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WO2012159218A1 - Laufwagen für eine flächenbündige schiebetür - Google Patents

Laufwagen für eine flächenbündige schiebetür Download PDF

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Publication number
WO2012159218A1
WO2012159218A1 PCT/CH2012/000075 CH2012000075W WO2012159218A1 WO 2012159218 A1 WO2012159218 A1 WO 2012159218A1 CH 2012000075 W CH2012000075 W CH 2012000075W WO 2012159218 A1 WO2012159218 A1 WO 2012159218A1
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WO
WIPO (PCT)
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chassis
carriage
connecting rod
sliding door
rails
Prior art date
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Ceased
Application number
PCT/CH2012/000075
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English (en)
French (fr)
Inventor
Heinz Schmidhauser
Christian Schwendener
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Hawa Sliding Solutions AG
Original Assignee
EKU AG
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Publication date
Application filed by EKU AG filed Critical EKU AG
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Publication of WO2012159218A1 publication Critical patent/WO2012159218A1/de
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    • E05Y2900/20—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for furniture, e.g. cabinets

Definitions

  • the invention relates to a carriage for a flush-mounted sliding door according to the preamble of
  • the sliding door If the sliding door is adjacent to put in a sliding position, the sliding door must first a
  • Cabinet cover is located near the ceiling. Even less accessible are the rails on cabinets where the rails are located under the bottom of the cabinet.
  • An object of the present invention is to further develop the carriage so that insertion into the rails can be done not only the front side, but at any point of the rails.
  • FIG. 1 shows a perspective view of two rails arranged in parallel and of two carriages inserted therein, a plan view of the arrangement according to FIG. 1,
  • Chassis 13 are at both ends thereof respectively Support rollers 9 rotatably mounted.
  • the axis of rotation A of the support rollers is in the rails 1, 3 inserted chassis 13 at right angles to the longitudinal extent of the two rails 1, third
  • the two chassis 13 are connected by a
  • Connecting rod 17 connected to each other and form a carriage.
  • the connecting rod 17 is pivotally hinged to the underside of the chassis 13 on a vertically extending axis B pivotally. On the axis B is located below the connecting rod 17 a
  • Guide roller 19 which engages in a guide track 21 on the first rail 1 when the two chassis 13 between the two runways 5, 7 are used.
  • the two chassis 13 are then no longer parallel to each other, but at an obtuse angle. This shortens the distance between the two support rollers ' 9, 11 such that the chassis 13 from above to the overhead
  • Roller track sections 5 ⁇ , and 7 ⁇ can be passed down past.
  • driving down the guide rollers come 19 with vertical axis of rotation in the

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Support Devices For Sliding Doors (AREA)

Abstract

Der Laufwagen für eine flächenbündige Schiebetür umfasst zwei Fahrgestelle (13), an deren Enden Tragrollen (9, 11) befestigt sind. Die Tragrollen (9, 11) greifen in seitliche offene Rollbahnen (5, 7) ein. Um das Einsetzen des Laufwagens auch in seitlich geschlossene Schienen (1, 3) zu ermöglichen, können die Fahrgestelle (13) um vertikale Achsen an einer Verbindungsstange (17) geschwenkt und nach dem Einführen in die Rollbahnen (5,7) in rechtwinkliger Lage zur Verbindungsstange fixiert werden.

