TWI849119B - 用於人力車輛的操作裝置 - Google Patents

Abstract

一種用於人力車輛的操作裝置包含底座構件、開關、無線通訊器、及電力供應單元。底座構件被建構成被配置於車把的周圍，以罩覆車把的外環周表面。開關被建構成接收使用者輸入且被建構成被安裝於底座構件。無線通訊器被建構成回應於由開關所接收的使用者輸入而無線地傳送訊號。電力供應單元被建構成將電力供應至無線通訊器。電力供應單元包括電力產生裝置。無線通訊器及電力供應單元中的至少一者被安裝於底座構件。

Description

用於人力車輛的操作裝置

本發明關於用於人力車輛的操作裝置。

人力車輛具有被建構成操作電組件的裝置。

根據本發明的第一方面，一種用於人力車輛的操作裝置包含底座構件、開關、無線通訊器、及電力供應單元。底座構件被建構成被配置於車把的周圍，以罩覆車把的外環周表面。開關被建構成接收使用者輸入且被建構成被安裝於底座構件。無線通訊器被建構成回應於由開關所接收的使用者輸入而無線地傳送訊號。電力供應單元被建構成將電力供應至無線通訊器。電力供應單元包括電力產生裝置。無線通訊器及電力供應單元中的至少一者被安裝於底座構件。

