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WO2012095152A1 - Procédé et véhicule pour le remplacement par endroits d'anciennes traverses d'une voie par des traverses neuves - Google Patents

Procédé et véhicule pour le remplacement par endroits d'anciennes traverses d'une voie par des traverses neuves Download PDF

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WO2012095152A1
WO2012095152A1 PCT/EP2011/006564 EP2011006564W WO2012095152A1 WO 2012095152 A1 WO2012095152 A1 WO 2012095152A1 EP 2011006564 W EP2011006564 W EP 2011006564W WO 2012095152 A1 WO2012095152 A1 WO 2012095152A1
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WO
WIPO (PCT)
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threshold
vehicle
ballast
sleepers
old sleepers
Prior art date
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Ceased
Application number
PCT/EP2011/006564
Other languages
German (de)
English (en)
Inventor
Josef Theurer
Herbert Wörgötter
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Franz Plasser Bahnbaumaschinen Industrie GmbH
Original Assignee
Franz Plasser Bahnbaumaschinen Industrie GmbH
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Filing date
Publication date
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Priority to EP11802291.2A priority patent/EP2663690B1/fr
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Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B27/00—Placing, renewing, working, cleaning, or taking-up the ballast, with or without concurrent work on the track; Devices therefor; Packing sleepers
    • E01B27/04—Removing the ballast; Machines therefor, whether or not additionally adapted for taking-up ballast
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B29/00—Laying, rebuilding, or taking-up tracks; Tools or machines therefor
    • E01B29/06—Transporting, laying, removing or renewing sleepers

Definitions

  • the invention relates to a method and a vehicle for
  • a vehicle and a method for laying and receiving sleepers are known.
  • a package of three sleepers between the rails is performed and rotated by 90 degrees. Subsequently, the individual thresholds in
  • the object of the present invention is now to provide a method of the type mentioned above and a vehicle with which a powerful threshold change in track sections feasible is that allow a threshold exchange between the two rails of the track.
  • This object is achieved with a method or a
  • Threshold exchange between the rails at the same time to be able to perform in conjunction with a removal of the located between the exchangers to be exchanged ballast. This allows a special
  • Fig. 1 and 2 is a side view of a vehicle and Fig. 3 a
  • a vehicle 1 shown in FIGS. 1 and 2 consists of one over
  • a work cabin 12 In the area of the vehicle 2 with respect to the front longitudinal direction of the vehicle longitudinal direction 5 is a work cabin 12. In this hold on manpower, the old sleepers 7 with rails 13 connecting fasteners 14 (Fig. 3) solve.
  • the threshold changing device 9 is mounted in the vehicle longitudinal direction 5 by a drive 15 displaceable on the vehicle frame 4. It has a rotatable by a rotary drive 16 threshold gripper 17 for tongs gripping a leg or Neuschwelle 7, 8. The upstream of the threshold changing device 9 in the working direction 5
  • Gravel clearing device 10 is as height and by 18 drives
  • transversely adjustable suction nozzle 19 for sucking the ballast 11 is formed.
  • the suction nozzle 19 is connected via a suction line 20 with a ballast storage 21 and a vacuum generator 22.
  • a suction line 20 with a ballast storage 21 and a vacuum generator 22.
  • chutes 24 are provided for returning the ballast 11.
  • Vehicle frame 4 arranged motor 25 supplies all the described drives and a traction drive 26 of the vehicle 1.
  • In the area between the threshold changing device 9 and the ballast storage 21 is another working cabin 27.
  • fastening means 14 Fig. 3
  • the vehicle 1 has a plurality of tracking rollers 33.
  • the fastening means 14 for connecting the rails 13 with the old sleepers 7 are released.
  • the fastening means 14 for connecting the rails 13 with the old sleepers 7 are released.
  • the fastening means 14 for connecting the rails 13 with the old sleepers 7 are released.
  • the fastening means 14 for connecting the rails 13 with the old sleepers 7 are released.
  • two rail bogies 2 of the vehicle 1 conversion section 28 of the ballast 11 is sucked out of sleeper compartments 29 of at least five contiguous old sleepers 7 comprehensive threshold group 30.
  • the sucked gravel 11 is buffered in the ballast storage 21.
  • Threshold group 30 is shifted in vehicle longitudinal or working direction 5, so that the old sleepers 7 are located directly next to each other.
  • Old threshold 7 on a conveyor belt 31 shown in Fig. 2 is carried out with the threshold gripper 17 of the threshold changing device 9 (see also dash-dotted representation in Fig. 1).
  • a threshold crane 32 removes the old sleepers 7 from the conveyor belt and transports them to the storage trolley 6. This also becomes Neuschwellen 8 received by the threshold crane 32 and brought over the conveyor belt 31 to the threshold changing device 9.
  • Neuschwellen 8 are individually lowered between the rails 13 and rotated by 90 degrees. After all required Neuschwellen 8 were introduced into the conversion section 28, they are distanced to each other for the production of the threshold compartments 29. Then be

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)

Abstract

Pour le remplacement par endroits d'anciennes traverses (7) d'une voie (3) par des traverses neuves (8), on aspire et on stocke provisoirement du ballast (11) provenant de cases entre traverses (29) d'un groupe de traverses (30) comprenant au moins cinq anciennes traverses (7) contiguës. Les anciennes traverses (7) sont décalées entre elles par rapport à une direction longitudinale de véhicule (5), de sorte que les anciennes traverses (7) sont positionnées de façon directement contiguë. Les anciennes traverses (7) sont tournées individuellement de 90 degrés, soulevées entre les deux rails (13) et évacuées. Les nouvelles traverses (8) sont abaissées individuellement entre les deux rails (13), tournées de 90 degrés et espacées les unes par rapport aux autres.
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