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WO2012062699A1 - Watercraft having a lateral-jet drive - Google Patents

Watercraft having a lateral-jet drive Download PDF

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Publication number
WO2012062699A1
WO2012062699A1 PCT/EP2011/069534 EP2011069534W WO2012062699A1 WO 2012062699 A1 WO2012062699 A1 WO 2012062699A1 EP 2011069534 W EP2011069534 W EP 2011069534W WO 2012062699 A1 WO2012062699 A1 WO 2012062699A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
bow
watercraft
drive
jet drive
transverse jet
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Ceased
Application number
PCT/EP2011/069534
Other languages
German (de)
French (fr)
Inventor
Dierk SCHRÖDER
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Siemens AG
Siemens Corp
Original Assignee
Siemens AG
Siemens Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Siemens AG, Siemens Corp filed Critical Siemens AG
Publication of WO2012062699A1 publication Critical patent/WO2012062699A1/en
Anticipated expiration legal-status Critical
Ceased legal-status Critical Current

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H5/00—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water
    • B63H5/07—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers
    • B63H5/125—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers movably mounted with respect to hull, e.g. adjustable in direction, e.g. podded azimuthing thrusters
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H25/00—Steering; Slowing-down otherwise than by use of propulsive elements; Dynamic anchoring, i.e. positioning vessels by means of main or auxiliary propulsive elements
    • B63H25/42—Steering or dynamic anchoring by propulsive elements; Steering or dynamic anchoring by propellers used therefor only; Steering or dynamic anchoring by rudders carrying propellers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H25/00—Steering; Slowing-down otherwise than by use of propulsive elements; Dynamic anchoring, i.e. positioning vessels by means of main or auxiliary propulsive elements
    • B63H25/42—Steering or dynamic anchoring by propulsive elements; Steering or dynamic anchoring by propellers used therefor only; Steering or dynamic anchoring by rudders carrying propellers
    • B63H2025/425—Propulsive elements, other than jets, substantially used for steering or dynamic anchoring only, with means for retracting, or otherwise moving to a rest position outside the water flow around the hull

