WO2012059981A1 - 車両用交流発電機 - Google Patents
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- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K1/00—Details of the magnetic circuit
- H02K1/06—Details of the magnetic circuit characterised by the shape, form or construction
- H02K1/22—Rotating parts of the magnetic circuit
- H02K1/24—Rotor cores with salient poles ; Variable reluctance rotors
- H02K1/243—Rotor cores with salient poles ; Variable reluctance rotors of the claw-pole type
Definitions
- the present invention relates to a vehicle alternator mounted on a passenger car, a truck or the like.
- AC generators for automobiles are required to be smaller and have the same physique to improve power generation capacity. That is, it is required to provide a small and high-output vehicle alternator at a reasonable price.
- the vehicle alternator described in Patent Document 1 includes a rotor having a Rundel type iron core having a cylindrical portion, a yoke portion, and a claw-shaped magnetic pole portion.
- the axial length of the stator core is made longer than the axial length of the rotor cylindrical portion, and the root cross-sectional area of the claw-shaped magnetic pole portion is narrower than the cylindrical portion area and the yoke portion cross-sectional area. Propose what you did. With such a configuration, a part of the magnetic flux flows directly from the yoke into the stator core, and the coil cross section of the field coil is secured by reducing the cross-sectional area of the base of the claw-shaped magnetic pole. ing.
- the AC generator for a vehicle includes a rundel in which a plurality of N pole claw magnetic poles and S pole claw magnetic poles are alternately provided in the rotation direction via a gap between claw magnetic poles.
- the side surfaces of the claw magnetic poles facing each other through the gap between the claw magnetic poles are parallel in at least a predetermined region from the claw magnetic pole tip, which is one axial end of the claw magnetic pole, to the other axial end, and at the other axial end
- the circumferential width dimension on the inner circumferential side of the claw magnetic pole is set to be greater than or equal to the circumferential width dimension on the outer circumferential side.
- the claw magnetic pole side surfaces facing each other are preferably parallel at the center in the rotor axial direction.
- the circumferential width dimension on the inner circumferential side of the claw magnetic pole is smaller than the circumferential width dimension on the outer circumferential side at the center in the rotor axial direction.
- the angle formed between both side surfaces of the claw magnetic pole is 30 deg in the case of a 12-pole rotor and 22.5 deg in the case of a 16-pole rotor.
- both side surfaces of the claw magnetic pole are in a parallel state, and the claw magnetic pole is provided.
- the angle formed by both side surfaces continuously changes from the root to the center in the rotor axial direction, and the angle formed by both side surfaces is set constant at the tip from the center in the rotor axial direction. It is preferable.
- the claw magnetic pole includes the claw magnetic pole outer peripheral surface facing the stator and the rotor in addition to the claw magnetic pole side surface.
- the output of the vehicle alternator can be improved.
- FIG. 2 is a cross-sectional view showing a configuration of a vehicle AC generator 100.
- FIG. 3 is an external perspective view of a rotor 112. The perspective view of a rotor core.
- FIG. The figure explaining an equivalent magnetic circuit.
- FIGS. 17A and 16B are cross-sectional views taken along lines A1-A1 and A3-A3 in FIG.
- FIG. 1 is a diagram showing an embodiment of the present invention, and is a cross-sectional view showing a configuration of a vehicular AC generator 100.
- the vehicle alternator may be referred to as an alternator.
- a pulley 1 is attached to the tip of the shaft 18 provided with the rotor 112, and a belt is stretched between the pulley 1 and a pulley attached to a drive shaft of an engine (not shown).
- the shaft 18 is rotatably supported by a bearing 2F provided on the front bracket 14 and a bearing 2R provided on the rear bracket 15.
- the stator 4 disposed to face the rotor 112 with a slight gap is held so as to be sandwiched between the front bracket 14 and the rear bracket 15.
- a slip ring 9 for supplying power to the field coil 12 is provided at the rear end of the shaft 18. Both ends of the coil conductor constituting the field coil 12 extend along the shaft 18 and are connected to the slip ring 9 respectively. Electric power for generating a magnetic field is supplied to the field coil 12 from a battery mounted on the vehicle via the brush 8 in contact with the slip ring 9.
- a front fan 7F and a rear fan 7R having a plurality of blades on the outer peripheral side are attached to both front and rear end surfaces of the rotor 112 in the rotation axis direction. These fans 7F and 7R rotate integrally with the rotor 112 to circulate air from the inner peripheral side to the outer peripheral side. It should be noted that the front fan 7F on the front bracket 14 side has smaller blades than the rear fan 7R on the rear bracket 15 side, and the flow rate of air to be circulated is smaller than that of the rear fan 7R.
- the stator 4 is composed of a stator core 21 and a stator winding 5, and is disposed opposite to the rotor 112 with a slight gap.
- the stator core 21 is held by the front bracket 14 and the rear bracket 15 so as to be sandwiched from the front and rear.
- the stator winding 5 is composed of a three-phase winding, and the lead wire of each winding is connected to the rectifier circuit 11.
- the rectifier circuit 11 is constituted by a rectifier element such as a diode, and constitutes a full-wave rectifier circuit. For example, when a diode is used, the cathode terminal of the diode is connected to the terminal 6, and the terminal on the anode side is electrically connected to the vehicle alternator main body.
- the rear cover 10 provided with the air holes for cooling serves as a protective cover for the rectifier circuit 11.
- FIGS. 2 and 3 are diagrams showing the rotor 112.
- FIG. FIG. 2 is an external perspective view of the rotor 112
- FIG. 3 is a cross-sectional view of the upper side of the central axis of the shaft 18.
- the rotor 112 of the present embodiment constitutes a Rundel type rotor (claw magnetic pole type rotor).
- the rotor cores 112F and 112R formed of a magnetic material are serration-coupled to substantially the center portion of the shaft 18 in the rotation axis direction so as to rotate integrally with the shaft 18.
- the front-side rotor core 112F and the rear-side rotor core 112R are attached to the shaft 18 so that the cylindrical portions 112a face each other and come into contact with each other, and the outer ends of the rotor cores 112F and 112R are in the annular grooves formed in the shaft 18.
- the axial movement is regulated by plastic flow.
- the rotor core 112R and the rotor core 112F have the same shape.
- Each of the rotor cores 112F and 112R is formed on a cylindrical portion 112a around which the field coil 12 is wound, an end plate portion 112b perpendicular to the rotation axis, and an outer peripheral side end surface of the end plate portion 112b. And a plurality of claw portions 112c extending in parallel. As shown in FIG. 2, the claw portions 112c of the rotor core 112F and the claw portions 112c of the rotor core 112R are alternately arranged in the circumferential direction, and the gap G between the adjacent claw portions 112c is a gap between the claw magnetic poles. is there.
- the gap dimension G between the claw magnetic poles indicates the distance between the edge of the outermost peripheral surface of the claw portion 112c and the edge of the outermost peripheral surface of the adjacent claw portion 112c.
- the rotor cores 112F and 112R are each formed with six claw portions 112c, and the number of pole core poles of the rotor 112 is twelve.
- a bevel 1125 forming an inclined surface with a gentle angle is formed on the outer peripheral surface on the rear side in the rotation direction of the claw portion 112c.
- bevels are formed on the rotor cores 112F and 112R, but the present invention can also be applied to a vehicle alternator that does not have a bevel.
- the rotor cores 112F and 112R are attached to the shaft 18 so that the cylindrical portions 112a face each other.
- the claw portion 112c provided on the end plate portion 112b of each rotor core 112F, 112R extends in the direction of the other rotor core.
- the claw portions 112c of the rotor core 112F and the claw portions 112c of the rotor core 112R are alternately arranged in the rotor circumferential direction.
- the field coil 12 wound around the coil bobbin 17 is disposed between the outer periphery of the cylindrical portion 112a and the inner periphery of the claw portion 112c.
- the coil bobbin 17 is extrapolated to the cylindrical part 112a of the rotor cores 112F and 112R, and the field coil 12 is wound around the body part of the coil bobbin 17 around the rotation axis. Insulation of the field coil 12 is maintained by a coil bobbin 17 interposed between the rotor cores 112F and 112R and the field coil 12.
- FIG. 4 is a diagram illustrating a configuration of the rectifier circuit 11.
- the stator winding 5 includes a first winding and a second winding provided with a phase shift of 30 degrees.
- a rectifier circuit 11 that performs three-phase full-wave rectification is provided for each winding.
- Each rectifier circuit 11 is formed by connecting three sets of series circuits composed of two diodes 111 in parallel.
- the U, V and W phase stator windings 5 are connected by a three-phase Y connection, and the terminal on the anti-neutral side is connected to the connection point of the diodes 111 connected in series.
- the cathode of the upper (plus side) diode 111 is common and is connected to the plus terminal of the battery 99.
- the anode of the lower (minus) diode 111 is connected to the minus terminal of the battery 99.
- the pulley 1 and the engine-side pulley are connected by the belt, and the rotor 112 rotates as the engine rotates.
- the rotor 112 When current flows through the field coil 12, the rotor 112 is magnetized, and a magnetic path that circulates around the field coil 12 is formed in the rotor 112.
