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WO1997013671A1 - Geberzylinder - Google Patents

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Publication number
WO1997013671A1
WO1997013671A1 PCT/EP1996/004229 EP9604229W WO9713671A1 WO 1997013671 A1 WO1997013671 A1 WO 1997013671A1 EP 9604229 W EP9604229 W EP 9604229W WO 9713671 A1 WO9713671 A1 WO 9713671A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
piston
master cylinder
cylinder according
guide sleeve
piston rod
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Ceased
Application number
PCT/EP1996/004229
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Gerhard Prosch
Christian Sperner
Dieter Adler
Peter Schaaf
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
INA Waelzlager Schaeffler OHG
Original Assignee
INA Waelzlager Schaeffler OHG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by INA Waelzlager Schaeffler OHG filed Critical INA Waelzlager Schaeffler OHG
Priority to DE19680866A priority Critical patent/DE19680866C1/de
Priority to DE19680866D priority patent/DE19680866D2/de
Priority to US09/011,864 priority patent/US5987887A/en
Priority to BR9611076A priority patent/BR9611076A/pt
Publication of WO1997013671A1 publication Critical patent/WO1997013671A1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Ceased legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T11/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant
    • B60T11/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant transmitting by fluid means, e.g. hydraulic
    • B60T11/16—Master control, e.g. master cylinders
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D25/00—Fluid-actuated clutches
    • F16D25/08—Fluid-actuated clutches with fluid-actuated member not rotating with a clutching member
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D25/00—Fluid-actuated clutches
    • F16D25/08—Fluid-actuated clutches with fluid-actuated member not rotating with a clutching member
    • F16D2025/081—Hydraulic devices that initiate movement of pistons in slave cylinders for actuating clutches, i.e. master cylinders

Definitions

  • the invention relates to a master cylinder, intended for a hydraulically actuated friction clutch or brake of a vehicle, which is connected to a manually operated pedal via a piston rod which is articulated in
  • Holding shells are held, which are surrounded by a piston shaft sleeve, the piston shaft sleeve on the side facing away from the piston rod
  • End is connected to a piston which is longitudinally displaceable in a guide sleeve of the master cylinder and thereby delimits a pressure space on the face side, which at the same time has the function of a seal carrier.
  • a generic master cylinder can be found in DE-OS 42 12 107.
  • the structure of this master cylinder provides a piston, which essentially consists of a piston head and a piston shaft sleeve.
  • a piston neck which is arranged in one piece on the piston is positively inserted in the piston shaft sleeve.
  • a flange which is directed radially inward at the end on the piston shaft sleeve engages in a circumferential groove of the piston neck.
  • the piston neck On the piston rod side, the piston neck has a ball socket on which the piston rod ball is supported.
  • two spherical half-shells are provided which partially enclose the piston rod ball and which are each provided with projections, the ends of which form radially inwardly directed sections which engage in a groove in the piston neck and thus form a positive connection to ensure.
  • the construction continues to look before that the piston shaft sleeve is axially displaceable in a guide sleeve of the master cylinder.
  • This known structure of a master cylinder requires a special sealing of the piston neck in the piston shaft sleeve as well as a high manufacturing quality of the spherical half-shells which, in connection with the ball socket arranged on the end face of the piston neck, ensure a positive locking of the piston rod ball.
  • the structure of the known master cylinder also causes high assembly costs, combined with high manufacturing costs.
  • the invention has for its object to provide a structure with which an improvement in functional reliability is ensured, which simplifies assembly, optimizes installation space and shows a cost advantage.
  • the invention provides half shells which fill the interior of the piston shaft sleeve without play and which each have a dome-shaped recess on the piston rod side, in which the ball head of the piston rod is exclusively held in a form-fitting manner.
  • the holding shells according to the invention are provided both for holding the ball head and for direct power support or power transmission of the force triggered by the clutch pedal to the piston of the master cylinder.
  • the assembly of the individual piston components provides that The ball head of the piston rod is first placed in the dome-shaped recess of the holding shells before the half shells are inserted into the piston shaft sleeve. ben, which is provided at the end to secure the position of the holding shells with a radially inward bore.
  • the piston shaft sleeve forms a unit with the radially stepped piston, in which the piston is held in a form-fitting manner on a closed bottom of the piston shaft sleeve.
  • This design favors a play-free connection of the piston to the piston shaft sleeve and improves or simplifies the sealing, since due to the closed bottom of the piston shaft sleeve, this requires no further sealing inside. This ensures an improvement in the functional reliability of the master cylinder, combined with a cost advantage.
