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WO2010009692A1 - Nehmerzylinder - Google Patents

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WO2010009692A1
WO2010009692A1 PCT/DE2009/000896 DE2009000896W WO2010009692A1 WO 2010009692 A1 WO2010009692 A1 WO 2010009692A1 DE 2009000896 W DE2009000896 W DE 2009000896W WO 2010009692 A1 WO2010009692 A1 WO 2010009692A1
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WO
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slave cylinder
housing
piston
diameter
input shaft
Prior art date
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Ceased
Application number
PCT/DE2009/000896
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English (en)
French (fr)
Inventor
Markus Heitbaum
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Schaeffler Buehl Verwaltungs GmbH
LuK Lamellen und Kupplungsbau GmbH
Original Assignee
LuK Lamellen und Kupplungsbau Beteiligungs KG
LuK Lamellen und Kupplungsbau GmbH
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Publication date
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Priority to CN200980128713.3A priority patent/CN102105711B/zh
Priority to JP2011519025A priority patent/JP5631309B2/ja
Priority to DE112009001566T priority patent/DE112009001566A5/de
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    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D25/00—Fluid-actuated clutches
    • F16D25/08—Fluid-actuated clutches with fluid-actuated member not rotating with a clutching member
    • F16D25/082—Fluid-actuated clutches with fluid-actuated member not rotating with a clutching member the line of action of the fluid-actuated members co-inciding with the axis of rotation
    • F16D25/087—Fluid-actuated clutches with fluid-actuated member not rotating with a clutching member the line of action of the fluid-actuated members co-inciding with the axis of rotation the clutch being actuated by the fluid-actuated member via a diaphragm spring or an equivalent array of levers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D25/00—Fluid-actuated clutches
    • F16D25/08—Fluid-actuated clutches with fluid-actuated member not rotating with a clutching member
    • F16D25/082—Fluid-actuated clutches with fluid-actuated member not rotating with a clutching member the line of action of the fluid-actuated members co-inciding with the axis of rotation
    • F16D25/083—Actuators therefor

Definitions

  • the invention relates to a slave cylinder within a hydraulic line for clutch actuation, which is arranged concentrically about a transmission input shaft, having the features of the preamble of claim 1.
  • Such a slave cylinder is known for example from DE 10 2007 023 A1.
  • a guided in the housing at its inner circumferential surface and pressurized annular piston is axially displaced to move a bearing ring of a bearing on the end face release bearing either in the direction of coupling or away from it.
  • This solution is about increasing the service life by lubricating the running or guiding surfaces.
  • the guide length of the annular piston depends on the inner diameter of the housing, which forms the guide diameter. It is common in practice, the ratio of average housing diameter to required guide length of 2: 1 comply.
  • a slave cylinder which solves this problem by the piston is formed of two concentric nested pistons and thus the guide length is axially telescopically extendable.
  • the guide length is axially telescopically extendable.
  • a slave cylinder with an axial expansion having a hollow cylindrical housing which is open on the clutch side and is limited at the transmission-side end of a running in the radial direction approach.
  • an annular piston is axially displaceable, which, like the housing, is arranged concentrically about a rotation axis having a transmission input shaft. Due to the fact that in the region of the receiving of the slave cylinder, the transmission input shaft has two directly meeting different diameters, both the transmission input shaft directed to the inner surface of the housing and the piston are formed congruent in longitudinal section to the outer shape of the transmission input shaft, wherein the piston on the coupling end its inner diameter and the transmission-side end is guided at its outer diameter in the housing.
  • Figure 1 shows a partial section through a concentrically arranged around a transmission input shaft slave cylinder
  • the axis of rotation X which coincides with the axis of rotation of a slave cylinder 20, simultaneously used to represent this in two Ausgurzusayn.
  • the slave cylinder 20 is shown above the axis of rotation X in maximum and below the axis of rotation X corresponding to a minimum disengaged position.
  • This slave cylinder 20 is concentrically arranged around an indicated, designed as a hollow shaft, transmission input shaft 1, which has two directly meeting each other in the region of the receiving of the slave cylinder 20 different diameter, so that by the sudden jump of a Diameter to the other one step is formed.
