TWI855981B - 無線傳輸裝置 - Google Patents

Abstract

一種自行車組件，用以裝設於一車手把，包含一握把套、一操控裝置及一無線傳輸裝置。握把套用以套設於車手把。操控裝置包含相連的一第一緊固件及一操控器，第一緊固件設置於握把套的一端，而使握把套的一端固定於車手把，操控器透過第一緊固件裝設於車手把。無線傳輸裝置包含相連的一第二緊固件及一傳輸器，第二緊固件設置於握把套的另一端，而將握把套的另一端固定於車手把，傳輸器透過第二緊固件裝設於車手把。

Description

無線傳輸裝置

本發明係關於一種自行車組件、無線傳輸裝置及操控裝置。

近年來自行車的市場蓬勃發展，無論是競賽型的高階自行車，或是作為代步工具及休閒娛樂的大眾型自行車，都受到消費者的喜愛，促使廠商更加重視使用者對於自行車功能的需求，而在車體材料及配備功能上不斷地改善精進。

一般而言，自行車的車手把套有供騎乘者握持的握把套，握把套是透過設置於其相對二端的夾持件固定於車手把上。然而，車手把上還會設有其他裝置，如變速操控裝置、訊號收發器或控制盒，前述這些裝置都需要透過額外的夾持件才能固定於車手把，導致車手把上有過多的夾持件，而對於自行車的外觀產生不利的影響。因此，自行車領域的研發人員正致力於改善前述的問題。

本發明在於提供自行車組件、無線傳輸裝置及操控裝置，能使自行車之外觀的美觀性提升。

本發明之一實施例所揭露之一種自行車組件，用以裝設於一車手把，包含一握把套、一操控裝置及一無線傳輸裝置。握把套用以套設於車手把。操控裝置包含相連的一第一緊固件及一操控器，第一緊固件設置於握把套的一端，而使握把套的一端固定於車手把，操控器透過第一緊固件裝設於車手把。無線傳輸裝置包含相連的一第二緊固件及一傳輸器，第二緊固件設置於握把套的另一端，而將握把套的另一端固定於車手把，傳輸器透過第二緊固件裝設於車手把。

本發明之另一實施例所揭露之一種無線傳輸裝置，用以裝設於一車手把，並適於與一外部電子裝置通訊。無線傳輸裝置包含一緊固件及一傳輸器。緊固件用以裝設於車手把。傳輸器包含一殼體、一電路板、一天線、一開關及一觸發件。殼體連接於緊固件，並用以自車手把之軸向上的一開口部分地插入車手把內。電路板位於殼體內，天線及開關設置於電路板，觸發件穿設於殼體，並用以觸發開關而令天線發送一無線訊號至外部電子裝置。

本發明之又一實施例所揭露之一種操控裝置，用以固定於一車手把，包含一緊固件及一操控器。緊固件用以固定於車手把。操控器包含一殼體、一電路板、至少一開關及至少一觸發件。殼體連接於緊固件而用以透過緊固件裝設於車手把。電路板位於殼體內，電路板具有一表面，表面的延伸面用以通過車手把。開關設置於電路板的表面，觸發件可移動地設置於殼體並用以觸發至少一開關。

根據上述實施例所揭露的自行車組件、無線傳輸裝置及操控裝置，握把套之二端透過操控裝置的第一緊固件及無線傳輸裝置的第二緊固件固定於車手把，且操控裝置的操控器透過第一緊固件裝設於車手把，以及無線傳輸裝置的傳輸器透過第二緊固件裝設於車手把的設置，可使第一緊固件同時有固定握把套及供操控器裝設於車手把的功用，以及第二緊固件同時有固定握把套及供傳輸器裝設於車手把的功用，故可減少裝設於車手把之緊固件的數量，以使自行車之外觀的美觀性提升。

以上關於本發明內容的說明及以下實施方式的說明係用以示範與解釋本發明的原理，並且提供本發明的專利申請範圍更進一步的解釋。

請參閱圖1與圖2。圖1為根據本發明之第一實施例所揭露之自行車組件及車手把的立體示意圖。圖2為圖1的分解示意圖。

在本實施例中，自行車組件1用以裝設於一車手把2。車手把2例如為平把車的車手把，且例如為金屬材質。自行車組件1包含一握把套10、一操控裝置20及一無線傳輸裝置30。此外，自行車組件1還可以包含一外套40。