- the magnetic flux emitted from the claw portion 112c of one rotor core enters the stator core 21 and then enters the claw portion 112c of the other rotor core.
- the rotor 112 rotates, a rotating magnetic field is formed, and a three-phase induced electromotive force is generated in the stator winding 5.
- the voltage is full-wave rectified by the rectifier circuit 11 described above to generate a DC voltage.
- the positive side of the DC voltage is connected to the terminal 6 and further connected to the battery 99.
- the field current supplied to the field coil 12 is controlled so that the rectified DC voltage becomes a voltage suitable for charging the battery 99, and the generated voltage is the vehicle. Control is performed according to the state of the battery 99 so that charging is started when the battery voltage becomes higher than the battery voltage.
- An IC regulator (not shown) as a voltage control circuit for adjusting the generated voltage is disposed inside the rear cover 10 shown in FIG. 1, and controls the terminal voltage of the terminal 6 to be always a constant voltage. ing.
- FIG. 5A is a diagram showing an equivalent magnetic circuit in the present embodiment
- FIG. 5B is a diagram showing a region of the outer peripheral surface of the claw portion 112c facing the stator core 21.
- the claw portion 112c is provided so as to be connected to the outer periphery of the end plate portion 112b.
- the stator core facing surface area in this connection portion of the claw portion 112c is denoted by reference numeral S50, and other claw portions are provided.
- the stator core facing surface area 112c is represented by S40. That is, the region obtained by combining the region of S40 and the region of S50 constitutes the stator core facing surface region of the claw portion 112c.
- the magnetic resistance of the cylindrical portion 112a is r1. Further, the magnetic resistance of the end plate portion 112b and the portion including the root region of the claw portion 112c connected to the end plate portion 112b is r2, and the claw portion 112c protrudes inward from the end plate portion 112b.
- the magnetic resistance of the part is r3.
- the magnetic resistance of the gap between the region S40 of the claw 112c and the stator core 21 is r4, and the magnetic resistance of the gap between the region S50 of the claw 112c and the stator core 21 is r5.
- r6 is the magnetic resistance of the stator core 21.
- the combined magnetic resistance r345 of the magnetic circuit from the end plate portion 112b to the stator core 21, that is, the combined magnetic resistance r345 between the magnetic resistance r2 and the magnetic resistance r6 is the magnetic resistance r3.
- R4, r5 are expressed as the following equation (1).
- the total magnetic resistance of the magnetic circuit excited by the field coil 12 is expressed as r1 + r2 + r345 + r6.
- the magnetic resistance r2 is considered to be a series connection of the magnetic resistance r20 and the magnetic resistance r21 shown in FIG.
- FIG. 6 is a diagram showing in detail a connecting portion between the end plate portion 112b and the claw portion 112c.
- a magnetic path related to one claw portion 112c is considered in correspondence with a region sandwiched by a one-dot chain line in FIG.
- two magnetic path cross-sectional areas S20 and S21 are considered in a region sandwiched between alternate long and short dash lines.
- the magnetic resistance of the portion represented by the magnetic path cross-sectional area S20 (ie, the portion inside the radius De / 2) is set to r20, and the portion represented by the magnetic path cross-sectional area S21 (ie, from the radius De / 2).
- the magnetic path cross-sectional areas S20 and S21 are simply expressed by the following equations (3) and (4).
- P is the number of poles
- W is the width of the claw portion 112c as shown in FIG.
- X2 is the thickness dimension of the end plate portion 112b.
- S20 X2 ( ⁇ Dy / P / 2 + ⁇ De / P / 2) / 2 (3)
- S21 W ⁇ X2 (4)
- the shape of the Rundel type rotor was examined by performing a simulation using a three-dimensional electromagnetic field analysis technique.
- a small block of an appropriate size that takes into account the magnetic flux distribution and magnetic flux density of each part, including the stator, the Rundel type rotor, and the surrounding air layer (analytical nodes) Is divided into several hundreds of thousands of blocks per vehicle alternator (alternator), and the degree of magnetic saturation for each minute block, A method of calculating magnetic susceptibility and magnetic flux density and analyzing in a distributed constant manner is adopted.
- the rotor 112 efficiently induces the magnetic flux generated by the field coil 12 to the stator core side and performs a larger induction. It is important to generate a voltage. Therefore, in the present embodiment, the following countermeasures (a) to (d) are taken.
- (A) Optimization of the gap between the claw magnetic poles (b) Improvement of the shape (outer peripheral surface shape) of the claw portion 112c (c) Improvement of the side surface shape of the claw portion 112c (c-1) Improvement of the side surface angle A (entire side surface) Is a plane) (C-2) Side angle improvement B (3D structure is used on the side) (D) Improvement of inner peripheral surface shape of claw portion 112c
- the magnetic flux enters the stator core 21 through the regions S40 and S50 on the outer peripheral surface of the claw portion 112c.
- the plurality of claw portions 112c arranged in the circumferential direction are alternately N poles and S poles, and the magnetic flux emitted from the N pole claw portions 112c enters the stator core 21 and then becomes the S pole. It returns to the nail
- the effective magnetic flux that enters the stator core 21 from the claw portion 112c depends on the areas of the regions S40 and S50 of the claw portion 112c facing the stator core 21.
- the gap dimension G between the claw magnetic poles (see FIG. 2) is reduced in order to enlarge the regions S40 and S50, the influence of the leakage magnetic flux that causes the magnetic flux to enter from the claw portion 112c to the adjacent claw portion 112c increases.
- An increase in leakage flux causes a decrease in effective magnetic flux.
- the magnitude of the leakage magnetic flux and the magnitude of the surface area of the claw magnetic poles by adjusting the gap dimension between the claw magnetic poles are in a trade-off relationship.
- each claw portion 112c has two side surfaces 73 facing the adjacent claw portion 112c, each narrowed from the outer diameter side to the inner diameter side. It has a shape.
- Each side surface 73 is narrowed by an angle ⁇ , and the angle formed by the two side surfaces 73 is 2 ⁇ .
- the side surface 73 of the claw portion 112c is narrowed by 15 degrees on one side, and in the case of 16 poles, it is narrowed by 11.25 degrees.
- the gap dimension between the claw portion 112c of the rotor core 112F and the claw portion 112c of the rotor core 112R is configured to be kept constant from the outer diameter side to the inner diameter side.
- the nail shape S1 shows a conventional nail shape
- the outer peripheral surface shape is the shape shown in FIG. 7A
- the nail side surface shape is the shape shown in FIG.
- the improved nail shape S2 is a combination of the outer peripheral surface shape shown in FIG. 7 (b) and the nail side surface shape shown in FIG. 8 (b).
- AC generator for vehicles is almost divided into two series commonly called ⁇ 128 alternator and ⁇ 139 alternator with some exceptions. These have substantially the same shape in shape, although the sizes of the rotor and the stator are different.
- FIGS. 10 and 11 show the simulation results of the output current when the dimension of the gap G between the magnetic poles is changed for each of the claw shapes S1 and S2.
- FIG. 10 shows the case of ⁇ 128 alternator
- FIG. 11 shows the case of ⁇ 139 alternator.
- the output current is increased by increasing the surface area by making the outer peripheral surface shape trapezoidal like the claw shape S2 and increasing the claw cross-sectional area by making the side surface 73 parallel. It was confirmed that it improved.
- Such characteristics can be considered as follows.
- the gap dimension G between the claw magnetic poles is smaller than about 9.7 mm
- the increase in the effective magnetic flux due to the decrease in the leakage magnetic flux is more effective due to the reduction in the claw magnetic pole surface area.
- the output current tends to increase more than the decrease in magnetic flux.
- the gap dimension G between the claw poles is larger than about 9.7 mm
- the influence of the leakage magnetic flux is reduced because the gap dimension G between the claw poles is large. Therefore, the influence by the reduction of the claw pole surface area becomes dominant, the effective magnetic flux is reduced, and the output current is reduced.
- the side angle improvement B (adopting a three-dimensional structure) and (d) the claw portion of (c-2)
- the output current can be improved by increasing the claw cross-sectional area with the pair of side surfaces 73 parallel.
- the size of the gap between the claw magnetic poles is G on the outer peripheral surface, but is smaller than G on the radially inner side. Therefore, the results shown in FIGS. 10 and 11 show that when the pair of side surfaces 73 are parallel, the output current due to the increase in the claw cross-sectional area rather than the decrease in the output current due to the leakage magnetic flux due to the gap size reduction in the radial inner side. This indicates that the increase in is greater.
- the following points are obstructive factors for output improvement. That is, in the claw shape S1, since the side surface 73 is parallel from the base to the tip of the claw portion 112c, a gap between the magnetic poles is reduced in a portion on the inner peripheral side of the claw portion 112c, and a portion where the leakage magnetic flux is relatively large is generated. .
- FIG. 12 and 13 are diagrams for explaining an alternator having a claw shape S2.
- FIG. 12 is a cross-sectional view showing a part of the stator core 21 and the rotor 112.
