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WO2012072161A1 - Gurtband für einen sicherheitsgurt eines fahrzeugs - Google Patents

Gurtband für einen sicherheitsgurt eines fahrzeugs Download PDF

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WO2012072161A1
WO2012072161A1 PCT/EP2011/005188 EP2011005188W WO2012072161A1 WO 2012072161 A1 WO2012072161 A1 WO 2012072161A1 EP 2011005188 W EP2011005188 W EP 2011005188W WO 2012072161 A1 WO2012072161 A1 WO 2012072161A1
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belt
webbing
gurtbandlagen
vehicle
region
Prior art date
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PCT/EP2011/005188
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English (en)
French (fr)
Inventor
Christian Burczyk
Uwe Merz
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Mercedes Benz Group AG
Original Assignee
Daimler AG
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Publication date
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Ceased legal-status Critical Current

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/18—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags the inflatable member formed as a belt or harness or combined with a belt or harness arrangement
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
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    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
    • B60R21/2334—Expansion control features
    • B60R21/2342—Tear seams

Definitions

  • the invention relates to a webbing for a safety belt of a vehicle with several Gurtbandlagen and at least one arranged between at least two Gurtbandlagen and acted upon with a gas belt interior, wherein the
  • Tear threads are interconnected.
  • the tear-open threads in the edge regions each have sections of different seam thicknesses, so that sections are formed at each edge region, each with a tear seam of different seam thickness.
  • the invention has for its object to provide a comparison with the prior art improved webbing for a safety belt of a vehicle.
  • a webbing for a safety belt of a vehicle has a plurality of Gurtbandlagen and at least one arranged between at least two Gurtbandlagen and acted upon with a gas belt interior, wherein the Gurtbandlagen in the region of the acted belt interior at edge regions by means of tear threads, which have sections different thicknesses, are interconnected.
  • the webbing layers are fastened to one another outside a region of the belt interior that can be acted upon, so that they remain connected to one another at least when the belt interior is acted upon.
  • the Gurtbandlagen are attached to each other so that a composite force acts stronger than a tearing force when exposed to the belt interior with the gas.
  • a separation of the Gurtbandlagen is at least upon application of the Gurtinnenraumes over this area also prevented or at least reduced.
  • FIG. 1 is a schematic perspective view of a rolled-up webbing with a tear seam introduced in the region of an engageable belt interior and with a stop seam introduced outside the area, and
  • Fig. 2 shows schematically in perspective view a transition region between the tear seam and the stop seam.
  • FIG. 1 shows a strap 1 for a safety belt of a vehicle.
  • the webbing 1 comprises two Gurtbandlagen 1.1, which are arranged in the vehicle largely congruent to each other in the arrangement of the webbing 1.
  • the ends are 1.1.1, which at a not shown, on a vehicle body arranged end fitting of the seat belt are shown spaced from each other.
  • a belt inner space is formed between the webbing layers 1.1, which can be acted upon by a gas of a gas generator (not shown). This is the gas generator to the
  • Gurtinnenraumes with the gas, such as air or a reaction gas which is generated when a pyrotechnic gas generator, unfolds the webbing 1 and inflates, so that a support surface of the webbing 1 increases, the enlarged webbing 1 as an air hose to a Body of a vehicle occupant rests.
  • the gas such as air or a reaction gas which is generated when a pyrotechnic gas generator
  • the belt interior is subjected to detection of a collision imminent to the vehicle or upon detection of a collision with the gas.
  • a deployment direction of the webbing 1 is predetermined by means of a tear seam 2 introduced into an edge region 1.1.2 of the webbing layers 1.1 arranged on one another, which has a different seam thickness in sections.
  • the Gurtbandlagen 1.1 in the non-beaufschlagtem state of the belt interior by means of Aufr impartfäden which are introduced as a tear seam 2 in the edge region 1.1.2, attached to each other.
  • the invention provides that the Gurtbandlagen 1.1 1.1.2 with their edge areas such
  • Bonding force between the Gurtbandlagen 1.1 stronger acts as a tearing force.
  • a number of seams 3, shown in more detail in FIG. 2, is introduced into the edge region 1.1.2 of the belt webbing 1.1, which is referred to as a stop seam S, whereby the belt webbing 1 is reinforced in the edge region 1.1.2.
  • the stop seam S is introduced exclusively into a predetermined region of the edge region 1.1.2, so that a channel is formed outside of the belt interior which can be acted upon.
  • This channel serves as a supply line to direct the gas from the gas generator starting in the acted belt interior.
  • a separate supply line such as a hose, can be arranged, by means of which the gas from the gas generator to be acted upon
  • Belt interior is transportable.
  • Edge region 1.1.2 of the Gurtbandlagen 1.1 they are interwoven with each other in the predetermined area of the edge region 1.1.2, so that the bonding force between the Gurtbandlagen 1.1 is ensured.
  • Gurtbandkantenverfest is thus increased, whereby the Gurtbandlagen 1.1 remain connected to each other at least when exposed to the Gurtinnenraumes.
  • results from the Gurtbandkantenverfestist that wear of the webbing 1 is reduced in the edge region 1.1.2.
  • the Gurtbandlagen 1.1 are preferably held pivotally on the holding elements of the end fitting, wherein a fluidic

