TWI889035B - 自行車之配線組件 - Google Patents

Abstract

本發明關於一種自行車之配線組件，供設於一自行車之一把手立管及一車頭管之間，該車頭管與該自行車之一前叉豎管之間具有一供穿設至少一導線之通道，該自行車之配線組件包括：一蓋體。該蓋體包括一供套設於該前叉豎管之套接部及一自該套接部徑向朝外延伸之遮蔽部，該遮蔽部圍構一朝遠離該把手立管之一側開放之開口。藉此，該至少一導線可經由該開口被導入該車頭管中，便於佈線，且該開口朝下開放可有效防水以避免內部零件鏽蝕、損壞。

Description

自行車之配線組件

本發明係與自行車有關，特別是有關於一種自行車之配線組件。

一般自行車係透過複數導線來控制各處機構作動，例如變速系統、剎車系統等，上述導線可為物理操作之纜繩、傳遞電子訊號用之電線或液壓傳遞之管路。現有之自行車多會將導線經由車把手導入把手立管及車頭管內，或直接由把手立管或車頭碗組導入車頭管內，藉以避免導線外露而易於損壞。

然而，將導線經由車把手導入之佈線方式於組裝時便利性不佳，亦不利於維修更換；將導線直接由把手立管或車頭碗組導入之佈線方式因需要開設穿線孔，導致液體容易經由穿線孔流入把手立管或車頭碗組中，進而導致零件生鏽、損壞、無法順暢作動等疑慮，存在亟待改善之缺弊。

因此，有必要提供一種新穎且具有進步性之自行車之配線組件，以解決上述之問題。

本發明之主要目的在於提供一種自行車之配線組件，便於佈線且防水效果佳。

為達成上述目的，本發明提供一種自行車之配線組件，供設於一自行車之一把手立管及一車頭管之間，該車頭管與該自行車之一前叉豎管之間具有一供穿設至少一導線之通道，該自行車之配線組件包括：一蓋體。該蓋體包括一供套設於該前叉豎管之套接部及一自該套接部徑向朝外延伸之遮蔽部，該遮蔽部圍構一朝遠離該把手立管之一側開放之開口。

1:自行車之配線組件

2:把手立管

3:車頭管

4:前叉豎管

5:導線

6:通道

10:蓋體

11:套接部

111:內側壁

112:外側壁

113:補強肋

114:定位凸部

12:遮蔽部

121:開口

122:外側面

123:擋板

124:側板

125:表面

126:凹槽

13:第一凸肋

14:第二凸肋

15,35:第一對位部

20:環座

21:第一線槽

22,36:第二對位部

30,30a:間隔件

31:第二線槽

32:第一端部

321:扣凸

33:第二端部

331:扣槽

34:套口

A:軸向

D1:距離

D2:徑向尺寸

圖1為本發明一較佳實施例之立體圖。

圖2為本發明一較佳實施例之分解圖。

圖3為圖2之局部放大圖。

圖4為本發明一較佳實施例另一視角之分解圖。

圖5為圖4之局部放大圖。

圖6為本發明一較佳實施例之一蓋體之側視圖。

圖7為本發明一較佳實施例於使用狀態之剖視圖。

以下僅以實施例說明本發明可能之實施態樣，然並非用以限制本發明所欲保護之範疇，文中所提之名詞前冠以的「一」或「至少一」並非對數 量進行限制，依據需求亦可為「複數」個，此數量上之變化亦為所欲保護之範圍，合先敘明。

請參考圖1至7，其顯示本發明之一較佳實施例，本發明之自行車之配線組件1，供設於一自行車之一把手立管2及一車頭管3之間，該車頭管3與該自行車之一前叉豎管4之間具有一供穿設至少一導線5之通道6，該自行車之配線組件1包括：一蓋體10。

該蓋體10包括一供套設於該前叉豎管4之套接部11及一自該套接部11徑向朝外延伸之遮蔽部12，該遮蔽部12供沿該把手立管2之一長度方向延伸且圍構一朝遠離該把手立管2之一側開放之開口121，藉此，該至少一導線5可經由該開口121被導入該車頭管3中，便於佈線，且該開口121朝下開放可有效防水以避免內部零件鏽蝕、損壞。

