DE2017365A1

DE2017365A1 - Cross thrust system for ships

Info

Publication number: DE2017365A1
Application number: DE19702017365
Authority: DE
Inventors: Friedrich Wilhelm; Schneider Johann; 2000 Hamburg. P Pleuger
Original assignee: PLEUGER UNTERWASSERPUMPEN GmbH
Current assignee: PLEUGER UNTERWASSERPUMPEN GmbH
Priority date: 1970-04-11
Filing date: 1970-04-11
Publication date: 1972-04-13
Also published as: DE2017365B2

Description

Querschubanlage für Schiffe Die Erfindung betrifft eine in dem Bugwulst eines Schiffes. angeordnete Querschubanlage, bestehend aus durch einen elektrischen Motor angetriebenen, in einem Querkanal des Bugwulstes angeordneten Propeller. Transverse thrust system for ships The invention relates to one in the bulbous bow of a ship. arranged transverse thrust system, consisting of an electric Motor-driven propeller arranged in a transverse channel of the bulbous bow.

Es ist bekannt, im Bug- oder Schiffsheck innerhalb eines Querkanals eine aus.einem Propeller und einem Antriebsmotor bestehende Querschubanlage als Hilfe zum Manövrieren einzusetzen.It is known to be in the bow or stern of the ship within a transverse channel a transverse thrust system consisting of a propeller and a drive motor as Use help for maneuvering.

Hierbei ist entweder ein Unterwassermotor unmittelbar als Antrieb im Querkanal eingebaut, oder aber ein Trockenläufermotor ist im Schiffsinnern über dem Querkanal angeordnet und mit dem Propeller über eine entsprechend lange Welle und ein Winkelge-Getriebe verbunden. Außerdem ist es bekannt, im Bugwulst eines Schiffes einen nach der Seite ausschwenkbaren Unterwassermotor mit Propeller anzuordnen. Die Wirkung einer Querschubanlage wird bei gleichem Schub umso größer, je größer der Abstand wischen der uerschubanlage und der Drehachse des Schiffes ist.Either a submersible motor is used directly as a drive installed in the transverse channel, or a dry-running motor is installed in the ship's interior the transverse channel and arranged with the propeller via a correspondingly long shaft and a Winkelge gearbox connected. It is also known to have one in the bulbous bow Ship to arrange a side-swiveling underwater motor with propeller. The effect of a transverse thrust system is greater, the greater the thrust is the distance between the thrust system and the axis of rotation of the ship.

Je weiter also eine Anlage nach vorn im Bug oder nach achtern im Heck eingebaut werden kann, umso größer wird der Hebelarm und damit die optimale Ausnutzung des Schubeffektes. Den bisherigen Ausführungsarten sind aber beim Einbau im Bugwulst Grenzen gesetzt. Bei einem Antrieb der Querschubanlage durch einen Trockenläufermotor muß dieser im Schiffsinnern über dem Querkanal angeordnet sein. Bei seitlich ausschwenkbaren Unterwassermotorenanordnungen trifft dies für die Schwenkeinrichtung zu. Dadurch ist es nicht möglich, die Querschubanlage im vordersten Teil des Bugwulstes unterzubringen. Außerdem beansprucht der Antriebsmotor bei der erstgenannten Ausführung wertvollen Schiffsraum.The further a system is forward in the bow or aft in the stern can be installed, the larger the lever arm and thus the optimal utilization the thrust effect. The previous types of execution are, however, when installing in the bulbous bow There are limits. When the cross-feed system is driven by a dry-running motor this must be arranged inside the ship above the transverse channel. With swiveling out to the side Underwater motor arrangements this applies to the pivot device. Through this it is not possible to accommodate the transverse thrust system in the foremost part of the bulbous bow. In addition, the drive motor is valuable in the first-mentioned embodiment Hold.

Durch die OS 1 556 478 ist bereits eine Bugsteuervorrichtung bekannt geworden, die mit ihrem Antrieb in einem Bugwulst eingebaut ist. Diese Vorrichtung bedient sich jedoch nicht eines einfachen Querkanals, sondern ist in einem sich T-förmig verzweigenden Umlenkkanal angeordnet, dessen Eintrittsöffnung in Schiffslängsrichtung weist und damit be Vorausfahrt des Schiffes einen Strömungswiderstand erzeugt, der höher ist als bei einem stirnseitig geschlossenen Bugwulst.A bow control device is already known from OS 1 556 478 which is built into a bulbous bow with its drive. This device However, it does not use a simple transverse channel, but is in itself T-shaped branching deflection channel arranged, the inlet opening in the ship's longitudinal direction points and thus creates a flow resistance when the ship moves ahead, which is higher than with a bulge that is closed at the front.