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Air Bags (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Gurtband (1) für einen Sicherheitsgurt eines Fahrzeugs mit mehreren Gurtbandlagen (1.1) und zumindest einen zwischen zumindest zwei Gurtbandlagen (1.1) angeordneten und mit einem Gas beaufschlagbaren Gurtinnenraum, wobei die Gurtbandlagen (1.1) im Bereich des beaufschlagbaren Gurtinnenraumes an Randbereichen (1.1.2) mittels Aufreißfäden, welche abschnittsweise unterschiedliche Nahtstärken aufweisen, miteinander verbunden sind. Erfindungsgemäß sind die Gurtbandlagen (1.1) außerhalb eines Bereiches des beaufschlagbaren Gurtinnenraumes derart aneinander befestigt, dass diese zumindest bei Beaufschlagen des Gurtinnenraumes miteinander verbunden bleiben.

Description

Gurtband für einen Sicherheitsgurt eines Fahrzeugs
Die Erfindung betrifft ein Gurtband für einen Sicherheitsgurt eines Fahrzeugs mit mehreren Gurtbandlagen und zumindest einen zwischen zumindest zwei Gurtbandlagen angeordneten und mit einem Gas beaufschlagbaren Gurtinnenraum, wobei die
Gurtbandlagen im Bereich des beaufschlagbaren Gurtinnenraumes an Randbereichen mittels Aufreißfäden, welche abschnittsweise unterschiedliche Nahtstärken aufweisen, miteinander verbunden sind.
Aus der noch nicht veröffentlichten DE 10 2010 023 874.0 ist ein Gurtband für einen Sicherheitsgurt eines Fahrzeugs bekannt. Das Gurtband ist parallel zur
Längsausdehnung z-förmig gefaltet, wobei Faltlagen an Randbereichen mittels
Aufreißfäden miteinander verbunden sind. Die Aufreißfäden in den Randbereichen weisen jeweils abschnittsweise unterschiedliche Nahtstärken auf, so dass an jedem Randbereich Abschnitte mit jeweils einer Aufreißnaht unterschiedlicher Nahtstärke gebildet sind.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein gegenüber dem Stand der Technik verbessertes Gurtband für einen Sicherheitsgurt eines Fahrzeugs anzugeben.
Die Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die im Anspruch 1 angegebenen Merkmale gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.
Ein Gurtband für einen Sicherheitsgurt eines Fahrzeugs weist mehrere Gurtbandlagen und zumindest einen zwischen zumindest zwei Gurtbandlagen angeordneten und mit einem Gas beaufschlagbaren Gurtinnenraum auf, wobei die Gurtbandlagen im Bereich des beaufschlagbaren Gurtinnenraumes an Randbereichen mittels Aufreißfäden, welche abschnittsweise unterschiedliche Nahtstärken aufweisen, miteinander verbunden sind. Erfindungsgemäß sind die Gurtbandlagen außerhalb eines Bereiches des beaufschlagbaren Gurtinnenraumes derart aneinander befestigt, dass diese zumindest bei Beaufschlagung des Gurtinnenraumes miteinander verbunden bleiben.
D. h., die Gurtbandlagen sind so aneinander befestigt, dass eine Verbundkraft stärker wirkt als eine Aufreißkraft bei Beaufschlagung des Gurtinnenraumes mit dem Gas.
Mittels des erfindungsgemäßen Gurtbandes ist eine Trennung der Gurtbandlagen wenigstens bei Beaufschlagung des Gurtinnenraumes über diesen Bereich hinaus verhindert oder zumindest reduziert.
Eine Gurtbandkante ist somit verfestigt, wodurch die Widerstandsfähigkeit des
Gurtbandes in dem Bereich außerhalb des beaufschlagbaren Gurtinnenraumes erhöht ist.
Ausführungsbeispiele der Erfindung werden im Folgenden anhand von Zeichnungen näher erläutert.
Dabei zeigen:
Fig. 1 schematisch in perspektivischer Ansicht ein aufgerolltes Gurtband mit einer im Bereich eines beaufschlagbaren Gurtinnenraumes eingebrachten Aufreißnaht und mit einer außerhalb des Bereiches eingebrachten Stopp- Naht, und
Fig. 2 schematisch in perspektivischer Ansicht einen Übergangsbereich zwischen der Aufreißnaht und der Stopp-Naht.
Einander entsprechende Teile sind in allen Figuren mit den gleichen Bezugszeichen versehen.
Figur 1 zeigt ein Gurtband 1 für einen Sicherheitsgurt eines Fahrzeugs.