Description

Laufwagen für eine flächenbündige Schiebetür
Gegenstand der Erfindung ist ein Laufwagen für eine flächenbündige Schiebetür gemäss Oberbegriff des
Patentanspruchs 1. Flächenbündige Schiebetüren sind bekannt (WO 2004/090274) . Um die zu verschiebende Schiebetür, die bei geschlossenem Schrank flächenbündig, d.h. in einer Ebene mit der
benachbarten Schiebetür liegt, in eine Verschiebestellung zu bringen, muss die Schiebetür zuerst eine
translatorische Bewegung durchführen. Diese der
nachfolgenden parallelen Verschiebung zur benachbarten Tür vorausgehende Verschiebung lotrecht zur Verschieberichtung erfolgt durch einen Schiebewagen, an dem die Schiebetür aufgehängt ist.
Schiebetüren werden oft zwischen zwei Zimmerwänden oder an Schränken mit hohen Seitenwänden, die die Decke des
Schranks überragen, eingesetzt. Dies hat zur Folge, dass die Laufwagen für die Schiebetür bereits vor der Montage der Laufschienen auf der Decke des Schranks in die
Schienen eingeführt werden müssen, da ein seitliches
Einführen über die Stirnseite des Schranks ausgeschlossen ist. Die Laufschienen von Schiebetürschränken werden bekanntlich auf der Oberseite der Schiebetürschränke montiert, was die Zugänglichkeit sehr stark einschränkt, falls, und dies ist die übliche Anordnung, die
Schrankdecke nahe der Raumdecke liegt. Noch schlechter zugänglich sind die Laufschienen an Schränken, bei denen die Laufschienen unter dem Boden des Schranks angeordnet sind .
Eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht nun darin, den Laufwagen derart weiterzubilden, dass ein Einführen in die Schienen nicht nur stirnseitig, sondern an jeder beliebigen Stelle der Schienen erfolgen kann.
Gelöst wird diese Aufgabe durch einen Laufwagen gemäss den Merkmalen des Patentanspruchs 1. Vorteilhafte
Ausgestaltungen des Laufwagens werden in den abhängigen Ansprüchen umschrieben.
Es gelingt durch die Schwenkbarkeit der Fahrgestelle, diese zwischen die beiden Schienen einzuführen und in schräg gestelltem Zustand unter die obere Rollbahn, welche die Tragrollen nach oben abstützt, einzuführen. Es ist damit möglich, unabhängig davon, ob die Schienen über dem Schrank oder unter dem Schrank und mit oder ohne seitliche Wände montiert sind, jederzeit die Fahrgestelle
einzusetzen oder wieder, z.B. für eine Reparatur,
auszubauen . Anhand eines illustrierten Ausführungsbeispiels wird die Erfindung näher erläutert. Es zeigen: eine perspektivische Darstellung zweier parallel angeordneter Schienen und von zwei darin eingesetzten Laufwagen, eine Aufsicht auf die Anordnung gemäss Figur 1,
eine perspektivische Darstellung der
Laufwagen vor dem Einsetzen in die Schienen, eine perspektivische Darstellung der
Laufwagen unmittelbar beim Einsetzen in die Schienen,
eine perspektivische Untersicht des
Laufwagens in Montagestellung, eine perspektivische Untersicht des
Laufwagens in Arbeitsstellung. In den Figuren sind nur die beiden Schienen 1 und 3, welche parallel nebeneinander auf der Decke eines Schranks (Schrank nicht dargestellt) befestigt werden, dargestellt. In den beiden Schienen 1,3 sind mit Bezugszeichen 5 und 7 die Rollbahnen für coaxial angeordnete Tragrollen 9 und 11 der Fahrgestelle 13, an denen eine Schiebetür (nicht dargestellt) aufgehängt wird, bezeichnet. An jedem
Fahrgestell 13 sind an dessen beiden Enden jeweils Tragrollen 9 drehbar aufgesetzt. Die Drehachse A der Tragrollen liegt bei in die Schienen 1, 3 eingesetzter Fahrgestelle 13 rechtwinklig zur Längsausdehnung der beiden Schienen 1, 3.
Die beiden Fahrgestelle 13 sind durch eine
Verbindungsstange 17 miteinander verbunden und bilden einen Laufwagen. Die Verbindungsstange 17 ist gelenkig mit der Unterseite der Fahrgestelle 13 auf einer vertikal verlaufenden Achse B schwenkbar angelenkt. Auf der Achse B sitzt unterhalb der Verbindungsstange 17 eine
Führungsrolle 19, welche in eine Führungsbahn 21 an der ersten Schiene 1 eingreift, wenn die beiden Fahrgestelle 13 zwischen den beiden Rollbahnen 5, 7 eingesetzt sind. Um das Einsetzen der Fahrgestelle 13 in die Rollbahnen 5, 7, welche dreiseitig geschlossen sind, von oben zu
ermöglichen, werden die Fahrgestelle 13, wie in den
Figuren 3 bis 5 dargestellt, bezüglich der
Verbindungsstange 17 geschwenkt. Die beiden Fahrgestelle 13 liegen dann nicht mehr parallel zueinander, sondern in einem stumpfen Winkel. Dadurch verkürzt sich der Abstand zwischen der beiden Tragrollen ' 9, 11 derart, dass die Fahrgestelle 13 von oben an den oben liegenden
Rollenbahnenabschnitten 5 Λ , und 7λ vorbei nach unten geführt werden können. Beim Nach-unten-Fahren kommen die Führungsrollen 19 mit vertikaler Drehachse in die
Führungsbahn 21 zu liegen und, nach einer Schwenkung der beiden Fahrgestelle 13 in eine zur Verbindungsstange 17 rechtwinkligen Lage, kommen die beiden Tragrollen 9 und 11 in die Rollbahnen 5 und 7 zu liegen. Durch ein geeignetes Rastmittel werden die beiden Fahrgestelle 13 und die
Verbindungsstange 17 in der rechtwinkligen gegenseitigen Lage miteinander verrastet und dadurch eine weitere
Schwenkbewegung ausgeschlossen. Zum besseren Verständnis der Figuren wird das bisher noch nicht beschriebene, jedoch dargestellte Element 23 erwähnt. Es handelt sich um einen Endlagendämpfer, der beim Verschieben der
Schiebetüren einen harten Aufschlag auf der Seitenwand in der Endstellung dämpft.
Legende der Bezugs zeichen
1 Schiene
3 Schiene
5 Rollbahn
7 Rollbahn
9 Tragrollen
11 Tragrollen
13 Fahrgestell
17 Verbindungsstange
19 Führungsrolle
21 Führungsbahn
23 Dämpfer

