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TWI643785B - 供穿入腳踏車支架之可撓連結構件用的引導裝置 - Google Patents

供穿入腳踏車支架之可撓連結構件用的引導裝置 Download PDF

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TWI643785B
TWI643785B TW103143905A TW103143905A TWI643785B TW I643785 B TWI643785 B TW I643785B TW 103143905 A TW103143905 A TW 103143905A TW 103143905 A TW103143905 A TW 103143905A TW I643785 B TWI643785 B TW I643785B
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Abstract

本裝置被設計用於引導可撓連結構件進入腳踏車支架，以將腳踏車把手桿所裝載的控制構件連結至承座。該連結構件(14)經由形成在頭管(1)內的入口開口(15)而進入腳踏車支架內。引導裝置(3)形成插入件，其能被建立在頭管(1)內，並包括供連結構件(14)用的引導通道(17)。該引導通道意欲和入口開口(15)連通。插入件(3)可被放置在頭管(1)的內側且在和頭立管碗組之上軸承(2)共同使用的支座(4)內。插入件具有內表面和外表面，該內表面可至少局部圍繞被插置在頭管(1)內之叉操縱器(6)，該外表面包含引導通道(17)。

Description

供穿入腳踏車支架之可撓連結構件用的引導裝置
本發明關於一種供穿入腳踏車支架之可撓連結構件用的引導裝置，以將腳踏車把手桿所裝載的控制構件連結至承座。
腳踏車的騎乘者通常使用腳踏車把手桿上所裝載之控制構件來控制腳踏車的變速機構齒輪和剎車器。為了分別致動剎車器和變速機構，藉由可撓連結構件將控制構件連結至剎車器和變速機構。習知的可撓連結構件包括固定至腳踏車支架的纜線。在此情況中，控制機構全部是機械式的。
現今可購得電池供電的機電控制機構，特別是用於控制腳踏車變速機構齒輪。而且在此情況中，經由電性導線型式的連結機構將控制構件連結至電性承座。
也可購得液壓控制機構，特別是用於控制液壓剎車器。而且在此情況中，經由Durit©管型式的連結機構將控制機構連結至液壓承座。該Durit©管通常由以織物或金屬 層補強的橡膠製成。
這些控制機構全部需要使用纜線、電性導線、或管型式的連結構件。
現今的腳踏車製造者只要有可能性，經常選擇使這些連結機構穿過構成腳踏車支架之不同管件的內側，而不採用傳統的方式將這些連結構件附接至腳踏車支架的外部表面。此作法使得最終產品更符合空氣動力學和美學，而且連結構件被妥善地保護在裡面。
但是，仍然有一關鍵區域，那就是腳踏車的前面。因為實際上來自把手桿上所裝載之控制構件的所有連結構件進入支架的前部份，以便穿過支架的某些管狀元件。關於此方面，在剎車器建立在叉內的情況中，將前剎車器的控制構件連結至前剎車器的連結構件有利地進入腳踏車立桿內，然後進入叉操縱器(fork steerer)內，再到達剎車器。
來自把手桿的其它連結構件進入支架，再經由各別開口而離開。該等開口常常是橫向開口，設置在前端附近，在支架的水平管件或支架的對角管件其中任一者，取決於待被控制之構件的位置。
大體而言，形成腳踏車支架之零件的頭管和安裝在其內的叉操縱器管並未留下太多的空間供連結構件穿過。關於此方面，應注意的是，不像纜線和管其不具有非常小的曲率半徑，電性導線因為非常可撓且具有有限的直徑，因此電性導線易於整合。頭管的概念應以最廣的方式被理解 為能夠容納頭立桿碗組的管狀元件，且其可被叉操縱器穿過。
DE 20 2013 005 555 U1文件描述供穿入腳踏車支架之管件(特別是頭管)之可撓連結構件用的引導裝置。此裝置包括內建在頭管一側上且呈板狀型式的插入件，此插入件設置在頭管之大致中段上的缺口內。使用螺栓將該插入件固定該缺口內，且該插入件具有數個通道，使得功能性元件(例如鮑登(Bowden)纜線)能夠穿過。該等通道向外打開在入口開口，供功能性元件使用。