Das Gurtband 1 umfasst zwei Gurtbandlagen 1.1 , die bei Anordnung des Gurtbandes 1 im Fahrzeug weitgehend deckungsgleich zueinander angeordnet sind. Dabei sind die Enden 1.1.1 , welche an einem nicht näher dargestellten, an einer Fahrzeugkarosserie angeordneten Endbeschlag des Sicherheitsgurtes befestigt sind, zueinander beabstandet dargestellt.
In einem vorgegebenen Bereich des Gurtbandes 1 ist zwischen den Gurtbandlagen 1.1 ein nicht näher dargestellter Gurtinnenraum gebildet, der mit einem Gas eines nicht gezeigten Gasgenerators beaufschlagbar ist. Dazu ist der Gasgenerator an dem
Endbeschlag des Sicherheitsgurtes angeordnet. Durch die Beaufschlagung des
Gurtinnenraumes mit dem Gas, beispielsweise Luft oder einem Reaktionsgas, welches bei Auslösung eines pyrotechnischen Gasgenerators erzeugt wird, entfaltet sich das Gurtband 1 und bläht sich auf, so dass sich eine Auflagefläche des Gurtbandes 1 vergrößert, wobei das vergrößerte Gurtband 1 wie ein Luftschlauch an einem Körper eines Fahrzeuginsassen anliegt.
Dabei wird der Gurtinnenraum bei Detektion einer dem Fahrzeug bevorstehenden Kollision oder bei Detektion einer Kollision mit dem Gas beaufschlagt.
Eine Entfaltungsrichtung des Gurtbandes 1 ist mittels einer in einen Randbereich 1.1.2 der aufeinander angeordneten Gurtbandlagen 1.1 eingebrachten Aufreißnaht 2, welche abschnittsweise eine unterschiedliche Nahtstärke aufweist, vorgegeben. Darüber hinaus sind die Gurtbandlagen 1.1 im nicht beaufschlagtem Zustand des Gurtinnenraumes mittels der Aufreißfäden, die als Aufreißnaht 2 in den Randbereich 1.1.2 eingebracht sind, aneinander befestigt.
Um zu vermeiden, dass sich die Gurtbandlagen 1.1 außerhalb eines Bereiches des mit dem Gas beaufschlagten Gurtinnenraumes voneinander lösen, ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass die Gurtbandlagen 1.1 mit ihren Randbereichen 1.1.2 derart
aneinander befestigt sind, dass bei Beaufschlagung des Gurtinnenraumes eine
Verbundkraft zwischen den Gurtbandlagen 1.1 stärker wirkt als eine Aufreißkraft.
Hierzu ist in den Randbereich 1.1.2 der Gurtbandlagen 1.1 eine in Figur 2 näher dargestellte Anzahl von Nähten 3 eingebracht, die als Stopp-Naht S bezeichnet wird, wodurch das Gurtband 1 im Randbereich 1.1.2 verstärkt ist. Dabei ist die Stopp-Naht S ausschließlich in einen vorgegebenen Bereich des Randbereiches 1.1.2 eingebracht, so dass außerhalb des beaufschlagbaren Gurtinnenraumes ein Kanal gebildet ist. Dieser Kanal dient als Zuführleitung, um das Gas von dem Gasgenerator ausgehend in den beaufschlagbaren Gurtinnenraum zu leiten. Alternativ dazu ist in dem Kanal eine separate Zuführleitung, beispielsweise ein Schlauch, anordbar, mittels dem das Gas von dem Gasgenerator zu dem beaufschlagbaren
Gurtinnenraum transportierbar ist.
Alternativ zu der Einbringung der Anzahl von Nähten 3 als Stopp-Naht S in den
Randbereich 1.1.2 der Gurtbandlagen 1.1 sind diese in dem vorgegebenen Bereich des Randbereiches 1.1.2 miteinander verwebt, so dass die Verbundkraft zwischen den Gurtbandlagen 1.1 sichergestellt ist.
Eine Gurtbandkantenverfestigung ist somit erhöht, wodurch die Gurtbandlagen 1.1 zumindest bei Beaufschlagung des Gurtinnenraumes miteinander verbunden bleiben. Darüber hinaus resultiert aus der Gurtbandkantenverfestigung, dass ein Verschleiß des Gurtbandes 1 im Randbereich 1.1.2 vermindert ist.
Ein Ende 1.1.1 einer Gurtbandlage 1.1 ist an einem nicht näher dargestellten
Halteelement des Endbeschlages befestigt. Der Endbeschlag ist also mit der
Fahrzeugkarosserie verbunden, wobei der Endbeschlag wiederum mit dem Gurtband 1 verbunden ist. Die Gurtbandlagen 1.1 sind vorzugsweise schwenkbeweglich an den Halteelementen des Endbeschlages gehalten, wobei eine strömungstechnische
Verbindung mit dem Gasgenerator sichergestellt ist.

