SU1633052A1 - Совмещенный с проезжей частью рельсовый путь - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к рельсовым пут м , совмещенным с проезжей частью. Цель изобретени  состоит в увеличении срока службы пути и повышение надежности креплени  рельса. Рельсовый путь содержит рельс 1, размещенный в кожухе 2, установленном в углублении подрельсового основани  3. Между боковыми гран ми головки рельса 1 упожены гидроизолированные элементы 4 и 5. По своему контуру рельс 1 охвачен упругой прокладкой 8 до упора в нижние грани головки рельса 1. Между стенками кожуха 2 и рельсом 1 размещены упругие вкладыши 6 и 7. В шейке рельса 1, упругой прокладке 8 и в упругих вкладышах 6, 7 выполнены соосные отверсти , через которые пропущена поперечна  ст жка 9, жестко ст гивающа  между собой указанные выше детали. Кожух 2 закреплен относительно подрельсового основани  3 при помощи анкерных элементов 12, прикрепленных к стенкам кожуха 2 в местах креплени  поперечных ст жек 9. 2 з.п. ф-лы, 2 ил. Ё .;

Description

Изобретение относитс  к транспортному строительству, может найти применение при устройстве рельсовых путей и может быть использовано при устройстве совмещенных с проезжей частью трамвайных пу- тей на городских мостах и путепроводах,

Цель изобретени  - увеличение срока службы и повышение надежности креплени  рельса.

На фиг. 1 показан частичный рельсовый путь, поперечный разрез; на фиг.2 - рельсовый путь, вариант исполнени  прокладки, поперечный разрез.

Рельсовый путь состоит из рельса 1, который установлен в кожухе 2, прикреплен- ном к основанию 3, между боковыми гран ми головки рельса 1 и стенками кожуха 2 размещены гидроизол ционные элементы: мастика 4 с размещенными в ней упругими пористыми элементами 5, между рельсом и стенками кожуха 2 размещены упругие вкладыши 6 и 7, а нижнюю часть рельса 1 вдоль его контура до упора в нижние грани его головки огибает упруга  прокладка 8, причем стенки кожуха 2, шейка рельса 1, упруга  прокладка 8 и упругие вкладыши б и 7 выполнены с соосными отверсти ми и соединены друг с другом поперечными ст жками 9. Упруга  прокладка 8 (фиг,2) может быть помещена между допол- нительными прокладками 10 и 11 из волокнистого материала. Кожух 2 жестко закреплен относительно основани  при помощи анкерных элементов 12, прикрепленных к стенкам кожуха 2 в местах креплени  поперечных ст жек 9.

Рельсовый путь собираетс  следующим образом.

При ст гивании стенок кожуха 2, дно которого прикреплено к основанию 3, попе- речными ст жками 9 упругие вкладыши б и 7 вдавливаютс  в пазы между стенками кожуха 2 и рельсом 1 и прижимают рельс 1 к дну кожуха 2 и одновременно фиксируют его в поперечном направлении, причем упруга  прокладка 8 и пористые элементы 5 способствуют равномерному распределению усилий по поверхности рельса и уменьшению

вибрации и шума при эксплуатации пути, а гидроизол ционна  мастика 4 предохран ет кожух 2 от проникновени  в него влаги.

В варианте исполнени  упругой прокладки дополнительные прокладки 10,11 из волокнистого материала преп тствуют истиранию упругой прокладки 8 при различных деформаци х рельса 1 в процессе эксплуатации пути.

Claims (3)

1.Совмещенный с проезжей частью рельсовый путь, включающий в себ  рельсы, каждый из которых размещен в кожухе, установленном в углублении подрельсового основани  и жестко закрепленном относительно последнего при помощи анкерных элементов, заглубленных в тело основани , упругую прокладку, расположенную по крайней мере под подошвой каждого рельса по всей ее ширине, и упругие вкладыши,размещенные по обе стороны от рельса между ним и стенками кожуха и опирающиес  на верхние грани подошвы рельса, отличающийс  тем. что, с целью увеличени  срока службы и повышени  надежности креплени  рельса, он снабжен горизонтальными поперечными ст жками, кажда  из которых пропущена сквозь выполненные в шейке рельса и во вкладышах соосные отверсти  и жестко закреплена своими концами относительно стенок кожуха, анкерные элементы прикреплены к стенкам последнего в местах креплени  указанных ст жек, а упруга  прокладка выполнена охватывающей рельс по его контуру до упора в нижние грани его головки.

2.Рельсовый путь по п.1, о т л и ч а го- щи и с   тем, что, с целью снижени  износа упругой прокладки, он снабжен дополнительными прокладками, выполненными из волокнистого материала и проложенными по обе стороны от каждой указанной упругой прокладки.

3.Рельсовый путь по п. 1, о т л и ч а ю- щ и и с   тем, что он снабжен гидроизол ционными элементами, размещенными между боковыми гран ми головки рельса и соответствующими стенками кожуха.

/J «Ус& Ь

ь , л Ч//У

1 & Z&rf&