  • a roller bearing 1 a and a radial shaft sealing ring 2 a are arranged at a distance from each other, the outer ring of the rolling bearing 1 a and the radial shaft sealing ring 2 a being respectively supported by the outer surface of its housing on a bearing flange 2, which is connected to a coupling bell, not shown.
  • a snap ring 2b inserted into the coupling-side end region of the bearing flange 2, the inner ring of the rolling bearing 2a is positioned in position.
  • the shape of the bearing flange 2 is adapted to the stepped transmission input shaft 1. In addition, it has a projection 2c in the radial direction.
  • a further roller bearing 1b is provided for supporting or supporting the transmission input shaft 1.
  • cup-shaped bearing flange 2 of the inner shape of this bearing flange 2 adapted housing 3 of a concentrically arranged around the transmission input shaft 1 slave cylinder (CSC) is inserted.
  • the direction of the transmission input shaft 1 inner surface of the housing 3 is adapted with its axial extent to the step shape of the transmission input shaft 1 so that it is divided as a result of the stage in two axial regions A and B.
  • a line 17 can be seen, from which it can be seen that the CSC has a hydraulic connection.
  • This line 17 is inserted into the housing 3 by means of a plug 5.
  • the plug 5 is fixed by means of an O-ring 5a and a securing element in the form of a wire-shaped spring 5b both in the receiving bore of the housing 3 and sealed. With the help of a sealing plug 3a, the production-related bore of the inlet is closed.
  • the housing 3 of the CSC is divided radially parallel to the axis of rotation X of the transmission input shaft 1 by a wall 3b in two functional areas.
  • the first inner serves to receive an axially movable piston 7, while the outer functional area for mounting the housing 3 on the bearing flange, which is visible from the sectional view below the axis of rotation X by a mounting screw 4.
  • the pot-shaped region thus has an inner diameter Dl and an outer diameter DA.
  • the space formed between these two diameters DA and Dl limits a pressure chamber in the radial direction. In the axial direction of this is bounded by the piston 7 and the clutch-side inner surface of the neck 2c.
  • the retracted wall 3b in the housing forms over its axial length a region C, whose inner surface serves as a guide surface, so that the means of an energy storage in the form of a preload spring pressurized annular piston 7 both with its inner and with its outer diameter and thus in Area A and at the same time in the area C of the housing is guided on a guide surface.
  • This will - A - avoided edges of the piston 7 during its axial movement.
  • the region B of the housing 3 serves to receive the energy accumulator 12, whose end turns are respectively supported on the piston 7 and on the projection 2c.
  • the piston 7 has for sealing the pressure chamber on the inner circumference of a trained as innener.Nutdichtring sealing element 10 and on the outer periphery of a formed as an outer groove sealing ring sealing element 11.
  • a release bearing 15 is connected to the piston 7, the inner ring is in operative connection with a plate spring 16 only indicated in the figure.
  • Both the inner diameter and the outer diameter of the piston 7 is provided to improve the sliding movement with guide belts 8 and 9, via which the piston 7 is in direct contact with the surrounding guide surfaces.
  • the annular piston 7 is also formed in a stepped manner in longitudinal section from the difference of the distance between the two guide belts 8 and 9.

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

Die Erfindung betrifft einen Nehmerzylinder (20) innerhalb einer hydraulischen Strecke zur Kupplungsbetätigung, der im Bereich zweier unmittelbar aufeinander treffende unterschiedliche Durchmesser konzentrisch um eine Getriebeeingangswelle (1) angeordnet ist. Zur Schaffung eines kompakt ausgeführten Nehmerzylinders, bei dem trotz ungünstiger Platzverhältnisse das Verhältnis mittlerer Gehäusedurchmesser zu erforderlicher Führungslänge von 2:1 realisierbar ist, ist sowohl die zur Getriebeeingangswelle gerichtete Innenfläche des Gehäuses (3) als auch der Kolben (7) im Längsschnitt zur äußeren Form der gestuften Getriebeeingangswelle kongruent ausgebildet, so dass der Kolben (7) am kupplungsseitigen Ende am Innendurchmesser (DI) und am getriebeseitigen Ende am Aussendurchmesser (DA) im Gehäuse geführt wird.

Description

Nehmerzylinder
Die Erfindung betrifft einen Nehmerzylinder innerhalb einer hydraulischen Strecke zur Kupplungsbetätigung, der konzentrisch um eine Getriebeeingangswelle angeordnet ist, mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruchs 1.
