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WO2015024544A1 - Gassack-modul sowie baugruppe mit einer instrumententafel und einem gassack-modul - Google Patents

Gassack-modul sowie baugruppe mit einer instrumententafel und einem gassack-modul Download PDF

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Publication number
WO2015024544A1
WO2015024544A1 PCT/DE2014/000384 DE2014000384W WO2015024544A1 WO 2015024544 A1 WO2015024544 A1 WO 2015024544A1 DE 2014000384 W DE2014000384 W DE 2014000384W WO 2015024544 A1 WO2015024544 A1 WO 2015024544A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
instrument panel
generator
airbag module
gas bag
housing
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Ceased
Application number
PCT/DE2014/000384
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Jürgen Schmid
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
ZF Automotive Germany GmbH
Original Assignee
TRW Automotive GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by TRW Automotive GmbH filed Critical TRW Automotive GmbH
Publication of WO2015024544A1 publication Critical patent/WO2015024544A1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Ceased legal-status Critical Current

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
    • B60R21/205—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in dashboards
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
    • B60R21/217—Inflation fluid source retainers, e.g. reaction canisters; Connection of bags, covers, diffusers or inflation fluid sources therewith or together
    • B60R21/2176—Inflation fluid source retainers, e.g. reaction canisters; Connection of bags, covers, diffusers or inflation fluid sources therewith or together the air bag components being completely enclosed in a soft or semi-rigid housing or cover

Definitions

  • the invention relates to a gas bag module for attachment to an instrument panel.
  • the invention further relates to an assembly with an instrument panel and such a gas bag module.
  • gas bag modules which are mounted on an instrument panel. They are usually used to protect a passenger in an accident and are located behind an outlet opening, which is provided in the instrument panel for the airbag. In the initial state, the outlet opening is closed by a flap section of the instrument panel, which releases the outlet opening upon activation of the gas bag module.
  • the gas bag module usually has a housing which can be carried out like a trough and accommodates a folded gas bag in its interior.
  • a gas generator is mounted, which is in fluid communication with the gas bag.
  • the housing is mounted on the instrument panel below the outlet opening, so that when the gas generator is activated, the deploying gas bag can escape through the outlet opening into the vehicle interior.
  • the housing has two functions. On the one hand, it acts as a pressure canister, which is the overpressures that occur during deployment of the gas bag
  • CONFIRMATION COPY receives. On the other hand, it serves to hold and fix the gas generator. For these reasons, it is necessary that the housing has a fairly high rigidity. As a result, these cases are often very heavy.
  • the object of the invention is to provide a housing which has a lower weight.
  • an airbag module according to the invention for attachment to an instrument panel is provided with a mounting portion which is intended to be attached to the instrument panel, a gas generator, a gas bag and a receiving portion for the airbag extending from the gas generator to Fastening portion extends, wherein the receiving portion is formed by a lightweight housing, in particular made of plastic, having a wall thickness of less than 3mm. Due to the small wall thickness, a very light but nevertheless sufficiently stable housing can be realized. The lightweight housing is only used to hold the airbag in collapsed condition under the instrument panel. When inflating the gas bag, the lightweight housing may deform by the resulting pressure and / or swing by pressure differences. Due to the small wall thickness such movement or deformation of the lightweight housing is possible without its stability is compromised.
  • the lightweight housing may be at least partially made of an inflexible material having a certain inherent rigidity, which facilitates the installation of the gas bag module behind the instrument panel.
  • the lightweight housing is at least partially made of a flexible material through which a flexible adaptation of the gas bag module to the installation conditions in the vehicle is possible.
  • Such a lightweight housing is for example at least partially made of a fabric.
  • tissue By a suitable choice of tissue, a very high stability of the housing can be achieved with low weight and low wall thickness.
  • so-called Highcon fabrics having a high construction density are used.
  • the various rigid or flexible materials can also be combined to obtain the lightest possible and most stable housing.
  • the material can be adapted according to the loads acting on the lightweight housing. For example, a more stable but heavier material may be used in the high loaded area, while a lighter material may be used in the less loaded area. Regardless of the choice of material, the wall thickness is always less than 3mm.
  • the attachment portion may be multi-layered, so that it is more stable and can accommodate higher loads.
  • the attachment portion may be folded for example.
  • the individual layers of the fastening portion can be fixed against each other, for example by stitching or another material or positive fixing method.
  • reinforcing element and / or fastening means are provided on the fastening section.
  • the reinforcing elements additionally reinforce the attachment portion, so that it can better absorb the resulting during inflation of the airbag loads.
  • the fasteners allow a simple and reliable connection of the gas bag module to the back of the instrument panel.
  • the load acting on the fastening portions can be better distributed by the reinforcing elements, so that, for example, a tearing of eyelets is reliably prevented.
