[go: up one dir, main page]

WO2000023652A1 - Elektrisch isolierende schienenanordnung - Google Patents

Elektrisch isolierende schienenanordnung Download PDF

Info

Publication number
WO2000023652A1
WO2000023652A1 PCT/DE1999/003217 DE9903217W WO0023652A1 WO 2000023652 A1 WO2000023652 A1 WO 2000023652A1 DE 9903217 W DE9903217 W DE 9903217W WO 0023652 A1 WO0023652 A1 WO 0023652A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
rail
arrangement according
filler
rail arrangement
electrical insulation
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Ceased
Application number
PCT/DE1999/003217
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Helmuth Blank
Heiko Höft
Bernd Pahl
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Phoenix AG
Original Assignee
Phoenix AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Phoenix AG filed Critical Phoenix AG
Priority to EP99957862A priority Critical patent/EP1121491B1/de
Priority to PL99347314A priority patent/PL347314A1/xx
Priority to HU0103277A priority patent/HU223157B1/hu
Priority to DE59909614T priority patent/DE59909614D1/de
Priority to AT99957862T priority patent/ATE267915T1/de
Priority to US09/763,802 priority patent/US6471138B1/en
Publication of WO2000023652A1 publication Critical patent/WO2000023652A1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Ceased legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B19/00—Protection of permanent way against development of dust or against the effect of wind, sun, frost, or corrosion; Means to reduce development of noise
    • E01B19/003—Means for reducing the development or propagation of noise
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B21/00—Track superstructure adapted for tramways in paved streets
    • E01B21/02—Special supporting means; Draining of rails
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B29/00—Laying, rebuilding, or taking-up tracks; Tools or machines therefor
    • E01B29/32—Installing or removing track components, not covered by the preceding groups, e.g. sole-plates, rail anchors
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B9/00—Fastening rails on sleepers, or the like
    • E01B9/62—Rail fastenings incorporating resilient supports
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B9/00—Fastening rails on sleepers, or the like
    • E01B9/68—Pads or the like, e.g. of wood, rubber, placed under the rail, tie-plate, or chair
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B9/00—Fastening rails on sleepers, or the like
    • E01B9/68—Pads or the like, e.g. of wood, rubber, placed under the rail, tie-plate, or chair
    • E01B9/685—Pads or the like, e.g. of wood, rubber, placed under the rail, tie-plate, or chair characterised by their shape
    • E01B9/686—Pads or the like, e.g. of wood, rubber, placed under the rail, tie-plate, or chair characterised by their shape with textured surface
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B2204/00—Characteristics of the track and its foundations
    • E01B2204/11—Embedded tracks, using prefab elements or injecting or pouring a curable material
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B2205/00—Electrical insulation of railway track parts
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B9/00—Fastening rails on sleepers, or the like
    • E01B9/68—Pads or the like, e.g. of wood, rubber, placed under the rail, tie-plate, or chair
    • E01B9/685—Pads or the like, e.g. of wood, rubber, placed under the rail, tie-plate, or chair characterised by their shape

