WO2014131383A1 - Method and device for controlling a vehicle - Google Patents
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Definitions
- start-stop technology In modern vehicles to save energy and cost and to reduce the environmental impact ' the drive unit during periods of inactivity of the vehicle temporarily off.
- the so-called start-stop technology is used.
- the increased switching on and off of the drive unit affects this as well as all other components of the drive train strand.
- Start-stop systems currently in use require complex sensors, which are used to prevent negative effects (eg wear during frequent cold starts) and to detect and avoid unfavorable start-stop situations.
- the complex sensor technology is on the one hand expensive and on the other hand it can be retrofitted due to its complexity only consuming.
- the W 1 2012/046122 A1 is concerned with a wheel bearing unit for a vehicle for switching off and on the ignition of an internal combustion engine of the vehicle and a method for this purpose. There, the time period since the last stop of the vehicle is detected and the internal combustion engine is only switched off when a sufficient time has elapsed since the last stop of the vehicle: actual. In this embodiment, however, an elaborate sensor system, in particular for detecting the state of charge of the vehicle battery, is still required for operating the start-stop system. Summary of the invention
- the invention is therefore based on the object to simplify a method and an apparatus of the aforementioned type with respect to the structure and to make excellentg üstigen.
- a method is proposed in which the number of automatically performed shutdowns of the internal combustion engine is detected and the automatic shutdown of the internal combustion engine is temporarily deactivated when exceeding a predetermined number. In this way, the number of automatic automatic timer stops can be limited. Critical operating conditions and malfunctions of the operation of the internal combustion engine dependent vehicle systems or ancillary units, such. a critical state of charge of the vehicle battery can be avoided. In this case, the sensor system required for carrying out an automatic start-stopp operation of the vehicle can be simplified and at least partially eliminated.
- a simple detection of the automatically performed shutdowns of the internal combustion engine can be achieved in that at each such shutdown, a counter is increased by one counter. As soon as the counter is greater than the predetermined permissible number, deactivation of the automatic shutdown of the internal combustion engine takes place.
- the automatic shutdown of the internal combustion engine when the automatic shutdown of the internal combustion engine is deactivated, a timer is started and after a predetermined period of time has elapsed, the automatic shutdown of the internal combustion engine is reactivated.
- the duration of the deactivation is easily adjustable in a simple manner.
- the aforementioned nose interval can be preselected, for example, according to an estimated charging time required for charging the ' vehicle battery ' .
- the number of automatic shutdowns of the internal combustion engine may be sequentially detected at predetermined time intervals. Preferably; If a predetermined permissible number of a sequence is exceeded, the automatic shutdown of the internal combustion engine is deactivated until the end of the respective time interval. At the end of each Zexintervalls the counter of the counter is reset to an initial value. The time interval and the permissible number of each sequence can be determined in such a way that a critical state of charge of the vehicle battery during operation is reliably avoided.
- predetermined vehicle system conditions are checked in a cetation-controlled manner in order to carry out an automatic temporary switch-off of the internal combustion engine. If these are not available, automatic start-stop operation is blocked or activated only when the vehicle operating conditions are present. According to the invention, these vehicle system conditions are at least partially detected by evaluating a time-controlled logic module in the process sequence. As a result, the Sensonk required in the prior art can be at least partially eliminated. For example, it can be checked after restarting the internal combustion engine before activation of a Sfart stop Befnebes whether the internal combustion engine has reached the required operating temperature; ie is in Warroletzschreib.
- the required temperature measurement or Ternpe- Ratur s nsorik be replaced by a time recording or a timer.
- the timer is started when a restart or cold start of the combustion engine is detected. It is checked whether the past since the start of the engine tent is greater than or equal to a vorbestämmten Zeitinfervail.
- the duration of the time interval is used when the combustion engine is running to reach its operating temperature. It Ran engine type dependent, in particular depending on the engine size, are given as an estimate.
- the method is reset until it is reached in front of the intended time, so that automatic start-stop operation is possible only after the engine has been warmed up, or the automatic start-stop mode is blocked, as long as the internal combustion engine is not at its operating temperature has reached.
- further vehicle system conditions that are unfavorable for automatic start-stop operation can be checked based on time recording in the method sequence. For example, it is possible to detect the decrease in the vehicle speed preceding a vehicle rollover in relation to a predetermined time interval or the deceleration rate or figuratively the slope of the deceleration ramp of the vehicle and to check whether this is within a predetermined limit. In this way, a locking of the vehicle wheels, for example in an emergency stop or ice, or a cable break in the sensor system for detecting the vehicle speed can be de excluded for detecting a vehicle speed equal to zero ". A Messun the delay of Anlagengeschwindlgkeit and the requisite sensor technology can be avoided.
- a vehicle stall phase is detected when a vehicle speed equal to zero and the actuation of the vehicle brake are detected for a predetermined period of time. This can be chosen so that a short braking, in which de vehicle stop is not intended, can be excluded.