  • the reinforcing elements and / or the fastening elements can be injection-molded onto the fastening section. It is also possible that the fastening elements are molded onto the reinforcing elements.
  • the reinforcing elements may, for example, be designed to be at least partially rigid and / or at least partially flexible.
  • Rigid reinforcement elements facilitate the handling of the reinforcing elements, for example, during assembly of the gas bag module.
  • Flexible reinforcing elements have the advantage that they can better adapt to the back of the instrument panel. By a section flexible or rigid reinforcing element, these advantages can be combined.
  • the reinforcing elements are beispiels gitter-like design, so that they have a lower weight. But the reinforcing elements can also be solid.
  • an assembly with an instrument panel and a gas bag module according to the invention that a particular trained separately from the mounting portion generator support is provided with a generator receptacle, which is fixed to the instrument panel. Since the generator is held by this generator carrier and not by the lightweight housing, the lightweight housing can be easily sized.
  • the generator carrier may for example be a sturdy bracket. But it is also possible that the generator carrier is a flexible band, such as a tether or a perforated belt, that can deform to accommodate the forces acting on the gas generator forces.
  • damping elements are provided, for example, on the generator mount.
  • Figure 1 is a sectional view of an assembly according to the invention with a gas bag module according to the invention
  • Figures 2a and 2b are sectional views of a second embodiment of an assembly according to the invention
  • 3a and 3b are sectional views of a third embodiment of an assembly according to the invention.
  • Figure 4 is a sectional view of a fourth embodiment of an assembly according to the invention
  • Figure 5 is a sectional view of a fifth embodiment of an assembly according to the invention
  • Figure 6 is a sectional view of a sixth embodiment of an assembly according to the invention
  • Figure 7 is a sectional view of a seventh embodiment of an assembly according to the invention.
  • FIGS 8a to 8e alternative attachment methods of the generator carrier in an assembly according to the invention.
  • FIG. 1 shows an instrument panel 5 (also referred to as a dashboard) which adjoins a windshield 7 at its upper, right-hand end in the figure.
  • Her left in Figure 1 side is facing a vehicle interior of a motor vehicle, in particular a passenger seat.
  • an outlet opening 8 is provided which is closed by a flap 9 in the initial state.
  • a gas bag module 10 is mounted, which has a folded gas bag 12, a lightweight housing 14, a gas generator 16 and a gas bag retaining ring 18.
  • the gas bag 12 is surrounded by a band 20, which keeps it in the folded, compact state.
  • the lightweight housing 14 is formed by a receiving portion 26, in which the gas bag 12 is received and protected.
  • the receiving portion 26 is formed in particular by the peripheral wall of the light housing 14. Adjoining the receiving section 26 is a fastening section 22, which is connected to the instrument panel 5 on both sides of the outlet opening 8. On the mounting section 22 opposite side of the gas bag module, the gas generator 16 is fixedly connected to the receiving portion 26.
  • a holding portion 24 is provided which is accessible from outside the lightweight housing 14, in particular from the "back" of the gas bag module.
  • the holding portion 24 may be formed by a clamping portion, by bolts or other design that allows a separate component outside of the gas bag module to install, in particular on the gas generator 16th
  • the lightweight housing 14 has a wall thickness of less than 3mm, so that the lightweight housing and thus the gas bag module 10 has a very low weight.
  • the lightweight housing 14 may for example consist of a rigid material such as plastic, metal or composites, so that the lightweight housing 14 has an inherent rigidity
  • a flexible material for example a woven material
  • gas bags In order to achieve a low weight with high strength, also so-called Highcon fabrics can be used, which are very tightly woven and have a high construction density.
  • the lightweight housing 14 is not intrinsically stable in such an embodiment.
  • the lightweight housing can also be partially flexible and partially rigid. The manufacture of the lightweight housing 14 may be accomplished, for example, by sewing, blow molding, compression molding, riveting, tapping, gluing or screwing or other suitable methods.
  • a generator support 28 is mounted with a generator receptacle 29, which serves for positioning and attachment of the gas generator 16 in the vehicle.
  • the generator support 28 is designed here as a rigid stirrup. As a material, plastic or metal can be used.
  • the generator carrier 28 is attached to the instrument panel 5. It is also possible to attach the generator support 28 to other vehicle-mounted components that are located below the instrument panel 5.
  • the generator support 28 does not surround the gas bag module 10 on all sides, but overlaps this only as a narrow strip. It thus does not represent any pressure-tight closure of the gas generator.
  • openings 30 may be provided. This further clarifies that the generator support 28 has no influence on the pressure conditions in the interior of the airbag module 10 during deployment.