利用根據第一方面的操作裝置，有可能的是，利用簡單的結構而將無線通訊器及電力供應單元中的至少一者安裝於車把。

根據本發明的第二方面，根據第一方面的操作裝置被建構，以致底座構件包括抓握部分。

利用根據第二方面的操作裝置，有可能的是，利用抓握部分而將無線通訊器及電力供應單元中的至少一者安裝於車把。

根據本發明的第三方面，根據第一或第二方面的操作裝置被建構，以致底座構件由彈性材料所製成。

利用根據第三方面的操作裝置，有可能的是，運用底座構件作為由使用者所抓握的部分。

根據本發明的第四方面，根據第一至第三方面中任一者的操作裝置被建構，以致開關被建構成被設置於車把的外部。

利用根據第四方面的操作裝置，有可能的是，將開關配置在使用者能容易地操作開關之位置。

根據本發明的第五方面，根據第一至第四方面中任一者的操作裝置被建構，以致開關被建構成被設置於車把的徑向外側。

利用根據第五方面的操作裝置，有可能的是，將開關配置在使用者能容易地操作開關之位置。

根據本發明的第六方面，根據第一至第五方面中任一者的操作裝置被建構，以致無線通訊器被建構成被設置於車把的外部。

利用根據第六方面的操作裝置，有可能的是，將無線通訊器配置在訊號能從無線通訊器被可靠地傳送之位置。

根據本發明的第七方面，根據第一至第六方面中任一者的操作裝置被建構，以致無線通訊器被建構成被設置於車把的徑向外側。

利用根據第七方面的操作裝置，有可能的是，將無線通訊器配置在訊號能從無線通訊器被可靠地傳送之位置。

根據本發明的第八方面，根據第一至第七方面中任一者的操作裝置被建構，以致電力供應單元被建構成被設置於車把的外部。

利用根據第八方面的操作裝置，有可能的是，對於電力供應單元而言，運用位在車把的外部之空間。

根據本發明的第九方面，根據第一至第八方面中任一者的操作裝置被建構，以致電力供應單元被建構成被設置於車把的徑向外側。

利用根據第九方面的操作裝置，有可能的是，對於電力供應單元而言，運用位在車把的外部之空間。

根據本發明的第十方面，根據第二方面的操作裝置被建構，以致開關被建構成被至少部分地設置於抓握部分。

利用根據第十方面的操作裝置，有可能的是，將開關配置在使用者能容易地操作開關之位置。

根據本發明的第十一方面，根據第十方面的操作裝置被建構，以致開關被建構成被至少部分地設置在抓握部分的開口中。

利用根據第十一方面的操作裝置，有可能的是，將開關可靠地安裝於抓握部分。

根據本發明的第十二方面，根據第十或第十一方面的操作裝置被建構，以致開關被建構成被埋置於抓握部分的內部。

利用根據第十二方面的操作裝置，有可能的是，將開關可靠地安裝於抓握部分。

根據本發明的第十三方面，根據第一至第十二方面中任一者的操作裝置被建構，以致開關被配置於較接近車把的縱向中心之第一端部分。

利用根據第十三方面的操作裝置，有可能的是，將開關配置在使用者能容易地操作開關之位置。

根據本發明的第十四方面，根據第二方面的操作裝置被建構，以致無線通訊器被建構成被至少部分地設置於抓握部分。

利用根據第十四方面的操作裝置，有可能的是，運用抓握部分作為無線通訊器被至少部分地配置之部分。

根據本發明的第十五方面，根據第十四方面的操作裝置被建構，以致無線通訊器被建構成被至少部分地設置在抓握部分的開口中。

利用根據第十五方面的操作裝置，有可能的是，將無線通訊器可靠地安裝於抓握部分。

根據本發明的第十六方面，根據第十四或第十五方面的操作裝置被建構，以致無線通訊器被建構成被埋置於抓握部分的內部。

利用根據第十六方面的操作裝置，有可能的是，將無線通訊器可靠地安裝於抓握部分。

根據本發明的第十七方面，根據第一至第十六方面中任一者的操作裝置被建構，以致無線通訊器被建構成被配置於較接近車把的自由端之第二端部分。

利用根據第十七方面的操作裝置，有可能的是，將無線通訊器配置在訊號能從無線通訊器被可靠地傳送之位置。

根據本發明的第十八方面，根據第二方面的操作裝置被建構，以致電力供應單元被建構成被至少部分地設置於抓握部分。

利用根據第十八方面的操作裝置，有可能的是，運用抓握部分作為電力供應單元被至少部分地配置之部分。

根據本發明的第十九方面，根據第十八方面的操作裝置被建構，以致電力供應單元被建構成被至少部分地設置在抓握部分的開口中。

利用根據第十九方面的操作裝置，有可能的是，將電力供應單元可靠地安裝於抓握部分。

根據本發明的第二十方面，根據第十八或第十九方面的操作裝置被建構，以致電力供應單元被建構成被埋置於抓握部分的內部。

利用根據第二十方面的操作裝置，有可能的是，將電力供應單元可靠地安裝於抓握部分。

根據本發明的第二十一方面，根據第一至第二十方面中任一者的操作裝置被建構，以致電力產生裝置包括壓電元件。

利用根據第二十一方面的操作裝置，有可能的是，使用壓電元件來產生電力。

根據本發明的第二十二方面，根據第一至第二十一方面中任一者的操作裝置被建構，以致電力供應單元包括電力儲存器，電力儲存器被建構成儲存由電力產生裝置所產生的電力。

利用根據第二十二方面的操作裝置，有可能的是，有效地運用由電力產生裝置所產生的電力。

現在將參照隨附圖式來描述實施例，其中相同元件符號在遍及各種不同圖式中標示對應或相同的元件。 第一實施例

如圖1中所見，人力車輛VH包括根據第一實施例的操作裝置10。人力車輛VH還包括附加操作裝置12、車把VH1、龍頭(stem)VH2、制動操作裝置VH3、附加制動操作裝置VH4、制動裝置VH5、附加制動裝置VH6、及電組件VH7。車把VH1利用龍頭VH2而被耦接於前叉。制動操作裝置VH3被建構成被操作性地連接於制動裝置VH5。附加制動操作裝置VH4被建構成被操作性地連接於附加制動裝置VH6。操作裝置10、附加操作裝置12、制動操作裝置VH3、及附加制動操作裝置VH4被安裝於車把VH1。操作裝置10被建構成無線地操作電組件VH7。

例如，人力車輛VH是利用至少包括騎人力車輛VH的使用者(亦即，騎士)的人力的動力而行進之車輛。人力車輛VH具有任意的車輪數量。例如，人力車輛VH具有至少一個車輪。在此實施例中，人力車輛VH較佳地具有比四輪汽車的尺寸更小的尺寸。然而，人力車輛VH能具有任意尺寸。人力車輛VH的範例包括自行車、三輪車、及滑板車。在此實施例中，人力車輛VH是自行車。包括電馬達的電輔助系統能被應用於人力車輛VH(例如，自行車)，以輔助使用者的肌肉動力。亦即，人力車輛VH能為電動自行車。雖然人力車輛VH被繪示成登山自行車，操作裝置10能被應用於道路自行車或任何類型的人力車輛。

在本申請案中，以下方向性用語「前」、「後」、「向前」、「向後」、「左」、「右」、「橫截」、「向上」及「向下」、以及任何其他類似方向性用語是指基於坐在人力車輛VH的鞍座上並面向車把VH1的使用者(例如，騎士)所判斷的那些方向。因此，被運用來描述操作裝置10或其他組件的這些用語應相對於在水平表面上於直立騎乘位置所使用之配備有操作裝置10的人力車輛VH來解釋。

如圖2中所見，用於人力車輛VH的操作裝置10包含底座構件14及開關SW。底座構件14被建構成被安裝於車把VH1。開關SW被建構成接收使用者輸入U且被建構成被安裝於底座構件14。在此實施例中，例如，開關SW被建構成利用使用者的拇指而被操作。

底座構件14包括第一端部分14A及第二端部分14B。第二端部分14B在車把VH1的縱向方向D1上與第一端部分14A相反。底座構件14在縱向方向D1上從第一端部分14A延伸至第二端部分14B。開關SW被配置於較接近車把VH1的縱向中心VH12之第一端部分14A。第一端部分14A在縱向方向D1上比第二端部分14B更接近車把VH1的縱向中心VH12。然而，開關SW的位置不受限於此實施例。

底座構件14包括抓握部分18。抓握部分18被建構成被附接於車把VH1的端部分。抓握部分18被建構成由使用者所抓握。底座構件14包括被附接於抓握部分18的底座本體20。底座本體20被設置於底座構件14的第一端部分14A。開關SW被安裝於底座本體20。

如圖3中所見，底座構件14被建構成被配置於車把VH1的周圍，以罩覆車把VH1的外環周表面VH11。在此實施例中，底座構件14被建構成被配置於車把VH1的周圍，以在車把VH1的環周方向D2上整個地罩覆車把VH1的外環周表面VH11。換言之，底座構件14被建構成被配置於車把VH1的周圍，以環繞車把VH1的外環周表面VH11。然而，底座構件14的結構不受限於此實施例。

抓握部分18具有管狀形狀。車把VH1具有管狀形狀。抓握部分18被建構成被配置於車把VH1的周圍，以罩覆車把VH1的外環周表面VH11。抓握部分18被建構成被配置於車把VH1的周圍，以在車把VH1的環周方向D2上整個地罩覆車把VH1的外環周表面VH11。換言之，抓握部分18被建構成被配置於車把VH1的周圍，以環繞車把VH1的外環周表面VH11。然而，抓握部分18的結構不受限於此實施例。

底座本體20具有環狀形狀。底座本體20被建構成被配置於車把VH1的周圍，以罩覆車把VH1的外環周表面VH11。底座本體20被建構成被配置於車把VH1的周圍，以在車把VH1的環周方向D2上整個地罩覆車把VH1的外環周表面VH11。換言之，底座本體20被建構成被配置於車把VH1的周圍，以環繞車把VH1的外環周表面VH11。然而，底座本體20的結構不受限於此實施例。

