DE102007009831B4

DE102007009831B4 - Display trip unit in a motor vehicle with an automatic start-stop function

Info

Publication number: DE102007009831B4
Application number: DE102007009831.8A
Authority: DE
Inventors: Dr. Abendroth Dirk; Peter Strähle
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 2007-02-28
Filing date: 2007-02-28
Publication date: 2021-07-22
Anticipated expiration: 2027-03-01
Also published as: DE102007009831A1

Abstract

Anzeige-Auslöseeinheit in einem Kraftfahrzeug mit einer automatischen Start Stopp Funktion für eine Antriebseinheit, wobei die Anzeige-Auslöseeinheit bei einem vorgegebenen Betriebszustand der automatischen Start-Stopp-Funktion eine Anzeige aktiviert, wobei die Anzeige-Auslöseeinheit eine Anzeige (A1, A2, A3, A4, A5) aktiviert, wenn ein gewünschter automatischer Start und/oder Stopp der Antriebseinheit nicht ausführbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Anzeige-Auslöseeinheit eine vorgegebene dritte Anzeige aktiviert, wenn die Antriebseinheit durch die automatische Start-Stopp-Funktion deaktiviert wurde (VMaus) und ein automatischer Start aufgrund einer automatischen Systemdeaktivierung (Sd) nicht möglich ist, wobei eine Systemdeaktivierung (Sd) stattfindet, wenn ein automatischer Start ein erhebliches Sicherheitsrisiko darstellt, und wobei der automatische Start ein erhebliches Sicherheitsrisiko darstellt, wenn mittels einer Fahreranwesenheitserkennung des Fahrers keine Fahreranwesenheit erkannt wird.

Display trip unit in a motor vehicle with an automatic start-stop function for a drive unit, the display trip unit activating a display in a predetermined operating state of the automatic start-stop function, the display trip unit displaying a display (A1, A2, A3, A4, A5) activated when a desired automatic start and / or stop of the drive unit cannot be carried out, characterized in that the display trigger unit activates a predetermined third display when the drive unit has been deactivated by the automatic start-stop function (VMaus ) and an automatic start due to an automatic system deactivation (Sd) is not possible, with a system deactivation (Sd) taking place when an automatic start represents a significant safety risk, and the automatic start represents a significant safety risk if none by means of a driver presence detection of the driver Driver's presence entity is recognized.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Anzeige-Auslöseeinheit in einem Kraftfahrzeug mit einer automatischen Start Stopp Funktion für eine Antriebseinheit nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a display trigger unit in a motor vehicle with an automatic start-stop function for a drive unit according to the preamble of claim 1.

Um Kraftstoffverbrauch und Schadstoffemissionen zu reduzieren, werden derzeit Verfahren und Systeme entwickelt und zum Teil auch bereits eingesetzt, welche eine sog. Start Stopp Funktion enthalten, die die Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeugs unter bestimmten Voraussetzungen bzw. bei Vorliegen vorgegebener Abschaltbedingungen automatisch abschaltet und bei Vorliegen vorgegebener Anschaltbedingungen automatisch wieder anschaltet. Derartige Verfahren und Systeme sind vor allem für den Stadtverkehr zur Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs geeignet, da im Stadtverkehr das Fahrzeug oft an Ampeln oder aufgrund des Verkehrs zum Stehen kommt und der Betrieb der Brennkraftmaschine nicht erforderlich ist.In order to reduce fuel consumption and pollutant emissions, methods and systems are currently being developed and in some cases are already being used that contain a so-called start-stop function that automatically switches off the internal combustion engine of a motor vehicle under certain conditions or when specified switch-off conditions exist and when specified switch-on conditions exist automatically turns on again. Such methods and systems are particularly suitable for city traffic to reduce fuel consumption, since in city traffic the vehicle often comes to a stop at traffic lights or due to traffic and the operation of the internal combustion engine is not necessary.

So ist aus der DE 101 61 343 A1 eine automatische Stopp- und Anlasssteuervorrichtung für einen Verbrennungsmotor bekannt, wobei die Steuervorrichtung entsprechende Maßnahmen zum Abschalten des Verbrennungsmotors vornimmt, wenn alle genannten Abschaltbedingungen erfüllt sind. Beispielsweise muss die Geschwindigkeit des Fahrzeugs unter einem vorgegebenen Grenzwert liegen und bei Handschaltgetrieben der Wahlhebel des Getriebes in Neutralstellung liegen.So is from the DE 101 61 343 A1 an automatic stop and start control device for an internal combustion engine is known, the control device taking appropriate measures to switch off the internal combustion engine when all of the aforementioned switch-off conditions are met. For example, the speed of the vehicle must be below a predetermined limit value and, in the case of manual transmissions, the gearbox selector lever must be in the neutral position.

Die DE 102 11 464 A1 betrifft eine Vorrichtung zur Anzeige einer Stopp/Start-Funktion eines Startergenerators, wobei mittels des Startergenerators die Brennkraftmaschine gestoppt und wieder gestartet werden kann, wobei Anzeigeelemente vorgesehen sind, die Teil einer Kombinationsanzeigeeinheit sind. Dabei ist vorgesehen, dass die Stopp/Start-Funktion als zusätzliche Anzeige-Funktion eines Anzeigeelementes vorgesehen ist.the DE 102 11 464 A1 relates to a device for displaying a stop / start function of a starter generator, the internal combustion engine being able to be stopped and restarted by means of the starter generator, display elements being provided which are part of a combination display unit. It is provided that the stop / start function is provided as an additional display function of a display element.

