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TWI700211B - 自行車用零件及其通訊部 - Google Patents

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Publication number
TWI700211B
TWI700211B TW106127531A TW106127531A TWI700211B TW I700211 B TWI700211 B TW I700211B TW 106127531 A TW106127531 A TW 106127531A TW 106127531 A TW106127531 A TW 106127531A TW I700211 B TWI700211 B TW I700211B
Authority
TW
Taiwan
Prior art keywords
bicycle
operating device
communication
base
electric
Prior art date
Application number
TW106127531A
Other languages
English (en)
Other versions
TW201811618A (zh
Inventor
增田隆哉
鈴木崇史
Original Assignee
日商島野股份有限公司
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 日商島野股份有限公司 filed Critical 日商島野股份有限公司
Publication of TW201811618A publication Critical patent/TW201811618A/zh
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Publication of TWI700211B publication Critical patent/TWI700211B/zh

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Abstract

本發明之目的在於提供一種可容易地更換通訊部之自行車用零件及其通訊部。 本發明之自行車用零件具備：操作部；發電部，其藉由操作上述操作部而發電；通訊部，其利用由上述發電部產生之電力而發送無線信號；及安裝部，其裝卸自如地安裝有上述通訊部；且上述通訊部可裝卸自如地安裝於其他自行車用零件所具備之其他安裝部。

Description

自行車用零件及其通訊部
本發明係關於自行車用零件及其通訊部。
已知一種包含可無線通訊之通訊部之自行車用零件。專利文獻1揭示其一例。 [先前技術文獻] [專利文獻] [專利文獻1]日本專利特開2015-27861號公報
[發明所欲解決之問題] 為了通訊部之資料之更新等，較佳為可容易地更換通訊部。 本發明之目的在於提供一種可容易地更換通訊部之自行車用零件及其通訊部。 [解決問題之技術手段] (1)依據本發明之自行車用零件之一形態具備：操作部；發電部，其藉由操作上述操作部而發電；通訊部，其利用由上述發電部產生之電力而發送無線信號；及安裝部，其裝卸自如地安裝有上述通訊部；且上述通訊部可裝卸自如地安裝於其他自行車用零件所具備之其他安裝部。 由於可於其他自行車用零件所具備之其他安裝部裝卸自如地安裝通訊部，故可容易地更換通訊部。 (2)如上述技術方案(1)所記載之自行車用零件，其中上述安裝部包含可插入上述通訊部之凹部。 因此，藉由安裝部而保護通訊部。 (3)如上述技術方案(2)所記載之自行車用零件，其中上述通訊部可以至少部分地自上述安裝部露出之方式安裝於上述安裝部。 