底座構件14由彈性材料所製成。在此實施例中，抓握部分18由像是橡膠、塑膠及樹脂的彈性材料所製成。底座本體20由與抓握部分18的材料不同的材料所製成。底座本體20的材料的範例包括橡膠、塑膠、及樹脂。底座本體20具有比抓握部分18的硬度更高的硬度。然而，底座構件14的結構不受限於此實施例。底座構件14能由彈性材料以外的材料所製成。抓握部分18能由彈性材料以外的材料所製成。底座本體20能由與抓握部分18的材料相同的材料所製成。

開關SW被建構成被設置於車把VH1的外部(outside)。開關SW被建構成被設置於車把VH1的徑向外側。車把VH1具有管狀形狀。車把VH1具有縱向中心軸線A1。開關SW被建構成相對於縱向中心軸線A1被設置於車把VH1的徑向外側。開關SW能被建構成被至少部分地設置於車把VH1的內部(inside)。

如圖4中所見，開關SW被建構成被至少部分地設置於抓握部分18。在此實施例中，開關SW被建構成被整個地設置於抓握部分18。抓握部分18包括抓握本體18A及管狀部18B。抓握本體18A被建構成由使用者所抓握。管狀部18B在縱向方向D1上從抓握本體18A延伸，且具有小於抓握本體18A的外直徑之外直徑。底座本體20被附接於抓握部分18的管狀部18B。然而，抓握部分18及底座本體20的結構不受限於此實施例。開關SW能被建構成被部分地設置於抓握部分18。

如圖3中所見，開關SW包括開關電路SW1及按鈕SW2。操作裝置10包含電路板22。開關電路SW1被電安裝在電路板22上。電路板22被牢固於底座構件14。在此實施例中，電路板22被牢固於底座本體20。

底座構件14包括凹部14C。在此實施例中，底座本體20包括凹部14C。開關電路SW1及電路板22被設置在底座構件14的凹部14C中。然而，開關SW及電路板22的位置不受限於此實施例。

按鈕SW2被可移動地覆接於底座構件14。在此實施例中，底座構件14包括罩覆件24、複數個螺釘26、及密封構件27。罩覆件24利用複數個螺釘26而被牢固於底座本體20。然而，罩覆件24能利用像是黏著劑或卡扣件的其他結構而被牢固於底座本體20。密封構件27被設置在罩覆件24與底座本體20之間。密封構件27具有閉合迴路的形狀且被建構成環繞凹部14C。按鈕SW2被可移動地附接於罩覆件24，以回應於使用者輸入U而啟動開關電路SW1。按鈕SW2由像是橡膠、塑膠及樹脂的材料所製成。

如圖5中所見，用於人力車輛VH的操作裝置10包含無線通訊器WC及電力供應單元PS。無線通訊器WC被建構成回應於由開關SW所接收的使用者輸入U而無線地傳送訊號。電力供應單元PS被建構成將電力供應至無線通訊器WC。電力供應單元PS利用匯流排30而被電連接於電路板22。電力供應單元PS經由匯流排30而被電連接於無線通訊器WC，以將電力供應至無線通訊器WC。

如圖4中所見，無線通訊器WC及電力供應單元PS中的至少一者被安裝於底座構件14。在此實施例中，無線通訊器WC及電力供應單元PS被安裝於底座構件14。開關SW、無線通訊器WC及電力供應單元PS被電安裝在電路板22上。然而，無線通訊器WC及電力供應單元PS中的至少一者能被安裝於底座構件14以外的構件。

無線通訊器WC被建構成被設置於車把VH1的外部。無線通訊器WC被建構成被設置於車把VH1的徑向外側。電力供應單元PS被建構成被設置於車把VH1的外部。電力供應單元PS被建構成被設置於車把VH1的徑向外側。

無線通訊器WC被建構成被至少部分地設置於抓握部分18。電力供應單元PS被建構成被至少部分地設置於抓握部分18。在此實施例中，無線通訊器WC被建構成被整個地設置於抓握部分18。電力供應單元PS被建構成被整個地設置於抓握部分18。無線通訊器WC被建構成被整個地設置於被附接於抓握部分18之底座本體20。電力供應單元PS被建構成被整個地設置於被附接於抓握部分18之底座本體20。然而，無線通訊器WC及電力供應單元PS的位置不受限於此實施例。

如圖5中所見，電力供應單元PS包括電力產生裝置PS1。在此實施例中，電力產生裝置PS1包括壓電元件PS11。電力產生裝置PS1被建構成回應於電力產生裝置PS1中由開關SW的啟動所造成的實體變化而產生電力。壓電元件PS11被附接於開關SW，以回應於按鈕SW2的抵頂開關電路SW1的按壓而變形。

如圖3中所見，電力產生裝置PS1被設置在開關電路SW1與按鈕SW2之間。壓電元件PS11被設置在開關電路SW1與按鈕SW2之間，以在開關電路SW1回應於按鈕SW2的移動而被開啟或關閉時可變形。然而，電力產生裝置PS1的位置不受限於此實施例。

如圖5中所見，電力供應單元PS包括電力儲存器PS2，其被建構成儲存由電力產生裝置PS1所產生的電力。電力儲存器PS2被電安裝在電路板22上。電力儲存器PS2透過電路板22而被電連接於電力產生裝置PS1。電力儲存器PS2透過電路板22而被電連接於壓電元件PS11。例如，電力儲存器PS被建構成儲存由電力產生裝置PS1所產生但未被使用於無線通訊器WC之剩餘電力。