  • the master cylinder structure according to the invention enables simplified assembly and represents space optimization.
  • the piston shaft sleeve is formed without cutting from steel, onto which a piston made of plastic is injection-molded and is therefore permanently connected.
  • the closed bottom of the piston shaft sleeve is provided with a centrally projecting section which has an undercut and which the piston is held.
  • this design enables the piston shaft sleeve to be inserted into a plastic injection molding material by the piston being sprayable onto the piston shaft sleeve.
  • the invention provides a one-piece piston rod, which represents a connection between the piston of the master cylinder and the manually operated foot pedal.
  • a piston rod has a weight and cost advantage over conventionally constructed multi-part or steel piston rods.
  • such a piston rod can be formed from a steel rod on the pedal side for reasons of strength and / or production a plastic eye is permanently attached.
  • the piston which is stepped radially outward has a travel limitation in the master cylinder, which in the neutral position of the friction clutch thus simultaneously forms a stop for the foot pedal. Due to the components made of plastic, the piston and an intermediate ring used in the master cylinder, to form a stop, a noise-reduced path limitation of the foot pedal is advantageously achieved.
  • a primary seal is initially provided for sealing the pressure chamber, which is inserted in an annular groove in the piston and whose sealing lip bears against an inner wall of the guide sleeve.
  • the primary seal is followed by a secondary seal, which is held in the intermediate ring and whose sealing lip rests on the outer surface of the piston shaft sleeve.
  • a seal is provided between the outer surface of the intermediate ring and the inner wall of the master cylinder.
  • a locking ring is inseparably placed in front of the intermediate ring in the master cylinder.
  • the intermediate ring which is advantageously produced from a material that corresponds to the master cylinder housing, can be permanently attached in the housing by means of an ultrasonic welding. The intermediate ring can still be used to guide the piston shaft sleeve.
  • the guide sleeve on the piston rod side is provided with at least one sniffing groove on the inner wall. This ensures that in a release position of the piston via the sniffing groove there is a connection to a follow-up tank from which a hydraulic fluid can flow into the pressure chamber without pressure if necessary.
  • the in the longitudinal direction of the master cylinder running sniffing groove introduced without cutting has a longitudinal extent which is greater than an axial dimension which is established between the sealing lips of the primary seal and an end side of the guide sleeve in the neutral position of the master cylinder.
  • rounded transitions according to the invention are provided on the inner wall of the guide sleeve in the area of the sniffing groove.
  • a surface treatment and / or a coating of the outer surface of the piston shaft sleeve and the inner wall of the guide sleeve is provided.
  • the guide sleeve formed from sheet metal by deep-drawing without cutting is provided on the piston rod side with a ring collar which is designed at right angles at the end and which, in the installed state of the
  • Guide sleeve rests on an end face of the housing to achieve a defined position.
  • the guide sleeve is also assigned a bushing in the area of the sniffing groove and a sealing ring, via which a tight fit of the guide sleeve in the housing or a seal can be achieved.
  • a check valve is arranged on the end face of the piston on the side facing the pressure chamber, the outer dimension of which is correspondingly made in the end face of the guide sleeve, through which the check valve projects in an actuating position of the piston.
  • a high-strength, temperature-resistant plastic in particular PA 66 GF, is provided as the material for the housing and for the piston of the master cylinder.
  • the drawing shows in a longitudinal section the structure of a master cylinder according to the invention.
  • an inventive master cylinder 1 which has a housing 2 made of plastic.
  • a hydraulic fluid can be supplied to the master cylinder 1 via a connection 3 and can flow to a slave cylinder (not shown in the figure) via a connection 4.
  • a radially stepped blind hole 5 is made in the housing 2, in the smallest diameter area of which a guide sleeve 6 is inserted, on the inner wall of which a piston 7 is guided.
  • An end face of the piston 7 in connection with a Strrnwandung 9 of the housing 2 represent an axial delimitation of a pressure chamber 8.
  • the non-actuated position, shown piston 7 forms a unit with a piston sleeve 10.
  • a closed base 11 of the piston shaft sleeve 10 has an axially projecting shoulder 12 provided with an undercut 13, onto which the piston 7 made of plastic is injection molded with a positive fit.
  • the piston shaft sleeve 10 formed without cutting from sheet metal encloses two holding shells 14, each of which is provided with recesses 15 at the end facing away from the piston 7, which is provided for receiving a spherical head 16 of a piston rod 17.