Die DE 102 57 261 A1 zeigt ein Verfahren zum Betreiben eines Hybrid-Kraftfahrzeuges, bei dem eine vorbestimmte, erste Zeitspanne vor einem Wiederstart der Brennkraftmaschine nach einer betriebsbedingten Abschaltung durch eine Start-Stopp-Automatik ein Startergenerator mit geringer Leistung für eine vorbestimmte zweite Zeitspanne betrieben und während dieser vorbestimmten Zeitspanne geprüft wird, ob ein Kraftfluss zwischen Brennkraftmaschine und Getriebe vorliegt, wobei in einem ersten Fall, bei dem kein Kraftfluss festgestellt wird, die Brennkraftmaschine mit dem Startergenerator gestartet wird und wobei in einem zweiten Fall, bei dem ein Kraftfluss festgestellt wird, die Brennkraftmaschine nicht mit dem Startergenerator gestartet wird, und stattdessen ein Warnhinweis an den Fahrer gegeben wird.the DE 102 57 261 A1 shows a method for operating a hybrid motor vehicle, in which a predetermined, first time period before restarting the internal combustion engine after an operational shutdown by an automatic start-stop, a starter generator is operated with low power for a predetermined second time period and checked during this predetermined time period whether there is a power flow between the internal combustion engine and the transmission, in a first case in which no power flow is detected, the internal combustion engine is started with the starter generator and in a second case in which a power flow is detected, the internal combustion engine is not started with the The starter generator is started and a warning is given to the driver instead.

Die DE 10 2005 039 141 A1 zeigt ein Starterstörzustands-Ermittlungssystem für ein Kraftfahrzeug mit einem Starter, aufweisend eine Einrichtung zur Erfassung einer auf das Fahrzeug ausgeübten Bremskraft, eine Einrichtung zur Erfassung der Fahrgeschwindigkeit oder der Motordrehzahl, und eine Diagnoseeinrichtung zur Feststellung des Vorliegens einer die Abschaltung des Starters verhindernden Funktionsstörung, wenn die Fahrgeschwindigkeit oder die Motordrehzahl nicht unter einen vorgegebenen Geschwindigkeits- oder Drehzahlwert abfällt, obwohl eine Bremskraft mit einem vorgegebenen Wert während einer vorgegebenen Zeitdauer aufgebracht wird.the DE 10 2005 039 141 A1 shows a starter fault condition detection system for a motor vehicle with a starter, having a device for detecting a braking force exerted on the vehicle, a device for detecting the driving speed or the engine speed, and a diagnostic device for determining the presence of a malfunction preventing the shutdown of the starter when the vehicle speed or the engine speed does not drop below a predetermined speed or rotational speed value, although a braking force of a predetermined value is applied for a predetermined period of time.

Weiter offenbart die DE 100 30 290 A1 ebenfalls ein Verfahren und ein System zum automatischen Abschalten und Wiederanlassen eines Verbrennungsmotors. Hierbei wird ein automatisches Abschalten verhindert, wenn der Ladezustand der Batterie des Fahrzeugs unterhalb einer vorgegebenen Sperrschwelle liegt. Als weitere Abschaltbedingungen werden noch überprüft, ob die Geschwindigkeit des Fahrzeugs Null ist, ob sich das Getriebe im Leerlauf befindet und ob sich das Gaspedal in Ruheposition befindet.Further reveals the DE 100 30 290 A1 also a method and a system for automatically switching off and restarting an internal combustion engine. Automatic shutdown is prevented here if the state of charge of the vehicle's battery is below a predetermined blocking threshold. As further switch-off conditions, it is also checked whether the speed of the vehicle is zero, whether the transmission is idling and whether the accelerator pedal is in the rest position.

Damit der Fahrer weiß, dass die Antriebseinheit durch die automatische Start Stopp Funktion abgeschaltet wurde, sind sog. Anzeige-Auslöseinheiten bekannt, die beim automatischen Abschalten der Antriebseinheit eine Anzeige aktivieren. Der Fahrer soll dadurch informiert werden, ob die Antriebseinheit aufgrund eines Betriebsfehlers abgeschaltet bzw. abgewürgt wurde, oder durch die automatische Start Stopp Funktion abgeschaltet wurde.So that the driver knows that the drive unit has been switched off by the automatic start / stop function, so-called display trigger units are known which activate a display when the drive unit is switched off automatically. This is intended to inform the driver whether the drive unit has been switched off or stalled due to an operating error, or whether it has been switched off by the automatic start / stop function.

Wünscht der Fahrer einen automatischen Start oder Stopp und kann dieser jedoch aus irgendwelchen Gründen nicht ausgeführt werden, bleibt der Fahrer im Unklaren darüber, warum die Antriebseinheit nicht automatisch gestoppt bzw. wieder gestartet wird. Die Nachvollziehbarkeit durch den Fahrer ist aufgrund eines fehlenden Hinweises eingeschränkt. Im besonderen Fällen könnte dies sogar zu einer seitens des Fahrers verzögerten Erkennung einer sicherheitskritischen Situation führen.If the driver wishes an automatic start or stop and this cannot be carried out for any reason, the driver remains unclear as to why the drive unit is not automatically stopped or restarted. The driver's traceability is limited due to a lack of information. In special cases, this could even lead to a delayed detection of a safety-critical situation by the driver.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Vorrichtung anzugeben, welche das oben genannte Problem löst.The object of the invention is to provide a device which solves the above-mentioned problem.

Diese Aufgabe wird durch eine Anzeige-Auslöseeinheit nach Patentanspruch 1 gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen ergeben sich aus den abhängigen Ansprüchen.This object is achieved by a display trip unit according to patent claim 1. Advantageous developments result from the dependent claims.