無線通訊器WC利用匯流排30而被電連接於開關SW。無線通訊器WC包括處理器WC1、記憶體WC2、訊號產生電路WC3、訊號傳送電路WC4、訊號接收電路WC5、及天線WC6。因此，無線通訊器WC在本申請案中亦能被稱為無線通訊電路或電路組WC。處理器WC1包括中央處理單元(CPU)及記憶體控制器。記憶體WC2被電連接於處理器WC1。記憶體WC2包括唯讀記憶體(ROM)及隨機存取記憶體(RAM)。ROM包括非暫態電腦可讀取儲存媒體。RAM包括暫態電腦可讀取儲存媒體。記憶體WC2在ROM及RAM中包括各具有位址的儲存區。處理器WC1控制記憶體WC2，以在記憶體WC2的儲存區中儲存資料，且從記憶體WC2的儲存區讀取資料。記憶體WC2(例如，ROM)儲存程式。程式被讀入處理器WC1中，且藉此，無線通訊器WC的功能(例如，訊號產生電路WC3、訊號傳送電路WC4、及訊號接收電路WC5的功能的至少一部分)。

訊號產生電路WC3基於由開關SW所接收的使用者輸入U而產生無線訊號。訊號產生電路WC3藉由使用預定的無線通訊協定而將數位訊號疊加在載波上，以產生無線訊號。訊號傳送電路WC4回應於由開關SW所接收的使用者輸入U而經由天線WC6傳送無線訊號。在此實施例中，訊號產生電路WC3能將控制資訊(例如，換檔控制命令、座柱控制命令、懸吊控制命令、或其他控制命令)加密，以產生加密的無線訊號。訊號產生電路WC3藉由使用加密金鑰(cryptographic key)而將記憶體WC2中所儲存的數位訊號。訊號傳送電路WC4傳送加密的無線訊號。因此，當開關SW被關閉以供由使用者輸入U所啟動時，無線通訊器WC無線地傳送無線訊號，以操作電組件VH7。

又，訊號接收電路WC5經由天線WC6接收來自電組件VH7的無線訊號。在此實施例中，訊號接收電路WC5將無線訊號解碼，以識別從電組件VH7所無線地傳送的資訊。訊號接收電路WC5可藉由使用加密金鑰而將加密的無線訊號解密。亦即，無線通訊器WC被建構成傳送無線訊號以控制電組件VH7，且接收無線訊號以識別來自電組件VH7的資訊。換言之，無線通訊器WC被設置成無線傳送器及無線接收器。在此實施例中，無線通訊器WC被一體地設置成單一個模組或單元。然而，無線通訊器WC能包括被設置成被配置在彼此不同的位置處的分開的模組或單元之無線傳送器及無線接收器。訊號接收單元WC5能被從無線通訊器WC省略。

電力儲存器PS2包括電容器PS21、整流電路PS22、及電壓調節器PS23。電容器PS21、整流電路PS22、及電壓調節器PS23被電連接於電力產生裝置PS1，以將由電力產生裝置PS1所產生的電能整流。整流電路PS22利用匯流排30而被電連接於電路板22。電容器PS21被電連接於電力產生裝置PS1，以累積由電力產生裝置PS1所產生的電力。電壓調節器PS23將電源電壓調節至無線通訊器WC的各種不同電路能適當地操作之位準。調節的電源電壓被從電力儲存器PS2施加至無線通訊器WC。

如圖1中所見，附加操作裝置12具有與操作裝置10的結構實質相同之結構，除了附加操作裝置12相對於車把VH1的縱向中心VH12在縱向方向D1上與操作裝置10對稱地配置。因此，為了簡潔起見，它將不會在此被詳細地描述。 第二實施例

根據第二實施例的操作裝置210將參照圖6至圖8而在以下被描述。操作裝置210具有與操作裝置10的結構及/或組態相同之結構及/或組態，除了底座構件14。因此，具有與第一實施例中的元件實質相同功能的元件將在此相同地編號，且為了簡潔起見，將不會再次被詳細地描述及/或繪示。

如圖6中所見，用於人力車輛VH的操作裝置210包含底座構件214及開關SW。底座構件214被建構成被安裝於車把VH1。開關SW被建構成接收使用者輸入U且被建構成被安裝於底座構件214。底座構件214具有與第一實施例的底座構件14的結構實質相同之結構。在此實施例中，底座構件214包括抓握部分218。抓握部分218被附接於車把VH1的端部分。

如圖7中所見，底座構件14包括被附接於抓握部分218的底座本體220。底座本體220被設置在底座構件214的第一端部分14A處。開關SW被安裝於底座本體220。抓握部分218包括開口218A。開關SW被建構成被至少部分地設置在抓握部分218的開口218A中。在此實施例中，底座本體220被設置在抓握部分218的開口218A中。開關SW被建構成被部分地設置在抓握部分218的開口218A中。然而，開關SW能被建構成被整個地設置在抓握部分218的開口218A中。

抓握部分218具有管狀形狀。抓握部分218包括內周圍表面218B及外周圍表面218C。抓握部分218的內周圍表面218B被建構成在操作裝置210被附接於車把VH1之附接狀態下與車把VH1的外環周表面VH11接觸。開口218A從內周圍表面218B徑向地延伸至外周圍表面218C。

底座本體220包括凹部14C及彎曲表面220A。彎曲表面220A被建構成在操作裝置210被附接於車把VH1之附接狀態下與車把VH1的外環周表面VH11接觸。底座本體220例如利用黏著劑而被附接於抓握部分218。

底座構件214被建構成被配置於車把VH1的周圍，以罩覆車把VH1的外環周表面VH11。抓握部分218具有管狀形狀。抓握部分218被建構成被配置於車把VH1的周圍，以罩覆車把VH1的外環周表面VH11。