握把套10包含一握持部11、二第一組裝凸部12及二第二組裝凸部13。握持部11可具有一內環面111、一套孔112、一第一端面113、一第二端面114及一讓位溝槽115。握持部11的內環面111形成套孔112，且握持部11將車手把2套設於其套孔112內。第一端面113及第二端面114分別連接於內環面111之相對二側。讓位溝槽115自握持部11的內環面111凹陷形成，並自第一端面113沿握持部11的軸向延伸至第二端面114。這些第一組裝凸部12凸出於握持部11的第一端面113且彼此分離。這些第二組裝凸部13凸出於握持部11的第二端面114且彼此分離。

外套40的硬度例如小於握把套10的硬度。外套40套設於握把套10的握持部11。應注意的是，外套40為選用的元件。在其他實施例中，自行車組件可無外套。

接著，請一併參閱圖2至4。圖3為圖1的俯視示意圖。圖4為沿圖3之割面線4-4的剖視示意圖。

操控裝置20包含一第一緊固件21及一操控器22。

第一緊固件21包含一束環本體211及一鎖固件212。束環本體211可具有一內表面2111、二組裝凹槽2112、一讓位凹槽2113、一缺口2114及二組裝結構2115、2116。二組裝凹槽2112及讓位凹槽2113自內表面2111的相異側凹陷形成。二組裝結構2115、2116分別為穿孔及螺孔，二組裝結構2115、2116位於缺口2114的相對二側。

束環本體211套設於車手把2，且其內表面2111抵壓車手把2。束環本體211抵靠於握把套10之握持部11的第一端面113，且握把套10的二第一組裝凸部12分別位於束環本體211的二組裝凹槽2112，以及束環本體211的讓位凹槽2113對齊於握持部11的讓位溝槽115。鎖固件212例如為螺絲。鎖固件212穿過為組裝結構2115並鎖附於組裝結構2116，而使束環本體211處於一束緊狀態，以將握把套10的一端固定於車手把2。

操控器22包含一殼體221、一開關組件222、二觸發件223及二偏壓件224。殼體221例如與第一緊固件21的束環本體211一體成形地相連，但並不以此為限。在其他實施例中，殼體可透過組裝的方式連接於第一緊固件的束環本體。開關組件222設置於殼體221內，開關組件222包含一盒體2221、一電路板2222、二開關2223及二受壓件2224。電路板2222位於盒體2221內，且電路板2222具有一表面22221，表面22221的延伸面S通過車手把2。二開關2223設置於電路板2222的表面22221。二受壓件2224穿設於盒體2221並分別對應於二開關2223。二觸發件223例如為按鈕。二觸發件223可移動地於穿設於殼體221，並分別用以透過二受壓件2224觸發二開關2223。二偏壓件224例如為壓縮彈簧，二偏壓件224設置於殼體221內，並分別用以施予二觸發件223朝遠離二受壓件2224之方向移動的作用力。

應注意的是，開關組件222的盒體2221及二受壓件2224為選用的元件。在其他實施例中，開關組件可無盒體及二受壓件，電路板可直接位於殼體內，且二觸發件可直接觸發二開關。

接著，請參閱圖2、5、6、7。圖5為圖2之無線傳輸裝置的分解示意圖。圖6為圖1的側視示意圖。圖7為沿圖6之割面線7-7的剖視示意圖。

無線傳輸裝置30包含相連的一第二緊固件31及一傳輸器32。

第二緊固件31包含一束環本體311及一鎖固件312。束環本體311可具有一內表面3111、二組裝凹槽3112、一讓位凹槽3113、一內凸緣3114、一缺口3115及二組裝結構3116、3117。二組裝凹槽3112及讓位凹槽3113自內表面3111的相異側凹陷形成。內凸緣3114自內表面3111向內凸出。二組裝結構3116、3117分別為穿孔及螺孔，二組裝結構3116、3117位於缺口3115的相對二側。

束環本體311抵靠於握把套10之握持部11之第二端面114，且握把套10的二第二組裝凸部13分別位於束環本體311的二組裝凹槽3112，以及束環本體311的讓位凹槽3113對齊於握持部11的讓位溝槽115。鎖固件312例如為螺絲。鎖固件312穿過組裝結構3116並鎖附於組裝結構3117，而使束環本體311處於一束緊狀態，以將握把套10的另一端固定於車手把2。

