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WO2011152267A1 - 車両用空気調和装置 - Google Patents

車両用空気調和装置 Download PDF

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WO2011152267A1
WO2011152267A1 PCT/JP2011/062030 JP2011062030W WO2011152267A1 WO 2011152267 A1 WO2011152267 A1 WO 2011152267A1 JP 2011062030 W JP2011062030 W JP 2011062030W WO 2011152267 A1 WO2011152267 A1 WO 2011152267A1
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WO
WIPO (PCT)
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case
divided
split
unit
water
Prior art date
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Ceased
Application number
PCT/JP2011/062030
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
法之 近川
宗一郎 藤田
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mitsubishi Heavy Industries Ltd
Original Assignee
Mitsubishi Heavy Industries Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Mitsubishi Heavy Industries Ltd filed Critical Mitsubishi Heavy Industries Ltd
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Priority to DE112011101850.9T priority patent/DE112011101850B4/de
Priority to US13/516,048 priority patent/US9278604B2/en
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Ceased legal-status Critical Current

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00507—Details, e.g. mounting arrangements, desaeration devices
    • B60H1/00514—Details of air conditioning housings
    • B60H1/00528—Connections between housing parts
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00507—Details, e.g. mounting arrangements, desaeration devices
    • B60H2001/00635—Air-tight sealing devices

Definitions

  • the present invention relates to a vehicle air conditioner including a unit case having a structure in which divided cases divided into a plurality of upper and lower parts are integrally coupled.
  • An air conditioning unit (HVAC unit; Heating Ventilation and Air Conditioning Unit) of a vehicle air conditioner has an evaporator, a heater core, an air mix damper, and a plurality of blow mode switching dampers inside a unit case in which an air flow path is formed. Is built in.
  • This unit case is usually configured such that a plurality of divided resin cases are integrally coupled, because the above-mentioned devices are incorporated in the molding restrictions and inside.
  • split cases are connected via a spigot portion formed by fitting a convex portion provided on a split end surface of one split case and a concave portion provided on a split end surface of the other split case. They are connected together to prevent air leakage and water leakage from the connecting portion. However, even if they are joined together, there is a possibility that water may enter due to capillary action and water leakage may occur. Some are provided with a stepped portion for blocking water intrusion into the other, and others provided with a wall that covers the divided end portion where the spigot portion is formed with a certain gap.
  • the present invention has been made in view of such circumstances, and reliably prevents the water that has entered the unit case from leaking into the vehicle compartment from the connecting portion of the split case, and is reliable for preventing water leakage.
  • An object of the present invention is to provide a vehicle air conditioner capable of improving the efficiency.
  • An air conditioner for a vehicle according to the present invention includes an evaporator and a heater core, and a unit case of an air conditioning unit that blows air into a passenger compartment after adjusting the temperature of blown air from a blower unit is formed by at least a plurality of divided cases.
  • the split case in which the split case is integrally coupled via an inlay portion provided on the split end surface, one split case constituting the spigot portion and the inside of the other split case
  • a space having a certain height and width in the vertical direction is formed between the split end faces, and is extended from the split end face position of one split case to a position in contact with the inner side face of the other split case to seal the space.
  • An extended wall surface is provided.
  • one split case and the other split case constituting the spigot portion
  • a space having a certain height and width in the vertical direction is formed between the case inner divided end surfaces, and from the position of the divided end surface of one of the divided cases to a position in contact with the inner surface of the other divided case in order to seal the space
  • the water that has entered the unit case side through the blower unit from the outside air inlet is scattered in the unit case, and the inner surface is increased as the static pressure in the case increases.
  • the water is first formed between the case inner split end faces of the split case by the extended wall surface. From entering the space in which there are blocked, even if entering the tentatively space that is blocked by the extended wall, reaching the spigot portion is prevented by the presence of the space. Therefore, it is possible to reliably prevent the water that has entered the unit case from leaking to the outer surface side of the unit case, that is, the vehicle interior side, by passing through the spigot portion of the split case due to capillary action. Can be improved.
  • the water that has entered the unit case is collected in a drain pan formed at the lower part of the evaporator installation site, and discharged outside the vehicle compartment through the drain discharge hole.
  • a vehicle air conditioner according to a first aspect of the present invention is the vehicle air conditioner according to the above-described vehicle air conditioner, wherein the space prevents water from entering due to a capillary phenomenon even if a certain amount of water is retained. It has height and width dimensions.
  • the space has dimensions in the height direction and the width direction that can prevent water from entering into the inlay portion due to capillary action even if a certain amount of water is retained. Therefore, even if water infiltrates into the space sealed by the extension wall surface through the inner surface of the unit case, it prevents the water from entering the space from the space part to the inlay part by capillary action. can do. Therefore, it is possible to reliably prevent the water that has entered the unit case from leaking into the passenger compartment.
  • the vehicle air conditioner according to the second aspect of the present invention is the vehicle air conditioner according to any one of the above, wherein the inner side surface of the other split case and the case inner split end surface are in contact with the extended wall surface.
  • Chamfering or rounding is provided at either one or both of the corners between them and the corners on the front end surface side of the extension wall surface that are in contact with the inner side surface of the other split case.