此裝置的一項缺點是其需要具有相對大寬度的頭管，以提供足夠的空間來合併該裝置，因為該裝置是寬的。基於此理由，該裝置不能定位在設置於頭管內之頭立桿碗組的上軸承附近的頂部。該裝置較佳是能夠將連結構件儘可能高地插入支架內，以將腳踏車支架外側之連結構件於控制構件和支架內的入口開口之間的長度最小化。
本發明的目的在於提出一種供穿入腳踏車支架之可撓連結構件用的引導裝置，其能克服習知裝置的缺點。本發明的引導裝置能夠在支架內隱藏連結構件的最大長度，以改善空氣動力學和改善整合，且使頭立桿碗組之上軸承和下軸承之間的頭管部分變窄，藉此減少腳踏車的前表面積。換言之，本發明的引導裝置能夠使頭立桿碗組之中央區域的內壁非常靠近叉操作器管。
本發明關於一種供穿入腳踏車支架之可撓連結構件用的引導裝置，以將裝載在腳踏車把手桿上的控制構件連結至承座。該連結構件經由形成在頭管內的入口開口進入腳踏車支架，該引導裝置形成插入件。該插入件可被建立在頭管內且包括供該連結構件用的至少一引導通道，該至少一引導通道被設計成和該入口開口連通。該引導裝置的特徵在於：該插入件可被設置在與頭立桿碗組之上軸承共同使用的支座內的該頭管內側，該插入件包括下表面和外表面，該下表面可至少局部圍繞被插入該頭管內的叉操縱器，該外表面包括該引導通道。
本發明的其他特徵包括：
- 插入件整體呈半圓形。
- 插入件形成封閉的圓形。
- 插入件在其圓周上包括用於防止相對於該頭管旋轉的機構。
- 防止旋轉的機構包括至少一非圓形結構，其和設置在該共同使用的支座內之嚙合表面配合。
- 插入件呈兩個零件，其一起形成該封閉的圓形。
- 插入件的該兩個零件向下延伸，且在其下表面的下部份中包括凹部，該凹部形成供該上軸承用的溝。
- 插入件是形成該封閉的圓形之單一環狀零件。
- 插入件被設置在該螺紋蓋之外側上的該上軸承的上方，該螺紋蓋和被設置在插入該頭管內之叉操縱器的上部份的螺紋配合。
- 插入件被設置在該上軸承的下方。
- 該入口開口被形成在該頭管之上端的朝向前凸部內。
- 彼此平行的多個引導通道被設置在該插入件的該外表面上，且對應數目的入口開口被設置在該頭管的上部份上，且當該插入件在該共同使用的支座內時，該等入口開口和個別的引導通道相鄰。
本發明的其他構造特徵和優點被記載在下文之本發明的非限制式實施例描述中，該描述帶有附圖的參考符號。
1‧‧‧頭管
2‧‧‧上軸承
3、3'‧‧‧引導裝置(插入件)
3A‧‧‧第一零件
3B‧‧‧第二零件
4‧‧‧支座
5‧‧‧下軸承
6‧‧‧叉操縱器
7‧‧‧立桿
8‧‧‧把手桿
9‧‧‧螺紋圈
10‧‧‧螺紋蓋
10'‧‧‧壓縮環
11‧‧‧凸緣
12‧‧‧控制構件
13‧‧‧控制構件
14‧‧‧可撓連結構件(機構)
14'‧‧‧連結構件
15‧‧‧入口開口
15'‧‧‧出口開口
16‧‧‧水平管件
17‧‧‧引導通道
18‧‧‧內表面
19‧‧‧外表面
20‧‧‧平坦部份
21‧‧‧嚙合表面
22‧‧‧銷
23‧‧‧孔
25‧‧‧朝向前凸部
26‧‧‧套筒
圖1是顯示腳踏車之前上部份的示意透視圖，其中的頭管設有本發明的引導裝置；圖2是顯示頭管之上部份和與本發明之引導裝置相關的上軸承之分解透視圖；圖3是顯示本發明呈兩個零件型式之引導裝置的引導構件之分解透視圖；圖4是顯示引導構件之變化例的透視圖；圖5是與本發明之引導裝置相裝配之頭管的示意剖面側視圖；圖6是顯示圖2、3、和5之引導裝置的示意剖面前視圖，其中引導構件的下部份形成溝，以容納頭立管碗組的上軸承；圖7是顯示本發明之引導裝置的變化例之示意剖面前 視圖，該引導裝置被配置在頭立管碗組之上軸承的下方；圖8是顯示本發明之引導構件的示意剖面前視圖，該引導構件被配置在頭立管碗組之上軸承的正上方；和圖9是顯示上軸承和本發明之引導裝置共同使用的支座之局部透視上視圖。
圖示中之相同或均等的元件具有相同的參考符號。
圖2是分解視圖，其顯示本發明之頭管1的上部份和與引導裝置3相關的上軸承2。上軸承2是頭立管碗組的零件，且必須被設置在頭管1之上端的支座4內。下軸承5(示意地顯示在圖5中)被容納在頭管1之下端的類似支座內。關於主題“頭立管碗組”的更多細節，可參考申請人之FR 2 954 266申請案。