Die erfindungsgemäße Anzeige-Auslöseinheit zeichnet sich dadurch aus, dass diese eine Anzeige aktiviert, wenn ein gewünschter automatischer Start und/oder Stopp der Antriebseinheit nicht ausführbar ist. Der Fahrer wird dadurch in bestimmten Situationen - und zwar dann, wenn er einen Eingriff der Start-Stopp-Funktion erwartet und dieser aber nicht ausgeführt wird - durch eine Anzeige darauf hingewiesen, dass ein automatischer Motorstart oder ein automatischer Motorstopp in dieser Situation nicht möglich ist und deshalb nicht erfolgen wird oder nicht unmittelbar in diesem Moment erfolgt. Die Anzeige soll den Fahrer darauf hinweisen, dass der automatische Start oder Stopp aus Sicherheitsgründen oder sonstigen Gründen nicht durchgeführt wird.The display trigger unit according to the invention is characterized in that it activates a display when a desired automatic start and / or stop of the drive unit cannot be carried out. In certain situations, the driver is informed by a display that an automatic engine start or an automatic engine stop is not possible in this situation, namely when he expects the start-stop function to intervene but this is not carried out and therefore will not occur or will not occur immediately at that moment. The display is intended to inform the driver that the automatic start or stop is not being carried out for safety or other reasons.

Dabei ist eine dritte Anzeige vorgesehen, die von der Anzeige-Auslöseinheit aktiviert wird, wenn aufgrund einer automatischen Systemdeaktivierung ein automatischer Start nicht möglich ist. Dieser Zustand stellt sich nur dann ein, wenn ein Start ein erhebliches Sicherheitsrisiko darstellen könnte. Deshalb wird in solchen Fällen die Start-Stopp-Funktion automatisch deaktiviert. Vorteilhafterweise wird die dritte Anzeige dann aktiviert, wenn eine Plausibilitätsprüfung nicht das gewünschte Ergebnis liefert oder eine sicherheitskritische Situation eintritt. Dieser Fall könnte bspw. dann eintreten, wenn die Fahrererkennung (Sitzerkennung und/oder Gurtschloss und/oder Türkontakt) eine Nichtanwesenheit des Fahrers erkennt. Da das System nicht weiß, ob der Fahrer das Fahrzeug verlassen hat oder die Sitzbelegungserkennungseinheit defekt ist, wird die Start-Stopp-Funktion aus Sicherheitsgründen deaktiviert. A third display is provided, which is activated by the display trigger unit if an automatic start is not possible due to an automatic system deactivation. This state only occurs when a start could pose a significant safety risk. The start-stop function is therefore automatically deactivated in such cases. The third display is advantageously activated when a plausibility check does not deliver the desired result or a security-critical situation occurs. This case could occur, for example, when the driver detection (seat detection and / or seat belt buckle and / or door contact) detects that the driver is not present. Since the system does not know whether the driver has left the vehicle or whether the seat occupancy detection unit is defective, the start-stop function is deactivated for safety reasons.

Die Deaktivierung und die damit verbundene Ausgabe der dritten Anzeige kann bei erkanntem Systemfehler entweder sofort vorgenommen werden, oder erst, wenn der Wunsch des Fahrers zum Starten der Brennkraftmaschine vorliegt.The deactivation and the associated output of the third display can either be carried out immediately when a system error is detected, or only when the driver wishes to start the internal combustion engine.

Die Anzeige kann beispielsweise in einer Anzeigeneinheit des Fahrzeugs zwischen einer Geschwindigkeitsanzeige und einer Drehzahlanzeige dargestellt werden. Es sind jedoch auch andere Ausgestaltungen der Anzeige, bspw. eine Anzeige über ein Head-up-Display oder eine in einen Drehzahlmesser integrierte Darstellung denkbar. Die Anzeige kann auch als Fehleranzeige ausgestaltet sein, wenn ein Teil des die automatische Start Stopp Funktion ausführenden Systems ausgefallen ist.The display can be shown, for example, in a display unit of the vehicle between a speed display and a speed display. However, other configurations of the display are also conceivable, for example a display via a head-up display or a display integrated in a tachometer. The display can also be designed as an error display if part of the system executing the automatic start-stop function has failed.

Unter einer automatischen Start Stopp Funktion ist hier eine Funktion zu verstehen, bei der eine Antriebseinheit unter bestimmten Voraussetzungen automatisch an- oder abgeschaltet wird. Eine derartige Funktion kann - wie aus dem Stand der Technik bekannt- eine Komfortfunktion zum vollständigen Abschalten des Fahrzeugs sein, oder bei Kraftfahrzeugen mit einer hybriden Antriebseinheit bestehend aus einer Brennkraftmaschine und einem Elektromotor eine Funktion zum Abschalten der Brennkraftmaschine.An automatic start-stop function is to be understood here as a function in which a drive unit is automatically switched on or off under certain conditions. Such a function can - as known from the prior art - be a comfort function for completely switching off the vehicle, or in motor vehicles with a hybrid drive unit consisting of an internal combustion engine and an electric motor, a function for switching off the internal combustion engine.

Die erfindungsgemäße Anzeige-Auslöseeinheit bietet den Vorteil, dass der Fahrer aufgrund der Anzeige die Nicht-Aktion der Start Stopp Funktion besser nachvollziehen kann. Dadurch kann die Kundenakzeptanz einer solchen Funktion erheblich verbessert werden.The display trigger unit according to the invention offers the advantage that the driver can better understand the non-action of the start / stop function on the basis of the display. This can significantly improve customer acceptance of such a function.