Definitions

  • the invention relates to a watercraft with a transverse ⁇ jet drive according to the preamble of patent claim 1;
  • a watercraft is for example from the
  • transverse jet engines are known in the form of so-called "tunnel installations.”
  • tunnel systems consist of a tubular
  • the GE can be also as a cross-jet propulsion ⁇ uses and, verti- from a rest position, in which it is arranged in a recess of the hull kal down into a working position under the ship's bottom is extendable or swing out.
  • the ship can not be used in fla ⁇ chen waters.
  • Such a solution eig ⁇ net are thus not used for vessels such as catamarans or trimarans, usually also water ⁇ especially in flat Ge.
  • auxiliary drive device which can also be used as a transverse jet propulsion, without the draft of the ship is increased.
  • This auxiliary drive device comprises a propulsion unit, which in a rest position in the fuselage in the area of the midships plane in the bow or stern is arranged substantially transversely to the midships plane like a pendulum or transverse track and from there to a working position to at least one side of the ship outside the hull and above
  • Ship floor can be moved or swung.
  • This solution is also suitable for vessels with more than one hull, such as a hull. for catamarans or trimarans, but not optimal, since the propulsion unit, when used as a cross-jet propulsion, creates a jet of water in one direction towards an adjacent hull, causing the same problems as in tunnels.
  • the transverse jet drive is arranged in the working position in front of the bow or behind the rear.
  • a position is understood to mean may be in the cross-steel drive in operation to generate ei ⁇ ne lateral force.
  • the arrangement of the cross-jet propulsion in the rougespo ⁇ sition front of the bow or the stern ie as seen in the longitudinal direction or direction of travel of the watercraft before the bow or the stern
  • the arrangement of the transverse jet propulsion in the working position in front of the bow or behind the stern instead of laterally at the bow or stern in a watercraft with multiple hulls a water jet can be avoided in the direction of an adjacent hull during operation of the transverse jet propulsion.
  • the transverse jet propulsion can thus be operated with a good effect and mechanical stresses on a neighboring hull can be avoided.
  • transverse jet drive in the rest position in a Bugwulst (often called fig ⁇ also known as "bow nose” or “bulbous bow”) or a Heckwulst of the fuselage.
  • fig ⁇ also known as "bow nose” or “bulbous bow”
  • Heckwulst of the fuselage.
  • transverse jet propulsion as a Elektroringmotor with a annular stator and an annular rotor is formed, wherein on a ring inner side of the rotor wings are ⁇ arranged.
  • a cross beam drive can in its length (ie in the direction of the rotational axis of the rotor) in the Ver ⁇ ratio to its width (ie perpendicular to the rotational axis of the rotor), whereby it is suitable to be built very short, especially for accommodation in a bow or Heckwulst ,
  • the transverse jet propulsion is so movable keptbil ⁇ det that he does not fall below the maximum draft of the watercraft during the movement.
  • the transverse jet drive can thus be brought from its rest position to its working position, even if the vessel is already in a shallow water.
  • the movement from the rest position to the working position by pivoting or extending the transverse jet drive.
  • FIG. 1 is a side view of a watercraft according to the invention with a transverse jet propulsion in the bow in part ⁇ cut in a simplified representation
  • FIG. 1 shows a plan view of the hulls of the watercraft of FIG. 1,
  • FIG. 3 is a side view of a watercraft according to the invention with a transverse jet propulsion in the rear in a Sei ⁇ th view in partial section in a simplified representation
  • FIG. 4 shows a bulbous bow with a swing-out therefrom transverse drive beam, in partial section depicting in simplified ⁇ lung,
  • FIG 6 is a bulbous bow with an extendable therefrom transverse drive beam, in partial section depicting in simplified ⁇ lung,
  • the 1 shows a simplified representation in a side view of a watercraft in the form of a catamaran 1.
  • the catamaran 1 has two hulls 2, each with a bow 3 and a rear 4, which are firmly connected by a support deck 5, so that between them a flow channel 6 is formed, as shown in more detail in FIG 2 in a plan view of the hulls 2.
  • the catamaran 1 at the tail 4 of the hulls 2 are each a propeller 7 which is driven via a shaft of a non-illustrated drive unit, which can be located in attachments ⁇ ren of the respective fuselage 2 or on the support deck. 5
  • pumping jets can also be used for propulsion.
  • the catamaran 1 has a transverse jet drive 10 for each of the hulls 2.
  • Each of the transverse jet drives 10 is from a rest position 11 in which it is inside the bow. 3 of the respective fuselage 2 is arranged, in a gestri ⁇ chelter shown working position 12, in which it is arranged in front of the bow 3, extendable or swing out.
  • the arrangement of the transverse jet drives 10 forward of the bow 3, ie in the longitudinal direction or direction of travel of the catamaran 1 before the hulls 2, is not increased by the cross beam drives 10 the depth ⁇ gear of the catamaran 1 and still a good ma- allows növrieriana the catamaran 1 ,
  • no water jet is generated in the direction of the respectively adjacent hull 2, which leads to a loss of effectiveness of the transverse jet drive 10 and to increased mechanical loads on the adjacent hull 2.
  • a transverse jet drive 10 at the rear of the fuselage 2 be arranged and there from a rest position 13, in which it is arranged in the rear 4, in a working position 14, in which it is arranged behind the stern 4, extendable or swingable be.
  • the one or more hulls 2 of a watercraft a bow ⁇ bead (referred to in the literature as a "nose cone” or “bulbous bow"), see also Figure 4 - 6, or may have a Heckwulst, then there is the transverse beam drive 10 in the rest position 11 or 12 preferably in the bow bulge or Heckwulst.
  • Advantageous embodiments of the transverse jet drive and of me ⁇ mechanisms for extending or swinging the transverse jet drive will be explained with reference to FIG 4-6 by way of example in the case of a transverse jet propulsion in the bow, but are also applicable to a transverse jet propulsion in the rear transferable.
  • the FIG 4 - 6 show the bow 3 of the fuselage 2 of a water ⁇ vehicle, the bow 3 has a bulbous bow 20th
  • the bulge is a bulbous stem on the fuselage, which increases the buoyancy of the vessel by its volume.
  • the transverse jet drive 10 is completely received in its rest position 11 of a arranged in the bulge 20 and filled with water space or receiving box 21.
  • the space or receiving box 21 is arranged in such a way in the interior of the fuselage 2 facing in the Bugwulst 20 that he does not project from the fuselage 2 and the bulge 20 to the outside.
  • the space or accommodating box 21 is preferably closable by a portion 22 of the outer lining of the bulbous bow 20 thereby, so that the cross beam drive 10 is covered in the rest posi ⁇ tion in a sealed room or recording caste 21 outwardly and protected.
  • the transverse jet drive 10 is preferably designed as an electric ring motor 30 with an annular stator 31 and an annular rotor 32.
  • Such an electric ring motor 30 is often referred to in the specialist literature as a "rim drive.”
  • wings 33 are arranged, which may possibly also be connected to one another at their tips.
  • the electric ring motor 30 is connected by means of an electric or hydraulic drive device about a pivot axis 23 relative to the space or upright.
  • receiving box 21 in the working position 12 in front of the Bugwulst 20 pivotally.
  • the pivot axis 23 is in this case parallel to a rotation axis 24 about which the rotor 32 rotates with the wings 33 for generating the transverse force in the water.
  • the pivoting takes place in a direction away from the bottom 25 of the fuselage 2, so that even when swinging the draft of the watercraft is not increased.
  • the electric ring motor 30 can also be pivoted into the space or receiving box 21 from the working position 12 by means of the electric or hydraulic drive device, in order to transfer it again into the rest position 11, in which it is completely accommodated in the space or receiving box 21 is.
  • the cross can beam drive 10 in the body 2 to be sunk in order is not required for normal headway of the boat where the Querstrahlan ⁇ drove 10 not to affect the handling characteristics of what ⁇ serrittes.
  • An electric ring motor can in its length (ie in the direction of the rotational axis of the rotor) and thus in the transverse direction of the What ⁇ serwilles or hull 2 in relation to its width (ie perpendicular to the rotational axis of the rotor) are short-ge relatively ⁇ builds so that - As is shown in a top view in FIG. 5, a dry space 34 for a drive device 35 for pivoting the transverse jet drive 10 about the pivot axis 23 also remains in the bow bulge 20.
  • the cross beam drive 10 is not pivotable, but pa rallel ⁇ to the bottom 25 of the hull 2 from the filled j th ⁇ with water space or accommodating box 21 extendable. As a result, the draft of the vessel is not enlarged when extending.
  • traversing cylinders 40 which act on support rods 41, between which the Elektroringmotor 30 is held.
  • the support rods 41 are mounted by means of sliding bearings 42 in the longitudinal direction of the watercraft or fuselage 2 in the nose cone 20 and passed through seals 43 through a rear wall 44 of the space or receiving box 21.
  • the support rods 41 and the Elektroringmotor 30 are thus perpendicular to a
  • the Verfahrzylinder 40 are preferred in the bulbous bow 20 ne ⁇ ben the holding rods 41 and the electric ring motor 30 in a dry area outside the space or accommodating box 21 are arranged so that the space requirements of the cross-steel drive 10 in the longitudinal direction 45 of the watercraft can be kept small.

Landscapes

  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Other Liquid Machine Or Engine Such As Wave Power Use (AREA)

Abstract

In the case of a watercraft (1) having at least one hull (2) which has a bow (3) and a stern (4) and having a lateral jet drive (10) which can be moved from a rest position (11 or 13), in which it is arranged in the bow (3) or in the stern (4), to an operating position (12 or 14), in which it is arranged outside the bow (3) or the stern (4), a good lateral jet drive (10) effect can be achieved without increasing the depth of the watercraft (1) by arranging the lateral jet drive (10) such that it is in front of the bow (3) or behind the stern (4) when in the operating position (12 or 14). These advantages are particularly important for watercraft having more than one hull (such as catamarans or trimarans).

