DE20303089U1

DE20303089U1 - Sports equipment with a safety device

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Publication number: DE20303089U1
Application number: DE20303089U
Authority: DE
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Current assignee: Individual
Priority date: 2002-12-13
Filing date: 2003-02-26
Publication date: 2003-05-22
Anticipated expiration: 2013-02-27
Also published as: DE20302460U1; DE10262138B4

Description

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Sportgerät mit einer SicherheitseinrichtungSports equipment with a safety device

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Sportgerät mit einem Haltegriff zum Festhalten und Steuern des Sportgerätes und mit einer Zugeinrichtung, die mit dem Haltegriff wirkverbunden ist und in einem aktiven Zustand eine Zugkraft auf den Haltegriff und ein angekoppeltes Objekt ausübt.The present invention relates to a sports device with a handle for holding and controlling the sports device and with a pulling device which is operatively connected to the handle and, in an active state, exerts a pulling force on the handle and a coupled object.

Ein solches Sportgerät ist aus dem Stand der Technik z.B. als Lenkdrachen, Fallschirm, Paraglider, Flugdrachen oder auch als Sportboot, das Wasserski zieht. Es gibt viele Sportgeräte, die eine oder mehrere Personen mittels einer Zugeinrichtung ziehen. Alle diese Sportgeräte sollen unter den Oberbegriff der Ansprüche 1 und 24 fallen, sofern sie die darin genannten Merkmale aufweisen.Such a sports device is known from the state of the art, for example as a stunt kite, parachute, paraglider, kite or even a sports boat that pulls water skis. There are many sports devices that pull one or more people using a pulling device. All of these sports devices are intended to fall under the generic term of claims 1 and 24, provided they have the features mentioned therein.

Die vorliegende Erfindung betrifft aber insbesondere solche Sportgeräte, bei denen die Zugeinrichtung ein Lenkdrachen ist. Sogenannte Lenkdrachenkites werden als Antrieb von Kite(Surf)-Boards, Snowkiteboards, Skiern, Buggies und anderen Fahrzeugen zu Sportzwecken verwendet. Der Kite ist dabei mit mehreren Leinen ausgestattet, die die Steuerung der Flugbewegungsrichtung und -geschwindigkeit sowie der Regulierung des Anstellwinkels, d.h., des Strömungswinkels, dienen. Die Steuerleinen sind dabei direkt mit einem Haltegriff bzw. einer Lenkstange oder Bar verbunden. Die Leinen zur Regulierung des Anstellwinkels werden noch oberhalb der Bar zu einer Zugleine bzw. Depowerleine zusammengefaßt. Diese Depowerleine wird durch eine Öffnung in der Barmitte oder durch eine mittig außen an der Bar befestigte Hülse geführt und an der Aufnahme, d.h., einem Haken, einer Öse, einem Schäkel o. dgl., eines um den Körper eines Benutzers gebundenen Trapezgurtes befestigt.However, the present invention relates in particular to sports equipment in which the pulling device is a stunt kite. So-called stunt kites are used to drive kite (surf) boards, snow kite boards, skis, buggies and other vehicles for sporting purposes. The kite is equipped with several lines that serve to control the direction and speed of flight and to regulate the angle of attack, i.e. the angle of flow. The control lines are connected directly to a handle or a handlebar or bar. The lines for regulating the angle of attack are combined above the bar to form a pulling line or depower line. This depower line is led through an opening in the middle of the bar or through a sleeve attached to the outside of the bar and is attached to the holder, i.e. a hook, an eyelet, a shackle or the like, of a trapeze belt tied around the body of a user.

Zusätzlich verbindet den Benutzer bei den bekannten Systemen eine Sicherheitsleine mit einer der Flugleinen, z.B. an einem Trapezhaken, einem Schäkel oder einem Handgelenk, oder mit den Bremsleinen, wie bei einem Softkite. Löst sich der Benutzer von der Bar und der Depowerleine, bleibt er mit dem nun zugkraftlosen Kite verbundenIn addition, in the known systems, a safety line connects the user to one of the flying lines, e.g. to a trapeze hook, a shackle or a wrist, or to the brake lines, as with a soft kite. If the user detaches himself from the bar and the depower line, he remains connected to the kite, which now has no traction.

Der Lenkdrachen erzeugt durch Windströmung nach dem Tragflügelprinzip Auftriebskräfte, die als Zugkräfte über die Leinen zur Bar und zum Benutzer übertragen werden. DieThe kite generates lifting forces through wind flow according to the hydrofoil principle, which are transmitted as pulling forces via the lines to the bar and the user.

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auftriebsabhängigen Zugkräfte können durch relative Längenänderungen der Depower- und Heckleinen reguliert werden.The buoyancy-dependent pulling forces can be regulated by relative changes in the length of the depower and tail lines.

Schiebt der Benutzer die Bar über die mit dem Trapezgurt verbundene Depowerleine vom Körper weg, so werden die Steuerleinen entlastet, durch Kippen bzw. Entwölben des Kite-Profils wird der Auftrieb verringert, die Zugkräfte werden reduziert. Ein zusätzlicher dynamischer Auftrieb wird erzeugt, wenn der Kite durch einseitigen Leinenzug links oder rechts in eine Eigenbewegung, d.h., einen Flug auf einer Kreisbahn mit einem Radius in Leinenlänge, versetzt wird. Mit zunehmender Fluggeschwindigkeit des Drachens erhöht sich der dynamische Auftrieb nach dem Bernoullischen Prinzip. Die auf den Benutzer wirkenden Kräfte nehmen zu. Beim Start der Fahrbewegung oder zur Erhöhung der Fahrgeschwindigkeit wird ein solcher Steuerimpuls absichtlich erzeugt.If the user pushes the bar away from the body using the depower line connected to the harness, the load on the control lines is reduced, the lift is reduced by tilting or uncurving the kite profile, and the pulling forces are reduced. Additional dynamic lift is generated when the kite is set into its own motion by pulling on the line to the left or right on one side, i.e. it flies in a circle with a radius equal to the length of the line. As the kite's flight speed increases, the dynamic lift increases according to Bernoulli's principle. The forces acting on the user increase. When starting the movement or to increase the speed, such a control impulse is deliberately generated.

Bei böigen, plötzlich stark zunehmenden Winden, fehlerhaften (überzogenen) Steuerbewegungen oder Orientierungsverlusten bei Sprung- oder Trickmanövern etc. wird ein sprunghafter Zugkraftanstieg jedoch auch unbeabsichtigt und unkontrolliert ausgelöst. In einem sich aus einer solchen beschriebenen Situation entwickelnden Notfall wird der Kite Kräfte entwickeln, die ein Mehrfaches des Eigengewichts des Benutzers betragen können, wobei mehr als 200 kg möglich sind.However, in the case of gusty, suddenly increasing winds, incorrect (excessive) steering movements or loss of orientation during jumps or trick maneuvers, etc., a sudden increase in pulling force can also be triggered unintentionally and uncontrollably. In an emergency arising from such a situation, the kite will develop forces that can be several times the user's own weight, with more than 200 kg being possible.

Die Folge ist ein totaler Kontrollverlust. Der Benutzer wird in der Regel bei zusätzlicher Eigenrotation um die Körperlängsachse orientierungslos hinter dem Kite hergezogen. Dieser Zustand hält an, bis das Kite aus seiner Eigenbewegung möglicherweise abstürzt oder der Benutzer unter Zugkraft gegen Hindernisse geschleudert wird.The result is a total loss of control. The user is usually pulled disorientated behind the kite with additional rotation around the longitudinal axis of the body. This condition continues until the kite possibly crashes due to its own movement or the user is thrown against obstacles under the pulling force.

Zur Gefahrenabwehr für den Benutzer und für Dritte ergibt sich damit eine Notwendigkeit, die Zugkraftverbindung zwischen dem Benutzer und dem Kite in der Weise ohne einschränkende Bedingungen entkoppeln zu können, daß der Kite möglichst schnell zugkraftlos wird. Bei einem bloßen Lösen der Hände von der Bar bleiben die über die Depowerleine zum Trapezgurt des Benutzers übertragenen Zugkräfte erhalten. Die Gefahrensituation wird dadurch nicht entspannt.To prevent danger for the user and third parties, it is therefore necessary to be able to decouple the traction connection between the user and the kite without restrictive conditions in such a way that the kite loses traction as quickly as possible. If the hands are simply released from the bar, the traction forces transmitted to the user's harness via the depower line remain. This does not alleviate the dangerous situation.

Bislang sind zum Lösen der kritischen Verbindung zwischen Benutzer und Depowerleine nur Klapphaken, sogenannte Panikschäkel oder Panikhaken, Klettbandverbindungen und -To date, only folding hooks, so-called panic shackles or panic hooks, Velcro fasteners and -

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leashes bekannt, die in der Depowerleine unterhalb der Bar, also auf der dem Benutzer zugewandten Seite, eingesetzt oder direkt mit dem Trapezhaken und/oder der Trapezplatte verbunden werden.leashes, which are inserted into the depower line below the bar, i.e. on the side facing the user, or are connected directly to the trapeze hook and/or the trapeze plate.

