WO2004054659A2

WO2004054659A2 - Sport equipment item comprising a safety mechanism

Info

Publication number: WO2004054659A2
Application number: PCT/DE2003/004200
Authority: WO
Inventors: Dirk Schiffmann
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2002-12-13
Filing date: 2003-12-12
Publication date: 2004-07-01
Anticipated expiration: 2005-06-13
Also published as: WO2004054659A3; WO2004054659B1; EP1569726A2; DE50305607D1; EP1569726B2; ES2276141T3; EP1569726B1; ES2276141T5; ATE344096T1

Abstract

The invention relates to a sports equipment item comprising a handle (3) for holding and controlling the sports equipment item, and a traction device (5) which is actively connected to the handle (3) and which, in an active state, exerts a tractive force onto the handle and onto an object (7) coupled thereto. The handle (3) is provided with a safety device (9) which deactivates the traction device (5) once a threshold value of the tractive force is reached.

Description

Sportgerät mit einer Sicherheitseinrichtung Sports equipment with a safety device

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Sportgerät mit einem Haltegriff zum Festhalten und Steuern des Sportgerätes und mit einer Zugeinrichtung, die mit dem Haltegriff wirkver- bunden ist und in einem aktiven Zustand eine Zugkraft auf den Haltegriff und ein angekoppeltes Objekt ausübt.The present invention relates to a sports device with a handle for holding and controlling the sports device and with a pulling device which is operatively connected to the handle and exerts a tensile force on the handle and a coupled object in an active state.

Ein solches Sportgerät ist aus dem Stand der Technik z.B. als Lenkdrachen, Fallschirm, Paraglider, Flugdrachen oder auch als Sportboot, das Wasserski zieht. Es gibt viele Sport- gerate, die eine oder mehrere Personen mittels einer Zugeinrichtung ziehen. Alle diese Sportgeräte sollen unter den Oberbegriff der Ansprüche 1 und 24 fallen, sofern sie die darin genannten Merkmale aufweisen.Such sports equipment is known from the prior art e.g. as a stunt kite, parachute, paraglider, kite or even as a sports boat that pulls water skis. There are many sports devices that pull one or more people using a pulling device. All of these sports equipment should fall under the preamble of claims 1 and 24, provided that they have the features mentioned therein.

Die vorliegende Erfindung betrifft aber insbesondere solche Sportgeräte, bei denen die Zugeinrichtung ein Lenkdrachen ist. Sogenannte Lenkdrachenkites werden als Antrieb von Kite(Surf)-Boards, Snowkiteboards, Skiern, Buggies und anderen Fahrzeugen zu Sportzwecken verwendet. Der Kite ist dabei mit mehreren Leinen ausgestattet, die die Steuerung der Flugbewegungsrichtung und -geschwindigkeit sowie der Regulierung des Anstellwinkels, d.h., des Strömungswinkels, dienen. Die Steuerleinen sind dabei direkt mit einem Haltegriff bzw. einer Lenkstange oder Bar verbunden. Die Leinen zur Regulierung des Anstellwinkels werden noch oberhalb der Bar zu einer Zugleine bzw. Depowerleine zusammengefaßt. Diese Depowerleine wird durch eine Öffnung in der Barmitte oder durch eine mittig außen an der Bar befestigte Hülse geführt und an der Aufnahme, d.h., einem Haken, einer Öse, einem Schäkel o. dgl., eines um den Körper eines Benutzers gebundenen Trapezgurtes befestigt.However, the present invention particularly relates to sports equipment in which the traction device is a stunt kite. So-called stunt kite kites are used to power kite (surf) boards, snowkiteboards, skis, buggies and other vehicles for sports purposes. The kite is equipped with several lines that are used to control the direction and speed of the flight movement and to regulate the angle of attack, i.e. the flow angle. The control lines are connected directly to a handle or a handlebar or bar. The lines for regulating the angle of attack are combined into a pulling line or depower line above the bar. This depower line is passed through an opening in the middle of the bar or through a sleeve fastened centrally to the outside of the bar and attached to the receptacle, i.e. a hook, an eyelet, a shackle or the like, of a trapezoidal belt tied around the body of a user.

Zusätzlich verbindet den Benutzer bei den bekannten Systemen eine Sicherheitsleine mit einer der Flugleinen, z.B. an einem Trapezhaken, einem Schäkel oder einem Handgelenk, oder mit den Bremsleinen, wie bei einem Softkite. Löst sich der Benutzer von der Bar und der Depowerleine, bleibt er mit dem nun zugkraftiosen Kite verbundenIn addition, in the known systems, the user connects a safety line to one of the flying lines, e.g. on a trapezoidal hook, a shackle or a wrist, or with the brake lines, like a soft kite. If the user detaches himself from the bar and the depower line, he remains connected to the kite, which now has no traction

Der Lenkdrachen erzeugt durch Windströmung nach dem Tragflügelprinzip Auftriebskräfte, die als Zugkräfte über die Leinen zur Bar und zum Benutzer übertragen werden. Die auftriebsabhängigen Zugkräfte können durch relative Längenänderungen der Depower- und Heckleinen reguliert werden.The stunt kite generates lift forces through wind flow according to the hydrofoil principle, which are transmitted as tensile forces via the lines to the bar and to the user. The buoyancy-dependent tractive forces can be regulated by relative changes in length of the depower and stern lines.

Schiebt der Benutzer die Bar über die mit dem Trapezgurt verbundene Depowerleine vom Körper weg, so werden die Steuerleinen entlastet, durch Kippen bzw. Entwölben des Kite- Profils wird der Auftrieb verringert, die Zugkräfte werden reduziert. Ein zusätzlicher dynamischer Auftrieb wird erzeugt, wenn der Kite durch einseitigen Leinenzug links oder rechts in eine Eigenbewegung, d.h., einen Flug auf einer Kreisbahn mit einem Radius in Leinenlänge, versetzt wird. Mit zunehmender Fluggeschwindigkeit des Drachens erhöht sich der dynamische Auftrieb nach dem BemouUischen Prinzip. Die auf den Benutzer wirkenden Kräfte nehmen zu. Beim Start der Fahrbewegung oder zur Erhöhung der Fahrgeschwindigkeit wird ein solcher Steuerimpuls absichtlich erzeugt.If the user pushes the bar away from the body via the depower line connected to the trapezoidal belt, the control lines are relieved, the buoyancy is reduced by tilting or arching the kite profile, and the tensile forces are reduced. An additional dynamic buoyancy is created when the kite is set to its own movement on the left or right by one-sided line pull, i.e. a flight on a circular path with a radius in line length. With increasing kite flight speed, the dynamic buoyancy increases according to the BemouU principle. The forces acting on the user increase. Such a control impulse is intentionally generated at the start of the travel movement or to increase the travel speed.

Bei böigen, plötzlich stark zunehmenden Winden, fehlerhaften (überzogenen) Steuerbewe- gungen oder Orientierungsverlusten bei Sprung- oder Trickmanövern etc. wird ein sprunghafter Zugkraftanstieg jedoch auch unbeabsichtigt und unkontrolliert ausgelöst. In einem sich aus einer solchen beschriebenen Situation entwickelnden Notfall wird der Kite Kräfte entwickeln, die ein Mehrfaches des Eigengewichts des Benutzers betragen können, wobei mehr als 200 kg möglich sind.With gusty, suddenly increasing winds, faulty (excessive) control movements or loss of orientation during jumping or trick maneuvers etc., a sudden increase in tractive force is also triggered unintentionally and uncontrollably. In an emergency arising from such a situation described, the kite will develop forces which can be several times the user's own weight, whereby more than 200 kg are possible.

Die Folge ist ein totaler Kontrollverlust. Der Benutzer wird in der Regel bei zusätzlicher Eigenrotation um die Körperlängsachse orientierungslos hinter dem Kite hergezogen. Dieser Zustand hält an, bis das Kite aus seiner Eigenbewegung möglicherweise abstürzt oder der Benutzer unter Zugkraft gegen Hindernisse geschleudert wird.The result is a total loss of control. As a rule, the user is pulled behind the kite without any orientation when there is additional self-rotation about the body's longitudinal axis. This condition continues until the kite may fall from its own motion or the user is thrown against obstacles under traction.

Zur Gefahrenabwehr für den Benutzer und für Dritte ergibt sich damit eine Notwendigkeit, die Zugkraftverbindung zwischen dem Benutzer und dem Kite in der Weise ohne einschränkende Bedingungen entkoppeln zu können, daß der Kite möglichst schnell zugkraftlos wird. Bei einem bloßen Lösen der Hände von der Bar bleiben die über die Depo- werleine zum Trapezgurt des Benutzers übertragenen Zugkräfte erhalten. Die Gefahrensituation wird dadurch nicht entspannt.In order to avert danger to the user and to third parties, there is therefore a need to be able to decouple the traction connection between the user and the kite in such a way that there are no restrictive conditions so that the kite becomes traction-free as quickly as possible. If the hands are only released from the bar, the tensile forces transmitted to the trapezoidal belt by the user are retained. This does not relax the dangerous situation.