- 13A is a cross-sectional view taken along the line A1-A1 of FIG. 12, and
- FIG. 13B is a cross-sectional view taken along the line A2-A2.
- the rotor 112 includes a front-side rotor core 112F and a rear-side rotor core 112R.
- the shape of the rotor cores 112F and 112R is symmetric with respect to the axial center position L2 of the rotor 112 as shown in FIG.
- the claw portion 112c of the rotor core 112F extends in the rear direction, and the claw portion 112c of the rotor core 112R extends in the front direction.
- the claw portions 112c of the rotor core 112F and the claw portions 112c of the rotor core 112R are alternately arranged in the circumferential direction of the rotor, and the hatched region (hereinafter referred to as a facing region) of the side surface 73 of the claw portion 112c is a claw.
- the thickness dimension in the radial direction of the claw portion 112c is thicker at the root portion and becomes thinner toward the tip. Therefore, the radial dimension h1 of the opposing region of the side surface 73 is the largest at the axial center position L2.
- the A1-A1 cross-sectional view shown in FIG. 13A shows a cross-section at the axial center position L2, and the A2-A2 cross-sectional view of FIG. Is.
- the angle between adjacent claw portions 112c is 30 deg. Therefore, when the shape of the claw portion 112c is the claw shape S2 described above, the angle formed by the side surfaces 73 facing each other of the adjacent claw portions 112c is 30 degrees.
- the width of the gap between the claw poles (gap dimension W2) becomes narrower toward the inner diameter side.
- the tip portion of the claw portion 112c faces the root portion of the adjacent claw portion 112c as shown in FIG. It is an opposite area. Therefore, the gap dimension W2 in the facing region is not so different from the gap dimension G between the claw magnetic poles on the outer peripheral surface, and the leakage magnetic flux between the claw magnetic poles can be suppressed.
- the gap dimension W2 in the portion B close to the inner diameter side is considerably smaller than the gap dimension G between the claw poles on the outer peripheral surface. For this reason, the leakage magnetic flux between the claw magnetic poles in this portion cannot be ignored, which causes a reduction in output current. Therefore, in the present embodiment, by adopting a three-dimensional structure as the side surface shape of the claw portion 112c, the leakage magnetic flux on the inner peripheral side (portion indicated by the symbol B) of the claw portion 112c is reduced.
- FIG. 14 to 16 are views showing a rotor core 112F adopting such a shape.
- FIG. 14 is a perspective view showing the appearance of the rotor core 112F.
- FIG. 15 is a view of the claw portion 112c as viewed from the tip side.
- 16A and 16B are views showing an axial section of the claw portion 112c.
- FIG. 16A shows the case of this embodiment, and
- FIG. 16B shows the case of the claw shape S2 (same as FIG. 9).
- the rear rotor core 112R also has the same shape as the rotor core 112F shown in FIGS. 14 to 16 except for the position of the bevel 1125. That is, when the bevel 1125 is not formed, the rotor cores 112F and 112R have the same shape.
- the claw portion 112c shown in FIGS. 14 to 16 is divided into three parts according to the side surface shape.
- the first part is a base part 1121 which is a connection part between the claw part 112c and the end plate part 112b, and the second part is an intermediate part 1122 between the base part 1121 and the axial center position L2 of the rotor 112, a third part. Is a tip 1123 from the axial center position L2 to the tip.
- the two side surfaces 73A are in a parallel state in any cross section.
- the side surface 73B is parallel at the connection position L1 with the root portion 1121, but the angle formed by the side surface 73B is 30 degrees at the axial center position L2. That is, it is inclined by 15 deg as compared with the parallel state. From the connection position L1 to the axial center position L2, the angle formed by the two side surfaces 73B changes at a constant rate from the parallel state to 30 degrees.
- the angle formed by the two side surfaces 73C is 30 degrees in any cross section from the axial center position L2 to the tip.
- the inner peripheral surface of the claw portion 112c is inclined obliquely with respect to the rotor axis.
- the inner peripheral surface 1122e of the intermediate portion 1122 forms an angle ⁇ 1
- the inner peripheral surface 1123e of the distal end portion 1123 forms an angle ⁇ 3 (> ⁇ 1).
- the inner peripheral surface 112e of the claw portion 112c forms a constant angle ⁇ 2 from the root to the tip.
- the angles ⁇ 1 and ⁇ 3 are set so that the cross-sectional area in the A1-A1 cross section is substantially equal to that in the case shown in FIG.
- the angle ⁇ 3 is set so that the thickness of the claw magnetic pole tip is the same as that of the claw shape S2. Therefore, the size is such that ⁇ 1 ⁇ 2 ⁇ 3.
- FIG. 17 is a view showing an A1-A1 sectional view and an A3-A3 sectional view in the case of the rotor 112 composed of the rotor cores 112F, 112R shown in FIGS.
- the A3-A3 cross-sectional view shows a cross section at the connection position L1 between the intermediate portion 1122 and the root portion 1121 of the claw portion 112c.
- the angle formed by the opposing side surface 73 of the adjacent claw portion 112c is 30 degrees, but it is A1 shown in FIG.
- the inclination angle (angle from the parallel state) of the two side surfaces sandwiching the gap between the claw magnetic poles is changed by 15 deg so that the gap on the inner peripheral side widens. That is, since the angle formed between the side surfaces of the adjacent claw portions 112c is 30 degrees, the gap between the claw magnetic poles is equally G on both the outer peripheral side and the inner peripheral side.
- the angle formed by the side surface 73B of the intermediate portion 1122 gradually decreases from 30 degrees as it approaches the connection position L1 from the intermediate position L2 that is the A1-A1 cross-sectional position, and becomes parallel at the connection position L1.
- . 18 and 19 are diagrams for explaining the inclination of the side surface of the claw portion 112c.
- the vertical axis indicates the angle
- the horizontal axis indicates the position in the axial direction.
- the sum of the inclination angles of the side surfaces of the adjacent claw portions 112c provided across the gap between the claw magnetic poles is the A1-A1 cross-sectional position (as shown by the dashed line in FIG. 18 (a)).
- the intermediate position L2) is 30 deg, and becomes smaller as it approaches the connection position L1.
- the sum of the tilt angles is 15 deg at the connection position L1 and the base side. Therefore, the gap size on the inner peripheral side of the gap between the claw magnetic poles is G at the A1-A1 cross-sectional position (intermediate position L2), but smaller than G at other positions.
- the solid line indicates the side surface inclination of the claw portion 112c of the rotor core 112F
- the broken line relates to the claw portion 112c of the rotor core 112R.
- “(Tip)” and “(root)” indicate the tip position and root position of the claw portion 112c of the rotor core 112R.
- the angle ⁇ 1 of the inner peripheral surfaces 1122e and 1123e is set so that the claw cross-sectional area at the center position L2 is substantially the same as the claw cross-sectional area in the case of the claw shape S2. , ⁇ 2 can further improve the output performance (output current).
- the claw cross-sectional area can be the same as that of the claw shape S2, and the magnetic resistance can be the same as that of the claw shape S2. It can.
- the output current can be improved to about 125% compared to the case of the conventional nail shape S1 by making the shape as shown in FIGS.
- the output current can be improved.
- the inclination angle of the side surface 73C of the tip 1123 is 15 deg at any position from the axial center position L1 to the tip, but FIG. As shown, the inclination angle may be gradually increased toward the tip. In this case, the angle of the side surface 73 changes from the position L1 to the tip at a constant rate so that the inclination angle of the side surface 73 is 15 deg at the axial center position L2, that is, the angle formed by the two side surfaces is 30 deg.
- the inclination angle at the tip position is ⁇ 1 deg.
- the sum of the inclination angles is 30 degrees between the position L1 and the position L2, so the side surface of the adjacent claw portion 112c is within this range.
- ⁇ 1 30 deg
- the side surface of the adjacent claw portion 112c can be in a parallel state up to the tip portion of the claw portion 112c.
- FIG. 19A shows a case where the inclination angle is changed from 0 deg to 15 deg at a constant rate from the base side end portion to the tip end of the claw portion 112c.
- the side surface shape is set so that the sum of the tilt angles is 30 deg at the axial center position L2. Therefore, the inclination angle at the tip position is ⁇ 2.
- claw part 112c can be made into a parallel state over the whole side surface.
- the opposing side surfaces can be in a parallel state in a predetermined range H including the axial center position L2.
- the inclination angle of the side surface 73A of the base portion 1121 is 0 deg.
- the inclination angle of the side surface 73A is set so that the inner peripheral side becomes a substantially trapezoid that is wider in the cross-sectional shape. It may be set. That is, in the root portion 1121 (in the example shown in FIG. 19A, the root side end portion), the circumferential width dimension on the inner circumferential side of the claw portion 112c is set to be greater than or equal to the circumferential width dimension on the outer circumferential side (outer circumferential surface). Is done.
- the rotor core 112F and the rotor core 112R have the same shape except for the bevel portion, and the rotor 112 has a symmetrical shape with respect to the axial center position L2.
- the parallel region was a predetermined region centered on the axial center position L2 or the axial center position L2.