  • the corner portion between the inner side surface of the other split case that is in contact with the extension wall surface and the case inner split end surface, or the other split case of the extension wall surface is provided.
  • Chamfering or rounding is provided on either or both of the corners on the front end surface side that contact the inner surface, so that the spigot portions provided on the divided end surfaces of the upper and lower divided cases are fitted together and joined together
  • the extended wall surface provided in one split case can be brought into contact with the inner side surface of the other split case with chamfering or rounding as a guide surface. Therefore, the upper and lower divided cases can be assembled and joined smoothly and smoothly without the front end surface of the extended wall surface contacting the case inner divided end surface of the other divided case and hindering the assembling property of the divided case.
  • the water that has entered the unit case side through the blower unit from the outside air inlet is scattered in the unit case and is transmitted along the inner surface as the static pressure rises in the case. Even if it is going to enter the spigot part from the end face, the water is first prevented from entering the space formed between the case inner split end faces of the split case by the extended wall surface. Even if it enters the space sealed with the extended wall surface, the presence of the space prevents the arrival of the spigot. Therefore, the water that has entered the unit case is reliably prevented from leaking to the outer surface side of the unit case, that is, to the vehicle interior side, by passing through the spigot part of the split case due to capillary action, improving the reliability for preventing water leakage. can do.
  • FIG. 2 is a cross-sectional view of the vehicle air conditioner shown in FIG. 1 taken along the line AA.
  • FIG. 2 is a cross-sectional view of the vehicle air conditioner shown in FIG. 1 taken along the line BB.
  • FIG. 1 is a side view of a vehicle air conditioner according to an embodiment of the present invention as viewed from the front side of the vehicle.
  • FIG. 2 is a sectional view taken along line AA in FIG. A -B cross section is shown.
  • the vehicle air conditioner 1 includes an air conditioning unit (HVAC unit; Heating and Air Conditioning Unit) 2, a blower unit 3, and an intake box 4 that is coupled to the blower unit 3 and switches between outside air and inside air. ing.
  • HVAC unit Heating and Air Conditioning Unit
  • the blower unit 3 is disposed on one side of the HVAC unit 2 and has a spiral fan casing 5 that is integrally formed with a lower divided case 23 described later, and an impeller that is rotatably supported in the fan casing 5. And a motor 6 for rotationally driving the impeller.
  • An intake box 4 is connected to a suction port provided on the upper surface of the spiral fan casing 5 of the blower unit 3.
  • the intake box 4 includes an outside air introduction port 7 for introducing outside air, an inside air introduction port for introducing vehicle interior air (not shown), a switching damper for switching and introducing outside air or inside air from both the introduction ports, an air filter, and the like.
  • the HVAC unit 2 includes a unit case 10 having a divided structure, which will be described later.
  • a unit case 10 having a divided structure, which will be described later.
  • an air flow path that converts the air flow sent from the blower unit 3 in the front-rear direction and distributes it downstream. 11 is formed.
  • an evaporator 12 constituting a refrigeration cycle (not shown) is disposed substantially vertically.
  • the air flow path 11 is branched into a bypass flow path 13 and a heating flow path 14 on the downstream side of the evaporator 12.
  • An air mix damper 15 is provided at a branch portion between the bypass flow path 13 and the heating flow path 14 so that the flow rate ratio of the air flow flowing through the bypass flow path 13 and the heating flow path 14 can be adjusted.
  • a heater core 16 through which cooling water from an engine cooling water circuit (not shown) is circulated is disposed in the heating flow path 14 substantially vertically.
  • the bypass flow path 13 and the heating flow path 14 are merged in an air mix area 17 downstream of the air mix damper 15, and a differential blow-off flow path 18, a face blow-off flow path 19 and a foot blow-off formed on the downstream side thereof. It communicates with the flow path 20.
  • a differential / face damper 21 is provided between the differential blowing channel 18 and the face blowing channel 19, and a foot damper 22 is provided at the entrance of the foot blowing channel 20.
  • the unit case 10 having a divided structure is vertically divided into a lower divided case 23 and an upper divided case 24, and the upper divided case 24 is further divided into two upper and lower divided cases 24A and 24B.
  • the lower divided case 23 is formed integrally with the spiral fan casing 5 or integrally connected to the fan casing 5, and the upper portion is opened, and the upper divided case 24 can be connected thereto. Yes.
  • An upper case 25 is assembled to the upper part of the lower divided case 23 on the fan casing 5 side.
  • An evaporator 12 is installed in the lower divided case 23.
  • the unit case passes through the drain water flowing down from the evaporator 12 and the blower unit 3 from the outside air inlet 7 of the intake box 4.
  • a drain pan 26 for collecting water and the like that has entered 10 is formed.
  • a drain discharge hole 27 for discharging the collected drain water to the outside of the passenger compartment is provided at the lowest part of the drain pan 26.
  • the lower divided case 23 is provided with a guide wall 28 that prevents the drain water from jumping to the downstream side and guides the air flow that has passed through the lower area of the evaporator 12 toward the air mix damper 15.
  • the lower divided case 23, the left and right upper divided cases 24A and 24B of the upper divided case 24, and the upper case 25 that constitute the unit case 10 of the divided structure are fitted with a convex portion and a concave portion provided on the divided end surfaces. Are joined together via a spigot portion constituted by the above, and are fastened and fixed via screws or the like, so that air leakage and water leakage from the joint portion are prevented.