Bei einem Antrieb mit einem durch den Propeller direkt verbundenen Unterwassermotor ist ein entsprechend langer uerkanal erforderlich, der im Bugwulst zumeist nicht zur Verfügung steht. Ein unmittelbar mit dem Propeller gekuppelter Unterwas- Neue Seite Szil 3 sermotor muß außerdem, um eine günstige Schub ziffer zu erreichen, für eine geringe Drehzahl, d. h. hochpolig ausgelegt und entsprechend groß dimensioniert sein. Jedoch bietet gerade der unmittelbare Antrieb, mittels Unterwassermotoren viele Vorteile. Er ist wartungsfrei, überflutsicher und benötigt keine zusätzlichen Raum im Schiffsinneren.In the case of a drive with a directly connected by the propeller Underwater motor a correspondingly long outer channel is required, the one in the bulge of the bow mostly not available. One directly coupled to the propeller Underwater New page Szil 3 sermotor must also to a cheap To achieve thrust number, for a low speed, d. H. designed with a high number of poles and be dimensioned accordingly large. However, it is precisely the immediate one that offers Propulsion, by means of submersible motors, many advantages. It is maintenance-free, flood-proof and does not require any additional space inside the ship.

Es ist daher Aufgabe der Erfindung, eine von einem elektrischen Motor angetriebene Querschubanlage zu schaffen, die in der.It is therefore an object of the invention to provide one of an electric motor to create driven transverse thrust system, which in the.

äußersten Spitze eines Bugwulstes einsetzbar ist. Erfindungsgemäß soll diese Aufgabe dadurch gelöst werden, daß ein als Unterwassermotor ausgebildeter Propellerantrieb interner in Längsrichtung und innerhalb des Bugwulstes angeordneten über° flutbaren Kammer befestigt und über ein Untersetzungsgetriebemit dem Propeller verbunden ist. Das Untersetzungsgetriebe kann dabei sowohl mit dem Motor eine Einheit bilden, als auch mit einem im Querkanal angebrachten Winkelgetriebe vereinigt sein. Die Motorkammer kann über abschließbare Ventile mit dem umgebenden Seewasser in Verbindung stehen. In diesem Fall können die Ventile so angeordnet und mit Bedienungselementen versehen sein, daß sie vom Schiffsinneren her betätigbar sind.outermost tip of a bulbous bow can be used. According to the invention this object is to be achieved in that a trained as an underwater motor Propeller drive arranged internally in the longitudinal direction and within the bulbous bow attached via the floodable chamber and via a reduction gear to the propeller connected is. The reduction gear can be a unit with the motor form, as well as be combined with an angular gear mounted in the transverse channel. The motor chamber can be connected to the surrounding seawater via lockable valves Connected. In this case the valves can be arranged and with controls be provided that they can be actuated from inside the ship.

Nach einem weiteren Erfindungsmerkmal können der Motor und das Winkelgetriebe über ein die Verbindungswelle und die Kupplung Neue Seite 4 umschließendes Rohr miteinander verbunden sein, wobei der Motor ugnd das Getriebe mit Öl gefüllt sind. In diesem Fall ist es von besonderem Vorteil, sowohl den Motor als auch das Getriebe mit einem im Innern befindlichen Mochbehälter zur Überwachung der -Motor- und Getriebefüllung zu verbinden. Ferner ergibt sich die Möglichkeit, den Motor mit einer Seewassermantelkühlung zu versehen. Dies ist dann von Vorteil, wenn die Kammer, in der der Motor angeordnet ist, nicht oder nur zeitweise geflutet werden kann.According to a further feature of the invention, the motor and the angular gear via a connecting shaft and the coupling New page 4 enclosing Pipe connected to each other, with the engine and the gearbox filled with oil are. In this case it is of particular benefit to both the engine and that Gearbox with an inside mocha container to monitor the -motor- and transmission filling to connect. There is also the possibility of the engine to be provided with a seawater jacket cooling. This is an advantage when the Chamber in which the engine is arranged, not or only temporarily flooded can.