該自行車之配線組件1另包括一供套設於該前叉豎管4之環座20，該環座20包括至少一供穿設該至少一導線5之第一線槽21，該至少一第一線槽21供連通該開口121及該通道6。於該套接部11之一軸向A上，該遮蔽部12完全遮蔽該至少一第一線槽21，該遮蔽部12徑向突出於該至少一第一線槽21之距離D1不小於一該第一線槽21之一徑向尺寸D2的2倍，防水效果佳。較佳地，該遮蔽部12包括位於該開口121之相對二側之二外側面122，該二外側面122朝遠離該把手立管2之一側相向地傾斜延伸，如圖6所示，可導引液體且不利於液體進入該開口121。

具體來說，該遮蔽部12包括一擋板123及二設於該擋板123之相對二側之側板124，各該側板124相對突出於該擋板123之一高度不小於5毫米，遮蔽效果佳。該擋板123供面向該把手立管2之一表面125自該二側板124朝內凹弧延 伸，以貼合該把手立管2，組接穩定性及美觀性佳。較佳地，該擋板123供面向該把手立管2之該表面125設有二凹槽126，該二凹槽126分別對應於該二側板124延伸，使該遮蔽部12具有適當的可撓性而可供貼合該把手立管2。

於本實施例中，該套接部11包括一內側壁111及一間隔環繞該內側壁111之外側壁112，該遮蔽部12由該外側壁112一體延伸成形，結構強度及防水效果佳。該套接部11另包括複數連接於該內側壁111與該外側壁112之間之補強肋113，可有效提升結構強度且有助於輕量化。該套接部11相對遠離該環座20之一側凸設一定位凸部114，該定位凸部114供嵌設於該把手立管2，組接穩定性佳。

較佳地，該蓋體10另包括一凸設於該擋板123之第一凸肋13及一橫向於該第一凸肋13之第二凸肋14，該第一凸肋13位於該開口121中且連接於該二側板124之間，該第二凸肋14連接於該第一凸肋13與該內側壁111之間，藉以達到補強效果，避免該遮蔽部12相對該套接部11彎折變形、斷開。

該自行車之配線組件1另包括至少一夾設於該蓋體10及該環座20之間之間隔件30,30a，各該間隔件30,30a供套設於該前叉豎管4且包括至少一連通該開口121與該至少一第一線槽21之第二線槽31，藉此可依該把手立管2與該車頭管3之間距調整該蓋體10與該環座20之距離，適用範圍廣泛且組接穩定性佳。舉例來說，該自行車之配線組件1可包括二該間隔件30,30a，其厚度分別為5毫米10毫米，使用者可依據現有之該自行車的結構需求選擇同時使用該二間隔件30,30a、僅使用其中一該間隔件30,30a或不使用該二間隔件30,30a。

於本實施例中，各該間隔件30,30a另包括一第一端部32及一第二端部33，該第一端部32設有一扣凸321，該第二端部33設有一扣槽331，該扣凸321與該扣槽331相扣接以圍構一供套接於該前叉豎管4之套口34，如圖5所示，該套 口34連通該至少一第二線槽31，結構簡單、便於拆裝。然，各該間隔件亦可為一不可拆之封閉環，當該把手立管拆離時亦可直接套設於該前叉豎管。

配合參考圖7，於使用時，該至少一導線5可經由該開口121、該至少一第一線槽21及該至少一第二線槽31穿入該通道6，便於佈線且該遮蔽部12可有效遮擋該至少一第一線槽21或/及該至少一第二線槽31，防水效果佳。

該蓋體10及該至少一間隔件30,30a面向該環座20之一側分別設有一第一對位部15,35，該環座20及該至少一間隔件30,30a面向該蓋體10之一側分別設有一第二對位部22,36，該第一對位部15,35及該第二對位部22,36可分離地相互卡接。各該第一對位部15,35例如包括至少一凸柱，各該第二對位部22,36例如包括至少一缺槽，藉以避免相對位移，達到對位效果以便於穩定組裝。

