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WO2002018797A1 - Aggregat zum fördern von kraftstoff - Google Patents

Aggregat zum fördern von kraftstoff Download PDF

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Publication number
WO2002018797A1
WO2002018797A1 PCT/DE2001/003153 DE0103153W WO0218797A1 WO 2002018797 A1 WO2002018797 A1 WO 2002018797A1 DE 0103153 W DE0103153 W DE 0103153W WO 0218797 A1 WO0218797 A1 WO 0218797A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
rotor
pump part
stage pump
unit
drive motor
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Ceased
Application number
PCT/DE2001/003153
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Mathias Rollwage
Stefan Woerz
Jochen Rose
Erich Eiler
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Robert Bosch GmbH
Original Assignee
Robert Bosch GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Robert Bosch GmbH filed Critical Robert Bosch GmbH
Publication of WO2002018797A1 publication Critical patent/WO2002018797A1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Ceased legal-status Critical Current

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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/04—Feeding by means of driven pumps
    • F02M37/048—Arrangements for driving regenerative pumps, i.e. side-channel pumps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D13/00—Pumping installations or systems
    • F04D13/02—Units comprising pumps and their driving means
    • F04D13/06—Units comprising pumps and their driving means the pump being electrically driven
    • F04D13/0606—Canned motor pumps
    • F04D13/064—Details of the magnetic circuit
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D29/00—Details, component parts, or accessories
    • F04D29/18—Rotors
    • F04D29/188—Rotors specially for regenerative pumps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D5/00—Pumps with circumferential or transverse flow
    • F04D5/002—Regenerative pumps
    • F04D5/003—Regenerative pumps of multistage type
    • F04D5/006—Regenerative pumps of multistage type the stages being axially offset

