder mit entsprechenden Frischluftanteilen gemischt in den Zuluftkanal 26 von den Gebläsereihen 20 eingeblasen wird. Dagegen sind beim Lüften und Heizen die Rückluftklappen 94 ganz geschlossen.Depending on the opening of the fresh air flaps 98 and the return air flaps 94 , the air flowing into the heat exchanger units 22 can be determined. Thus, when the fresh air flaps 98 are closed and the return air flaps 94 are fully open, a complete air circulation with the air conditioning unit 16 is possible and, depending on the opening of the fresh air flaps 98 and fully opening the return air flaps 94, fresh air can be mixed in to an increasing extent, so that after passing through the air Air conditioning unit 16 either pure, again air-conditioned return air or mixed with corresponding fresh air components is blown into the supply air duct 26 by the fan rows 20 . In contrast, the return air flaps 94 are completely closed during ventilation and heating.

Die beiden Rückluftkanäle 74 münden ferner über eine an deren vorderem Ende angeordnete Abluftöffnung 100 in eine in Fig. 6 dargestellte, als Ganzes mit 102 bezeichnete Abluftauslasseinheit. Diese Abluftauslasseinheit 102 weist zwei Abluftaustrittsöffnungen 104 und 106 auf, die in einem Frontbereich der Karosserie 10 angeordnet sind. Hinter der Abluftaustrittsöffnung 104 sitzt ein Gebläse 108, welches in die Abluftauslasseinheit eintretende Ab luft durch die Abluftaustrittsöffnung 104 ausbläst.The two return air ducts 74 also open via an exhaust air opening 100 arranged at their front end into an exhaust air outlet unit shown in FIG. 6 and designated as a whole by 102 . This exhaust air outlet unit 102 has two exhaust air outlet openings 104 and 106 , which are arranged in a front region of the body 10 . Behind the exhaust air opening 104 there is a fan 108 which blows air entering the exhaust air outlet unit through the exhaust air opening 104 .

Die Abluftaustrittsöffnung 106 ist direkt mit einem Inneren der Abluftauslaßeinheit 102 verbunden und durch eine Abluftklappe 110 verschließbar. Bei fahrendem Autobus tritt aufgrund der sich an einem Bug der Karosserie 10 ausbildenden Bugunterdruckzone ein Stauunterdruck auf, so daß die Abluft durch die Abluftaustrittsöffnung 106 aus der Abluftauslaßeinheit 102 abgesaugt wird.The exhaust air outlet opening 106 is connected directly to an interior of the exhaust air outlet unit 102 and can be closed by an exhaust air flap 110 . When the bus is moving, a vacuum build-up occurs due to the bow vacuum zone forming on a bow of the body 10 , so that the exhaust air is sucked out of the exhaust air outlet unit 102 through the exhaust air outlet opening 106 .

Steht der Autobus oder ist der Stauunterdruck nicht groß genug, so kann ein Ausströmen der Abluft aus der Abluft auslaßeinheit 102 durch das Gebläse 108 erreicht werden, das die Abluft aus der Abluftaustrittsöffnung 104 aus bläst.If the bus is standing or the back pressure is not large enough, an outflow of the exhaust air from the exhaust air outlet unit 102 can be achieved by the fan 108 , which blows the exhaust air out of the exhaust air outlet opening 104 .

Durch die Anordnung des Zuluftaustritts 46 über dem Mittelgang 48 und der Rücklufteintritte 78 über den Fenstern 76 wird in dem Fahrgastraum 28 eine Doppel-U-förmige Querströmung erzeugt, die aus zwei U-förmigen Strömungsverläufen 112 zusammengesetzt ist, wobei jeder der U-förmigen Querströmungsverläufe 112 dadurch entsteht, daß die Zuluft 52 aus dem Zuluftaustritt 46 mit im wesentlichen in Richtung des Bodens des Fahr gastraums 28 gerichteter Strömung in der Strömungsrichtung 68 austritt. Daraufhin erfolgt eine Umlenkung des Luft stroms zu den Fenstern 76 hin quer zur Längsrichtung 32 und an einer Innenseite der Fenster 76 entsteht eine auf steigende Luftströmung in mit einer Strömungsrichtung 114, die im wesentlichen an dem Fenster 76 entlang nach oben zu dem jeweiligen Rücklufteintritt 78 verläuft. Dieser ist überdeckt von einem Einlaßdeckel 77, welcher einen Durch laßspalt 75 zum Rückluftkanal 74 festlegt.By arranging the supply air outlet 46 above the central aisle 48 and the return air inlets 78 above the windows 76 , a double U-shaped cross flow is generated in the passenger compartment 28 , which is composed of two U-shaped flow courses 112 , each of the U-shaped cross flow courses 112 arises from the fact that the supply air 52 emerges from the supply air outlet 46 with a flow directed in the direction of flow 68 in the direction of the floor of the passenger compartment 28 . Then there is a deflection of the air flow to the windows 76 transversely to the longitudinal direction 32 and on an inner side of the window 76 there is an increasing air flow in with a flow direction 114 which essentially runs along the window 76 upwards to the respective return air inlet 78 . This is covered by an inlet cover 77 , which defines a passage gap 75 to the return air duct 74 .