Description

Beschreibung description

Wasserfahrzeug mit einem Querstrahlantrieb Watercraft with a transverse jet drive

Die Erfindung betrifft ein Wasserfahrzeug mit einem Quer¬ strahlantrieb gemäß Oberbegriff des Patentanspruchs 1; ein derartiges Wasserfahrzeug ist beispielsweise aus der The invention relates to a watercraft with a transverse ¬ jet drive according to the preamble of patent claim 1; Such a watercraft is for example from the

WO 2006/128496 AI bekannt. WO 2006/128496 AI known.

Zur Erzeugung einer Querkraft auf ein Wasserfahrzeug, z.B. zum Manövrieren des Wasserfahrzeuges im Hafen, sind Querstrahlantriebe in Form sogenannter „Tunnelanlagen" bekannt. Derartige Tunnelanlagen bestehen aus einem rohrförmigen To generate a lateral force on a vessel, e.g. For maneuvering the vessel in the harbor, transverse jet engines are known in the form of so-called "tunnel installations." Such tunnel systems consist of a tubular

Durchgang durch den Rumpf des Wasserfahrzeuges und einem in dem rohrförmigen Durchgang angeordneten rotierenden Propeller. Oftmals befindet sich eine derartige Tunnelanlage im Bug des Wasserfahrzeuges und wird dann auch als „Bugstrahler" be¬ zeichnet. Sie kann sich aber auch im Heck des Schiffes befinden und wird dann als „Heckstrahler" bezeichnet. Passage through the hull of the vessel and a rotating propeller arranged in the tubular passage. Often there is such a tunnel system in the bow of the boat and then be ¬ also referred to as "bow thruster". However, it can also be located in the stern of the ship and is then referred to as "rear reflector".

Für Wasserfahrzeuge mit mehr als einem Rumpf, wie z.B. für Katamarane oder Trimarane mit zwei bzw. drei Rümpfen, die fest (z. B. durch ein Tragdeck) miteinander verbunden sind, sind derartige Tunnelanlagen jedoch nur eingeschränkt ver¬ wendbar, da sie bei entsprechender Drehrichtung des Propellers einen Wasserstrahl in einer Richtung hin zu einem benachbarten Rumpf erzeugen, was zu Beeinträchtigungen in der Wirkung des Querstrahlantriebes und zu erhöhten mechanischen Beanspruchungen des benachbarten Rumpfes führen kann. For watercraft with more than one hull, such as for catamarans or trimarans with two or three hulls, which are firmly connected to each other (eg by a deck), such tunnels are only ver ¬ reversible ver ¬ used, as they with appropriate Direction of rotation of the propeller produce a jet of water in one direction towards an adjacent hull, which can lead to adverse effects in the effect of the transverse jet drive and increased mechanical stresses on the adjacent hull.

Aus der EP 0 950 005 Bl ist eine Zusatzantriebsvorrichtung für ein Schiff bekannt, die auch als Querstrahlantrieb ge¬ nutzt werden kann und die von einer Ruheposition, in der sie in einer Ausnehmung des Schiffsrumpfes angeordnet ist, verti- kal nach unten in eine Arbeitsposition unter dem Schiffsboden ausfahrbar oder ausschwenkbar ist. Da hierdurch der Tiefgang des Schiffes vergrößert wird, kann das Schiff nicht in fla¬ chen Gewässern eingesetzt werden. Eine derartige Lösung eig¬ net sich somit nicht für Wasserfahrzeuge wie z.B. Katamarane oder Trimarane, die üblicherweise auch gerade in flachen Ge¬ wässern eingesetzt werden. From EP 0950005 Bl a helper drive apparatus for a ship is known, the GE can be also as a cross-jet propulsion ¬ uses and, verti- from a rest position, in which it is arranged in a recess of the hull kal down into a working position under the ship's bottom is extendable or swing out. Thereby, since the draft of the vessel is increased, the ship can not be used in fla ¬ chen waters. Such a solution eig ¬ net are thus not used for vessels such as catamarans or trimarans, usually also water ¬ especially in flat Ge.

Aus der WO 2006/128496 AI ist eine Zusatzantriebsvorrichtung bekannt, die auch als Querstrahlantrieb genutzt werden kann, ohne dass der Tiefganges des Schiffes vergrößert wird. Diese Zusatzantriebsvorrichtung umfasst eine Propulsionseinheit , die in einer Ruheposition im Rumpf im Bereich der Mitschiffsebene im Bug oder Heck im Wesentlichen quer zur Mitschiffsebene pendelartig oder querbahnartig angeordnet ist und von dort in eine Arbeitsposition zu mindestens einer Seite des Schiffes außerhalb des Schiffsrumpfes und oberhalb des From WO 2006/128496 AI an auxiliary drive device is known, which can also be used as a transverse jet propulsion, without the draft of the ship is increased. This auxiliary drive device comprises a propulsion unit, which in a rest position in the fuselage in the area of the midships plane in the bow or stern is arranged substantially transversely to the midships plane like a pendulum or transverse track and from there to a working position to at least one side of the ship outside the hull and above

Schiffsbodens verfahrbar oder ausschwenkbar ist. Auch diese Lösung ist für Wasserfahrzeuge mit mehr als einem Rumpf, wie z.B. für Katamarane oder Trimarane, jedoch nicht optimal, da die Propulsionseinheit bei einer Verwendung als Querstrahlantrieb einen Wasserstrahl in einer Richtung hin zu einem benachbarten Rumpf erzeugt, wodurch die gleichen Probleme wie bei Tunnelanlagen entstehen. Ship floor can be moved or swung. This solution is also suitable for vessels with more than one hull, such as a hull. for catamarans or trimarans, but not optimal, since the propulsion unit, when used as a cross-jet propulsion, creates a jet of water in one direction towards an adjacent hull, causing the same problems as in tunnels.