  • the upper and lower divided surfaces between the left and right upper divided cases 24A and 24B and the upper case 25 of the lower divided case 23 and the upper divided case 24 are not limited to simple spigot joints. It is set as such a connection structure.
  • On the lower divided case 23 side an inlay connecting projection 31 protruding upward from the case outer divided end face 30A is provided, while the left and right upper divided cases 24A and 24B of the upper divided case 24 and the upper case are provided.
  • the split end surface 32 on the 25th side is provided with a concave portion 33 for connecting the spigot to which the convex portion 31 is fitted.
  • the convex portion 31 and the concave portion 33 constitute a spigot portion 34 by being fitted to each other.
  • the case inner divided end face 30B of the lower divided case 23 is set to a lower position in the vertical direction by a predetermined dimension with respect to the case outer divided end face 30A, and the left and right upper divided cases 24A and 24B and the divided end face 32 on the upper case 25 side.
  • a space 35 having a certain height and width is formed in the vertical direction.
  • the space 35 is sealed by an extended wall surface 37 that extends from the left and right upper divided cases 24 ⁇ / b> A and 24 ⁇ / b> B and the divided end surface 32 on the upper case 25 side to a position in contact with the case inner side surface 36 of the lower divided case 23.
  • the space 35 sealed by the extended wall surface 37 is a space having sufficient height and width dimensions that can prevent water from entering the root portion of the inlay portion 34 due to capillarity even if a certain amount of water is retained. It functions and forms a double-structure barrier against the situation where water that has entered the unit case 10 leaks to the outer surface side of the unit case 10 beyond the spigot 34 due to capillary action.
  • R 38 and 39 are provided.
  • the chamfers or rounds 38 and 39 are formed by connecting the extended wall surface 37 to the case inner surface of the lower divided case 23 when the lower divided case 23 and the left and right upper divided cases 24A and 24B of the upper divided case 24 and the upper case 25 are joined together.
  • 36 for guiding to 36 Only one of R 38 and R 39 may be provided.
  • This temperature-controlled wind is in accordance with the blowing mode such as the face mode, the foot mode, the differential mode, the differential / foot mode, and the bi-level mode that are selectively switched by opening and closing the differential / face damper 21 and the foot damper 22 for switching the blowing mode.
  • the blowing mode such as the face mode, the foot mode, the differential mode, the differential / foot mode, and the bi-level mode that are selectively switched by opening and closing the differential / face damper 21 and the foot damper 22 for switching the blowing mode.
  • This water is scattered in the unit case 10 by the air blown from the blower unit 3, and particularly on the upstream side of the evaporator 12, the unit case 10 from the coupling surface between the lower divided case 23, the upper divided case 24 and the upper case 25. Therefore, it is necessary to prevent leakage of water easily.
  • the lower divided case 23, the upper divided case 24, and the upper case 25 are coupled via the spigot portion 34 to prevent water leakage, as well as the static pressure in the unit case 10.
  • the capillarity causes the water to pass over the spigot 34 and is pushed out to the outer surface of the unit case 10 to form a double-structure barrier against the situation of leaking into the passenger compartment, preventing water from leaking into the passenger compartment.
  • a possible configuration is adopted.
  • the water splashed in the unit case 10 is transferred from the split end surface of the lower split case 23, the upper split case 24, and the upper case 25 to the inlay portion 34 by, for example, traveling along the inner surface as the static pressure rises in the case 10. Even if it is going to infiltrate, the water is first extended downward from the left and right upper divided cases 24A and 24B and the divided end surface 32 of the upper case 25, and by the extended wall surface 37 in contact with the case inner side surface 36 of the lower divided case 23, The lower split case 23, the upper split case 24, and the upper case 25 are prevented from entering the space 35 formed between the case inner split end faces 30B and 32. Even if the space 35 enters the sealed space 35 through the gap between the extended wall surface 37 and the case inner side surface 36, the presence of the space 35 prevents the arrival of the spigot portion 34.
  • the space 35 is a space having a certain height dimension and width dimension in the vertical direction so that water entering the space 35 can be further prevented from entering the inlay portion 34 by capillary action. It is possible to reliably suppress the phenomenon that the water scattered in the unit case directly reaches the root portion of the spigot portion 34 or the divided end surface 32 and enters the spigot portion 34 by capillary action. Accordingly, the water that has entered the unit case 10 passes over the spigot joints between the lower divided case 23 and the upper divided case 24 and the upper case 25 that are divided vertically by capillary action, that is, on the outer surface side of the unit case 10, that is, It is possible to reliably prevent the leakage to the vehicle interior side and improve the reliability for preventing water leakage.
  • the specific dimension of the space 35 is preferably about 0.5 to 1.5 mm in the width direction. If it is less than 0.4 mm, there is a high possibility that water will infiltrate into the root part of the inlay portion 34 due to capillary action, and if it exceeds 1.5 mm, the thickness of the case will increase and the moldability may deteriorate. Sex occurs.