Alle bekannten Systeme ermöglichen die Entkopplung der Zugkraftübertragung erst unter den folgenden, sicherheitsrelevant einschränkenden Bedingungen:All known systems only allow the decoupling of the traction transmission under the following safety-relevant restrictive conditions:

1. Der Benutzer muß mindestens eine Hand von dem Handgriff bzw. der Lenkstange lösen, um den Auslöser erreichen zu können.1. The user must release at least one hand from the handlebar or handlebar to reach the trigger.

2. Der Benutzer muß nach dem Loslassen der Lenkstange in einer zielgerichteten und damit kontrollierten Handlung nach dem Bedienteil greifen und dieses blind finden, um den Mechanismus auslösen zu können.2. After releasing the handlebar, the user must reach for the control unit in a targeted and therefore controlled action and find it blindly in order to be able to trigger the mechanism.

Die bekannten Systeme lassen das erhebliche Sicherheitsproblem damit weitgehend ungelöst, da gerade in einer Notsituation, die in der hier zu bewertenden Weise von einem systemimmanenten Orientierungs- und Kontrollverlust begleitet wird, die zur Kraftentkopplung erforderlichen zielgerichteten und kontrollierten Handlungen nicht mehr ausführbar sind. Dies gilt um so mehr, da der Benutzer das einzig zur Verfügung stehende Kontrollinstrument, nämlich die Lenkstange, loslassen muß, bevor der zielgerichtete Griff nach der Auslösevorrichtung überhaupt erst folgen kann.The known systems therefore leave the significant safety problem largely unsolved, since in an emergency situation, which is accompanied by a loss of orientation and control inherent in the system in the manner being assessed here, the targeted and controlled actions required to decouple the force can no longer be carried out. This is all the more true since the user has to let go of the only control instrument available, namely the handlebar, before the targeted grip on the release device can even follow.

Die Aufgabe der Erfindung ist daher, ein Sportgerät der eingangs genannten Art dahin gehend weiter zu bilden, daß eine durch einen Kontrollverlust herbei geführte Gefahrensituation zuverlässig und schnell beendet werden kann.The object of the invention is therefore to further develop a sports device of the type mentioned at the outset in such a way that a dangerous situation caused by a loss of control can be ended reliably and quickly.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß in Wirknähe des Handgriffs eine Sicherheitseinrichtung angeordnet ist, welche die Zugeinrichtung beim Erreichen eines Schwellenwertes der Zugkraft deaktiviert.The object is achieved according to the invention in that a safety device is arranged in the effective vicinity of the handle, which deactivates the pulling device when a threshold value of the pulling force is reached.

Die Aufgabe wird auch dadurch gelöst, daß die Depowerleine einen Querschnitt mit unterschiedlichen Radien aufweist und durch eine Sicherheitseinrichtung durchgeführt ist, die in Wirknähe des Haltegriff angeordnet ist und die Zugeinrichtung beim Erreichen eines Schwellenwertes der Zugkraft deaktiviert.The problem is also solved by the fact that the depower line has a cross-section with different radii and is guided through a safety device which is arranged in the effective vicinity of the handle and deactivates the pulling device when a threshold value of the pulling force is reached.

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Mit der erfindungsgemäßen Vorrichtung nach Anspruch 1 ist es möglich, daß eine Kraftentkopplung direkt über den Haltegriff betätigt werden kann, ohne daß der Benutzer seine Hände von dem Haltegriff lösen muß.With the device according to the invention according to claim 1, it is possible for a force decoupling to be actuated directly via the handle without the user having to release his hands from the handle.

Die vorliegende Erfindung gemäß Anspruch 24 hat den Vorteil, daß Verdrehungen der Lenkstange mit den daran befestigten und geführten Leinen nach Rotationssprüngen o.a. bei Aufrechterhaltung der Funktion der Sicherheitseinrichtung synchron entdreht werden können.The present invention according to claim 24 has the advantage that twists in the handlebar with the lines attached and guided thereto after rotation jumps or the like can be synchronously untwisted while maintaining the function of the safety device.

Ein weiterer Vorteil der vorliegenden Erfindung gemäß Anspruch 2 besteht darin, daß die Deaktivierung der Zugeinrichtung in Abhängigkeit von einer Bewegung des Haltegriffs in einer Wirkrichtung der Zugkraft erfolgt. Der Benutzer muß zur Deaktivierung lediglich den Haltegriff in Wirkrichtung der Zugkraft der Zugeinrichtung bewegen, um den Auslösemechanismus zu betätigen und die Zugeinrichtung zu deaktivieren.A further advantage of the present invention according to claim 2 is that the deactivation of the pulling device takes place depending on a movement of the handle in a direction of action of the pulling force. To deactivate, the user only has to move the handle in the direction of action of the pulling force of the pulling device in order to actuate the trigger mechanism and deactivate the pulling device.

Ein weiterer Vorteil gemäß Anspruch 3 besteht darin, daß die Deaktivierung der Zugeinrichtung auch automatisch erfolgen kann, indem die Sicherheitseinrichtung bei Erreichen eines vorbestimmten Grenzwertes auslöst und die Zugeinrichtung deaktiviert. Dies kann alternativ oder zusätzlich zu der bewegungsabhängigen Deaktivierung vorgesehen sein, um z.B. ein sichereres Training zu ermöglichen.A further advantage according to claim 3 is that the deactivation of the traction device can also take place automatically by triggering the safety device when a predetermined limit is reached and deactivating the traction device. This can be provided as an alternative or in addition to the movement-dependent deactivation, for example to enable safer training.

Ein weiterer Vorteil gemäß Anspruch 25 besteht darin, daß die Sicherheitsleine in der Depowerleine durch den Haltegriff hindurch geführt ist. Dadurch verläuft die Sicherheitsleine über einen kontrollierten Weg, so daß Ver- und Entdrehungen nicht behindert werden.A further advantage according to claim 25 is that the safety line in the depower line is guided through the handle. This means that the safety line runs along a controlled path so that twisting and untwisting is not hindered.

Zu diesem Zweck besteht ein weiterer Vorteil darin, daß der Querschnitt der Depowerleine gemäß Anspruch 26 mehreckig ist. Durch den mehreckigen Querschnitt ist gewährleistet, daß die Depowerleine und der Haltegriff mit den daran befestigten Leinen sich synchron entdrehen.For this purpose, a further advantage is that the cross-section of the depower line is polygonal according to claim 26. The polygonal cross-section ensures that the depower line and the handle with the lines attached to it untwist synchronously.

Besonders vorteilhaft ist es gemäß Anspruch 27, daß der Querschnitt der Depowerleine dreieckig ist. Die Depowerleine wird dadurch an den großen Flächen des dreieckigen Querschnitts verklemmsicher gegen Eigenrotationen abgestützt und zu einer Entdrehung gezwungen.It is particularly advantageous according to claim 27 that the cross-section of the depower line is triangular. The depower line is thus supported on the large surfaces of the triangular cross-section so that it cannot jam and is prevented from rotating on its own and is forced to untwist.

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Weitere Vorteile der vorliegenden Erfindung ergeben sich aus den Merkmalen der Unteransprüche 5 bis 23 und 28 bis 43.Further advantages of the present invention emerge from the features of subclaims 5 to 23 and 28 to 43.

Ausführungsform der vorliegenden Erfindung werden im folgenden anhand der Zeichnungen näher beschrieben. Es zeigen:Embodiments of the present invention are described in more detail below with reference to the drawings.