Definitions

  • the invention relates to a unit for delivering fuel according to the preamble of claim 1.
  • Such an assembly is known from DE 197 25 941 AI.
  • This unit has a brushless electric drive motor, which in turn has a disk-shaped rotor, which is surrounded on its periphery by a stator.
  • the unit has a pump part which has a conveying member in the form of an impeller which is driven in rotation in a pump chamber by the rotor and which is provided with a plurality of blades on its circumference.
  • the impeller with the blades is made in one piece with the rotor.
  • the known unit has a very flat design when viewed in the direction of the axis of rotation of the conveying member.
  • the unit has only one pump stage, so that several units may be required to enable the fuel to be delivered in several stages.
  • the unit according to the invention with the features according to claim 1 has the advantage that it continues in the direction of the axis of rotation of the conveying members considered flat design with the pre-stage pump part and the main stage pump part has two pump stages.
  • the design according to claim 4 enables a particularly flat design of the unit, the height of which is essentially determined by the height of the stator of the drive motor.
  • FIG. 1 shows a schematic illustration of an assembly for conveying fuel
  • FIG. 2 shows the assembly in an implemented construction in a longitudinal section
  • FIG. 3 shows the assembly in a cross section along line III-III in FIG. 2.
  • the unit 10 is preferably arranged in a pot-shaped storage container 16 which is arranged in the storage tank 12.
  • the storage container 16 has a significantly smaller volume than the storage tank 12.
  • the unit 10 has a brushless electric direct current drive motor 18, a preliminary stage pump part 20 and a main stage pump part 22.
  • the pump parts 20, 22 each have a conveying member 26 or 28 driven by the drive motor 18 around a common axis of rotation 24.
  • the drive motor 18 is viewed in the direction of the axis of rotation 24 between the Pre-stage pump part 20 and the main stage pump part 22 are arranged.
  • the preliminary stage pump part 20 is arranged below the drive motor 18 and the main stage pump part 22 is arranged above the drive motor 18.
  • the structural design of the unit 10 is explained in more detail below with reference to FIGS. 2 and 3.
  • the unit 10 has a cup-shaped housing 30 which has a bottom 32 at its end facing the pre-stage pump part 20 and which is open at its other end.
  • the open end of the housing 30 is closed by means of a cover part 34 which is connected to the housing 30.
  • the drive motor 18 has a disk-shaped rotor 36 which is rotatably mounted in the housing 30 via a shaft 38 which determines the axis of rotation 24.
  • the shaft 38 is non-rotatably connected to the rotor 36 and is mounted on the one hand via a bearing shell 39 in a bore 40 in the bottom 32 of the housing 30 and on the other hand via a bearing shell 41 in a bore 42 in the cover part 34.
  • the outer shell of the rotor 36 is distributed over its circumference
  • Permanent magnet segments 43 arranged.
  • the rotor 36 is surrounded on its circumference by a stator 44, which has cores 45 with coil windings 46.
  • the cores 45 of the stator 44 have approximately the same extension in the direction of the axis of rotation 24 of the rotor 36 as the rotor 36.
  • the coil windings 46 protrude beyond the cores 45 in the direction of the axis of rotation 24 of the rotor 36.
  • the bottom 32 of the housing 30 has on its periphery an annular recess 33 into which the coil windings 46 facing the bottom 32 are immersed.
  • the rotor 36 is arranged in the region of the base 32 lying within the depression 33.
  • the preliminary stage pump part 20 is designed as a side channel pump, with its delivery member 26 is designed as an impeller and is integrally formed with the rotor 36.
  • the impeller 26 of the pre-stage pump part 20 can also be inserted into the rotor 36 as a separate part, as is indicated in FIG. 2 with dashed lines.
  • the rotor 36 thus forms the impeller 26 of the pre-stage pump part 20 and has on its end face facing the bottom 32 of the housing 30 a plurality of blades 48 distributed over its circumference.
  • a partially ring-shaped conveying channel 50 opposite the blades 48 of the rotor 36 is formed in the bottom 32 of the housing 30, in the end face facing the rotor 36.
  • a suction opening 51 opens into the conveying channel 50 at its end region facing the direction of rotation 37 of the rotor 36 and an outlet opening 52 at its end region facing the direction of rotation 37 of the rotor 36.