  • the height dimension is preferably about 3.0 to 8.0 mm. If it is less than 3.0 mm, the margin when water is retained in the space 35 is too small, and water may reach the minute gaps in the spigot portion 34, which may cause a capillary phenomenon.
  • the contact portion between the lower divided case 23 and the extended wall surface 37 may become too small, and the case may wobble in the left-right direction. For this reason, it is desirable to secure at least 2.0 mm or more of the contact portion between the extended wall surface 37 and the lower divided case 23.
  • the water that has entered the unit case 10 is collected in a drain pan 26 formed at a lower portion of the evaporator 12 and discharged to the outside of the passenger compartment through the drain discharge hole 27, so that the def outlet of the HVAC unit 2 is discharged.
  • the air is not blown into the passenger compartment through the flow path 18, the face blow flow path 19, the foot blow flow path 20, and the like.
  • the corner portion between the inner side surface 36 of the lower divided case 23 and the case inner divided end surface 30B, or the extended wall surface 37 is in contact with the upper divided case 24 and the extended wall surface 37 on the upper case 25 side. Since chamfering or rounded surfaces 38 and 39 are provided at one or both of the corners on the front end surface side that contact the inner side surface 36 of the lower divided case 23, a plurality of lower divided cases 23, upper divided cases 24 and upper portions are provided.
  • the spigot portion 34 provided on the divided end surface of the case 25 is fitted and joined together, the extended wall surface 37 provided on the upper divided case 24 and the upper case 25 side is chamfered or rounded 38, 39.
  • the present invention is not limited to the invention according to the above-described embodiment, and can be modified as appropriate without departing from the scope of the invention.
  • the unit case 10 is divided into the lower divided case 23, the left and right upper divided cases 24A and 24B, and the upper case 25 has been described.
  • the present invention is not limited thereto, and the left and right upper divided cases 24 ⁇ / b> A and 24 ⁇ / b> B may be integrated, or the lower divided case 23 may be divided with the fan casing 6.
  • Air conditioner for vehicles Air conditioning unit (HVAC unit) 3 Blower unit 10 Unit case 12 Evaporator 16 Heater core 23 Lower divided case 24, upper divided cases 24A, 24B Left and right upper divided case 25 Upper case 30A Case outer divided end face 30B Case inner divided end face 31 Convex part 32 Divided end face 33 Concave part 34 Inlay part 35 Space 36 Case inner side surface 37 Extended wall surface 38, 39 Chamfer or R