11:套接部 114:定位凸部 12:遮蔽部 122:外側面 125:表面 126:凹槽 20:環座 21:第一線槽 22, 36:第二對位部 30, 30a:間隔件 31:第二線槽 34:套口 A:軸向

Claims (9)

1. 一種自行車之配線組件，供設於一自行車之一把手立管及一車頭管之間，該車頭管與該自行車之一前叉豎管之間具有一供穿設至少一導線之通道，該自行車之配線組件包括： 一蓋體，包括一供套設於該前叉豎管之套接部及一自該套接部徑向朝外延伸之遮蔽部，該遮蔽部供沿該把手立管之一長度方向延伸且圍構一朝遠離該把手立管之一側開放之開口；及 一環座，供套設於該前叉豎管，包括至少一供穿設該至少一導線之第一線槽，該至少一第一線槽供連通該開口及該通道，於該套接部之一軸向上，該遮蔽部完全遮蔽該至少一第一線槽。
2. 如請求項1所述的自行車之配線組件，其中該套接部包括一內側壁及一間隔環繞該內側壁之外側壁，該遮蔽部由該外側壁一體延伸成形。
3. 如請求項1所述的自行車之配線組件，其中該遮蔽部徑向突出於該至少一第一線槽之距離不小於一該第一線槽之一徑向尺寸的2倍。
4. 如請求項1所述的自行車之配線組件，另包括至少一夾設於該蓋體及該環座之間之間隔件，其中各該間隔件供套設於該前叉豎管且包括至少一連通該開口與該至少一第一線槽之第二線槽。
5. 如請求項1所述的自行車之配線組件，其中該遮蔽部包括位於該開口之相對二側之二外側面，該二外側面朝遠離該把手立管之一側相向地傾斜延伸。
6. 如請求項1至5任一項所述的自行車之配線組件，其中該遮蔽部包括一擋板及二設於該擋板之相對二側之側板，各該側板相對突出於該擋板之一高度不小於5毫米。
7. 如請求項6所述的自行車之配線組件，其中該擋板供面向該把手立管之一表面自該二側板朝內凹弧延伸。
8. 如請求項6所述的自行車之配線組件，其中該擋板供面向該把手立管之一表面設有二凹槽，該二凹槽分別對應於該二側板延伸。
9. 如請求項3所述的自行車之配線組件，其中該套接部包括一內側壁及一間隔環繞該內側壁之外側壁，該遮蔽部由該外側壁一體延伸成形；該套接部另包括複數連接於該內側壁與該外側壁之間之補強肋；該套接部相對遠離該環座之一側凸設一定位凸部，該定位凸部供嵌設於該把手立管；該自行車之配線組件另包括至少一夾設於該蓋體及該環座之間之間隔件，各該間隔件供套設於該前叉豎管且包括至少一連通該開口與該至少一第一線槽之第二線槽；各該間隔件另包括一第一端部及一第二端部，該第一端部設有一扣凸，該第二端部設有一扣槽，該扣凸與該扣槽相扣接以圍構一供套接於該前叉豎管之套口，該套口連通該至少一第二線槽；該遮蔽部包括位於該開口之相對二側之二外側面，該二外側面朝遠離該把手立管之一側相向地傾斜延伸；該遮蔽部包括一擋板及二設於該擋板之相對二側之側板，各該側板相對突出於該擋板之一高度不小於5毫米；該擋板供面向該把手立管之一表面自該二側板朝內凹弧延伸；該擋板供面向該把手立管之一表面設有二凹槽，該二凹槽分別對應於該二側板延伸；該蓋體另包括一凸設於該擋板之第一凸肋及一橫向於該第一凸肋之第二凸肋，該第一凸肋位於該開口中且連接於該二側板之間，該第二凸肋連接於該第一凸肋與該內側壁之間；及該蓋體及該至少一間隔件面向該環座之一側分別設有一第一對位部，該環座及該至少一間隔件面向該蓋體之一側分別設有一第二對位部，該第一對位部及該第二對位部可分離地相互卡接。

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