- the internal combustion engine is switched off as long as the vehicle brake is active. The combustion engine is restarted as soon as deactivation of the vehicle brake is detected.
- a further aspect of the invention is an apparatus for carrying out a method for driving a vehicle with a combustion engine.
- a signal technically connected to the drive train of the vehicle control unit is provided, with which the number of automatic shutdowns of the engine can be detected and upon reaching a predetermined critical number, the automatic shutdown of Verbrehnungsmotörs is temporarily disabled.
- control unit For detecting the number of automatic shutdowns of the internal combustion engine, the control unit preferably has at least one counting element. Preferably, the control unit is designed to detect a predetermined time interval with at least one timer.
- the control unit can be connected to a central control unit, in particular the motor control unit of the vehicle, or can be integrated into the motor control unit.
- the invention can preferably be used in.
- a motorcycle Short description of the drawing
- a control unit for carrying out the method according to the invention is supplied with power and the method is started.
- a first Veilahrens Colour is checked whether the internal combustion engine is turned on, for example by detecting a starter signal, If this is not the case, the process is reset until a starting of the internal combustion engine is detected. If the starting of the internal combustion engine is detected, a timer is started and checked whether the past since the start of the engine tent t is greater than or equal to a predetermined time interval a , The duration of the time interval M s is used when the internal combustion engine to reach its operating temperature The process is reset until the pre-established time interval Et a is reached.
- the automatic start-stop operation is activated and set the counter i of a ZigigÜeds to an initial value here zero.
- the counting member is used to detect the number of automatically performed shutdowns of the internal combustion engine.
- To perform an automatic temporary shutdown of the internal combustion engine during a stance phase of the vehicle it is checked whether a vehicle speed V equal to zero, actuation of the vehicle clutch, and actuation of the vehicle brake is detected for at least a predetermined time t greater than a predetermined one Zeitiniervall ⁇ 0 Ist ..
- the time interval Etc c 1 ensure that the Anlagenbrerhse is not only pressed briefly, but a holding of the vehicle and a stop of the motor 'is desired.
- a time interval of 5 seconds can be provided. If one of the aforementioned conditions is not fulfilled, the method is reset until all conditions are present. If all prerequisites are fulfilled, it is checked whether the counter i is less than or equal to a predetermined number d. This corresponds to a permissible with regard to the state of charge of the vehicle battery number of automatically performed shutdowns of the internal combustion engine, If the permissible number is not exceeded, the counter is increased by a payer and the engine is turned off. If, on the other hand, the counter is greater than the number d, the permissible number of times the automatic shutdown of the internal combustion engine has been exceeded is exceeded. The automatic shutdown of the internal combustion engine is blocked and the automatic start-stop operation for the duration of a predetermined time interval A b .
- a Zeitgiied is started upon deactivation and reactivated after the expiration of the period t - ⁇ & the automatic start-stop operation and reset de counter i of the counter to an output value here zero.
- the time interval ⁇ tb corresponds to the charging time of the vehicle battery, so that during the deactivation of the start-stop operation, the vehicle battery can be charged while the internal combustion engine is running.
- the internal combustion engine is switched off as long as the vehicle brake is active.
- the internal combustion engine is started again.
- the control unit has a SG connection for detecting vehicle inertia V, for example with a vehicle wheel sensor, a signal connection for detecting actuation of the ball clutch, for example with a clutch sensor, and signal connections for detecting actuation of the brake pedal, for example with a brake pedal - pressure sensor, on.
- the shutdown of the internal combustion engine may be achieved by activating or simulating a stall stop switch or by switching a power IQ etali oxide half-field field effect transistor or other active device.
- the starting of the internal combustion engine can be achieved by activating or simulating a starter signal or by switching a power MOSFET for a starter relay or other active component.
- components are replaced by combining different logical system states of the vehicle; without disregarding the basic function of a start-stop system. For example, no query of temperature and battery condition is needed.
- the protection of the battery and the Ivotors can be ensured via one or more time modules in a control unit formed for example by a control board.
- the control board can be produced by so-called print technology.
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Abstract
Description
Verfahren und Vorrichtung zu r» Ansteuern emes Fahrzeugs Method and device for driving a vehicle
Beschreibung description
Gebiet der Erfindung Die Erfindung betrifft ein Verfahren und Vorrichtung zum Ansteuern eines Fahrzeugs Field of the Invention The invention relates to a method and apparatus for driving a vehicle
gemäS der im Oberbegriff Patentanspruchs 1 bzw. 9 naher definierten Art. according to the type defined in the preamble of claim 1 and 9, respectively.