- the parallel position shifts to the left and right from the center position of the hatched area, that is, the position having the largest area radial dimension. Therefore, the output current is lower than when the axial center position L2 is in the parallel state. That is, it can be seen that the output current peaks when the position where the side surfaces are parallel is the axial center position L2.
- the axial center position L2 is the boundary between the side surface 73B and the side surface 73C.
- the boundary between the side surfaces 73B and 73C is the root from the axial center position L2.
- the output current was also calculated for the case of shifting in the direction and the tip direction. Also in this case, the output current peaks when the boundary between the side surfaces 73B and 73C is the axial center position L2, and the output current decreases when the boundary is shifted in the root direction or the tip direction. In both the cases of FIG. 20 and FIG. 21, the output current is reduced by about 1 A compared to the case where the axial center position L2 is the boundary between the side surface 73B and the side surface 73C. Note that when the boundary is shifted in the root direction or the tip direction, there is no region where the opposite side surfaces are parallel.
- the claw part 112c that is the claw magnetic pole for the N pole and the claw part 112c that is the claw magnetic pole for the S pole have a gap between the claw magnetic poles.
- the rotor 112 which is a plurality of Rundel-type rotors provided alternately in the rotation direction via the rotor, and the outer periphery of the rotor 112 are disposed opposite to each other with a slight gap as a gap, and is a field element that is an armature coil.
- a vehicular AC generator including a stator having a laminated iron core around which a coil 12 is wound, and in a pair of adjacent claw portions 112c, side surfaces 73 facing each other via a gap between claw magnetic poles,
- the claw portion 112c is parallel in at least a predetermined region from the claw magnetic pole tip, which is one end in the axial direction, to the other end in the axial direction, and the circumferential width dimension on the inner peripheral side of the claw portion 112c is at the other end in the axial direction. Circumferential width on the outer peripheral side It is set above the law. As a result, the magnetic resistance of the claw magnetic pole can be reduced and the leakage magnetic flux between the magnetic poles can be reduced, and the output can be improved.
- the side surfaces 73 of the adjacent claw portions 112c facing each other are preferably parallel at the axial center position L2.
- the circumferential width dimension on the inner circumferential side of the claw portion 112c is smaller than the circumferential width dimension on the outer circumferential side, and the angle formed by both side surfaces of the claw portion 112c is 12 poles. It is preferably 30 deg in the case of a rotor and 22.5 deg in the case of a 16 pole rotor.
- both side surfaces of the claw magnetic pole are in a parallel state, and are on the tip side of the root portion 1121 and in the axial center position L2. Until then, the angle formed by the both side surfaces may continuously change, and the angle formed by the both side surfaces may be set to be constant at the tip side of the axial center position L2.
- the angle ⁇ of the inner peripheral surface 1122e between the claw pole root and the rotor axial center is ⁇ 1
- the rotor axial center is set ⁇ 1 ⁇ 3.
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Abstract
車両用交流発電機は、N極用の爪磁極(112c)とS極用の爪磁極(112c)とが、爪磁極間空隙を介して回転方向に交互に複数設けられたルンデル型回転子(112)と、ルンデル型回転子(112)の外周側に回転空隙を有して対向配置され、電機子コイルが巻装された積層鉄心を有する固定子と、を備え、隣接する一対の爪磁極(112c)において、爪磁極間空隙を介して互いに対向する爪磁極側面は、爪磁極(112c)の軸方向一端である爪磁極先端から軸方向他端までの少なくとも所定領域において平行となっており、かつ、軸方向他端では、爪磁極(112c)の内周側における周方向幅寸法が外周側における周方向幅寸法以上に設定されている。
Description
本発明は、乗用車、トラック等に搭載される車両用交流発電機に関する。
近年、自動車用交流発電機に対して、小型化ならびに同一体格で発電能力の向上が求められている。即ち、小型で高出力の車両用交流発電機を合理的な価格で提供することが求められている。
特許文献1に記載の車両用交流発電機では、円筒部、継鉄部、爪状磁極部を有するルンデル型鉄心を有した回転子を備えている。この特許文献1では、固定子鉄心の軸方向長さを回転子円筒部の軸方向長さよりも長くし、かつ、爪状磁極部の根元断面積を円筒部面積や継鉄部断面積より狭くしたものを提案している。このような構成とすることで、磁束の一部が継鉄から直接固定子鉄心に流入し、爪状磁極部の根元部断面積を小さくすることで界磁コイルのコイル断面を確保するようにしている。
しかしながら、上述した特許文献1に記載の回転子鉄心のように、爪状磁極部の根元断面積を円筒部面積や継鉄部断面積より狭くする場合、爪状磁極部の根元部近傍での磁気飽和を考慮してより詳細に検討する必要があり、例えば、爪状磁極部の根元断面積を小さくし過ぎると爪状磁極根元において磁気抵抗が増大して飽和し、期待通りに出力電流の向上が図れなくなる。
このように、車両用交流発電機では、いかにして出力電流の向上を図るかが課題となっている。このような背景から、本発明では、ルンデル型ロータを有する車両用交流発電機においてロータコア形状に改善を加えることにより、さらなる性能向上を図った。