Zwischen der Motorkammer und dem Querkanal ist zum Unterschied bei Anlagen mit Trackenläufern keine absolute Dichtung notwendig, da beide Räume wassergefült sind. Nach dem Schließen der Flutventile der Motorkammer und anschließendem Lenzen kann die Kammer trockengelegt und die Anlage einfach nach oben ausgebaut werden. Ein weiterer Vorteil ist, daß der als Schnelläufer ausgebildete Unterwassermotor preisgünstiger ist und bessere elektrische Werte (-t , cos r ) aufweist, als eine hochpolige Ausführung. Der Motor ist vollkommen gegen Eis und Verschmutzung geschützt. Bei Abdeckung der Querkanalaustrittsöffnungen durch jalousieartige Verschlußkappen während der Außerbetriebsetzung der Querschubanlage werden größere Turbulenzverluste vermieden.The difference between the motor chamber and the transverse channel is at Systems with track runners do not require an absolute seal, as both rooms are water-filled are. After closing the flood valves of the motor chamber and then draining the chamber can be drained and the system can simply be removed from above. Another advantage is that the underwater motor, which is designed as a high-speed runner is cheaper and has better electrical values (-t, cos r) than one multi-pole version. The engine is completely protected against ice and dirt. When covering the transverse duct outlet openings with louvre-like sealing caps greater turbulence losses occur during the shutdown of the transverse thrust system avoided.

Werden vor die Austrittsöffnungen des Querkanals haubenförmig ausgebildete und ausfahrbare Strahlumlenkvorrichtungen angeordnet, so kann ein Schub voraus oder zurück erzeugt werden. Die Anordnung des Propellers der Querschubanalage kann extrem weit vorn im Bugwulst eingebaut und damit eine optimale Ausnutzung des Schubeffektes erzielen. Die Anlage ist vollkommen überflutbar und wartungsfrei. Die Schnelläuferbauart weist als weitere Vorteile besonders kleine Bauabmessungen auf. Es wird daher kein zusätzlich Schiffsraum beansprucht,- insbesondere durch die Benutzung des Bugwulstes in den meisten Fällen als hallasttank. Durch Lenzen ist die Motorkammer -und damit der Motor vom Schiffsinnenraum leicht zugänglich.- Er kann schnell ein- und ausgebaut werden. Bei der Verbindung des Motors und des Getriebes im Querkanal über ein die Verbindungswelle und die Kupplung umschließendes Rohr kann sowohl der Motor als auchdas Getriebe mit Öl gefüllt werden, wodurch der -Motor dann eine gute Kühlung, ähnlich wie bei einem Unterwassermotor, aufweist, jedoch durch Verringerung der Wicklungsisolation höher auszunutzen ist.Are hood-shaped in front of the outlet openings of the transverse channel and extendable beam deflectors arranged so a thrust ahead or generated back. The arrangement of the propeller of the transverse thrust system can be extreme Installed far forward in the bulge and thus an optimal use of the thrust effect achieve. The facility is perfect submersible and maintenance-free. The high-speed design has particularly small overall dimensions as further advantages on. There is therefore no additional shipping space required - in particular by the use of the bulge in most cases as a hallast tank. By springing the engine compartment - and thus the engine - is easily accessible from the interior of the ship. It can be installed and removed quickly. When connecting the motor and the Transmission in the transverse channel via a connecting shaft and the coupling enclosing Pipe, both the engine and the gearbox can be filled with oil, which causes the -Motor then has good cooling, similar to an underwater motor, however, it can be used to a greater extent by reducing the winding insulation.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel gemäß der Erfindung dargestellt und näher erläutert. Hierin zeigen: Fig. 1 einen vertikalen Längsschnitt durch einen Bugwulst mit der Anordnung einer uerschubanlage, Fig. 2 einen horizontalen Längs schnitt durch den Bugwulst gemäß Fig. 1 und Draufsicht auf die Querschubanlage) Fig. 3 die Anordnung von jalousieartigen Verschlußklappen.In the drawing, an embodiment according to the invention is shown and explained in more detail. 1 shows a vertical longitudinal section through a Bulge of the bow with the arrangement of a thrust system, Fig. 2 a horizontal longitudinal section through the bulbous bow according to Fig. 1 and plan view of the transverse thrust system) 3 shows the arrangement of shutter-like closing flaps.

Am unteren Ende des Vorstevens 1 befihdet sich ein im Bugwulst 2 in dessen vorderstem Ende eingelassener Querkanal 3 zur Aufnahme eines Propellers 4 mit einem Winkelgetriebe 5.At the lower end of the stem 1 there is a bulge 2 in the foremost end of which is embedded transverse channel 3 for recording a Propellers 4 with an angular gear 5.