因此，自通訊部發送之無線信號之移動難以阻礙安裝部。 (4)如上述技術方案(1)至(3)中任一項所記載之自行車用零件，其進而具備具有內部空間之基部，且上述安裝部係以上述通訊部至少部分地位於上述內部空間之方式設置於上述基部。 因此，通訊部難以突出至基部之外側。 (5)如上述技術方案(4)所記載之自行車用零件，其進而具備以覆蓋上述通訊部之方式安裝於上述基部之覆蓋構件。 因此，難以損傷通訊部。 (6)如上述技術方案(5)所記載之自行車用零件，其中上述覆蓋構件包含樹脂材料。 因此，自通訊部發送之無線信號之移動難以阻礙覆蓋構件。 (7)如上述技術方案(4)至(6)中任一項所記載之自行車用零件，其中上述基部安裝於自行車之車把。 因此，可將通訊部繞自行車之車把配置，使用者容易操作自行車用零件。 (8)如上述技術方案(7)所記載之自行車用零件，其中上述安裝部係於上述基部安裝於上述自行車之車把之狀態下，設置於上述基部之接近上述自行車之中心面之側。 因此，安裝於安裝部之通訊部係配置於自行車之中心面附近，自通訊部發送之無線信號之移動難以阻礙使用者。 (9)如上述技術方案(1)至(8)中任一項所記載之自行車用零件，其中上述通訊部包含：發送電路，其發送上述無線信號；及通訊部本體，其設置有上述發送電路。 因此，發送電路難以破損。 (10)如上述技術方案(9)所記載之自行車用零件，其中上述安裝部包含卡槽，且上述通訊部本體具有可插入於上述卡槽之卡片形狀。 因此，使用者容易裝卸通訊部。 (11)如上述技術方案(9)或(10)所記載之自行車用零件，其中上述通訊部本體包含殼體，且上述發送電路設置於上述殼體內。 因此，發送電路難以破損。 (12)如上述技術方案(1)至(11)中任一項所記載之自行車用零件，其具備將上述通訊部與上述發電部電性連接之連接部，且上述通訊部與上述發電部隔開。 因此，可提高通訊部及發電部之配置之自由度。 (13)如上述技術方案(1)至(12)中任一項所記載之自行車用零件，其中上述無線信號係用以控制具有驅動部之自行車用零件之動作的信號。 由於不需要用以將信號發送至自行車用零件之配線，故可簡化自行車之構成。 (14)如上述技術方案(13)所記載之自行車用零件，其中具有上述驅動部之自行車用零件包含電動變速機、電動可調座桿、電動避震器、及電動輔助單元之至少1者。 由於不需要用以將信號發送至電動變速機、電動可調座桿、電動避震器、及電動輔助單元之至少1者之配線，故可簡化自行車之構成。 (15)依據本發明之通訊部之一形態係接收或發送無線信號之通訊部，可裝卸自如地安裝於具有操作部之自行車用零件所具備之安裝部、與具有驅動部之自行車用零件所具備之安裝部。 由於可於自行車用零件所具備之安裝部裝卸自如地安裝通訊部，故可容易地更換通訊部。 [發明之效果] 根據上述自行車用零件及其通訊部，可容易地更換通訊部。
(實施形態) 如圖1所示，自行車10具備自行車本體12、車架14、前輪16、後輪18、車把20、曲柄22、前鏈輪24A、後鏈輪24B、鏈條26、電池28、及自行車用零件30。 自行車本體12包含前叉12A。車架14包含頭管14A、座管14B、中軸(底部支架)14C、下管14D、後下叉(鍊條支架)14E、後叉端14F、後上叉(座墊支架)14G、及變速吊耳14H。 前輪16包含車輪16A及輪轂軸16B。輪轂軸16B係藉由前叉12A支持。 車把20安裝於頭管14A。後輪18包含車輪18A及輪轂軸18B。輪轂軸18B係藉由後叉端14F支持。 曲柄22安裝於中軸14C。曲柄22係藉由使用者之踏力而旋轉。前鏈輪24A安裝於曲柄22。後鏈輪24B安裝於後輪18之輪轂軸18B。鏈條26繞掛於前鏈輪24A及後鏈輪24B。與曲柄22一起旋轉之前鏈輪24A之旋轉係藉由鏈條26而傳遞至後鏈輪24B，使後鏈輪24B及後輪18旋轉。 電池28安裝於下管14D。