本発明の第1の態様によると、車両用交流発電機は、N極用の爪磁極とS極用の爪磁極とが、爪磁極間空隙を介して回転方向に交互に複数設けられたルンデル型回転子と、ルンデル型回転子の外周側に回転空隙を有して対向配置され、電機子コイルが巻装された積層鉄心を有する固定子と、を備え、隣接する一対の爪磁極において、爪磁極間空隙を介して互いに対向する爪磁極側面は、爪磁極の軸方向一端である爪磁極先端から軸方向他端までの少なくとも所定領域において平行となっており、かつ、軸方向他端では、爪磁極の内周側における周方向幅寸法が外周側における周方向幅寸法以上に設定されている。
本発明の第2の態様によると、第1の態様の車両用交流発電機において、互いに対向する爪磁極側面は、回転子軸方向中央において平行となっているのが好ましい。
本発明の3の態様によると、第2の態様の車両用交流発電機において、回転子軸方向中央において、爪磁極の内周側における周方向幅寸法が外周側における周方向幅寸法よりも小さく、かつ、爪磁極の両側面の成す角度が12極回転子の場合には30degであって、16極回転子の場合には22.5degであるのが好ましい。
本発明の4の態様によると、第2または第3の態様の車両用交流発電機において、軸方向他端を少なくとも含む爪磁極根元においては爪磁極の両側面は平行状態であると共に、爪磁極根元よりも先端側であって回転子軸方向中央までは両側面の成す角度が連続的に変化し、かつ、回転子軸方向中央よりも先端側においては両側面の成す角度が一定に設定されているのが好ましい。
本発明の5の態様によると、第2乃至4のいずれか一の態様の車両用交流発電機において、爪磁極は、爪磁極側面に加えて、固定子に対向する爪磁極外周面と回転子軸芯に面する爪磁極内周面とを有し、回転子軸芯に面する爪磁極内周面と回転子軸芯との角度に関して、爪磁極根元から回転子軸方向中央までの爪磁極内周面の角度をα、回転子軸方向中央から爪磁極先端までの爪磁極内周面の角度をβとしたとき、α<βに設定するのが好ましい。
本発明の第2の態様によると、第1の態様の車両用交流発電機において、互いに対向する爪磁極側面は、回転子軸方向中央において平行となっているのが好ましい。
本発明の3の態様によると、第2の態様の車両用交流発電機において、回転子軸方向中央において、爪磁極の内周側における周方向幅寸法が外周側における周方向幅寸法よりも小さく、かつ、爪磁極の両側面の成す角度が12極回転子の場合には30degであって、16極回転子の場合には22.5degであるのが好ましい。
本発明の4の態様によると、第2または第3の態様の車両用交流発電機において、軸方向他端を少なくとも含む爪磁極根元においては爪磁極の両側面は平行状態であると共に、爪磁極根元よりも先端側であって回転子軸方向中央までは両側面の成す角度が連続的に変化し、かつ、回転子軸方向中央よりも先端側においては両側面の成す角度が一定に設定されているのが好ましい。
本発明の5の態様によると、第2乃至4のいずれか一の態様の車両用交流発電機において、爪磁極は、爪磁極側面に加えて、固定子に対向する爪磁極外周面と回転子軸芯に面する爪磁極内周面とを有し、回転子軸芯に面する爪磁極内周面と回転子軸芯との角度に関して、爪磁極根元から回転子軸方向中央までの爪磁極内周面の角度をα、回転子軸方向中央から爪磁極先端までの爪磁極内周面の角度をβとしたとき、α<βに設定するのが好ましい。
本発明によれば、車両用交流発電機の出力の向上を図ることができる。
以下、図を参照して本発明を実施するための最良の形態について説明する。図1は本発明の一実施の形態を示す図であって、車両用交流発電機100の構成を示す断面図である。なお、以下の説明では、車両用交流発電機のことをオルタネータと呼ぶ場合がある。ロータ112が設けられたシャフト18の先端にはプーリ1が取り付けられており、このプーリ1と不図示のエンジンの駆動軸に取り付けられたプーリとの間にはベルトが架け回されている。シャフト18は、フロントブラケット14に設けられたベアリング2Fと、リアブラケット15に設けられたベアリング2Rとにより回転可能に支持されている。ロータ112と僅かなギャップを介して対向配置される固定子4は、フロントブラケット14とリアブラケット15によって挟持されるように保持されている。
シャフト18の後端には、界磁コイル12に給電するためのスリップリング9が設けられている。界磁コイル12を構成するコイル導体の両端は、シャフト18に沿って延出し、スリップリング9に夫々接続されている。このスリップリング9に接触するブラシ8を介して、車両に搭載されたバッテリーから、磁界を発生するための電力が界磁コイル12に給電される。
ロータ112の回転軸方向の前後両端面には、外周側に複数の羽根を有するフロントファン7Fおよびリアファン7Rが取り付けられている。これらのファン7F,7Rはロータ112と一体的に回転し、内周側から外周側に空気を流通させる。なお、フロントブラケット14側のフロントファン7Fは、リアブラケット15側のリアファン7Rよりも羽根が小さく、流通させる空気の流量もフロントファン7Fは、リアファン7Rよりも少ない。
固定子4は固定子コア21と固定子巻線5とから構成され、ロータ112と僅かなギャップを介して対向配置されている。固定子コア21は、フロントブラケット14とリアブラケット15によって前後から挟持されるように保持されている。固定子巻線5は三相巻線で構成されており、それぞれの巻線の口出し線は、整流回路11に接続されている。整流回路11はダイオード等の整流素子により構成され、全波整流回路を構成している。例えば、ダイオードを用いた場合、ダイオードのカソード端子はターミナル6に接続され、アノード側の端子は車両用交流発電機本体に電気的に接続される。なお、冷却のための風穴が設けられたリアカバー10は、整流回路11の保護カバーの役割を果たしている。
図2および図3はロータ112を示す図である。図2は、ロータ112の外観斜視図であり、図3はシャフト18の中心軸よりも上側を断面で示したものである。図2,3に示すように、本実施の形態のロータ112は、ルンデル型回転子(爪磁極型回転子)を構成している。磁性材料にて成形されたロータコア112F,112Rは、シャフト18と一体に回転するように、シャフト18の回転軸方向の略中央部にそれぞれセレーション結合されている。フロント側のロータコア112Fとリア側のロータコア112Rとは、それぞれの円筒部112aが向かい合って当接するようにシャフト18に取り付けられ、各ロータコア112F,112Rの外側端をシャフト18に形成した環状溝内に塑性流動させることで、軸方向の移動が規制されている。なお、ロータコア112Rとロータコア112Fとは同一形状である。
ロータコア112F,112Rは、いずれも、界磁コイル12が巻き回される円筒部112aと、回転軸に垂直な端板部112bと、端板部112bの外周側端面に形成され、回転軸に対して平行に伸延している複数の爪部112cとを有する。図2に示すように、ロータコア112Fの爪部112cとロータコア112Rの爪部112cとは、周方向に交互に並んでおり、隣接する爪部112cとの間の間隔Gは爪磁極間空隙寸法である。ここでは、爪磁極間空隙寸法Gは、爪部112cの最外周面の縁と、隣接する爪部112cの最外周面の縁との距離を示す。本実施の形態の形態では、ロータコア112F,112Rには爪部112cがそれぞれ6つ形成されており、ロータ112のポールコア極数は12極になっている。
なお、爪部112cの回転方向後側の外周面には角度の緩やかな傾斜面を成すベベル1125が形成されている。このベベル1125を設けることによって、回転中の磁気騒音低減や、爪部表面に生じる渦電流損失の低減を図ることができる。本実施の形態の車両用交流発電機の場合にはロータコア112F,112Rにベベルが形成されているが、ベベルを有しない車両用交流発電機にも本発明は適用することができる。
図3に示すように、ロータコア112F,112Rは、互いの円筒部112aが対向するようにシャフト18に取り付けられる。各ロータコア112F,112Rの端板部112bに設けられた爪部112cは、他方のロータコア方向に伸延している。ロータコア112Fの爪部112cとロータコア112Rの爪部112cとは、ロータ周方向に交互に配置されている。
円筒部112aの外周と爪部112cの内周との間には、コイルボビン17に巻装された界磁コイル12が配置される。コイルボビン17はロータコア112F,112Rの円筒部112aに外挿され、界磁コイル12はコイルボビン17の胴部に回転軸回りに巻装されている。ロータコア112F,112Rと界磁コイル12との間に介在するコイルボビン17によって、界磁コイル12の絶縁が保たれている。
図4は、整流回路11の構成を示す図である。本実施の形態の車両用交流発電機では、固定子巻線5は、30度位相ずらしで設けられた第1巻線と第2巻線とを備えている。各巻線に対して、3相全波整流を行う整流回路11がそれぞれ設けられている。各整流回路11は、2つのダイオード111から成る直列回路を3組並列接続したものである。
U,V,W相の固定子巻線5は3相Y結線で接続されており、その反中性点側の端子は直列接続されたダイオード111の接続点に接続されている。上側(プラス側)のダイオード111のカソードは共通となっており、バッテリー99のプラス端子に接続されている。下側(マイナス側)のダイオード111のアノードはバッテリー99のマイナス端子に接続されている。
次に、発電動作について説明する。上述したように、プーリ1とエンジン側プーリとはベルトで連結されており、エンジンの回転と共にロータ112が回転する。界磁コイル12に電流が流れることでロータ112は磁化され、界磁コイル12の周囲を周回する磁路がロータ112に形成される。一方のロータコアの爪部112cから出た磁束は、固定子コア21に入った後に、他方のロータコアの爪部112cへと入る。そして、ロータ112が回転すると回転磁界が形成され、固定子巻線5に三相の誘導起電力が発生する。その電圧は上述した整流回路11で全波整流され、直流電圧が発生する。この直流電圧のプラス側はターミナル6と接続されており、さらにバッテリー99と接続されている。
なお、詳細は省略するが、界磁コイル12に供給される界磁電流は、整流後の直流電圧がバッテリー99を充電するのに適した電圧となるように制御され、また、発電電圧が車両のバッテリー電圧より高くなったときに充電を開始するように、バッテリー99の状態に応じて制御される。この発電電圧を調整するための電圧制御回路としてのICレギュレータ(図示せず)は、図1に示したリアカバー10の内部に配置され、ターミナル6の端子電圧が常に一定電圧となるように制御している。