  • the piston rod 17 is made in one piece from plastic and forms a connection between a manually operated pedal (not shown in the figure) and the master cylinder 1.
  • a primary seal 18 is provided which is inserted in a circumferential groove of the piston 7, the circumferential sealing lip 19 of which rests under radial prestress on an inner wall 20 of the guide sleeve 6.
  • the primary seal 18 is axially offset in one Intermediate ring 22 inserted secondary seal 21 assigned, the sealing lip on the piston shaft sleeve 10 sealingly.
  • the intermediate ring 22 inserted in the radially largest section of the blind hole 5 also has a sealing ring 23 which is held in a circumferential groove of the intermediate ring 22 and serves to seal an annular gap between an inner wall 24 of the blind hole 5 and the intermediate ring 22.
  • the piston 7 has a radially outwardly directed step 25, which on the face of a correspondingly formed intermediate ring 22 represents a travel limitation for the piston 7 and at the same time a stop for the pedal.
  • the intermediate ring 22 provided with radial recesses 33 is supported on the end face on an annular collar 26 of the guide sleeve 6, which is integrally formed radially outward on the guide sleeve 6 and, in the installed position, bears against a transition 27 of the blind hole 5.
  • a bushing 28 and a sealing ring 29 are assigned to the outside of the guide sleeve 6 in the area of the annular collar 26 for sealing or a precisely fitting arrangement of the guide sleeve 6 in the housing 2.
  • the inner wall 20 of the guide sleeve 6 is provided at the end facing the annular collar 26 with at least one sniffing groove 30, the longitudinal extension "L,” of which is greater than a dimension "L 2 ", which corresponds to a contact area of the sealing lip 19 up to the end of the guide ⁇ approximately 6 corresponds. This ensures that, even in a neutral position of the piston 7, hydraulic fluid can flow into the pressure chamber 8 without pressure via the connection 3 if required.
  • a retaining ring 31 which is advantageously made of a material that matches the housing 2 and which is connected to the housing 2 on the outside to achieve a permanent connection by means of ultrasonic welding.
  • the locking ring 31 is also provided for guiding the piston shaft sleeve 10.
  • the piston 7 is provided on the pressure chamber side with a one-way valve 32, via which hydraulic fluid can flow into the pressure chamber 8 via the connection 3 when the master cylinder 1 is in the neutral position.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transmission Of Braking Force In Braking Systems (AREA)
  • Hydraulic Clutches, Magnetic Clutches, Fluid Clutches, And Fluid Joints (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Geberzylinder, der für eine hydraulisch betätigte Reibungskupplung bestimmt ist, der mit einem manuell zu betätigenden Pedal über eine Kolbenstange (17) verbunden ist, die gelenkig in Halbschalen (14) gehalten ist, welche von einer Kolbenschafthülse (10) umschlossen sind, die an dem an der Kolbenstange (17) abgewandten Ende mit einem Kolben (7) in Verbindung steht, der in einer Führungshülse (6) des Geberzylinders (1) längsverschiebbar ist und dabei stirnseitig einen Druckraum (8) begrenzt. Erfindungsgemäß füllen die Halbschalen (14) einen Innenraum der Kolbenschafthülse (10) spielfrei aus, wobei die Halbschalen (14) eine kalottenförmige Ausnehmung (15) aufweisen, in denen ein Kugelkopf (16) der Kolbenstange (17) formschlüssig gehalten ist und die Kolbenschafthülse (10) mit dem radial gestuften Kolben (7) eine Einheit bildet.

Description

Geberzγlinder
Gebiet der Erfindung
Die Erfindung betrifft einen Geberzylinder, bestimmt für eine hydraulisch betä- tigte Reibungskupplung oder Bremse eines Fahrzeugs, der mit einem manuell betätigbaren Pedal über eine Kolbenstange verbunden ist, die gelenkig in
Halteschalen gehalten ist, welche von einer Kolbenschafthülse umschlossen sind, wobei die Kolbenschafthülse an dem von der Kolbenstange abgewandten
Ende mit einem Kolben in Verbindung steht, der in einer Führungshülse des Geberzylinders längsverschiebbar ist und dabei stirnseitig einen Druckraum begrenzt, der gleichzeitig die Funktion eines Dichtungsträgers besitzt.