Bislang sind zum Lösen der kritischen Verbindung zwischen Benutzer und Depowerleine nur Klapphaken, sogenannte Panikschäkel oder Panikhaken, Klettbandverbindungen und - leashes bekannt, die in der Depowerleine unterhalb der Bar, also auf der dem Benutzer zugewandten Seite, eingesetzt oder direkt mit dem Trapezhaken und oder der Trapezplatte verbunden werden.So far, only folding hooks, so-called panic shackles or panic hooks, Velcro fasteners and - have been used to release the critical connection between user and depower line. known leashes, which are used in the depower line below the bar, ie on the side facing the user, or are connected directly to the trapezoidal hook and or the trapezoidal plate.

Alle bekannten Systeme ermöglichen die Entkopplung der Zugkraftübertragung erst unter den folgenden, sicherheitsrelevant einschränkenden Bedingungen:All known systems enable the decoupling of the tractive force transmission only under the following safety-relevant restricting conditions:

1. Der Benutzer muß mindestens eine Hand von dem Handgriff bzw. der Lenkstange lösen, um den Auslöser erreichen zu können. 2. Der Benutzer muß nach dem Loslassen der Lenkstange in einer zielgerichteten und damit kontrollierten Handlung nach dem Bedienteil greifen und dieses blind finden, um den Mechanismus auslösen zu können.1. The user must release at least one hand from the handle or handlebar in order to reach the trigger. 2. After releasing the handlebar, the user must reach for the control unit in a targeted and thus controlled action and find it blind in order to be able to trigger the mechanism.

Die bekannten Systeme lassen das erhebliche Sicherheitsproblem damit weitgehend unge- löst, da gerade in einer Notsituation, die in der hier zu bewertenden Weise von einem systemimmanenten Orientierungs- und Kontrollverlust begleitet wird, die zur Kraftentkopplung erforderlichen zielgerichteten und kontrollierten Handlungen nicht mehr ausführbar sind. Dies gilt um so mehr, da der Benutzer das einzig zur Verfügung stehende Kontrollinstrument, nämlich die Lenkstange, loslassen muß, bevor der zielgerichtete Griff nach der Auslösevorrichtung überhaupt erst folgen kann.The known systems leave the considerable security problem largely unresolved, since precisely in an emergency situation, which is accompanied by a loss of orientation and control inherent in the system to be assessed here, the targeted and controlled actions required for decoupling the force can no longer be carried out. This is all the more true since the user has to let go of the only available control instrument, namely the handlebar, before the targeted grip on the release device can follow.

Die Aufgabe der Erfindung ist daher, ein Sportgerät der eingangs genannten Art dahin gehend weiter zu bilden, daß eine durch einen Kontrollverlust herbei geführte Gefahrensituation zuverlässig und schnell beendet werden kann.The object of the invention is therefore to further develop a sports device of the type mentioned in the introduction so that a dangerous situation caused by a loss of control can be ended reliably and quickly.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß in Wirknähe des Handgriffs eine Sicherheitseinrichtung angeordnet ist, welche die Zugeinrichtung beim Erreichen eines Schwellenwertes der Zugkraft deaktiviert.The object is achieved in that a safety device is arranged in the vicinity of the handle, which deactivates the pulling device when a threshold value of the pulling force is reached.

Die Aufgabe wird auch dadurch gelöst, daß die Depowerleine einen Querschnitt mit unterschiedlichen Radien aufweist und durch eine Sicherheitseinrichtung durchgeführt ist, die in Wirknähe des Haltegriff angeordnet ist und die Zugeinrichtung beim Erreichen eines Schwellenwertes der Zugkraft deaktiviert. Mit der erfindungsgemäßen Vorrichtung nach Anspruch 1 ist es möglich, daß eine Kraftentkopplung direkt über den Haltegriff betätigt werden kann, ohne daß der Benutzer seine Hände von dem Haltegriff lösen muß.The object is also achieved in that the depower line has a cross section with different radii and is carried out by a safety device which is arranged in the vicinity of the handle and deactivates the pulling device when a threshold value of the pulling force is reached. With the device according to the invention according to claim 1, it is possible for a force decoupling to be actuated directly via the handle without the user having to release his hands from the handle.

Die vorliegende Erfindung gemäß Anspruch 24 hat den Vorteil, daß Verdrehungen der Lenkstange mit den daran befestigten und geführten Leinen nach Rotationssprüngen o.a. bei Aufrechterhaltung der Funktion der Sicherheitseinrichtung synchron entdreht werden können.The present invention according to claim 24 has the advantage that rotations of the handlebar with the attached and guided lines after rotation jumps or the like. can be twisted synchronously while maintaining the function of the safety device.

Ein weiterer Vorteil der vorliegenden Erfindung gemäß Anspruch 2 besteht darin, daß die Deaktivierung der Zugeinrichtung in Abhängigkeit von einer Bewegung des Haltegriffs in einer Wirkrichtung der Zugkraft erfolgt. Der Benutzer muß zur Deaktivierung lediglich den Haltegriff in Wirkrichtung der Zugkraft der Zugeinrichtung bewegen, um den Auslösemechanismus zu betätigen und die Zugeinrichtung zu deaktivieren.Another advantage of the present invention is that the pulling device is deactivated as a function of a movement of the handle in an effective direction of the pulling force. To deactivate, the user only has to move the handle in the direction of action of the pulling force of the pulling device in order to actuate the trigger mechanism and to deactivate the pulling device.

Ein weiterer Vorteil gemäß Anspruch 3 besteht darin, daß die Deaktivierung der Zugeinrichtung auch automatisch erfolgen kann, indem die Sicherheitseinrichtung bei Erreichen eines vorbestimmten Grenzwertes auslöst und die Zugeinrichtung deaktiviert. Dies kann alternativ oder zusätzlich zu der bewegungsabhängigen Deaktivierung vorgesehen sein, um z.B. ein sichereres Training zu ermöglichen.A further advantage is that the traction device can also be deactivated automatically by the safety device being triggered when a predetermined limit value is reached and the traction device being deactivated. This can be provided as an alternative or in addition to the motion-dependent deactivation, e.g. to enable safer training.

Ein weiterer Vorteil gemäß Anspruch 25 besteht darin, daß die Sicherheitsleine in der Depowerleine durch den Haltegriff hindurch geführt ist. Dadurch verläuft die Sicherheitsleine über einen kontrollierten Weg, so daß Ver- und Entdrehungen nicht behindert werden.Another advantage according to claim 25 is that the safety line in the depower line is passed through the handle. As a result, the safety line runs in a controlled way so that twisting and untwisting are not hindered.

Zu diesem Zweck besteht ein weiterer Vorteil darin, daß der Querschnitt der Depowerleine gemäß Anspruch 26 mehreckig ist. Durch den mehreckigen Querschnitt ist gewährleistet, daß die Depowerleine und der Haltegriff mit den daran befestigten Leinen sich synchron entdrehen.For this purpose, a further advantage is that the cross section of the depower line is polygonal. The polygonal cross-section ensures that the depower line and the handle with the lines attached to it rotate in unison.

Besonders vorteilhaft ist es gemäß Anspruch 27, daß der Querschnitt der Depowerleine dreieckig ist. Die Depowerleine wird dadurch an den großen Flächen des dreieckigen Querschnitts verklemmsicher gegen Eigenrotationen abgestützt und zu einer Entdrehung gezwungen. Weitere Vorteile der vorliegenden Erfindung ergeben sich aus den Merkmalen der Unteransprüche 5 bis 23 und 28 bis 43.It is particularly advantageous according to claim 27 that the cross section of the depower line is triangular. As a result, the depower line is supported on the large areas of the triangular cross section against jamming against self-rotation and forced to twist. Further advantages of the present invention result from the features of subclaims 5 to 23 and 28 to 43.