  • the suction opening 51 and the outlet opening 52 are formed in the bottom 32 of the housing 30.
  • the rotor 36 as the conveying member of the pre-stage pump part 20 is arranged in a pump chamber formed by the housing 30 and rotates therein.
  • the pre-stage pump part 20 can also be designed according to another pump principle instead of the side channel pump, for example as a peripheral pump, as a gear pump or as a roller cell pump.
  • the pre-stage pump part 20 can also be inserted as a preassembled unit in the housing 30 and have a conveying member which is formed separately from the rotor 36 and is driven in rotation by the latter.
  • a lead frame 54 is arranged between the housing 30 and the cover part 34 and is used to contact and connect the coil windings 46 of the stator 44. Connections leading to the outside can be arranged on the lead frame 54 in order to connect the drive motor 18 to a power source.
  • the lid part 34 has in its central region a pot-shaped recess 35 which runs close to the rotor 36. The edge region of the cover part 34 surrounding the recess 35 extends at a greater axial distance from the rotor 36 in order to enable the arrangement of the coil windings 46 of the stator 44 and the lead frame 54.
  • the main stage pump part 22 is inserted as a pre-assembled unit in the recess 35 of the cover part 34.
  • the main stage pump part 22 has a pump housing with a top-shaped housing part 56 and a cover 57, which delimit a pump chamber 58 between them, in which the conveying member 28 is arranged.
  • the housing part 56 and the cover 57 are connected to one another, for example, by means of a holding element 59 spanning them.
  • the main stage pump part 22 is designed, for example, as a side channel pump, the delivery member 28 of which is an impeller which has a plurality of blades 60 spaced apart from one another in the circumferential direction on one or both end faces.
  • a partially ring-shaped conveying channel 62, 63 opposite the blades 60 is formed in the end faces thereof facing the impeller 28.
  • a suction opening 64 opens into the conveying channel 63 at its end region facing the direction of rotation 37 of the impeller 28 and an outlet opening 65 at its end region pointing in the direction of rotation 37 of the impeller 28.
  • the suction opening 64 and the outlet opening 65 are formed in the cover 57 of the main stage pump part 22.
  • the shaft 38 of the rotor 36 protrudes into the pump chamber 58 and is connected to the impeller 28 in a rotationally locking manner there.
  • an outwardly projecting connection piece 68 is then formed on the outlet opening 65, to which a line leading to the internal combustion engine 14 is connected.
  • the main stage pump part 22 is arranged at least approximately completely in the recess 35 of the cover part 34 and thus, viewed in the direction of the axis of rotation 24, does not at least substantially protrude from it.
  • the overall length of the assembly 10 in the direction of the axis of rotation 24 is thus essentially determined by the stator 44 with the coil windings 46.
  • the main stage pump part 22 can also use the rotor 36 as a conveying member as a separate structural unit and / or the recess 35 of the cover part 34 can wholly or partly the housing for the
  • the main stage pump part 22 can also be designed as a peripheral pump, as a gear pump or as a roller cell pump.
  • the pre-stage pump part 20 sucks fuel through the intake opening 51 and delivers it to the outlet opening 52, where the fuel exits the pre-stage pump part 20.
  • the suction opening 51 preferably opens into the storage tank 12 and the outlet opening 52 preferably opens into the storage container 16, so that fuel is conveyed from the storage tank 12 into the storage container 16 by the pre-stage pump part 20.
  • the fuel delivered by the pre-stage pump part 20 emerges again through the bottom 32 of the housing 30 without flowing through the drive motor 18.
  • the fuel delivered by the preliminary stage pump part 20 flows through the drive motor 18 and exits, for example, through the cover part 34 into the storage container 16.
  • the suction opening 64 of the main stage pump part 22 preferably opens into the storage container 16, so that during operation of the assembly 10 fuel 22 is sucked out of the storage container 16 through the main stage pump part and through the outlet opening 65 and one to the Stub 68 connected line to the internal combustion engine 14 is promoted.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)