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Abstract

空調ユニットのユニットケース（１０）が上下複数の分割ケース（２３，２４，２５）により形成されており、該分割ケース（２３，２４，２５）が分割端面（３０Ａ，３０Ｂ，３２）に設けられているインロー部（３４）を介して一体に結合されている車両用空気調和装置において、インロー部（３４）を構成する一方の分割ケース（２４，２５）と他方の分割ケース（２３）のケース内側分割端面（３０Ｂ，３２）間に、上下方向に一定の高さおよび幅を有する空間（３５）を形成し、該空間（３５）を封鎖すべく一方の分割ケース（２４，２５）の分割端面（３２）位置から他方の分割ケース（２３）の内側面（３６）に接する位置まで延長された延長壁面（３７）を設けることにより、ユニットケース内に入り込んだ水が分割ケースの結合部から車室内に漏洩する事態を確実に阻止し、水漏れ防止に対する信頼性を向上することができる。

Description

車両用空気調和装置
　本発明は、上下複数に分割されている分割ケースを一体に結合した構成のユニットケースを備えた車両用空気調和装置に関するものである。
　車両用空気調和装置の空調ユニット（ＨＶＡＣユニット；Ｈｅａｔｉｎｇ　Ｖｅｎｔｉｌａｔｉｏｎ　ａｎｄ　Ａｉｒ　Ｃｏｎｄｉｔｉｏｎｉｎｇ　Ｕｎｉｔ）は、空気流路が形成されているユニットケースの内部に、エバポレータ、ヒータコア、エアミックスダンパおよび複数の吹出しモード切替えダンパ等が組み込まれた構成とされている。このユニットケースは、成形上の制約や内部に上記機器類が組み込まれることから、通常、複数に分割された樹脂製の分割ケースを一体に結合した構成とされている。
　これらの分割ケースは、一方の分割ケースの分割端面に設けられている凸部と、他方の分割ケースの分割端面に設けられている凹部とを嵌合することによって構成されるインロー部を介して一体に結合され、結合部からの空気漏れや水漏れが防止されるようになっている。しかし、インロー結合したとしても、毛細管現象により水が浸入して水漏れが発生する可能性があることから、特許文献１－４に示されるように、弾性シール材を介装したもの、分割端面への水の浸入を遮断する段付き部を設けたもの、インロー部が形成されている分割端部を一定の隙間をもって覆う庇壁を設けたもの等が提供されている。
特許第３３５６１０１号公報 特許第４０７５６８１号公報 特開２００５－１８４９２１号公報 特開２００６－３４７４８１号公報
　しかしながら、弾性シール材を介装したものでは、別部品とされている弾性シール材を組み込む必要があるため、組み立て工数や部品費が増加する等の問題があった。
　単に段付き部や庇壁を設けたものでは、追加部品を必要としないものの、ユニットケース内に入り込んだ水がその内面に沿って段部や庇壁内に飛散し、それがインロー部の根元部位や分割端面に到達して付着した場合、そこから毛細管現象によりユニットケース内の静圧上昇に伴いユニットケースの外面側に押し出され、車室内へと浸入するリスクがあり、更なる改善策が望まれていた。
　本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであって、ユニットケース内に入り込んだ水が分割ケースの結合部から車室内に漏洩する事態を確実に阻止し、水漏れ防止に対する信頼性を向上することができる車両用空気調和装置を提供することを目的とする。
　上記課題を解決するために、本発明の車両用空気調和装置は、以下の手段を採用する。
　本発明にかかる車両用空気調和装置は、エバポレータおよびヒータコアが内蔵され、ブロアユニットからの送風空気を温調した後、車室内に吹出す空調ユニットのユニットケースが少なくとも上下複数の分割ケースにより形成されており、該分割ケースが分割端面に設けられているインロー部を介して一体に結合されている車両用空気調和装置において、前記インロー部を構成する一方の分割ケースと他方の分割ケースのケース内側分割端面間に、上下方向に一定の高さおよび幅を有する空間が形成され、該空間を封鎖すべく一方の分割ケースの分割端面位置から他方の分割ケースの内側面に接する位置まで延長された延長壁面が設けられている。
　本発明によれば、上下複数の分割ケースが分割端面に設けられているインロー部を介して一体に結合されているユニットケースにあって、インロー部を構成する一方の分割ケースと他方の分割ケースのケース内側分割端面間に、上下方向に一定の高さおよび幅を有する空間が形成され、該空間を封鎖すべく一方の分割ケースの分割端面位置から他方の分割ケースの内側面に接する位置まで延長された延長壁面が設けられているため、外気取入れ口からブロアユニットを経てユニットケース側に入り込んだ水が、ユニットケース内にて飛散し、該ケース内の静圧上昇に伴ってその内面を伝う等により分割ケースの分割端面からインロー部に浸入しようとしても、その水は、まず延長壁面によって分割ケースのケース内側分割端面間に形成されている空間への浸入が阻止され、仮に延長壁面で封鎖されている空間内に浸入したとしても、該空間の存在によってインロー部への到達が阻止される。従って、ユニットケース内に入り込んだ水が、毛細管現象により分割ケースのインロー部を越えてユニットケースの外面側、すなわち車室内側に漏洩する事態を確実に阻止することができ、水漏れ防止に対する信頼性を向上することができる。ユニットケース内に浸入した水は、エバポレータ設置部位の下部に形成されているドレンパンに集められ、ドレン排出穴を介して車室外へと排出される。