In einer vorteilhaften Ausgestaltung können verschiedene Anzeigen bzw. Fehleranzeigen vorgesehen sein, die je nach Verkehrssituation und/oder Betriebszustand der Antriebseinheit und/oder in Abhängigkeit von einem gewünschten Aktionswunsch der automatischen Start-Stopp-Funktion zur Anzeige gebracht werden. Durch die verschiedenen Ausgestaltungen der Anzeige soll dem Fahrer zusätzlich noch die Info gegeben werden, warum keine automatischer Start oder Stopp der Antriebseinheit vorgenommen wird. Die situationsabhängige Ausprägung kann beispielsweise durch den Zustand der Antriebseinheit oder des Gesamtfahrzeugs und/oder des zu vermittelnden Informationsgehalts beeinflusst werden. Beim Zustand der Antriebseinheit kann zwischen aktivierter und deaktivierter Antriebseinheit unterschieden werden. Bei dem zu vermittelnden Informationshalt kann zwischen Information, die lediglich dem Kundenverständnis dienen, bspw. zur Nachvollziehbarkeit der Aktionen der Start-Stopp-Funktion, und zwischen Informationen, welche den Fahrer über eine mögliche Gefahr informieren soll, unterschieden werden. Es können auch für verschiedene Systemzustände gleiche Anzeigen aktiviert werden.In an advantageous embodiment, various displays or error displays can be provided, which are displayed depending on the traffic situation and / or operating state of the drive unit and / or depending on a desired action request of the automatic start-stop function. Through the various configurations of the display, the driver should also be given information as to why the drive unit is not being started or stopped automatically. The situation-dependent characteristic can be influenced, for example, by the state of the drive unit or the entire vehicle and / or the information content to be conveyed. In terms of the state of the drive unit, a distinction can be made between activated and deactivated drive unit. In the information content to be conveyed, a distinction can be made between information that is only used to understand the customer, for example, for the traceability of the actions of the start-stop function, and between information that is intended to inform the driver of a possible danger. The same displays can also be activated for different system states.

Vorteilhafterweise ist eine erste Anzeige vorgesehen, die von der Anzeige-Auslöseinheit aktiviert wird, wenn die Antriebseinheit durch die automatische Start-Stopp-Funktion deaktiviert wurde und ein automatischer Start der Antriebseinheit nicht möglich ist. Ein automatischer Start ist bspw. dann nicht möglich, wenn zwar alle systemseitigen Start-Auslösebedingungen erfüllt sind, aber eine fahrerseitige Start-Auslösebedingung nicht bzw. nicht mehr erfüllt ist. Dieser Fall könnte beispielsweise dann eintreten, wenn der Fahrer bei deaktivierter Antriebseinheit mit dem Gangwahlhebel derart spielt, dass die Getriebeeinheit einen eingelegten Gang erkennt. Bei einer solchen Situation wird ein automatischer Start der Antriebseinheit immer unterbunden (auch dann wenn der Fahrer die Kupplung betätigt und dadurch seinen Wunsch zum automatischen Starten der Antriebseinheit zum Ausdruck bringt), da ein automatischer Start der Antriebseinheit bei eingelegtem Gang nicht möglich ist. Durch diese erste Anzeige soll der Fahrer somit darauf aufmerksam gemacht werden, dass die systemseitigen Start-Auslösebedingungen zum automatischen Starten der Antriebseinheit zwar vorliegen, jedoch aufgrund einer Handlung des Fahrers ein automatischer Start nicht vorgenommen werden kann. Diese Anzeige kann bereits dann aktiviert werden, wenn erkannt wird, dass ein automatischer Start nicht möglich ist bzw. sein wird, also bevor der Fahrer den Wunsch zum Starten durch Betätigung der Kupplung zum Ausdruck bringt.A first display is advantageously provided, which is activated by the display trigger unit when the drive unit has been deactivated by the automatic start-stop function and an automatic start of the drive unit is not possible. An automatic start is not possible, for example, if all the system-side start-triggering conditions are met, but a driver-side start-triggering condition is not or is no longer met. This case could occur, for example, if the driver plays with the gear selector lever with the drive unit deactivated in such a way that the transmission unit detects an engaged gear. In such a situation, an automatic start of the drive unit is always prevented (even if the driver actuates the clutch and thereby expresses his desire to start the drive unit automatically), since the drive unit cannot be started automatically when a gear is engaged. This first display is intended to alert the driver to the fact that the system-side start trigger conditions for automatically starting the drive unit are present, but due to an action by the Automatic start cannot be performed by the driver. This display can already be activated when it is recognized that an automatic start is or will not be possible, i.e. before the driver expresses the desire to start by actuating the clutch.

Vorteilhafterweise ist eine zweite Anzeige vorgesehen, die von der Anzeige-Auslöseinheit aktiviert wird, wenn bei laufendem Motor ein automatischer Stopp durch die automatische Start-Stopp-Funktion nicht möglich ist. Ein automatischer Stopp ist bspw. dann nicht möglich, wenn zwar alle fahrerseitigen Stopp-Auslösebedingungen erfüllt sind, aber zumindest eine systemseitige Stopp-Auslösebedingung nicht erfüllt ist. Dieser Fall könnte bspw. dann eintreten, wenn der Fahrer bei stehendem Fahrzeug die Kupplung betätigt, den Gang raus nimmt und die Kupplung loslässt und dadurch seinen Wunsch zum Stoppen der Antriebseinheit zum Ausdruck bringt, gleichzeitig aber der Ladezustand des elektrischen Speichers, der u. a. die notwendige Energie zum Starten oder zum Betrieb der Klimaanlage im Stillstand liefert, sehr gering ist, so dass ein Starten der Antriebseinheit oder ein Betreiben der Klimaanlage im Stillstand nicht mehr möglich wäre. Durch diese zweite Anzeige soll der Fahrer somit darauf aufmerksam gemacht werden, dass die fahrerseitigen Stopp-Auslösebedingungen zum automatischen Stoppen der Antriebseinheit zwar vorliegen, jedoch aufgrund einer bestimmten Betriebszustand des Kraftfahrzeugs ein automatischer Stopp nicht vorgenommen werden kann.A second display is advantageously provided, which is activated by the display trigger unit if an automatic stop by the automatic start-stop function is not possible while the engine is running. An automatic stop is not possible, for example, if all the driver-side stop triggering conditions are met, but at least one system-side stop triggering condition is not met. This case could occur, for example, when the driver actuates the clutch while the vehicle is stationary, takes the gear out of gear and releases the clutch, thereby expressing his desire to stop the drive unit, but at the same time expressing the state of charge of the electrical storage device, which among other things. the energy required to start or to operate the air conditioning system at a standstill is very low, so that starting the drive unit or operating the air conditioning system at a standstill would no longer be possible. This second display is intended to alert the driver to the fact that the driver-side stop trigger conditions for automatically stopping the drive unit are present, but that an automatic stop cannot be made due to a certain operating state of the motor vehicle.