Abstract

Das Aggregat weist einen bürstenlosen elektrischen Antriebsmotor (18) auf, der einen scheibenförmigen Rotor (36) aufweist, der an seinem Umfang von einem Stator (44) umgeben ist. Das Aggregat weist ausserdem einen Vorstufenpumpenteil (20) und einen Hauptstufenpumpenteil (22) auf, die jeweils ein vom Rotor (36) umlaufend angetriebenes Förderglied (26, 28) aufweisen. Der Rotor (36) des Antriebsmotors (18) ist in Richtung seiner Drehachse (24) betrachtet zwischen dem Vorstufenpumpenteil (20) und dem Hauptstufenpumpenteil (22) angeordnet. Das Förderglied (26) des Vorstufenpumpenteils (20) ist einstückig mit dem Rotor (36) des Antriebsmotors (18) ausgebildet. Der Hauptstufenpumpenteil (22) ist als vormontierte Baueinheit in ein den Antriebsmotor (18) aufnehmendes Gehäuse (34) eingesetzt. Das Aggregat weist eine flache Bauform in Richtung der Drehachse (24) des Rotors (36) betrachtet auf.

Description

Aggregat zum Fördern von Kraftstoff
Stand der Technik
Die Erfindung geht aus von einem Aggregat zum Fördern von Kraftstoff nach der Gattung des Anspruchs 1.
Ein solches Aggregat ist durch die DE 197 25 941 AI bekannt. Dieses Aggregat weist einen bürstenlosen elektrischen Antriebsmotor auf, der wiederum einen scheibenförmigen Rotor aufweist, der an seinem Umfang von einem Stator umgeben ist. Das Aggregat weist einen Pumpenteil auf, der ein vom Rotor in einer Pumpenkammer umlaufend angetriebenes Förderglied in Form eines Laufrads aufweist, das an seinem Umfang mit einer Vielzahl von Schaufeln versehen ist. Das Laufrad mit den Schaufeln ist einstückig mit dem Rotor ausgebildet. Durch diese Bauweise weist das bekannte Aggregat eine sehr flache Bauform in Richtung der Drehachse des Förderglieds betrachtet auf. Das Aggregat weist jedoch nur eine Pumpenstufe auf, so daß gegebenenfalls mehrere Aggregate erforderlich sind, um eine Förderung des Kraftstoffs in mehreren Stufen zu ermöglichen.
Vorteile der Erfindung
Das erfindungsgemäße Aggregat mit den Merkmalen gemäß Anspruch 1 hat demgegenüber den Vorteil, daß dieses bei weiterhin in Richtung der Drehachse der Förderglieder betrachteter flacher Bauform mit dem Vorstufenpumpenteil und dem Hauptstufenpumpenteil zwei Pumpenstufen aufweist.
In den abhängigen Ansprüchen sind vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen des erfindungsgemäßen Aggregats angegeben. Die Ausbildung gemäß Anspruch 4 ermöglicht eine besonders flache Bauform des Aggregats wobei dessen Bauhöhe im wesentlichen durch die Bauhöhe des Stators des Antriebsmotors bestimmt wird.
Zeichnung
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert . Es zeigen Figur 1 eine schematische Darstellung eines Aggregats zum Fördern von Kraftstoff, Figur 2 das Aggregat in einer ausgeführten Konstruktion in einem Längsschnitt und Figur 3 das Aggregat in einem Querschnitt entlang Linie III-III in Figur 2.
Beschreibung des Ausführungsbeispiels
In Figur 1 ist in schematischer Darstellung ein Aggregat 10 zum Fördern von Kraftstoff aus einem Vorratstank 12 zu einer Brennkraftmaschine 14 eines Kraftfahrzeugs dargestellt . Das Aggregat 10 ist vorzugsweise in einem topfförmigen Staubehälter 16 angeordnet, der im Vorratstank 12 angeordnet ist. Der Staubehälter 16 besitzt gegenüber dem Vorratstank 12 ein wesentlich geringeres Volumen. Das Aggregat 10 weist einen bürstenlosen elektrischen Gleichstromantriebsmotor 18, einen Vorstufenpumpenteil 20 und einen Hauptstufenpumpenteil 22 auf. Die Pumpenteile 20,22 weisen jeweils ein vom Antriebsmotor 18 um eine gemeinsame Drehachse 24 umlaufend angetriebenes Förderglied 26 bzw. 28 auf. Der Antriebsmotor 18 ist in Richtung der Drehachse 24 betrachtet zwischen dem Vorstufenpumpenteil 20 und dem Hauptstufenpumpenteil 22 angeordnet. In Einbaulage des Aggregats 10 im Staubehälter 16 ist der Vorstufenpumpenteil 20 unterhalb des Antriebsmotors 18 angeordnet und der Hauptstufenpumpenteil 22 ist oberhalb des Antriebsmotors 18 angeordnet .