Ein derartiger Nehmerzylinder ist beispielsweise aus der DE 10 2007 023 A1 bekannt. Hierbei wird ein im Gehäuse an dessen innerer Mantelfläche geführter und mit Druck beaufschlagter Ringkolben axial verlagert, um einen Lagerring eines an dessen Stirnfläche befestigten Ausrücklagers entweder in Richtung Kupplung oder weg von dieser zu bewegen. Bei dieser Lösung geht es darum, die Lebensdauer durch Schmierung der Lauf- bzw. Führungsflächen zu erhöhen. Zur Erzielung einer Führung des Kolbens während seines Ausrückweges mit hohem Traganteil an der Führungsfläche, richtet sich die Führungslänge des Ringkolbens nach dem Innendurchmesser des Gehäuses, der den Führungsdurchmesser bildet. Dabei ist es in der Praxis üblich, das Verhältnis von mittlerem Gehäusedurchmesser zu erforderlicher Führungslänge von 2:1 einzuhalten.
Bei einigen Fahrzeugen, wie beispielsweise Hybridfahrzeugen, bei denen die Getriebeeingangswelle keinen durchgehend gleichgroßen Durchmesser aufweist, ist der vorhandene Platz zum Einbau eines Nehmerzylinders jedoch sehr eingeschränkt, so dass dieser für den geraden Bereich der Getriebeeingangswelle entsprechend kompakt ausgeführt werden muss. In der FR 2 697 879 A1 wird ein Nehmerzylinder offenbart, der diese Problematik löst, indem der Kolben aus zwei konzentrisch ineinander schachtelbaren Kolben gebildet wird und dadurch die Führungslänge axial teleskopartig verlängerbar ist. Zur Ermöglichung des Teleskopauszuges bzw. zur Verringerung der Haftreibung ist zwischen den Gleitflächen beider Kolben über deren Länge ein Kanal mit Flüssigkeit vorgesehen. Reißt allerdings der Flüssigkeitsfilm zwischen den Gleitflächen ab, führt dies zu einer Erhöhung der Reibung, wodurch ungewollte Fahrgeräusche erzeugt werden, die zur Senkung der Lebensdauer des Nehmerzylinders und auch zur Senkung des Fahrkomforts führen.
Daher ist es Aufgabe der Erfindung, einen Nehmerzylinder zu entwickeln, der aufgrund geringer Platzverhältnisse kompakt aufgebaut ist und mit dem ohne Einbringen von zusätzlichen Kanälen für Gleitmittel das Verhältnis von mittlerem Gehäusedurchmesser zu erforderlicher Führungslänge von 2:1 erfüllt wird. Diese Aufgabe wird mit einem Nehmerzylinder mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.
Zur Lösung dieser Aufgabe dient ein Nehmerzylinder mit einem eine axiale Ausdehnung aufweisenden hohlzylindrischen Gehäuse, das kupplungsseitig offen ist und am getriebeseitigen Ende von einem in radialer Richtung verlaufenden Ansatz begrenzt wird. Im zylindrischen Innenraum dieses Gehäuses ist ein ringförmiger Kolben axial verlagerbar, der, ebenso wie das Gehäuse, konzentrisch um eine eine Drehachse aufweisende Getriebeeingangswelle angeordnet ist. Dadurch, dass im Bereich der Aufnahme des Nehmerzylinders die Getriebeeingangswelle zwei unmittelbar aufeinander treffende unterschiedliche Durchmesser aufweist, ist sowohl die zur Getriebeeingangswelle gerichtete Innenfläche des Gehäuses als auch der Kolben im Längsschnitt zur äußeren Form der Getriebeeingangswelle kongruent ausgebildet sind, wobei der Kolben am kupplungsseitigen Ende an seinem Innendurchmesser und am getriebeseitigen Ende an seinem Außendurchmesser im Gehäuse geführt wird.
Auf diese Weise ist gewährleistet, dass die Führungslänge den Erfordernissen entspricht und damit ein Verkanten des Kolbens über seinen Ausrückweg vermieden wird, wodurch die Lebensdauer des Nehmerzylinders verlängerbar ist.
Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines Ausführungsbeispiels und zugehöriger Zeichnung näher erläutert.
Es zeigt:
Figur 1 einen Teilschnitt durch einen konzentrisch um eine Getriebeeingangswelle angeordneten Nehmerzylinder
In Figur 1 wird die Drehachse X, die mit der Drehachse eines Nehmerzylinders 20 zusammenfällt, gleichzeitig dazu benutzt, um diesen in zwei Ausrückzuständen darzustellen. So wird der Nehmerzylinder 20 oberhalb der Drehachse X in maximaler und unterhalb der Drehachse X entsprechend in minimaler Ausrückstellung gezeigt. Dieser Nehmerzylinder 20 ist konzentrisch um eine angedeutete, als Hohlwelle ausgebildete, Getriebeeingangswelle 1 angeordnet, die im Bereich der Aufnahme des Nehmerzylinders 20 zwei unmittelbar aufeinander treffende unterschiedliche Durchmesser aufweist, so dass durch den plötzlichen Sprung von einem Durchmesser zum anderen eine Stufe gebildet wird. Auf dieser Getriebeeingangswelle 1 sind zueinander beabstandet ein Wälzlager 1a und ein Radialwellendichtring 2a angeordnet, wobei sich der Außenring des Wälzlagers 1a und der Radialwellendichtring 2a mit der Mantelfläche seines Gehäuses jeweils an einem Lagerflansch 2 abstützen, der mit einer nicht dargestellten Kupplungsglocke verbunden ist. Mittels eines in den kupplungsseitigen Endbereich des Lagerflansches 2 eingesetzten Sprengrings 2b wird der Innenring des Wälzlagers 2a lagepositioniert. Die Form des Lagerflansches 2 ist an die der gestuften Getriebeeingangswelle 1 ange- passt. Darüber hinaus weist er in radialer Richtung einen Ansatz 2c auf. An der getriebeseiti- gen Stirnfläche dieses radialen Ansatzes 2c ist zur Lagerung bzw. Abstützung der Getriebeeingangswelle 1 ein weiteres Wälzlager 1b vorgesehen. In den sich auf den Wälzlagern 1a und 2a abstützenden, topfförmig ausgebildeten Lagerflansch 2 ist das der inneren Form dieses Lagerflansches 2 angepasste Gehäuse 3 eines konzentrisch um die Getriebeeingangswelle 1 angeordneten Nehmerzylinders (CSC) eingefügt. Die zur Getriebeeingangswelle 1 gerichtete Innenfläche des Gehäuses 3 ist mit ihrer axialen Ausdehnung an die Stufenform der Getriebeeingangswelle 1 angepasst, so dass sie infolge der Stufe in zwei axiale Bereiche A und B aufgeteilt wird.
In dieser Figur ist das Ende einer Leitung 17 erkennbar, woraus hervorgeht, dass das CSC über einen Hydraulikanschluss verfügt. Diese Leitung 17 ist mittels eines Steckers 5 in das Gehäuse 3 eingeführt. Der Stecker 5 ist dabei mittels eines O-Ringes 5a sowie eines Sicherungselementes in Form einer Drahtformfeder 5b sowohl in der Aufnahmebohrung des Gehäuses 3 fixiert als auch abgedichtet. Mit Hilfe eines Dichtstopfens 3a ist die fertigungsbedingte Bohrung des Zulaufes verschlossen. Das Gehäuse 3 des CSC ist parallel zur Drehachse X der Getriebeeingangswelle 1 durch eine Wand 3b radial in zwei Funktionsbereiche unterteilt. Der erste innere, dadurch im Querschnitt topfförmige Bereich, dient zur Aufnahme eines darin axial beweglichen Kolbens 7, während der äußere Funktionsbereich zur Befestigung des Gehäuses 3 am Lagerflansch dient, was aus der Schnittdarstellung unterhalb der Drehachse X durch eine Befestigungsschraube 4 sichtbar wird. Der topfförmige Bereich weist somit einen Innendurchmesser Dl und einen Außendurchmesser DA auf. Der zwischen diesen beiden Durchmessern DA und Dl gebildete Raum begrenzt in radialer Richtung einen Druckraum. In axialer Richtung wird dieser vom Kolben 7 und der kupplungsseitigen Innenfläche des Ansatzes 2c begrenzt. Die eingezogene Wand 3b im Gehäuse bildet über ihre axiale Länge einen Bereich C, dessen Innenfläche als Führungsfläche dient, so dass der mittels eines Energiespeichers in Form einer Vorlastfeder mit Druck beaufschlagte ringförmige Kolben 7 sowohl mit seinem Innen- als auch mit seinem Außendurchmesser und damit