Definitions

  • the invention relates to a rail arrangement consisting of
  • a rail in particular a grooved rail, comprising a rail head, rail web and rail foot, a base profile made of elastomeric material is usually arranged below the rail foot, as well as tie rods, which are preferably provided with a tie rod sheathing profile made of elastomeric material;
  • Another object is to provide a method for producing a rail arrangement which ensures simple and effective assembly of the filler.
  • a clamping device comprising a frame with clamping jaws, at least one clamping jaw being adjustable, the filler body is pressed onto the rail on both sides.
  • Fig. 4 is a clamping device.
  • Base profile made of elastomeric material
  • the two void-free fillers 6 and 7 of the rail arrangement 1 are each provided with electrical insulation 8 and 9, respectively, which extends from the road surface 16 to the rail foot 5, namely running along the rail contour.
  • the filler 6 and 7 is provided on its underside facing the rail foot 5 with two strips 10 running in the longitudinal direction of the rail and having an essentially semicircular cross-sectional shape. These strips are used for tolerance compensation.
  • the filler 6 and 7 is tapered on the outside within its lower region, to be precise with the formation of a recess 25 (FIG. 4) as a space for the rail fastening 18, the recess either being present only in the region of the respective rail fastening or running continuously in the longitudinal direction of the rail .
  • the size of the recess can be adapted to the respective rail attachment.
  • the filler 6 and 7 is provided on the outside within its upper region with at least one groove 11 running in the longitudinal direction of the rail, an expansion joint adjoining this region being filled with a waterproof joint material 12.
  • the grooves 11 ensure better adhesion of the joint material 12 to the packing.
  • the filler 6 and 7 in the area of the carriageway surface 16 toward the rail head 3 has a bevel 26 (FIG. 4), which is also filled with a waterproof joint material 13, for the purpose of watertight connection of the filler to the rail head.
  • the filler 6 and 7 is also provided towards the road surface 16 with a protective layer 14 which is abrasion-resistant and resistant to ozone, UV rays, oil, petrol and chemicals.
  • Fig. 2 shows a rail arrangement 1 ', in which the two filler bodies 6' and 7 'are each provided with electrical insulation 8' and 9 ', respectively, which runs along the outside of the filler body, ie the side opposite the rail contour .
  • the two packing elements 6 "and 7" of the rail arrangement 1 are each provided with electrical insulation 8" and 9 ", respectively, which first run along the rail head 3 and then vertically (insulation 8 ') or arcuate ( Insulation 9 ”) continues essentially centrally through the packing 6" or 7 ".
  • the electrical insulation 8, 8 ', 8 "or 9, 9', 9" according to the exemplary embodiments according to FIGS. 1 to 3 is a thin insulation layer in comparison to the filler body, which is in the form of an electrically insulating mixture or an electrically insulating film is present.
  • the electrical insulation is vulcanized into the packing.
  • the filler body consists of a water-impermeable material, preferably in connection with a cavity-free structure (ie no enclosed channels in the longitudinal direction of the rail; DE-A-33 45 388, Fig. 1). With a thickness of> 1, 2 kg / dm 3 , the packing consists in particular of EPDM, wherein a regenerated rubber (share 40 to 80 wt .-%) can also be used.
  • the filler body can expediently be glued to metal.
  • clamping device 27 comprising a frame 28 with a rigid clamping jaw 29, an adjustable clamping jaw 30 (actuated by the lever 32) and a rigid or adjustable clamping jaw 31.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Road Paving Structures (AREA)
  • Railway Tracks (AREA)
  • Installation Of Indoor Wiring (AREA)
  • Control Of Vehicles With Linear Motors And Vehicles That Are Magnetically Levitated (AREA)
  • Linear Motors (AREA)
  • Organic Low-Molecular-Weight Compounds And Preparation Thereof (AREA)
  • Compounds Of Unknown Constitution (AREA)
  • Electrophonic Musical Instruments (AREA)
  • Electrophotography Configuration And Component (AREA)
  • Communication Cables (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Schienenanordnung (1), bestehend aus einer Schiene, insbesondere Rillenschiene (2), umfassend einen Schienenkopf (3), Schienensteg (4) und Schienenfuss (5), wobei zumeist unterhalb des Schienenfusses ein Basisprofil (17) aus elastomerem Werkstoff angeordnet ist, sowie aus Spurstangen (23), die vorzugsweise mit einem Spurstangenummantelungsprofil (24) aus elastomerem Werkstoff versehen sind; einer Fahrbahn (15) aus Beton oder anderen Baumaterialien mit integrierter Fuge, in der die Schiene einsitzt; einem Füllkörper (6, 7) aus elastomerem Werkstoff, der zu beiden Seiten der Schiene angeordnet ist; sowie aus einer Schienenbefestigung (18). Die erfindungsgemässe Schienenanordnung (1) zeichnet sich nun dadurch aus, dass der Füllkörper (6, 7) unter Anpassung an die Schienenkontur den verbleibenden Fugenraum vollständig ausfüllt und mit einer elektrischen Isolierung (8, 9) versehen ist.