Anhand der Figuren 2 und 3 wird nachfolgend der konstruktive Aufbau des Aggregats 10 näher erläutert. Das Aggregat 10 weist ein topfförmiges Gehäuse 30 auf, das an seinem dem Vorstufenpumpenteil 20 zugewandten Ende einen Boden 32 aufweist und das an seinem anderen Ende offen ist. Das offene Ende des Gehäuses 30 ist mittels eines Deckelteils 34 verschlossen, das mit dem Gehäuse 30 verbunden ist. Der Antriebsmotor 18 weist einen scheibenförmigen Rotor 36 auf, der über eine die Drehachse 24 bestimmende Welle 38 im Gehäuse 30 drehbar gelagert ist. Die Welle 38 ist drehfest mit dem Rotor 36 verbunden und einerseits über eine Lagerschale 39 in einer Bohrung 40 im Boden 32 des Gehäuses 30 und andererseits über eine Lagerschale 41 in einer Bohrung 42 im Deckelteil 34 gelagert. Am Außenmantel des Rotors 36 sind über dessen Umfang verteilt
PermanentmagnetSegmente 43 angeordnet. Der Rotor 36 ist an seinem Umfang von einem Stator 44 umgeben, der Kerne 45 mit Spulenwicklungen 46 aufweist. Die Kerne 45 des Stators 44 weisen in Richtung der Drehachse 24 des Rotors 36 etwa dieselbe Erstreckung auf wie der Rotor 36. Die Spulenwicklungen 46 überragen die Kerne 45 in Richtung der Drehachse 24 des Rotors 36.
Der Boden 32 des Gehäuses 30 weist an seinem Umfang eine ringförmige Vertiefung 33 auf, in die die dem Boden 32 zugewandten Spulenwicklungen 46 eintauchen. Der Rotor 36 ist in dem innerhalb der Vertiefung 33 liegenden Bereich des Bodens 32 angeordnet. Der Vorstufenpumpenteil 20 ist als Seitenkanalpumpe ausgebildet, wobei dessen Förderglied 26 als Laufrad ausgebildet ist und einstückig mit dem Rotor 36 ausgebildet ist. Das Laufrad 26 des Vorstufenpumpenteils 20 kann auch als separates Teil in den Rotor 36 eingesetzt sein, wie dies in Figur 2 mit gestrichelten Linien angedeutet ist. Der Rotor 36 bildet somit das Laufrad 26 des Vorstufenpumpenteils 20 und weist an seiner dem Boden 32 des Gehäuses 30 zugewandten Stirnseite eine Vielzahl von über dessen Umfang verteilten Schaufeln 48 auf. Im Boden 32 des Gehäuses 30 ist in dessen dem Rotor 36 zugewandter Stirnseite ein den Schaufeln 48 des Rotors 36 gegenüberliegender teilringförmiger Förderkanal 50 ausgebildet. In den Förderkanal 50 mündet an dessen entgegen der Drehrichtung 37 des Rotors 36 weisendem Endbereich eine Ansaugöffnung 51 und an dessen in Drehrichtung 37 des Rotors 36 weisendem Endbereich eine Auslaßöffnung 52. Die Ansaugöffnung 51 und die Auslaßöffnung 52 sind im Boden 32 des Gehäuses 30 ausgebildet. Der Rotor 36 als Förderglied des Vorstufenpumpenteils 20 ist in einer durch das Gehäuse 30 gebildeten Pumpenkammer angeordnet und rotiert in dieser. Der Vorstufenpumpenteil 20 kann anstelle der Seitenkanalpumpe auch nach einem anderen Pumpenprinzip ausgebildet sein, beispielsweise als Peripheralpumpe , als Zahnradpumpe oder als Rollenzellenpumpe. Der Vorstufenpumpenteil 20 kann auch als eine vormontierte Einheit in das Gehäuse 30 eingesetzt sein und ein Förderglied aufweisen, das separat vom Rotor 36 ausgebildet ist und durch diesen umlaufend angetrieben wird.
Zwischen dem Gehäuse 30 und dem Deckelteil 34 ist ein Stanzgitter 54 angeordnet, das zur Kontaktierung und Verschaltung der Spulenwicklungen 46 des Stators 44 dient. Am Stanzgitter 54 können nach außen führende Anschlüsse angeordnet sein, um den Antriebsmotor 18 mit einer Stromquelle zu verbinden. Das Deckelteil 34 weist in seinem mittleren Bereich eine topfförmige Vertiefung 35 auf, die bis nahe zum Rotor 36 verläuft. Der die Vertiefung 35 umgebende Randbereich des Deckelteils 34 verläuft mit größerem axialem Abstand vom Rotor 36, um die Anordnung der Spulenwicklungen 46 des Stators 44 und des Stanzgitters 54 zu ermöglichen.