電池28將電力供給至自行車用零件30。電池28係藉由電線(省略圖示)而與自行車用零件30連接。 自行車用零件30包含電動輔助單元32、電動避震器34、電動可調座桿36、自行車碼表38、電動前變速器40、電動後變速器42、及操作裝置50。 電動輔助單元32包含驅動部32A及控制部32B。電動輔助單元32係藉由驅動部32A而輔助曲柄22之旋轉。驅動部32A之一例為電動馬達。驅動部32A之旋轉係經由減速機(省略圖示)而傳遞至前鏈輪24A。於一例中，於驅動部32A與前鏈輪24A之間設置有單向離合器。單向離合器係避免施加於曲柄22之使用者之踏力傳遞至驅動部32A。電動輔助單元32包含輔助比不同之複數種動作模式。電動輔助單元32之動作模式係藉由使用者操作自行車碼表38而切換。 電動避震器34設置於前叉12A。電動避震器34包含彈性體(省略圖示)，且藉由將施加於前輪16之衝擊轉換為彈性能量而吸收。彈性體之例為彈簧、封入有包含空氣、油、及磁性流體等流體之缸筒。電動避震器34可使前輪16相對於前叉12A之位置變化地支持。電動避震器34之動作狀態係例如藉由電性驅動之驅動部34A而變更。驅動部34A之一例為電動馬達。驅動部34A係藉由自電池28供給之電力而驅動。電動避震器34之動作狀態包含變位狀態、行程量、衰減力及斥力之至少1者。若使用者於自行車碼表38輸入鎖定電動避震器34之變位狀態之指示，則電動避震器34以鎖定前輪16相對於前叉12A之位置之方式進行動作。若使用者於自行車碼表38輸入解鎖變位狀態之指示，則電動避震器34以解鎖前輪16相對於前叉12A之位置之方式進行動作。 電動可調座桿36支持於座管14B。電動可調座桿36之一部分插入於座管14B之內部。電動可調座桿36之動作狀態係藉由電性驅動之驅動部36A而變更。驅動部36A之一例為電動馬達。驅動部36A係藉由自電池28供給之電力而驅動。電動可調座桿36之動作狀態包含電動可調座桿36之高度。藉由使用者操作自行車碼表38，驅動部36A驅動而變更電動可調座桿36之高度。 自行車碼表38例如設置於車把20。自行車碼表38以可與電動輔助單元32、電動避震器34、及電動可調座桿36進行有線通訊之方式連接。自行車碼表38具備可與電動輔助單元32、電動避震器34、及電動可調座桿36進行通訊之控制部38A。又，自行車碼表38具備顯示器38B，其可顯示電動輔助單元32之動作模式、電動避震器34之動作狀態、電動可調座桿36之動作狀態、電動前變速器40之變速階數、電動後變速器42之變速階數、及自行車10之行駛狀態中之至少1者。 電動前變速器40為電動變速機。較佳為，電動前變速器40安裝於座管14B。電動前變速器40係藉由驅動部40A之驅動，而於任意之前鏈輪24A移掛鏈條26，從而變更自行車10之變速比。 電動後變速器42為電動變速機。較佳為，電動後變速器42安裝於變速吊耳14H。電動後變速器42係藉由驅動部42A之驅動，而於任意之後鏈輪24B移掛鏈條26，從而變更自行車10之變速比。 如圖2所示，操作裝置50包含第1操作裝置52及第2操作裝置54。第1操作裝置52例如安裝於右車把20A。第1操作裝置52以可與電動後變速器42(參照圖1)進行無線通訊之方式連接。第2操作裝置54例如安裝於左車把20B。第2操作裝置54以可與電動前變速器40(參照圖1)進行無線通訊之方式連接。 如圖3所示，第1操作裝置52包含基部56、固定部58、剎車桿60、第1操作部62、第2操作部64、發電部66、通訊部68、安裝部70、覆蓋構件72、控制部74、及連接部78。 基部56具有內部空間56A。基部56例如安裝於自行車10之右車把20A。於內部空間56A，配置有通訊部68、及控制部74。又，基部56具有藉由使用者握住之握把部分56C。 固定部58將基部56與右車把20A連結。 