Ausfuhrungsform der vorliegenden Erfindung werden im folgenden anhand der Zeichnungen näher beschrieben. Es zeigen:Embodiment of the present invention are described below with reference to the drawings. Show it:

Fig. 1 eine schematische Teilansicht im Querschnitt eines Haltegriffs im Bereich des Durchgangs einer Leine bzw. Depowerleine und mit einer erfindungsgemäßen Sicherheit- seinrichtung;1 shows a schematic partial view in cross section of a handle in the area of the passage of a line or depower line and with a safety device according to the invention;

Fig. 2 eine schematische Teilansicht im Querschnitt einer zweiten Ausfuhrungsform der vorliegenden Erfindung;2 shows a schematic partial view in cross section of a second embodiment of the present invention;

Fig. 3 eine schematische Ansicht eines Sportgerätes gemäß vorliegender Erfindung, an welchem der Haltegriff aus Fig. 1 oder Fig. 2 angebracht ist;3 shows a schematic view of a sports device according to the present invention, to which the handle from FIG. 1 or FIG. 2 is attached;

Fig. 4 eine schematische Draufsicht auf einen Benutzer, der das erfindungsgemäße Sportgerät benutzt und mit seinen Händen an den Haltegriff angreift, wobei die durchgezogenen Linien eine aktive Betriebssituation zeigen und gestrichelte Linien eines deaktive Situation zeigen und Bewegungspfeile den Deaktivierungsvorgang schematisch darstellen;4 shows a schematic plan view of a user who uses the sports device according to the invention and engages the handle with his hands, the solid lines showing an active operating situation and broken lines showing an inactive situation and movement arrows schematically representing the deactivation process;

Fig. 5 eine schematische Darstellung einer erfϊndungsgemäßen Depowerleine;5 shows a schematic illustration of a depower line according to the invention;

Fig.6 eine schematische Darstellung einer zweiten Ausführungsform der Sicherheitseinrichtung;6 shows a schematic illustration of a second embodiment of the safety device;

Fig. 7 eine schematische Darstellung einer dritten Ausführungsform der Sicherheitseinrichtung;7 shows a schematic illustration of a third embodiment of the safety device;

Fig. 8 eine schematische Draufsicht auf das erfindungsgemäße Sportgerät in einer dritten Ausführungsform;8 shows a schematic top view of the sports device according to the invention in a third embodiment;

Fig. 9 eine schematische Darstellung eines erfindungsgemäßen Lenkdrachensystems; Fig. 10 eine Detaildarstellung der Ausführungsform nach Figur 9;9 shows a schematic illustration of a stunt kite system according to the invention; 10 shows a detailed illustration of the embodiment according to FIG. 9;

Fig. 11 eine schematische Darstellung einer vierten Ausfuhrungsform der Sicherheitsein- richtung; und11 shows a schematic illustration of a fourth embodiment of the safety device; and

Fig. 12 eine schematische Darstellung einer fünften Ausführungsform der Sicherheitseinrichtung.Fig. 12 is a schematic representation of a fifth embodiment of the safety device.

In Fig. 1 ist schematisch ein Teil eines Sportgeräts 1 dargestellt. Ein Haltegriff s ist in der dargestellten Ausführungsform als Lenkstange ausgebildet und weist in seiner Mitte eine Durchgangsöffnung 3.1 auf. Die Seite des Haltegriffs 3, die in Fig. 1 oberhalb des Haltegriffs 3 liegt, ist die sogenannten Zugseite, das heißt, die Seite, die einer auf den Haltegriff 3 wirkenden Zugeinrichtung 5 (Figur 3) zugewandt ist. Die Seite, welche unterhalb des Haltegriffs 3 liegt, ist die Seite, die einem Trapezgurt, Objekt oder Benutzer 7 (Figur 3) zugewandt ist.In Fig. 1, part of a sports device 1 is shown schematically. In the embodiment shown, a handle s is designed as a handlebar and has a through opening 3.1 in its center. The side of the handle 3, which lies above the handle 3 in FIG. 1, is the so-called pull side, that is to say the side which faces a pulling device 5 (FIG. 3) acting on the handle 3. The side which lies below the handle 3 is the side which faces a trapezoidal belt, object or user 7 (FIG. 3).

An dem Haltegriff 3 ist eine Sicherheitseinrichtung 9 angeordnet. Wenn die Zugeinrichtung 5 in einem aktiven Zustand, das heißt, im Betrieb des Sportgerätes 1 eine Zugkraft auf den Haltegriff 3 ausübt und ein Schwellenwert erreicht wird, deaktiviert die Sicherheitseinrichtung 9 die Zugeinrichtung 5. Die Deaktivierung erfolgt in der vorliegenden Ausführungsform durch eine Kraftentkopplung der auf den Haltegriff s und den Benutzer 7 wirkenden Zugkraft. Die Deaktivierung kann wahlfrei durch den Benutzer während des Betriebes ausgelöst werden, das heißt, der Schwellenwert kann für jeden Benutzer 7 ein sub- jektiv wahrgenommener Wert sein. Die manuelle Auslösung der Deaktivierung der Zugeinrichtung 5 erfolgt in Abhängigkeit von einer Bewegung des Haltegriffs 3 in einer Wirkrichtung der Zugkraft (Figur 4). Alternativ oder zusätzlich kann die Deaktivierung der Zugeinrichtung 5 auch in Abhängigkeit vom Erreichen eines vorbestimmten Grenzwertes der Zugkraft automatisch ausgelöst werden. Es ist möglich, den Grenzwert einer Zugkraft vor einer Betriebsaufnahme einzustellen. Dies kann z.B. in Abhängigkeit von dem Leistungsvermögen des Benutzers 7 erfolgen. Ein Kriterium für das Leistungsvermögen kann der Ausbildungsstand an dem Sportgerät aber auch das Alter des Benutzers und sein Gewicht sein. Die Sicherheitseinrichtung 9 ist in der vorliegenden Ausfuhrungsform an einer Leine 1 1 angeordnet, die durch die Öffnung 3.1 in dem Haltegriff 3 hindurch geführt ist. Die Sicherheitseinrichtung 9 ist an der Leine 11 in Wirkrichtung der Zugkraft in Wirknähe hinter dem Haltegriffs angeordnet, das heißt, auf der Zugseite in Figur 1. Mit "Wirknähe" ist hier eine solche Nähe gemeint, die in dem Fall, daß das Objekt 7 ein Benutzer ist, maximal einer Armlänge des Benutzers entspricht. Die Entfernung ist aber einstellbar. Die Wirknähe soll eine solche Nähe sein, daß der Haltegriff 3 mit einer Bewegung noch auf die Sicherheitseinrichtung 9 einwirken kann.A safety device 9 is arranged on the handle 3. If the pulling device 5 in an active state, that is, exerts a pulling force on the handle 3 during operation of the sports device 1 and a threshold value is reached, the safety device 9 deactivates the pulling device 5. In the present embodiment, the deactivation takes place by decoupling the force on the the handle s and the user 7 acting tensile force. The deactivation can optionally be triggered by the user during operation, that is to say the threshold value can be a subjectively perceived value for each user 7. The deactivation of the pulling device 5 is triggered manually as a function of a movement of the handle 3 in an effective direction of the pulling force (FIG. 4). Alternatively or additionally, the deactivation of the traction device 5 can also be triggered automatically as a function of reaching a predetermined limit value for the traction force. It is possible to set the limit value of a pulling force before starting operation. This can be done, for example, depending on the performance of the user 7. A criterion for performance can be the level of training on the sports equipment but also the age of the user and his weight. In the present embodiment, the safety device 9 is arranged on a leash 11 which is guided through the opening 3.1 in the handle 3. The safety device 9 is arranged on the line 11 in the effective direction of the tensile force close to the handle behind the handle, that is, on the pull side in FIG. 1. By "close proximity" is meant such a proximity that in the case that the object 7 is a User is a maximum of one arm length of the user. The distance is adjustable. The effective proximity should be such a proximity that the handle 3 can still act on the safety device 9 with one movement.

Die Sicherheitseinrichtung 9 weist in inneres Spannelement 9.1 und eine äußeres Spannelement 9.2 auf, die in einer Wirkrichtung der Zugkraft gegeneinander vorgespannt sind und gegen die Vorspannung relativ zueinander verschiebbar angeordnet sind. Das äußere Spannelement 9.2 weist haltegriffseitig einen Flansch 9.3 auf, der das äußere Spannelement 9.2 kranzförmig umschließt und haltegriffseitig eine Anstoßfläche für den Haltegriff 3 bildet. Der Flansch 9.3 geht zugseitig in einen Hülsenteil 9.4 über, der mit einer Innenwand gleitfähig an einer Außenwand des inneren Spannelement 9.1 anliegt. Das HülsenteilThe safety device 9 has an inner tensioning element 9.1 and an outer tensioning element 9.2 which are prestressed against one another in an effective direction of the tensile force and are arranged such that they can be displaced relative to one another against the prestressing. The outer clamping element 9.2 has a flange 9.3 on the handle side, which surrounds the outer clamping element 9.2 in a ring shape and forms an abutment surface for the handle 3 on the handle side. The flange 9.3 merges on the tension side into a sleeve part 9.4 which, with an inner wall, slidably abuts an outer wall of the inner clamping element 9.1. The sleeve part