  • the holding section 24 of the gas bag module or the gas generator 16 is mounted floating on the generator carrier 28, so that a relative movement between the generator carrier 28 and the gas generator 16 is possible (see the arrow P in Figure 1). Furthermore, damping elements are provided between the gas generator 16 and generator carrier 28, which dampen the vibrations that occur when the gas generator is activated and prevent transmission to the instrument panel 5 or other vehicle parts.
  • the attachment portion 22 is fastened to the back of the instrument panel 5 by fasteners 32, screws in this embodiment. In the attachment portion 22 to openings 34 are provided through which the fastening means 32 extend.
  • the attachment portion 22 may also be formed in multiple layers, for example by turning a fabric layer.
  • the adjacent layers can be connected to each other by sewing, gluing or another method or fixed against each other.
  • the layers may also be additionally encapsulated, whereby the attachment portion is additionally reinforced.
  • the rigidity of the attachment portion 22 can be increased.
  • Another way to reinforce the attachment portion 22 is to underlay reinforcing elements 36 or to insert, sew, inject or otherwise connect in a form-fitting and / or materially joined manner to the attachment section 22, as in the embodiments in FIGS. 2a and 2b and 3a and 3b.
  • the reinforcing element 36 is a rail which has been pushed into a pocket on the fastening section 22.
  • the Fasteners 32 are fixedly connected to this rail, for example, integrally formed therewith.
  • the reinforcing element 36 is molded directly onto the fastening section 22. Also in this embodiment, the fastening elements are formed integrally with the reinforcing element 36, that is to say also integrally with the fastening section 22.
  • reinforcing elements 36 can be made flexible, so that a good adaptation to the shape of the instrument panel is possible. But it is also possible that the reinforcing elements 36 are rigid. Furthermore, the reinforcing elements 36 may be formed like a lattice to save weight or represent massive body.
  • the fastening means 32 may alternatively be pressed into or pressed through the fastening section 22. But it is also possible to inject them to the attachment portion 22 or a reinforcing element.
  • FIG. 4 shows a fourth embodiment, wherein the same reference numerals are used for the components known from the first embodiment. In that regard, reference is made to the above explanations.
  • the generator carrier 28 is formed by a band, for example a fabric strip, which holds the inflator 6 in a flexible position.
  • the gas generator is thus “clamped” between the light housing 14, which fixes it in Figure 4 at the top of the instrument panel 5, and the generator support 28, which pulls him away from the instrument panel, in the figure so down is here attached to other vehicle-mounted components that are arranged below the instrument panel 5.
  • the embodiment shown in Figure 5 differs from the embodiment shown in Figure 1 in that the generator support 28 is formed in two parts, wherein a first holding member 38 is formed integrally with the instrument panel.
  • the second holding part 40, on which the gas generator 16 is held, is mounted with a latching connection 42 on the first holding part 38.
  • the lightweight housing 14 may also be attached to the instrument panel 5 in other ways.
  • FIGs 8a to 8d alternative mounting types of the light housing 14 are shown.
  • the generator support 28 in cross-section spherically thickened ends 48, which engage in corresponding recesses of the instrument panel 5 or can be mounted. These can also be injected into the instrument panel 5.
  • the generator carrier 28 is latched to the instrument panel 5 analogously to FIG. 8 or suspended therein.
  • the generator support 28 and the instrument panel 5 are also bolted together by a locking screw 50 to ensure a reliable and strong connection of the components.
  • tabs 52 are provided, which are inserted through openings 54 in a wall, such as the instrument panel 5, and back are secured with retaining elements 56 which are pushed through the tabs and hung or latched to snap hooks, lugs or similar elements.
  • FIG. 6 shows an embodiment in which the housing is mounted on one side only with fastening means 32.
  • the opposite section is held positively in the instrument panel. This can be done for example by spraying, gluing or latching.
  • the lightweight housing 14 can be pivoted limited to this section.
  • the lightweight housing 14 is molded completely on the instrument panel. Regardless of the embodiments, the lightweight housing 14 always has a wall thickness of less than 3 mm, so that a lightweight, but at the same time sufficiently stable housing for the gas bag module is formed.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Air Bags (AREA)

Abstract

Bei einem Gassack-Modul (10) zur Anbringung an einer Instrumententafel (5), mit einem Befestigungsabschnitt (22), der dafür vorgesehen ist, an der Instrumententafel (5) angebracht zu werden, einem Gasgenerator (16), einem Gassack (12), einem Aufnahmeabschnitt (26) für den Gassack (12), der sich vom Gasgenerator (16) zum Befestigungsabschnitt (22) erstreckt, ist der Aufnahmeabschnitt (26) durch ein Leichtgehäuse (14), insbesondere aus Kunststoff, gebildet, das eine Wandstärke von weniger als 3mm aufweist. Die Erfindung betrifft des Weiteren eine Baugruppe mit einer Instrumententafel (5) und einem Gassack-Modul (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei ein insbesondere separat vom Befestigungsabschnitt (22) ausgebildeter Generatorträger (28) mit einer Generatoraufnahme (29) vorgesehen ist, die an der Instrumententafel (5) fixiert ist.