Fig. 1 eine schematische Teilansicht im Querschnitt eines Haltegriffs im Bereich des Durchgangs einer Leine bzw. Depowerleine und mit einer erfindungsgemäßen Sicherheitseinrichtung; Fig. 1 is a schematic partial view in cross section of a handle in the area of the passage of a line or depower line and with a safety device according to the invention;

Fig. 2 eine schematische Teilansicht im Querschnitt einer zweiten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung;Fig. 2 is a schematic partial cross-sectional view of a second embodiment of the present invention;

Fig. 3 eine schematische Ansicht eines Sportgerätes gemäß vorliegender Erfindung, an welchem der Haltegriff aus Fig. 1 oder Fig. 2 angebracht ist;Fig. 3 is a schematic view of a sports device according to the present invention, to which the handle of Fig. 1 or Fig. 2 is attached;

Fig. 4 eine schematische Draufsicht auf einen Benutzer, der das erfindungsgemäße Sportgerät benutzt und mit seinen Händen an den Haltegriff angreift, wobei die durchgezogenen Linien eine aktive Betriebssituation zeigen und gestrichelte Linien eines deaktive Situation zeigen und Bewegungspfeile den Deaktivierungsvorgang schematisch darstellen;Fig. 4 is a schematic plan view of a user using the sports equipment according to the invention and grasping the handle with his hands, wherein the solid lines show an active operating situation and dashed lines show a deactive situation and movement arrows schematically represent the deactivation process;

Fig. 5 eine schematische Darstellung einer erfindungsgemäßen Depowerleine;Fig. 5 is a schematic representation of a depower line according to the invention;

Fig.6 eine schematische Darstellung einer zweiten Ausführungsform der Sicherheitseinrichtung; Fig.6 is a schematic representation of a second embodiment of the safety device;

Fig. 7 eine schematische Darstellung einer dritten Ausführungsform der Sicherheitseinrichtung;
30Fig. 7 is a schematic representation of a third embodiment of the safety device;
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Fig. 8 eine schematische Draufsicht auf das erfindungsgemäße Sportgerät in einer dritten Ausführungsform;Fig. 8 is a schematic plan view of the sports device according to the invention in a third embodiment;

Fig. 9 eine schematische Darstellung eines erfindungsgemäßen Lenkdrachensystems;Fig. 9 is a schematic representation of a stunt kite system according to the invention;

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Fig. 10 eine Detaildarstellung der Ausfuhrungsform nach Figur 9;Fig. 10 is a detailed view of the embodiment according to Figure 9;

Fig. 11 eine schematische Darstellung einer vierten Ausfuhrungsform der Sicherheitseinrichtung; undFig. 11 is a schematic representation of a fourth embodiment of the safety device; and

Fig. 12 eine schematische Darstellung einer fünften Ausführungsforrn der Sicherheitseinrichtung. Fig. 12 is a schematic representation of a fifth embodiment of the safety device.

In Fig. 1 ist schematisch ein Teil eines Sportgeräts 1 dargestellt. Ein Haltegriff 3 ist in der dargestellten Ausführungsform als Lenkstange ausgebildet und weist in seiner Mitte eine Durchgangsöffnung 3.1 auf. Die Seite des Haltegriffs 3, die in Fig. 1 oberhalb des Haltegriffs 3 liegt, ist die sogenannten Zugseite, das heißt, die Seite, die einer auf den Haltegriff 3 wirkenden Zugeinrichtung 5 (Figur 3) zugewandt ist. Die Seite, welche unterhalb des Haltegriffs 3 liegt, ist die Seite, die einem Trapezgurt, Objekt oder Benutzer 7 (Figur 3) zugewandt ist.Fig. 1 shows a schematic representation of part of a sports device 1. In the embodiment shown, a handle 3 is designed as a handlebar and has a through-opening 3.1 in its center. The side of the handle 3 that is above the handle 3 in Fig. 1 is the so-called pulling side, i.e. the side that faces a pulling device 5 acting on the handle 3 (Fig. 3). The side that is below the handle 3 is the side that faces a trapeze belt, object or user 7 (Fig. 3).

An dem Haltegriff 3 ist eine Sicherheitseinrichtung 9 angeordnet. Wenn die Zugeinrichtung 5 in einem aktiven Zustand, das heißt, im Betrieb des Sportgerätes 1 eine Zugkraft auf den Haltegriff 3 ausübt und ein Schwellenwert erreicht wird, deaktiviert die Sicherheitseinrichtung 9 die Zugeinrichtung 5. Die Deaktivierung erfolgt in der vorliegenden Ausführungsform durch eine Kraftentkopplung der auf den Haltegriff 3 und den Benutzer 7 wirkenden Zugkraft. Die Deaktivierung kann wahlfrei durch den Benutzer während des Betriebes ausgelöst werden, das heißt, der Schwellenwert kann für jeden Benutzer 7 ein subjektiv wahrgenommener Wert sein. Die manuelle Auslösung der Deaktivierung der Zugeinrichtung 5 erfolgt in Abhängigkeit von einer Bewegung des Haltegriffs 3 in einer Wirkrichtung der Zugkraft (Figur 4). Alternativ oder zusätzlich kann die Deaktivierung der Zugeinrichtung 5 auch in Abhängigkeit vom Erreichen eines vorbestimmten Grenzwertes der Zugkraft automatisch ausgelöst werden. Es ist möglich, den Grenzwert einer Zugkraft vor einer Betriebsaufnahme einzustellen. Dies kann z.B. in Abhängigkeit von dem Leistungsvermögen des Benutzers 7 erfolgen. Ein Kriterium für das Leistungsvermögen kann der Ausbildungsstand an dem Sportgerät aber auch das Alter des Benutzers und sein Gewicht sein.A safety device 9 is arranged on the handle 3. When the pulling device 5 exerts a pulling force on the handle 3 in an active state, i.e. when the sports equipment 1 is in operation, and a threshold value is reached, the safety device 9 deactivates the pulling device 5. In the present embodiment, deactivation takes place by decoupling the pulling force acting on the handle 3 and the user 7. The deactivation can be triggered optionally by the user during operation, i.e. the threshold value can be a subjectively perceived value for each user 7. The manual triggering of the deactivation of the pulling device 5 takes place depending on a movement of the handle 3 in a direction of action of the pulling force (Figure 4). Alternatively or additionally, the deactivation of the pulling device 5 can also be triggered automatically depending on a predetermined limit value of the pulling force being reached. It is possible to set the limit value of a pulling force before starting operation. This can be done, for example, depending on the performance of the user 7. A criterion for performance can be the level of training on the sports equipment but also the age of the user and his weight.

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Die Sicherheitseinrichtung 9 ist in der vorliegenden Ausführungsform an einer Leine 11 angeordnet, die durch die Öffnung 3.1 in dem Haltegriff 3 hindurch geführt ist. Die Sicherheitseinrichtung 9 ist an der Leine 11 in Wirkrichtung der Zugkraft in Wirknähe hinter dem Haltegriff 3 angeordnet, das heißt, auf der Zugseite in Figur 1. Mit "Wirknähe" ist hier eine solche Nähe gemeint, die in dem Fall, daß das Objekt 7 ein Benutzer ist, maximal einer Armlänge des Benutzers entspricht. Die Entfernung ist aber einstellbar. Die Wirknähe soll eine solche Nähe sein, daß der Haltegriff 3 mit einer Bewegung noch auf die Sicherheitseinrichtung 9 einwirken kann.In the present embodiment, the safety device 9 is arranged on a line 11 that is guided through the opening 3.1 in the handle 3. The safety device 9 is arranged on the line 11 in the direction of action of the pulling force in the effective proximity behind the handle 3, i.e. on the pulling side in Figure 1. "Effective proximity" here means such proximity that, in the case that the object 7 is a user, corresponds to a maximum of one arm's length of the user. The distance is adjustable, however. The effective proximity should be such a proximity that the handle 3 can still act on the safety device 9 with a movement.

Die Sicherheitseinrichtung 9 weist in inneres Spannelement 9.1 und eine äußeres Spannelement 9.2 auf, die in einer Wirkrichtung der Zugkraft gegeneinander vorgespannt sind und gegen die Vorspannung relativ zueinander verschiebbar angeordnet sind. Das äußere Spannelement 9.2 weist haltegriffseitig einen Flansch 9.3 auf, der das äußere Spannelement 9.2 kranzförmig umschließt und haltegriffseitig eine Anstoßfläche für den Haltegriff 3 bildet. Der Flansch 9.3 geht zugseitig in einen Hülsenteil 9.4 über, der mit einer Innenwand gleitfähig an einer Außenwand des inneren Spannelement 9.1 anliegt. Das HülsenteilThe safety device 9 has an inner tensioning element 9.1 and an outer tensioning element 9.2, which are pre-tensioned against each other in a direction of action of the tensile force and are arranged so as to be displaceable relative to each other against the pre-tension. The outer tensioning element 9.2 has a flange 9.3 on the handle side, which surrounds the outer tensioning element 9.2 in a ring shape and forms an abutment surface for the handle 3 on the handle side. The flange 9.3 merges into a sleeve part 9.4 on the pull side, which has an inner wall that slides against an outer wall of the inner tensioning element 9.1. The sleeve part

9.4 weist an seinem zugseitigen Ende eine geringere Wandstärke auf als an seinem flanschseitigen Ende, wobei die Innenwand des Hülsenteils 9.4 am zugseitigen Ende abgestuft ist, so daß dort zwischen dem Hülsenteil 9.4 und dem inneren Spannelement 9.1 ein Aufnahmeraum für ein Federelement 9.5 ausgebildet ist. Das Federelement 9.5 ist im vorliegenden Fall eine Schraubenfeder mit einer einheitlichen Federkonstante. Es ist denkbar, daß das Federelement 9.5 eine variierende Federkonstante hat, so daß die Federkraft über einen Einstellmechanismus (nicht dargestellt) einstellbar ist. Das innere Spannelement 9.1 weist an seinem Umfang einen Ansatz 9.6 auf, der den zwischen dem Hülsenteil 9.4 und dem Spannelement 9.1 gebildeten Aufnahmeraum zugseitig abschließt. Das Federelement9.4 has a smaller wall thickness at its tension-side end than at its flange-side end, with the inner wall of the sleeve part 9.4 being stepped at the tension-side end so that a receiving space for a spring element 9.5 is formed there between the sleeve part 9.4 and the inner tensioning element 9.1. The spring element 9.5 in the present case is a helical spring with a uniform spring constant. It is conceivable that the spring element 9.5 has a varying spring constant so that the spring force can be adjusted via an adjustment mechanism (not shown). The inner tensioning element 9.1 has a projection 9.6 on its circumference which closes off the receiving space formed between the sleeve part 9.4 and the tensioning element 9.1 on the tension side. The spring element

9.5 stützt sich an dem Ansatz 9.6 und an der Stufe im Hülsenteil 9.4 ab, wodurch das innere Spannelement 9.1 und das äußere Spannelement 9.2 gegeneinander vorgespannt sind.9.5 rests on the projection 9.6 and on the step in the sleeve part 9.4, whereby the inner clamping element 9.1 and the outer clamping element 9.2 are preloaded against each other.