Ebenfalls im Bugwulst 2, jedoch in Richtung des Schiffshecks, hinter dem Querkanal 3 ist eine Kammer 6 zur Aufnahme des Antriebsmotors 7 für den Propeller 4 angeordnet. Im Boden der Kammer 6 sind Ventile 8 zum Uberfluten der Kammer angeordnet Über Stellelemente 9 können die Ventile 8 auch vom Innern des Schiffes bedient werden. Das Rohr 16 verbindet Motor mit Getrieberaum, so daß bei Ölfüllung von Motor und Getriebe nur eine Dichtung am Getriebe (Propellerwelleaustritt) erforderlich ist. Mit 17 ist der Hochbehälter zur Flüssigkeitsstand kontrolle im Motor bzw. im Motor und Getriebe, mit 18 die Verbindungsleitung bezeichnet. Teil 19 zeigt den den Motor umschließenden Mantel mit Zuflußleitung 20 und Abflußleitung 21 für eine eventuelle Seewasserfremdkühlung des Motors. Teil 22 zeigt das mit dem Motor vereinigte Untersetzungsgetriebe und Teil 23 die jalousieartigen Verschlußklappen zur Vermeidung von Turbulenzen. Die Kammerwände sind mit 10 und 11 bezeichnet. Eine besondere Abdichtung der durch die Kammerwand 10 hindurchführenden Verbindungswelle 12 zwischen detor 7 und dem Propeller 4 ist nicht notwendig. Die Umlenkung eines seitlich austretenden Schubstrahles ist durch haubenförmige, ausfahrbare Strahlumlenkvorrichtungen 13 und 14 möglich. Diese können gleichzeitig voll ausgefahren und vor die Öffnungen des Querkanals geklappt zur Abdeckung derselben verwandt werden.Also in the bulbous bow 2, but in the direction of the ship's stern, behind the transverse channel 3 is a chamber 6 for receiving the drive motor 7 for the propeller 4 arranged. In the bottom of the chamber 6 valves 8 for flooding the chamber are arranged The valves 8 can also be operated from inside the ship via control elements 9. The pipe 16 connects the engine with the gear housing, so that when the engine and oil are filled Gearbox only requires a seal on the gearbox (propeller shaft outlet). At 17, the elevated tank is used to control the fluid level in the engine or in the engine and transmission, with 18 denotes the connecting line. Part 19 shows the the engine enclosing jacket with inflow line 20 and outflow line 21 for an eventual Seawater external cooling of the engine. Part 22 shows the reduction gear unit associated with the motor and part 23 the louvre-like shutters to avoid turbulence. The chamber walls are labeled 10 and 11. A special seal of the through the chamber wall 10 passing through the connecting shaft 12 between the detor 7 and the Propeller 4 is not necessary. The deflection of a laterally exiting thrust jet is possible by means of hood-shaped, extendable beam deflection devices 13 and 14. These can be fully extended at the same time and in front of the openings in the transverse duct folded to be used to cover the same.

- Patentansprüche - - patent claims -

Claims

Claims: 1. A transverse thrust system arranged in the bulge of the bow of a ship, consisting of driven by an electric motor, arranged in a transverse channel Propeller, characterized in that as a high-speed underwater motor (7) trained propeller drive in a longitudinal direction and within the bulbous bow (2) arranged, floodable chamber (6) and attached via a reduction gear is connected to the propeller (4).

2. Cross thrust system according to claim 1, characterized in that the Reduction gear is combined with an angular gear (5) in the transverse channel (3).

3. Cross thrust system according to claim 1, characterized in that the Reduction gear with the motor (7) forms a unit.

4. Cross thrust system according to claims 1 to 3, characterized in that that the motor (7) and the angular gear (5) via a connecting shaft (12) and the coupling (15) enclosing pipe (16) are connected to one another, wherein the motor (7) and the gearbox are filled with oil.

5. Cross thrust system according to Claims 1 to 4, characterized in that that both the engine (7) and the gearbox with one located inside the ship Elevated tanks for monitoring the I40tor- and transmission filling are connected.

6. transverse sliding door according to claims 1 to 3, characterized in that that the engine (7) is provided with a seawater jacket cooling.

7. transverse thrust system according to claims 1 to b, characterized in that that the motor chamber (6) via closable valves (8) with the surrounding seawater communicates.

t. Cross thrust system according to claim 7, characterized in that the Valves (8) can be actuated from the interior of the ship.

9. transverse thrust system according to claims 1 to e, characterized in that that the openings of the transverse channel (3) can be closed by louvre-like closing flaps are.

10. Cross thrust system according to claims 1 to e, characterized in that that in front of the openings of the transverse channel (3) laterally extendable, hood-shaped beam deflection devices (13, 14) are arranged.

11. Cross thrust system according to claim 10, characterized in that the beam deflecting device (13) can be used to cover the transverse channel openings is.

L e r s e i t e