Description

Gassack-Modul sowie Baugruppe mit einer Instrumententafel und einem
Gassack-Modul
Die Erfindung betrifft ein Gassack-Modul zur Anbringung an einer Instrumententafel. Die Erfindung betrifft ferner eine Baugruppe mit einer Instrumententafel und einem solchen Gassack-Modul.
Aus dem Stand der Technik sind Gassack-Module bekannt, die an einer Instrumententafel angebracht sind. Sie dienen meist zum Schutz eines Beifahrers bei einem Unfall und sind hinter einer Austrittsöffnung angeordnet, die in der Instrumententafel für den Gassack vorgesehen ist. Im Ausgangszustand ist die Austrittsöffnung durch einen Klappenabschnitt der Instrumententafel verschlossen, der bei einer Aktivierung des Gassack-Moduls die Austrittsöffnung freigibt.
Das Gassack-Modul weist üblicherweise ein Gehäuse auf, das wannenartig ausgeführt sein kann und in seinem Inneren einen zusammengelegten Gassack aufnimmt. Am Gehäuse ist auch ein Gasgenerator angebracht, der mit dem Gassack in Strömungsverbindung steht. Das Gehäuse ist an der Instrumenten- tafel unterhalb der Austrittsöffnung angebracht, sodass bei Aktivierung des Gasgenerators der sich entfaltende Gassack durch die Austrittsöffnung in den Fahrzeuginnenraum austreten kann.
Bei den bisher bekannten Gassack-Modulen, die an einer Instrumententafel angebracht sind, hat das Gehäuse zwei Funktionen. Zum einen wirkt es als Druckkanister, der die beim Entfalten des Gassacks auftretenden Überdrücke
BESTÄTIGUNGSKOPIE aufnimmt. Zum anderen dient er zum Halten und Fixieren des Gasgenerators. Aus diesen Gründen ist es notwendig, dass das Gehäuse eine recht hohe Eigen- steifigkeit aufweist. Dadurch sind diese Gehäuse aber häufig sehr schwer.
Aufgabe der Erfindung ist es, ein Gehäuse zu schaffen, das ein geringeres Gewicht aufweist.
Zur Lösung der Aufgabe ist erfindungsgemäß ein Gassack-Modul zur Anbringung an einer Instrumententafel vorgesehen, mit einem Befestigungsabschnitt, der dafür vorgesehen ist, an der Instrumententafel angebracht zu werden, einem Gasgenerator, einem Gassack und einem Aufnahmeabschnitt für den Gassack, der sich vom Gasgenerator zum Befestigungsabschnitt erstreckt, wobei der Aufnahmeabschnitt durch ein Leichtgehäuse, insbesondere aus Kunststoff, gebildet ist, das eine Wandstärke von weniger als 3mm aufweist. Durch die geringe Wandstärke kann ein sehr leichtes, aber dennoch ausreichend stabiles Gehäuse realisiert werden. Das Leichtgehäuse dient lediglich dazu, den Gassack in zusammengelegtem Zustand unter der Instrumententafel zu halten. Beim Aufblasen des Gassacks kann sich das Leichtgehäuse durch den entstehenden Druck verformen und/oder durch Druckunterschiede schwingen. Aufgrund der geringen Wandstärke ist eine solche Bewegung oder Verformung des Leichtgehäuse möglich, ohne dass dessen Stabilität gefährdet wird.
Das Leichtgehäuse kann zumindest abschnittsweise aus einem unflexiblen Material hergestellt sein, das eine gewisse Eigensteifigkeit aufweist, die den Einbau des Gassack-Moduls hinter der Instrumententafel erleichtert.
Es ist aber auch denkbar, dass das Leichtgehäuse zumindest abschnittsweise aus einem flexiblen Material hergestellt ist, durch das eine flexible Anpassung des Gassack-Moduls an die Einbaubedingungen im Fahrzeug möglich ist.