　本発明の第１の態様の車両用空気調和装置は、上記の車両用空気調和装置において、前記空間は、一定量の水を保水しても前記インロー部への毛細管現象による水の浸入を阻止できる高さ方向および幅方向寸法を有している。
　本発明の第１の態様の車両用空気調和装置によれば、空間が、一定量の水を保水してもインロー部への毛細管現象による水の浸入を阻止できる高さ方向および幅方向寸法を有しているため、仮に延長壁面で封鎖されている空間内にユニットケースの内面を伝って水が浸入したとしても、その水が空間部から更にインロー部へと毛細管現象によって浸入する事態を阻止することができる。従って、ユニットケース内に浸入した水の車室内への漏出を確実に防止することができる。
　さらに、本発明の第２の態様の車両用空気調和装置は、上述のいずれかの車両用空気調和装置において、前記延長壁面が接する前記他方の分割ケースの内側面とそのケース内側分割端面との間の角部、または前記延長壁面の前記他方の分割ケースの内側面に接する先端面側の角部のいずれか一方または双方に、面取りまたはアールが設けられている。
　本発明の第２の態様の車両用空気調和装置によれば、延長壁面が接する他方の分割ケースの内側面とそのケース内側分割端面との間の角部、または延長壁面の他方の分割ケースの内側面に接する先端面側の角部のいずれか一方または双方に、面取りまたはアールが設けられているため、上下複数の分割ケースの分割端面に設けられているインロー部を嵌め合せて一体に結合する際、一方の分割ケースに設けられている延長壁面を、面取りまたはアールをガイド面として他方の分割ケースの内側面に当接させることができる。従って、延長壁面の先端面が他方の分割ケースのケース内側分割端面に当接して分割ケースの組み付け性を阻害することもなく、上下分割ケースをスムーズに一体に組み立て結合することができる。
　本発明によると、外気取入れ口からブロアユニットを経てユニットケース側に入り込んだ水が、ユニットケース内にて飛散し、該ケース内の静圧上昇に伴ってその内面を伝う等により分割ケースの分割端面からインロー部に浸入しようとしても、その水は、まず延長壁面によって分割ケースのケース内側分割端面間に形成されている空間への浸入が阻止される。仮に延長壁面で封鎖されている空間内に浸入したとしても、該空間の存在によってインロー部への到達が阻止される。そのため、ユニットケース内に入り込んだ水が、毛細管現象により分割ケースのインロー部を越えてユニットケースの外面側、すなわち車室内側に漏洩する事態を確実に阻止し、水漏れ防止に対する信頼性を向上することができる。
本発明の一実施形態に係る車両用空気調和装置を車両前方側から見た側面図である。 図１に示す車両用空気調和装置のＡ－Ａ断面図である。 図１に示す車両用空気調和装置のＢ－Ｂ断面図である。
　以下に、本発明の一実施形態について、図１ないし図３を参照して説明する。
　図１には、本発明の一実施形態に係る車両用空気調和装置を車両前方側から見た側面図が示され、図２には、そのＡ－Ａ断面図、図３には、そのＢ－Ｂ断面図が示されている。
　車両用空気調和装置１は、空調ユニット（ＨＶＡＣユニット；Ｈｅａｔｉｎｇ　Ｖｅｎｔｉｌａｔｉｏｎ　ａｎｄ　Ａｉｒ　Ｃｏｎｄｉｔｉｏｎｉｎｇ　Ｕｎｉｔ）２と、ブロアユニット３と、該ブロアユニット３に結合され、外気または内気を切替え導入するインテークボックス４とを備えている。
　ブロアユニット３は、ＨＶＡＣユニット２の一側に配置されており、後述する下部分割ケース２３と一体成形されている渦巻き状ファンケーシング５、該ファンケーシング５内に回転自在に支持されている羽根車、該羽根車を回転駆動するモータ６等を備えている。ブロアユニット３の渦巻き状ファンケーシング５の上面に設けられている吸込み口には、インテークボックス４が接続されている。インテークボックス４は、外気を導入する外気導入口７、図示省略された車室内空気を導入する内気導入口、両導入口から外気または内気を切替え導入する切替えダンパおよびエアフィルタ等を備えている。
　ＨＶＡＣユニット２は、後述する分割構造のユニットケース１０を備え、該ユニットケース１０内には、ブロアユニット３から送られてくる空気流を前後方向に変換し、下流側へと流通させる空気流路１１が形成されている。空気流路１１の上流部位には、図示省略の冷凍サイクルを構成するエバポレータ１２が略鉛直に配設されている。この空気流路１１は、エバポレータ１２の下流側においてバイパス流路１３と加熱流路１４とに分岐されている。バイパス流路１３と加熱流路１４との分岐部には、エアミックスダンパ１５が配設され、バイパス流路１３と加熱流路１４とに流通される空気流の流量割合が調整可能とされている。加熱流路１４には、図示省略のエンジン冷却水回路からの冷却水が循環されるヒータコア１６が略鉛直に配設されている。
　バイパス流路１３と加熱流路１４とは、エアミックスダンパ１５下流のエアミックス域１７で合流されており、その下流側に形成されているデフ吹出し流路１８、フェース吹出し流路１９およびフット吹出し流路２０に連通されている。デフ吹出し流路１８とフェース吹出し流路１９との間には、デフ／フェースダンパ２１が設けられ、フット吹出し流路２０の入り口には、フットダンパ２２が設けられている。これら吹出しモード切替え用のデフ／フェースダンパ２１およびフットダンパ２２の開閉によって空調風の吹出しモードが、フェースモード、フットモード、デフモード、デフ／フットモード、バイレベルモード等に選択的に切替え可能とされている。
　分割構造のユニットケース１０は、下部分割ケース２３と上部分割ケース２４とに上下に２分割され、更に上部分割ケース２４は、左右上部分割ケース２４Ａ，２４Ｂに２分割されている。下部分割ケース２３は、渦巻き状ファンケーシング５と一体成形または該ファンケーシング５と一体に結合された構成とされており、上部が開放され、そこに上部分割ケース２４が結合可能な構成とされている。下部分割ケース２３のファンケーシング５側の上部には、上部ケース２５が組み付けられている。