剎車桿60係經由導線(省略圖示)而與自行車10之後剎車10B(參照圖1)連接。剎車桿60相對於基部56可繞旋轉軸56B旋轉地連結。剎車桿60係藉由線圈彈簧(省略圖示)，而朝遠離右車把20A之方向賦能。使用者使剎車桿60以接近右車把20A之方式繞旋轉軸56B旋轉時，後剎車10B夾住後輪18。 第1操作部62包含操作部分62A及開關62B。 操作部分62A係藉由使用者按壓之部分。開關62B以可與控制部74進行有線通訊或無線通訊之方式連接。開關62B係於由使用者經由操作部分62A按壓時，將操作檢測信號發送至控制部74。 第2操作部64包含操作部分64A及開關64B。 操作部分64A係藉由使用者按壓之部分。開關64B以可與控制部74進行有線通訊或無線通訊之方式連接。開關64B係於由使用者經由操作部分64A按壓時，將操作檢測信號發送至控制部74。 發電部66例如配置於剎車桿60之內部。發電部66係經由連接部78而與控制部74連接。發電部66係例如藉由操作第1操作部62或第2操作部64而發電。發電部66具備壓電元件66A。由使用者對操作部分62A或操作部分64A操作時，操作部分62A或操作部分64A被壓抵至壓電元件66A，而使壓電元件66A發電。另，作為包含壓電元件66A之發電部66，例如列舉日本專利特開2006-351267號公報所記載之發電部。 如圖4所示，通訊部68包含通訊部本體68A及發送電路68B。通訊部68係利用由發電部66產生之電力而發送無線信號。無線信號係用以控制具有驅動部32A、34A、36A、40A、42A之自行車用零件30之動作的信號。於一例中，無線信號包含位移增大信號及位移減小信號。位移增大信號係用以增大自行車10之變速比之信號。位移減小信號係用以減小自行車10之變速比之信號。通訊部68係與發電部66(參照圖3)隔開。通訊部68以至少部分地自安裝部70露出之方式安裝於安裝部70。 通訊部本體68A包含殼體68C。殼體68C為卡片形狀。發送電路68B設置於殼體68C內。發送電路68B將位移增大信號或位移減小信號發送至電動後變速器42之控制部42B。 安裝部70裝卸自如地安裝有通訊部68。安裝部70係以通訊部68至少部分地位於基部56之內部空間56A之方式設置於基部56。安裝部70係於基部56安裝於自行車10之右車把20A之狀態下，設置於基部56之接近自行車10之中心XA(參照圖2)之側。安裝部70包含凹部80、及一對構件安裝孔82。 凹部80為卡槽，可供插入通訊部68。 一對構件安裝孔82設置於凹部80之開口之上下。構件安裝孔82未與基部56之內部空間56A相連。 覆蓋構件72係於通訊部68插入於凹部80之狀態下，以覆蓋通訊部68之方式安裝於基部56。覆蓋構件72包含樹脂材料。於一例中，覆蓋構件72之整體藉由樹脂材料構成。覆蓋構件72包含主部72A、及一對固定部72B。 主部72A沿著通訊部本體68A之短邊方向延伸。一對固定部72B係自主部72A之長邊方向之一端部朝向基部56延伸。藉由覆蓋構件72之一對固定部72B插入於一對構件安裝孔82，而將覆蓋構件72固定於基部56。 圖5所示之控制部74以可與通訊部68進行有線通訊或無線通訊之方式連接。控制部74係基於自開關62B輸入有操作檢測信號，而將位移增大要求信號發送至通訊部68。通訊部68之發送電路68B係基於輸入有位移增大要求信號，而將位移增大信號發送至電動後變速器42之控制部42B。控制部42B係基於位移增大信號，以增大自行車10之變速比之方式使驅動部42A進行動作。 控制部74係基於自開關64B輸入有操作檢測信號，而將位移減小要求信號發送至通訊部68。通訊部68之發送電路68B係基於輸入有位移減小要求信號，而將位移減小信號發送至電動後變速器42之控制部42B。控制部42B係基於位移減小信號，以減小自行車10之變速比之方式使驅動部42A進行動作。 