Description

ELEKTRISCH ISOLIERENDE SCHIENENANORDNUNG
Beschreibung
Die Erfindung betrifft eine Schienenanordnung, bestehend aus
- einer Schiene, insbesondere Rillenschiene, umfassend einen Schienenkopf, Schienensteg und Schienenfuß, wobei zumeist unterhalb des Schienenfußes ein Basisprofil aus elastomerem Werkstoff angeordnet ist, sowie aus Spurstangen, die vorzugsweise mit einem Spurstangenummantelungsprofil aus elastomerem Werkstoff versehen sind;
- einer Fahrbahn aus Beton oder anderen Baumaterialien (z.B. Pflasterdecken) mit integrierter Fuge, in der die Schiene einsitzt;
- einem Füllkörper aus elastomerem Werkstoff, der zu beiden Seiten der Schiene angeordnet ist; sowie aus
- einer Schienenbefestigung.
Ausgehend von dem Stand der Technik dieser gattungsgemäßen Schienenanordnung, wie sie beispielsweise in den Druckschriften DE-A-33 45 388, DE-U-84 12 347, WO-A-95/30796 und WO-A-96/13636 beschrieben ist, besteht nun die Aufgabe darin, eine Schienenanordnung bereitzustellen, bei der im Rahmen des kommunalen Verkehrs eine größere Verformungsmöglichkeit, ein kompakter Anschluß an das Straßenbaumaterial (besonders wichtig bei Pflasterdecken), eine Erhöhung der Schienendämpfung sowie eine Verringerung der Schaliimmission gewährleistet ist. Darüber hinaus soll der Kriechstromanteil und die Spannungskorrosion minimiert werden.
Gelöst wird diese Aufgabe gemäß Kennzeichen des Patentanspruches 1 dadurch, daß - der Füllkörper unter Anpassung an die Schienenkontur den verbleibenden Fugenraum vollständig ausfüllt und mit einer elektrischen Isolierung versehen ist.
Zweckmäßige Ausgestaltungen der erfindungsgemäßen Schienenanordnung sind in den Patentansprüchen 2 bis 21 genannt.
Eine weitere Aufgabe besteht darin, ein Verfahren zur Herstellung einer Schienenanordnung bereitzustellen, die eine einfache wie auch wirksame Montage des Füllkörpers sicherstellt.
Gelöst wird diese Aufgabe gemäß Kennzeichen des Patentanspruches 22 dadurch, daß
- mittels einer Klemmvorrichtung, umfassend einen Rahmen mit Klemmbacken, wobei wenigstens eine Klemmbacke verstellbar ist, der Füllkörper beidseitig an die Schiene gepreßt wird.
Ein zweckmäßiger Verfahrensschritt ist in dem Patentanspruch 23 genannt.
Die Erfindung wird nun anhand von Ausführungsbeispielen unter Bezugnahme auf schematische Zeichnungen (Querschnittsdarstellungen) erläutert. Es zeigen:
Fig. 1 bis 3 drei Varianten der Schienenanordnung;
Fig. 4 eine Klemmvorrichtung.
In Verbindung mit diesen Figuren gilt folgende Bezugsziffernliste:
1 , 1 ', 1 " Schienenanordnung
2 Rilienschiene
3 Schienenkopf
4 Schienensteg
5 Schienenfuß
6, 6', 6", 6'" Füllkörper aus elastomerem Werkstoff 7, T, 7", T" Füllkörper aus elastomerem Werkstoff
8, 8', 8" elektrische Isolierung
9, 9', 9" elektrische Isolierung
10 Streifen
11 Nut
12 Fugenmaterial für die Dehnfuge
13 Fugenmaterial für die Auskantung
14 Verschleißschicht
15 Fahrbahn
16 Fahrbahndecke
17 Basisprofil (Fußprofil) aus elastomerem Werkstoff
18 Schienenbefestigung
19 Spannklemme
20 Schraubdübel
21 Grundplatte zur Schienenbefestigung
22 Unterbau
23 Spurstange
24 Spurstangenummantelungsprofil aus elastomerem Werkstoff
25 Aussparung des Füllkörpers
26 Auskantung
27 Klemmvorrichtung
28 Rahmen
29 starre Klemmbacke
30 verstellbare Klemmbacke
31 starre oder verstellbare Klemmbacke
32 Hebel