Ein solches Leichtgehäuse ist beispielsweise zumindest abschnittsweise aus einem Gewebe hergestellt. Durch eine geeignete Wahl des Gewebes kann bei geringem Gewicht und geringer Wandstärke eine sehr hohe Stabilität des Gehäuses erreicht werden. Vorzugsweise werden sogenannte Highcon-Gewebe mit einer hohen Konstruktionsdichte verwendet. Die verschiedenen steifen oder flexiblen Materialien können auch kombiniert werden, um ein möglichst leichtes und stabiles Gehäuse zu erhalten. Insbesondere kann das Material entsprechend der auf das Leichtgehäuse wirkenden Belastungen angepasst werden. Beispielsweise kann in hoch belasteten Bereich ein stabileres, aber schwereres Material verwendet werden, während in geringer belasteten Bereich ein leichteres Material verwendet wird. Unabhängig von der Materialwahl beträgt die Wandstärke aber stets weniger als 3mm.
Der Befestigungsabschnitt kann mehrlagig ausgebildet sein, so dass dieser stabiler ist und höhere Lasten aufnehmen kann. Der Befestigungsabschnitt kann dazu beispielsweise gefaltet sein. Zusätzlich können die einzelnen Lagen des Befestigungsabschnitts gegeneinander fixiert sein, beispielsweise durch Umnähen oder eine andere stoff- oder formschlüssige Fixiermethode.
Um die Befestigung des Gassack-Moduls zusätzlich zu verbessern, ist es möglich, dass am Befestigungsabschnitt Verstärkungselement und/oder Befestigungsmittel vorgesehen sind. Die Verstärkungselemente verstärken zusätzlich den Befestigungsabschnitt, so dass dieser die beim Aufblasen des Gassacks entstehenden Lasten besser aufnehmen kann. Die Befestigungselemente ermöglichen eine einfache und zuverlässige Anbindung des Gassack-Moduls an die Rückseite der Instrumententafel. Die auf die Befestigungsabschnitte wirkende Belastung kann durch die Verstärkungselemente besser verteilt werden, so dass beispielsweise ein Ausreißen von Ösen zuverlässig verhindert ist. Insbesondere können die Verstärkungselemente und/oder die Befestigungselemente an den Befestigungsabschnitt angespritzt sein. Es ist auch möglich, dass die Befestigungselemente an die Verstärkungselemente angespritzt sind.
Die Verstärkungselemente können beispielsweise zumindest abschnittsweise starr und/oder zumindest abschnittsweise flexibel ausgebildet sind. Starre Verstärkungselemente erleichtern die Handhabung der Verstärkungselemente, beispielsweise bei der Montage des Gassackmoduls. Flexible Verstärkungselemente bieten den Vorteil, dass sich diese besser an die Rückseite der Instrumententafel anpassen können. Durch ein abschnittsweise flexibles oder starres Verstärkungselement können diese Vorteile kombiniert werden.
Die Verstärkungselemente sind beispielswese gitterartig ausgebildet sind, so dass diese ein geringeres Gewicht aufweisen. Die Verstärkungselemente können aber auch massiv ausgebildet sein.
Zur Lösung der Aufgabe ist des Weiteren bei einer Baugruppe mit einer Instrumententafel und einem erfindungsgemäßen Gassack-Modul vorgesehen, dass ein insbesondere separat vom Befestigungsabschnitt ausgebildeter Generatorträger mit einer Generatoraufnahme vorgesehen ist, die an der Instrumententafel fixiert ist. Da der Generator durch diesen Generatorträger und nicht durch das Leichtgehäuse gehalten ist, kann das Leichtgehäuse leichter dimensioniert werden.
Der Generatorträger kann beispielsweise ein stabiler Bügel sein. Es ist aber auch möglich, dass der Generatorträger ein flexibles Band, beispielsweise ein Fangband oder ein Lochband, ist, dass sich zur Aufnahme der auf den Gasgenerator wirkenden Kräfte verformen kann.
Um zu verhindern, dass sich die beim Aktivieren des Gasgenerators entstehenden Kräfte und Schwingungen auch die Fahrzeugkarosserie oder die Instrumententafel übertragen, sind beispielsweise an der Generatoraufnahme Dämpfungselemente vorgesehen.
Weitere Vorteile und Merkmale finden sich in der nachfolgenden Beschreibung in Verbindung mit den beigefügten Zeichnungen. In diesen zeigen:
Figur 1 eine Schnittansicht einer erfindungsgemäßen Baugruppe mit einem erfindungsgemäßen Gassack-Modul; Figur 2a und 2b Schnittansichten einer zweiten Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Baugruppe;
Figur 3a und 3b Schnittansichten einer dritten Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Baugruppe;
Figur 4 eine Schnittansicht einer vierten Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Baugruppe; Figur 5 eine Schnittansicht einer fünften Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Baugruppe;
Figur 6 eine Schnittansicht einer sechsten Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Baugruppe; Figur 7 eine Schnittansicht einer siebten Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Baugruppe; und
Figuren 8a bis 8e alternative Befestigungsmethoden des Generatorträgers bei einer erfindungsgemäßen Baugruppe.