9.4 weist an seinem zugseitigen Ende eine geringere Wandstärke auf als an seinem flanschseitigen Ende, wobei die Innenwand des Hülsenteils 9.4 am zugseitigen Ende abgestuft ist, so daß dort zwischen dem Hülsenteil 9.4 und dem inneren Spannelement 9.1 ein Aufnahmeraum für ein Federelement 9.5 ausgebildet ist. Das Federelement 9.5 ist im vorliegenden Fall eine Schraubenfeder mit einer einheitlichen Federkonstante. Es ist denkbar, daß das Federelement 9.5 eine variierende Federkonstante hat, so daß die Federkraft über einen Einstellmechanismus (nicht dargestellt) einstellbar ist. Das innere Spannelement 9.1 weist an seinem Umfang einen Ansatz 9.6 auf, der den zwischen dem Hülsenteil 9.4 und dem Spannelement 9.1 gebildeten Aufnahmeraum zugseitig abschließt. Das Federelement9.4 has a smaller wall thickness at its end on the traction side than at its end on the flange, the inner wall of the sleeve part 9.4 being stepped at the end on the traction side so that a receiving space for a spring element 9.5 is formed between the sleeve part 9.4 and the inner tensioning element 9.1. In the present case, the spring element 9.5 is a helical spring with a uniform spring constant. It is conceivable that the spring element 9.5 has a varying spring constant, so that the spring force can be adjusted via an adjusting mechanism (not shown). The inner clamping element 9.1 has an extension 9.6 on its circumference, which closes the receiving space formed between the sleeve part 9.4 and the clamping element 9.1 on the pull side. The spring element

9.5 stützt sich an dem Ansatz 9.6 und an der Stufe im Hülsenteil 9.4 ab, wodurch das innere Spannelement 9.1 und das äußere Spannelement 9.2 gegeneinander vorgespannt sind.9.5 is supported on the shoulder 9.6 and on the step in the sleeve part 9.4, as a result of which the inner clamping element 9.1 and the outer clamping element 9.2 are prestressed against one another.

Das innere Spannelement 9.1 ist hülsenförmig ausgebildet und weist an seinem halte- griffseitigen Ende eine erste innen liegende Ringnut 9.7 auf. Das innere Spannelement 9.1 weist zudem an seinem zugseitigen Ende eine zweite innen liegende Ringnut 9.8 auf. Die Leine 11 weist ein erstes zugseitiges Leinenteii 11.1 auf, das an einem freien Ende 11.2 mit einem Zapfen 11.3 verbunden ist, der formschiüssig in der Ringnut 9.8 sitzt. Ein Klemmelement 9.9 ist am zugseitigen Ende des inneren Spannelements 9.1 angebracht, und erzeugt eine Klemmspannung, derart, daß der Zapfen 11.3 fest in der Ringnut 9.8 eingespannt ist. Das Klemmelement 11.3 kann z.B. eine Klemmmutter sein. Die Leine 11 umfaßt auch ein zweites benutzerseitiges Leinenteil 11.4, das an seinem freien Ende 1 1.5 einen Auslösezapfen 11.6 aufweist, der in der vorliegenden Ausführungsform identisch mit dem Zapfen 1 1.3 ist. Der Ausiösezapfen 11.6 sitzt formschlüssig in der ersten Ringnut 9.7 und ist dort durch das äußere Spannelement 9.2 fest eingespannt. Die Leine 11 bzw. die Leinenteile 11.1 und 11.4 sowie die Zapfen 11.3 und 11.6 sind hohl bzw. mit einem zentralen Durchgang ausgebildet, in welchem eine Sicherheitsleine 13 verläuft.The inner clamping element 9.1 is sleeve-shaped and has a first inner annular groove 9.7 on its handle-side end. The inner clamping element 9.1 also has a second internal annular groove 9.8 at its end on the traction side. The line 11 has a first pull-side line part 11.1, which is connected at a free end 11.2 to a pin 11.3, which is seated in a form-fitting manner in the annular groove 9.8. A clamping element 9.9 is attached to the tension-side end of the inner tensioning element 9.1 and is generated a clamping voltage such that the pin 11.3 is firmly clamped in the annular groove 9.8. The clamping element 11.3 can be a clamping nut, for example. The line 11 also comprises a second user-side line part 11.4, which has a release pin 11.6 at its free end 11.5, which in the present embodiment is identical to the pin 1.3.3. The release pin 11.6 sits in a form-fitting manner in the first annular groove 9.7 and is firmly clamped there by the outer clamping element 9.2. The line 11 or the line parts 11.1 and 11.4 as well as the pins 11.3 and 11.6 are hollow or have a central passage in which a safety line 13 runs.

Eine Bewegung des Haltegriffs 3 in Figur 1 nach oben, das heißt, in Richtung des Zugelements 5 bzw. in Wirkrichtung einer Zugkraft führt dazu, daß der Haltegriff s die Wirknähe überwindet und an die Fläche 9.4 des Flansches 9.3 anstößt und das äußere Spannelement 9.2 in Figur 1 gegen die Vorspannkraft der Feder 9.5 nach oben schiebt. Dadurch wird die Klemmspannung auf die erste Ringnut 9.7 und den darin sitzenden Auslösezapfen 11.6 weg genommen, so daß das benutzerseitige Leinenteil 11.4 der Leine 11 aus der ersten Ringnut 9.7 rutscht und sich aus der kraftschlüssigen Verbindung mit dem zugseitigen Leinenteil 11.1 löst. Dadurch ist dann die Zugkraft entkoppelt.A movement of the handle 3 in Figure 1 upwards, that is, in the direction of the tension element 5 or in the direction of action of a tensile force leads to the handle s overcoming the knitting distance and abutting the surface 9.4 of the flange 9.3 and the outer tensioning element 9.2 in Figure 1 pushes upward against the biasing force of the spring 9.5. As a result, the clamping tension on the first annular groove 9.7 and the release pin 11.6 located therein is removed, so that the user-side line part 11.4 of the line 11 slips out of the first ring groove 9.7 and is released from the non-positive connection with the line side line part 11.1. The tensile force is then decoupled.

Alternativ wäre auch vorstellbar, daß die Leine 11 nicht geteilt ist und in dem innere Span- nelement 9.1 nur eine Ringnut 9.8 oder 9.7 ausgebildet ist, in der ein an der Leine ausgebildeter Vorsprung fest sitzt. Die weitere Auslösemechanik kann identisch zu derjenigen bleiben, die vorstehend beschrieben wurde. Die Leine 11 müßte in diesem Fall benutzer- seitig von der Ringnut einen Leinenvorrat aufweisen, der im Falle einer Auslösung zu einer vorübergehenden Kraftentkopplung führt. Eine solche Ausführungsform kann dort einge- setzt werden, wo eine solche vorübergehende Kraftentkopplung ausreicht, um eine sichere Kontrolle über das Sportgerät 1 wieder zu gewinnen.Alternatively, it would also be conceivable that the line 11 is not divided and only an annular groove 9.8 or 9.7 is formed in the inner tensioning element 9.1, in which a projection formed on the line is firmly seated. The other trigger mechanism can remain identical to that described above. In this case, the line 11 would have to have a line supply from the annular groove on the user side, which leads to a temporary decoupling of force in the event of a release. Such an embodiment can be used where such a temporary force decoupling is sufficient to regain secure control of the sports device 1.

In Figur 2 ist schematisch eine zweite Ausfuhrungsform der Sicherheitseinrichtung 9 dargestellt. In Figur 2 werden für die gleichen Bauteile auch die gleichen Bezugszeichen wie in Figur 1 verwendet. Die in Figur 2 dargestellte Ausführungsform unterscheidet sich lediglich darin, daß das äußere Spannelement 9.2 in einem Bereich 9.10 eine Nutaussparung aufweist, die vorzugsweise keilförmig ausgebildet ist. Das innere Spannelement 9.1 weist an seinem Umfang eine Aussparung 9.11 auf, in der auf einem Ringelement 9.12 ein , Klemmkeil 9.13 schwenkbar angeordnet ist. Der Ausiösezapfen 11.6 weist an seinem Um- fang eine Ringnut 11.7 auf, die zugseitig eine Kante 11.8 bildet. Im verriegelten Zustand stößt der Klemmkeil 9.13 an der Kante 11.8 der Ringnut 11.7 an. Wenn der Haltegriff s in Figur 2 nach oben bewegt wird, dreht sich der Klemmkeil 9.10 aus der Arretierungsposition in der Ringnut 11.7 des Zapfens 11.6 in die keilförmige Nutaussparung 9.10 und gibt das benutzerseitige Leinenteil 11.4 frei.A second embodiment of the safety device 9 is shown schematically in FIG. In Figure 2, the same reference numerals as in Figure 1 are used for the same components. The embodiment shown in FIG. 2 differs only in that the outer clamping element 9.2 has a groove recess in a region 9.10, which is preferably wedge-shaped. The inner clamping element 9.1 has a recess 9.11 on its circumference, in which a clamping wedge 9.13 is pivotally arranged on a ring element 9.12. The trigger pin 11.6 has on its Um- catch an annular groove 11.7, which forms an edge 11.8 on the tension side. In the locked state, the clamping wedge 9.13 abuts the edge 11.8 of the annular groove 11.7. When the handle s is moved upwards in FIG. 2, the clamping wedge 9.10 rotates from the locking position in the annular groove 11.7 of the pin 11.6 into the wedge-shaped groove recess 9.10 and releases the line part 11.4 on the user side.