Vorteilhafterweise kann die Anzeige-Auslöseeinheit eine vorgegebene vierte Anzeige aktivieren, wenn die Start-Stopp-Funktion aufgrund eines Defektes der Start-Stopp-Funktion und/oder einer der zur Durchführung eines automatischen Starts und/oder Stopps der Antriebseinheit vorgesehnen Einheit nicht ausführbar ist. In diesem Fall ist zumindest eine Komponente des die Start-Stopp-Funktion ausführenden Systems, bspw. der Radsensor eines Rades zum Ermitteln der aktuellen Geschwindigkeit des Kraftfahrzeugs defekt. Bei diesem Fall wird im Gegensatz zu den oben genannten Anzeigen der Fahrer darauf hingewiesen, dass ein Start oder Stopp aufgrund eines Defekts nicht durchgeführt werden kann. Zusätzlich kann ein Hinweis zum Aufsuchen des Service gegeben werden.Advantageously, the display trigger unit can activate a predefined fourth display if the start-stop function cannot be carried out due to a defect in the start-stop function and / or one of the units intended to carry out an automatic start and / or stop of the drive unit. In this case, at least one component of the system executing the start-stop function, for example the wheel sensor of a wheel for determining the current speed of the motor vehicle, is defective. In this case, in contrast to the above-mentioned displays, the driver is informed that a start or stop cannot be carried out due to a defect. In addition, a note on how to visit the service can be given.

Wie bereits oben erwähnt, wird die Anzeige in der Regel dann aktiviert, wenn der Wunsch des Fahrers zum automatischen Starten oder Stoppen der Antriebseinheit erkennbar ist, diese Funktion aber nicht ausgeführt werden kann. Lediglich wenn ein Systemdefekt erkannt wird, wäre es auch denkbar und sinnvoll die entsprechende (Fehler-)anzeige unmittelbar nach Erkennen des Systemsdefekts zu aktivieren. Für den Fahrer ist dadurch erkennbar, dass diese Start-Stopp-Funktion vermutlich erst dann wieder funktionsfähig ist, wenn er das System in einer Werkstatt überprüfen und ggf. reparieren hat lassen.As already mentioned above, the display is usually activated when the driver's desire to automatically start or stop the drive unit can be recognized, but this function cannot be carried out. Only if a system defect is recognized would it be conceivable and sensible to activate the corresponding (error) display immediately after the system defect has been recognized. The driver can thus see that this start-stop function will probably only work again once he has had the system checked in a workshop and, if necessary, repaired.

Vorteilhafterweise sollte die (Fehler-)anzeige solange aktiv sein, bis der gewünschte automatische Start und/oder Stopp der Antriebseinheit wieder ausführbar ist bzw. ausgeführt wird und/oder bis der Wunsch zum automatischen Starten und/oder Stoppen der Antriebseinheit nicht mehr vorliegt. Die erste Alternative bietet den Vorteil, dass der Fahrer, falls er augrund seines Handelns die Anzeige verursacht hat, dahingehend sensibilisiert wird, dass er in Zukunft solche Handlungen unterlässt. Die Ausgestaltung gemäß der zweiten Alternative soll verhindern, dass der Fahrer auch dann auf einen nicht ausführbaren automatischen Stopp der Antriebseinheit hingewiesen wird, wenn er dies gar nicht wünscht. Dies ist bspw. der Fall, wenn anstelle eines automatischen Motorstarts ein manueller Motorstart (bspw. per Start-Stopp-Knopf) ausgeführt wurde.Advantageously, the (error) display should be active until the desired automatic start and / or stop of the drive unit can be carried out or is carried out again and / or until the desire to automatically start and / or stop the drive unit no longer exists. The first alternative offers the advantage that the driver, if he caused the display due to his actions, is made aware that he will refrain from such actions in the future. The embodiment according to the second alternative is intended to prevent the driver from being informed of an automatic stop of the drive unit that cannot be carried out, even if he does not want this at all. This is the case, for example, if, instead of an automatic engine start, a manual engine start (for example using a start / stop button) was carried out.

Gemäß einer weiteren dritten Alternative soll die Anzeige für ein vorgegebenes Zeitintervall aktiv sein und danach wieder ausgeblendet werden. Vorteilhafterweise ist jede Anzeige für ein vorgegebenes Mindest-Zeitintervall aktiv. Das Zeitintervall kann in Abhängigkeit von der Ausprägung der Anzeige und/oder in Abhängigkeit von der die Anzeige verursachenden Störung vorgegeben werden.According to a further third alternative, the display should be active for a predetermined time interval and then be faded out again. Each display is advantageously active for a predetermined minimum time interval. The time interval can be specified as a function of the form of the display and / or as a function of the disturbance causing the display.

Unter bestimmten Umständen kann es sinnvoll sein, die Anzeige trotz Vorliegen einer die Anzeige auslösenden Störung nicht zu aktivieren. Dies bietet sich beispielsweise an, wenn die die Anzeige verursachende Auslöse-Bedingung innerhalb eines vorgegebenen Intervalls öfter eingetreten ist, als ein vorgegebener Grenzwert. Die Anzeige wird somit bei wiederholtem (n-fachen) Auftreten einer bestimmten Situation unterdrückt, um den Fahrer nicht mit unnötigen Informationen zu überfluten.Under certain circumstances it can make sense not to activate the display despite the presence of a fault that triggered the display. This is useful, for example, when the trigger condition causing the display has occurred more often within a predetermined interval than a predetermined limit value. The display is thus suppressed when a certain situation occurs repeatedly (n times) in order not to flood the driver with unnecessary information.