Die Spalte 54 sind bei der erfindungsgemäßen Lösung so dimensioniert, daß aus dem Zuluftaustritt 46 eine über die gesamte Länge des Fahrgastraums im wesentlichen gleich mäßige Zuluftfront austritt. Desgleichen sind die Rück lufteintritte 78 - ebenfalls durch Wahl von deren Einlaß querschnitt und durch Wahl einer Breite des Spaltes 75 so dimensioniert, daß in diese eine über die Länge des Fahr gastraums im wesentlichen gleichmäßige Rückluftfront ein tritt, was dazu führt, daß insgesamt die beiden U-förmigen Strömungsverläufe 112 ebenfalls sich mit im wesentlichen über die Länge des Fahrgastraums 28 gleichmäßigen Strö mungsfronten ausbilden, so daß insgesamt im wesentlichen über die Länge des Fahrgastraums 28 gleichmäßige Strö mungsfronten aufweisende Querströmungen den Fahrgastraum symmetrisch zur Mittelebene 42 durchfluten. In the solution according to the invention, the gaps 54 are dimensioned such that an essentially uniform supply air front emerges from the supply air outlet 46 over the entire length of the passenger compartment. Likewise, the return air inlets 78 - also by choosing their inlet cross-section and by choosing a width of the gap 75 so dimensioned that in this a substantially uniform return air front over the length of the passenger compartment occurs, which leads to a total of the two U-shaped flow profiles 112 likewise form flow fronts which are uniform over the length of the passenger compartment 28 , so that overall transverse flows having flow currents having uniform flow over the length of the passenger compartment 28 flow through the passenger compartment symmetrically to the central plane 42 .

Dabei wird insbesondere durch die klimatisierte Zuluft 52 kalte Luft über dem Mittelgang 48 zugeführt, die als Quer strömung die Sitzreihen 50 durchflutet, sich dabei par tiell erwärmt, sich weiter beim Entlangströmen an den Fenstern 76 erwärmt und schließlich als erwärmte und mit Schadstoffen belastete Rückluft durch die Rückluftein tritte 78 in die Rückluftkanäle 74 gelangt, dort entweder in Richtung der Klimatisierungseinheit 16 strömt und in dieser gefiltert und erneut klimatisiert wird, oder in Richtung der Abluftauslasseinheiten 102 und dort aus der Karosserie 10 entweder durch die Abluftaustrittsöffnungen 104 oder 106 abgeleitet wird.In this case, cold air is supplied in particular through the air-conditioned supply air 52 via the central aisle 48 , which floods the rows of seats 50 as a cross-flow, heats up par at the same time, continues to warm up as it flows along the windows 76, and finally returns as heated and polluted return air the return air inlets 78 reaches the return air ducts 74 , where they either flow in the direction of the air conditioning unit 16 and are filtered and re-conditioned in the latter, or in the direction of the exhaust air outlet units 102 and there from the body 10 either through the exhaust air outlet openings 104 or 106 .

Je nach dem, ob die Rückluft vollständig umgewälzt und durch die Klimatisierungseinheit 16 wieder aufbereitet oder zum Teil durch Frischluft ersetzt wird, sind die Frischluftklappen 98 und die Rückluftklappen 94 ge schlossen oder geöffnet bzw. mehr oder weniger geöffnet, wobei bei dem erfindungsgemäßen Autobus selbst bei maxi maler Frischluftzufuhr stets eine teilweise Umwälzung der Rückluft durch die Klimatisierungseinheit 16 erfolgt, um die erforderliche Leistung der Klimatisierungseinheit 16 begrenzt zu halten, so daß nie die gesamte, den Fahrgast raum 28 durchflutende Luftmenge klimatisiert werden muß, sondern stets nur ein Teil derselben.Depending on whether the return air is completely circulated and reprocessed by the air conditioning unit 16 or partially replaced by fresh air, the fresh air flaps 98 and the return air flaps 94 are closed or open or more or less open, with the bus according to the invention itself maxi painter fresh air supply is always a partial circulation of the return air through the air conditioning unit 16 to keep the required performance of the air conditioning unit 16 limited, so that never the entire, the passenger compartment 28 air volume must be air-conditioned, but always only a part of it.