Das innere Spannelement 9.1 ist hülsenförmig ausgebildet und weist an seinem haltegriffseitigen Ende eine erste innen liegende Ringnut 9.7 auf. Das innere Spannelement 9.1 weist zudem an seinem zugseitigen Ende eine zweite innen liegende Ringnut 9.8 auf. Die Leine 11 weist ein erstes zugseitiges Leinenteil 11.1 auf, das an einem freien Ende 11.2 mit einem Zapfen 11.3 verbunden ist, der formschlüssig in der Ringnut 9.8 sitzt. Ein Klemmelement 9.9 ist am zugseitigen Ende des inneren Spannelements 9.1 angebracht, und erzeugt shi2001bnThe inner tensioning element 9.1 is sleeve-shaped and has a first internal annular groove 9.7 at its handle-side end. The inner tensioning element 9.1 also has a second internal annular groove 9.8 at its pull-side end. The line 11 has a first pull-side line part 11.1, which is connected at a free end 11.2 to a pin 11.3 that sits in a form-fitting manner in the annular groove 9.8. A clamping element 9.9 is attached to the pull-side end of the inner tensioning element 9.1 and creates shi2001bn

eine Klemmspannung, derart, daß der Zapfen 11.3 fest in der Ringnut 9.8 eingespannt ist. Das Klemmelement 11.3 kann z.B. eine Klemmmutter sein. Die Leine 11 umfaßt auch ein zweites benutzerseitiges Leinenteil 11.4, das an seinem freien Ende 11.5 einen Auslösezapfen 11.6 aufweist, der in der vorliegenden Ausführungsform identisch mit dem Zapfen 11.3 ist. Der Auslösezapfen 11.6 sitzt formschlüssig in der ersten Ringnut 9.7 und ist dort durch das äußere Spannelement 9.2 fest eingespannt. Die Leine 11 bzw. die Leinenteile 11.1 und 11.4 sowie die Zapfen 11.3 und 11.6 sind hohl bzw. mit einem zentralen Durchgang ausgebildet, in welchem eine Sicherheitsleine 13 verläuft.a clamping tension such that the pin 11.3 is firmly clamped in the annular groove 9.8. The clamping element 11.3 can be a clamping nut, for example. The line 11 also comprises a second user-side line part 11.4, which has a release pin 11.6 at its free end 11.5, which in the present embodiment is identical to the pin 11.3. The release pin 11.6 sits in a form-fitting manner in the first annular groove 9.7 and is firmly clamped there by the outer tensioning element 9.2. The line 11 or the line parts 11.1 and 11.4 as well as the pins 11.3 and 11.6 are hollow or are designed with a central passage in which a safety line 13 runs.

Eine Bewegung des Haltegriffs 3 in Figur 1 nach oben, das heißt, in Richtung des Zugelements 5 bzw. in Wirkrichtung einer Zugkraft führt dazu, daß der Haltegriff 3 die Wirknähe überwindet und an die Fläche 9.4 des Flansches 9.3 anstößt und das äußere Spannelement 9.2 in Figur 1 gegen die Vorspannkraft der Feder 9.5 nach oben schiebt. Dadurch wird die Klemmspannung auf die erste Ringnut 9.7 und den darin sitzenden Auslösezapfen 11.6 weg genommen, so daß das benutzerseitige Leinenteil 11.4 der Leine 11 aus der ersten Ringnut 9.7 rutscht und sich aus der kraftschlüssigen Verbindung mit dem zugseitigen Leinenteil 11:1 löst. Dadurch ist dann die Zugkraft entkoppelt.A movement of the handle 3 in Figure 1 upwards, i.e. in the direction of the pulling element 5 or in the direction of action of a pulling force, results in the handle 3 overcoming the effective proximity and hitting the surface 9.4 of the flange 9.3 and pushing the outer tensioning element 9.2 in Figure 1 upwards against the pre-tensioning force of the spring 9.5. This removes the clamping tension on the first annular groove 9.7 and the release pin 11.6 located therein, so that the user-side line part 11.4 of the line 11 slips out of the first annular groove 9.7 and is released from the force-locking connection with the pulling-side line part 11:1. This then decouples the pulling force.

Alternativ wäre auch vorstellbar, daß die Leine 11 nicht geteilt ist und in dem innere Spannelement 9.1 nur eine Ringnut 9.8 oder 9.7 ausgebildet ist, in der ein an der Leine ausgebildeter Vorsprung fest sitzt. Die weitere Auslösemechanik kann identisch zu derjenigen bleiben, die vorstehend beschrieben wurde. Die Leine 11 müßte in diesem Fall benutzerseitig von der Ringnut einen Leinenvorrat aufweisen, der im Falle einer Auslösung zu einer vorübergehenden Kraftentkopplung führt. Eine solche Ausführungsform kann dort eingesetzt werden, wo eine solche vorübergehende Kraftentkopplung ausreicht, um eine sichere Kontrolle über das Sportgerät 1 wieder zu gewinnen.Alternatively, it would also be conceivable that the line 11 is not divided and that only one ring groove 9.8 or 9.7 is formed in the inner tensioning element 9.1, in which a projection formed on the line sits firmly. The other release mechanism can remain identical to that described above. In this case, the line 11 would have to have a line supply on the user side from the ring groove, which leads to a temporary force decoupling in the event of a release. Such an embodiment can be used where such a temporary force decoupling is sufficient to regain safe control over the sports equipment 1.

In Figur 2 ist schematisch eine zweite Ausführungsform der Sicherheitseinrichtung 9 dargestellt. In Figur 2 werden für die gleichen Bauteile auch die gleichen Bezugszeichen wie in Figur 1 verwendet. Die in Figur 2 dargestellte Ausführungsform unterscheidet sich lediglich darin, daß das äußere Spannelement 9.2 in einem Bereich 9.10 eine Nutaussparung aufweist, die vorzugsweise keilförmig ausgebildet ist. Das innere Spannelement 9.1 weist an seinem Umfang eine Aussparung 9.11 auf, in der auf einem Ringelement 9.12 ein Klemmkeil 9.13 schwenkbar angeordnet ist. Der Auslösezapfen 11.6 weist an seinem Umshi2ooibn ·":·"' ·"::": **!^: :":'".' :":*..·:: ? ?Figure 2 shows a schematic representation of a second embodiment of the safety device 9. In Figure 2, the same reference numerals as in Figure 1 are used for the same components. The embodiment shown in Figure 2 differs only in that the outer clamping element 9.2 has a groove recess in an area 9.10, which is preferably wedge- ^shaped . The inner clamping element 9.1 has a recess 9.11 on its circumference, in which a clamping wedge 9.13 is pivotably arranged on a ring element 9.12. The release pin 11.6 has a groove recess 9.12 on its circumference.

fang eine Ringnut 11.7 auf, die zugseitig eine Kante 11.8 bildet. Im verriegelten Zustand stößt der Klemmkeil 9.13 an der Kante 11.8 der Ringnut 11.7 an. Wenn der Haltegriff 3 in Figur 2 nach oben bewegt wird, dreht sich der Klemmkeil 9.10 aus der Arretierungsposition in der Ringnut 11.7 des Zapfens 11.6 in die keilförmige Nutaussparung 9.10 und gibt das benutzerseitige Leinenteil 11.4 frei.catch an annular groove 11.7, which forms an edge 11.8 on the pulling side. In the locked state, the clamping wedge 9.13 abuts against the edge 11.8 of the annular groove 11.7. When the handle 3 is moved upwards in Figure 2, the clamping wedge 9.10 rotates from the locking position in the annular groove 11.7 of the pin 11.6 into the wedge-shaped groove recess 9.10 and releases the user-side line part 11.4.