Nach Fig. 1 sind die beiden hohlraumfreien Füllkörper 6 und 7 der Schienenanordnung 1 jeweils mit einer elektrischen Isolierung 8 bzw. 9 versehen, die sich jeweils von der Fahrbahnoberfläche 16 bis hin zum Schienenfuß 5 erstreckt, und zwar entlang der Schienenkontur verlaufend. Der Füllkörper 6 und 7 ist auf seiner dem Schienenfuß 5 zugewandten Unterseite mit zwei in Schienenlängsrichtung verlaufenden Streifen 10 mit im wesentlichen halbkreisförmiger Querschnittsgestalt ausgestattet. Diese Streifen dienen dem Toleranzausgleich.
Ferner ist der Füllkörper 6 und 7 außenseitig innerhalb seines unteren Bereiches verjüngt, und zwar unter Bildung einer Aussparung 25 (Fig. 4) als Raum für die Schienenbefestigung 18, wobei die Aussparung entweder nur im Bereich der jeweiligen Schienenbefestigung vorhanden ist oder in Schienenlängsrichtung durchgehend verläuft. Die Größe der Aussparung kann der jeweiligen Schienenbefestigung angepaßt werden.
Außerdem ist der Füllkörper 6 und 7 außenseitig innerhalb seines oberen Bereiches mit wenigstens einer in Schienenlängsrichtung verlaufenden Nut 11 versehen, wobei sich in diesem Bereich eine Dehnungsfuge anschließt, die mit einem wasserdichten Fugenmaterial 12 ausgefüllt ist. Die Nuten 11 gewährleisten dabei eine bessere Haftung des Fugenmaterials 12 am Füllkörper.
Darüber hinaus weist der Füllkörper 6 und 7 im Bereich der Fahrbahnoberfläche 16 zum Schienenkopf 3 hin eine Auskantung 26 (Fig. 4) auf, die ebenfalls mit einem wasserdichten Fugenmaterial 13 ausgefüllt ist, und zwar zwecks wasserdichten Anschlusses des Füllkörpers an den Schienenkopf.
Der Füllkörper 6 und 7 ist zudem zur Fahrbahnoberfläche 16 hin mit einer Schutzschicht 14 versehen, die abriebfest und beständig gegenüber Ozon, UV- Strahlen, Öl, Benzin und Chemikalien ist.
Fig. 2 zeigt eine Schienenanordnung 1', bei der die beiden Füllkörper 6' und 7' jeweils mit einer elektrischen Isolierung 8' bzw. 9' versehen sind, die jeweils entlang der Außenseite des Füllkörpers, d.h. der der Schienenkontur gegenüber liegenden Seite, verläuft. Nach Fig. 3 sind die beiden Füllkörper 6" und 7" der Schienenanordnung 1" jeweils mit einer elektrischen Isolierung 8" bzw. 9" versehen, die jeweils zunächst entlang des Schienenkopfes 3 verläuft und dann senkrecht (Isolierung 8') bzw. bogenförmig (Isolierung 9") im wesentlichen mittig durch den Füllkörper 6" bzw. 7" weiter verläuft.
Die elektrische Isolierung 8, 8', 8" bzw. 9, 9', 9" gemäß der Ausführungsbeispiele nach den Fig. 1 bis 3 ist im Vergleich zum Füllkörper eine dünne Isolationsschicht, die in Form einer elektrisch isolierenden Mischung oder einer elektrisch isolierenden Folie vorliegt. Die elektrische Isolierung ist dabei in den Füllkörper einvulkanisiert.
Der Füllkörper besteht aus einem wasserundurchdringlichen Werkstoff, vorzugsweise in Verbindung mit einem hohlraumfreien Aufbau (d.h. keine eingeschlossenen Kanäle in Schienenlängsrichtung; DE-A-33 45 388, Fig. 1). Bei einer Dicke von > 1 ,2 kg/dm3 besteht der Füllkörper insbesondere aus EPDM, wobei auch ein Kautschukregenerat (Anteil 40 bis 80 Gew.-%) verwendet werden kann. Der Füllkörper ist zweckmäßigerweise verklebbar mit Metall.
Fig. 4 zeigt nun die Klemmvorichtung 27, umfassend einen Rahmen 28 mit einer starren Klemmbacke 29, einer verstellbaren Klemmbacke 30 (betätigt durch den Hebel 32) sowie einer starren oder verstellbaren Klemmbacke 31. Mittels dieser Klemmvorrichtung werden die beiden Füllkörper 6'" und 7'" an die Schiene gepreßt, insbesondere unter Einsatz eines Kontaktklebers.