Ausgehend hiervon ist es Aufgabe vorliegender Erfindung, bei einem Wasserfahrzeug mit zumindest einem Rumpf, der einen Bug und ein Heck aufweist, und mit einem Querstrahlantrieb, der von einer Ruheposition, in der er im Bug oder Heck angeordnet ist, in eine Arbeitsposition, in der er außerhalb des Bugs oder Hecks angeordnet ist, bewegbar ist, ohne Vergrößerung des Tiefganges des Wasserfahrzeuges eine gute Wirkung des Querstrahlantriebs zu erzielen, insbesondere wenn das Wasser- fahrzeug mehr als einen Rumpf (wie z.B. bei Katamaranen oder Trimaranen) aufweist. Based on this, it is an object of the present invention, in a watercraft with at least a fuselage, which has a bow and a tail, and with a transverse jet drive, which from a rest position in which it is located in the bow or tail, in a working position, in the it is movable outside the bow or stern, it is possible to obtain a good cross-jet propulsion effect without increasing the draft of the vessel, in vehicle has more than one hull (such as in catamarans or trimarans).

Die Lösung dieser Aufgabe gelingt gemäß dem kennzeichnenden Teil das Anspruchs 1 dadurch, der Querstrahlantrieb in der Arbeitsposition vor dem Bug oder hinter dem Heck angeordnet ist. Unter der Arbeitsposition wird dabei eine Position verstanden, in der Querstahlantrieb im Betrieb sein kann, um ei¬ ne Querkraft zu erzeugen. The solution of this problem succeeds according to the characterizing part of claim 1 characterized, the transverse jet drive is arranged in the working position in front of the bow or behind the rear. Under the working position, a position is understood to mean may be in the cross-steel drive in operation to generate ei ¬ ne lateral force.

Durch die Anordnung des Querstrahlantriebs in der Arbeitspo¬ sition vor dem Bug bzw. hinter dem Heck (d.h. in Längsrichtung bzw. Fahrtrichtung des Wasserfahrzeuges gesehen vor dem Bug bzw. hinter dem Heck) anstatt unter dem Bug bzw. Heck kann gewährleistet werden, dass der Tiefgang des Wasserfahrzeuges nicht erhöht wird. Außerdem kann durch die Anordnung des Querstrahlantriebs in der Arbeitsposition vor dem Bug bzw. hinter dem Heck anstatt seitlich am Bug oder Heck bei einem Wasserfahrzeug mit mehreren Rümpfen ein Wasserstrahl in Richtung auf einen benachbarten Rumpf beim Betrieb des Querstrahlantriebs vermieden werden. Der Querstrahlantrieb kann somit mit einer guten Wirkung betrieben werden und es können mechanische Belastungen eines benachbarten Rumpfes vermieden werden . The arrangement of the cross-jet propulsion in the Arbeitspo ¬ sition front of the bow or the stern (ie as seen in the longitudinal direction or direction of travel of the watercraft before the bow or the stern) instead of under the bow and the stern can be ensured that the Draft of the vessel is not increased. In addition, the arrangement of the transverse jet propulsion in the working position in front of the bow or behind the stern instead of laterally at the bow or stern in a watercraft with multiple hulls a water jet can be avoided in the direction of an adjacent hull during operation of the transverse jet propulsion. The transverse jet propulsion can thus be operated with a good effect and mechanical stresses on a neighboring hull can be avoided.

Gemäß einer besonders vorteilhaften Ausgestaltung ist der Querstrahlantrieb in der Ruheposition in einem Bugwulst (häu¬ fig auch als „Bugnase" oder „bulbous bow" bezeichnet) oder einem Heckwulst des Rumpfes angeordnet. Für den Querstrahlan¬ trieb wird dann kein Platz im eigentlichen Rumpf benötigt, der dann beispielsweise für Nutzlasten genutzt werden kann. According to a particularly advantageous embodiment of the transverse jet drive in the rest position in a Bugwulst (often called fig ¬ also known as "bow nose" or "bulbous bow") or a Heckwulst of the fuselage. For the Querstrahlan ¬ drive then no space in the actual hull is needed, which can then be used for example for payloads.

Gemäß einer weiteren besonders vorteilhafte Ausgestaltung ist der Querstrahlantrieb als ein Elektroringmotor mit einem ringförmigen Stator und einem ringförmigen Läufer ausgebildet ist, wobei an einer Ringinnenseite des Läufers Flügel ange¬ ordnet sind. Ein derartiger Querstrahlantrieb kann in seiner Länge (d.h. in Richtung der Drehachse des Läufers) im Ver¬ hältnis zu seiner Breite (d.h. senkrecht zur Drehachse des Läufers) besonders kurz gebaut werden, wodurch er sich besonders für die Unterbringung in einem Bug- oder Heckwulst eignet . According to a further particularly advantageous embodiment of the transverse jet propulsion as a Elektroringmotor with a annular stator and an annular rotor is formed, wherein on a ring inner side of the rotor wings are ¬ arranged. Such a cross beam drive can in its length (ie in the direction of the rotational axis of the rotor) in the Ver ¬ ratio to its width (ie perpendicular to the rotational axis of the rotor), whereby it is suitable to be built very short, especially for accommodation in a bow or Heckwulst ,

Bevorzugt ist der Querstrahlantrieb derart bewegbar ausgebil¬ det, dass er bei der Bewegung den maximalen Tiefgang des Wasserfahrzeuges nicht unterschreitet. Der Querstrahlantrieb kann somit auch noch von seiner Ruheposition in seine Arbeitsposition gebracht werden, wenn sich das Wasserfahrzeug bereits in einem flachen Gewässer befindet. Preferably, the transverse jet propulsion is so movable ausgebil ¬ det that he does not fall below the maximum draft of the watercraft during the movement. The transverse jet drive can thus be brought from its rest position to its working position, even if the vessel is already in a shallow water.