傳輸器32包含一殼體321、一電路板322、一天線323、一開關324及一觸發件325。此外，傳輸器32還可包含二螺絲326、一發光件327及二電池328、329。

殼體321例如為塑膠的材質。殼體321包含一座體3211及一蓋體3212。座體3211可具有二端部32118、32119及一組裝凸緣32111，二端部32118、32119彼此相對，而組裝凸緣32111位於端部32118。座體3211沿束環本體311的軸向穿設於束環本體311，且座體3211的組裝凸緣32111抵靠於束環本體311的內凸緣3114遠離握把套10的一側。二螺絲326穿過束環本體311的內凸緣3114並鎖附於座體3211的組裝凸緣32111，使得座體3211固定於束環本體311的內凸緣3114上。座體3211自車手把2之軸向上一開口3插入車手把2，而部分地位於車手把2內。

應注意的是，座體3211並不限於透過螺絲326固定於束環本體311。在其他實施例中，座體可與束環本體為一體成形地連接，而可省略螺絲。

在本實施例中，蓋體3212可具有相對的二端部32122、32123。蓋體3212位於車手把2內，且蓋體3212的端部32122樞設於座體3211的端部32119。蓋體3212還可具有一卡固凸塊32121，卡固凸塊32121位於端部32123。座體3211還可具有一卡固槽32112。卡固凸塊32121卡固於卡固槽32112，而使得蓋體3212定位於一關閉位置。

電路板322位於座體3211內。天線323設置於電路板322的表面3221上，且天線323完全位於車手把2之外。也就是說，天線323沿車手把2之徑向D的正投影無法重疊於車手把2。藉此，可確保天線323的訊號收發品質。應注意的是，天線323並不限於完全位於車手把2之外。在能滿足天線之訊號收發品質的情況下，其他實施例的天線可部分地位於車手把外，或是完全位於車手把內。也就是說，天線沿車手把之徑向的正投影可部分地或完全地重疊於車手把。

在本實施例中，座體3211還可具有一端面32113、一第一穿孔32114及一第二穿孔32115。端面32113位於端部32118並顯露車手把2及束環本體311之外，第一穿孔32114及第二穿孔32115皆位於端面32113上。開關324及發光件327分別設置於電路板322相對的二表面3222、3221。且開關324及發光件327分別對應於座體3211的第一穿孔32114及第二穿孔32115。觸發件325穿過第一穿孔32114，且觸發件325用以觸發開關324，而令天線323發送一無線訊號至一外部電子裝置(未繪示)。其中，無線訊號例如為配對訊號。在觸發件325觸發開關324之後，天線323發送配對訊號予外部電子裝置，而建立無線傳輸裝置30與外部電子裝置二者之間的無線通訊。發光件327例如為LED。在觸發件325觸發開關324之後，發光件327亮起且其發出的光從第二穿孔32115透出，以供人員識別。

在本實施例中，發光件327所發出的光是直接從第二穿孔32115透出，但並不以此為限。在其他實施例中，可於第二穿孔設置導光件，來將發光件所發出的光導引於外。

再者，開關324及發光件327的位置並非用以限定本發明。在其他實施例中，開關及發光件可皆設置於電路板的同一表面。

此外，傳輸器32的開關324、觸發件325及發光件327為選配的元件。在其他實施例中，傳輸器可無開關、觸發件及發光件，前述這些元件可改設置於外部電子裝置上，而同樣實現無線傳輸裝置與外部電子裝置的無線通訊。

座體3211還可具有二電池槽32120，而蓋體3212具有形狀相異的二組裝槽32124、32125。二電池328、329例如為相同型號的鈕扣電池。蓋體3212之組裝槽32124的形狀僅匹配於鈕扣電池的負極端，而蓋體3212之組裝槽32125的形狀僅匹配於鈕扣電池的正極端。電池328的正極端裝設於座體3211之其中一個電池槽32120，而電池328的負極端裝設於蓋體3212的組裝槽32124。電池329的負極端裝設於座體3211的另一電池槽32120，而電池329的正極端裝設於蓋體3212的組裝槽32125。電池328、329被蓋體3212及座體3211所遮蔽。電池328與束環本體311的內凸緣3114之間的距離異於電池329與束環本體311的內凸緣3114之間的距離。二電池328、329電性連接於電路板322，並用以提供天線323、發光件327及開關324所需的電力。