連接部78將通訊部68與發電部66電性連接。連接部78之一例為電線。連接部78包含第1連接部78A、及第2連接部78B。第1連接部78A連接發電部66與控制部74。第2連接部78B連接控制部74與通訊部68。 圖2所示之第2操作裝置54為其他自行車用零件之一例。第2操作裝置54具有與第1操作裝置52相同之構成。第2操作裝置54例如安裝於左車把20B。第2操作裝置54之剎車桿96係經由導線(省略圖示)而與自行車10之前剎車10A(參照圖1)連接。第2操作裝置54以可與電動前變速器40(參照圖1)進行無線通訊之方式連接。第2操作裝置54具備與第1操作裝置52之安裝部70相同構造之安裝部90。通訊部68係裝卸自如地安裝於第2操作裝置54所具備之安裝部90。第2操作裝置54之安裝部90係其他自行車用零件所具備之其他安裝部之一例。 於在安裝部90安裝有通訊部68之狀態下，藉由使用者對第1操作部92之操作部分92A操作時，通訊部68將位移減小信號發送至電動前變速器40之控制部40B(參照圖1)。又，於在安裝部90安裝有通訊部68之狀態下，藉由使用者對第2操作部94之操作部分94A操作時，通訊部68將位移增大信號發送至電動前變速器40之控制部40B。 (變化例) 本自行車用零件及其通訊部可取得之具體形態並未限定於上述實施形態所例示之形態。本自行車用零件及其通訊部可取得與上述實施形態不同之各種形態。以下所示之上述實施形態之變化例係本自行車用零件及其通訊部可取得之各種形態之一例。 ・根據變化例之自行車用零件30，與安裝部70相同構成之安裝部設置於自行車碼表38。根據該變化例之自行車用零件30，通訊部68對電動輔助單元32、電動避震器34、及電動可調座桿36之至少1者發送用以控制動作之無線信號。 ・根據變化例之自行車用零件30，於電動輔助單元32、電動避震器34、及電動可調座桿36之至少1者設置有具有與安裝部70相同構成之安裝部。根據該變化例之自行車用零件30，通訊部68具備接收電路。通訊部68係藉由接收電路而接收從自行車碼表38發送之無線信號。 ・根據變化例之自行車用零件30，通訊部68與電池28藉由電線連接。該變化例之通訊部68係藉由自電池28供給之電力而發送無線信號。 ・根據變化例之自行車用零件30，操作裝置50之基部56不具有握把部分56C。該變化例之自行車用零件30例如為安裝於登山車之變速操作裝置。 ・根據變化例之自行車用零件30，安裝部70係設置於基部56之表面且為可支持通訊部68之形狀之托架。於該變化例中，通訊部68於安裝於安裝部70之狀態下，自基部56露出一部分或全部。
10‧‧‧自行車10A‧‧‧前剎車10B‧‧‧後剎車12‧‧‧自行車本體12A‧‧‧前叉14‧‧‧車架14A‧‧‧頭管14B‧‧‧座管14C‧‧‧中軸14D‧‧‧下管14E‧‧‧後下叉14F‧‧‧後叉端14G‧‧‧後上叉14H‧‧‧變速吊耳16‧‧‧前輪16A‧‧‧車輪16B‧‧‧輪轂軸18‧‧‧後輪18A‧‧‧車輪18B‧‧‧輪轂軸20‧‧‧車把20A‧‧‧右車把20B‧‧‧左車把22‧‧‧曲柄24A‧‧‧前鏈輪24B‧‧‧後鏈輪26‧‧‧鏈條28‧‧‧電池30‧‧‧自行車用零件32‧‧‧電動輔助單元32A‧‧‧驅動部32B‧‧‧控制部34‧‧‧電動避震器34A‧‧‧驅動部36‧‧‧電動可調座桿36A‧‧‧驅動部38‧‧‧自行車碼表38A‧‧‧控制部38B‧‧‧顯示器40‧‧‧電動前變速器(電動變速機)40A‧‧‧驅動部40B‧‧‧控制部42‧‧‧電動後變速器(電動變速機)42A‧‧‧驅動部42B‧‧‧控制部50‧‧‧操作裝置52‧‧‧第1操作裝置54‧‧‧第2操作裝置56‧‧‧基部56A‧‧‧內部空間56B‧‧‧旋轉軸56C‧‧‧握把部分58‧‧‧固定部60‧‧‧剎車桿62‧‧‧第1操作部62A‧‧‧操作部分62B‧‧‧開關64‧‧‧第2操作部64A‧‧‧操作部分64B‧‧‧開關66‧‧‧發電部66A‧‧‧壓電元件68‧‧‧通訊部68A‧‧‧通訊部本體68B‧‧‧發送電路68C‧‧‧殼體70‧‧‧安裝部72‧‧‧覆蓋構件72A‧‧‧主部72B‧‧‧固定部74‧‧‧控制部78‧‧‧連接部78A‧‧‧第1連接部78B‧‧‧第2連接部80‧‧‧凹部82‧‧‧構件安裝孔90‧‧‧安裝部92‧‧‧第1操作部92A‧‧‧操作部分94‧‧‧第2操作部94A‧‧‧操作部分96‧‧‧剎車桿XA‧‧‧自行車之中心