Um für die Fahrgäste in den Sitzreihen noch eine zusätz liche Luftzufuhr zur Verfügung zu stellen, sind über jeder Sitzreihe fahrgastbezogene Auslaßdüsen 120 vorgesehen, welche, wie inbesondere in Fig. 2 dargestellt, über einen Düsenkanal 122 mit Zuluft versorgt werden, welcher auf der dem Fahrgastraum 28 zugewandten Seite der Rückluftkanäle 74 vorzugsweise genau unter diesen, ver läuft. Der Düsenkanal 122 ist dabei über vorzugsweise mehrere stellenweise angeordnete Verbindungskanäle 124 mit dem Zuluftkanal 26 verbunden, so daß aus dem Zuluftkanal 26 ein Teil der Zuluft abgezweigt und in den Düsenkanal 122 eingeleitet werden kann, von welchem ausgehend dieser Teil der Zuluft über die fahrgastbezogenen Auslaßdüsen 120 austritt. Diese zusätzlichen Auslaßdüsen sind so aus gebildet, daß aus diesen Luft mit geringer Luftgeschwin digkeit, vorzugsweise ungefähr 0,5 m/sek ausströmt und somit noch ein geringer Frischluftstrom für jeden Fahrgast zusätzlich möglich ist.In order to provide an additional air supply for the passengers in the rows of seats, passenger-related outlet nozzles 120 are provided above each row of seats, which, as shown in particular in FIG. 2, are supplied with supply air via a nozzle duct 122 which is on the passenger compartment 28 facing side of the return air ducts 74 preferably runs exactly below these, ver. The nozzle duct 122 is preferably connected to the supply air duct 26 via a plurality of connection ducts 124 arranged in places, so that part of the supply air can be branched off from the supply air duct 26 and can be introduced into the nozzle duct 122 , from which this part of the supply air can be supplied via the passenger-related outlet nozzles 120 exit. These additional outlet nozzles are so formed that out of this air with low Luftgeschwin speed, preferably flows out about 0.5 m / sec and thus a small fresh air flow is also possible for each passenger.

Vorzugsweise sind diese zusätzlichen fahrgastbezogenen Auslaßdüsen 120 verschließbar und lediglich je nach Be darf des einzelnen Fahrgastes zu öffnen, so daß stets die Gesamtklimatisierung des Fahrgastraums 28 über die beiden U-förmigen Querströmungen 112 erfolgt, die auch über die aus den zusätzlichen fahrgastbezogenen Auslaßdüsen 120 austretende Zuluft nicht gestört wird.These additional passenger-related outlet nozzles 120 are preferably closable and can only be opened, depending on the individual passenger, so that the overall air conditioning of the passenger compartment 28 always takes place via the two U-shaped transverse flows 112 , which also come from the supply air emerging from the additional passenger-related outlet nozzles 120 is not disturbed.

Darüber hinaus ist es vorteilhaft, wie in Fig. 5 darge stellt, direkt an der Wärmetauschereinheit 22 ein Filter 130, beispielsweise in Form einer Filtermatte, vorzusehen, so daß lediglich gefilterte Luft in das Gehäuse 18 der Klimatisierungseinheit 16 in Form von Umluft eintritt.In addition, it is advantageous, as shown in Fig. 5 Darge, to provide a filter 130 , for example in the form of a filter mat, directly on the heat exchanger unit 22 , so that only filtered air enters the housing 18 of the air conditioning unit 16 in the form of circulating air.

Claims

1.Bus with an air conditioning unit arranged on a roof section, with a supply air duct for air-conditioned supply air which extends under the roof of the bus and above a passenger compartment, essentially over the length of the passenger compartment, and with air outlets connected to the supply air duct for blowing in Supply air into the passenger compartment, characterized in that the supply air outlets ( 46 ) are arranged above a central aisle ( 48 ) of the passenger compartment ( 28 ) and to the side of rows of seats ( 50 ) of the passenger compartment, that close to windows ( 76 ) of the passenger compartment ( 28 ) under the roof ( 12 ) and above the rows of seats ( 50 ) in a return air duct ( 74 ) opening return air inlets ( 78 ) are arranged and that the supply air outlets ( 46 ) and the return air inlets ( 78 ) one of the air outlets ( 46 ) initially towards the floor of the passenger compartment ( 28 ), then towards the windows ( 76 ) and near the windows ( 76 ) to the roof ( 12 ) to the return air inlets ( 78 ) forms ascending flow.