在本實施例中，藉由蓋體3212之形狀相異的二組裝槽32124、32125分別僅匹配於鈕扣電池的負極端及正極端的設置，可提供防呆的功能，以確保在電池328、329正確安裝的情況下，蓋體3212才能蓋上，而使卡固凸塊32121卡固於卡固槽32112。應注意的是，蓋體3212的二組裝槽32124、32125並不限為相異的形狀。在其他實施例中，蓋體的二組裝槽可為相同的形狀。

應注意的是，電池328、329的數量並非用以限制本發明。在其他實施例中，無線傳輸裝置可僅有一個電池。

另一方面，發光件327所發出的光並不限於供人員辨識開關324被觸發件325觸發而產生配對訊號。在其他實施例中，發光件所發出的光可供人員辨識電池的電量。舉例來說，可用不同的燈號來顯示電池之剩餘電量的多寡，如綠燈顯示電池電量尚足夠，紅燈顯示電池電量即將不夠。

在本實施例中，座體3211還可具有一防水凸緣32116，防水凸緣32116位於蓋體3212與束環本體311的內凸緣3114之間。無線傳輸裝置30還可包含一防水套33。防水套33套設於殼體321並位於車手把2內，且防水套33抵靠防水凸緣32116，而提供防水的效果。

應注意的是，防水套33及防水凸緣32116為選用的元件及結構。在其他實施例中，自行車組件可無防水套，而座體可無防水凸緣。

在本實施例中，防水套33可具有一穿孔331，而座體3211還可具有一開口32117。座體3211的開口32117連通於防水套33的穿孔331。自行車組件1還可包含一電連接件60及一電纜70。電連接件60穿過座體3211的開口32117及防水套33的穿孔331，電連接件60可具有相對的二接頭61、62，接頭61插接於電路板322上的連接器3223，接頭62位於車手把2內。電纜70可具有相對的二接頭71、72。電纜70的接頭71位於車手把2內並組接於電連接件60的接頭62。電纜70穿過車手把2的開口3，經過讓位凹槽3113、讓位溝槽115及讓位凹槽2113，且穿過殼體221及盒體2221。電纜70的接頭72插接於電路板2222上的連接器22222(如圖4所示)。

在本實施例中，操控裝置20的電路板2222與無線傳輸裝置30的電路板322訊號連接。前述之訊號連接指的是訊號可於操控裝置20的電路板2222及無線傳輸裝置30的電路板322之間以有線或無線的方式傳遞。在本實施例中，操控裝置20的電路板2222與無線傳輸裝置30的電路板322是透過電纜70及電連接件60有線地訊號連接。如此，無線傳輸裝置30的電池328可向操控裝置20提供所需的電力，而操控裝置20的二開關2223其一被觸發後所產生的訊號可傳遞至無線傳輸裝置30，然後無線傳輸裝置30的天線323再將訊號傳遞至外部電子裝置，來控制外部電子裝置。

舉例來說，外部電子裝置例如為變速器，而操控裝置20的二開關2223分別為進檔開關及退檔開關。當騎乘者按壓其中一觸發件223觸發進檔開關後，會產生進檔訊號。此進檔訊號透過電纜70及電連接件60傳遞至無線傳輸裝置30的電路板322，而天線323再將進檔訊號透過無線的方式發送給變速器，使得變速器進檔。同理，退檔開關被觸發後所產生的退檔訊號亦是相同的過程傳遞，故不再贅述。

在本實施例中，外部電子裝置係以變速器為例，但並不以此為限。在其他實施例中，外部電子裝置可為避震器、座管或方向燈，而操控裝置的二開關可分別為增大及減小避震器硬度的開關、升高及降低座管的開關或左方向燈及右方向燈的開關。

應注意的是，電池328、329為選用的元件。在其他實施例中，無線傳輸裝置可無電池，而無線傳輸裝置所需的電力可經由其他方式提供。例如，於操控制裝置內增設電池，而電池的電力可經由電纜及電連接件提供給無線傳輸裝置。