Das erfindungsgemäße Verfahren wird nun anhand eines Ausführungsbeispiels näher erläutert. Dabei zeigt die einzige Figur eine tabellarische Zusammenstellung verschiedener, von einer hier nicht dargestellten Anzeige-Auslöseeinheit aktivierbaren Anzeigen in einem Kraftfahrzeug mit einer sog. Start Stopp Funktion, wobei bei einem gewünschten automatischen Start oder Stopp der Antriebseinheit die einzelnen Anzeigen aufgrund unterschiedlicher Systemzustände der Start-Stopp-Funktion aktiviert werden.The method according to the invention will now be explained in more detail using an exemplary embodiment. The single figure shows a tabular compilation of various displays in a motor vehicle that can be activated by a display trigger unit (not shown here) with a so-called start-stop function, with the individual displays being based on different system states of the start and stop function when the drive unit is automatically started or stopped. Stop function can be activated.

Die in der Fig. dargestellte Tabelle ist in zwei Spalten aufgeteilt, wobei in der ersten Spalte unter dem Begriff „Systemzustände“ jeweils ein bestimmter Systemzustand dargestellt ist, und in der zweiten Spalte eine zum Systemzustand dazugehörige mögliche Anzeige-Darstellung, die sog. „Anzeige1“. Jede Zeile der Tabelle stellt einen anderen Systemzustand dar.The table shown in the figure is divided into two columns, with a specific system status being shown in the first column under the term “system status”, and in the second column a possible display representation associated with the system status, the so-called “display1 ". Each Row of the table represents a different system status.

Die Systemzustände unterscheiden sich durch den aktuellen Betriebszustand der Antriebseinheit und des Fahrzeugs und/oder durch den Erfüllungszustand vorgegebener systemseitiger Abschalt- und/oder Anschaltbedingungen und/oder fahrerseitiger Abschalt und/oder Anschaltbedingungen und/oder durch den Aktivitätszustand der Start-Stopp-Funktion und/oder durch Vorliegen eines möglichen Defektes der Start-Stopp-Funktion bzw. einer dazugehörigen Einheit.The system states differ through the current operating state of the drive unit and the vehicle and / or through the fulfillment state of predetermined system-side switch-off and / or switch-on conditions and / or driver-side switch-off and / or switch-on conditions and / or the activity status of the start-stop function and / or by the presence of a possible defect in the start-stop function or an associated unit.

Bei den Betriebszuständen der Antriebseinheit wird zwischen aktivier Antriebseinheit VMan und aufgrund der Start-Stopp-Funktion deaktiviert Antriebseinheit VMaus unterschieden. Liegen alle systemseitigen Anschalt- bzw. Abschaltbedingungen vor, ist dies mit sB+ gekennzeichnet, liegen nicht alle vor, ist dies mit sB- gekennzeichnet. Liegen alle fahrerseitigen Anschalt- bzw. Abschaltbedingungen vor, ist dies mit fB+ gekennzeichnet, liegen nicht alle vor, ist dies mit fB- gekennzeichnet. In Verbindung mit den aktuellen Betriebszuständen VMaus und VMan der Antriebseinheit handelt es sich in Zeile 1 bei sB+ um systemsseitige Anschaltbedingungen und bei fB- um fahrerseitige Anschaltbedingungen und in Zeile 2 bei sB- um systemsseitige Abschaltbedingungen und bei fB+ um fahrerseitige Abschaltbedingungen. In Zeile 3 handelt es sich bei fB+ um fahrerseitige Anschaltbedingungen. Bei den Aktivitätszuständen der Start-Stopp-Funktion wird zwischen aktiver Start-Stopp-Funktion Sa und aufgrund eines Vorliegens eines erheblichen Sicherheitsrisikos automatisch deaktivierter Start-Stopp-Funktion Sd unterschieden. Im Hinblick auf einen Defekt der Start-Stopp-Funktion bzw. einer zur Ausführung der Start-Stopp-Funktion notwendigen, aber defekten Einheit wird dahingehend unterschieden, ob ein derartiger Defekt vorliegt SniO oder ob das System in Ordnung ist SiO.In the operating states of the drive unit, a distinction is made between activated drive unit VMan and drive unit VMaus deactivated due to the start-stop function. If all system-side switch-on or switch-off conditions are present, this is marked with sB +, if not all are present, this is marked with sB-. If all the driver-side switch-on or switch-off conditions are present, this is marked with fB +, if not all are present, this is marked with fB-. In connection with the current operating states VMaus and VMan the drive unit, line 1 for sB + refers to system-side switch-on conditions and fB- to driver-side switch-on conditions, and line 2 for sB- to system-side switch-off conditions and fB + to driver-side switch-off conditions. In line 3, fB + are driver-side switch-on conditions. In the activity states of the start-stop function, a distinction is made between an active start-stop function Sa and an automatically deactivated start-stop function Sd due to the presence of a considerable safety risk. With regard to a defect in the start-stop function or a defective unit necessary for executing the start-stop function, a distinction is made as to whether there is such a defect SniO or whether the system is OK SiO.

Der in Zeile 1 der Tabelle dargestellte Systemzustand liegt vor, wenn die Antriebseinheit aufgrund der Start-Stopp-Funktion deaktiviert ist (VMaus), sich die Start-Stopp-Funktion im aktiven Zustand befindet (Sa), kein Defekt vorliegt (SiO). Ein automatischer Start durch die Start-Stopp-Funktion ist jedoch nicht möglich, da zwar alle systemsseitigen Anschaltbedingungen vorliegen sB+, aber zumindest eine fahrerseitige Anschaltbedingung nicht vorliegt fB-. Dies wäre beispielsweise der Fall, wenn der Fahrer bei deaktivierter Antriebseinheit mit dem Gangwahlhebel derart spielt, dass die Getriebeeinheit einen eingelegten Gang erkennt. Bei einer solchen Situation wird ein automatischer Start der Antriebseinheit immer unterbunden, da ein automatischer Start der Antriebseinheit bei eingelegtem Gang aus Sicherheitsgründen nicht möglich ist.The system status shown in line 1 of the table is present when the drive unit is deactivated due to the start-stop function (VMaus), the start-stop function is active (Sa), there is no defect (SiO). An automatic start using the start-stop function is not possible, however, since all the system-side connection conditions are present sB +, but at least one driver-side connection condition is not present fB-. This would be the case, for example, if the driver plays with the gear selector lever with the drive unit deactivated in such a way that the transmission unit detects a gear that is engaged. In such a situation, an automatic start of the drive unit is always prevented, since an automatic start of the drive unit when a gear is engaged is not possible for safety reasons.