圖1係搭載有實施形態之自行車用零件之自行車之側視圖。 圖2係圖1之車把及操作裝置之前視圖。 圖3係圖2之右車把及第1操作裝置之側視圖。 圖4係圖3之通訊部及安裝部之立體圖。 圖5係顯示圖1之自行車用零件之電性構成之方塊圖。
56‧‧‧基部
56A‧‧‧內部空間
68‧‧‧通訊部
68A‧‧‧通訊部本體
68B‧‧‧發送電路
68C‧‧‧殼體
70‧‧‧安裝部
72‧‧‧覆蓋構件
72A‧‧‧主部
72B‧‧‧固定部
80‧‧‧凹部
82‧‧‧構件安裝孔

Claims (15)

  1. 一種自行車用裝置，其具備：第1操作裝置，耦接至自行車之第1手把；及第2操作裝置，耦接至上述自行車之第2手把，上述第1操作裝置及上述第2操作裝置之各者包含：基部，安裝於上述自行車；操作部；通訊部，其發送無線信號；及安裝部，其裝卸自如地安裝有上述通訊部，上述安裝部設置於上述基部；且上述第1操作裝置之上述通訊部可裝卸自如地安裝於上述第2操作裝置之上述安裝部。
  2. 如請求項1之自行車用裝置，其中上述第1操作裝置之上述安裝部包含可插入上述通訊部之凹部。
  3. 如請求項2之自行車用裝置，其中上述通訊部可以至少部分地自上述第1操作裝置之上述安裝部露出之方式安裝於上述第1操作裝置之上述安裝部。
  4. 如請求項1至3中任一項之自行車用裝置，其中上述基部具備具有內部空間；且 上述第1操作裝置之上述安裝部係以上述通訊部至少部分地位於上述內部空間之方式設置於上述基部。
  5. 如請求項1之自行車用裝置，其進而具備覆蓋構件，該覆蓋構件以覆蓋上述通訊部之方式安裝於上述基部。
  6. 如請求項5之自行車用裝置，其中上述覆蓋構件包含樹脂材料。
  7. 如請求項1之自行車用裝置，其中上述基部安裝於上述自行車之車把。
  8. 如請求項7之自行車用裝置，其中上述第1操作裝置之上述安裝部係於上述基部安裝於上述自行車之車把之狀態下，設置於上述基部之接近上述自行車之中心之側。
  9. 如請求項1至3中任一項之自行車用裝置，其中上述通訊部包含：發送電路，其發送上述無線信號；及通訊部本體，其設置有上述發送電路。
  10. 如請求項9之自行車用裝置，其中上述第1操作裝置之上述安裝部包含卡槽；且上述通訊部本體具有可插入於上述卡槽之卡片形狀。
  11. 如請求項9之自行車用裝置，其中上述通訊部本體包含殼體；且 上述發送電路設置於上述殼體內。
  12. 如請求項1至3中任一項之自行車用裝置，其具備將上述通訊部與發電部電性連接之連接部，且上述通訊部與上述發電部隔開。
  13. 如請求項1至3中任一項之自行車用裝置，其中上述第2操作裝置具有驅動部，上述無線信號係用以控制上述驅動部。
  14. 如請求項13之自行車用裝置，其中上述第2操作裝置包含電動變速機、電動可調座桿、電動避震器、及電動輔助單元之至少1者。
  15. 一種通訊部，其係發送或接收無線信號者，且可裝卸自如地安裝於安裝在第1操作裝置之第1基部中之第1安裝部、與安裝在第2操作裝置之第2基部中之第2安裝部，其中上述第1操作裝置之上述第1基部係安裝至自行車，且上述第2操作裝置之上述第2基部係安裝至上述自行車。
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