　下部分割ケース２３には、エバポレータ１２が設置されており、該エバポレータ１２の設置部位の底面には、エバポレータ１２から流下するドレン水およびインテークボックス４の外気導入口７からブロアユニット３を経てユニットケース１０に入り込んだ水等を集めるドレンパン２６が形成されている。ドレンパン２６の最下位部位には、集められたドレン水を車室外に排出するためのドレン排出穴２７が設けられている。下部分割ケース２３には、ドレン水の下流側への飛び出しを防止するとともに、エバポレータ１２の下部域を通過した空気流をエアミックスダンパ１５側に向けてガイドする案内壁２８が設けられている。
　分割構造のユニットケース１０を構成している下部分割ケース２３、上部分割ケース２４の左右上部分割ケース２４Ａ，２４Ｂおよび上部ケース２５は、互いに分割端面に設けられている凸部と凹部とが嵌め合わされることにより構成されるインロー部を介して一体に結合され、ビス等を介して締め付け固定されており、結合部からの空気漏れや水漏れが防止されるようになっている。
　特に、下部分割ケース２３と上部分割ケース２４の左右上部分割ケース２４Ａ，２４Ｂおよび上部ケース２５との間の上下分割面については、図３に示されるように、単なるインロー結合に止まらず、以下のような結合構造とされている。
　下部分割ケース２３側には、ケース外側分割端面３０Ａから上方に突出されているインロー結合用の凸部３１が設けられており、一方、上部分割ケース２４の左右上部分割ケース２４Ａ，２４Ｂおよび上部ケース２５側の分割端面３２には、凸部３１が嵌合されるインロー結合用の凹部３３が設けられている。この凸部３１と凹部３３は、互いに嵌合されることによってインロー部３４を構成している。
　下部分割ケース２３のケース内側分割端面３０Ｂは、ケース外側分割端面３０Ａに対して所定寸法だけ上下方向の下方位置に設定されており、左右上部分割ケース２４Ａ，２４Ｂおよび上部ケース２５側の分割端面３２との間において、上下方向に一定の高さおよび幅を有する空間３５を形成している。この空間３５は、左右上部分割ケース２４Ａ，２４Ｂおよび上部ケース２５側の分割端面３２から、下部分割ケース２３のケース内側面３６に接する位置まで延長された延長壁面３７によって封鎖されている。
　延長壁面３７により封鎖された空間３５は、一定量の水を保水してもインロー部３４の根元部位への毛細管現象による水の浸入を阻止できる十分な高さ方向および幅方向寸法を有する空間として機能するものであり、ユニットケース１０内に入り込んだ水が毛細管現象によりインロー部３４を越えてユニットケース１０の外面側に漏洩する事態に対し、二重構造のバリアを形成している。
　下部分割ケース２３のケース内側分割端面３０Ｂと延長壁面３７との角部および／または左右上部分割ケース２４Ａ，２４Ｂおよび上部ケース２５側の延長壁面３７の先端面側の角部には、それぞれ面取りまたはアール３８，３９が設けられている。この面取りまたはアール３８，３９は、下部分割ケース２３と上部分割ケース２４の左右上部分割ケース２４Ａ，２４Ｂおよび上部ケース２５とを一体に結合する際、延長壁面３７を下部分割ケース２３のケース内側面３６にガイドするためのものである。アール３８及びアール３９のいずれか一方のみを設けた構成としてもよい。
　以上に説明の構成により、本実施形態によれば、以下の作用効果を奏する。
　上記車両用空気調和装置１の運転時、インテークボックス４から取り入れられた外気または内気は、ブロアユニット３を介してＨＶＡＣユニット２側に送風され、空気流路１１内を下流側へと流通される。この空気流は、空気流路１１内を下流側へと流通される間にエバポレータ１２により冷却され、エアミックスダンパ１５の開度に応じてバイパス流路１３と加熱流路１４とに分流される。加熱流路１４側に分流された空気流は、ヒータコア１６により加熱され、温風となってエアミックス域１７に至り、ここでバイパス流路１３からの冷風と混合されることにより設定温度の温調風に調整される。
　この温調風は、吹出しモード切替え用のデフ／フェースダンパ２１、フットダンパ２２の開閉によって選択的に切替えられるフェースモード、フットモード、デフモード、デフ／フットモード、バイレベルモード等の吹出しモードに応じ、デフ吹出し流路１８、フェース吹出し流路１９およびフット吹出し流路２０のいずれかから車室内へと吹出されることによって、車室内の空調に供される。
　かかる車両用空気調和装置１に対し、雨天時や洗車時等にインテークボックス４の外気導入口７から水が入り込み、ブロアユニット３を経てＨＶＡＣユニット２のユニットケース１０内に浸入する。この水は、ブロアユニット３からの送風によりユニットケース１０内で飛散され、特にエバポレータ１２の上流側において、下部分割ケース２３と上部分割ケース２４および上部ケース２５との間の結合面からユニットケース１０の外部、すなわち車室内側に漏洩し易く、水漏れが生じないようにする必要がある。
　本実施形態においては、下部分割ケース２３と上部分割ケース２４および上部ケース２５とをインロー部３４を介して結合することにより、水漏れを防止しているだけでなく、ユニットケース１０内の静圧上昇で水が毛細管現象によりインロー部３４を乗り越えてユニットケース１０の外面側に押し出され、車室内に漏洩する事態に対して二重構造のバリアを形成し、車室内への水の漏洩を阻止可能な構成を採用している。
　ユニットケース１０内で飛散された水は、該ケース１０内の静圧上昇に伴ってその内面を伝う等により下部分割ケース２３と上部分割ケース２４および上部ケース２５との分割端面からインロー部３４に浸入しようとしても、その水は、まず左右の上部分割ケース２４Ａ，２４Ｂおよび上部ケース２５の分割端面３２から下方に延長され、下部分割ケース２３のケース内側面３６に接している延長壁面３７によって、下部分割ケース２３と上部分割ケース２４および上部ケース２５とのケース内側分割端面３０Ｂ，３２間に形成されている空間３５への浸入が阻止される。そして、仮に延長壁面３７とケース内側面３６との間の隙間を介して封鎖空間３５内に浸入したとしても、該空間３５の存在によってインロー部３４への到達が阻止される。