Diese Anzeige kann bereits dann aktiviert werden, wenn aufgrund der Handlung des Fahrers zu vermuten ist, dass ein zukünftig gewünschter Start nicht aufgeführt werden kann oder erst dann, wenn der seinen Wunsch zum Starten der Antriebseinheit zum Ausdruck gebracht hat. Die Anzeige sollte dann wieder deaktiviert werden, wenn der Systemzustand nicht mehr vorliegt oder wenn ein vorgegebenes Zeitintervall abgelaufen ist.This display can already be activated when, based on the driver's action, it is to be suspected that a future desired start cannot be performed or only when the driver has expressed his wish to start the drive unit. The display should then be deactivated again when the system status is no longer present or when a specified time interval has expired.

Bei diesem Systemzustand aktiviert die Anzeige-Auslöseeinheit eine Anzeige. Die in der zweiten Spalte dargestellte Anzeige A1 soll eine Anzeige in einer Anzeigeneinheit des Fahrzeugs, bspw. zwischen einer Geschwindigkeitsanzeige und einer Drehzahlanzeige sein. Die Anzeige A1 sollte dann wieder deaktiviert werden, wenn der Systemzustand nicht mehr vorliegt oder wenn ein vorgegebenes Zeitintervall abgelaufen ist.In this system state, the display trip unit activates a display. The display A1 shown in the second column is intended to be a display in a display unit of the vehicle, for example between a speed display and a speed display. The display A1 should then be deactivated again when the system status is no longer present or when a specified time interval has expired.

Der in Zeile 2 der Tabelle dargestellte Systemzustand liegt vor, wenn die Antriebseinheit und die Start Stopp Funktion aktiv sind, also VMan und Sa vorliegen, aber kein gewünschter automatischer Stopp der Antriebseinheit durch die Start-Stopp-Funktion möglich ist, da zwar alle fahrerseitigen Abschaltbedingungen vorliegen fB+, aber zumindest eine systemseitige Abschaltbedingung nicht vorliegt sB-. Dies wäre beispielsweise der Fall, wenn der Fahrer bei stehendem Fahrzeug die Kupplung betätigt, den Gang raus nimmt und die Kupplung loslässt und dadurch seinen Wunsch zum Stoppen der Antriebseinheit zum Ausdruck bringt, gleichzeitig aber der Ladezustand des elektrischen Speichers sehr gering ist. Bei einer solchen Situation wird ein automatischer Stopp der Antriebseinheit immer unterbunden.The system status shown in row 2 of the table is present when the drive unit and the start / stop function are active, i.e. VMan and Sa are present, but no desired automatic stop of the drive unit by the start-stop function is possible, since all driver-side switch-off conditions are indeed possible fB + are present, but at least one system-related switch-off condition is not present sB-. This would be the case, for example, if the driver actuates the clutch while the vehicle is stationary, takes the gear out of gear and lets go of the clutch, thereby expressing his wish to stop the drive unit, but at the same time the charge level of the electrical storage device is very low. In such a situation, an automatic stop of the drive unit is always prevented.

Bei diesem zweiten Systemzustand aktiviert die Anzeige-Auslöseeinheit eine Anzeige A2 oder DZ2. Die in der zweiten Spalte dargestellte zweite Anzeige A2 soll ebenfalls eine Anzeige in einer Anzeigeneinheit des Fahrzeugs sein. Die Anzeige A2 sollte dann wieder deaktiviert werden, wenn dieser Systemzustand nicht mehr vorliegt oder wenn ein vorgegebenes Zeitintervall abgelaufen ist. Diese Anzeige A2 könnte auch dadurch aktiviert werden, wenn bei aktiver Antriebseinheit VMan die Start Stopp Funktion deaktiviert Sd ist und (unabhängig von den systemsseitigen Abschaltbedingungen) ein gewünschter automatischer Stopp der Antriebseinheit nicht möglich ist. Dies ist nochmals in Zeile 5 mit der Anzeige dargestellt.In this second system state, the display trip unit activates a display A2 or DZ2. The second display A2 shown in the second column is also intended to be a display in a display unit of the vehicle. The display A2 should then be deactivated again when this system state is no longer present or when a specified time interval has expired. This display A2 could also be activated if the start / stop function is deactivated Sd when the drive unit VMan is active and a desired automatic stop of the drive unit is not possible (regardless of the switch-off conditions on the system side). This is shown again in line 5 with the display.

Der in Zeile 3 der Tabelle dargestellte Systemzustand liegt vor, wenn bei ausgeschalteter Antriebseinheit VMaus und bei Vorliegen aller vorgegebenen fahrerseitigen Anschaltbedingungen fB+, kein automatischer Start der Antriebseinheit möglich ist, da die Start Stopp Funktion bspw. aufgrund eines vorliegenden erheblichen Sicherheitsrisikos automatisch vorübergehend deaktiviert wurde (Sd). Dies wäre beispielsweise der Fall, wenn bei stehendem Motor die Fahreranwesenheitserkennung des Fahrersitzes keine Fahreranwesenheit erkennt.The system status shown in line 3 of the table is present if, when the drive unit VMaus is switched off and all specified driver-side switch-on conditions fB + are present, no automatic start of the drive unit is possible because the start-stop function was automatically temporarily deactivated, for example due to a significant safety risk ( Sd). This would be the case, for example, if the driver presence detection of the driver's seat does not detect the presence of the driver when the engine is not running.