In Figur 1 ist eine Instrumententafel 5 (auch bezeichnet als Armaturenbrett) zu sehen, die an ihrem in der Figur oberen, rechten Ende an eine Windschutzscheibe 7 grenzt. Ihre in Figur 1 linke Seite ist einem Fahrzeuginnenraum eines Kraftfahrzeugs zugewandt, insbesondere einem Beifahrersitz. In der Instrumententafel 5 ist eine Austrittsöffnung 8 vorgesehen, die im Ausgangszustand von einer Klappe 9 verschlossen ist. An der Instrumententafel 5 ist ein Gassack-Modul 10 angebracht, das einen gefaltet angeordneten Gassack 12, ein Leichtgehäuse 14, einen Gasgenerator 16 und einen Gassackhaltering 18 aufweist. Umschlossen ist der Gassack 12 von einer Banderole 20, die ihn im gefalteten, kompakten Zustand hält.
Das Leichtgehäuse 14 ist durch einen Aufnahmeabschnitt 26 gebildet, in welchem der Gassack 12 aufgenommen und geschützt ist. Der Aufnahmeabschnitt 26 ist insbesondere durch die Umfangswandung des Leichtgehäuses 14 gebildet. An den Aufnahmeabschnitt 26 schließt sich ein Befestigungsabschnitt 22 an, der beiderseits der Austrittsöffnung 8 mit der Instrumententafel 5 verbunden ist. Auf der dem Befestigungsabschnitt 22 entgegengesetzten Seite des Gassack-Moduls ist der Gasgenerator 16 fest mit dem Aufnahmeabschnitt 26 verbunden.
An der dem Befestigungsabschnitt 22 entgegengesetzten Seite des Gassack- Moduls ist ein Halteabschnitt 24 vorgesehen, der von außerhalb des Leichtgehäuses 14 zugänglich ist, insbesondere von der "Rückseite" des Gassack-Moduls. Der Halteabschnitt 24 kann durch einen Klemmbereich, durch Schraubbolzen oder eine andere Gestaltung gebildet sein, die es ermöglicht, ein separates Bauteil außen an dem Gassack-Modul anzubringen, insbesondere am Gasgenerator 16.
Das Leichtgehäuses 14 weist eine Wanddicke von weniger als 3mm auf, so dass das Leichtgehäuse und somit das Gassack-Modul 10 ein sehr geringes Gewicht aufweist.
Das Leichtgehäuse 14 kann beispielsweise aus einem starren Material wie Kunststoff, Metall oder aus Verbundstoffen bestehen, so dass das Leichtgehäuse 14 eine Eigensteifigkeit aufweist
Alternativ kann aber auch ein flexibles Material verwendet werden, beispielsweise ein Gewebematerial, wie es auch für Gassäcke verwendet wird. Um ein geringes Gewicht bei großer Festigkeit zu erzielen, können auch sogenannte Highcon-Gewebe verwendet werden, die sehr eng gewebt sind und eine hohe Konstruktionsdichte aufweisen. Es ist zu erkennen, dass das Leichtgehäuse 14 in einer solchen Ausführungsform nicht eigenstabil ist. Um eine möglichst hohe Festigkeit des Leichtgehäuses 14 bei möglichst geringem Gewicht zu erreichen, können auch Verbundmaterialien aus verschiedenen Materialien verwendet werden bzw. die Materialien entsprechend kombiniert werden. Das Leichtgehäuse kann auch abschnittsweise flexibel und abschnittsweise starr ausgebildet sein. Die Herstellung des Leichtgehäuses 14 kann beispielsweise durch Nähen, Formblasen, Formpressen, Nieten, Toxen, Kleben oder Schrauben oder andere geeignete Verfahren erfolgen.
Am Halteabschnitt 24 ist ein Generatorträger 28 mit einer Generatoraufnahme 29 angebracht, der zur Positionierung und Anbringung des Gasgenerators 16 im Fahrzeug dient. Der Generatorträger 28 ist hier als eigensteifer Bügel ausgeführt. Als Material kann Kunststoff oder Metall verwendet werden.
Bei der gezeigten Ausführungsform ist der Generatorträger 28 an der Instrumententafel 5 angebracht. Es ist auch möglich, den Generatorträger 28 an anderen fahrzeugfesten Bauteilen anzubringen, die sich unterhalb der Instrumententafel 5 befinden. Der Generatorträger 28 umgibt das Gassack-Modul 10 nicht auf allen Seiten, sondern übergreift dieses lediglich als schmaler Streifen. Es stellt somit keinerlei druckdichten Abschluss des Gasgenerators dar. Zur Gewichtsersparnis können Öffnungen 30 vorgesehen sein. Dies verdeutlicht weiter, dass der Generatorträger 28 keinerlei Einfluss auf die Druckverhältnisse im Inneren des Gassack-Moduls 10 beim Entfalten hat.