im Bereich A und gleichzei- tig im Bereich C des Gehäuses auf einer Führungsfläche geführt wird. Dadurch wird ein Ver- - A - kanten des Kolbens 7 während seiner axialen Bewegung vermieden. Der Bereich B des Gehäuses 3 dient zur Aufnahme des Energiespeichers 12, dessen Endwindungen sich jeweils am Kolben 7 und am Ansatz 2c abstützen. Der Kolben 7 weist zur Abdichtung des Druckraumes am Innenumfang ein als innerer.Nutdichtring ausgebildetes Dichtelement 10 und am Außenumfang ein als äußerer Nutdichtring ausgebildetes Dichtelement 11 auf. Kupplungsseitig ist mit dem Kolben 7 ein Ausrücklager 15 verbunden, dessen Innenring mit einer in der Figur nur angedeuteten Tellerfeder 16 in Wirkverbindung steht. Sowohl der Innendurchmesser als auch der Außendurchmesser des Kolbens 7 ist zur Verbesserung der Gleitbewegung mit Führungsbändern 8 und 9 versehen, über die der Kolben 7 im unmittelbaren Kontakt zu den umgebenden Führungsflächen steht. Aus der Differenz des Abstandes beider Führungsbänder 8 und 9 ergibt sich die Führungslänge L des Kolbens 7. Zur Anpassung an die gestufte Getriebeeingangswelle 1 bzw. den gestuften Lagerflansch 2 ist der ringförmige Kolben 7 im Längsschnitt ebenfalls stufenförmig ausgebildet. Dadurch ist es möglich, dass der axiale Abstand zwischen den jeweiligen Außenkanten der Führungsbänder 8 und 9 vergrößert wird und somit der Kolben 7 während des Ausrückvorganges über die gesamte Führungslänge L geführt ist. Durch diese konstruktive Maßnahme, bei der der Kolben 7 an seinem kupplungsseitigen Ende am Innendurchmesser und an seinem getriebeseitigen Ende am Außendurchmesser im Gehäuse 3 geführt wird, ist es somit möglich, dass das Verhältnis von 2:1 erzielt wird, das sich aus der erforderlichen Führungslänge zum mittleren Führungsdurchmesser ergibt, wobei der mittlere Führungsdurchmesser aus dem Mittelwert der Summe der Durchmesser DA und Dl gebildet wird. Zur Sensierung des Ausrückweges des Kolbens 7 ist dieser mit einem Informationsgeber in Form eines Magneten 14 versehen, der mit einem am Gehäuse 3 angebrachten Informationsnehmer in Form eines Sensors 13 in Übertragungskontakt steht.
Bezuqszeichenliste
1 gestufte Getriebeeingangswelle
1a Wälzlager
1b Wälzlager
2 Lagerflansch (in Kupplungsglocke eingeschraubt)
2a Radial-Wellendichtring
2b Sprengring
2c Ansatz
3 Gehäuse CSC
3b Wand
3a nicht lösbarer Dichtstopfen
4 Befestigungsschraube
5 Stecker
5a O-Ring
5b Sicherungselement
6 Sprengring
7 Kolben
8 inneres Führungsband
9 äußeres Führungsband
10 Dichtelement
11 Dichtelement
12 Energiespeicher
13 Sensor
14 Magnet
15 Ausrücklager
16 Tellerfederzungen einer konventionellen Kupplung
17 Leitung
20 Nehmerzylinder
A Bereich
B Bereich
C Bereich
Dl Innendurchmesser des Kolbens
DA Außendurchmesser des Kolbens F1 Führungsfläche
F2 Führungsfläche
X Drehachse
L Führungslänge

Claims

Patentansprüche
1. Nehmerzylinder (20) mit einem eine axiale Ausdehnung aufweisenden hohlzylindrischen Gehäuse (3), das kupplungsseitig offen ist und am getriebeseitigen Ende von einem in radialer Richtung verlaufenden Ansatz (2c) begrenzt wird, und einem im zylindrischen Innenraum axial verlagerbaren ringförmigen Kolben (7), der konzentrisch um eine eine Drehachse (X) aufweisende Getriebeeingangswelle (1 ) angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass im Bereich der Aufnahme des Nehmerzylinders (20) die Getriebeeingangswelle zwei unmittelbar aufeinander treffende unterschiedliche Durchmesser aufweist und sowohl die zur Getriebeeingangswelle (1 ) gerichtete Innenfläche des Gehäuses (3) als auch der Kolben (7) im Längsschnitt zur äußeren Form der Getriebeeingangswelle (1 ) kongruent ausgebildet sind, wobei der Kolben (7) am kupplungsseitigen Ende an seinem Innendurchmesser und am getriebeseitigen Ende an seinem Außendurchmesser im Gehäuse (3) geführt wird.