Die Funktion des in Figur 2 beschriebenen Ausführungsbeispiels zur Anwendung der Erfindung unterscheidet sich von dem Ausführungsbeispiel in Figur 1 in der Art des Arretierungsmechanismusses. Wird die Verbindung von Ober- und Unterteil der Leine 11.4 beabsichtigt, so ist in dem Ausführungsbeispiel nach Figur 1 das äußere Spannelement 9.2 zunächst in Wirkrichtung der Zugkraft nach oben zu schieben, bevor der Auslösezapfen 11.6 gegen den Spreizungswiderstand des haltegriffseitigen Endes des inneren Spannelements 9.1 in dessen Ringnut 9.7 eingeschoben werden kann. Das äußere Spannelement 9.2 muß also gegen die Kraftwirkung der Feder 9.5 relativ zum inneren Spannelement 9.1 verschoben werden.The function of the embodiment described in Figure 2 for applying the invention differs from the embodiment in Figure 1 in the type of locking mechanism. If the connection of the upper and lower parts of the line 11.4 is intended, in the embodiment according to Figure 1 the outer tensioning element 9.2 must first be pushed upwards in the direction of the tensile force before the release pin 11.6 can be pushed into the annular groove 9.7 of the inner tensioning element 9.1 against the spreading resistance of the handle-side end of the inner tensioning element 9.1. The outer tensioning element 9.2 must therefore be moved relative to the inner tensioning element 9.1 against the force of the spring 9.5.

Wird die Verbindung von Ober- und Unterteil der Leine 11 in dem Ausführungsbeispiel aus Figur 2 beabsichtigt, so kann der Auslösezapfen 11.6 in das innere Spannelement 9.1 eingeschoben werden, ohne daß das äußere Spannelement 9.2 betätigt werden muß. Der Auslösezapfen 11.6 drückt beim Einschub den Klemmkeil 9.10 in einer Rotationsbewegung nach oben und seitlich gegen eine Federzunge 9.14 in der Nutaussparung 9.10 und gibt damit die Öffnung des inneren Spannelements 9.1 frei. Ist der Auslösezapfen 9.6 über die Spitze des Klemmkeils 9.10 hinweg in die Öffnung des inneren Spannelements 9.1 eingeschoben, drückt die Federzunge 9.14 den Klemmkeil 9.13 zurück und arretiert den Auslösezapfen 11.6 in der in Figur 1 abgebildeten Position.If the connection of the upper and lower parts of the line 11 is intended in the embodiment from Figure 2, the release pin 11.6 can be pushed into the inner tensioning element 9.1 without the outer tensioning element 9.2 having to be actuated. When pushed in, the release pin 11.6 presses the clamping wedge 9.10 in a rotating movement upwards and sideways against a spring tongue 9.14 in the groove recess 9.10 and thus releases the opening of the inner tensioning element 9.1. If the release pin 9.6 is pushed over the tip of the clamping wedge 9.10 into the opening of the inner tensioning element 9.1, the spring tongue 9.14 pushes the clamping wedge 9.13 back and locks the release pin 11.6 in the position shown in Figure 1.

In Figur 3 ist schematisch die gesamte Anordnung des Sportgerätes 1 zwischen einer Person (Trapezgurt) 7 und mit der Sicherheitseinrichtung 9 dargestellt.Figure 3 shows a schematic representation of the entire arrangement of the sports equipment 1 between a person (trapezoid belt) 7 and the safety device 9.

In Figur 4 ist schematisch die manuelle Auslösung der Sicherheitseinrichtung 9 dargestellt. Der Benutzer 7 schiebt mit seinen Händen den Haltegriff 3 in Figur 1 nach oben (Pfeilrichtung) und löst das benutzerseitige Teil der Leine 11.4 aus der Sicherheitseinrichtung 9..Figure 4 shows a schematic of the manual activation of the safety device 9. The user 7 pushes the handle 3 in Figure 1 upwards (arrow direction) with his hands and releases the user-side part of the line 11.4 from the safety device 9.

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• a ·• a ·

In Figur 5 ist schematisch eine Weiterbildung der Leine 11.4 zwischen dem Benutzer 7 und der Sicherheitseinrichtung 9 dargestellt. Der Handgriff 9 mit seiner Durchgangsöffnung 3.1 und dem darin geführten benutzerseitigen Leinenteil 11.4 und der Sicherheitsleine 13 bietet die Möglichkeit, diese nach Rotationssprüngen oder ähnlichen Manövern frei entdrehen zu können. Die Leine 11 ist in der vorliegenden Ausführungsform eine sogenannte Depowerleine, die im Stand der Technik einen kreisförmigen Querschnitt aufweist. Bei Verdrehungen des benutzerseitigen Depowerleinenteils 11.4 und der in dem kreisförmigen Hohlraum des Depowerleinenteils 11.4 geführten Sicherheitsleine 13 und anschließenden Entdrehungen der Lenkstange 3 ist ohne die zusätzliche Verwendung von Lagerungen (Schäkel o.a.) nicht gewährleistet, daß sich auch die Depowerleine 11.4 wieder entdreht, weil sie an den Innenwänden der Führung a in der Lenkstange 3 entlang rutscht. Es ist daher in Figur 5 eine Weiterbildung des Depowerleinenteils 11.4 dargestellt, mit der dieser gezwungen werden kann, sich bei einer Drehung der Lenkstange 3 mit zu drehen. Zu diesem Zweck ist das Depowerleinenteil 11.4 wenigstens benutzerseitig mit einem Querschnitt versehen, der unterschiedliche Radien aufweist. In Figur 5 ist der Querschnitt dreieckig dargestellt. In anderen Ausführungsformen kann der Querschnitt mehreckig oder auch oval sein. Durch die Ausbildung wenigstens des Depowerleinenteils 11.4 mit einem ungleichmäßigen Radius und insbesondere durch die Ausbildung des Querschnitts in Form eines Dreieckes, wird die Depowerleine 11 bei einer Entdrehung der Lenkstange synchron mit drehen, da eine rotatorische Relativbewegung durch Formschluß behindert wird. Eine solche Depowerleine 11 bzw. ein solches Depowerleinenteil 11.4 mit einem Querschnitt, der unterschiedliche Radien aufweist, kann mit den Ausführungsformen in Figur 1 und Figur 2 kombiniert werden.Figure 5 shows a schematic development of the line 11.4 between the user 7 and the safety device 9. The handle 9 with its through-opening 3.1 and the user-side line part 11.4 and the safety line 13 guided therein offers the possibility of being able to untwist these freely after rotation jumps or similar maneuvers. In the present embodiment, the line 11 is a so-called depower line, which in the prior art has a circular cross-section. If the user-side depower line part 11.4 and the safety line 13 guided in the circular cavity of the depower line part 11.4 are twisted and the handlebar 3 is subsequently untwisted, it is not guaranteed that the depower line 11.4 will also untwist again without the additional use of bearings (shackles or similar), because it slides along the inner walls of the guide a in the handlebar 3. Therefore, Figure 5 shows a further development of the depower line part 11.4, with which it can be forced to rotate when the handlebar 3 rotates. For this purpose, the depower line part 11.4 is provided with a cross-section that has different radii, at least on the user side. In Figure 5, the cross-section is shown as triangular. In other embodiments, the cross-section can be polygonal or oval. By designing at least the depower line part 11.4 with an uneven radius and in particular by designing the cross-section in the shape of a triangle, the depower line 11 will rotate synchronously when the handlebar is rotated, since a rotational relative movement is hindered by the positive locking. Such a depower line 11 or such a depower line part 11.4 with a cross-section that has different radii can be combined with the embodiments in Figures 1 and 2.

Weitere Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung und schematische Darstellungen werden mit den Figuren 6 bis 12 gezeigt.Further embodiments of the present invention and schematic representations are shown in Figures 6 to 12.

In Figur 6 ist schematisch eine weitere Ausführungsform der Sicherheitseinrichtung 9 dargestellt. Gegenüber der Ausführungsform, die in Figur 1 dargestellt ist, ist das Unterteil des inneren Spannelementes 9.1 als Zapfen ausgebildet. Entsprechend ebenfalls umgekehrt zu der Ausführungsform nach Figur 1 ist der Anschluß an das Unterteil der Zugleine 11.4 als "Überwurf 11.6" ausgebildet. Eine Bewegung des Haltegriffes 3 nach oben, in Richtung des Zugelementes 5, führt dann wie bei der Ausführungsform in Figur 1 dazu, daß der Haltegriff 3 die Wirknähe zur Sicherheitseinrichtung 9 überwindet und an die Fläche 9.4Figure 6 shows a schematic representation of a further embodiment of the safety device 9. Compared to the embodiment shown in Figure 1, the lower part of the inner tensioning element 9.1 is designed as a pin. Similarly, and also inversely to the embodiment shown in Figure 1, the connection to the lower part of the pulling line 11.4 is designed as a "cover 11.6". A movement of the handle 3 upwards, in the direction of the pulling element 5, then leads, as in the embodiment in Figure 1, to the handle 3 overcoming the effective proximity to the safety device 9 and to the surface 9.4.