Der Halteabschnitt 24 des Gassack-Moduls bzw. des Gasgenerators 16 ist am Generatorträger 28 schwimmend angebracht, sodass eine Relativbewegung zwischen Generatorträger 28 und Gasgenerator 16 möglich ist (siehe den Pfeil P in Figur 1). Des Weiteren sind zwischen Gasgenerator 16 und Generatorträger 28 Dämpfungselemente vorgesehen, die die beim Aktivieren des Gasgenerators entstehenden Schwingungen dämpfen und eine Übertragung auf die Instrumententafel 5 oder andere Fahrzeugteile verhindern.
Der Befestigungsabschnitt 22 ist mit Befestigungsmitteln 32, in dieser Ausführungsformform Schrauben, an der Rückseite der Instrumententafel 5 befestigt. Im Befestigungsabschnitt 22 sind dazu Öffnungen 34 vorgesehen, durch die sich die Befestigungsmittel 32 erstrecken.
Um diese Öffnungen 34 zu verstärken, kann der Befestigungsabschnitt 22 auch mehrlagig ausgebildet sein, beispielsweise durch Umschlagen einer Gewebelage. Die aneinanderliegenden Lagen können durch Nähen, Kleben oder ein anderes Verfahren miteinander verbunden bzw. gegeneinander fixiert sein.
Alternativ können die Lagen auch zusätzlich umspritzt sein, wodurch der Befestigungsabschnitt zusätzlich verstärkt wird. Durch das Umspritzen kann zudem die Steifigkeit des Befestigungsabschnitts 22 erhöht werden.
Eine weitere Möglichkeit, den Befestigungsabschnitt 22 zu verstärken, besteht darin, Verstärkungselemente 36 unterzulegen oder in den Befestigungsabschnitt 22 einzulegen, einzunähen, einzuspritzen oder auf andere Weise form- und/oder stoffschlüssig mit diesem zu verbinden, wie in den Ausführungsformen in Figuren 2a und 2b sowie 3a und 3b gezeigt ist.
In den Figuren 2a und 2b ist das Verstärkungselement 36 eine Schiene, die in eine Tasche am Befestigungsabschnitt 22 eingeschoben wurde. Die Befestigungsmittel 32 sind fest mit dieser Schiene verbunden, beispielsweise einstückig mit dieser ausgebildet.
In den Figuren 3a und 3b ist das Verstärkungselement 36 direkt an den Befestigungsabschnitt 22 angespritzt. Auch in dieser Ausführungsform sind die Befestigungselemente einstückig mit dem Verstärkungselement 36, also auch einstückig mit dem Befestigungsabschnitt 22 ausgebildet.
Diese Verstärkungselemente 36 können flexibel ausgebildet sein, so dass eine gute Anpassung an die Form der Instrumententafel möglich ist. Es ist aber auch möglich, dass die Verstärkungselemente 36 starr sind. Des Weiteren können die Verstärkungselemente 36 gitterartig ausgebildet sein, um Gewicht zu sparen oder massive Körper darstellen.
Die Befestigungsmittel 32 können alternativ in den Befestigungsabschnitt 22 eingepresst oder durch diesen hindurchgedrückt werden. Es ist aber auch möglich, diese an den Befestigungsabschnitt 22 oder ein Verstärkungselement anzuspritzen.
In Figur 4 ist eine vierte Ausführungsform gezeigt, wobei für die von der ersten Ausführungsform bekannten Bauteile dieselben Bezugszeichen verwendet werden. Insoweit wird auf die obigen Erläuterungen verwiesen.
In dieser Ausführungsform ist der Generatorträger 28 durch ein Band, beispielsweise einen Gewebestreifen, gebildet, der den Gasgenerator 6 in einer flexiblen Position hält. Der Gasgenerator ist also„eingespannt" zwischen dem Leichtgehäuse 14, welches ihn in Figur 4 nach oben hin an der Instrumententafel 5 fixiert, und dem Generatorträger 28, der ihn von der Instrumententafel weg, in der Figur also nach unten, zieht. Der Generatorträger 28 ist hierbei an anderen fahrzeugfesten Bauteilen angebracht, die unterhalb der Instrumententafel 5 angeordnet sind.
Die in Figur 5 gezeigte Ausführungsform unterscheidet sich von der in Figur 1 gezeigten Ausführungsform darin, dass der Generatorträger 28 zweiteilig ausgebildet ist, wobei ein erstes Halteteil 38 einstückig mit der Instrumententafel ausgebildet ist. Das zweite Halteteil 40, an dem der Gasgenerator 16 gehalten ist, wird mit einer Rastverbindung 42 am ersten Halteteil 38 montiert. Das Leichtgehäuse 14 kann auch auf andere Weise an der Instrumententafel 5 befestigt werden.