Gemäß einer konstruktiv besonders einfachen Ausgestaltung erfolgt die Bewegung von der Ruheposition in die Arbeitsposition durch ein Ausschwenken oder ein Ausfahren des Querstrahlantriebs . According to a structurally particularly simple embodiment, the movement from the rest position to the working position by pivoting or extending the transverse jet drive.

Eine Unterschreitung des maximalen Tiefgang des Wasserfahrzeuges kann dann dadurch verhindert werden, dass das Aus¬ schwenken in einer Richtung weg von einem Boden des Rumpfes erfolgt bzw. dass das Ausfahren in einer Richtung parallel oder weg von einem Boden des Rumpfes erfolgt. An undershooting of the maximum draft of the watercraft can then be prevented by the fact that the pivoting ¬ takes place in a direction away from a bottom of the hull or that the extension takes place in a direction parallel or away from a bottom of the fuselage.

Die Erfindung sowie weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung gemäß Merkmalen der Unteransprüche werden im Folgenden anhand von Ausführungsbeispielen in den Figuren näher erläutert. Darin zeigen: FIG 1 eine Seitenansicht eines erfindungsgemäßen Wasserfahrzeuges mit einem Querstrahlantrieb im Bug im Teil¬ schnitt in vereinfachter Darstellung, The invention and further advantageous embodiments of the invention according to features of the subclaims are explained in more detail below with reference to exemplary embodiments in the figures. Show: 1 is a side view of a watercraft according to the invention with a transverse jet propulsion in the bow in part ¬ cut in a simplified representation,

FIG 2 eine Draufsicht auf die Rümpfe des Wasserfahrzeuges von FIG 1,  2 shows a plan view of the hulls of the watercraft of FIG. 1,

FIG 3 eine Seitenansicht eines erfindungsgemäßen Wasserfahrzeug mit einem Querstrahlantrieb im Heck in einer Sei¬ tenansicht im Teilschnitt in vereinfachter Darstellung,3 is a side view of a watercraft according to the invention with a transverse jet propulsion in the rear in a Sei ¬ th view in partial section in a simplified representation,

FIG 4 einen Wulstbug mit einem daraus ausschwenkbaren Querstrahlantrieb im Teilschnitt in vereinfachter Darstel¬ lung, 4 shows a bulbous bow with a swing-out therefrom transverse drive beam, in partial section depicting in simplified ¬ lung,

FIG 5 eine Draufsicht auf den Wulstbug von FIG 4 und  5 shows a plan view of the Bülstbug of FIG 4 and

FIG 6 einen Wulstbug mit einem daraus herausfahrbaren Querstrahlantrieb im Teilschnitt in vereinfachter Darstel¬ lung, FIG 6 is a bulbous bow with an extendable therefrom transverse drive beam, in partial section depicting in simplified ¬ lung,

Die FIG 1 zeigt in vereinfachter Darstellung in einer Seitenansicht ein Wasserfahrzeug in Form eines Katamarans 1. Der Katamaran 1 weist zwei Rümpfe 2 mit jeweils einem Bug 3 und einem Heck 4 auf, die fest durch ein Tragdeck 5 miteinander verbunden sind, so dass zwischen ihnen ein Strömungskanal 6 ausgebildet ist, wie in FIG 2 in einer Draufsicht auf die Rümpfe 2 näher dargestellt ist. The 1 shows a simplified representation in a side view of a watercraft in the form of a catamaran 1. The catamaran 1 has two hulls 2, each with a bow 3 and a rear 4, which are firmly connected by a support deck 5, so that between them a flow channel 6 is formed, as shown in more detail in FIG 2 in a plan view of the hulls 2.

Zum Vortrieb weist der Katamaran 1 am Heck 4 der Rümpfe 2 jeweils einen Propeller 7 auf, der über eine Welle von einer nicht näher dargestellten Antriebseinheit, die sich im Inne¬ ren des jeweiligen Rumpfes 2 oder auf dem Tragdeck 5 befinden kann, angetrieben wird. Alternativ können zum Vortrieb beispielsweise auch Pumpjets zum Einsatz kommen. For propulsion, the catamaran 1 at the tail 4 of the hulls 2 are each a propeller 7 which is driven via a shaft of a non-illustrated drive unit, which can be located in attachments ¬ ren of the respective fuselage 2 or on the support deck. 5 Alternatively, for example, pumping jets can also be used for propulsion.

Der Katamaran 1 weist für jeden der Rümpfe 2 jeweils einen Querstrahlantrieb 10 auf. Jeder der Querstrahlantriebe 10 ist von einer Ruheposition 11, in der er im Inneren des Bugs 3 des jeweiligen Rumpfes 2 angeordnet ist, in eine mit gestri¬ chelter Linie dargestellte Arbeitsposition 12, in der er vor dem Bug 3 angeordnet ist, ausfahrbar oder ausschwenkbar. Durch die Anordnung der Querstrahlantriebe 10 vor dem Bug 3, d.h. in Längsrichtung bzw. Fahrtrichtung des Katamarans 1 vor den Rümpfen 2, wird durch die Querstrahlantriebe 10 der Tief¬ gang des Katamarans 1 nicht erhöht und trotzdem eine gute Ma- növrierbarkeit des Katamarans 1 ermöglicht. Insbesondere wird beim Betrieb des Querstrahlantriebes 10 eines Rumpfes 2 kein Wasserstrahl in Richtung auf den jeweils benachbarten Rumpf 2 erzeugt, der zu Wirkungseinbußen des Querstrahlantriebes 10 und zu erhöhten mechanischen Belastungen des benachbarten Rumpfes 2 führt. The catamaran 1 has a transverse jet drive 10 for each of the hulls 2. Each of the transverse jet drives 10 is from a rest position 11 in which it is inside the bow. 3 of the respective fuselage 2 is arranged, in a gestri ¬ chelter shown working position 12, in which it is arranged in front of the bow 3, extendable or swing out. The arrangement of the transverse jet drives 10 forward of the bow 3, ie in the longitudinal direction or direction of travel of the catamaran 1 before the hulls 2, is not increased by the cross beam drives 10 the depth ¬ gear of the catamaran 1 and still a good ma- allows növrierbarkeit the catamaran 1 , In particular, during operation of the transverse jet drive 10 of a hull 2, no water jet is generated in the direction of the respectively adjacent hull 2, which leads to a loss of effectiveness of the transverse jet drive 10 and to increased mechanical loads on the adjacent hull 2.