In modernen Fahrzeugen wird zur Energie- und Kosteneinsparung sowie zur Verringerung der Umweltbelastung' das Antriebsaggregat während Stillstandphasen des Fahrzeugs zeitweilig ausgeschaltet. Dabei kommt die so genannte Start-Stopp-Technolögie zum Einsatz. Das vermehrte Ein- und Ausschalten des Antriebsaggregats beeinfiusst dieses sowie alle weiteren Bauteile des Äntriebs- strangs. Derzeit eingesetzte Start-Stopp -Systeme erfordern eine aufwändige Sensorik, Diese dient zur Vermeidung negativer Auswirkungen (z.B. Verschleiß bei häufigen Kaltstarts) und zur Erkennung und Vermeidung ungünstiger Start- Stopp-Situationen. Die aufwändige Sensorik ist zum einen kostenintensiv und zum anderen kann sie aufgrund ihrer Komplexität nur aufwändig nachgerüstet werden. In modern vehicles to save energy and cost and to reduce the environmental impact ' the drive unit during periods of inactivity of the vehicle temporarily off. The so-called start-stop technology is used. The increased switching on and off of the drive unit affects this as well as all other components of the drive train strand. Start-stop systems currently in use require complex sensors, which are used to prevent negative effects (eg wear during frequent cold starts) and to detect and avoid unfavorable start-stop situations. The complex sensor technology is on the one hand expensive and on the other hand it can be retrofitted due to its complexity only consuming.
Beispielsweise befasst sich di W<3 2012/046122 A1 mit einer Radlagereinheit für ein Fahrzeug zum Aus- und Einschalten der Zündung eines Verbrennungsmotors des Fahrzeugs und einem Verfahren hierzu. Dort wird die Zeitdauer seit dem letzten Stopp des Fahrzeugs erfasst und der Verbrennungsmoto nur dann abgeschaltet, wenn eine ausreichende Zeitdauer seit dem letzten Stopp des Fahrzeugs vergangen: Ist. Bei dieser Ausgestaltung ist jedoch zum Betrieb de Start-Stopp-Systems weiterhin eine aufwändige Sensorik, insbesonder zur Erfassung des Ladezustands der Fahrzeugbatterie, erforderiich. Zusammenfassung der Erfindung For example, the W 1 2012/046122 A1 is concerned with a wheel bearing unit for a vehicle for switching off and on the ignition of an internal combustion engine of the vehicle and a method for this purpose. There, the time period since the last stop of the vehicle is detected and the internal combustion engine is only switched off when a sufficient time has elapsed since the last stop of the vehicle: actual. In this embodiment, however, an elaborate sensor system, in particular for detecting the state of charge of the vehicle battery, is still required for operating the start-stop system. Summary of the invention
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren und eine Vor- richtung der vorgenannten Art hinsichtlich des Aufbaues zu vereinfachen und kosteng ü nstig zu gestalte . The invention is therefore based on the object to simplify a method and an apparatus of the aforementioned type with respect to the structure and to make kosteng üstigen.
Die Aufgabe wird durch die Merkmale des Patentanspruchs 1 und alternativ durch die Merkmale des Patentanspruchs 9 gelöst. The object is solved by the features of patent claim 1 and alternatively by the features of claim 9.
Es wird ein Verfahren vorgeschlagen, bei dem die Anzahl der automatisch durchgeführten Abschaltungen des Verbrennungsmotors erfasst werden und bei Überschreitung einer vorbestsmmten zulässigen Anzahl die automatische Abschaltung des Verbrennungsmotors zeitweilig deaktiviert wird. Auf diese Weise kann die Anzahl der zufassigen automatischen SV!otorstopps begrenzt werden. Kritische Betriebszustände und Störungen der vom Betrieb de Verbrennungsmotors abhängigen Fahrzeugsysteme bzw. Nebenaggregate, wie z.B. ein kritischer Ladezustand der Fahrzeugbatterie können so vermieden werden. Dabei kann die zur Durchführung eines automatischen Start-Stöpp- Betriebs des Fahrzeugs erforderlich Sensorik vereinfacht und zumindest teilweise entfallen. A method is proposed in which the number of automatically performed shutdowns of the internal combustion engine is detected and the automatic shutdown of the internal combustion engine is temporarily deactivated when exceeding a predetermined number. In this way, the number of automatic automatic timer stops can be limited. Critical operating conditions and malfunctions of the operation of the internal combustion engine dependent vehicle systems or ancillary units, such. a critical state of charge of the vehicle battery can be avoided. In this case, the sensor system required for carrying out an automatic start-stopp operation of the vehicle can be simplified and at least partially eliminated.
Eine einfache Erfassung der automatisch durchgeführten Abschaltungen des Verbrennungsmotors kann dadurch erreicht werden, dass bei jeder solcher Abschaltung ein Zählglied um einen Zähler erhöht wird. Sobald der Zähler größer als die vorbestimmte zulässige Anzahl ist, erfolgt die Dea^tivieru ng der automatischen Abschaltung des Verbrennungsmotors, A simple detection of the automatically performed shutdowns of the internal combustion engine can be achieved in that at each such shutdown, a counter is increased by one counter. As soon as the counter is greater than the predetermined permissible number, deactivation of the automatic shutdown of the internal combustion engine takes place.