Claims

Ansprüche
1. Schienenanordnung (1 , 1 ', 1 "), bestehend aus
- einer Schiene, insbesondere Rillenschiene (2), umfassend einen Schienenkopf (3), Schienensteg (4) und Schienenfuß (5), wobei zumeist unterhalb des Schienenfußes ein Basisprofil (17) aus elastomerem Werkstoff angeordnet ist, sowie aus Spurstangen (23), die vorzugsweise mit einem Spurstangenummantelungsprofil (24) aus elastomerem Werkstoff versehen sind;
- einer Fahrbahn (15) aus Beton oder anderen Baumaterialien mit integrierter Fuge, in der die Schiene einsitzt;
- einem Füllkörper (6, 6', 6", 6'"; 7, 7', 7", 7'") aus elastomerem Werkstoff, der zu beiden Seiten der Schiene angeordnet ist; sowie aus
- einer Schienenbefestigung (18);
dadurch gekennzeichnet, daß
- der Füllkörper (6, 6', 6", 6'"; 7, 7', 7", 7'") unter Anpassung an die Schienenkontur den verbleibenden Fugenraum vollständig ausfüllt und mit einer elektrischen Isolierung (8, 8', 8"; 9, 9', 9") versehen ist.
2. Schienenanordnung nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, daß die elektrische Isolierung (8, 8', 8"; 9, 9', 9") im Vergleich zum Füllkörper (6, 6', 6", 6'"; 7, 7', 7", 7'") eine dünne Isolationsschicht ist.
3. Schienenanordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß sich die elektrische Isolierung (8, 8', 8"; 9, 9', 9") von der Fahrbahnoberfläche (16) bis hin zum Schienenfuß (5) erstreckt.
4. Schienenanordnung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die elektrische Isolierung (8, 9) ausschließlich entlang der Innenseite des Füllkörpers (6, 7), d.h. entlang der Schienenkontur, verläuft.
5. Schienenanordnung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die elektrische Isolierung (8', 9') ausschließlich entlang der Außenseite des Füllkörpers (6', 7'), d.h. entlang der der Schienenkontur gegenüberliegenden Seite, verläuft.
6. Schienenanordnung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die elektrische Isolierung (8", 9") zunächst entlang des Schienenkopfes (3) verläuft und dann senkrecht und/oder bogenförmig im wesentlichen senkrecht und/oder bogenförmig im wesentlichen mittig durch den Füllkörper (6", 7") weiter verläuft.
7. Schienenanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die elektrische Isolierung (8, 8', 8"; 9, 9', 9") aus einer elektrisch isolierenden Mischung besteht.
8. Schienenanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die elektrische Isolierung (8, 8', 8"; 9, 9', 9") aus einer elektrisch isolierenden Kunststoffolie besteht.
9. Schienenanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die elektrische Isolierung (8, 8', 8"; 9, 9', 9") in den Füllkörper (6, 6', 6", 6'"; 7, 7', 7", 7'") einvulkanisiert ist.
10. Schienenanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß der Füllkörper (6, 6', 6", 6'"; 7, T, 7", 7'") auf seiner dem Schienenfuß (5) zugewandten Unterseite mit wenigstens einem in Schienenlängsrichtung verlaufenden Streifen (10), vorzugsweise mit zwei Streifen, mit im wesentlichen halbkreisförmiger Querschnittsgestalt versehen ist.
11. Schienenanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß sich der Füllkörper (6, 6', 6", 6'"; 7, 7', 7", 7'") außenseitig innerhalb seines unteren Bereiches verjüngt, und zwar unter Bildung einer Aussparung (25) als Raum für die Schienenbefestigung (18), wobei die Aussparung entweder nur im Bereich der jeweiligen Schienenbefestigung vorhanden ist oder in Schienenlängsrichtung durchgehend verläuft.
12. Schienenanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 11 , dadurch gekennzeichnet, daß der Füllkörper (6, 6', 6", 6'"; 7, 7', 7", 7'") außenseitig innerhalb seines oberen Bereiches mit wenigstens einer in Schienenlängsrichtung verlaufenden Nut (11), vorzugsweise mit wenigstens zwei Nuten, versehen ist.
13. Schienenanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 12, insbesondere in Verbindung mit Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, daß sich an den Füllkörper (6, 6', 6", 6'"; 7, 7', 7", 7'") außenseitig innerhalb seines oberen Bereiches eine Dehnungsfuge anschließt, die mit einem wasserdichten Fugenmaterial (12) ausgefüllt ist, das vorzugsweise dauerelastisch ist.
14. Schienenanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet, daß der Füllkörper (6, 6', 6", 6'"; 7, 7', 7", 7'") im Bereich der Fahrbahnoberfläche (16) zum Schienenkopf (3) hin mit einer Auskantung (26) versehen ist, die mit einem wasserdichten Fugenmaterial (13) ausgefüllt ist, das vorzugsweise dauerelastisch ist.
15. Schienenanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 14, dadurch gekennzeichnet, daß der Füllkörper (6, 6', 6", 6'"; 7, 7', 7", 7'") aus einem wasserundurchdringlichen Werkstoff besteht, vorzugsweise in Verbindung mit einem hohlraumfreien Aufbau.
16. Schienenanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 15, dadurch gekennzeichnet, daß der Füllkörper (6, 6', 6", 6'"; 7, 7', 7", 7'") verklebbar mit Metall ist.
17. Schienenanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 16, dadurch gekennzeichnet, daß der Füllkörper (6, 6', 6", 6'"; 7, 7', 7", 7'") eine Dichte von > 1 ,2 kg/dm3 aufweist.
18. Schienenanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 17, dadurch gekennzeichnet, daß der Füllkörper (6, 6', 6", 6'"; 7, 7', 7", 7'") aus einer Kautschukmischung auf Basis Ethylen-Propylen-Dien-Mischpolymerisat (EPDM) besteht.
19. Schienenanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 18, dadurch gekennzeichnet, daß der Füllkörper (6, 6', 6", 6'"; 7, 7', 7", 7'") zur Fahrbahnoberfläche (16) hin mit einer Schutzschicht (14) versehen ist, die abriebfest und beständig gegenüber Ozon, UV-Strahlen, Öl, Benzin und Chemikalien ist, wobei die Schutzschicht vorzugsweise aus einer Kautschukmischung auf Basis EPDM besteht.
20. Schienenanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 19, dadurch gekennzeichnet, daß der Füllkörper (6, 6', 6", 6'"; 7, 7', 7", 7'") aus einem Kautschukregenerat, insbesondere auf Basis EPDM, besteht.
21. Schienenanordnung nach Anspruch 19 und 20, dadurch gekennzeichnet, daß der Kautschukregeneratanteil der Schutzschicht (14) maximal 20 Gew.-% beträgt, während der Grundkörper des Füllkörpers (6, 6', 6", 6'"; 7, 7', 7", 7'") einen Kautschukregeneratanteil von 40 bis 80 Gew.-% aufweist.
22. Verfahren zur Herstellung einer Schienenanordnung mit Füllkörper (6, 6', 6", 6'"; 7, 7', 7", 7'") aus elastomerem Werkstoff, insbesondere in Verbindung mit einem der Ansprüche 1 bis 21 , dadurch gekennzeichnet, daß mittels einer Klemmvorrichtung (27), umfassend einen Rahmen (28) mit Klemmbacken (29, 30, 31), wobei wenigstens eine Klemmbacke (30) verstellbar ist, der Füllkörper beidseitig an die Schiene gepreßt wird.
23. Verfahren nach Anspruch 22, dadurch gekennzeichnet, daß der Füllkörper (6, 6', 6", 6'"; 7, 7\ 7", 7'") und/oder der Schienenkopf (3) und/oder der Schienensteg (4) und/oder der Schienenfuß (5) vor dem Verklemmen mit einem Kontaktkleber eingestrichen werden.
PCT/DE1999/003217 1998-10-16 1999-10-06 Elektrisch isolierende schienenanordnung Ceased WO2000023652A1 (de)