Die Funktion des in Figur 2 beschriebenen Ausfuhrungsbeispiels zur Anwendung der Erfindung unterscheidet sich von dem Ausfuhrungsbeispiel in Figur 1 in der Art des Arretie- rungsmechanismusses. Wird die Verbindung von Ober- und Unterteil der Leine 11.4 beab- sichtigt, so ist in dem Ausfuhrungsbeispiel nach Figur 1 das äußere Spannelement 9.2 zunächst in Wirkrichtung der Zugkraft nach oben zu schieben, bevor der Auslösezapfen 11.6 gegen den Spreizungswiderstand des haltegriffseitigen Endes des inneren Spannelements 9.1 in dessen Ringnut 9.7 eingeschoben werden kann. Das äußere Spannelement 9.2 muß also gegen die Kraftwirkung der Feder 9.5 relativ zum inneren Spannelement 9.1 verscho- ben werden.The function of the exemplary embodiment described in FIG. 2 for the application of the invention differs from the exemplary embodiment in FIG. 1 in the type of locking mechanism. If the connection between the upper and lower part of the line 11.4 is intended, in the exemplary embodiment according to FIG. 1 the outer tensioning element 9.2 must first be pushed upwards in the direction of the tensile force before the release pin 11.6 against the spreading resistance of the end of the inner tensioning element on the handle side 9.1 can be inserted into the annular groove 9.7. The outer tensioning element 9.2 must therefore be moved relative to the inner tensioning element 9.1 against the force of the spring 9.5.

Wird die Verbindung von Ober- und Unterteil der Leine 11 in dem Ausfuhrungsbeispiel aus Figur 2 beabsichtigt, so kann der Auslösezapfen 11.6 in das innere Spannelement 9.1 eingeschoben werden, ohne daß das äußere Spannelement 9.2 betätigt werden muß. Der Auslösezapfen 11.6 drückt beim Einschub den Klemmkeil 9.10 in einer Rotationsbewegung nach oben und seitlich gegen eine Federzunge 9.14 in der Nutaussparung 9.10 und gibt damit die Öffnung des inneren Spannelements 9.1 frei. Ist der Auslösezapfen 9.6 über die Spitze des Klemmkeils 9.10 hinweg in die Öffnung des inneren Spannelements 9.1 eingeschoben, drückt die Federzunge 9.14 den Klemmkeil 9.13 zurück und arretiert den Auslösezapfen 11.6 in der in Figur 1 abgebildeten Position.If the connection of the upper and lower part of the line 11 is intended in the exemplary embodiment from FIG. 2, the release pin 11.6 can be inserted into the inner tensioning element 9.1 without the outer tensioning element 9.2 having to be actuated. When inserted, the release pin 11.6 presses the clamping wedge 9.10 in a rotational movement upwards and laterally against a spring tongue 9.14 in the groove recess 9.10 and thus releases the opening of the inner clamping element 9.1. If the release pin 9.6 is pushed over the tip of the clamping wedge 9.10 into the opening of the inner clamping element 9.1, the spring tongue 9.14 presses the clamping wedge 9.13 back and locks the release pin 11.6 in the position shown in FIG. 1.

In Figur 3 ist schematisch die gesamte Anordnung des Sportgerätes 1 zwischen einer Person (Trapezgurt) 7 und mit der Sicherheitseinrichtung 9 dargestellt.In Figure 3, the entire arrangement of the sports device 1 between a person (harness) 7 and with the safety device 9 is shown schematically.

In Figur 4 ist schematisch die manuelle Auslösung der Sicherheitseinrichtung 9 dargestellt. Der Benutzer 7 schiebt mit seinen Händen den Haltegriff 3 in Figur 1 nach oben (Pfeilrichtung) und löst das benutzerseitige Teil der Leine 11.4 aus der Sicherheitseinrichtung 9.. In Figur 5 ist schematisch eine Weiterbildung der Leine 11.4 zwischen dem Benutzer 7 und der Sicherheitseinrichtung 9 dargestellt. Der Handgriff 9 mit seiner Durchgangsöffnung 3.1 und dem darin geführten benutzerseitigen Leinenteil 11.4 und der Sicherheitsleine 13 bietet die Möglichkeit, diese nach Rotationssprüngen oder ähnlichen Manövern frei entdrehen zu können. Die Leine 11 ist in der vorliegenden Ausführungsform eine sogenannte Depowerleine, die im Stand der Technik einen kreisförmigen Querschnitt aufweist. Bei Verdrehungen des benutzerseitigen Depo werleinenteils 11.4 und der in dem kreisförmigen Hohlraum des Depowerleinenteils 11.4 geführten Sicherheitsleine 13 und anschließenden Entdrehungen der Lenkstange 3 ist ohne die zusätzliche Verwendung von Lage- rangen (Schäkel o.a.) nicht gewährleistet, daß sich auch die Depowerleine 11.4 wieder entdreht, weil sie an den Innenwänden der Führung a in der Lenkstange 3 entlang rutscht. Es ist daher in Figur 5 eine Weiterbildung des Depowerleinenteils 11.4 dargestellt, mit der dieser gezwungen werden kann, sich bei einer Drehung der Lenkstange 3 mit zu drehen. Zu diesem Zweck ist das Depowerleinenteil 11.4 wenigstens benutzerseitig mit einem Querschnitt versehen, der unterschiedliche Radien aufweist. In Figur 5 ist der Querschnitt dreieckig dargestellt. In anderen AusÄhrungsformen kann der Querschnitt mehreckig oder auch oval sein. Durch die Ausbildung wenigstens des Depowerleinenteils 11.4 mit einem ungleichmäßigen Radius und insbesondere durch die Ausbildung des Querschnitts in Form eines Dreieckes, wird die Depowerleine 11 bei einer Entdrehung der Lenkstange synchron mit drehen, da eine rotatorische Relativbewegung durch Formschluß behindert wird. Eine solche Depowerleine 11 bzw. ein solches Depowerleinenteil 11.4 mit einem Querschnitt, der unterschiedliche Radien aufweist, kann mit den Ausfuhrungsformen in Figur 1 und Figur 2 kombiniert werden.The manual triggering of the safety device 9 is shown schematically in FIG. The user 7 pushes the handle 3 in FIG. 1 upward (arrow direction) with his hands and releases the user-side part of the line 11.4 from the safety device 9. FIG. 5 schematically shows a further development of the line 11.4 between the user 7 and the safety device 9. The handle 9 with its through-opening 3.1 and the line part 11.4 and the safety line 13 guided in it by the user offers the possibility of being able to turn it freely after jumps in rotation or similar maneuvers. In the present embodiment, the line 11 is a so-called depower line, which in the prior art has a circular cross section. In the event of twisting of the depo line 11.4 on the user side and the safety line 13 guided in the circular cavity of the depower line part 11.4 and subsequent twists of the handlebar 3, it is not guaranteed without the additional use of position rods (shackles or the like) that the depower line 11.4 will also untwist, because it slides along the inner walls of the guide a in the handlebar 3. A further development of the depower line part 11.4 is therefore shown in FIG. 5, by means of which the latter can be forced to rotate when the handlebar 3 rotates. For this purpose, the depower line part 11.4 is provided at least on the user side with a cross section which has different radii. In Figure 5, the cross section is shown triangular. In other embodiments, the cross section can be polygonal or oval. By forming at least the depower line part 11.4 with an uneven radius and in particular by designing the cross section in the form of a triangle, the depower line 11 will rotate synchronously when the handlebar is unscrewed, since a rotational relative movement is hindered by positive locking. Such a depower line 11 or such a depower line part 11.4 with a cross section that has different radii can be combined with the embodiments in FIGS. 1 and 2.

Weitere Ausfuhrungsformen der vorliegenden Erfindung und schematische Darstellungen werden mit den Figuren 6 bis 12 gezeigt.Further embodiments of the present invention and schematic representations are shown in FIGS. 6 to 12.