Vorzugsweise wird bei Deaktivierung der automatischen Abschaltung des Verbrennungsmotors ein Zeitglied gestartet und nach Ablauf eines vorbesiimm- ten ZeitintervaHs die automatische Abschaltung des: Verbrennungsmotors reaktiviert. Dadurch ist die Zeitdauer der Deaktivierung auf einfache Weise flexibel einstellbar. Hierbei kann das vorgenannte Zeäfintervall beispielsweise entsprechend einer zur Aufladung der 'Fahrzeugbatterie erforderlichen 'geschätzten Ladezeit vorgewählt werden. Preferably, when the automatic shutdown of the internal combustion engine is deactivated, a timer is started and after a predetermined period of time has elapsed, the automatic shutdown of the internal combustion engine is reactivated. As a result, the duration of the deactivation is easily adjustable in a simple manner. In this case, the aforementioned nose interval can be preselected, for example, according to an estimated charging time required for charging the ' vehicle battery ' .
Alternativ, kann die Anzahl der automatisch durchgeführten Abschaltunge des Verbrennungsmotors sequenziell in vorbestimmten Zeitiniervallen erfasst werden.. Vorzugsweise; wird bei Überschreitung einer vorbestimmten zulässigen Anzahl einer Sequenz die automatische Abschaltung des Verbrennungsmotors bis zum Ablauf des jeweiligen Zeitintervalis deaktiviert. Nach Ablauf eines jeden Zeätintervalls wird der Zähler des Zählglieds auf einen Ausgangswert zurückgesetzt. Das Zeitintervail und die zulässige Anzahl einer jeden Sequenz können derart bestimmt werden, dass ein kritischer Ladezustand der Fahrzeugbatterie im Betrieb sicher vermieden wird. Alternatively, the number of automatic shutdowns of the internal combustion engine may be sequentially detected at predetermined time intervals. Preferably; If a predetermined permissible number of a sequence is exceeded, the automatic shutdown of the internal combustion engine is deactivated until the end of the respective time interval. At the end of each Zeätintervalls the counter of the counter is reset to an initial value. The time interval and the permissible number of each sequence can be determined in such a way that a critical state of charge of the vehicle battery during operation is reliably avoided.
Es ist von Vorteil, wenn beim Einschalten der Zündung des Verbrennungsmotors und/oder bei eaktivierung der automatischen zeitweiligen Abschaltung des Verbren nungsmotofs der Zähler des Zählglieds auf einen Ausgangswert, beispielsweise null, zurückgesetzt wird. It is advantageous if, when switching on the ignition of the internal combustion engine and / or on deactivation of the automatic temporary shutdown of Burn tion motofs the counter of the counter to an initial value, for example, zero, is reset.
Es ist weiterhin Vorteil, wenn zur Durchführung einer automatischen zeitweiligen Abschaltung des Verbrennungsmotors vorbestimmte Fahrzeug- Systembedingungen zetgesteuert überprüft werden. Liegen diese nicht vor, wird der automatische Start-Stopp-Betrieb blockiert bzw. erst aktiviert, wen die Fahrzeug-Sysfembedingungen vorliegen. Erfindungsgemäß werde diese Fahrzeug-Systembedingungen zumindest teilweise durch Auswertung eines zeitgesteuerten Logikbausteihs im Verfahrenablauf erfasst. Hierdurch kann die im Stand der Technik erforderliche Sensonk zumindest teilweise entfallen. Beispielsweise kann nach einem Neustart des Verbrennungsmotors vor Aktivierung eines Sfart-Stopp-Befnebes überprüft werden, ob der Verbrennungsmotor die erforderliche Betriebstemperatur erreicht hat; d.h. sich im Warrolaufzustand befindet. Dabei kann die hierzu erforderliche Temperaturmessung bzw. Ternpe- ratur-S nsorik durch eine Zeiterfassung bzw. ein Zeitglied, ersetzt werden. Das Zeitglied wird gestartet, wenn ein Neustart bzw. Kaltstart des Ve brennurtgsmo- tors erkannt wird. Dabei wird überprüft, ob die seit dem Starten des Verbrennungsmotors vergangene Zelt größer oder gleich einem vorbestämmten Zeitin- fervail ist. Die Dauer des Zeitintervalis dient bei laufendem Verbren nungsmotor zum Erreichen seiner Betriebstemperatur. Es Ran motortypabhängig, insbesondere abhängig von der Motorgröße, als Schätzwert vorgegeben werden. Das Verfahren wird solange zurückgesetzt, bis das vor estimmte Zeifinterva!l erreicht ist, so dass ein automatischer Start-Stopp^Betrieb erst nach Warmlauf des Verbrennungsmotors möglich ist bzw. der automatische Start-Stopp- Betrieb blockiert wird, solange der Verbrennungsmotor nicht seine Betriebstemperatur erreicht hat. It is furthermore advantageous if predetermined vehicle system conditions are checked in a cetation-controlled manner in order to carry out an automatic temporary switch-off of the internal combustion engine. If these are not available, automatic start-stop operation is blocked or activated only when the vehicle operating conditions are present. According to the invention, these vehicle system conditions are at least partially detected by evaluating a time-controlled logic module in the process sequence. As a result, the Sensonk required in the prior art can be at least partially eliminated. For example, it can be checked after restarting the internal combustion engine before activation of a Sfart stop Befnebes whether the internal combustion engine has reached the required operating temperature; ie is in Warrolaufzustand. The required temperature measurement or Ternpe- Ratur s nsorik be replaced by a time recording or a timer. The timer is started when a restart or cold start of the combustion engine is detected. It is checked whether the past since the start of the engine tent is greater than or equal to a vorbestämmten Zeitinfervail. The duration of the time interval is used when the combustion engine is running to reach its operating temperature. It Ran engine type dependent, in particular depending on the engine size, are given as an estimate. The method is reset until it is reached in front of the intended time, so that automatic start-stop operation is possible only after the engine has been warmed up, or the automatic start-stop mode is blocked, as long as the internal combustion engine is not at its operating temperature has reached.