2. Nehmerzylinder (20) nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die unterschiedlichen Durchmesser der Getriebeeingangswelle (1 ) im Bereich der Aufnahme des Nehmerzylinders (20) eine Stufe bilden.
3. Nehmerzylinder (20) nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuse (3) eine zur Drehachse (X) koaxial verlaufende Wand (3b) aufweist, der dieses in einen radial inneren topfförmigen Funktionsbereich und einen radial äußeren Befestigungsbereich unterteilt.
4. Nehmerzylinder (20) nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der topfförmige Funktionsbereich des Gehäuses (3) in axialer Richtung sich aus den eine Stufe bildenden Bereichen (A) und (B) zusammensetzt, sowie einen diesen Bereichen (A, B) gegenüberliegenden Bereich (C) aufweist.
5. Nehmerzylinder (20) nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die einander zugewandten Innenflächen des Gehäuses (3) in den Bereichen (A, C) jeweils als Führungsflächen (F1 , F2) ausgeführt sind.
6. Nehmerzylinder (20) nach Anspruch 4 und 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuse (3) im Bereich (A) einen Außendurchmesser (Dl) aufweist.
7. Nehmerzylinder (20) nach Anspruch 4 und 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Innendurchmesser der Wand (3b) des Gehäuses (3) im Bereich (C) einen Durchmesser (DA) aufweist.
8. Nehmerzylinder (20) nach Anspruch 6 und 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Durchmesser (DA) und der Durchmesser (Dl) jeweils die Begrenzung in radialer Richtung für einen Druckraum bildet, der zwischen diesen vorgesehen ist.
9. Nehmerzylinder (20) nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass Breite des Kolbens (7) an den Abstand der Durchmesser (DA, Dl) zueinander angepasst ist.
10. Nehmerzylinder (20) nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass der Kolben (7) im Längsschnitt über seine Breite im Wesentlichen die Form einer Stufe einnimmt.
11. Nehmerzylinder (20) nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Höhe der Stufe im Längsschnitt des Kolbens (7) an die Höhe der Stufe im Gehäuse (3) vom Bereiche (A) zum Bereich (B) angepasst ist.
12. Nehmerzylinder (20) nach Anspruch 1 und 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Innenfläche am kupplungsseitigen Ende des Kolbens (7) mit mindestens einem Dichtelement
(10) und einem Führungsband (8) versehen ist.
13. Nehmerzylinder (20) nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass der Kolben (7) mit Hilfe des Führungsbandes (8) entlang des Bereiches der Führungsfläche (F1 ) des Gehäuses (3) geführt wird.
14. Nehmerzylinder (20) nach Anspruch 1 und 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Mantelflächen am getriebeseitigen Ende des Kolbens (7) mit mindestens einem Dichtelement
(11) und einem Führungsband (9) versehen ist.
15. Nehmerzylinder (20) nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass der Kolben (7) mit Hilfe des Führungsbandes (9) entlang des Bereiches der Führungsfläche (F2) des Gehäuses (3) geführt wird.
16. Nehmerzylinder (20) nach Anspruch 12 und 14, dadurch gekennzeichnet, dass sich die Führungslänge des Kolbens (7) aus dem Abstand zwischen der kupplungsseitigen Außenkante des Führungsbandes (8) und der getriebeseitigen Außenkante des Führungsbandes (9) ergibt.
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