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des Flansches 9.3 anstößt und das äußere Spannelement 9.2 gegen die Vorspannkraft der Feder 9.5 nach oben verschiebt. Dadurch wird die Klemmspannung, die auf die geschlitzte Ausführung des Überwurfes 11.6 zur Ringnut des Zapfens 9.7 übertragen wird, gelöst, so daß das benutzerseitige Leinenteil 11.4 der Leine 11 herausrutscht und sich aus der kraftschlüssigen Verbindung mit dem zugseitigen Leinenteil 11.1 löst. Die Zugkraft ist dann entkoppelt.of the flange 9.3 and pushes the outer tensioning element 9.2 upwards against the pre-tensioning force of the spring 9.5. This releases the clamping tension, which is transferred to the slotted design of the coupling 11.6 to the annular groove of the pin 9.7, so that the user-side line part 11.4 of the line 11 slips out and is released from the force-locking connection with the tension-side line part 11.1. The tension force is then decoupled.

Ein weiterer Unterschied ergibt sich in der Ausführung des Federanschlages 9.6 des inneren Spannelementes 9.1. In der hier vorliegenden Ausführungsform ist der Federanschlag 9.6 als Gewindehülse ausgebildet, die auf ein Gewinde im oberen Umfang des inneren Spannelementes 9.1 gedreht wird und damit eine individuelle Voreinstellung der verwendeten Feder 9.5 zuläßt.A further difference arises in the design of the spring stop 9.6 of the inner clamping element 9.1. In the embodiment presented here, the spring stop 9.6 is designed as a threaded sleeve which is screwed onto a thread in the upper circumference of the inner clamping element 9.1 and thus allows an individual pre-adjustment of the spring 9.5 used.

In Figur 7 wird eine weiterentwickelte Ausführungsform der Sicherheitseinrichtung 9 entsprechend der ersten Ausführungsform in Figur 1 gezeigt.Figure 7 shows a further developed embodiment of the safety device 9 corresponding to the first embodiment in Figure 1.

Die Auslösehülse 9.2 wird in dieser Ausführungsform mit einer spreizbaren Durchmesserverengung 9.14 am oberen Ende versehen. Bei Verschiebung der Auslösehülse 9.2 über den Federanschlag 9.6 der Innenhülse 9.1 nach oben hin weg werden beide Elemente gegen die Vorspannung der Feder 9.5 durch Einrasten der Durchmesserverengung 9.14 miteinander verriegelt. Der zur Spreizung des Unterteiles der Innenhülse 9.1 erforderliche Raum 9.15 wird mit einer Bohrung im Unterteil der Außenhülse 9.2 geschaffen. Der Auslösezapfen 11.6 wird außen mehreckig (nicht rund) ausgeführt, um relative Rotationen zur Innenhülse 9.1 zu verhindern. Das spreizbare Innenhülsenunterteil 9.7 wird entsprechend der Form des Auslösezapfens 11.6 mehrfach geteilt. Die Ecken des Auslösezapfens 11.6 können in die Zwischenräume des mehrfach geteilten Innenhülsenunterteils 9.7 eingreifen.In this embodiment, the release sleeve 9.2 is provided with an expandable diameter constriction 9.14 at the upper end. When the release sleeve 9.2 is moved upwards over the spring stop 9.6 of the inner sleeve 9.1, both elements are locked together against the preload of the spring 9.5 by the diameter constriction 9.14 engaging. The space 9.15 required to expand the lower part of the inner sleeve 9.1 is created with a hole in the lower part of the outer sleeve 9.2. The release pin 11.6 is polygonal on the outside (not round) to prevent relative rotation to the inner sleeve 9.1. The expandable inner sleeve lower part 9.7 is divided several times according to the shape of the release pin 11.6. The corners of the release pin 11.6 can engage in the spaces in the multiple-divided inner sleeve lower part 9.7.

Der Anschluß des Zugleinenoberteils erfolgt durch Einführen und Verknoten durch Bohrung 9.10 im Schaft am Oberteil der Innenhülse 9.1. Die Sicherheitsleine 13 wird durch die Bohrung 9.11 im Schaft an der Oberseite der Innenhülse 9.1 geführt und mit dem benutzerseitigen Teil der Zugleine in der Aussparung an der Oberseite des Auslösezapfens 11.6 verbunden.The connection of the upper part of the pulling line is made by inserting and knotting it through hole 9.10 in the shaft on the upper part of the inner sleeve 9.1. The safety line 13 is guided through the hole 9.11 in the shaft on the upper side of the inner sleeve 9.1 and connected to the user-side part of the pulling line in the recess on the upper side of the release pin 11.6.

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Figur 8 zeigt eine schematische Draufsicht auf einen Benutzer, der das erfindungsgemäße Sportgerät benutzt und mit seinen Händen an den Haltegriff angreift, wobei die durchgezogenen Linien eine aktive Betriebssituation und die gestrichelten Linien eine deaktive Situation zeigen und Bewegungspfeile den Deaktivierungsvorgang sehematisch darstellen. Das Funktionsschema berücksichtigt in der hier gezeigten Ausführungsform eine Verbindung mit der Lenkstange 3 mit einem nach dem Stand der Technik bekannten Manschetten- oder Schäkelauslösesystem 20 durch die Leinen 18. Läßt der Benutzer die Lenkstange 3 los, wird der Auslösemechanismus 20 durch den über die Leinen 18 übertragene Zugkraft automatisch betätigt. Die mittig durch die Depowerleine 11 geführte Sicherheitsleine 13 bleibt mit dem Benutzer 7 verbunden. Die Lenkstange 3 und die damit verbundenen Steuerleinen 4 rutschen entlang der Sicherheitsleine 13 nach oben. Der Lenkdrachen 5 fällt drucklos herunter.Figure 8 shows a schematic top view of a user who uses the sports device according to the invention and grasps the handle with his hands, with the solid lines showing an active operating situation and the dashed lines a deactive situation and movement arrows showing the deactivation process visually. In the embodiment shown here, the functional diagram takes into account a connection to the handlebar 3 with a cuff or shackle release system 20 known from the prior art through the lines 18. If the user lets go of the handlebar 3, the release mechanism 20 is automatically activated by the pulling force transmitted via the lines 18. The safety line 13 guided centrally through the depower line 11 remains connected to the user 7. The handlebar 3 and the control lines 4 connected to it slide upwards along the safety line 13. The stunt kite 5 falls down without pressure.

Mit dem hier gezeigten Auslöseschema können nach dem Stand der Technik bereits bekannte Manschetten- oder Schäkelsysteme, die teilweise marktgängig sind, ebenfalls durch aktives Wegdrücken der Lenkstange 3 in Richtung des Lenkrachens 5 oder abhängig von der Einstellung durch bloßes Loslassen der Hände von der Lenkstange 3 zuverlässig entkoppelt werden.With the release scheme shown here, already known cuff or shackle systems according to the state of the art, some of which are commercially available, can also be reliably decoupled by actively pushing the handlebar 3 away in the direction of the steering jaw 5 or, depending on the setting, by simply letting go of the hands from the handlebar 3.

Fig. 9 zeigt schematisch ein Lenkdrachensystem, das in der gezeigten Variante auf alle weiteren beschriebenen Ausführungsformen übertragen werden kann. Im Unterschied zu den nach dem Stand der Technik bekannten Systeme, die ein Längenjustierelement 12 zur Einstellung der Länge der Frontleinen 2.1 und 2.2 oberhalb der Lenkstange 3 auf der dem Lenkdrachen 5 zugewandten Seite verwenden, wird das Längenjustierelement 12 in der hier gezeigten Ausführung unterhalb der Lenkstange 3 in die Depowerleine 3 eingesetzt. Damit entsteht die Möglichkeit, bei gleichzeitiger Verwendung der Sicherheitseinrichtung 9 eine der Frontleinen 2.1 als durchlaufende Sicherheitsleine mit dem auslösbaren Depowerleinenunterteil 11 zu verbinden.Fig. 9 shows a schematic of a stunt kite system, which in the variant shown can be transferred to all other described embodiments. In contrast to the systems known from the prior art, which use a length adjustment element 12 to adjust the length of the front lines 2.1 and 2.2 above the handlebar 3 on the side facing the stunt kite 5, the length adjustment element 12 in the version shown here is inserted into the depower line 3 below the handlebar 3. This creates the possibility of connecting one of the front lines 2.1 as a continuous safety line to the releasable depower line lower part 11 while simultaneously using the safety device 9.