In Figur 6 ist schematisch eine weitere Ausführungsform der Sicherheitseinrichtung 9 dargestellt. Gegenüber der Ausführungsform, die in Figur 1 dargestellt ist, ist das Unterteil 9.7 des inneren Spannelementes 9.1 als Zapfen ausgebildet. Entsprechend ebenfalls umgekehrt zu der Ausführungsform nach Figur 1 ist der Anschluß an das Unterteil der Zugleine 11.4 als "Überwurf 11.6" ausgebildet. Eine Bewegung des Haltegriffes 3 nach oben, in Richtung des Zugelementes 5, führt dann wie bei der Ausführungsform in Figur 1 dazu, daß der Haltegriff 3 die Wirknähe zur Sicherheitseinrichtung 9 überwindet und an die Fläche 9.4 des Flansches 9.3 anstößt und das äußere Spannelement 9.2 gegen die Vorspannkraft der Feder 9.5 nach oben verschiebt. Dadurch wird die Klemmspannung, die auf die geschlitzte Ausführung des Überwurfes 11.6 zur Ringnut des Zapfens 9.7 übertragen wird, gelöst, so daß das benutzerseitige Leinenteil 11.4 der Leine 11 herausrutscht und sich aus der kraft- schlüssigen Verbindung mit dem zugseitigen Leinenteil 11.1 löst. Die Zugkraft ist dann entkoppelt.A further embodiment of the safety device 9 is shown schematically in FIG. Compared to the embodiment shown in Figure 1, the lower part 9.7 of the inner clamping element 9.1 is designed as a pin. Correspondingly also in reverse to the embodiment according to FIG. 1, the connection to the lower part of the towing line 11.4 is designed as a "throw 11.6". A movement of the handle 3 upwards, in the direction of the tension element 5, then leads, as in the embodiment in FIG. 1, to the handle 3 overcoming the effective proximity to the safety device 9 and to the surface 9.4 of the flange 9.3 abuts and the outer tensioning element 9.2 moves upward against the biasing force of the spring 9.5. As a result, the clamping tension, which is transferred to the slotted version of the union 11.6 to the annular groove of the pin 9.7, is released, so that the user-side line part 11.4 of the line 11 slips out and is released from the non-positive connection with the line side line part 11.1. The traction is then decoupled.

Ein weiterer Unterschied ergibt sich in der Ausführung des Federanschlages 9.6 des inneren Spannelementes 9.1. In der hier vorliegenden Ausfuhrungsform ist der Federanschlag 9.6 als Gewindehülse ausgebildet, die auf ein Gewinde im oberen Umfang des inneren Spannelementes 9.1 gedreht wird und damit eine individuelle Voreinstellung der verwendeten Feder 9.5 zuläßt.Another difference arises in the design of the spring stop 9.6 of the inner clamping element 9.1. In the present embodiment, the spring stop 9.6 is designed as a threaded sleeve, which is turned onto a thread in the upper circumference of the inner clamping element 9.1 and thus allows the spring 9.5 used to be individually preset.

In Figur 7 wird eine weiterentwickelte Ausfuhrungsform der Sicherheitseinrichtung 9 ent- sprechend der ersten Ausfuhrungsform in Figur 1 gezeigt.FIG. 7 shows a further developed embodiment of the safety device 9 corresponding to the first embodiment in FIG. 1.

Die Auslösehülse 9.2 wird in dieser Ausführungsform mit einer spreizbaren Durchmesserverengung 9.14 am oberen Ende versehen. Bei Verschiebung der Auslösehülse 9.2 über den Federanschlag 9.6 der Innenhülse 9.1 nach oben hin weg werden beide Elemente ge- gen die Vorspannung der Feder 9.5 durch Einrasten der Durchmesserverengung 9.14 miteinander verriegelt. Der zur Spreizung des Unterteiles der Innenhülse 9.1 erforderliche Raum 9.15 wird mit einer Bohrung im Unterteil der Außenhülse 9.2 geschaffen. Der Auslösezapfen 11.6 wird außen mehreckig (nicht rund) ausgeführt, um relative Rotationen zur Innenhülse 9.1 zu verhindern. Das spreizbare Innenhülsenunterteil 9.7 wird entsprechend der Form des Auslösezapfens 11.6 mehrfach geteilt. Die Ecken des Auslösezapfens 11.6 können in die Zwischenräume des mehrfach geteilten Innenhülsenunterteils 9.7 eingreifen.In this embodiment, the release sleeve 9.2 is provided with an expandable diameter constriction 9.14 at the upper end. When the release sleeve 9.2 is displaced upwards over the spring stop 9.6 of the inner sleeve 9.1, both elements are locked against one another against the bias of the spring 9.5 by latching the diameter constriction 9.14. The space 9.15 required to expand the lower part of the inner sleeve 9.1 is created with a bore in the lower part of the outer sleeve 9.2. The release pin 11.6 is polygonal on the outside (not round) to prevent relative rotations to the inner sleeve 9.1. The expandable inner sleeve lower part 9.7 is divided several times in accordance with the shape of the release pin 11.6. The corners of the release pin 11.6 can engage in the spaces between the multiply divided inner sleeve lower part 9.7.

Der Anschluß des Zugleinenoberteils erfolgt durch Einfuhren und Verknoten durch Bohrung 9.10 im Schaft am Oberteil der Innenhülse 9.1. Die Sicherheitsleine 13 wird durch die Bohrung 9.11 im Schaft an der Oberseite der Innenhülse 9.1 geführt und mit dem benutzerseitigen Teil der Zugleine in der Aussparung an der Oberseite des Auslösezapfens 11.6 verbunden. Figur 8 zeigt eine schematische Draufsicht auf einen Benutzer, der das erfindungsgemäße Sportgerät benutzt und mit seinen Händen an den Haltegriff angreift, wobei die durchgezogenen Linien eine aktive Betriebssituation und die gestrichelten Linien eine deaktive Situation zeigen und Bewegungspfeile den Deaktivierungsvorgang schernatisch darstellen. Das Funktionsschema berücksichtigt in der hier gezeigten Ausführungsform eine Verbindung mit der Lenkstange 3 mit einem nach dem Stand der Technik bekannten Manschetten- oder Schäkelauslösesystem 20 durch die Leinen 18. Läßt der Benutzer die Lenkstange 3 los, wird der Auslösemechanismus 20 durch den über die Leinen 18 übertragene Zugkraft automatisch betätigt. Die mittig durch die Depowerleine 11 geführte Sicherheitsleine 13 bleibt mit dem Benutzer 7 verbunden. Die Lenkstange 3 und die damit verbundenenThe upper part of the towing line is connected by insertion and knotting through hole 9.10 in the shaft on the upper part of the inner sleeve 9.1. The safety line 13 is guided through the hole 9.11 in the shaft on the top of the inner sleeve 9.1 and connected to the user-side part of the pull line in the recess on the top of the release pin 11.6. FIG. 8 shows a schematic plan view of a user who uses the sports device according to the invention and attacks the handle with his hands, the solid lines showing an active operating situation and the dashed lines showing an inactive situation and movement arrows representing the deactivation process in a schematic manner. In the embodiment shown here, the functional diagram takes into account a connection to the handlebar 3 with a cuff or shackle release system 20 known from the prior art through the lines 18. When the user lets go of the handlebar 3, the release mechanism 20 is activated by the line 18 transmitted traction automatically operated. The safety line 13 guided through the center of the depower line 11 remains connected to the user 7. The handlebar 3 and the associated

Steuerleinen 4 rutschen entlang der Sicherheitsleine 13 nach oben. Der Lenkdrachen 5 fällt drucklos herunter.Control lines 4 slide up along the safety line 13. The stunt kite 5 drops without pressure.

Mit dem hier gezeigten Auslöseschema können nach dem Stand der Technik bereits be- kannte Manschetten- oder Schäkelsysteme, die teilweise marktgängig sind, ebenfalls durch aktives Wegdrücken der Lenkstange 3 in Richtung des Lenkrachens 5 oder abhängig von der Einstellung durch bloßes Loslassen der Hände von der Lenkstange 3 zuverlässig entkoppelt werden.With the triggering scheme shown here, cuff or shackle systems already known in the prior art, some of which are commercially available, can also be activated by actively pushing the handlebar 3 away from the handlebar 5 or depending on the setting by simply releasing your hands from the handlebar 3 can be reliably decoupled.