Claims

-6- Patentansprüche
1. Laufwagen für eine flächenbündige Schiebetür,
umfassend zwei Fahrgestelle (13) mit an deren Enden coaxial angeordneten Tragrollen (9,11), die dazu ausgebildet und bestimmt sind, um in einem Abstand parallel nebeneinander liegender dreiseitig
geschlossener Rollbahnen (5,7) abzurollen,
dadurch gekennzeichnet, dass
die beiden Fahrgestelle (13) über eine
Verbindungsstange (17) gelenkig miteinander verbunden sind und zum Einsetzen in die Rollbahnen (5,7) der Schienen (1,3) schwenkbar sind.
Laufwagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Enden der Verbindungsstange (17) mit den Fahrgestellen (13) verrastbar sind, wenn die Achsen A der Tragrollen (9,11) nach dem Einfahren in die
Rollenbahnen (5,7) im rechten Winkel zur
Verbindungsstange (17) liegen.
Laufwagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Enden der Verbindungsstange (17) mit den Fahrgestellen (13) verrastbar sind, wenn die Achsen A der Tragrollen (9,11) nach dem Einsetzen der
Fahrgestelle (13) zwischen die Führungsschienen (1,3) in rechtem Winkel zu den Rollenbahnen (5,7) liegen.
PCT/CH2012/000075 2011-05-20 2012-03-30 Laufwagen für eine flächenbündige schiebetür Ceased WO2012159218A1 (de)

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EP12714530.8A EP2769040B1 (de) 2011-05-20 2012-03-30 Laufwagen für eine flächenbündige schiebetür

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Application Number Priority Date Filing Date Title
CH859/11 2011-05-20
CH00859/11A CH704984A1 (de) 2011-05-20 2011-05-20 Laufwagen für eine flächenbündige Schiebetür.

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PCT/CH2012/000075 Ceased WO2012159218A1 (de) 2011-05-20 2012-03-30 Laufwagen für eine flächenbündige schiebetür

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EP (1) EP2769040B1 (de)
CH (1) CH704984A1 (de)
WO (1) WO2012159218A1 (de)

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EP2769040A1 (de) 2014-08-27

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