図5(a)は本実施の形態における等価磁気回路を示す図であり、図5(b)は、爪部112cの外周面の、固定子コア21に対向する領域を示す図である。爪部112cは端板部112bの外周に連結するように設けられているが、本実施形態では、爪部112cのこの連結部分における固定子コア対向面領域を符号S50で表し、その他の爪部112cの固定子コア対向面領域を符号S40で表すことにする。すなわち、符号S40の領域と符号S50の領域を合わせた領域が、爪部112cの固定子コア対向面領域を構成している。
図5(a)に示す等価磁気回路において、円筒部112aの磁気抵抗をr1とする。また、端板部112b、および端板部112bと連結している爪部112cの根元領域を含む部分の磁気抵抗をr2とし、爪部112cの内で端板部112bよりも内側に突出している部分の磁気抵抗をr3とする。また、爪部112cの領域S40と固定子コア21との空隙の磁気抵抗をr4とし、爪部112cの領域S50と固定子コア21との空隙の磁気抵抗をr5とする。さらに、r6は固定子コア21の磁気抵抗である。このように、爪部112cから固定子コア21に入る磁束は、領域S40を通って固定子コア21に入る磁束と、領域S50を通って固定子コア21に入る磁束とに分けて考える。
図5(a)から分かるように、端板部112bから固定子コア21までの磁気回路の合成磁気抵抗r345、すなわち磁気抵抗r2と磁気抵抗r6との間の合成磁気抵抗r345は、磁気抵抗r3,r4,r5を用いて次式(1)のように表される。また、界磁コイル12によって励磁される磁気回路の合計磁気抵抗は、r1+r2+r345+r6のように表される。
1/r345=1/(r3+r4)+1/r5
r345=r5(r3+r4)/(r3+r4+r5) …(1)
1/r345=1/(r3+r4)+1/r5
r345=r5(r3+r4)/(r3+r4+r5) …(1)
なお、磁気抵抗r2については、図6に示す磁気抵抗r20と磁気抵抗r21との直列接続であるとして考える。図6は、端板部112bと爪部112cとの連結部分を詳細に示す図である。一つの爪部112cに関する磁路について、図6(b)の一点鎖線で挟まれた領域を対応させて考える。さらに、一点鎖線で挟まれた領域において、2つの磁路断面積S20,S21を考える。そして、磁路断面積S20で代表される部分(すなわち、半径De/2よりも内側の部分)の磁気抵抗をr20とし、磁路断面積S21で代表される部分(すなわち、半径De/2よりも外側の部分)の磁気抵抗をr21とする。よって、図5(a)に示す磁気抵抗r2は、次式(2)のように表される。
r2=r20+r21 …(2)
r2=r20+r21 …(2)
なお、磁路断面積S20,S21は、簡略的に次式(3),(4)で表される。Pは極数であり、Wは図6(b)に示すように爪部112cの幅である。X2は、端板部112bの厚さ寸法である。
S20=X2 ・(πDy/P/2+πDe/P/2)/2 …(3)
S21=W・X2 …(4)
S20=X2 ・(πDy/P/2+πDe/P/2)/2 …(3)
S21=W・X2 …(4)
本実施の形態では、車両用交流発電機の効率向上を図るために、三次元電磁界解析技術を利用してシミュレーションを行うことにより、ルンデル型回転子の形状について検討した。この三次元電磁界解析においては、固定子、ルンデル型回転子およびその周囲の空気層まで含めて、各部の磁束分布・磁束密度を考慮した適切な大きさの微小ブロック(解析学的には節点と要素で構成されている微小空間ブロックと称しているが一台の車両用交流発電機(オルタネータ)あたり数十万ブロックに分割)に分割して、その微小ブロックごとの磁気飽和の程度、透磁率、磁束密度を計算し、分布定数的に解析する方法が採用されている。
全体的な寸法を変えることなく出力電流の大きな車両用交流発電機を得るためには、ロータ112に関しては、界磁コイル12により発生した磁束を効率的に固定子鉄心側に導いてより大きな誘起電圧を生じさせることが重要である。そこで、本実施の形態では、以下の(a)~(d)に示す対策を施した。
(a)爪磁極間空隙寸法の最適化
(b)爪部112cの形状(外周面形状)の改善
(c)爪部112cの側面形状の改善
(c-1)側面角度の改善A(側面全体を平面とする)
(c-2)側面角度の改善B(側面に3次元構造を採用)
(d)爪部112cの内周面形状の改善
(a)爪磁極間空隙寸法の最適化
(b)爪部112cの形状(外周面形状)の改善
(c)爪部112cの側面形状の改善
(c-1)側面角度の改善A(側面全体を平面とする)
(c-2)側面角度の改善B(側面に3次元構造を採用)
(d)爪部112cの内周面形状の改善
[a.爪磁極間空隙寸法の最適化]
図5に示すようなロータ112の場合、磁束は爪部112cの外周面の領域S40,S50を介して固定子鉄心21へと入り込む。周方向に並んだ複数の爪部112cは交互にN極、S極となっており、N極の爪部112cから出た磁束は固定子鉄心21に入った後、S極になっている隣の爪部112cへと戻る。この爪部112cから固定子鉄心21へ入る有効磁束は、固定子鉄心21に対向する爪部112cの領域S40,S50の面積に依存する。
図5に示すようなロータ112の場合、磁束は爪部112cの外周面の領域S40,S50を介して固定子鉄心21へと入り込む。周方向に並んだ複数の爪部112cは交互にN極、S極となっており、N極の爪部112cから出た磁束は固定子鉄心21に入った後、S極になっている隣の爪部112cへと戻る。この爪部112cから固定子鉄心21へ入る有効磁束は、固定子鉄心21に対向する爪部112cの領域S40,S50の面積に依存する。
一方、領域S40,S50を大きくしようとして爪磁極間空隙寸法G(図2参照)を小さくすると、爪部112cから隣接する爪部112cへと磁束が入ってしまう漏れ磁束の影響が大きくなる。漏れ磁束の増加は有効磁束の減少を招く。このように、有効磁束の向上に関しては、爪磁極間空隙寸法を調整することによる漏れ磁束の大小と爪磁極表面積の大小とはトレードオフの関係になっている。
[b.爪部112cの外周面形状の改善]
爪磁極から固定子コア21へ磁束を効果的に流入させるには、爪部112cの固定子コア21と対向する部分である爪磁極表面の面積が大きい方が好ましい。そうすることで、図5の磁気抵抗r4,r5が小さくなる。そこで、本実施の形態では、爪部112cの根元部分の外周面面積がより大きくなるように、爪部112cの外周面形状を、図7(a)に示す従来の形状から、図7(b)に示すような台形形状へと改善した。
爪磁極から固定子コア21へ磁束を効果的に流入させるには、爪部112cの固定子コア21と対向する部分である爪磁極表面の面積が大きい方が好ましい。そうすることで、図5の磁気抵抗r4,r5が小さくなる。そこで、本実施の形態では、爪部112cの根元部分の外周面面積がより大きくなるように、爪部112cの外周面形状を、図7(a)に示す従来の形状から、図7(b)に示すような台形形状へと改善した。
[c-1.爪部112cの側面形状の改善A]
従来のルンデル型回転子では、図8(a)に示すように、各爪部112cは、隣接する爪部112cに対向する2つの側面73が、それぞれ外径側から内径側にかけて絞ったような形状となっている。各側面73はそれぞれ角度θだけ絞っており、2つの側面73が成す角度は2θとなっている。例えば、12極の場合には、爪部112cの側面73を片側で15deg絞っており、16極の場合には11.25deg絞っている。
従来のルンデル型回転子では、図8(a)に示すように、各爪部112cは、隣接する爪部112cに対向する2つの側面73が、それぞれ外径側から内径側にかけて絞ったような形状となっている。各側面73はそれぞれ角度θだけ絞っており、2つの側面73が成す角度は2θとなっている。例えば、12極の場合には、爪部112cの側面73を片側で15deg絞っており、16極の場合には11.25deg絞っている。
このような構造とした背景には、爪部112c間の隙間が内径側に近づいても小さくならないような構造とすることで、爪部112c間の漏れ磁束の増加を防ぐという意図があった。すなわち、ロータコア112Fの爪部112cとロータコア112Rの爪部112cとの間の隙間寸法を、外径側から内径側にかけて一定に保つような構成とした。
しかしながら、図8(a)のように側面73を絞る構造とすると、爪部112cの断面積減少することから、爪部根元から先端部へと流れる磁束に対して磁気抵抗が大きくなってしまうおそれがある。本発明者による電磁界解析結果によれば、図8(b)に示すように、内径側に向けての絞り加工(例えば、12極機の場合の片側15deg)を廃止して、外径側も内径側も同一幅寸法とすることで爪部112cの断面積を大きくしたほうが、出力電流増加に効果的であることが判明した。
(シミュレーション結果)
上述した項目(a),(b),(c-1)の考察を確認するために、図9に示す2つの爪形状S1,S2について出力電流のシミュレーションを行った。爪形状S1は従来の爪形状を示したものであり、外周面形状は図7(a)に示す形状であって、爪側面形状は図8(a)に示す形状である。一方、改善された爪形状S2は、図7(b)に示す外周面形状と図8(b)に示す爪側面形状とを組み合わせたものである。
上述した項目(a),(b),(c-1)の考察を確認するために、図9に示す2つの爪形状S1,S2について出力電流のシミュレーションを行った。爪形状S1は従来の爪形状を示したものであり、外周面形状は図7(a)に示す形状であって、爪側面形状は図8(a)に示す形状である。一方、改善された爪形状S2は、図7(b)に示す外周面形状と図8(b)に示す爪側面形状とを組み合わせたものである。
一般的に、車両用交流発電機(オルタネータ)としては、一部の例外を除き殆どφ128オルタネータおよびφ139オルタネータと通称される2系列に分けられる。これらは、ロータおよびステータの大きさは異なるが、形状的にはほぼ同様の形状を有している。
φ128オルタネータのロータコアの具体的な寸法は、従来製造されているφ128オルタネータの設計定数を利用し、極数=12極、Dy=54mm、Ds=17mm、Dr=99.4mm、δ=0.3mmとする。また、端板部112bの厚みX2も、従来機と同じくX2=13.5mmとした。また、Ly=26mmとし、Ls=34mmとした。