應注意的是，電連接件60為選用的元件。在其他實施例中，自行車組件可無電連接件，電纜可直接組接於無線傳輸裝置的電路板上的連接器。

在本實施例中，藉由握把套10的二第一組裝凸部12分別位於束環本體211的二組裝凹槽2112，以及握把套10的二第二組裝凸部13分別位於束環本體311的二組裝凹槽3112的配置，可避免握把套10相對於車手把2非預期的轉動，以確保握把套不會扭扯電纜70。

應注意的是，握把套10的第一組裝凸部12的數量及第二組裝凸部13的數量並非用以限制本發明。在其他實施例中，握把套可僅有一個第一組裝凸部及一個第二組裝凸部，或是握把套可無第一組裝凸部及無第二組裝凸部之其中一者。

另一方面，電纜70亦為選用的元件。在其他實施例中，自行車組件可無電纜，而無線傳輸裝置與操控裝置可透過無線的方式訊號連接。在這樣的配置下，可省略前述之電纜所經過的結構(如二束環本體的讓位凹槽及握把套之握持部的讓位溝槽)及握把套的第一組裝凸部及第二組裝凸部。

在本實施例中，握把套10之二端透過操控裝置20的第一緊固件21及無線傳輸裝置30的第二緊固件31固定於車手把2，且操控裝置20的操控器22透過第一緊固件21裝設於車手把2，以及無線傳輸裝置30的傳輸器32透過第二緊固件31裝設於車手把2的設置，可使第一緊固件21同時有固定握把套10及供操控器22裝設於車手把2的功用，以及第二緊固件31同時有固定握把套10及供傳輸器32裝設於車手把2的功用，故可減少裝設於車手把2之緊固件的數量，以使自行車之外觀的美觀性提升。

應注意的是，第一緊固件21及第二緊固件31的結構形式並非用以限制本發明，只要第一緊固件及第二緊固件能將握把套之相對二端固定於車手把且分別供操控裝置及無線傳輸裝置連接，第一緊固件及第二緊固件可為任何可能的結構形式。

接著，請參閱圖8與9。圖8為根據本發明之第二實施例所揭露之無線傳輸裝置及車手把的立體示意圖。圖9為圖8的分解示意圖。

無線傳輸裝置30a用以裝設於一車手把2’。車手把2’例如為公路車的車手把，其材質例如為金屬。無線傳輸裝置30a包含相連的一緊固件31a及一傳輸器32a。

接著，請參閱圖9至圖12。圖9為圖8的分解示意圖。圖10為圖8的側視示意圖。圖11為沿圖10之割面線11-11的剖視示意圖。圖12為沿圖10之割面線12-12的剖視示意圖。

緊固件31a包含一束環本體311a及一鎖固件312a。束環本體311a可具有一內表面3111a、一外表面3112a、一端面3113a、一內凸緣3114a、二讓位孔3115a、多個凸出結構3116a、一缺口3117a及二組裝結構3118a、3119a。外表面3112a背對於內表面3111a，端面3113a銜接內表面3111a及外表面3112a。內凸緣3114a自內表面3111a向內凸出。二讓位孔3115a彼此相對，且二讓位孔3115a皆貫穿內表面3111a及外表面3112a。這些凸出結構3116a沿束環本體311a的徑向方向凸出於端面3113a。其中二個凸出結構3116a相間隔而形成連通於其中一個讓位孔3115a的一間隙3120a，另二個凸出結構3116a相間隔而形成連通於另一個讓位孔3115a的另一間隙3120a。缺口3117a連通於其中一讓位孔3115a。二組裝結構3118a、3119a分別為穿孔及螺孔，二組裝結構3118a、3119a位於缺口3117a的相對二側。

束環本體311a套設於車手把2’，且束環本體311a的內表面3111a抵壓車手把2’。鎖固件312a例如為螺絲。鎖固件312a穿過組裝結構3118a並鎖附於組裝結構3119a，而使束環本體311a處於一束緊狀態，而使束環本體311a固定於車手把2’的一端。

傳輸器32a包含一殼體321a、一電路板322a、一天線323a、一開關324a及一觸發件325a。此外，傳輸器32還可包含二螺絲326a、一發光件327a及二電池328a、329a。