Priority Applications (6)

Application Number Priority Date Filing Date Title
EP99957862A EP1121491B1 (de) 1998-10-16 1999-10-06 Elektrisch isolierende schienenanordnung
PL99347314A PL347314A1 (en) 1998-10-16 1999-10-06 Electrically insulating rail system
HU0103277A HU223157B1 (hu) 1998-10-16 1999-10-06 Sínelrendezés, valamint eljárás ilyen sínelrendezés gyártására
DE59909614T DE59909614D1 (de) 1998-10-16 1999-10-06 Elektrisch isolierende schienenanordnung
AT99957862T ATE267915T1 (de) 1998-10-16 1999-10-06 Elektrisch isolierende schienenanordnung
US09/763,802 US6471138B1 (en) 1998-10-16 1999-10-06 Electrically insulating rail system

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19847790.2 1998-10-16
DE19847790 1998-10-16

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2000023652A1 true WO2000023652A1 (de) 2000-04-27

Family

ID=7884717

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/DE1999/003217 Ceased WO2000023652A1 (de) 1998-10-16 1999-10-06 Elektrisch isolierende schienenanordnung

Country Status (10)

Country Link
US (1) US6471138B1 (de)
EP (1) EP1121491B1 (de)
AT (1) ATE267915T1 (de)
DE (2) DE19947931A1 (de)
ES (1) ES2220129T3 (de)
HU (1) HU223157B1 (de)
PL (1) PL347314A1 (de)
PT (1) PT1121491E (de)
RU (1) RU2231589C2 (de)
WO (1) WO2000023652A1 (de)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1956143A3 (de) * 2007-02-09 2009-04-01 Gummiwerk Kraiburg Elastik GmbH Schienenumkleidungssystem für eine Schiene, insbesondere Straßenbahnschiene
FR2947285A1 (fr) * 2009-06-29 2010-12-31 Plastiform S Procede et dispositif pour realiser une etancheite le long d'un rail enterre.
EP2354300A1 (de) * 2010-02-03 2011-08-10 Composite Damping Material N.V. In Het Kort "Cdm" Eingebettetes Schienensystem