Hintergrund der Erfindung
Ein gattungsbildender Geberzylinder ist der DE-OS 42 12 107 zu entnehmen. Der Aufbau dieses Geberzylinders sieht einen Kolben vor, der sich im wesentli¬ chen aus einem Kolbenkopf und einer Kolbenschafthülse zusammensetzt. Zur Bildung einer Einheit ist ein einstückig am Kolben zentrisch angeordneter Kolbenhals formschlüssig in der Kolbenschafthülse eingebracht. Zur Erreichung einer formschlüssigen Befestigung der Kolbenschafthülse am Kolbenhals greift eine endseitig an der Kolbenschafthülse radial nach innen gerichtete Bördelung in eine Umlaufnut des Kolbenhalses. Kolbenstangenseitig weist der Kolbenhals eine Kugelpfanne auf, an der die Kolbenstangenkugel abgestützt ist. Zur Halte¬ rung der Kolbenstangenkugel innerhalb der Kolbenschafthülse sind zwei Kugel- halbschalen vorgesehen, welche die Kolbenstangenkugel teilweise umschließen und die jeweils mit Vorsprüngen versehen sind, deren Enden radial nach innen gerichtete Abschnitte bilden, die in eine Nut des Kolbenhalses eingreifen und damit eine formschlüssige Verbindung sicherstellen. Der Aufbau sieht weiterhin vor, daß die Kolbenschafthülse axial verschiebbar in einer Führungsbüchse des Geberzylinders längsverschiebbar ist. Dieser bekannte Aufbau eines Geberzylin¬ ders erfordert eine spezielle Abdichtung des Kolbenhalses in der Kolbenschaft¬ hülse sowie eine hohe Fertigungsgüte der Kugelhalbschalen, die in Verbindung mit der stirnseitig am Kolbenhals angeordneten Kugelpfanne für eine form¬ schlüssige Halterung der Kolbenstangenkugel sorgen. Der Aufbau des bekannten Geberzylinders verursacht außerdem einen hohen Montageaufwand, verbunden mit hohen Herstellkosten.
Aufgabe der Erfindung
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Aufbau vorzusehen, mit dem eine Verbesserung der Funktionssicherheit gewährleistet ist, der die Montage vereinfacht, eine Bauraumoptimierung bewirkt sowie einen Kostenvorteil auf- zeigt.
Zusammenfassung der Erfindung
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch die im Kennzeichnungsteil von Anspruch 1 genannten Merkmale gelöst.
Die Erfindung sieht zur gelenkigen Anordnung der Kolbenstange im Kolben des Geberzylinders Halbschalen vor, die den Innenraum der Kolbenschafthülse spielfrei ausfüllen und die kolbenstangenseitig jeweils eine kalottenförmige Ausnehmung aufweisen, in denen der Kugelkopf der Kolbenstange ausschlie߬ lich formschlüssig gehalten ist. Im Gegensatz zu dem bekannten Geberzylinder sind die erfindungsgemäßen Halteschalen sowohl zur Halterung des Kugelkop¬ fes vorgesehen als auch zur unmittelbaren Kraftabstützung bzw. Kraftübertra¬ gung der vom Kupplungspedal ausgelösten Kraft auf den Kolben des Geberzylin- ders. Der Zusammenbau der einzelnen Kolbenbauteile sieht vor, daß zunächst der Kugelkopf der Kolbenstange in die kalottenförmige Ausnehmung der Halte¬ schalen gelegt wird, bevor die Halbschalen in die Kolbenschafthülse eingescho- ben werden, die endseitig zur Lagesicherung der Halteschalen mit einer radial nach innen gerichteten Börderlung versehen wird.
Die Kolbenschafthülse bildet erfindungsgemäß eine Einheit mit dem radial gestuften Kolben, in dem der Kolben formschlüssig an einem geschlossenen Boden der Kolbenschafthülse gehalten ist. Diese Ausbildung begünstigt eine spielfreie Anbindung des Kolbens an der Kolbenschafthülse und verbessert bzw. vereinfacht die Abdichtung, da bedingt durch den geschlossenen Boden der Kolbenschafthülse diese im Inneren keinerlei weitere Abdichtung benötigt. Damit ist eine Verbesserung der Funktionssicherheit des Geberzylinders gewähr¬ leistet, verbunden mit einem Kostenvorteil. In vorteilhafter Weise ermöglicht der erfindungsgemäße Geberzylinderaufbau eine vereinfachte Montage und stellt eine Bauraumoptimierung dar.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist die Kolbenschafthülse spanlos aus Stahl geformt, an der ein aus Kunststoff hergestellter Kolben angespritzt und damit unlösbar verbunden ist.