また、φ139オルタネータのロータコアの具体的な寸法についても、従来製造されているφ139オルタネータの設計定数を利用し、極数=12極、Dy=60mm、Ds=17mm、Dr=106.3mm、δ=0.35mmとする。また、端板部112bの厚さX2も従来機と同様にX2=14.5mmとした。また、Ly=15mmとし、Ls=34mmとした。
図10,11は、爪形状S1,S2のそれぞれに関して磁極間空隙Gの寸法を変化させたときの、出力電流のシミュレーション結果を示したものである。図10はφ128オルタネータの場合を示し、図11はφ139オルタネータの場合を示す。図10,11からも分かるように、爪形状S2のように外周面形状を台形状にして表面積を増加させ、また、側面73を平行にして爪断面積を大きくすることにより、出力電流が大きく向上ることが確認された。
また、爪形状S1,S2に依らず、爪磁極間空隙寸法Gには最適な寸法があることが分かった。例えば、図10に示す爪形状S1の曲線を見ると、G=9mmとG=10mmとの間(約9.7mm付近)において出力電流がピークとなっている。
このような特性については、次のように考えることができる。爪磁極間空隙寸法Gが約9.7mmよりも小さい領域では、爪磁極間空隙寸法Gを増加させたときに、漏れ磁束の減少による有効磁束の増加の方が、爪磁極表面積の減少による有効磁束の減少よりも大きく、出力電流が増加傾向を示す。一方、爪磁極間空隙寸法Gが約9.7mmよりも大きい領域では、爪磁極間空隙寸法Gが大きいため漏れ磁束の影響が小さくなる。そのため、爪磁極表面積の減少による影響が支配的になり、有効磁束が減少し出力電流が減少する。
本実施の形態では、上述した項目(a),(b),(c-1)に加えて、(c-2)の側面角度の改善B(3次元構造の採用)および(d)爪部112cの内周面形状の改善を施すことにより、従来では得られない出力向上を図ることができた。
爪形状S1,S2に関する上述した説明では、一対の側面73を平行として爪断面積を増加させることにより出力電流の改善を図ることができた。爪形状S1の場合、爪磁極間空隙の寸法は外周面においてはGであるが、径方向内側においてはGよりも小さくなっている。そのため、図10,11に示した結果は、一対の側面73を平行としたときに、径方向内側における空隙寸法減少による漏れ磁束に起因する出力電流の減少よりも、爪断面積増加による出力電流の増加の方が大きいことを示している。
ところで、爪形状S1においては、次の点が出力向上に対する阻害要因となっている。すなわち、爪形状S1では、爪部112cの根元から先端にかけて側面73を平行としているため、爪部112cの内周側の部分において磁極間空隙が小さくなり、漏れ磁束が比較的大きくなる部分が生じる。
図12,13は爪形状S2のオルタネータを説明する図である。図12は、固定子コア21およびロータ112の一部を示す断面図である。図13(a)は図12のA1-A1断面図、図13(b)はA2-A2断面図である。図12に示すように、ロータ112はフロント側のロータコア112Fとリア側のロータコア112Rとを備えている。
ロータコア112F,112Rの形状は、図12に示すようにロータ112の軸方向中央位置L2に関して対称となっている。ロータコア112Fの爪部112cはリア方向に向けて延在し、ロータコア112Rの爪部112cはフロント方向に向けて延在している。ロータコア112Fの爪部112cとロータコア112Rの爪部112cとは、ロータ周方向に交互に配置されており、爪部112cの側面73のハッチングを施した領域(以下、対向領域と称する)は、爪磁極間空隙を介して隣接する爪部112cの側面73に対向している。爪部112cの径方向の厚さ寸法は根元部分が厚く、先端になるほど薄くなっている。そのため、側面73の対向領域の径方向寸法h1は、軸方向中央位置L2において最も大きくなっている。
図13(a)に示すA1-A1断面図は軸方向中央位置L2における断面を示したものであり、図13(b)のA2-A2断面図は図示右側の爪根元に近い部分を断面したものである。12極のオルタネータの場合、隣接する爪部112c同士の角度は30degである。そのため、爪部112cの形状が上述した爪形状S2の場合には、隣接する爪部112cの対向する側面73の成す角度は30degとなる。その結果、A1-A1断面図から分かるように、爪磁極間空隙の幅(隙間寸法W2)は内径側に近づくほど狭くなっている。
図13(b)に示すA2-A2断面の場合には、図12に示すように爪部112cの先端部分は隣接する爪部112cの根元部分と対向しているので、外周面に近い領域が対向領域となっている。そのため、対向領域における隙間寸法W2は外周面における爪磁極間空隙寸法Gとそれほど違わない寸法となっており、爪磁極間の漏れ磁束を抑えることができる。
一方、図13(a)に示すA1-A1断面の場合には、内径側に近い部分Bにおける隙間寸法W2は、外周面における爪磁極間空隙寸法Gよりもかなり小さな値となっている。そのため、この部分における爪磁極間の漏れ磁束が無視できず、出力電流を低下させる要因になっている。そこで、本実施の形態では、爪部112cの側面形状に3次元構造を採用することにより、爪部112cの内周側(符号Bで示す部分)における漏れ磁束の低減を図るようにした。
図14~16は、そのような形状を採用したロータコア112Fを示す図である。図14はロータコア112Fの外観を示す斜視図である。図15は、爪部112cを先端側から見た図である。図16は爪部112cの軸方向の断面を示す図であり、(a)は本実施の形態の場合、(b)は爪形状S2の場合(図9と同一)である。なお、リア側のロータコア112Rも、ベベル1125の位置が異なるだけで、その他の構成は図14~16に示したロータコア112Fと同様の形状を有している。すなわち、ベベル1125を形成しない場合には、ロータコア112F,112Rは同一形状を有している。
図14~16に示す爪部112cは、側面形状に応じて3つの部分に区分される。第1の部分は爪部112cと端板部112bとの接続部分である根元部1121、第2の部分は根元部1121とロータ112の軸方向中央位置L2との間の中間部1122、第3の部分は軸方向中央位置L2から先端までの先端部1123である。
爪部112cをロータ112の軸心に垂直な断面で見た場合、図15からも分かるように、根元部1121においては、2つの側面73Aは、どの断面においても平行状態となっている。中間部1122においては、根元部1121との接続位置L1では側面73Bは平行になっているが、軸方向中央位置L2では側面73Bの成す角度が30degとなっている。すなわち、平行状態の場合と比べて15deg傾いていることになる。そして、接続位置L1から軸方向中央位置L2までは、2つの側面73Bの成す角度は平行状態から30degまで一定の割合で変化している。また、先端部1123においては、軸方向中央位置L2から先端までのどの断面においても、2つの側面73Cの成す角度は30degとなっている。
爪部112cの内周面は回転子軸芯に対して斜めに傾斜している。本実施の形態では、図16(a)に示すように中間部1122の内周面1122eは角度θ1を成し、先端部1123の内周面1123eは角度θ3(>θ1)を成している。一方、図16(b)に示す爪形状S2の場合には、爪部112cの内周面112eは、根元から先端まで一定の角度θ2を成している。角度θ1,θ3は、A1-A1断面における断面積が図16(b)に示す場合とほぼ等しくなるように設定される。そのように設定することで、軸方向中央位置L2で傾き角度を15degとした場合でも、爪形状S2の場合と同程度の磁気抵抗に抑えることが可能となる。また、角度θ3は、爪磁極先端の厚みが爪形状S2の場合と同一となるように設定されている。そのため、θ1<θ2<θ3のような大きさになっている。
図17は、図14~16に示すロータコア112F,112Rで構成されるロータ112の場合の、A1-A1断面図およびA3-A3断面図を示す図である。A3-A3断面図は、爪部112cの中間部1122と根元部1121との接続位置L1での断面を示す。図13(a)に示した断面図では、隣接する爪部112cの対向する側面73(爪磁極間空隙を挟む側面)の成す角度は30degとなっていたが、図17(a)に示すA1-A1断面図では、爪磁極間空隙を挟む2つの側面の傾き角度(平行状態からの角度)を、内周側の隙間が広がるように15degずつ角度を変更している。すなわち、隣接する爪部112cの側面の成す角度それぞれ30degとしたので、爪磁極間空隙の隙間寸法は外周側も内周側も等しくGになっている。
図16(a)において、A1-A1断面位置である中間位置L2から接続位置L1に近付くにつれて、中間部1122の側面73Bの成す角度は30degから徐々に小さくなり、接続位置L1において平行状態となる。図18,19は爪部112cの側面の傾きを説明する図であり、縦軸は角度、横軸は軸方向の位置を示している。図16(a)の場合、爪磁極間空隙を挟んで設けられた隣接する爪部112cの側面の傾き角度の和は、図18(a)の一点鎖線で示すようにA1-A1断面位置(中間位置L2)では30degであって接続位置L1に近付くにつれて小さくなる。そして、接続位置L1およびそれよりも根元側では傾き角度の和は15degとなっている。そのため、爪磁極間空隙の内周側の隙間寸法は、A1-A1断面位置(中間位置L2)ではGであるが、その他の位置ではGよりも小さい。
なお、図18(a)において、実線はロータコア112Fの爪部112cに関する側面傾きで、破線はロータコア112Rの爪部112cに関するものである。「(先端)」、「(根元)」はロータコア112Rの爪部112cの先端位置および根元位置を示している。
このように、対向領域の面積が大きい中央位置L2付近において爪磁極間空隙がほぼ平行となるようにすることで、爪形状S2の場合に比べて爪磁極間のもれ磁束の影響を小さくすることができる。さらに、図17(a),(b)に示すように、中央位置L2における爪断面積が爪形状S2の場合の爪断面積とほぼ同一となるように、内周面1122e,1123eの角度θ1,θ2を設定することにより、出力性能(出力電流)の更なる向上を図ることができる。すなわち、側面73Bを内周側に絞るような形状とした場合でも、爪断面積を爪形状S2とした場合と同程度とすることができ、爪形状S2と同程度の磁気抵抗とすることができる。もちろん、θ1=θ3=θ2としても良く、上述したように図13(a)の符号Bの部分の漏れ磁束の影響を低減できるので、出力向上を図ることができる。