Alternativ oder ergänzend hierzu können weitere für einen automatischen Start- Stöpp-Betrieb ungünstige Fahrzeug-Systembedingunge basierend auf einer Zeiterfassung im Verfahrensablauf überprüft werden. Beispielsweise ist es möglich, die einem Fahrzeugstülstand vorausgehende Abnahme der Fahrzeuggeschwindigkeit bezogen auf ein vorbestimmtes Zeitlntervali bzw. die Verzögerungsrate oder bildlich gesprochen die Steilheit der Bremsrampe des Fahr- zeugs zu erfassen und zu prüfen, ob diese innerhalb eines vorgegebenen Limits liegt. Auf dies Weise kann bei Erfassen einer Fahrzeuggeschwindigkeit gleich Null ein Blockieren der Fahrzeugräder z.B. bei einer Notbremsung oder bei Glatteis, oder ein Kabelbruch in der Sensorik zur Erfassung der de Fahrzeuggeschwindigkeit ausgeschlossen werden',. Eine Messun der Verzögerung der Fahrzeuggeschwindlgkeit und die hierzu erforderliehe Sensorik kann so vermieden werden. Äiternativ ode ergänzend kann ebenfalls vorgelagert zu einem Fahrzeugstiiistand überprüft werden, ob eine vorbestlmrate Fahrzeugsehweitengeschwindigkei unterschritten ist. Eine automatische- zeitweise Abschaltung des Verbrennungsmotors wird nur dann durchgeführt, wenn das vor- genannte Limit eingehalte bzw. die Fahrzeugscbweiiengeschwindigkeit unterschritten ist. Alternativ oder ergänzend ist es weiterhin möglieh, zur Durchführung einer automatischen zeitweiligen Abschaltung des Verbrennungsmotors, insbesondere zum Erkennen einer Fahrzeugständphase die Zeitdauer der Betätigung der Fahrzeugbremse zu erfassen und auszuwerten. Dabei wird eine Fahr- zeugstandphase erkannt, enn eine Fahrzeuggeschwirtdigkeit gleich Null und di Betätigung der Fahrzeugbremse für eine vorbestimmte Zeitdauer erfasst wird. Diese kann so gewählt werden, dass eine Kurzbremsung, bei de kein Fahrzeugstopp beabsichtigt ist, ausgeschlossen werden kann. Bei einer Fahrzeugstandphase wird der Verbrennungsmotor solange abgeschaltet, solange di Fah zeugbremse aktiv ist. De Verbrennungsmotor wird wieder gestartet, sobald ein Deaktivierung der Fahrzeugbremse erkannt wird . Alternatively or additionally, further vehicle system conditions that are unfavorable for automatic start-stop operation can be checked based on time recording in the method sequence. For example, it is possible to detect the decrease in the vehicle speed preceding a vehicle rollover in relation to a predetermined time interval or the deceleration rate or figuratively the slope of the deceleration ramp of the vehicle and to check whether this is within a predetermined limit. In this way, a locking of the vehicle wheels, for example in an emergency stop or ice, or a cable break in the sensor system for detecting the vehicle speed can be de excluded for detecting a vehicle speed equal to zero ". A Messun the delay of Fahrzeuggeschwindlgkeit and the requisite sensor technology can be avoided. Alternatively or additionally, it is also possible to check in advance for a vehicle status if a preset vehicle speed has been exceeded. An automatic temporary disconnection of the internal combustion engine is only carried out if the aforementioned limit has been met or the vehicle sparking speed has fallen below. Alternatively or additionally, it is furthermore possible to detect and evaluate the duration of actuation of the vehicle brake in order to carry out an automatic temporary shutdown of the internal combustion engine, in particular to detect a vehicle stationary phase. In this case, a vehicle stall phase is detected when a vehicle speed equal to zero and the actuation of the vehicle brake are detected for a predetermined period of time. This can be chosen so that a short braking, in which de vehicle stop is not intended, can be excluded. During a vehicle state phase, the internal combustion engine is switched off as long as the vehicle brake is active. The combustion engine is restarted as soon as deactivation of the vehicle brake is detected.