殼體321a例如為塑膠的材質。殼體321a包含一座體3211a及一蓋體3212a。座體3211a可具有二端部32118a、32119a及一組裝凸緣32111a，二端部32118a、32119a彼此相對，而組裝凸緣32111a位於端部32118a。座體3211a沿束環本體311a的軸向穿設於束環本體311a，且座體3211a的組裝凸緣32111a抵靠於束環本體311a的內凸緣3114a遠離車手把2’的一側。二螺絲326a穿過束環本體311a的內凸緣3114a並鎖附於座體3211a的組裝凸緣32111a，使得座體3211a固定於束環本體311a的內凸緣3114a上。座體3211a自車手把2’之軸向上一開口3’插入車手把2’，而部分地位於車手把2’內。

應注意的是，座體3211a並不限於透過螺絲326a固定於束環本體311a。在其他實施例中，座體可與束環本體為一體成形地連接，而可省略螺絲。

在本實施例中，蓋體3212a可具有相對的二端部32122a、32123a。蓋體3212位於車手把2內，且蓋體3212a的端部32122a樞設於座體3211a的端部32119a。蓋體3212a還可具有一卡固凸塊32121a，卡固凸塊32121a位於端部32123a。座體3211a還可具有一卡固槽32112a。卡固凸塊32121a卡固於卡固槽32112a，而使得蓋體3212a定位於一關閉位置。

電路板322a位於座體3211a內。天線323a設置於電路板322a的一表面3221a上，且天線323a完全位於車手把2’之外。也就是說，天線323a沿車手把2’之徑向D的正投影無法重疊於車手把2’。藉此，可確保天線323a的訊號收發品質。應注意的是，天線323a並不限於完全位於車手把2’之外。在能滿足天線之訊號收發品質的情況下，其他實施例的天線可部分地位於車手把外，或是完全位於車手把內。也就是說，天線沿車手把之徑向的正投影可部分地或完全地重疊於車手把。

在本實施例中，座體3211a還可具有一端面32113a、一第一穿孔32114a及一第二穿孔32115a。端面32113a位於端部32118a並顯露於車手把2’及束環本體311a之外，第一穿孔32114a及第二穿孔32115a皆位於端面32113a上。開關324a及發光件327a分別設置於電路板322a的相對二表面3222a、3221a。開關324a及發光件327a分別對應於座體3211a的第一穿孔32114a及第二穿孔32115a。觸發件325a穿過第一穿孔32114a，且觸發件325a用以觸發開關324a，而令天線323a發送一無線訊號至一外部電子裝置(未繪示)。其中，無線訊號例如為配對訊號，而外部電子裝置例如為變速器、避震器或座管。在觸發件325a觸發開關324a之後，天線323a發送配對訊號予外部電子裝置，而建立無線傳輸裝置30a與外部電子裝置二者之間的無線通訊。發光件327a例如為LED。在觸發件325a觸發開關324a之後，發光件327a亮起且其發出的光從第二穿孔32115a透出，以供人員識別。

在本實施例中，發光件327a所發出的光是直接從第二穿孔32115a透出，但並不以此為限。在其他實施例中，可於第二穿孔設置導光件，來將發光件所發出的光導引於外。

再者，開關324a及發光件327a的位置並非用以限定本發明。在其他實施例中，開關及發光件可皆設置於電路板的同一表面。

此外，傳輸器32a的開關324a、觸發件325a及發光件327為選配的元件。在其他實施例中，傳輸器可無開關、觸發件及發光件，前述這些元件可改設置於外部電子裝置上，而同樣實現無線傳輸裝置與外部電子裝置的無線通訊。

座體3211還可具有二電池槽32120a，二電池328a、329a分別裝設於座體3211a的二電池槽32120a，且被蓋體3212a及座體3211a所遮蔽。電池328a與束環本體311a的內凸緣3114a之間的距離異於電池329a與束環本體311a的內凸緣3114a之間的距離。二電池328a、329a電性連接於電路板322a，並用以提供天線323a、發光件327a及開關324a所需的電力。應注意的是，電池328a、329a的數量並非用以限制本發明。在其他實施例中，無線傳輸裝置可僅有一個電池。

在本實施例中，座體3211a還可具有一防水凸緣32116a，防水凸緣32116a位於蓋體3212a與束環本體311a的內凸緣3114a之間。無線傳輸裝置30a還可包含一防水套33a。防水套33a套設於殼體321a並位於車手把2內，且防水套33a抵靠防水凸緣32116a，而提供防水的效果。