底座構件214由彈性材料所製成。在此實施例中，抓握部分218由像是橡膠、塑膠及樹脂的彈性材料所製成。底座本體220由與抓握部分218的材料不同的材料所製成。底座本體220的材料的範例包括橡膠、塑膠、及樹脂。底座本體220具有比抓握部分218的硬度更高的硬度。然而，底座構件214的結構不受限於此實施例。底座構件214能由彈性材料以外的材料所製成。抓握部分218能由彈性材料以外的材料所製成。底座本體220能由與抓握部分218的材料相同的材料所製成。

如圖8中所見，開關SW被建構成被至少部分地設置於抓握部分218。開關SW被整個地設置於抓握部分218。然而，開關SW能被建構成被部分地設置於抓握部分218。

用於人力車輛VH的操作裝置210包含無線通訊器WC及電力供應單元PS。無線通訊器WC及電力供應單元PS中的至少一者被安裝於底座構件214。在此實施例中，無線通訊器WC及電力供應單元PS被安裝於底座構件214。然而，無線通訊器WC及電力供應單元PS中的至少一者能被安裝於底座構件214以外的構件。

無線通訊器WC被建構成被至少部分地設置於抓握部分218。無線通訊器WC被建構成被至少部分地設置在抓握部分218的開口218A中。電力供應單元PS被建構成被至少部分地設置於抓握部分218。電力供應單元PS被建構成被至少部分地設置在抓握部分218的開口218A中。

在此實施例中，無線通訊器WC被建構成被整個地設置於抓握部分218。無線通訊器WC被建構成被整個地設置在抓握部分218的開口218A中。電力供應單元PS被建構成被整個地設置於抓握部分218。電力供應單元PS被建構成被整個地設置在抓握部分218的開口218A中。然而，無線通訊器WC能被建構成被部分地設置於抓握部分218。無線通訊器WC能被建構成被部分地設置在抓握部分218的開口218A中。電力供應單元PS能被建構成被部分地設置於抓握部分218。電力供應單元PS能被建構成被部分地設置在抓握部分218的開口218A中。 第三實施例

根據第三實施例的操作裝置310將參照圖9至圖11而在以下被描述。操作裝置310具有與操作裝置210的結構及/或組態相同之結構及/或組態，除了底座構件214。因此，具有與以上實施例中的元件實質相同功能的元件將在此相同地編號，且為了簡潔起見，將不會再次被詳細地描述及/或繪示。

如圖9中所見，用於人力車輛VH的操作裝置310包含底座構件314及開關SW。底座構件314被建構成被安裝於車把VH1。開關SW被建構成接收使用者輸入U且被建構成被安裝於底座構件314。底座構件314具有與第二實施例的底座構件214的結構實質相同之結構。在此實施例中，底座構件314包括抓握部分318。抓握部分318被附接於車把VH1的端部分。

如圖10中所見，底座構件14包括被附接於抓握部分318的底座本體320。底座本體320被設置在底座構件314的第一端部分14A處。開關SW被安裝於底座本體320。抓握部分318包括開口318A。開關SW被建構成被至少部分地設置在抓握部分318的開口318A中。在此實施例中，底座本體320被設置在抓握部分318的開口318A中。開關SW被建構成被部分地設置在抓握部分318的開口318A中。然而，開關SW能被建構成被整個地設置在抓握部分318的開口318A中。

抓握部分318具有管狀形狀。抓握部分318包括內周圍表面318B及外周圍表面318C。抓握部分318的內周圍表面318B被建構成在操作裝置210被附接於車把VH1之附接狀態下與車把VH1的外環周表面VH11接觸。開口318A從內周圍表面318B朝向外周圍表面318C徑向地延伸。開口318A未從外周圍表面318C露出。因此，開關SW被建構成被埋置(embedded)於抓握部分318的內部。在操作裝置210被附接於車把VH1之附接狀態下，開關SW被設置在開口318A中而未從抓握部分318露出。

底座構件314被建構成被配置於車把VH1的周圍，以罩覆車把VH1的外環周表面VH11。抓握部分318具有管狀形狀。抓握部分318被建構成被配置於車把VH1的周圍，以罩覆車把VH1的外環周表面VH11。

底座構件314由彈性材料所製成。在此實施例中，抓握部分318由像是橡膠、塑膠及樹脂的彈性材料所製成。底座本體320由與抓握部分318的材料不同的材料所製成。底座本體320的材料的範例包括橡膠、塑膠、及樹脂。底座本體320具有比抓握部分318的硬度更高的硬度。然而，底座構件314的結構不受限於此實施例。底座構件314能由彈性材料以外的材料所製成。抓握部分318能由彈性材料以外的材料所製成。底座本體320能由與抓握部分318的材料相同的材料所製成。

抓握部分318包括被建構成罩覆開關SW的罩覆部318D。罩覆部318D可回應於使用者輸入U而彈性變形。開關SW由使用者透過罩覆部318D所按壓。

如圖11中所見，開關SW被建構成被至少部分地設置於抓握部分318。開關SW被整個地設置於抓握部分318。然而，開關SW能被建構成被部分地設置於抓握部分318。

用於人力車輛VH的操作裝置310包含無線通訊器WC及電力供應單元PS。無線通訊器WC及電力供應單元PS中的至少一者被安裝於底座構件314。在此實施例中，無線通訊器WC及電力供應單元PS被安裝於底座構件314。然而，無線通訊器WC及電力供應單元PS中的僅一者能被安裝於底座構件314。

無線通訊器WC被建構成被至少部分地設置於抓握部分318。無線通訊器WC被建構成被至少部分地設置在抓握部分318的開口318A中。無線通訊器WC被建構成被埋置於抓握部分318的內部。電力供應單元PS被建構成被至少部分地設置於抓握部分318。電力供應單元PS被建構成被至少部分地設置在抓握部分318的開口318A中。電力供應單元PS被建構成被埋置於抓握部分318的內部。