Bei diesem Systemzustand aktiviert die Anzeige-Auslöseeinheit eine dritte Anzeige A3. Die in der zweiten Spalte dargestellte dritte Anzeige A3 soll ebenfalls eine Anzeige in einer Anzeigeneinheit des Fahrzeugs sein.In this system state, the display trip unit activates a third display A3. The third display A3 shown in the second column is also intended to be a display in a display unit of the vehicle.

Der in Zeile 4 der Tabelle dargestellte Systemzustand liegt vor, wenn unabhängig vom Zustand der Antriebseinheit und unabhängig von den Abschalt- oder Anschaltbedingungen die Start Stopp Funktion deaktiviert wurde (SniO), da ein Defekt der Start-Stopp-Funktion bzw. ein Defekt einer zur Ausführung der Start-Stopp-Funktion erforderlichen Einheit vorliegt bzw. erkannt wird. Dies wäre beispielsweise der Fall, wenn bspw. der Radsensor zum Ermitteln der aktuellen Geschwindigkeit defekt wäre. Bei diesem Systemzustand aktiviert die Anzeige-Auslöseeinheit eine vierte Anzeige A4.The system status shown in line 4 of the table is present if the start-stop function has been deactivated (SniO) regardless of the status of the drive unit and regardless of the switch-off or switch-on conditions, because a defect in the start-stop function or a defect in a Execution of the start-stop function required unit is present or recognized. This would be the case, for example, if the wheel sensor for determining the current speed were defective. In this system state, the display trip unit activates a fourth display A4.

Wie nun dargestellt wurde, kann die Anzeige in Abhängigkeit von verschiedenen Fehler-Situationen oder Zustandsbedingungen des Kraftfahrzeugs in ihrer Ausprägung variieren. Zusätzlich können auch noch Hinweistexte eingeblendet werden und/oder akustischen Signale und/oder haptischen Signale erzeugt werden.As has now been shown, the display can vary in its form as a function of various error situations or state conditions of the motor vehicle. In addition, information texts can also be displayed and / or acoustic signals and / or haptic signals can be generated.

Zusammenfassend ist festzustellen, dass die erfindungsgemäße Anzeige-Auslöseeinheit aufgrund der aktivierten Anzeige es dem Fahrer erleichtert, gewissen Aktionen bzw. unterlassene Aktionen der Start-Stopp-Funktion besser nachvollziehen zu können. Somit könne auch sicherheitskritische Situationen besser erkannt und beherrscht werden.In summary, it can be stated that the display trigger unit according to the invention, due to the activated display, makes it easier for the driver to better understand certain actions or actions not taken in the start-stop function. This means that even safety-critical situations can be better recognized and managed.

Claims

Display trip unit in a motor vehicle with an automatic start-stop function for a drive unit, the display trip unit activating a display in a predetermined operating state of the automatic start-stop function, the display trip unit displaying a display (A1, A2, A3, A4, A5) activated when a desired automatic start and / or stop of the drive unit cannot be carried out, characterized in that the display trigger unit activates a predetermined third display when the drive unit has been deactivated by the automatic start-stop function (VMaus ) and an automatic start due to an automatic system deactivation (Sd) is not possible, with a system deactivation (Sd) taking place when an automatic start represents a significant safety risk, and the automatic start represents a significant safety risk if none by means of a driver presence detection of the driver Driver application sness is recognized.

Display trip unit according to Claim 1 , characterized in that the display trigger unit activates a predetermined first display (A1) when the drive unit has been deactivated by the automatic start-stop function (VMaus) and an automatic start of the drive unit is not possible.

Display trip unit according to Claim 2 , characterized in that the automatic start of the drive unit is not possible due to an unfulfilled driver-side start trigger condition (fB-).

Display trip unit according to Claim 2 or 3 , characterized in that the first display is only activated when a start request by the driver to start the drive unit can be recognized.

Display trip unit according to one of the preceding claims, characterized in that the display trip unit activates a predetermined second display (A2; A5) if an automatic stop by the automatic start-stop function is not possible (VMan).

Display trip unit according to Claim 5 , characterized in that the automatic stop is not possible due to an unfulfilled system-side stop trigger condition (sB-) and / or with the automatically deactivated start / stop function (Sd).

Display trip unit according to Claim 5 or 6th , characterized in that the second display (A2) is only activated when a stop request by the driver to stop the drive unit can be recognized.

Display trigger unit according to one of the preceding claims, characterized in that the third display (A3) is only activated when a start request by the driver to start the drive unit can be recognized.

Display trip unit according to one of the preceding claims, characterized in that the display trip unit activates a predetermined fourth display (A4) when the start-stop function is due to a defect in the start-stop function and / or one of the for performing a automatic starts and / or stops of the drive unit provided unit (SniO) is not feasible.

Display trip unit according to one of the preceding claims, characterized in that that the display (A1, A2, A3, A4, A5) is active until the desired automatic start and / or stop of the drive unit can be carried out again and / or until the desire to automatically start and / or stop the drive unit is no longer present .

Display trip unit according to one of the Claims 1 - 8th , characterized in that the display (A1, A2, A3) is active for a predetermined time interval.

Display trip unit according to Claim 11 , characterized in that the time interval is specified as a function of the activated display (A1, A2, A3, A4, A5).

Display trigger unit according to one of the preceding claims, characterized in that the display (A1, A2, A3, A4, A5) is no longer activated if a trigger condition causing the display has occurred more often than a predetermined one within a predetermined time interval Limit.

Display trip unit according to Claim 13 , characterized in that the limit value is specified as a function of the activated display (A1, A2, A3, A4, A5).

Display trip unit according to one of the preceding claims, characterized in that the display (A1, A2, A3, A4, A5) is displayed in a display unit between a speed display and a speed display (A1, A2, A3, A4).