Wenn das Wasserfahrzeug, hier beispielsweise der Katamaran 1, keine im oder am Heck 4 der Rümpfe 2 angeordnete Vortriebs¬ einheiten wie z.B. Propeller 7 aufweist, weil diese bei¬ spielsweise an dem Tragdeck 5 befestigt sind, kann - wie in FIG 3 gezeigt ist - alternativ oder ergänzend auch jeweils ein Querstrahlantrieb 10 am Heck 4 des Rumpfes 2 angeordnet sein und dort von einer Ruheposition 13, in der er im Heck 4 angeordnet ist, in eine Arbeitsposition 14, in der er hinter dem Hecks 4 angeordnet ist, ausfahrbar oder ausschwenkbar sein. When the vessel, here for example the catamaran 1, not disposed in or on the rear 4 of the hulls 2 tunneling ¬ units like propeller 7 has, because they are secured to the support deck 5 in ¬ play, may - as shown in FIG 3 - Alternatively or additionally, in each case a transverse jet drive 10 at the rear of the fuselage 2 be arranged and there from a rest position 13, in which it is arranged in the rear 4, in a working position 14, in which it is arranged behind the stern 4, extendable or swingable be.

Wenn der oder die Rümpfe 2 eines Wasserfahrzeuges eine Bug¬ wulst (in der Fachliteratur auch als „Bugnase" oder „bulbous bow" bezeichnet) , siehe auch FIG 4 - 6, oder eine Heckwulst aufweisen, dann befindet sich der Querstrahlantrieb 10 in der Ruheposition 11 bzw. 12 bevorzugt in dem Bugwulst bzw. Heckwulst . Vorteilhafte Ausbildungen des Querstrahlantriebs und von Me¬ chanismen zum Ausfahren oder Ausschwenken des Querstrahlantriebs werden anhand von FIG 4 - 6 beispielhaft für den Fall eines Querstrahlantriebs im Bug erläutert, sind jedoch auch entsprechend auf einen Querstrahlantrieb im Heck übertragbar. Die FIG 4 - 6 zeigen den Bug 3 des Rumpfes 2 eines Wasser¬ fahrzeuges, wobei der Bug 3 eine Bugwulst 20 aufweist. Die Bugwulst ist ein wulstförmiger Vorbau am Rumpf, die durch ihr Volumen den Auftrieb des Wasserfahrzeuges erhöht. If the one or more hulls 2 of a watercraft a bow ¬ bead (referred to in the literature as a "nose cone" or "bulbous bow"), see also Figure 4 - 6, or may have a Heckwulst, then there is the transverse beam drive 10 in the rest position 11 or 12 preferably in the bow bulge or Heckwulst. Advantageous embodiments of the transverse jet drive and of me ¬ mechanisms for extending or swinging the transverse jet drive will be explained with reference to FIG 4-6 by way of example in the case of a transverse jet propulsion in the bow, but are also applicable to a transverse jet propulsion in the rear transferable. The FIG 4 - 6 show the bow 3 of the fuselage 2 of a water ¬ vehicle, the bow 3 has a bulbous bow 20th The bulge is a bulbous stem on the fuselage, which increases the buoyancy of the vessel by its volume.

Der Querstrahlantrieb 10 ist in seiner Ruheposition 11 vollständig von einem in der Bugwulst 20 angeordneten und mit Wasser gefüllten Raum oder Aufnahmekasten 21 aufgenommen. Der Raum oder Aufnahmekasten 21 ist dabei derart in das Innere des Rumpfes 2 weisend in der Bugwulst 20 angeordnet, dass der er nicht vom Rumpf 2 bzw. der Bugwulst 20 nach außen vorsteht. Der Raum oder Aufnahmekasten 21 ist dabei vorzugsweise durch einen Teil 22 der Außenverkleidung der Bugwulst 20 ver- schließbar, so dass der Querstrahlantrieb 10 in der Ruheposi¬ tion bei verschlossenem Raum oder Aufnahmekaste 21 nach außen hin abgedeckt und geschützt ist. The transverse jet drive 10 is completely received in its rest position 11 of a arranged in the bulge 20 and filled with water space or receiving box 21. The space or receiving box 21 is arranged in such a way in the interior of the fuselage 2 facing in the Bugwulst 20 that he does not project from the fuselage 2 and the bulge 20 to the outside. The space or accommodating box 21 is preferably closable by a portion 22 of the outer lining of the bulbous bow 20 thereby, so that the cross beam drive 10 is covered in the rest posi ¬ tion in a sealed room or recording caste 21 outwardly and protected.

Der Querstrahlantrieb 10 ist vorzugsweise als ein Elektro- ringmotor 30 mit einem ringförmigen Stator 31 und einem ringförmigen Läufer 32 ausgebildet. Ein derartiger Elektroringmo- tor 30 wird in der Fachliteratur häufig auch als ein „Rim Drive" bezeichnet. An der Ringinnenseite des Läufers 32 sind Flügel 33 angeordnet, die ggf. auch an ihren Spitzen mitein- ander verbunden sein können. The transverse jet drive 10 is preferably designed as an electric ring motor 30 with an annular stator 31 and an annular rotor 32. Such an electric ring motor 30 is often referred to in the specialist literature as a "rim drive." On the inside of the ring of the rotor 32, wings 33 are arranged, which may possibly also be connected to one another at their tips.