Zur weiteren Verbesserung einer Bauteiloptimierung ist der geschlossene Boden der Kolbenschafthülse mit einem zentrisch vorspringenden Abschnitt versehen, der eine Hinterschneidung aufweist, und dem der Kolben gehalten ist. In vor¬ teilhafter Weise ermöglicht diese Gestaltung, daß die Kolbenschafthülse in ein Kunststoff-Spritzgußwerkstoff einlegbar ist, indem der Kolben an die Kolben¬ schafthülse anspritzbar ist.
Als eine weitere vorteilhafte Maßnahme sieht die Erfindung eine einteilig gestaltete Kolbenstange vor, die eine Verbindung zwischen dem Kolben des Geberzylinders und dem manuell zu betätigenden Fußpedal darstellt. Eine solche Kolbenstange besitzt gegenüber herkömmlich aufgebauten mehrteiligen oder aus Stahl gefertigten Kolbenstangen einen Gewichts- und Kostenvorteil. Eine solche Kolbenstange kann erfindungsgemäß aus Gründen der Festigkeit und/oder der Fertigung aus einer Stahlstange gebildet werden, an die pedalseitig ein Kunststoffauge unlösbar befestigt ist. Alternativ bietet sich an, eine Kolben¬ stange aus Zinkdruckguß oder Aluminiumguß zu verwenden.
Der Erfindungsgegenstand, der radial nach außen gestufte Kolben besitzt in einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung im Geberzylinder eine Wegbegrenzung, der damit in der Neutralstellung der Reibungskupplung gleich¬ zeitig einen Anschlag für das Fußpedal bildet. Aufgrund der übereinstimmend aus Kunststoff hergestellten Bauteile, dem Kolben und einem im Geberzylinder eingesetzten Zwischenring, zur Bildung eines Anschlages stellt sich in vor- teilhafter Weise eine geräuschgedämpfte Wegbegrenzung des Fußpedals ein.
In einfacher Weise ist zur Abdichtung des Druckraumes zunächst eine Primär¬ dichtung vorgesehen, die im Kolben in einer Ringnut eingesetzt ist und deren Dichtlippe an einer Innenwandung der Führungshülse anliegt. Der Primärdich- tung ist eine Sekundärdichtung nachgeordnet, die in dem Zwischenring gehalten ist und deren Dichtlippe auf der Mantelfläche der Kolbenschafthülse anliegt. Weiterhin ist eine Dichtung zwischen der Mantelfläche des Zwischenrings und der Innenwandung des Geberzylinders vorgesehen. Diese Dichtungsanordnung begünstigt eine Montagevereinfachung, da die Dichtungen vormontierbar am Kolben bzw. im Zwischenring eingesetzt werden können.
Zur Lagepositionierung des Zwischenrings im Geberzylinder ist erfindungs¬ gemäß ein Sicherungsring unlösbar im Geberzylinder dem Zwischenring vor¬ angestellt. Der vorteilhaft aus einem mit dem Geberzylindergehäuse überein- stimmenden Werkstoff hergestellte Zwischenring kann dabei durch eine Ul- traschallschweißung unlösbar im Gehäuse befestigt werden. Der Zwischenring ist weiterhin zur Führung der Kolbenschafthülse nutzbar.
Funktionsbedingt ist die Führungshülse kolbenstangenseitig an der Innenwan- düng mit zumindest einer Schnüffelnut versehen. Damit ist sichergestellt, daß in einer Lösestellung des Kolbens über die Schnüffelnut eine Verbindung zu einem Nachlaufbehälter besteht, aus dem eine Hydraulikflüssigkeit bei Bedarf drucklos in den Druckraum nachströmen kann. Die in Längsrichtung des Geberzylinders verlaufende spanlos eingebrachte Schnüffelnut besitzt dabei eine Längserstrek- kung, die größer ist als ein axiales Maß, das sich zwischen einer Anlage der Dichtlippen der Primärdichtung und einer Endseite der Führungshülse in der Neutralstellung des Geberzylinders einstellt.
Zur Verringerung des Dichtlippenverschleißes sind erfindungsgemäß gerundete Übergänge an der Innenwandung der Führungshülse im Bereich der Schnüffel¬ nut vorgesehen.
Als eine weitere Maßnahme zur Verringerung der Reibung und Reduzierung eines Dichtlippenverschleißes ist eine Oberflächenbehandlung und/oder eine Beschichtung der Mantelfläche der Kolbenschafthülse und der Innenwandung der Führungshülse vorgesehen.