叉操縱器管6穿過頭管1且向上突出，以被連結至立桿7後端，立桿的前端裝載著把手桿8。
叉操縱器管6的頂部具有螺紋圈9，其可為附接至叉操縱器管6的襯套。螺紋圈意欲和具有凸緣11的螺紋蓋10配合，例如達成軸向緊固、使軸承2和5平坦而分別抵靠支座4。錐形壓縮環10'被插入上軸承2和螺紋蓋10的凸緣11之間，以和軸承2的對應表面配合。
把手桿8裝載控制構件12、13，使得騎乘者能夠控制前剎車器和後剎車器(未示)，且也有利於控制變速機構齒輪(未示)。控制構件12、13經由可撓連結機構14 被連結至待控制的裝置。如同上文所述，該可撓連結機構14呈纜線、電性導線、或管的型式，作為控制方法的功能。
這些連結構件14'(見圖5)的其中一者在直接進入立桿7之前，以習知的方式離開把手桿，且在穿過叉操縱器管6以控制前剎車器之前進入立桿7。
其它的可撓連結構件14穿過形成在頭管1之前表面的各別開口15進入腳踏車支架。
本發明的引導裝置3被用於，在可撓連結構件14穿過水平管件16或對角管件(未示)之前引導一或多個可撓連結構件14進入頭管1。
引導裝置3形成內建於頭管1內的插入件。引導裝置3包括至少一個引導通道17(見圖3)，其能容納可撓連結構件14，並與入口開口15連通。
依據本發明，插入件3可被設置在支座4內之頭管1的內側。該支座4是由插入件和頭立管碗組之上軸承2所共同使用的支座。
插入件3是半圓形，且其內表面18可至少局部圍繞插入頭管1內的叉操縱器6，而其外表面19較佳是具有形成引導通道17的槽。但是也可藉由一薄殼(例如約1毫米厚)來封閉引導通道而使其和外側隔絕。
在圖2至圖3和圖5至圖8所示的例子中，插入件3形成環狀或筒狀型式的封閉圓圈。插入件3在其圓周上包括用於防止相對於頭管1旋轉的機構。這些旋轉防止機構 較佳是包括至少一非圓形結構，例如一平坦部分20，其和設置在共同使用支座4內的嚙合表面21配合。
在一實施例中，插入件3是形成封閉圓圈的單一的環狀零件，其可如圖8所示地被設置在軸承2上方，在螺紋蓋10和壓縮環10'的周圍延伸。插入件3也可如圖7所示地設置在軸承2下方。
圖2、3、5和6顯示有利的實施例，其中的插入件3是呈兩個零件，明確地說是第一零件3A和第二零件3B(特別是參見圖3)。第一零件3A和第二零件3B整體呈半圓形，且其接合平面分別設有銷22和孔23。當第一零件3A和第二零件3B接合時，孔23容納銷22。
依據本發明的特徵構造，插入件3的第一零件3A和第二零件3B向下延伸，且在其下表面的下部份中具有凹部(見圖2、5、和6)。該凹部形成供上軸承2用的溝。
依據本發明的特徵構造，入口開口15形成在頭管1之上端的朝向前凸部25。且當引導裝置3在支座4內時，入口開口15在引導通道17旁邊。
圖4顯示本發明的引導裝置3'，其由整體呈半圓形元件所形成，該半圓形元件構成具有單一引導通道17的插入件。此插入件可被設置在支座4內的單一側，或由兩個插入件形成具有兩個相對之引導通道的封閉圓圈。當然，此插入件也可是具有兩個相對通道的環狀。
圖2、3、5、6和8顯示插入件3的有利的實施例，其具有數個平行的引導通道17和對應數目的入口開口 15。該等入口開口15形成在頭管1的上部份，且被配置成當插入件被安裝在頭管內時，入口開口15連通插入件3的個別通道。
在支座4中，供可撓連結構件14用的出口開口15'被形成為和入口開口15大致相對。
每一可撓連結構件14有利地設有套筒26，該套筒26用於被插進入口開口15內，以形成一阻擋件並密封該開口。
本發明提供一種引導裝置，其易於併入頭管內，且和設置於頭管內之頭立桿碗組的上軸承相鄰。本發明使得：從腳踏車把手桿上裝載之控制構件延伸的可撓連結構件的入口開口可被設置在腳踏車立桿的正下方，且可減少連結構件在腳踏車支架外側的長度。
本發明的另一優點是：可實質地減少頭管在上軸承和下軸承之間延伸之部分的寬度，此提供空氣動力學和美學的優點。
自然地，本發明並不受限於已例示和已描述的範例，反而是在本發明的範圍內可思及很多的變化和組合。