Im Gegensatz zu den bisher gezeigten Anordnungsschemata wird die Verwendung einer zusätzlichen Sicherheitsleine 13 in dieser Ausführungsform nicht notwendig. Wird die Sicherheitseinrichtung 9 ausgelöst, so rutscht die Lenkstange 3 mit den daran befestigten Steuerleinen 4 sowie die Sicherheitseinrichtung 9 mit der an deren Oberteil befestigten zweiten Frontleine 2.2 auf der als Sicherheitsleine durchlaufenden Frontleine 2.1 in Rich-In contrast to the arrangement diagrams shown so far, the use of an additional safety line 13 is not necessary in this embodiment. If the safety device 9 is triggered, the steering rod 3 with the control lines 4 attached to it and the safety device 9 with the second front line 2.2 attached to its upper part slide on the front line 2.1 running through as a safety line in the direction of

tung des Lenkdrachens 5. Der nur noch durch die als durchlaufende Sicherheitsleine verwendete Frontleine 2.1 mit dem Benutzer 7 verbundene Lenkdrachen 5 fällt dann drucklos herunter.nected to the user 7 only by the front line 2.1 used as a continuous safety line, the kite 5 then falls down without pressure.

Figur 10 zeigt ein Detailschema der Ausführungsform nach Figur 9 mit dem Anschluß der Frontleine 2.2 an das Oberteil des inneren Spannelementes 9.1 der Sicherheitseinrichtung und der Frontleine 2.1 als durchlaufende Sicherheitsleine mit Anschluß an den Auslösezapfen 9.7 der Depowerleine 11 und die Einbindung des Längen)ustierelementes 12 der Depowerleine unterhalb der Lenkstange 3.Figure 10 shows a detailed diagram of the embodiment according to Figure 9 with the connection of the front line 2.2 to the upper part of the inner tensioning element 9.1 of the safety device and the front line 2.1 as a continuous safety line with connection to the release pin 9.7 of the depower line 11 and the integration of the length adjustment element 12 of the depower line below the handlebar 3.

In Figur 11 ist schematisch eine weitere, weiterentwickelte Ausfuhrungsform der Sicherheitseinrichtung 9 dargestellt. Anstelle der in den bisherigen Ausführungsvarianten verwendeten Schrauben 9.5 wird in dieser Ausführungsform eine Elastomerfeder 9.5 eingesetzt, die in verschiedenen Shore-Härten an individuelle Bedürfnisse der Auslösekraft angepaßt werden kann.Figure 11 shows a schematic representation of a further, further developed embodiment of the safety device 9. Instead of the screws 9.5 used in the previous embodiments, an elastomer spring 9.5 is used in this embodiment, which can be adapted to individual requirements of the release force in different Shore hardnesses.

Wesentliche Vorteile der hier vorliegenden Ausfuhrungsform entstehen durch die Einfachheit der einzelnen Elemente und die begrenzte Anzahl der Gesamtstückzahl der zu verwendenden Komponenten. Ferner wird das System unanfällig gegenüber äußeren Einflüssen bei der Benutzung (Salz, Sand beim Einsatz als Wassersportgerät in freier Umgebung).The main advantages of this embodiment are the simplicity of the individual elements and the limited number of components to be used. Furthermore, the system is not susceptible to external influences during use (salt, sand when used as a water sports device in an open environment).

Die austauschbare Elastomerfeder 9.5 wird zwischen Auslösehülse 9.2 und Innenhülse gespannt. Auslösehülse 9.2 und Innenhülse 9.1 werden mit Hilfe einer Außendurchmessererweiterung am unteren Ende 9.7 der Innenhülse 9.1 zusammengefügt. Zur Montage von Innenhülse 9.1 und Außenhülse 9.5 wird das spreizbare Unterteil 9.7 der Innenhülse 9.1 bei demontiertem Auslösezapfen 11.6 zusammengedrückt. Die Feder 9.5 und die Außenhülse 9.2 werden über das zusammengedrückte Innenhülsenunterteil 9.7 geschoben. Bei Überfahren der Durchmessererweiterung des Innenhülsenunterteils 9.7 mit der inneren Unterkante der Auslösehülse 9.2 werden die Komponenten durch Entspannung der elastisehen Verformung des spreizbaren Innenhülsenunterteils 9.7 verriegelt.The replaceable elastomer spring 9.5 is stretched between the release sleeve 9.2 and the inner sleeve. The release sleeve 9.2 and the inner sleeve 9.1 are joined together using an outer diameter extension at the lower end 9.7 of the inner sleeve 9.1. To assemble the inner sleeve 9.1 and the outer sleeve 9.5, the expandable lower part 9.7 of the inner sleeve 9.1 is pressed together with the release pin 11.6 removed. The spring 9.5 and the outer sleeve 9.2 are pushed over the compressed inner sleeve lower part 9.7. When the inner lower edge of the release sleeve 9.2 passes over the diameter extension of the inner sleeve lower part 9.7, the components are locked by relaxing the elastic deformation of the expandable inner sleeve lower part 9.7.

Zur Befestigung einer Frontleine führt eine kurze Anschlußleine durch eine Bohrung 9.11 im oberen Deckel er Innenhülse 9.1 und wird mit einem Knoten gegen Durchrutschen gesichert. Die andere Frontleine wird als durchlaufende Sicherheitsleine durch die zweiteTo attach a front line, a short connecting line is passed through a hole 9.11 in the upper cover of the inner sleeve 9.1 and secured with a knot to prevent it from slipping through. The other front line is passed through the second

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Bohrung im oberen Deckel der Innenhülse 9.1 geführt und am Ende des Depowerleinenunterteils 11 in der Aussparung des Auslösezapfens 11.8 angebunden. Die Aussparung zur Aufnahme des spreizbaren Innenhülsenunterteils im Unterteil der Außenhülse wird, wie bereits anhand von Figur 7 beschrieben, ausgeführt. Auch die mehreckige, ovalebzw. nicht runde Form des Auslösezapfens 11.6 mit angepaßter Form des spreizbaren Unterteils 9.7 der Innenhülse 9.1 wird gemäß der Beschreibungen anhand von Figur 7 ausgeführt.Hole in the upper cover of the inner sleeve 9.1 and tied to the end of the depower line lower part 11 in the recess of the release pin 11.8. The recess for receiving the expandable inner sleeve lower part in the lower part of the outer sleeve is designed as already described with reference to Figure 7. The polygonal, oval or non-round shape of the release pin 11.6 with the adapted shape of the expandable lower part 9.7 of the inner sleeve 9.1 is also designed in accordance with the descriptions with reference to Figure 7.

Figur 12 zeigte eine weitere Ausführungsform der Sicherheitseinrichtung 9, die ähnlich der beschriebenen Ausführungsforai nach Figur 11 ist. Bei der hier dargestellten Ausführungsform wird die verwendete Elastomerfeder 9.5 an Unter- und Oberseite mit mittig durchbohrten Scheiben 9.16 verklebt. Zur Montage wird das Federelement, bestehend aus Elastomerfeder 9.5 und aufgeklebten Scheiben 9.16, durch den oberen Deckel der Innenhülse 9.1 mit der Innenhülse 9.1 verschraubt. Die zweite Scheibe 9.16 am Unterteil der Elastomerfeder 9.5 wird mit der Auslösehülse 9.2 verschraubt.Figure 12 shows a further embodiment of the safety device 9, which is similar to the embodiment described in Figure 11. In the embodiment shown here, the elastomer spring 9.5 used is glued to the top and bottom with centrally drilled disks 9.16. For assembly, the spring element, consisting of elastomer spring 9.5 and glued disks 9.16, is screwed to the inner sleeve 9.1 through the upper cover of the inner sleeve 9.1. The second disk 9.16 on the lower part of the elastomer spring 9.5 is screwed to the release sleeve 9.2.

Im Unterschied zu der Ausführungsform in Figur 11 berücksichtigt die hier dargestellte Ausführung die Verwendung einer zusätzlichen Sicherheitsleine 13, die durch die Bohrung 9.11 im Deckel an der Oberseite der Innenhülse 9.1 geführt und mit dem Ende des Depowerleinenunterteils 11 in der Aussparung des Auslösezapfens 11.6 verbunden wird. Der obere Teil der Zugleine, an den sich auf der dem Lenkdrachen 5 zugewandten Seite die Längenjustiereinrichtung 12 anschließt, wird mit einem Bügel, der an der Oberseite des Deckels der Innenhülse 9.1 befestigt ist, verbunden.In contrast to the embodiment in Figure 11, the embodiment shown here takes into account the use of an additional safety line 13, which is guided through the hole 9.11 in the cover on the top of the inner sleeve 9.1 and is connected to the end of the depower line lower part 11 in the recess of the release pin 11.6. The upper part of the pull line, to which the length adjustment device 12 is connected on the side facing the kite 5, is connected to a bracket that is attached to the top of the cover of the inner sleeve 9.1.

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Claims

1. Sports equipment with a handle for holding and controlling the sports equipment and with a pulling device which is operatively connected to the handle and, in an active state, exerts a pulling force on the handle and a coupled object, characterized in that a safety device ( 9 ) is arranged on the handle ( 3 ), which deactivates the pulling device ( 5 ) when a threshold value of the pulling force is reached.