Families Citing this family (23)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10130954A1 (de) * 2001-06-27 2003-01-23 Lausitz Elaste Gmbh Hüllprofil
FR2835003B1 (fr) * 2002-01-24 2004-02-27 Alstom Procede de construction d'une voie ferree sur une dalle de voie en beton
BE1015162A5 (fr) * 2002-10-31 2004-10-05 Vanhonacker Patrick Rotthier D Systeme de rail enrobe.
DE10319775A1 (de) * 2003-04-30 2004-11-25 Sedra Asphalt Technik Berlin Brandenburg Gmbh Isolierung für Schienen
AT500820B1 (de) * 2004-09-29 2007-04-15 Voestalpine Schienen Gmbh Fahrschiene für einen schienentrog
DE102004054794B3 (de) * 2004-11-12 2006-04-20 Thyssenkrupp Gft Gleistechnik Gmbh Rillenschiene
DE102006003698A1 (de) 2006-01-26 2007-08-02 Phoenix Dichtungstechnik Gmbh Schienenanordnung
FR2911154B1 (fr) * 2007-01-05 2014-07-18 Lohr Ind Rail de guidage ou de roulage enrobe d'une matiere de garnissage et procede de pose d'un tel rail
DE102007003348A1 (de) * 2007-01-17 2008-07-31 Edilon Sedra Gmbh Ummantelte Bahnschiene
US8393552B2 (en) * 2007-05-11 2013-03-12 Prefarails S.A. Prefabricated module for a railway and method for manufacturing this module
US8714462B1 (en) 2008-07-09 2014-05-06 Polycorp Ltd. Special track assembly and methods of making same
DE102009026049A1 (de) * 2009-06-29 2010-12-30 Voestalpine Bwg Gmbh & Co. Kg Schiene
NL2005708C2 (nl) * 2009-11-18 2011-06-21 Voestalpine Railpro B V Spoorstaaf of es-las met verbeterde coating en werkwijze voor het fabriceren van een es-las.
BE1019171A3 (nl) * 2010-02-03 2012-04-03 Cdm N V Werkwijze voor het vervaardigen van een spoorwegbedding met een ingebedde continu ondersteunde spoortaaf.
BE1019172A5 (nl) * 2010-02-03 2012-04-03 Cdm N V Elektrische isolatie voor een trillingsdemper met een elastische m antel voor continu ondersteunde spoorstaven.
AT12433U1 (de) * 2011-01-17 2012-05-15 Gmundner Fertigteile Gmbh Gleis
FR2979643B1 (fr) * 2011-09-06 2014-07-04 Plastiform S Eclisses permettant une meilleure isolation d'un rail enterre.
DE202012001307U1 (de) * 2012-02-10 2013-05-13 Bennert Ingenieurbau Gmbh Vorrichtung zur Nachverfestigung einer Schiene in einer schotterlosen Verlegung
DE202012001306U1 (de) * 2012-02-10 2013-05-13 Bennert Ingenieurbau Gmbh Vorrichtung zur Nachverfestigung einer Schiene in einer schotterlosen Verlegung
DE102013011451B4 (de) 2013-07-10 2022-01-05 Carl Freudenberg Kg Füllprofil für Bahngleise
FR3018288A1 (fr) * 2014-03-06 2015-09-11 Plastiform S Eclisse comprenant une bande de protection.
US9617688B2 (en) 2014-06-26 2017-04-11 Polycorp Ltd. Rail assembly
CN111622028B (zh) * 2019-05-05 2021-10-01 翁文国 一种铁路胶接绝缘接头的辅助冷拆设备

Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE8412347U1 (de) 1984-04-19 1984-07-19 Alveo AG, 6003 Luzern Fuellelement zum ausfuellen der laschenkammer von strassenbahnschienen od. dgl.
DE3345388A1 (de) 1983-12-15 1985-06-27 Phoenix Ag, 2100 Hamburg Elastisches stuetzlager fuer schienen von strassenbahnen
DE4223270A1 (de) * 1992-07-17 1994-01-20 Hermann Ortwein Schiene für Schienenfahrzeuge
US5464152A (en) * 1994-01-07 1995-11-07 Pacific International Pipe Enterprises, Inc. Method and apparatus for electrically isolating a rail in a precast concrete grade crossing
WO1995030796A1 (de) 1994-05-05 1995-11-16 Phoenix Aktiengesellschaft Schienenanordnung
WO1996013636A1 (de) 1994-10-27 1996-05-09 Phoenix Aktiengesellschaft Schienenanordnung
EP0726359A2 (de) * 1994-12-16 1996-08-14 sedra Asphalt-Technik Biebrich GmbH Schienengleis, insbesondere für Rasen
EP0863256A2 (de) * 1997-03-06 1998-09-09 sedra Asphalt-Technik Biebrich GmbH "Schienenkammerfüllelement zum maschinellen Einbau an Schienen sowie Einbauverfahren und -vorrichtung"

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4793545A (en) * 1987-07-14 1988-12-27 Construction Polymers Company Embedded track assembly
AT387996B (de) * 1987-09-25 1989-04-10 Getzner Chemie Gmbh & Co Einrichtung zur elastischen lagerung von rillenschienen
SU1633052A1 (ru) * 1988-08-29 1991-03-07 Государственный всесоюзный дорожный научно-исследовательский институт Совмещенный с проезжей частью рельсовый путь
GB2272011B (en) * 1992-10-28 1996-05-22 Charles Penny Method for securing in position a tramway or railway rail
US5622312A (en) * 1995-09-26 1997-04-22 Martin; John K. Rail track surface structure