In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist die durch Tiefziehen spanlos aus Blech geformte Führungshülse kolbenstangenseitig mit einem endseitig rechtwinklig gestalteten Ringkragen versehen, der im eingebauten Zustand der
Führungshülse zur Erreichung einer definierten Lageposition an einer Stirnfläche des Gehäuses anliegt. Der Führungshülse ist außerdem im Bereich der Schnüf- felnut außenwandig eine Buchse zugeordnet sowie ein Dichtring, über die ein Festsitz der Führungshülse im Gehäuse bzw. eine Abdichtung erreichbar ist.
Zur weiteren Verbesserung einer kompakten Bauweise ist dem Kolben stirnseitig auf der zum Druckraum gerichteten Seite ein Rückschlagventil angeordnet, wobei deren Außenabmessung entsprechend in der Führungshülse stirnseitig eine Ausnehmung eingebracht ist, durch die das Rückschlagventil in einer Betätigungsstellung des Kolbens ragt.
Zur Gewichtsoptimierung ist als Werkstoff für das Gehäuse und für den Kolben des Geberzylinders ein hochfester, temperaturbeständiger Kunststoff, insbeson¬ dere PA 66 GF vorgesehen.
Kurze Beschreibung der Zeichnung Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird anhand der Zeichnung näher erläutert. Die Zeichnung zeigt in einem Längsschnitt den Aufbau eines erfin¬ dungsgemäßen Geberzylinders.
Ausführliche Beschreibung der Zeichnung
In der einzigen Figur ist ein erfindungsgemäßer Geberzylinder 1 abgebildet, der ein aus Kunststoff hergestelltes Gehäuse 2 aufweist. Über einen Anschluß 3 kann dem Geberzylinder 1 eine Hydraulikflüssigkeit zugeführt werden, die über einen Anschluß 4 einem in der Figur nicht abgebildeten Nehmerzylinder zuströmen kann. In das Gehäuse 2 ist eine radial gestufte Sacklochbohrung 5 eingebracht, in deren kleinstem Durchmesserbereich eine Führungshülse 6 eingesetzt ist, an deren Innenwandung ein Kolben 7 geführt ist. Eine Stirnseite des Kolbens 7 in Verbindung einer Strrnwandung 9 des Gehäuses 2 stellen eine axiale Begrenzung eines Druckraums 8 dar. Der in der Neutralstellung, d. h. der nicht betätigten Position, abgebildete Kolben 7 bildet mit einer Kolbenschafthül¬ se 10 eine Einheit. Dazu weist ein geschlossen ausgebildeter Boden 1 1 der Kolbenschafthülse 10 einen axial vorstehenden, mit einer Hinterschneidung 13 versehen Ansatz 12 auf, an dem der aus Kunststoff hergestellte Kolben 7 form- schlüssig angespritzt ist.
Die spanlos aus Blech geformte Kolben schafthülse 10 umschließt zwei Halte¬ schalen 14, die jeweils mit kalottenförmig gestalteten Ausnehmungen 15 an dem vom Kolben 7 abgewandten Ende versehen sind, die zur Aufnahme eines Kugelkopfes 16 einer Kolbenstange 1 7 vorgesehen ist. Dabei ist die Kolben¬ stange 1 7 einteilig aus Kunststoff hergestellt und bildet eine Verbindung zwi¬ schen einem in der Figur nicht abgebildeten, manuell betätigbaren Pedal und dem Geberzylinder 1 .
Zur kolbenseitigen Abdichtung des Druckraums 3 ist eine in einer Umlaufnut des Kolbens 7 eingesetzte Primärdichtung 18 vorgesehen, deren umlaufende Dichtlippe 19 unter radialer Vorspannung an einer Innenwandung 20 der Führungshülse 6 anliegt. Der Primärdichtung 18 ist axial versetzt eine in einem Zwischenring 22 eingesetzte Sekundärdichtung 21 zugeordnet, deren Dichtlippe auf der Kolben schafthülse 10 dichtend anliegt. Der in dem radial größten Abschnitt der Sacklochbohrung 5 eingesetzte Zwischenring 22 verfügt außerdem über einen Dichtring 23, der in einer Umlaufnut des Zwischenrings 22 gehalten ist und zur Abdichtung eines Ringspalts zwischen einer Innenwandung 24 der Sacklochbohrung 5 und dem Zwischenring 22 dient. Der Kolben 7 besitzt eine radial nach außen gerichtete Stufe 25, die stirnseitig an einem entsprechend ausgebildeten Zwischenring 22 eine Wegbegrenzung für den Kolben 7 und gleichzeitig einen Anschlag für das Pedal darstellt. Der mit radialen Ausneh- mungen 33 versehene Zwischenring 22 stützt sich stirnseitig an einem Ring¬ kragen 26 der Führungshülse 6 ab, der rechtwinklig radial nach außen an der Führungshülse 6 angeformt ist und in der Einbaulage an einem Übergang 27 der Sacklochbohrung 5 anliegt.