Nach einem weiteren Aspekt der Erfindun wird eine Vorrichtung zur Durchführung eines Verfahrens zum Ansteuern eines Fahrzeugs mit einem Verbren- nungsmotor. Hierbei ist ein signaltechnisch mit dem Antriebsstrang des Fahrzeugs verbundenes Steuergerät vorgesehen, mit dem die Anzahl der automatischen Abschaltungen des Verbrennungsmotors erfassbar und bei Erreichen einer vorbestimmten kritischen Anzahl die automatische Abschaltung des Verbrehnungsmotörs zeitweilig deaktivterbar ist. According to a further aspect of the invention is an apparatus for carrying out a method for driving a vehicle with a combustion engine. Here, a signal technically connected to the drive train of the vehicle control unit is provided, with which the number of automatic shutdowns of the engine can be detected and upon reaching a predetermined critical number, the automatic shutdown of Verbrehnungsmotörs is temporarily disabled.
Zum Erfassen der Anzahl der automatischen durchgeführten Abschaltungen des Verbrennungsmotors weist das Steuergerät bevorzugt zumindest ein Zählglied auf. Vorzugsweise ist das Steuergerät zum Erfassen eines vorbesfsmmten Zeitinter- yalls mit zumindest einem Zeitglied ausgebildet. For detecting the number of automatic shutdowns of the internal combustion engine, the control unit preferably has at least one counting element. Preferably, the control unit is designed to detect a predetermined time interval with at least one timer.
Das Steuergerät kann mit einem zentralen Steuergerät, insbesondere Mo- torsteuerg rat des Fahrzeugs m Signatverbin lung stehen oder in das Vte- torsteuergerät funktienai integriert sein. The control unit can be connected to a central control unit, in particular the motor control unit of the vehicle, or can be integrated into the motor control unit.
Die Erfindung kann bevorzugt in. einem Motorrad eingesetzt werden. Kurze Beschreibung der Zeichnung The invention can preferably be used in. A motorcycle. Short description of the drawing
Weitere Merkmale der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung und aus einer Zeichnung, in der ei Äusführuiigsbeispiei eines er-. findungsgemäßen Verfahrens zum Ansteuern eines Fahrzeugs in einem Ablaufdiagramm vereinfacht schemaüsch dargestellt ist. Further features of the invention will become apparent from the following description and from a drawing in which ei üusführuiigsbeispiei a er. inventive method for driving a vehicle in a flowchart simplified schemaüsch is shown.
Ausführliche Besehreibung der Zeichrsungers Detailed description of the signer
M\t dem Einschalten der Zündung bzw. eines Zündstartschalters des Verbren- nungsmotors des Fahrzeugs wird ein erfindungsgemäßes Steuergerät zur Durchführung des erfindungsgemäßen Verfahrens mit Strom versorgt und das Verfahren gestartet. In einem ersten Veilahrensschritt wird überprüft, ob der Verbrennungsmotor angeschaltet ist, beispielsweise durch Erfassen eines Anlassersignals, Ist dies nicht der Fall, wird das Verfahren zurückgesetzt bis ei Starten des Verbrennungsmotors erfasst wird. Wird das Starten des Verbrennungsmotors erkannt, wird ei Zeitglied gestartet und überprüft, ob die seit dem Starten des Verbrennungsmotors vergangene Zelt t größer oder gleich einem vörbestimmten Zeitintervall a ist, Die Dauer des Zeitintervails Ms dient bei laufendem Verbrennungsmotors zum Erreichen von dessen Betriebstempera- iur, Das Verfahre wird solang zurückgesetzt bis das vorbestimoite Zeitintervall Äta erreicht ist, When the ignition or an ignition start switch of the internal combustion engine of the vehicle is switched on, a control unit according to the invention for carrying out the method according to the invention is supplied with power and the method is started. In a first Veilahrensschritt is checked whether the internal combustion engine is turned on, for example by detecting a starter signal, If this is not the case, the process is reset until a starting of the internal combustion engine is detected. If the starting of the internal combustion engine is detected, a timer is started and checked whether the past since the start of the engine tent t is greater than or equal to a predetermined time interval a , The duration of the time interval M s is used when the internal combustion engine to reach its operating temperature The process is reset until the pre-established time interval Et a is reached.