2. Bus according to claim 1, characterized in that the flow ( 112 ) forming in the passenger compartment ( 28 ) enters from the supply air outlets ( 46 ) to the return air ( 78 ) substantially over the length of the passenger compartment ( 28 ) has uniform flow fronts.

3. Bus according to claim 1 or 2, characterized in that the flow ( 112 ) on both sides of a central plane ( 42 ) of the bus runs approximately U-shaped from the supply air outlets ( 46 ) to the return air inlets ( 78 ).

4. Bus according to one of the preceding claims, characterized in that the supply air outlets ( 46 ) are designed so that a substantially uniform over the length of the passenger compartment ( 28 ) emerges from the supply air front.

5. Bus according to one of the preceding claims, characterized in that in front of the air outlet ( 46 ) over the length of the passenger compartment ( 28 ) variable outlet cross-section ( 54 ) is provided.

6. Bus according to claim 5, characterized in that the variable exit cross-section is formed by a variable gap ( 54 ) extending over the length of the passenger compartment ( 28 ).

7. Bus according to one of the preceding claims, characterized in that the supply air outlets ( 46 ) with a flow in the longitudinal direction ( 32 ) of the passenger compartment ( 28 ) preventing transverse webs ( 70 ) are provided.

8. Bus according to one of claims 5 to 7, characterized in that the supply air flows approximately horizontally through the outlet cross section ( 54 ).

9. Bus according to one of the preceding claims, characterized in that the supply air outlets ( 46 ) are provided with a supply air in the direction of the bottom of the passenger compartment ( 28 ) conductive deflection surface ( 62 ).

10. Bus according to one of the preceding claims, characterized in that the supply air outlets ( 46 ) have a diffuser ( 66 ) arranged according to the variable outlet cross section ( 54 ).

11. Bus according to claim 10, characterized in that the diffuser ( 66 ) has a connection to the outlet cross-section ( 54 ), the supply air continuing diffuser space ( 60 ).

12. Bus according to claim 11, characterized in that the diffuser ( 66 ) in connection to the diffuser space ( 60 ) has a to the bottom of the passenger compartment ( 28 ) open deflection section ( 62 ).

13. Bus according to one of the preceding claims, characterized in that the return air duct ( 74 ) extends substantially over the entire length of the passenger compartment ( 28 ).

14. Bus according to one of the preceding claims, characterized in that the return air duct ( 74 ) has an air conditioning unit ( 16 ) facing return air outlet opening ( 92 ).

15. Bus according to one of the preceding claims, characterized in that the return air duct ( 74 ) has an exhaust air opening ( 100 ) arranged on the front side of the bus.

16. Bus according to claim 15, characterized in that the exhaust air opening ( 100 ) opens into an exhaust air outlet unit ( 102 ).

17. Bus according to claim 16, characterized in that the exhaust air outlet unit ( 102 ) has a flap with an exhaust air ( 110 ) closable and the exhaust air immediately leading to the outside exhaust air outlet opening ( 106 ).

18. Bus according to claim 16 or 17, characterized in that the exhaust air outlet unit ( 102 ) has a blower ( 108 ).

19. Bus according to one of the preceding claims, characterized in that the return air inlets ( 78 ) and the passage gaps ( 75 ) are designed such that a substantially uniform return air front occurs over the length of the passenger compartment ( 28 ).

20. Bus according to one of the preceding claims, characterized in that the return air inlets ( 78 ) are arranged next to and above the windows ( 76 ).

21. Bus according to one of the preceding claims, characterized in that the supply air duct ( 26 ) and the return air duct ( 74 ) under the roof ( 12 ) are arranged next to each other.

22. Bus according to one of the preceding claims, characterized in that the air conditioning unit ( 16 ) has external air inlets.

23. Bus according to claim 22, characterized in that the air conditioning unit ( 16 ) between two heat exchanger units ( 22 ) arranged blower units ( 20 ).

24. Bus according to one of the preceding claims, characterized in that additional supply air outlet nozzles ( 120 ) are provided in the passenger compartment ( 28 ).