Der Hauptstufenpumpenteil 22 ist als vormontierte Baueinheit in die Vertiefung 35 des Deckelteils 34 eingesetzt. Der Hauptstufenpumpenteil 22 weist ein Pumpengehäuse mit einem top förmigen Gehäuseteil 56 und einem Deckel 57 auf, die zwischen sich eine Pumpenkammer 58 begrenzen, in der das Förderglied 28 angeordnet ist. Das Gehäuseteil 56 und der Deckel 57 sind beispielsweise mittels eines diese übergreifenden Halteelements 59 miteinander verbunden. Der Hauptstufenpumpenteil 22 ist beispielsweise als Seitenkanalpumpe ausgebildet, wobei dessen Förderglied 28 ein Laufrad ist, das an einer oder an beiden Stirnseiten eine Vielzahl von in Umfangsrichtung zueinander beabstandeten Schaufeln 60 aufweist. Im Gehäuseteil 56 und im Deckel 57 ist in deren dem Laufrad 28 zugewandten Stirnseiten jeweils ein den Schaufeln 60 gegenüberliegender teilringförmiger Förderkanal 62,63 ausgebildet. In den Förderkanal 63 mündet an dessen entgegen der Drehrichtung 37 des Laufrads 28 weisendem Endbereich eine Ansaugöffnung 64 und an dessen in Drehrichtung 37 des Laufrads 28 weisendem Endbereich eine Auslaßöffnung 65. Die Ansaugöffnung 64 und die Auslaßöffnung 65 sind im Deckel 57 des Hauptstufenpumpenteils 22 ausgebildet. Die Welle 38 des Rotors 36 ragt in die Pumpenkammer 58 und ist dort drehschlüssig mit dem Laufrad 28 verbunden. Am Deckel 57 des Hauptstufenpumpenteils 22 ist an die Auslaßöffnung 65 anschließend ein nach außen abstehender Stutzen 68 angeformt, an den eine zur Brennkraftmaschine 14 führende Leitung angeschlossen wird. Der Hauptstufenpumpenteil 22 ist zumindest annähernd vollständig in der Vertiefung 35 des Deckelteils 34 angeordnet und ragt somit in Richtung der Drehachse 24 betrachtet zumindest nicht wesentlich aus dieser heraus. Die Baulänge des Aggregats 10 in Richtung der Drehachse 24 betrachtet ist somit im wesentlichen durch den Stator 44 mit den Spulenwicklungen 46 bestimmt. Der Hauptstufenpumpenteil 22 kann abweichend zu der beschriebenen Ausführung als separate Baueinheit auch den Rotor 36 als Förderglied mitnutzen und/oder die Vertiefung 35 des Deckelteils 34 kann ganz oder teilweise das Gehäuse für den
Hauptstufenpumpenteil 22 bilden. Der Hauptstufenpumpenteil 22 kann auch als Peripheralpumpe, als Zahnradpumpe oder als Rollenzellenpumpe ausgebildet sein.
Während des Betriebs des Aggregats 10 saugt der Vorstufenpumpenteil 20 Kraftstoff durch die Ansaugöffnung 51 an und fördert diesen bis zur Auslaßöffnung 52, wo der Kraftstoff aus dem Vorstufenpumpenteil 20 austritt. Die Ansaugöffnung 51 mündet vorzugsweise in den Vorratstank 12 und die Auslaßöffnung 52 mündet vorzugsweise in den Staubehälter 16, so daß durch den Vorstufenpumpenteil 20 Kraftstoff aus dem Vorratstank 12 in den Staubehälter 16 gefördert wird. Der vom Vorstufenpumpenteil 20 geförderte Kraftstoff tritt durch den Boden 32 des Gehäuses 30 wieder aus, ohne den Antriebsmotor 18 zu durchströmen. Alternativ kann auch vorgesehen sein, daß der vom Vorstufenpumpenteil 20 geförderte Kraftstoff den Antriebsmotor 18 durchströmt und beispielsweise durch das Deckelteil 34 in den Staubehälter 16 austritt . Die Ansaugöffnung 64 des Hauptstufenpumpenteils 22 mündet vorzugsweise in den Staubehälter 16, so daß beim Betrieb des Aggregats 10 durch den Hauptstufenpumpenteil 22 Kraftstoff aus dem Staubehälter 16 angesaugt und über die Auslaßöffnung 65 sowie eine an den Stutzen 68 angeschlossene Leitung zur Brennkraftmaschine 14 gefördert wird.