無線通訊器WC被建構成被整個地設置於抓握部分318。無線通訊器WC被建構成被整個地設置在抓握部分318的開口318A中。電力供應單元PS被建構成被整個地設置於抓握部分318。電力供應單元PS被建構成被整個地設置在抓握部分318的開口318A中。然而，無線通訊器WC能被建構成被部分地設置於抓握部分318。無線通訊器WC能被建構成被部分地設置在抓握部分318的開口318A中。電力供應單元PS能被建構成被部分地設置於抓握部分318。電力供應單元PS能被建構成被部分地設置在抓握部分318的開口318A中。 第四實施例

根據第三實施例的操作裝置410將參照圖12至圖15而在以下被描述。操作裝置410具有與操作裝置210的結構及/或組態相同之結構及/或組態，除了底座構件214。因此，具有與以上實施例中的元件實質相同功能的元件將在此相同地編號，且為了簡潔起見，將不會再次被詳細地描述及/或繪示。

如圖12中所見，用於人力車輛VH的操作裝置410包含底座構件414及開關SW。底座構件414被建構成被安裝於車把VH1。開關SW被建構成接收使用者輸入U且被建構成被安裝於底座構件414。底座構件414具有與第二實施例的底座構件214的結構實質相同之結構。在此實施例中，底座構件414包括抓握部分418。抓握部分418被附接於車把VH1的端部分。例如，開關SW能夠利用使用者的手的一端(像是使用者的小指或無名指)而被操作。

底座構件414包括第一端部分14A及第二端部分14B。底座構件414從第一端部分14A延伸至第二端部分14B。開關SW被配置於較接近車把VH1的縱向中心VH12之第二端部分14B。第一端部分14A在縱向方向D1上比第二端部分14B更接近車把VH1的縱向中心VH12。然而，開關SW的位置不受限於此實施例。

如圖13中所見，底座構件14包括被附接於抓握部分418的底座本體420。底座本體420被設置在底座構件414的第二端部分14B處。開關SW被安裝於底座本體420。抓握部分418包括開口418A。開關SW被建構成被至少部分地設置在抓握部分418的開口418A中。在此實施例中，底座本體420被設置在抓握部分418的開口418A中。開關SW被建構成被部分地設置在抓握部分418的開口418A中。然而，開關SW能被建構成被整個地設置在抓握部分418的開口418A中。

如圖14中所見，抓握部分418具有管狀形狀。抓握部分418包括內周圍表面418B及外周圍表面418C。抓握部分418的內周圍表面418B被建構成在操作裝置210被附接於車把VH1之附接狀態下與車把VH1的外環周表面VH11接觸。開口418A從內周圍表面418B朝向外周圍表面418C徑向地延伸。開口418A未從外周圍表面418C露出。因此，開關SW被建構成被埋置於抓握部分418的內部。在操作裝置210被附接於車把VH1之附接狀態下，開關SW被設置在開口418A中而未從抓握部分418露出。

開口418A包括第一開口418B及第二開口418C。第一開口418B在縱向方向D1上被設置在底座構件414的第一端部分14A與第二開口418C之間。第二開口418C被設置在底座構件414的第二端部分14B上。底座本體420被設置在第一開口418B中。第二開口418C具有小於第一開口418B的內直徑之內直徑。底座本體420藉由將界定第二開口418C的環狀部418E變形而穿過第二開口418C置入至第一開口418B中。

底座構件414被建構成被配置於車把VH1的周圍，以罩覆車把VH1的外環周表面VH11。抓握部分418具有管狀形狀。抓握部分418被建構成被配置於車把VH1的周圍，以罩覆車把VH1的外環周表面VH11。

底座構件414由彈性材料所製成。在此實施例中，抓握部分418由像是橡膠、塑膠及樹脂的彈性材料所製成。底座本體420由與抓握部分418的材料不同的材料所製成。底座本體420的材料的範例包括橡膠、塑膠、及樹脂。底座本體420具有比抓握部分418的硬度更高的硬度。然而，底座構件414的結構不受限於此實施例。底座構件414能由彈性材料以外的材料所製成。抓握部分418能由彈性材料以外的材料所製成。底座本體420能由與抓握部分418的材料相同的材料所製成。

抓握部分418包括被建構成罩覆開關SW的罩覆部418D。罩覆部418D可回應於使用者輸入U而彈性變形。開關SW由使用者透過罩覆部418D所按壓。

如圖13中所見，開關SW被建構成被至少部分地設置於抓握部分418。開關SW被整個地設置於抓握部分418。然而，開關SW能被建構成被部分地設置於抓握部分418。

用於人力車輛VH的操作裝置410包含無線通訊器WC及電力供應單元PS。無線通訊器WC及電力供應單元PS中的至少一者被安裝於底座構件414。在此實施例中，無線通訊器WC及電力供應單元PS被安裝於底座構件414。然而，無線通訊器WC及電力供應單元PS中的僅一者能被安裝於底座構件414。

無線通訊器WC被建構成被至少部分地設置於抓握部分418。無線通訊器WC被建構成被至少部分地設置在抓握部分418的開口418A中。無線通訊器WC被建構成被埋置於抓握部分418的內部。電力供應單元PS被建構成被至少部分地設置於抓握部分418。電力供應單元PS被建構成被至少部分地設置在抓握部分418的開口418A中。電力供應單元PS被建構成被埋置於抓握部分418的內部。