図14~17に示すような形状とすることにより、従来の爪形状S1の場合と比べて出力電流を125%程度まで向上可能なことがシミュレーション計算により分かった。例えば、φ139オルタネータの場合、爪形状S1の場合は140A程度であり、爪形状S2のように改良した場合でも170A程度であったが、本実施の形態の爪形状とした場合には180A程度まで出力電流の向上を図れることが分かった。
ところで、図16(a)に示した例では、先端部1123の側面73Cの傾き角度は、軸方向中央位置L1から先端までのいずれの位置においても15degであるとしたが、図18(b)に示すように、先端にかけて徐々に傾き角度を大きくするようにしても良い。この場合、軸方向中央位置L2において側面73の傾き角度が15deg、すなわち2つの側面の成す角度が30degとなるように、位置L1から先端まで一定の割合で側面73の角度が変化している。先端位置における傾き角度はβ1degである。
このような側面形状とすると、図18(b)からも分かるように、位置L1と位置L2との間においては、傾き角度の和は30degとなるので、隣接する爪部112cの側面はこの範囲において平行状態となる。なお、図18(b)においてβ1=30degとすることで、爪部112cの先端部分まで、隣接する爪部112cの側面を平行状態とすることができる。
図19(a)は、爪部112cの根元側端部から先端にかけて、傾き角度を0degから15degへと一定の割合で変化させた場合を示す。この場合、傾き角度の和が軸方向中央位置L2で30degとなるように側面形状を設定する。そのため、先端位置における傾き角度はβ2となる。このような側面形状とすることにより、隣接する爪部112cの側面を、側面全体にわたって平行状態とすることができる。また、図19(b)のように角度を設定することで、軸方向中央位置L2を含む所定の範囲Hにおいて、対向する側面を平行状態とすることができる。
なお、図14~16に示す例では、根元部1121の側面73Aの傾き角度を0degとしているが、断面形状において内周側の方が幅広の略台形となるように、側面73Aの傾き角度を設定してもよい。すなわち、根元部1121(図19(a)に示す例では、根元側端部)では、爪部112cの内周側における周方向幅寸法が外周側(外周面)における周方向幅寸法以上に設定される。
上述した実施形態では、ベベルの部分を除きロータコア112Fおよびロータコア112Rの形状が同一形状であって、ロータ112が軸方向中央位置L2に関して対称形状となっていたので、隣接する爪部112cの側面が平行となる領域は、軸方向中央位置L2または軸方向中央位置L2を中心とする所定領域であった。しかしながら、ロータ形状の軸方向対称性を満足しなくても良いのであれば、図16(a)において、側面が平行となる位置を軸方向中央位置L2からずらすようにしても良い。その場合、平行となる位置が、ハッチングを施した領域の中央位置、すなわち最も領域径方向寸法が最も大きい位置から左右にずれる。そのため、軸方向中央位置L2を平行状態とした場合よりも出力電流は低下する。すなわち、出力電流は、側面が平行となる位置を軸方向中央位置L2とした場合にピークとなることが分かる。
また、図14,15に示す例では、軸方向中央位置L2を側面73Bと側面73Cとの境界としているが、図20,21のように側面73B,73Cの境界を軸方向中央位置L2から根元方向および先端方向にずらした場合についても、出力電流を計算してみた。この場合も、出力電流は側面73B,73Cの境界を軸方向中央位置L2とした場合がピークとなり、境界を根元方向または先端方向にずらすと出力電流は減少することが分かった。図20の場合も、図21の場合も、軸方向中央位置L2を側面73Bと側面73Cとの境界とした場合に比べて1A程度出力電流が低下した。なお、境界を根元方向または先端方向にずらすと、対向する側面が平行となる領域は存在しなくなる。
(1)上述したように、本実施の形態の車両用交流発電機は、N極用の爪磁極である爪部112cとS極用の爪磁極である爪部112cとが、爪磁極間空隙を介して回転方向に交互に複数設けられたルンデル型回転子であるロータ112と、ロータ112の外周側に僅かなギャップである回転空隙を有して対向配置され、電機子コイルである界磁コイル12が巻装された積層鉄心を有する固定子と、を備えた車両用交流発電機であって、隣接する一対の爪部112cにおいて、爪磁極間空隙を介して互いに対向する側面73は、爪部112cの軸方向一端である爪磁極先端から軸方向他端までの少なくとも所定領域において平行となっており、かつ、軸方向他端では、爪部112cの内周側における周方向幅寸法が外周側における周方向幅寸法以上に設定されている。その結果、爪磁極の磁気抵抗を小さくすると共に磁極間漏れ磁束も小さくすることができ、出力向上を図ることができる。
(2)ロータ112の軸方向の対称性を考慮すると、隣接する爪部112cの互いに対向する側面73は、軸方向中央位置L2おいて平行となっているのが好ましい。
(3)また、軸方向中央位置L2において、爪部112cの内周側における周方向幅寸法が外周側における周方向幅寸法よりも小さく、かつ、爪部112cの両側面の成す角度が12極回転子の場合には30degであって、16極回転子の場合には22.5degであるのが好ましい。
(4)さらに、軸方向他端である根元側端部を少なくとも含む根元部1121においては爪磁極の両側面は平行状態であると共に、根元部1121よりも先端側であって軸方向中央位置L2までは両側面の成す角度が連続的に変化し、かつ、軸方向中央位置L2よりも先端側においては両側面の成す角度が一定に設定するようにしても良い。
(5)また、回転子軸芯に対する爪部112cの内周面の角度に関して、爪磁極根元と回転子軸方向中央との間の内周面1122eの角度αをθ1、回転子軸方向中央と爪磁極先端との間の内周面1122eの角度βをθ3としたとき、θ1<θ3に設定するのが好ましい。このように設定することで、軸方向中央位置L2における爪部断面積を、爪形状S2とした場合の爪断面積とほぼ等しくすることが可能となる。その結果、爪部112cの磁気抵抗が低減され、出力向上を図ることができる。
なお、上述した実施形態では、(c-2)の側面角度の改善B(3次元構造の採用)および(d)爪部112cの内周面形状の改善の両方を実施した場合について説明したが、(c-2)の側面角度の改善B(3次元構造の採用)のみを実施した場合においても、出力向上を図ることができる。すなわち、項目(c-2)を実行することで出力向上が図れ、さらに項目(d)を実行することで出力の更なる向上を図ることができる。
上記では、種々の実施の形態および変形例を説明したが、本発明はこれらの内容に限定されるものではない。本発明の技術的思想の範囲内で考えられるその他の態様も本発明の範囲内に含まれる。また、上述した各実施形態はそれぞれ単独に、あるいは組み合わせて用いても良い。それぞれの実施形態での効果を単独あるいは相乗して奏することができるからである。
Claims (5)
- N極用の爪磁極とS極用の爪磁極とが、爪磁極間空隙を介して回転方向に交互に複数設けられたルンデル型回転子と、
前記ルンデル型回転子の外周側に回転空隙を有して対向配置され、電機子コイルが巻装された積層鉄心を有する固定子と、を備えた車両用交流発電機であって、
隣接する一対の前記爪磁極において、前記爪磁極間空隙を介して互いに対向する爪磁極側面は、前記爪磁極の軸方向一端である爪磁極先端から軸方向他端までの少なくとも所定領域において平行となっており、かつ、前記軸方向他端では、前記爪磁極の内周側における周方向幅寸法が外周側における周方向幅寸法以上に設定されている車両用交流発電機。 - 請求項1に記載の車両用交流発電機において、
前記互いに対向する爪磁極側面は、回転子軸方向中央において平行となっている車両用交流発電機。 - 請求項2に記載の車両用交流発電機において、
前記回転子軸方向中央において、前記爪磁極の内周側における周方向幅寸法が外周側における周方向幅寸法よりも小さく、かつ、前記爪磁極の両側面の成す角度が12極回転子の場合には30degであって、16極回転子の場合には22.5degである車両用交流発電機。 - 請求項2または3に記載の車両用交流発電機において、
前記軸方向他端を少なくとも含む爪磁極根元においては前記爪磁極の両側面は平行状態であると共に、前記爪磁極根元よりも先端側であって前記回転子軸方向中央までは前記両側面の成す角度が連続的に変化し、かつ、前記回転子軸方向中央よりも先端側においては前記両側面の成す角度が一定に設定されている車両用交流発電機。 - 請求項2乃至4のいずれか一項に記載の車両用交流発電機において、
前記爪磁極は、前記爪磁極側面に加えて、前記固定子に対向する爪磁極外周面と回転子軸芯に面する爪磁極内周面とを有し、
回転子軸芯に面する爪磁極内周面と前記回転子軸芯との角度に関して、前記爪磁極根元から前記回転子軸方向中央までの前記爪磁極内周面の角度をα、前記回転子軸方向中央から前記爪磁極先端までの前記爪磁極内周面の角度をβとしたとき、α<βに設定した車両用交流発電機。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| 121 | Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application |
Ref document number: 10859238 Country of ref document: EP Kind code of ref document: A1 |
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| NENP | Non-entry into the national phase |
Ref country code: DE |
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| 122 | Ep: pct application non-entry in european phase |
Ref document number: 10859238 Country of ref document: EP Kind code of ref document: A1 |
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| NENP | Non-entry into the national phase |
Ref country code: JP |