2. Sports equipment according to claim 1, characterized in that the deactivation of the pulling device ( 5 ) takes place as a function of a movement of the handle ( 3 ) in a direction of action of the pulling force.

3. Sports equipment according to claim 1 or 2, characterized in that the deactivation of the pulling device ( 5 ) takes place automatically as a function of reaching a predetermined limit value of the pulling force.

4. Sports equipment according to one of claims 1 to 3, characterized in that the deactivation of the pulling device ( 5 ) is a force decoupling of the pulling force acting on the handle ( 3 ).

5. Sports equipment according to one of claims 1 to 4, characterized in that the handle ( 3 ) and the object ( 7 ) are connected to the pulling device ( 5 ) via at least one line ( 11 ).

6. Sports equipment according to claim 5, characterized in that the safety device ( 5 ) is arranged on the line ( 11 ) in the direction of action of the pulling force in the effective proximity behind the handle ( 3 ).

7. Sports equipment according to claim 5 or 6, characterized in that the line ( 11 ) is guided in the handle ( 3 ).

8. Sports equipment according to one of claims 5 to 7, characterized in that the safety device ( 9 ) has an inner clamping element ( 9.1 ), on the outside of which an outer clamping element ( 9.2 ) is mounted which can be axially displaced from a locking position to a release position against a pre-tensioning force.

9. Sports equipment according to claim 8, characterized in that the outer tensioning element ( 9.2 ) exerts a tension during operation substantially transversely to the direction of action of the tensile force on the inner tensioning element ( 9.1 ), such that the line ( 11 ) is firmly clamped in the inner tensioning element ( 9.1 ).

10. Sports equipment according to claim 9, characterized in that the movement of the handle ( 3 ) in a direction of action of the tensile force causes a displacement of the outer tensioning element ( 9.2 ) against the pretensioning force and relative to the inner tensioning element ( 9.1 ) and releases the firm clamping of the line ( 11 ) in the inner tensioning element ( 9.1 ).

11. Sports equipment according to one of claims 5 to 10, characterized in that the line ( 11 ) has a first line part ( 11.1 ) which is arranged between the safety device ( 9 ) and the pulling device ( 5 ), and a second line part ( 11.4 ) which is arranged between the object ( 7 ) and the safety device ( 9 ), the two line parts ( 11.1 , 11.4 ) being connected in the safety device ( 9 ) during operation.

12. Sports equipment according to claim 11, characterized in that the first line part ( 11.1 ) is firmly clamped at a pulling-side end of the inner tensioning element ( 9.1 ) and the second line part ( 11.4 ) is firmly clamped at a handle-side end of the inner tensioning element ( 9.1 ) by the tensioning effect of the outer tensioning element ( 9.2 ) transversely to the direction of action of the pulling force.

13. Sports equipment according to claim 12, characterized in that the movement of the handle ( 3 ) in a direction of action of the tensile force causes a displacement of the outer tensioning element ( 9.2 ) against the pretensioning force relative to the inner tensioning element ( 9.1 ) and releases the firm clamping of the second line part ( 11.4 ) in the inner tensioning element ( 9.1 ).

14. Sports equipment according to one of claims 5 to 13, characterized in that the line ( 11 ) is passed through the handle ( 3 ).

15. Sports equipment according to one of claims 5 to 14, characterized in that the second line part ( 11.4 ) of the line ( 11 ) is passed through the handle ( 3 ).

16. Sports equipment according to one of claims 5 to 14, characterized in that the line ( 3 ) is arranged during operation between the pulling device ( 5 ) and a person ( 7 ).

17. Sports equipment according to claim 16, characterized in that the second line part ( 11.4 ) of the line ( 11 ) is arranged during operation between the safety device ( 9 ) and a person ( 7 ).

18. Sports equipment according to one of claims 5 to 18, characterized in that the line ( 11 ) is a depower line.

19. Sports equipment according to one of the preceding claims, characterized in that the handle ( 3 ) is a handlebar.

20. Sports equipment according to one of the preceding claims, characterized in that the pulling device ( 5 ) is a stunt kite.

21. Sports equipment according to one of the preceding claims, characterized in that the threshold value of the tensile force can be freely determined during operation.

22. Sports equipment according to one of the preceding claims, characterized in that the predetermined limit value of the tensile force on the safety device ( 9 ) can be set before operation.

23. Sports equipment according to claim 22, characterized in that the predetermined limit value is fixed during operation.

24. Sports equipment with a handle for holding and controlling the sports equipment, with a pulling device which is operatively connected to the handle and, in an active state, exerts a pulling force on the handle and on a coupled object, with a safety line for securing the pulling device and with a depower line which is hollow and is guided through the handle, characterized in that the depower line ( 11 ) has a cross-section with different radii and is guided through a safety device ( 9 ) which is arranged on the handle ( 3 ) and deactivates the pulling device ( 5 ) when a threshold value of the pulling force is reached.

25. Sports equipment according to claim 24, characterized in that the safety line ( 13 ) in the depower line ( 11 ) is guided through the handle ( 3 ).

26. Sports equipment according to claim 24 or 25, characterized in that the cross-section of the depower line ( 11 ) is polygonal.

27. Sports equipment according to one of claims 24 to 26, characterized in that the cross-section of the depower line ( 11 ) is triangular.

28. Sports equipment according to one of claims 24 to 27, characterized in that the cross-section of the depower line ( 11 ) is oval.

29. Sports equipment according to one of claims 24 to 28, characterized in that the depower line ( 11 ) is guided through the handle ( 3 ) connected to the pulling device ( 5 ).

30. Sports equipment according to one of claims 24 to 29, characterized in that the safety device ( 9 ) on the depower line ( 11 ) is arranged in the direction of action of the tensile force immediately behind the handle ( 3 ).

31. Sports equipment according to one of claims 24 to 30, characterized in that the safety device ( 9 ) has an inner clamping element ( 9.1 ) on the outside of which an outer clamping element ( 9.2 ) is mounted which can be axially displaced from a locking position into a release position against a pre-tensioning force.

32. Sports equipment according to claim 31, characterized in that the outer tensioning element ( 9.2 ) exerts a tension during operation substantially transversely to the direction of action of the tensile force on the inner tensioning element ( 9.1 ), such that the depower line ( 11 ) is firmly clamped in the inner tensioning element ( 9.1 ).

33. Sports equipment according to claim 32, characterized in that the movement of the handle ( 3 ) in a direction of action of the tensile force causes a displacement of the outer tensioning element ( 9.2 ) against the pre-tensioning force and relative to the inner tensioning element ( 9.1 ) and releases the firm clamping of the depower line ( 11 ) in the inner tensioning element ( 9.1 ).

34. Sports equipment according to one of claims 24 to 33, characterized in that the depower line ( 11 ) has a first depower line part ( 11.1 ) which is arranged between the safety device ( 9 ) and the pulling device ( 5 ), and a second depower line part ( 11.4 ) which is arranged between the object ( 7 ) and the safety device ( 9 ), the two depower line parts ( 11.1 , 11.4 ) being connected in the safety device ( 9 ) during operation.

35. Sports equipment according to claim 34, characterized in that the first depower line part ( 11.1 ) is firmly clamped at a pulling-side end of the inner tensioning element ( 9.1 ) and the second depower line part ( 11.4 ) is firmly clamped at a handle-side end of the first tensioning element ( 9.1 ) by the tensioning effect of the outer tensioning element ( 9.2 ) transversely to the direction of action of the pulling force.

36. Sports equipment according to claim 35, characterized in that the movement of the handle ( 3 ) in a direction of action of the tensile force causes a displacement of the outer tensioning element ( 9.2 ) against the pre-tensioning force relative to the inner tensioning element ( 9.1 ) and releases the firm clamping of the second depower line part ( 11.4 ) in the inner tensioning element ( 9.1 ).

37. Sports equipment according to one of claims 24 to 36, characterized in that the depower line ( 11 ) is arranged during operation between the pulling device ( 5 ) and a person ( 7 ).

38. Sports equipment according to claim 37, characterized in that the second depower line part ( 11.4 ) of the depower line ( 11 ) is arranged during operation between the safety device ( 9 ) and a person ( 7 ).

39. Sports equipment according to one of claims 24 to 38, characterized in that the handle ( 3 ) is a handlebar.

40. Sports equipment according to one of claims 24 to 39, characterized in that the pulling device ( 5 ) is a stunt kite.

41. Sports equipment according to one of claims 24 to 40, characterized in that the threshold value of the tensile force can be freely determined during operation.

42. Sports equipment according to one of claims 24 to 41, characterized in that the predetermined limit value of the tensile force on the safety device ( 9 ) can be set before operation.

43. Sports equipment according to claim 42, characterized in that the predetermined limit value is fixed during operation.