Aus dem Raum oder Aufnahmekasten 21 ist der Elektroringmotor 30 mittels einer elektrischen oder hydraulischen Antriebsvorrichtung um eine Schwenkachse 23 relativ zum Raum bzw. Auf- nahmekasten 21 in die Arbeitsposition 12 vor der Bugwulst 20 schwenkbar. Die Schwenkachse 23 ist hierbei parallel zu einer Drehachse 24, um die der Läufer 32 mit den Flügeln 33 zur Erzeugung der Querkraft im Wasser rotiert, angeordnet. Das Schwenken erfolgt dabei in einer Richtung weg vom Boden 25 des Rumpfes 2, so dass auch beim Ausschwenken der Tiefgang des Wasserfahrzeuges nicht vergrößert wird. From the space or receiving box 21, the electric ring motor 30 is connected by means of an electric or hydraulic drive device about a pivot axis 23 relative to the space or upright. receiving box 21 in the working position 12 in front of the Bugwulst 20 pivotally. The pivot axis 23 is in this case parallel to a rotation axis 24 about which the rotor 32 rotates with the wings 33 for generating the transverse force in the water. The pivoting takes place in a direction away from the bottom 25 of the fuselage 2, so that even when swinging the draft of the watercraft is not increased.

Entsprechend kann der Elektroringmotor 30 mittels der elek- trischen oder hydraulischen Antriebsvorrichtung auch aus der Arbeitsposition 12 in den Raum bzw. Aufnahmekasten 21 hineingeschwenkt werden, um ihn wieder in die Ruheposition 11 zu überführen, in der er vollständig in dem Raum bzw. Aufnahmekasten 21 aufgenommen ist. Auf diese Weise kann der Quer- Strahlantrieb 10 im Rumpf 2 versenkt werden, um bei normaler Vorausfahrt des Wasserfahrzeuges, bei der der Querstrahlan¬ trieb 10 nicht benötigt wird, die Fahreigenschaften des Was¬ serfahrzeuges nicht zu beeinträchtigen. Ein Elektroringmotor kann in seiner Länge (d.h. in Richtung der Drehachse des Läufers) und somit in Querrichtung des Was¬ serfahrzeuges bzw. Rumpfes 2 im Verhältnis zu seiner Breite (d.h. senkrecht zur Drehachse des Läufers) relativ kurz ge¬ baut werden, so dass - wie in einer Draufsicht in FIG 5 ge- zeigt ist - in der Bugwulst 20 auch noch ein trockener Raum 34 für eine Antriebsvorrichtung 35 zum Schwenken des Querstrahlantriebs 10 um die Schwenkachse 23 verbleibt. Correspondingly, the electric ring motor 30 can also be pivoted into the space or receiving box 21 from the working position 12 by means of the electric or hydraulic drive device, in order to transfer it again into the rest position 11, in which it is completely accommodated in the space or receiving box 21 is. In this way, the cross can beam drive 10 in the body 2 to be sunk in order is not required for normal headway of the boat where the Querstrahlan ¬ drove 10 not to affect the handling characteristics of what ¬ serfahrzeuges. An electric ring motor can in its length (ie in the direction of the rotational axis of the rotor) and thus in the transverse direction of the What ¬ serfahrzeuges or hull 2 in relation to its width (ie perpendicular to the rotational axis of the rotor) are short-ge relatively ¬ builds so that - As is shown in a top view in FIG. 5, a dry space 34 for a drive device 35 for pivoting the transverse jet drive 10 about the pivot axis 23 also remains in the bow bulge 20.

Mit der Schwenkachse 23 ist auch der Teil 22 der Außenver- kleidung des Rumpfes 2 verbunden, so dass bei einem Schwenken des Querstrahlantriebs 10 auch das Teil 22 der Außenverklei¬ dung mitgeschwenkt wird. Im Unterschied hierzu ist bei dem Ausführungsbeispiel gemäß FIG 6 der Querstrahlantrieb 10 nicht schwenkbar, sondern pa¬ rallel zum Boden 25 des Rumpfes 2 aus dem mit Wasser gefüll¬ ten Raum bzw. Aufnahmekasten 21 ausfahrbar. Hierdurch wird ebenfalls beim Ausfahren der Tiefgang des Wasserfahrzeuges nicht vergrößert. With the pivot axis 23 and the portion 22 of the Außenver- is connected clothing of the hull 2 so that also the part 22 of the Außenverklei ¬ dung is also pivoted upon pivoting of the cross-jet propulsion 10th In contrast, in the exemplary embodiment shown in FIG 6, the cross beam drive 10 is not pivotable, but pa rallel ¬ to the bottom 25 of the hull 2 from the filled j th ¬ with water space or accommodating box 21 extendable. As a result, the draft of the vessel is not enlarged when extending.

Zum Antrieb für das Ausfahren des Querstrahlantriebs 10 sind Verfahrzylinder 40 vorhanden, die auf Haltestangen 41 wirken, zwischen denen der Elektroringmotor 30 gehalten ist. Die Haltestangen 41 sind mittels Verschiebelagern 42 in der Längsrichtung des Wasserfahrzeuges bzw. Rumpfes 2 in der Bugnase 20 gelagert und über Dichtungen 43 durch eine Rückwand 44 des Raums bzw. Aufnahmekastens 21 geführt. Die Haltestangen 41 und der Elektroringmotor 30 sind somit senkrecht zu einerTo drive for the extension of the transverse jet drive 10 traversing cylinders 40 are present, which act on support rods 41, between which the Elektroringmotor 30 is held. The support rods 41 are mounted by means of sliding bearings 42 in the longitudinal direction of the watercraft or fuselage 2 in the nose cone 20 and passed through seals 43 through a rear wall 44 of the space or receiving box 21. The support rods 41 and the Elektroringmotor 30 are thus perpendicular to a

Drehachse 24, um die der Läufer 32 mit den Flügeln 33 zur Erzeugung der Querkraft im Wasser rotiert, parallel zu dem Bo¬ den 25 in Längsrichtung 45 des Wasserfahrzeuges aus dem Raum bzw. Aufnahmekasten 21 vor die Bugwulst 20 aus- und auch wie- der einfahrbar. The axis of rotation 24 around which the rotor 32 rotates with the wings 33 for generating the transverse force in the water, parallel to the Bo ¬ den 25 in the longitudinal direction 45 of the watercraft from the space or receiving box 21 before the front edge 20 and off again retracted.