Claims

Ansprüche
1. Aggregat zum Fördern von Kraftstoff mit einem bürstenlosen elektrischen Antriebsmotor (18) , der einen scheibenförmigen Rotor (36) aufweist, der an seinem Umfang von einem Stator (44) umgeben ist, und mit wenigstens einem Pumpenteil (20,22), der ein vom Rotor (36) umlaufend angetriebenes Förderglied (26,28) aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß das Aggregat einen Vorstufenpumpenteil
(20) und einen Hauptstufenpumpenteil (22) mit jeweils einem Förderglied (26,28) aufweist, das vom Rotor (36) umlaufend angetrieben wird, und daß der Rotor (36) des Antriebsmotors
(18) in Richtung seiner Drehachse (24) betrachtet zwischen dem Vorstufenpumpenteil (20) und dem Hauptstufenpumpenteil
(22) angeordnet ist.
2. Aggregat nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Förderglied (26) wenigstens eines der Pumpenteile (20) einstückig mit dem Rotor (36) ausgebildet ist.
3. Aggregat nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Förderglied (26) des Pumpenteils (20) als Laufrad ausgebildet ist, das an seinem Umfang eine Vielzahl von Schaufeln (48) aufweist, daß den Schaufeln (48) gegenüberliegend in einer eine Pumpenkammer begrenzenden Wand (32) ein Förderkanal (50) ausgebildet ist und daß die Wand (32) einstückig an einem den Antriebsmotor (18) aufnehmenden Gehäuse (30) ausgebildet ist.
4. Aggregat nach einem der Ansprüche 1 bis 3 , dadurch gekennzeichnet, daß der Stator (44) in Richtung der Drehachse (24) des Rotors (36) eine größere Erstreckung aufweist als der Rotor (36) und daß der Stator (44) wenigstens einen der Pumpenteile (20,22) in Richtung der Drehachse (24) des Rotors (36) zumindest teilweise überdeckt .
5. Aggregat nach einem der Ansprüche 1 bis 4 , dadurch gekennzeichnet, daß wenigstens einer der Pumpenteile (20,22) als vormontierte Baueinheit in ein den Antriebsmotor (18) aufnehmendes Gehäuse (32,34) eingesetzt ist.
6. Aggregat nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse ein Deckelteil (34) aufweist, das eine topfförmige Vertiefung (35) aufweist, in die wenigstens einer der Pumpenteile (20,22) eingesetzt ist.
7. Aggregat nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß dieses in einem in einem Vorratstank
(12) angeordneten Staubehälter (16) angeordnet ist, daß durch den Vorstufenpumpenteil (20) Kraftstoff aus dem Vorratstank (12) in den Staubehälter (16) gefördert wird und daß durch den Hauptstufenpumpenteil (22) Kraftstoff aus dem Staubehälter (16) zu einer Brennkraftmaschine (14) gefördert wird.
PCT/DE2001/003153 2000-09-01 2001-08-17 Aggregat zum fördern von kraftstoff Ceased WO2002018797A1 (de)

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DE2000143088 DE10043088A1 (de) 2000-09-01 2000-09-01 Aggregat zum Fördern von Kraftstoff

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2002018797A1 true WO2002018797A1 (de) 2002-03-07

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