Nach Ablauf der Zeitdauer t ~ \t& wird der automatische Start-Stopp-Betrieb aktiviert und der Zähler i eines ZähigÜeds auf einen Ausgangswert hier Null gesetzt. Das Zahiglied dient zum Erfassen der Anzahl der automatisch durchgeführten Abschaltungen des Verbrennungsmotors. Zur Durchführyng einer automatischen zeitweisen Abschaltung des Verbrennungsmotors ährend einer Standphase des Fahrzeugs wird überprüft, ob eine Fahrzeuggeschwindig- ke!t V gleich Null, eine Betätigung der Fahrzeugkupplung und eine Betätigung der Fahrzeugbremse fü zumindest eine vorbesttmmte Zeitdauer t erfasst wird, die größer als ein vorbestimmtes Zeitiniervall Δί0 Ist.. Das Zeitintervall Ätc soll 1 sicherstellen, dass die Fahrzeugbrerhse nicht nur kurz betätigt wird, sondern ein Halten des Fahrzeugs und ein Stoppen des Motors' gewünscht wird. Beispielsweise kann ein Zeitintervall von 5 Sekunden vorgesehen sein, Ist eine der vorgenannten Bedingungen nicht erfüllt, wird das Verfahren solange zurückge- setzt bis aile Bedingungen vorliegen. Sind alle Voraussetzungen erfüllt, wird überprüft, ob der Zähler i kleiner oder gleich einer vorbestimmten Zahl d ist. Diese entspricht einer hinsichtlich des Ladezustands der Fahrzeugbatterie zulässigen Änzahl von automatisch durchgeführten Abschaltungen des Verbrennungsmotors, Wird die zulässige Anzahl nicht überschritten, wird das Zählglied um einen Zahler erhöht und der Verbrennungsmotor abgeschaltet. Ist dagegen der Zähler größer als die Zahl d, ist die zulässige Änzahl vo automatisch durchgeführten Abschaltungen des Verbrennungsmotors überschritten. Die automatische Abschaltung des Verbrennungsmotors wird blockiert und der automatisch Start-Stopp-Betrieb für die Dauer eines vorbestimmten Zeitintervalls Ätb deaktiviert. Hierzu wird bei Deaktivierung ein Zeitgiied gestartet und nach Ablauf des Zeitdauer t - ■& der automatisch Start- Stopp- Betrie reaktiviert und de Zähler i des Zählglieds auf einen Äusgangswert hier Null zurückgesetzt. Das Zeitintervall Atb entspricht dabei der Ladezeit der Fahrzeugbatterie, so dass während der Deaktivierung des Start-Stopp-Betriebs die Fahrzeugbat- terie bei laufendem Verbrennungsmotor aufgeladen werden kann. After expiration of the time t ~ \ t & the automatic start-stop operation is activated and set the counter i of a ZigigÜeds to an initial value here zero. The counting member is used to detect the number of automatically performed shutdowns of the internal combustion engine. To perform an automatic temporary shutdown of the internal combustion engine during a stance phase of the vehicle, it is checked whether a vehicle speed V equal to zero, actuation of the vehicle clutch, and actuation of the vehicle brake is detected for at least a predetermined time t greater than a predetermined one Zeitiniervall Δί 0 Ist .. The time interval Etc c 1 ensure that the Fahrzeugbrerhse is not only pressed briefly, but a holding of the vehicle and a stop of the motor 'is desired. For example, a time interval of 5 seconds can be provided. If one of the aforementioned conditions is not fulfilled, the method is reset until all conditions are present. If all prerequisites are fulfilled, it is checked whether the counter i is less than or equal to a predetermined number d. This corresponds to a permissible with regard to the state of charge of the vehicle battery number of automatically performed shutdowns of the internal combustion engine, If the permissible number is not exceeded, the counter is increased by a payer and the engine is turned off. If, on the other hand, the counter is greater than the number d, the permissible number of times the automatic shutdown of the internal combustion engine has been exceeded is exceeded. The automatic shutdown of the internal combustion engine is blocked and the automatic start-stop operation for the duration of a predetermined time interval A b . For this purpose, a Zeitgiied is started upon deactivation and reactivated after the expiration of the period t - ■ & the automatic start-stop operation and reset de counter i of the counter to an output value here zero. The time interval Δtb corresponds to the charging time of the vehicle battery, so that during the deactivation of the start-stop operation, the vehicle battery can be charged while the internal combustion engine is running.
Wird eine Fahrzeugstillstandsphase erkannt, wird de Verbrennungsmotor solang abgeschaltet, solange die Fahrzeugbremse aktiv ist. Bei Erkennen einer Deaktivierung der Fahrzeugbremse, insbesondere durch Wegfall des Brems- pedaldrucks, und/oder einer Betätigung der Fahrzeugkuppiung wird der Verbrennungsmotor wieder gestartet. If a vehicle standstill phase is detected, the internal combustion engine is switched off as long as the vehicle brake is active. Upon detection of a deactivation of the vehicle brake, in particular by omission of the brake pedal pressure, and / or actuation of the vehicle coupling, the internal combustion engine is started again.