　空間３５は、該空間３５に浸入した水が更に毛細管現象によりインロー部３４に浸入する事態を阻止できるように、上下方向に一定の高さ寸法および幅方向寸法を有する空間とされているため、ユニットケース内で飛散した水が直接インロー部３４の根元部位や分割端面３２に到達し、それがインロー部３４へと毛細管現象により浸入する現象を確実に抑止することができる。
　従って、ユニットケース１０内に入り込んだ水が、毛細管現象により上下に分割されている下部分割ケース２３と上部分割ケース２４および上部ケース２５とのインロー結合部を乗り越えてユニットケース１０の外面側、すなわち車室内側に漏洩する事態を確実に阻止し、水漏れ防止に対する信頼性を向上することができる。
　空間３５の具体的寸法としては、幅方向寸法が０．５～１．５ｍｍ程度が好ましい。０．４ｍｍ未満では、インロー部３４の根元部位へ毛細管現象により水が浸入する可能性が高くなり、１．５ｍｍを超えると、ケースの肉厚が厚くなってしまい、成形性の悪化を招く可能性が生じる。一方、例えば、延長壁面３７を１０ｍｍとした場合、高さ方向寸法は、３．０～８．０ｍｍ程度が好ましい。３．０ｍｍ未満では、空間３５に保水された場合の余裕度が少なすぎてインロー部３４の微小隙間に水が到達してしまい、毛細管現象が生じる可能性がある。８．０ｍｍを超えると、下部分割ケース２３と延長壁面３７との当接部分が少なくなりすぎてケースが左右方向にぐらついてしまう可能性があり、組み付け性の悪化が懸念される。このため、延長壁面３７と下部分割ケース２３との当接部分は、少なくとも２．０ｍｍ以上確保することが望ましい。
　ユニットケース１０内に浸入した水は、エバポレータ１２の設置部位の下部に形成されているドレンパン２６に集められ、ドレン排出穴２７を介して車室外へと排出されるので、ＨＶＡＣユニット２のデフ吹出し流路１８、フェース吹出し流路１９およびフット吹出し流路２０等を経て車室内に吹出されることはない。
　さらに、本実施形態においては、上部分割ケース２４および上部ケース２５側の延長壁面３７が接する下部分割ケース２３の内側面３６とそのケース内側分割端面３０Ｂとの間の角部、または延長壁面３７の下部分割ケース２３の内側面３６に接する先端面側の角部のいずれか一方または双方に、面取りまたはアール３８，３９が設けられているため、複数の下部分割ケース２３，上部分割ケース２４および上部ケース２５の分割端面に設けられているインロー部３４を嵌め合せて一体に結合する際、一方の上部分割ケース２４および上部ケース２５側に設けられている延長壁面３７を、面取りまたはアール３８，３９をガイド面として下部分割ケース２３の内側面３６に当接させることができる。
　従って、延長壁面３７の先端面が下部分割ケース２３のケース内側分割端面３０Ｂに当接して下部分割ケース２３と上部分割ケース２４および上部ケース２５との組み付け性を阻害するようなこともなく、上下分割ケース２３，２４，２５等をスムーズに一体に組み立て結合することができる。
　本発明は、上記実施形態にかかる発明に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲において、適宜変形が可能である。例えば、上記実施形態では、ユニットケース１０を下部分割ケース２３と、左右の上部分割ケース２４Ａ，２４Ｂと、上部ケース２５とに分割した例について説明したが、ユニットケース１０の分割形態は、これに限定されるものではなく、左右の上部分割ケース２４Ａ，２４Ｂを一体化する、下部分割ケース２３をファンケーシング６と分割する等の形態に変形してもよい。
　上記実施形態では、ブロアユニット３をＨＶＡＣユニット２の一側に配置した例について説明したが、ブロアユニット３がＨＶＡＣユニット２の前面側あるいは後面側に上下方向に配置されている縦型のＨＶＡＣユニット等にも同様に適用できることは云うまでもない。
１　車両用空気調和装置
２　空調ユニット（ＨＶＡＣユニット）
３　ブロアユニット
１０　ユニットケース
１２　エバポレータ
１６　ヒータコア
２３　下部分割ケース
２４，上部分割ケース
２４Ａ，２４Ｂ　左右上部分割ケース
２５　上部ケース
３０Ａ　ケース外側分割端面
３０Ｂ　ケース内側分割端面
３１　凸部
３２　分割端面
３３　凹部
３４　インロー部
３５　空間
３６　ケース内側面
３７　延長壁面
３８，３９　面取りまたはアール
 

Claims (3)

  1. 　エバポレータおよびヒータコアが内蔵され、ブロアユニットからの送風空気を温調した後、車室内に吹出す空調ユニットのユニットケースが少なくとも上下複数の分割ケースにより形成されており、該分割ケースが分割端面に設けられているインロー部を介して一体に結合されている車両用空気調和装置において、
    　前記インロー部を構成する一方の分割ケースと他方の分割ケースのケース内側分割端面間に、上下方向に一定の高さおよび幅を有する空間が形成され、該空間を封鎖すべく一方の分割ケースの分割端面位置から他方の分割ケースの内側面に接する位置まで延長された延長壁面が設けられている車両用空気調和装置。
  2. 　前記空間は、一定量の水を保水しても前記インロー部への毛細管現象による水の浸入を阻止できる高さ方向および幅方向寸法を有している請求項１に記載の車両用空気調和装置。
  3. 　前記延長壁面が接する前記他方の分割ケースの内側面とそのケース内側分割端面との間の角部、または前記延長壁面の前記他方の分割ケースの内側面に接する先端面側の角部のいずれか一方または双方に、面取りまたはアールが設けられている請求項１または２に記載の車両用空気調和装置。
     
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