應注意的是，防水套33a及防水凸緣32116a為選用的元件及結構。在其他實施例中，自行車組件可無防水套，而座體可無防水凸緣。

在本實施例中，防水套33a可具有一穿孔331a，而座體3211a還可具有一開口32117a。座體3211a的開口32117a連通於防水套33a的穿孔331a。防水套33a的穿孔331a及座體3211a的開口32117a用以供一電纜70a穿設。詳細來說，電纜70a之一端位於車手把2’內，並穿過防水套33a的穿孔331a及座體3211a的開口32117a而組接於電路板322a上的連接器3223a。電纜70a穿過車手把2’軸向上的開口3’、車手把2’與內凸緣3114a之間的間隙G、其中一讓位孔3115a及其中一間隙3120a(如圖9所示)，且沿著車手把2’的外表面延伸。電纜70a的另一端用以連接一操控裝置(未繪示)。操控裝置例如為操控變速器進退檔的裝置、調整避震器硬度的裝置或調整座管高度的裝置。當騎乘者操控操控裝置後，會產生訊號。此訊號透過電纜70a傳遞至無線傳輸裝置30a的電路板322a，而天線323a再將進檔訊號透過無線的方式發送給外部電子裝置，而控制外部電子裝置。

在本實施例中，束環本體311a的這些凸出結構3116a與車手把2’一同供綁帶(未繪示)纏繞，而將加強束環本體311a固定於車手把2’的固定力。應注意的是，束環本體311a的這些凸出結構3116a為選用的結構。在其他實施例中，束環本體可無這些凸出結構。

在本實施例中，束環本體311a的讓位孔3115a可讓電纜70a穿出於束環本體311a外並沿著車手把2’的外表面布設。然，電纜70a並不限於從束環本體311a的讓位孔3115a穿出於外。舉例來說，請參閱圖13，圖13為連接圖12之無線傳輸裝置之電纜的另一佈置方式的剖視示意圖。電纜70a並未從束環本體311a的讓位孔3115a穿出於外，而是於車手把2’的內部延伸，而改從車手把2’的其他部位穿出於外。如此一來，束環本體311a可省略讓位孔3115a的結構配置。

根據上述實施例所揭露的自行車組件、無線傳輸裝置及操控裝置，握把套之二端透過操控裝置的第一緊固件及無線傳輸裝置的第二緊固件固定於車手把，且操控裝置的操控器透過第一緊固件裝設於車手把，以及無線傳輸裝置的傳輸器透過第二緊固件裝設於車手把的設置，可使第一緊固件同時有固定握把套及供操控器裝設於車手把的功用，以及第二緊固件同時有固定握把套及供傳輸器裝設於車手把的功用，故可減少裝設於車手把之緊固件的數量，以使自行車之外觀的美觀性提升。

雖然本發明以前述之較佳實施例揭露如上，然其並非用以限定本發明，任何熟習相像技藝者，在不脫離本發明之精神和範圍內，當可作些許之更動與潤飾，因此本發明之專利保護範圍須視本說明書所附之申請專利範圍所界定者為準。

1:自行車組件 2,2’:車手把 3,3’:開口 10:握把套 11:握持部 111:內環面 112:套孔 113:第一端面 114:第二端面 115:讓位溝槽 12:第一組裝凸部 13:第二組裝凸部 20:操控裝置 21:第一緊固件 211:束環本體 2111:內表面 2112:組裝凹槽 2113:讓位凹槽 2114:缺口 2115,2116:組裝結構 212:鎖固件 22:操控器 221:殼體 222:開關組件 2221:盒體 2222:電路板 22221:表面 22222:連接器 2223:開關 2224:受壓件 223:觸發件 224:偏壓件 30,30a:無線傳輸裝置 31:第二緊固件 31a:緊固件 311,311a:束環本體 3111,3111a:內表面 3112:組裝凹槽 3112a:外表面 3113:讓位凹槽 3113a:端面 3114,3114a:內凸緣 3115:缺口 3115a:讓位孔 3116,3117:組裝結構 3116a:凸出結構 3117a:缺口 3118a,3119a:組裝結構 3120a:間隙 312,312a:鎖固件 32,32a:傳輸器 321,321a:殼體 3211,3211a:座體 32111,32111a:組裝凸緣 32112,32112a:卡固槽 32113,32113a:端面 32114,32114a:第一穿孔 32115,32115a:第二穿孔 32116,32116a:防水凸緣 32117,32117a:開口 32118,32119,32118a,32119a:端部 32120,32120a:電池槽 3212,3212a:蓋體 32121,32121a:卡固凸塊 32122,32123,32122a,32123a:端部 32124,32125:組裝槽 322,322a:電路板 3221,3222:表面 3221a,3222a:表面 3223,3223a:連接器 323,323a:天線 324,324a:開關 325,325a:觸發件 326,326a:螺絲 327,327a:發光件 328,329,328a,329a:電池 33,33a:防水套 331,331a:穿孔 40:外套 60:電連接件 61,62:接頭 70,70a:電纜 71,72:接頭 S:延伸面 G:間隙 D:徑向