Patent Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3345388A1 (de) 1983-12-15 1985-06-27 Phoenix Ag, 2100 Hamburg Elastisches stuetzlager fuer schienen von strassenbahnen
DE8412347U1 (de) 1984-04-19 1984-07-19 Alveo AG, 6003 Luzern Fuellelement zum ausfuellen der laschenkammer von strassenbahnschienen od. dgl.
DE4223270A1 (de) * 1992-07-17 1994-01-20 Hermann Ortwein Schiene für Schienenfahrzeuge
US5464152A (en) * 1994-01-07 1995-11-07 Pacific International Pipe Enterprises, Inc. Method and apparatus for electrically isolating a rail in a precast concrete grade crossing
WO1995030796A1 (de) 1994-05-05 1995-11-16 Phoenix Aktiengesellschaft Schienenanordnung
WO1996013636A1 (de) 1994-10-27 1996-05-09 Phoenix Aktiengesellschaft Schienenanordnung
EP0726359A2 (de) * 1994-12-16 1996-08-14 sedra Asphalt-Technik Biebrich GmbH Schienengleis, insbesondere für Rasen
EP0863256A2 (de) * 1997-03-06 1998-09-09 sedra Asphalt-Technik Biebrich GmbH "Schienenkammerfüllelement zum maschinellen Einbau an Schienen sowie Einbauverfahren und -vorrichtung"

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1956143A3 (de) * 2007-02-09 2009-04-01 Gummiwerk Kraiburg Elastik GmbH Schienenumkleidungssystem für eine Schiene, insbesondere Straßenbahnschiene
FR2947285A1 (fr) * 2009-06-29 2010-12-31 Plastiform S Procede et dispositif pour realiser une etancheite le long d'un rail enterre.
EP2354300A1 (de) * 2010-02-03 2011-08-10 Composite Damping Material N.V. In Het Kort "Cdm" Eingebettetes Schienensystem

Also Published As

Publication number Publication date
DE19947931A1 (de) 2000-04-20
RU2231589C2 (ru) 2004-06-27
HUP0103277A2 (hu) 2002-01-28
ATE267915T1 (de) 2004-06-15
EP1121491B1 (de) 2004-05-26
PL347314A1 (en) 2002-03-25
EP1121491A1 (de) 2001-08-08
US6471138B1 (en) 2002-10-29
HU223157B1 (hu) 2004-03-29
PT1121491E (pt) 2004-10-29
DE59909614D1 (de) 2004-07-01
ES2220129T3 (es) 2004-12-01
HUP0103277A3 (en) 2002-03-28

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1121491B1 (de) Elektrisch isolierende schienenanordnung
DE60106649T2 (de) Erdbeben- und Dehnungsfuge-Überbrückung
DE60132863T2 (de) Schienenschutz
EP1025314B1 (de) Schienenanordnung
DE2617341A1 (de) Fugendichtung fuer strassendecken
EP1111160A2 (de) Remontierbares Parkhaus
EP0726359B1 (de) Schienengleis, insbesondere für Rasen
EP1017906A1 (de) Schienenanordnung
DE8707445U1 (de) Rillenschienen-Füllprofil
DE2442660C3 (de) Schienengleicher Übergang
EP0440159B1 (de) Spurrillen-Dichtvorrichtung
DE102007003348A1 (de) Ummantelte Bahnschiene
EP3485089B1 (de) Dämpfungsanordnung für gleise
WO1999053141A1 (de) Schienenanordnung
AT404266B (de) Schienengleicher bahnübergang
DE19917179C1 (de) Schwellenrahmen für einen Schotteroberbau bei Eisenbahnen
DE20110665U1 (de) Schienenisolierung für Überwege
DE60315931T2 (de) Verfahren zum Präparieren einer Schiene zur Anbringung in einem eingebetteten Schienensystem und Schienenanordnung
WO2001014642A1 (de) Dämpfungsprofil für rillenschienen
DE102022110698A1 (de) Schiene mit einer verfüllten Schienenrille
DE8336005U1 (de) Elastisches stuetzlager fuer schienen von strassenbahnen
DE102009030535B4 (de) Mehrteilige Schienenkammerfülleinrichtung
DE29517001U1 (de) Schienenanordnung
DE29705321U1 (de) Schienengleis mit Schallschluckmaßnahmen
DE10108907A1 (de) Einprofilige Überbrückungsvorrichtung und Verfahren zur Sanierung einer solchen

Legal Events

Date Code Title Description
AK Designated states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): HU PL RU US

AL Designated countries for regional patents

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AT BE CH CY DE DK ES FI FR GB GR IE IT LU MC NL PT SE

DFPE Request for preliminary examination filed prior to expiration of 19th month from priority date (pct application filed before 20040101)
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application
WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 1999957862

Country of ref document: EP

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 09763802

Country of ref document: US

WWP Wipo information: published in national office

Ref document number: 1999957862

Country of ref document: EP

WWG Wipo information: grant in national office

Ref document number: 1999957862

Country of ref document: EP