Bei einem Fahrzeug mit einer automatisierter Kupplung kann bei aktiviertem Start-Sfopp-Beirieb die Betätigung der Fahrzeugkupplung als Voraussetzung zum Abschalte bzw. Starten des Verbrennungsmotors entfallen, d.h. zum Abschalten bzw., Starten des Verbrennungsmotors reicht alleine die oben beschriebene entsprechende Betätigung der Fahrzeugbremse bzw, des Bremspedals aus. Das Steuergerät weist eine Ssgnaiverbindung zum Erfassen de Fahrzeugge- schwtndigkeit V, beispielsweise mit einem Fahrzeugradsensor, eine Signalver- bindungen zum Erfassen einer Betätigung der Fahlzeugkupplung, beispiels- weise mit einem Kuppfungssensör, und eine Signalverbindungen zum Erfassen einer Betätigung des Bremspedals, beispielsweise mit einem Bremspedal- drucksensor, auf. Das Abschalten des Verbrennungsmotors kann durch Aktivieren oder Simulieren eines yöiörstopp-Schalters bzw. durch Schalten eines Leistungs-IVIQS FET {I^etali-Oxid-Halbfeiter-Feldeffekttransistor} oder eines anderen aktiven Bauteils, erreicht werden. Das Starten des Verbrennungsmotors kann durch Aktivieren oder Simulieren eines Anlasser-Signals bzw. durch Schalten eines Leistungs-MÖSFET für ein Anlasser-Relais oder eines anderen aktiven Bauteils erreicht werden. Erfind üngsgemäß werden durch Kombination verschiedener logischer Systemzustände des Fahrzeugs Bauteile ersetzt,; ohne die Grundfunktion eines Start- Stopp-Systems außer Acht zu lassen. Zum Beispiel wird keine Abfrage von Mqtortemperaturen und Batteriezustand benötigt. Der Schutz der Batterie und des Ivotors kann über ein oder mehrere Zeitbausteine in einem beispielsweise durch eine Steuerplatine gebildeten Steuergerät gewähriejstet werden. Die Steuerplatine ist durch sogenannte Printtechnik herstellbar. An das Steuergerät sind nur wenige Sensoren angeschlossen (z.B. KuppSungssensor, Bremspedal- drucksensor) bzw. in dieses Integriert; Dadurch wird die nachträgliche Aufrüstung konventioneller Fahrzeuge mit der Start-Stopp-Funktion bei minimiertem Aufwand ermöglicht. Zur Nachrüstung müssen bei dieser Ausgestaltung keinerlei Signal- oder stromführende Leitungen durchirennt werden. Die Signale können, auc bei einer Nachrüstung, parallel abgegriffen bzw. eingespeist werden und beeinflussen daher keine sicherheifsrelevanten Signale, Durch einen Ausfall des■ '■■Start-Stopp-Systems wird das Fahrzeug im Übrigen nicht funktional eingeschränkt. Bezugszeiehenlist© t Zeitdauer In the case of a vehicle with an automated clutch, activation of the vehicle clutch as a prerequisite for switching off or starting the internal combustion engine can be dispensed with, ie, the above-described corresponding actuation of the vehicle brake or, respectively, starting of the internal combustion engine alone is sufficient, when the starting brake is activated. of the brake pedal. The control unit has a SG connection for detecting vehicle inertia V, for example with a vehicle wheel sensor, a signal connection for detecting actuation of the ball clutch, for example with a clutch sensor, and signal connections for detecting actuation of the brake pedal, for example with a brake pedal - pressure sensor, on. The shutdown of the internal combustion engine may be achieved by activating or simulating a stall stop switch or by switching a power IQ etali oxide half-field field effect transistor or other active device. The starting of the internal combustion engine can be achieved by activating or simulating a starter signal or by switching a power MOSFET for a starter relay or other active component. According to the invention, components are replaced by combining different logical system states of the vehicle; without disregarding the basic function of a start-stop system. For example, no query of temperature and battery condition is needed. The protection of the battery and the Ivotors can be ensured via one or more time modules in a control unit formed for example by a control board. The control board can be produced by so-called print technology. Only a few sensors are connected to the control unit (eg clutch sensor, brake pedal pressure sensor) or integrated in it; This allows the retrofitting of conventional vehicles with the start-stop function with minimal effort. To retrofit no signal or live lines must be durchirennt in this embodiment. The signals can also be tapped or fed in parallel during retrofitting and thus do not influence any signals relevant to safety-related events. Otherwise, the failure of the ■ '■■ start-stop system will not impair the function of the vehicle. Reference list © t time duration
Ata Zeitinterva!l At a time interval!
:: tt; Zeitintervall :: t ; time interval
Atc ZeitintervaSI At c time interval
V F a h rEeuggeschwi ncj igkeit V F ig hgeugge
ί Zähler ί counters
d Zahl d number
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