In den Figuren 8a bis 8d sind alternative Befestigungsarten des Leichtgehäuses 14 gezeigt. Gemäß Figur 8a weist der Generatorträger 28 im Querschnitt ballig verdickte Enden 48 auf, welche in entsprechende Ausnehmungen der Instrumententafel 5 einrasten oder eingehängt werden können. Diese können auch in die Instrumententafel 5 eingespritzt sein.
Auch in der Ausführungsvariante gemäß Figur 8b ist der Generatorträger 28 analog zu Figur 8 mit der Instrumententafel 5 verrastet oder in diese eingehängt. Zusätzlich sind der Generatorträger 28 und die Instrumententafel 5 jedoch auch noch durch eine Sicherungsschraube 50 miteinander verschraubt, um eine zuverlässige und starke Verbindung der Bauteile zu gewährleisten.
In den Figuren 8c und 8d sind an der Instrumententafel jeweils vorstehende Leisten 44 vorgesehen. Der Befestigungsabschnitt 22 erstreckt sich durch eine Aussparung 46 in der Leiste 44 und ist auf der Rückseite fixiert, beispielsweise durch eine Rastverbindung.
In Figur 8e sind Laschen 52 vorgesehen, die durch Durchbrüche 54 in einer Wand, beispielsweise der Instrumententafel 5, gesteckt werden und rückseitig mit Halteelementen 56 gesichert werden, die durch die Laschen geschoben werden und an Rasthaken, Nasen oder ähnlichen Elementen eingehängt oder verriegelt werden.
In Figur 6 ist eine Ausführungsform gezeigt, bei er das Gehäuse lediglich einseitig mit Befestigungsmittel 32 montiert ist. Der gegenüberliegende Abschnitt ist formschlüssig in der Instrumententafel gehalten. Dies kann beispielsweise durch Anspritzen, Kleben oder Verrasten erfolgen. Das Leichtgehäuse 14 kann begrenzt um diese Abschnitt verschwenkt werden.
In Figur 7 ist das Leichtgehäuse 14 vollständig an die Instrumententafel angespritzt. Unabhängig von den Ausführungsformen weist das Leichtgehäuse 14 stets eine Wandstärke von weniger als 3mm auf, so dass ein leichtes, aber gleichzeitig ausreichend stabiles Gehäuses für das Gassack-Modul gebildet ist.

Claims

Patentansprüche
1. Gassack-Modul (10) zur Anbringung an einer Instrumententafel (5), mit einem Befestigungsabschnitt (22), der dafür vorgesehen ist, an der Instrumententafel (5) angebracht zu werden, einem Gasgenerator (16), einem Gassack (12), einem Aufnahmeabschnitt (26) für den Gassack (12), der sich vom Gasgenerator (16) zum Befestigungsabschnitt (22) erstreckt,
dadurch gekennzeichnet, dass der Aufnahmeabschnitt (26) durch ein Leichtgehäuse (14), insbesondere aus Kunststoff, gebildet ist, das eine Wandstärke von weniger als 3mm aufweist.
2. Gassack-Modul nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass das Leichtgehäuse (14) zumindest abschnittsweise aus einem unflexiblen Material hergestellt ist.
3. Gassack-Modul nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Leichtgehäuse (14) zumindest abschnittsweise aus einem flexiblen Material hergestellt ist.
4. Gassack-Modul nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Leichtgehäuse (14) zumindest abschnittsweise aus einem Gewebe hergestellt ist.
5. Gassack-Modul nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Befestigungsabschnitt (22) mehrlagig ausgebildet ist
6. Gassack-Modul nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass am Befestigungsabschnitt (22) Verstärkungselement (36) und/oder Befestigungsmittel (32) vorgesehen sind, die insbesondere angespritzt sind.
7. Gassack-Modul nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Verstärkungselemente (36) zumindest abschnittsweise starr und/oder zumindest abschnittsweise flexibel ausgebildet sind.
8. Gassack-Modul nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Verstärkungselemente (36) gitterartig ausgebildet sind
9. Baugruppe mit einer Instrumententafel (5) und einem Gassack-Modul (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein insbesondere separat vom Befestigungsabschnitt (22) ausgebildeter Generatorträger (28) mit einer Generatoraufnahme (29) vorgesehen ist, die an der Instrumententafel (5) fixiert ist.
10. Baugruppe nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass der Generatorträger (28) ein flexibles Band ist.
1 1. Baugruppe nach Anspruch 9 oder 10, dadurch gekennzeichnet, dass an der Generatoraufnahme (29) Dämpfungselemente vorgesehen sind.
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