Die Verfahrzylinder 40 sind bevorzugt in der Bugwulst 20 ne¬ ben den Haltestangen 41 und dem Elektroringmotor 30 in einem trockenen Bereich außerhalb des Raumes bzw. Aufnahmekastens 21 angeordnet, so dass der Platzbedarf des Querstahlantriebs 10 in Längsrichtung 45 des Wasserfahrzeuges klein gehalten werden kann. The Verfahrzylinder 40 are preferred in the bulbous bow 20 ne ¬ ben the holding rods 41 and the electric ring motor 30 in a dry area outside the space or accommodating box 21 are arranged so that the space requirements of the cross-steel drive 10 in the longitudinal direction 45 of the watercraft can be kept small.

Mit dem Elektroringmotor 30 oder den Haltestangen 41 ist auch ein Teil 22 der Außenverkleidung der Bugwulst 20 verbunden, so dass bei einem Aus- oder Einfahren des Querstrahlantriebs 10 dieser Teil ebenfalls mit aus- oder eingefahren wird. Die Vorteile der Erfindung kommen vor allem bei Wasserfahrzeugen zum Tragen, die mehrere Rümpfe aufweisen, wie z.B. Ka tamarane oder Trimarane. Sie können aber auch bei Wasserfahr zeugen mit nur einem einzigen Rumpf, wie z.B. bei Containerschiffen mit einer Bugwulst, eine gute Manövrierbarkeit in flachen Gewässern ermöglichen. With the Elektroringmotor 30 or the support rods 41 and a part 22 of the outer lining of the Bugwulst 20 is connected, so that when a retraction or retraction of the transverse jet propulsion 10 this part is also off or retracted. The advantages of the invention are particularly useful in watercraft that have multiple hulls, such as Ka tamarane or trimarans. But you can also testify at Wasserfahr with only a single hull, such as in container ships with a Bugwulst, allow good maneuverability in shallow waters.

Claims

Patentansprüche claims 1. Wasserfahrzeug (1) mit zumindest einem Rumpf (2), der ei¬ nen Bug (3) und ein Heck (4) aufweist, und mit einem Quer- Strahlantrieb (10), der von einer Ruheposition (11 bzw. 13), in der er im Bug (3) oder Heck (4) angeordnet ist, in eine Arbeitsposition (12 bzw. 14), in der er außerhalb des Bugs1. Vessel (1) with at least one fuselage (2), the egg ¬ NEN bow (3) and a rear (4), and with a transverse beam drive (10) from a rest position (11 or 13) in which it is located in the bow (3) or tail (4), in a working position (12 or 14), in which he outside the bug (3) oder Hecks (4) angeordnet ist, bewegbar ist, dadurch ge¬ kennzeichnet, dass der Querstrahlantrieb (10) in der Arbeits- position (11 bzw. 13) vor dem Bug (3) oder hinter dem Heck(3) or tail (4) is arranged, characterized ge ¬ indicates that the transverse jet drive (10) in the working position (11 or 13) in front of the bow (3) or behind the rear (4) angeordnet ist. (4) is arranged. 2. Wasserfahrzeug (1) nach Anspruch 1, 2. Watercraft (1) according to claim 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Querstrahlantrieb (10) in der Arbeitsposition (11 bzw. 13) in einem Bugwulst (20) oder einem Heckwulst angeordnet ist. characterized in that the transverse jet drive (10) is arranged in the working position (11 or 13) in a bow bulge (20) or a Heckwulst. 3. Wasserfahrzeug (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Querstrahlantrieb (10) als ein Elektroringmotor (30) mit einem ringförmigen Stator (31) und einem ringförmigen Läufer (32) ausgebildet ist, wobei an einer Ringinnenseite des Läufers (32) Flügel (33) an¬ geordnet sind. 3. Vessel (1) according to any one of the preceding claims, characterized in that the transverse jet drive (10) as an electric ring motor (30) with an annular stator (31) and an annular rotor (32) is formed, wherein on an inner ring side of the rotor (32) wings (33) are arranged on ¬ . 4. Wasserfahrzeug (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Querstrahlantrieb (10) derart bewegbar ausgebildet ist, dass er bei der Bewegung den maximalen Tiefgang des Wasserfahrzeuges nicht unterschreitet. 4. Watercraft (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the transverse jet drive (10) is designed to be movable so that it does not fall below the maximum draft of the watercraft during the movement. 5. Wasserfahrzeug (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Bewegung von der Ruhe¬ position (11 bzw. 13) in die Arbeitsposition (12 bzw. 14) durch ein Ausschwenken oder ein Ausfahren des Querstrahlantriebs (10) erfolgt. 5. Vessel (1) according to any one of the preceding claims, characterized in that the movement of the rest ¬ position (11 or 13) in the working position (12 or 14) by pivoting or extending the transverse jet drive (10) , 6. Wasserfahrzeug (1) nach Anspruch 5, 6. Watercraft (1) according to claim 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Ausschwenken in einer Richtung weg von einem Boden (25) des Rumpfes (2) erfolgt bzw. das Ausfahren in einer Richtung parallel oder weg von einem Boden (25) des Rumpfes (2) erfolgt. characterized in that the pivoting in a direction away from a bottom (25) of the fuselage (2) takes place or the extension in a direction parallel or away from a bottom (25) of the fuselage (2).
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