Der Führungshülse 6 ist außenseitig im Bereich des Ringkragens 26 eine Buchse 28 sowie ein Dichtring 29 zur Abdichtung bzw. paßgenauen Anordnung der Führungshülse 6 im Gehäuse 2 zugeordnet. Die Innenwandung 20 der Füh¬ rungshülse 6 ist an dem zum Ringkragen 26 gerichteten Ende mit zumindest einer Schnüffelnut 30 versehen, deren Längserstreckung "L," größer ist als ein Maß "L2", das einem Anlagebereich der Dichtlippe 19 bis zum Ende der Füh¬ rungshülse 6 entspricht. Damit ist sichergestellt, daß auch in einer Neutralposi¬ tion des Kolbens 7 bei Bedarf Hydraulikflüssigkeit über den Anschluß 3 druck¬ los in den Druckraum 8 einströmen kann. Zur Lagefixierung des Zwischenrings 22 ist diesem ein Sicherungsring 31 vorangestellt, der vorteilhaft aus einem mit dem Gehäuse 2 übereinstimmenden Werkstoff hergestellt ist und der zur Errei¬ chung einer unlösbaren Verbindung mittels einer Ultraschallschweißung außen¬ seitig mit dem Gehäuse 2 verbunden ist. Der Sicherungsring 31 ist weiterhin zur Führung der Kolbenschafthülse 10 vorgesehen. Der Kolben 7 ist druck- raumseitig mit einem Einwegventil 32 versehen, über das bei Bedarf Hydraulik- flüssigkeit über den Anschluß 3 in der Neutralstellung des Geberzylinders 1 in den Druckraum 8 strömen kann. Bezugszahlenliste
1 Geberzylinder 1 7 Kolbenstange
2 Gehäuse 18 Primärdichtung
3 Anschluß 19 Dichtlippe
4 Anschluß 20 Innenwandung
5 Sacklochbohrung 21 Sekundärdichtung 6 Führungshülse 22 Zwischenring
7 Kolben 23 Dichtring
8 Druckraum 24 Innenwandung
9 Stirnwandung 25 Stufe
10 Kolbenschafthülse 26 Ringkragen 1 1 Boden 27 Übergang
12 Ansatz 28 Buchse
1 3 Hinterschneidung 29 Dichtring
14 Halteschalen 30 Schnüffelnut
15 Ausnehmung 31 Sicherungsring 16 Kugel köpf 32 Einwegventil
33 Ausnehmung

Claims

Ansprüche
1 . Geberzylinder (1 ) bestimmt für eine hydraulisch betätigte Reibungskupplung oder Bremse eines Fahrzeugs, der mit einem manuell betätigbaren Pedal über eine Kolbenstange (1 7) verbunden ist, die gelenkig in Halteschalen (14) gehal- ten ist, welche von einer Kolbenschafthülse (10) umschlossen sind, wobei die Kolben schafthülse (10) an dem von der Kolbenstange (1 7) abgewandten Ende mit einem Kolben (7) in Verbindung steht, der in einer Führungshülse (6) des Geberzylinders (1 ) längsverschiebbar ist und dabei stirnseitig einen Druckraum (8) begrenzt, der gleichzeitig die Funktion eines Dichtungsträgers besitzt, dadurch gekennzeichnet, daß die einen Innenraum der Kolbenschafthülse (10) ausfüllenden Halteschalen (14) kolbenstangenseitig jeweils eine kalottenförmige Ausnehmung (15) aufweisen, in denen der Kugelkopf (16) der Kolbenstange (1 7) ausschließlich formschlüssig gehalten ist und die Kolbenschafthülse (10) mit dem radial gestuft ausgebildeten Kolben (7) eine Einheit bildet, wobei der Kolben (7) formschlüssig an einem geschlossenen Boden (1 1 ) der Kolbenschaft¬ hülse (10) gehalten ist.