無線通訊器WC被建構成被整個地設置於抓握部分418。無線通訊器WC被建構成被整個地設置在抓握部分418的開口418A中。電力供應單元PS被建構成被整個地設置於抓握部分418。電力供應單元PS被建構成被整個地設置在抓握部分418的開口418A中。然而，無線通訊器WC能被建構成被部分地設置於抓握部分418。無線通訊器WC能被建構成被部分地設置在抓握部分418的開口418A中。電力供應單元PS能被建構成被部分地設置於抓握部分418。電力供應單元PS能被建構成被部分地設置在抓握部分418的開口418A中。

在此實施例中，無線通訊器WC被建構成被配置於較接近車把VH1的自由端VH13之第二端部分14B。然而，無線通訊器WC能被建構成被配置在第二端部分14B以外的位置。

如圖13及圖15中所見，操作裝置410包含附加電路板422。無線通訊器WC及電力供應單元PS被電安裝在附加電路板422上。附加電路板422被牢固於底座構件414。在此實施例中，附加電路板422被牢固於底座本體420。

底座構件414包括附加凹部414C。在此實施例中，底座本體420包括附加凹部414C。無線通訊器WC、電力供應單元PS、及附加電路板422被設置在底座構件414的附加凹部414C中。然而，無線通訊器WC、電力供應單元PS及附加電路板422的位置不受限於此實施例。

底座構件414包括附加罩覆件424及附加密封構件427。附加罩覆件424利用複數個螺釘而被牢固於底座本體420。附加密封構件427被設置在附加罩覆件424與底座本體420之間。如圖15中所見，附加密封構件427具有閉合迴路的形狀且被建構成環繞凹部414C。

圖1中所繪示的附加操作裝置12能具有與操作裝置10、210、310及410的結構實質相同之結構。 修改例

在以上實施例中，開關SW包括按鈕SW2。然而，按鈕SW2能被從開關SW省略。此外，按鈕SW2能具有像是凹陷表面、帶紋理表面及平坦表面中的一者之其他結構。

在以上實施例中，操作裝置10包含開關SW。然而，操作裝置10能包含至少一個附加開關。這樣的附加開關能具有與開關SW的結構相同之結構、或具有與開關SW的結構不同之結構。操作裝置10能被建構成藉由使用開關SW及附加開關而操作電組件VH7及另一個電組件。

在以上實施例中，電力供應單元PS能包括取代或額外於電力儲存器PS2之像是電池的另一個電力儲存器。

在此所使用的用語「包含」及其衍生字旨在作為界定所述特徵、元件、組件、群組、整數、及/或步驟的出現之開放式用語，但未排除其他未陳述的特徵、元件、組件、群組、整數、及/或步驟的出現。此概念亦應用於具有類似意義的字，例如用語「具有」、「包括」及其衍生字。

用語「構件」、「區段」、「部分」、「部件」、「元件」、「體」及「結構」在以單數型使用時能具有單一個部件或複數個部件的雙重意義。

像是本申請案中所記載的「第一」及「第二」的序數用語僅為辨別用語，但不具有例如特定順序等的任何其他意義。此外，例如，用語「第一元件」本身不影射「第二元件」的存在，且用語「第二元件」本身不影射「第一元件」的存在。

在此所使用的用語「一對的」除了能涵蓋此對元件具有彼此相同形狀或結構之組態，還能涵蓋此對元件具有彼此不同形狀或結構之組態。

用語「一個」、「一個或更多個」及「至少一個」能在此被互換地使用。

在此揭示中所使用的詞語「中的至少一者」意指「一個或更多個」的所想要的選擇。針對一個範例，如果其選擇的數目是兩個，在此揭示中所使用的詞語「中的至少一者」意指「僅單一個選擇」或「兩個選擇中的兩者」。針對其他範例，如果其選擇的數目等於或大於三個，在此揭示中所使用的詞語「中的至少一者」意指「僅單一個選擇」或「等於或大於兩個選擇的任何組合」。例如，詞語「A及B中的至少一者」涵蓋(1)單獨A、(2)單獨B、及(3)A及B兩者。詞語「A、B、及C中的至少一者」涵蓋(1)單獨A、(2)單獨B、(3)單獨C、(4)A及B兩者、(5)B及C兩者、(6)A及C兩者、及(7)A、B、及C全部。換言之，詞語「A及B中的至少一者」在此揭示中並非意指「A中的至少一者及B中的至少一者」。

最後，在此所使用的像是「實質地」、「大約」及「近似地」的程度用語意指所修飾用語的合理變異量，使得最終結果不會顯著地改變。本發明中所描述的全部數值能被解釋成包括像是「實質地」、「大約」及「近似地」的用語。

明顯地，鑑於以上教示，本發明的許多修改及變型是可能的。因此，要了解的是，在隨附申請專利範圍的範圍內，本發明可用在此所確切描述以外的方式來實施。

10:操作裝置 12:附加操作裝置 14:底座構件 14A:第一端部分 14B:第二端部分 14C:凹部 18:抓握部分 18A:抓握本體 18B:管狀部 20:底座本體 22:電路板 24:罩覆件 26:螺釘 27:密封構件 30:匯流排 210:操作裝置 214:底座構件 218:抓握部分 218A:開口 218B:內周圍表面 218C:外周圍表面 220:底座本體 220A:彎曲表面 310:操作裝置 314:底座構件 318:抓握部分 318A:開口 318B:內周圍表面 318C:外周圍表面 318D:罩覆部分 320:底座本體 410:操作裝置 414:底座構件 414C:附加凹部 418:抓握部分 418A:開口 418B:第一開口 418C:第二開口 418D:罩覆部 418E:環狀部 420:底座本體 422:附加電路板 424:附加罩覆件 427:附加密封構件 A1:縱向中心軸線 D1:縱向方向 D2:環周方向 PS:電力供應單元 PS1:電力產生裝置 PS11:壓電元件 PS2:電力儲存器 PS21:電容器 PS22:整流電路 PS23:電壓調節器 SW:開關 SW1:開關電路 SW2:按鈕 U:使用者輸入 VH:人力車輛 VH1:車把 VH11:外環周表面 VH12:縱向中心 VH13:自由端 VH2:龍頭 VH3:制動操作裝置 VH4:附加制動操作裝置 VH5:制動裝置 VH6:附加制動裝置 VH7:電組件 VIII:線 WC:無線通訊器 WC1:處理器 WC2:記憶體 WC3:訊號產生電路 WC4:訊號傳送電路 WC5:訊號接收電路 WC6:天線 IV:線 XI:線 XIV:線 XV:線