圖1為根據本發明之第一實施例所揭露之自行車組件及車手把的立體示意圖。 圖2為圖1的分解示意圖。 圖3為圖1的俯視示意圖。 圖4為沿圖3之割面線4-4的剖視示意圖。 圖5為圖2之無線傳輸裝置的分解示意圖。 圖6為圖1的側視示意圖。 圖7為沿圖6之割面線7-7的剖視示意圖。 圖8為根據本發明之第二實施例所揭露之無線傳輸裝置及車手把的立體示意圖。 圖9為圖8的分解示意圖。 圖10為圖8的側視示意圖。 圖11為沿圖10之割面線11-11的剖視示意圖。 圖12為沿圖10之割面線12-12的剖視示意圖。 圖13為連接圖12之無線傳輸裝置之電纜的另一佈置方式的剖視示意圖。

2:車手把 3:開口 10:握把套 11:握持部 111:內環面 112:套孔 113:第一端面 114:第二端面 115:讓位溝槽 12:第一組裝凸部 13:第二組裝凸部 20:操控裝置 21:第一緊固件 211:束環本體 2111:內表面 2112:組裝凹槽 2113:讓位凹槽 2114:缺口 2115,2116:組裝結構 212:鎖固件 22:操控器 30:無線傳輸裝置 31:第二緊固件 33:防水套 40:外套 60:電連接件 70:電纜 71,72:接頭

Claims (7)

1. 一種無線傳輸裝置，用以裝設於一車手把，並適於與一外部電子裝置通訊，該無線傳輸裝置包含：一緊固件，用以裝設於該車手把；以及一傳輸器，包含一殼體、一電路板、一天線、一開關及一觸發件，該殼體連接於該緊固件，並用以自該車手把之軸向上的一開口部分地插入該車手把內，該電路板位於該殼體內，該天線及該開關設置於該電路板，該觸發件穿設於該殼體，並用以觸發該開關而令該天線發送一無線訊號至該外部電子裝置；其中，該緊固件包含一束環本體，該束環本體用以套設於該車手把，該束環本體具有一內表面及自該內表面凸出的一內凸緣，該傳輸器的該殼體固定於該內凸緣。
2. 如請求項1所述之無線傳輸裝置，更包含一鎖固件，該束環本體具有一缺口及二組裝結構，該鎖固件裝設於該二組裝結構，而使該束環本體處於束緊狀態。
3. 如請求項1所述之無線傳輸裝置，其中該殼體具有顯露於外的一端面及位於該端面上的一第一穿孔，該觸發件穿設於該第一穿孔。
4. 如請求項3所述之無線傳輸裝置，其中該殼體的該端面上具有一第二穿孔，該傳輸器更包含一發光件，該發光件設置於該電路板，該發光件對應於該第二穿孔。
5. 如請求項1所述之無線傳輸裝置，其中該傳輸器更包含二電池，該二電池位於該殼體內並電性連接於該電路板，該二電池與該內凸緣之間的距離相異。
6. 如請求項5所述之無線傳輸裝置，其中該殼體包含一座體及一蓋體，該電路板位於該座體內，該二電池裝設於該座體，該蓋體樞設於該座體並遮蔽該二電池。
7. 如請求項1所述之無線傳輸裝置，其中該無線傳輸裝置更包含一防水套，該防水套套設於該傳輸器。