Claims

Patentansprüche
1. Gurtband (1 ) für einen Sicherheitsgurt eines Fahrzeugs mit mehreren
Gurtbandlagen (1.1 ) und zumindest einen zwischen zumindest zwei
Gurtbandlagen (1.1 ) angeordneten und mit einem Gas beaufschlagbaren
Gurtinnenraum, wobei die Gurtbandlagen (1.1 ) im Bereich des beaufschlagbaren Gurtinnenraumes an Randbereichen (1.1.2) mittels Aufreißfäden, welche abschnittsweise unterschiedliche Nahtstärken aufweisen, miteinander verbunden sind,
dadurch gekennzeichnet, dass die Gurtbandlagen (1.1 ) außerhalb eines Bereiches des beaufschlagbaren Gurtinnenraumes derart aneinander befestigt sind, dass diese zumindest bei Beaufschlagen des Gurtinnenraumes miteinander verbunden bleiben.
2. Gurtband (1) nach Anspruch 1 ,
dadurch gekennzeichnet, dass die Gurtbandlagen (1.1) mittels mindestens einer in die Randbereiche (1.1.2) eingebrachten Naht (3) miteinander verbunden sind.
3. Gurtband (1 ) nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet, dass die Gurtbandlagen (1.1) in den
Randbereichen (1.1.2) miteinander verwebt sind.
4. Gurtband (1 ) nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass Enden (1.1.1 ) der Gurtbandlagen (1.1 ) an einem Endbeschlag, welcher an einer Fahrzeugkarosserie befestigt ist, angeordnet sind.
5. Gurtband (1 ) nach Anspruch 4,
dadurch gekennzeichnet, dass ein Ende (1.1.1 ) einer Gurtbandlage (1.1 ) an einem Halteelement des Endbeschlages befestigt ist.
6. Sicherheitsgurt mit einem Gurtband (1 ) nach einem der Ansprüche 1 bis 5.
PCT/EP2011/005188 2010-12-02 2011-10-15 Gurtband für einen sicherheitsgurt eines fahrzeugs Ceased WO2012072161A1 (de)

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