隨著本發明的更完整知曉及其許多伴隨優點藉由參照以下詳細說明並結合隨附圖式來考量而變得被更佳地瞭解，本發明的更完整知曉及其許多伴隨優點將會被容易地獲得。

[圖1]是包括根據第一實施例的操作裝置的人力車輛之局部上視圖。

[圖2]是圖1中所繪示的操作裝置之上視圖，其具有車把。

[圖3]是圖1中所繪示的操作裝置之剖面圖。

[圖4]是沿著圖3的線IV-IV所取的操作裝置之剖面圖。

[圖5]是圖1中所繪示的操作裝置之示意方塊圖。

[圖6]是根據第二實施例的操作裝置之局部上視圖，其具有車把。

[圖7]是圖6中所繪示的操作裝置之剖面圖。

[圖8]是沿著圖7的線VIII-VIII所取的操作裝置之剖面圖。

[圖9]是根據第三實施例的操作裝置之局部上視圖，其具有車把。

[圖10]是圖9中所繪示的操作裝置之剖面圖。

[圖11]是沿著圖10的線XI-XI所取的操作裝置之剖面圖。

[圖12]是根據第四實施例的操作裝置之局部上視圖，其具有車把。

[圖13]是圖12中所繪示的操作裝置之剖面圖。

[圖14]是沿著圖13的線XIV-XIV所取的操作裝置之剖面圖。

[圖15]是沿著圖14的線XV-XV所取的操作裝置之剖面圖。

10:操作裝置

14:底座構件

14A:第一端部分

14B:第二端部分

18:抓握部分

20:底座本體

D1:縱向方向

SW:開關

U:使用者輸入

VH:人力車輛

VH1:車把

VH12:縱向中心

VH2:龍頭

VH3:制動操作裝置

VH5:制動裝置

VH7:電組件

Claims (21)

1. 一種用於人力車輛的操作裝置，包含：底座構件，其被建構成被配置於車把的周圍，以罩覆該車把的外環周表面，該底座構件包括抓握部分，該抓握部分被建構成被附接於該車把的端部分；開關，其被建構成接收使用者輸入且被建構成被安裝於該底座構件；無線通訊器，其被建構成回應於由該開關所接收的該使用者輸入而無線地傳送訊號；及電力供應單元，其被建構成將電力供應至該無線通訊器，該電力供應單元包括電力產生裝置，該無線通訊器及該電力供應單元中的至少一者被安裝於該底座構件。
2. 如請求項1之用於人力車輛的操作裝置，其中該底座構件由彈性材料所製成。
3. 如請求項1或2之用於人力車輛的操作裝置，其中該開關被建構成被設置於該車把的外部。
4. 如請求項1或2之用於人力車輛的操作裝置，其中該開關被建構成被設置於該車把的徑向外側。
5. 如請求項1或2之用於人力車輛的操作裝置，其中 該無線通訊器被建構成被設置於該車把的外部。
6. 如請求項1或2之用於人力車輛的操作裝置，其中該無線通訊器被建構成被設置於該車把的徑向外側。
7. 如請求項1或2之用於人力車輛的操作裝置，其中該電力供應單元被建構成被設置於該車把的外部。
8. 如請求項1或2之用於人力車輛的操作裝置，其中該電力供應單元被建構成被設置於該車把的徑向外側。
9. 如請求項1之用於人力車輛的操作裝置，其中該開關被建構成被至少部分地設置於該抓握部分。
10. 如請求項9之用於人力車輛的操作裝置，其中該開關被建構成被至少部分地設置在該抓握部分的開口中。
11. 如請求項9或10之用於人力車輛的操作裝置，其中該開關被建構成被埋置於該抓握部分的內部。
12. 如請求項1或2之用於人力車輛的操作裝置，其中該開關被配置於較接近該車把的縱向中心之第一端部 分。
13. 如請求項1之用於人力車輛的操作裝置，其中該無線通訊器被建構成被至少部分地設置於該抓握部分。
14. 如請求項13之用於人力車輛的操作裝置，其中該無線通訊器被建構成被至少部分地設置在該抓握部分的開口中。
15. 如請求項13或14之用於人力車輛的操作裝置，其中該無線通訊器被建構成被埋置於該抓握部分的內部。
16. 如請求項1或2之用於人力車輛的操作裝置，其中該無線通訊器被建構成被配置於較接近該車把的自由端之第二端部分。
17. 如請求項1之用於人力車輛的操作裝置，其中該電力供應單元被建構成被至少部分地設置於該抓握部分。
18. 如請求項17之用於人力車輛的操作裝置，其中該電力供應單元被建構成被至少部分地設置在該抓握部分的開口中。
19. 如請求項17或18之用於人力車輛的操作裝置，其中該電力供應單元被建構成被埋置於該抓握部分的內部。
20. 如請求項1或2之用於人力車輛的操作裝置，其中該電力產生裝置包括壓電元件。
21. 如請求項1或2之用於人力車輛的操作裝置，其中該電力供應單元包括電力儲存器，該電力儲存器被建構成儲存由該電力產生裝置所產生的電力。

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