2. Geberzylinder nach Anspruch 1 , gekennzeichnet durch eine spanlos aus Stahl geformte Kolbenschafthülse (10), an der ein aus Kunststoff hergestellter Kolben (7) angeordnet ist.
3. Geberzylinder nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, daß der Boden (1 1 ) mit einem zentrisch vorspringenden, eine Hinterschneidung (13) aufweisen¬ den Ansatz (12) versehen ist, an dem der Kolben (7) angespritzt ist.
4. Geberzylinder nach Anspruch 1 , gekennzeichnet durch eine einteilig als ein Kunststoffbauteil gestaltete Kolbenstange (1 7).
5. Geberzylinder nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Kolben¬ stange (1 7) aus einer Stahlstange besteht, an die sich pedalseitig ein Kunststoff¬ auge anschließt.
6. Geberzylinder nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, daß der radial gestufte Abschnitt des Kolbens (7) an einem Zwischenring (22), einer Stufe (25) eine Wegbegrenzung erfährt und damit einen Anschlag für das Fußpedal bildet.
7. Geberzylinder nach Anspruch 1 und Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß zur Abdichtung des Druckraumes (8) eine Primärdichtung (18) vorgesehen ist, die im Kolben (7) eingesetzt ist und deren Dichtlippe (19) an einer Innen¬ wandung (20) der Führungshülse (6) anliegt sowie eine der Primärdichtung (18) nachgeordnete Sekundärdichtung (21 ), die in dem Zwischenring (22) eingesetzt ist und deren Dichtlippe auf der Kolben schafthülse (10) anliegt, und zur Ab- dichtung eines Ringspaltes zwischen dem Zwischenring (22) und einer Innen¬ wandung (24) ein Dichtring (23) vorgesehen ist, der in einer Umlaufnut des Zwischenrings (22) geführt ist.
8. Geberzylinder nach Anspruch 1 , gekennzeichnet durch einen unlösbar endseitig in die Sacklochbohrung (5) eingesetzten Sicherungsring (31 ), der dem
Zwischenring (22) vorangestellt ist.
9. Geberzylinder nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, daß die Führungs¬ hülse (6) kolbenstangenseitig an der Innenwandung (20) mit zumindest einer in Längsrichtung des Geberzylinders (1 ) verlaufenden, spanlos eingebrachten Schnüffelnut (30) versehen ist.
10. Geberzylinder nach Anspruch 1 , gekennzeichnet durch eine Längserstrec¬ kung "L." der Schnüffelnut (30), die größer ist als ein axiales Maß "L2", das sich zwischen einer Anlage der Dichtlippe (19) der Primärdichtung (18) und einer Endseite der Führungshülse (6) in der Neutralstellung des Kolbens (7) einstellt.
1 1 . Geberzylinder nach Anspruch 10, gekennzeichnet durch gerundete Über¬ gänge zur Innenwandung (20) der Führungshülse (6) im Bereich der Schnüffel¬ nut (30).
12. Geberzylinder nach einem der vorhergehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch eine Oberflächenbehandlung und/oder Oberflächenbeschichtung der Mantelfläche der Kolbenschafthülse (10) und der Innenwandung (20) der Füh¬ rungshülse (6).
1 3. Geberzylinder nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, daß die spanlos aus Blech geformte Führungshülse (6) kolbenstangenseitig mit einem endseitig rechtwinklig gestalteten Ringkragen (26) versehen ist, der im eingebauten Zustand der Führungshülse (6) an einem Übergang (27) der Sacklochbohrung (5) abgestützt ist.
14. Geberzylinder nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch ge¬ kennzeichnet, daß der Führungshülse (6) außenseitig im Bereich des Ring¬ kragens (26) eine Buchse (28) sowie ein Dichtring (29) zugeordnet sind.
15. Geberzylinder nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, daß der Kolben druckraumseitig mit einem Einwegventil (32) versehen ist, wobei dessen Außen¬ abmessung entsprechend in der Führungshülse (6) eine Ausnehmung einge¬ bracht ist, in die das Einwegventil in der betätigten Stellung des Kolbens (7) ragt.
16. Geberzylinder nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, daß als Werk¬ stoff für das Gehäuse (2), den Kolben (7), den Zwischenring (22) sowie den Sicherungsring (31 ) ein hochfester, temperaturbeständiger Kunststoff, insbeson¬ dere PA 66 GF eingesetzt ist.
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