Fig. 9 zeigt schematisch ein Lenkdrachensystem, das in der gezeigten Variante auf alle weiteren beschriebenen Ausführungsformen übertragen werden kann. Im Unterschied zu den nach dem Stand der Technik bekannten Systeme, die ein Längenjustierelement 12 zur Einstellung der Länge der Frontleinen 2.1 und 2.2 oberhalb der Lenkstange 3 auf der dem Lenkdrachen 5 zugewandten Seite verwenden, wird das Längenjustierelement 12 in der hier gezeigten Ausführung unterhalb der Lenkstange 3 in die Depowerleine 3 eingesetzt. Damit entsteht die Möglichkeit, bei gleichzeitiger Verwendung der Sicherheitseinrichtung 9 eine der Frontleinen 2.1 als durchlaufende Sicherheitsleine mit dem auslösbaren Depo- werleinenunterteil 11 zu verbinden.FIG. 9 schematically shows a stunt kite system which, in the variant shown, can be transferred to all further described embodiments. In contrast to the systems known from the prior art, which use a length adjustment element 12 for adjusting the length of the front lines 2.1 and 2.2 above the handlebar 3 on the side facing the stunt kite 5, the length adjustment element 12 in the embodiment shown here becomes below the handlebar 3 inserted into the depower line 3. This creates the possibility of connecting one of the front lines 2.1 as a continuous safety line to the releasable bottom line part 11 when the safety device 9 is used at the same time.

Im Gegensatz zu den bisher gezeigten Anordnungsschemata wird die Verwendung einer zusätzlichen Sicherheitsleine 13 in dieser Ausführungsform nicht notwendig. Wird die Sicherheitseinrichtung 9 ausgelöst, so rutscht die Lenkstange 3 mit den daran befestigten Steuerleinen 4 sowie die Sicherheitseinrichtung 9 mit der an deren Oberteil befestigten zweiten Frontleine 2.2 auf der als Sicherheitsleine durchlaufenden Frontleine 2.1 in Rieh- tung des Lenkdrachens 5. Der nur noch durch die als durchlaufende Sicherheitsleine verwendete Frontleine 2.1 mit dem Benutzer 7 verbundene Lenkdrachen 5 fällt dann drucklos herunter.In contrast to the arrangement schemes shown so far, the use of an additional safety line 13 is not necessary in this embodiment. If the safety device 9 is triggered, the handlebar 3 with the control lines 4 attached to it and the safety device 9 with the second front line 2.2 fastened to its upper part slide on the front line 2.1 passing through as a safety line. device of the stunt kite 5. The stunt kite 5, which is only connected to the user 7 by the front line 2.1 used as a continuous safety line, then drops without pressure.

Figur 10 zeigt ein Detailschema der Ausführungsform nach Figur 9 mit dem Anschluß der Frontleine 2.2 an das Oberteil des inneren Spannelementes 9.1 der Sicherheitseinrichtung 9 und der Frontleine 2.1 als durchlaufende Sicherheitsleine mit Anschluß an den Auslösezapfen 9.7 der Depowerleine 11 und die Einbindung des Längenjustierelementes 12 der Depowerleine unterhalb der Lenkstange 3.Figure 10 shows a detailed diagram of the embodiment of Figure 9 with the connection of the front line 2.2 to the upper part of the inner tensioning element 9.1 of the safety device 9 and the front line 2.1 as a continuous safety line with connection to the release pin 9.7 of the depower line 11 and the integration of the length adjustment element 12 of the depower line below the handlebar 3.

In Figur 11 ist schematisch eine weitere, weiterentwickelte Ausführungsform der Sicherheitseinrichtung 9 dargestellt. Anstelle der in den bisherigen Ausführungsvarianten verwendeten Schrauben 9.5 wird in dieser Ausführungsform eine Elastomerfeder 9.5 eingesetzt, die in verschiedenen Shore-Härten an individuelle Bedürfnisse der Auslösekraft an- gepaßt werden kann.A further, further developed embodiment of the safety device 9 is shown schematically in FIG. Instead of the screws 9.5 used in the previous design variants, an elastomer spring 9.5 is used in this embodiment, which can be adapted in different Shore hardnesses to individual requirements of the release force.

Wesentliche Vorteile der hier vorliegenden Ausführungsform entstehen durch die Einfachheit der einzelnen Elemente und die begrenzte Anzahl der Gesamtstückzahl der zu verwendenden Komponenten. Ferner wird das System unanfällig gegenüber äußeren Einflüs- sen bei der Benutzung (Salz, Sand beim Einsatz als Wassersportgerät in freier Umgebung).Significant advantages of the present embodiment arise from the simplicity of the individual elements and the limited number of the total number of components to be used. Furthermore, the system becomes insensitive to external influences during use (salt, sand when used as a water sports device in an open environment).

Die austauschbare Elastomerfeder 9.5 wird zwischen Auslösehülse 9.2 und Innenhülse 9.1 gespannt. Auslösehülse 9.2 und Innenhülse 9.1 werden mit Hilfe einer Außendurchmes- sere Weiterung am unteren Ende 9.7 der Innenhülse 9.1 zusammengefügt. Zur Montage von Inrienhülse 9.1 und Außenhülse 9.5 wird das spreizbare Unterteil 9.7 der Innenhülse 9.1 bei demontiertem Auslösezapfen 11.6 zusammengedrückt. Die Feder 9.5 und die Außenhülse 9.2 werden über das zusammengedrückte Innenhülsenunterteil 9.7 geschoben. Bei Überfahren der Durchmessererweiterung des Innenhülsenunterteils 9.7 mit der inneren Unterkante der Auslösehülse 9.2 werden die Komponenten durch Entspannung der elasti- sehen Verformung des spreizbaren Innenhülsenunterteils 9.7 verriegelt.The exchangeable elastomer spring 9.5 is stretched between the release sleeve 9.2 and the inner sleeve 9.1. Trigger sleeve 9.2 and inner sleeve 9.1 are joined together with the aid of an outer diameter extension at the lower end 9.7 of the inner sleeve 9.1. To mount the inner sleeve 9.1 and outer sleeve 9.5, the expandable lower part 9.7 of the inner sleeve 9.1 is pressed together when the release pin 11.6 is removed. The spring 9.5 and the outer sleeve 9.2 are pushed over the compressed inner sleeve lower part 9.7. When the diameter widening of the inner sleeve lower part 9.7 passes over the inner lower edge of the release sleeve 9.2, the components are locked by relaxing the elastic deformation of the expandable inner sleeve lower part 9.7.

Zur Befestigung einer Frontleine führt eine kurze Anschlußleine durch eine Bohrung 9.11 im oberen Deckel er Innenhülse 9.1 und wird mit einem Knoten gegen Durchrutschen gesichert. Die andere Frontleine wird als durchlaufende Sicherheitsleine durch die zweite Bohrung im oberen Deckel der Innenhülse 9.1 geführt und am Ende des Depowerleinen- unterteils 11 in der Aussparung des Auslösezapfens 11.8 angebunden. Die Aussparung zur Aufnahme des spreizbaren Innenhülsenunterteils im Unterteil der Außenhülse wird, wie bereits anhand von Figur 7 beschrieben, ausgeführt. Auch die mehreckige, ovalebzw. nicht runde Form des Auslösezapfens 11.6 mit angepaßter Form des spreizbaren Unterteils 9.7 der Innenhülse 9.1 wird gemäß der Beschreibungen anhand von Figur 7 ausgeführt.To attach a front line, a short connecting line leads through a hole 9.11 in the upper cover of the inner sleeve 9.1 and is secured with a knot to prevent it from slipping. The other front line is a continuous safety line through the second Drilled hole in the upper cover of the inner sleeve 9.1 and connected at the end of the bottom of the depower line 11 in the cutout of the release pin 11.8. The recess for receiving the expandable inner sleeve lower part in the lower part of the outer sleeve is made, as already described with reference to FIG. 7. The polygonal, oval or non-round shape of the release pin 11.6 with adapted shape of the expandable lower part 9.7 of the inner sleeve 9.1 is carried out according to the descriptions with reference to FIG. 7.

Figur 12 zeigte eine weitere Ausführungsform der Sicherheitseinrichtung 9, die ähnlich der beschriebenen Ausführungsform nach Figur 11 ist. Bei der hier dargestellten Ausführungs- form wird die verwendete Elastomerfeder 9.5 an Unter- und Oberseite mit mittig durchbohrten Scheiben 9.16 verklebt. Zur Montage wird das Federelement, bestehend aus Elastomerfeder 9.5 und aufgeklebten Scheiben 9.16, durch den oberen Deckel der Innenhülse 9.1 mit der Innenhülse 9.1 verschraubt. Die zweite Scheibe 9.16 am Unterteil der Elastomerfeder 9.5 wird mit der Auslösehülse 9.2 verschraubt.FIG. 12 shows a further embodiment of the safety device 9, which is similar to the described embodiment according to FIG. 11. In the embodiment shown here, the elastomer spring 9.5 used is glued to the bottom and top with disks 9.16 drilled in the center. For assembly, the spring element, consisting of elastomer spring 9.5 and glued-on disks 9.16, is screwed through the upper cover of the inner sleeve 9.1 to the inner sleeve 9.1. The second disk 9.16 on the lower part of the elastomer spring 9.5 is screwed to the release sleeve 9.2.