Claims (12)

  1. 一種供穿入腳踏車支架之可撓連結構件(14)用的引導裝置，以將裝載在腳踏車把手桿(8)上的控制構件(12、13)連結至承座，該連結構件(14)經由形成在頭管(1)內的入口開口(15)進入該腳踏車支架，該引導裝置(3、3')形成插入件，該插入件可被建立在頭管(1)內且包括供該連結構件(14)用的至少一引導通道(17)，該至少一引導通道被設計成和該入口開口(15)連通，其特徵在於：該插入件(3)可被設置在該頭管(1)內側且在與頭立桿碗組之上軸承(2)共同使用的支座(4)內，該插入件(3、3')包括下表面(18)和外表面(19)，該下表面(18)可至少局部圍繞被插入該頭管(1)內的叉操縱器(6)，該外表面(19)包括該引導通道(17)。
  2. 如申請專利範圍第1項之供穿入腳踏車支架之可撓連結構件(14)用的引導裝置，其中該插入件整體呈半圓形。
  3. 如申請專利範圍第2項之供穿入腳踏車支架之可撓連結構件(14)用的引導裝置，其中該插入件(3)形成封閉的圓形。
  4. 如申請專利範圍第1至3項中任一項之供穿入腳踏車支架之可撓連結構件(14)用的引導裝置，其中該插入件(3)在其圓周上包括用於防止旋轉的機構，以防止相對於該頭管(1)的旋轉。
  5. 如申請專利範圍第4項之供穿入腳踏車支架之可撓連結構件(14)用的引導裝置，其中該用於防止旋轉的機構包括至少一非圓形結構(20)，其和設置在該共同使用的支座(4)內之嚙合表面(21)配合。
  6. 如申請專利範圍第1至3項中任一項之供穿入腳踏車支架之可撓連結構件(14)用的引導裝置，其中該插入件(3)呈兩個零件(3A、3B)，其一起形成該封閉的圓形。
  7. 如申請專利範圍第6項之供穿入腳踏車支架之可撓連結構件(14)用的引導裝置，其中該插入件(3)的該兩個零件(3A、3B)向下延伸，且在其下表面的下部份中包括凹部(24)，該凹部形成供該上軸承用的溝。
  8. 如申請專利範圍第2或3項之供穿入腳踏車支架之可撓連結構件(14)用的引導裝置，其中該插入件(3)是形成該封閉的圓形之單一環狀零件。
  9. 如申請專利範圍第1至3項中任一項之供穿入腳踏車支架之可撓連結構件(14)用的引導裝置，其中該插入件(3)被設置在該螺紋蓋(10)之外側上的該上軸承(2)的上方，該螺紋蓋和被設置在插入該頭管(1)內之叉操縱器(6)的上部份上的螺紋(9)配合。
  10. 如申請專利範圍第8項之供穿入腳踏車支架之可撓連結構件(14)用的引導裝置，其中該插入件(3)被設置在該上軸承(2)的下方。
  11. 如申請專利範圍第1至3項中任一項之供穿入腳踏車支架之可撓連結構件(14)用的引導裝置，其中該入口開口(15)被形成在該頭管(1)之上端的朝向前凸部(25)內。
  12. 如申請專利範圍第1至3項中任一項之供穿入腳踏車支架之可撓連結構件(14)用的引導裝置，其中彼此平行的多個引導通道(17)被設置在該插入件(3)的該外表面(19)上，且對應數目的入口開口(15)被設置在該頭管(1)的上部份上，且當該插入件(3)在該共同使用的支座(4)內時，該等入口開口和個別的引導通道(17)相鄰。
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