Im Unterschied zu der Ausführungsform in Figur 11 berücksichtigt die hier dargestellte Ausführung die Verwendung einer zusätzlichen Sicherheitsleine 13, die durch die Bohrung 9.11 im Deckel an der Oberseite der Innenhülse 9.1 geführt und mit dem Ende des Depo- werleinenunterteils 11 in der Aussparung des Auslösezapfens 11.6 verbunden wird. Der obere Teil der Zugleine, an den sich auf der dem Lenkdrachen 5 zugewandten Seite die Längenjustiereinrichtung 12 anschließt, wird mit einem Bügel, der an der Oberseite des Deckels der Innenhülse 9.1 befestigt ist, verbunden. In contrast to the embodiment in FIG. 11, the embodiment shown here takes into account the use of an additional safety line 13, which passes through the hole 9.11 in the cover on the top of the inner sleeve 9.1 and is connected to the end of the lower line 11 in the recess of the release pin 11.6 becomes. The upper part of the towing line, to which the length adjustment device 12 connects on the side facing the stunt kite 5, is connected to a bracket which is attached to the top of the cover of the inner sleeve 9.1.

Claims

protection claims

1. Sports device with a handle for holding and controlling the sports device and with a pulling device which is operatively connected to the handle and exerts a tensile force on the handle and a coupled object in an active state, characterized in that on the handle (3) one Safety device (9) is arranged, which deactivates the pulling device (5) when a threshold value of the pulling force is reached.

2. Sports device according to claim 1, characterized in that the deactivation of the pulling device (5) in dependence on a movement of the handle (3) takes place in an effective direction of the tensile force.

3. Sports device according to claim 1 or 2, characterized in that the deactivation of the pulling device (5) takes place automatically as a function of reaching a predetermined limit value of the pulling force.

4. Sports device according to one of claims 1 to 3, characterized in that the deactivation of the pulling device (5) is a force decoupling of the pulling force acting on the handle (3).

5. Sports device according to one of claims 1 to 4, characterized in that the handle (3) and the object (7) via at least one line (11) is connected to the pulling device (5).

6. Sports device according to claim 5, characterized in that the safety device (5) on the leash (11) is arranged in the effective direction of the tensile force close to the handle behind the handle (3).

7. Sports device according to claim 5 or 6, characterized in that the line (11) is guided in the handle (3).

8. Sports device according to one of claims 5 to 7, characterized in that the safety device (9) has an inner clamping element (9.1), on the outside of an axially displaceable from a blocking position to a release position against a biasing force outer outer clamping element (9.2) is stored.

9. Sports device according to claim 8, characterized in that the outer tensioning element (9.2) exerts a tension substantially transversely to the direction of action of the tensile force on the inner tensioning element (9.1) in operation, such that the line (11) in the inner tensioning element ( 9.1) is firmly clamped.

10. Sports device according to claim 9, characterized in that the movement of the handle (3) in an effective direction of the tensile force causes a displacement of the outer clamping element (9.2) against the biasing force and relative to the inner clamping element (9.1) and the fixed clamping of the Line (11) in the inner tensioning element (9.1) releases.

11. Sports device according to one of claims 5 to 10, characterized in that the line (11) has a first line part (11.1), which is arranged between the safety device (9) and the pulling device (5), and a second line part (11.4 ), which is arranged between the object (7) and the safety device (9), the two line parts (11.1, 11.4) being connected in operation in the safety device (9).

12. Sports device according to claim 11, characterized in that the first line part (11.1) is firmly clamped to a pull-side end of the inner tensioning element (9.1) and the second line part (11.4) to a handle-side end of the inner tensioning element (9.1) by the tensioning action of the outer tensioning element (9.2) transverse to the direction of action of the Tensile force is firmly clamped.

13. Sports device according to claim 12, characterized in that the movement of the handle (3) in a direction of action of the tensile force causes a displacement of the outer clamping element (9.2) against the biasing force relative to the inner clamping element (9.1) and the fixed clamping of the second leash part

(11.4) in the inner clamping element (9.1).

14. Sports device according to one of claims 5 to 13, characterized in that the line (11) is passed through the handle (3).

15. Sports device according to one of claims 5 to 14, characterized in that the second line part (11.4) of the line (11) is passed through the handle (3).

16. Sports device according to one of claims 5 to 14, characterized in that the line (3) is arranged in operation between the pulling device (5) and a person (7).

17. Sports device according to claim 16, characterized in that the second line part (11.4) of the line (11) is arranged in operation between the safety device (9) and a person (7).

18. Sports device according to one of claims 5 to 18, characterized in that the line (11) is a depower line.

19. Sports device according to one of the preceding claims, characterized in that the handle (3) is a handlebar.

20. Sports device according to one of the preceding claims, characterized in that the pulling device (5) is a stunt kite.

21. Sports device according to one of the preceding claims,. characterized in that the threshold value of the tensile force during operation can be determined optionally.

22. Sports device according to one of the preceding claims, characterized in that the pre-determined limit value of the tensile force on the safety device (9) is adjustable before operation.

23. Sports device according to claim 22, characterized in that the predetermined limit value is fixed during operation.

24. Sports device with a handle for holding and controlling the sports device, with a pulling device which is operatively connected to the handle and in an active state exerts a pulling force on the handle and on a coupled object, with a safety line for securing the pulling device and with a depower line which is hollow and is guided through the handle, characterized in that the depower line (11) has a cross section with different radii and is passed through a sound device (9) which is arranged on the handle (3) and the pulling device (5) is deactivated when a threshold value of the pulling force is reached.

25. Sports device according to claim 24, characterized in that the safety line (13) in the depower line (11) is passed through the handle (3).

26. Sports device according to claim 24 or 25, characterized in that the cross section of the depower line (11) is polygonal.

27. Sports device according to one of claims 24 to 26, characterized in that the cross section of the depower line (11) is triangular.

28. Sports device according to one of claims 24 to 27, characterized in that the cross section of the depower line (11) is oval.

29. Sports device according to one of claims 24 to 28, characterized in that the depower line (11) is guided through the handle (3) connected to the pulling device (5).

30. Sports device according to one of claims 24 to 29, characterized in that the safety device (9) on the depower line (11) in the effective direction of the tensile force is arranged directly behind the handle (3).

31. Sports device according to one of claims 24 to 30, characterized in that the safety device (9) has an inner tensioning element (9.1), on the outside of which an outer outer tensioning element which can be displaced axially from a blocking position into a release position against a biasing force ( 9.2) is stored.

32. Sports device according to claim 31, characterized in that the outer tensioning element (9.2) exerts a tension substantially transversely to the direction of action of the tensile force on the inner tensioning element (9.1) during operation such that the depower line (11) is firmly clamped in the inner tensioning element (9.1).

33. Sports device according to claim 32, characterized in that the movement of the handle (3) in an effective direction of the tensile force causes a displacement of the outer tensioning element (9.2) against the biasing force and relative to the inner tensioning element (9.1) and the fixed clamping of the depower line ( 11) in the inner clamping element (9.1).

34. Sports device according to one of claims 24 to 33, characterized in that the depower line (11) has a first depower line part (11.1), which is arranged between the safety device (9) and the traction device (5), and a second depower line part (11.4 ) which is arranged between the object (7) and the safety device (9), the two depower line parts (11.1, 11.4) being connected in operation in the safety device (9).

35. Sports device according to claim 34, characterized in that the first depower line part (11.1) is firmly clamped on a pull-side end of the inner tensioning element (9.1) and the second depower line part (11.4) on a handle-side end of the first tensioning element (9.1) by the tensioning effect of the outer clamping element (9.2) is firmly clamped transversely to the direction of action of the tensile force.

36. Sports device according to claim 35, characterized in that the movement of the handle (3) in an effective direction of the tensile force causes a displacement of the outer clamping element (9.2) against the biasing force relative to the inner clamping element (9.1) and the fixed clamping of the second Depower line part (11.4) in the inner clamping element (9.1) releases.

37. Sports device according to one of claims 24 to 36, characterized in that the depower line (11) is arranged in operation between the pulling device (5) and a person (7).

38. Sports device according to claim 37, characterized in that the second depower line part (11.4) of the depower line (11) is arranged in operation between the safety device (9) and a person (7).

39. Sports device according to one of claims 24 to 38, characterized in that the handle (3) is a handlebar.

40. Sports device according to one of claims 24 to 39, characterized in that the pulling device (5) is a stunt kite.

41. Sports device according to one of claims 24 to 40, characterized in that the threshold value of the tensile force in operation can be determined optionally.

42. Sports device according to one of claims 24 to 41, characterized in that the predetermined limit value of the tensile force on the safety device (9) is adjustable before operation.

43. Sports device according to claim 42, characterized in that the predetermined limit value is fixed during operation.