TWI793987B - 電池收納裝置 - Google Patents

Abstract

一種電池收納裝置，適於容置一電池，包括一車架、一電池箱、一護蓋、一電池推頂單元、一電池位移機構以及一阻尼單元。電池箱連接該車架，該電池適於被置於該電池箱之中。護蓋樞接該電池箱。電池推頂單元設於該電池箱並適於抵接該電池。電池位移機構連接該護蓋以及該電池推頂單元，其中，當該護蓋轉動時，該護蓋拉動該電池位移機構，該電池位移機構帶動該電池推頂單元，藉此該電池推頂單元推頂該電池。阻尼單元連接該電池位移機構以及該車架，該阻尼單元適於對該電池位移機構提供阻尼效果。

Description

電池收納裝置

本發明之實施例係有關於一種電池收納裝置，特別係有關於一種具有電池位移機構之電池收納裝置。

習知之電動車電池具有相當之重量，在電動車行進時，電動車的震動可能會造成電池跳動，而與電動車的箱側連接端子脫離，造成電動車在行駛中失去動力，進而發生危險。為了穩定的使電池與箱側連接端子結合，電池與箱側連接端子之間的結合力預設較大。因此，當使用者欲取出電池時，也需要花費更多的力量，以克服電池本身的重量以及預設的箱側連接端子結合力。

本發明即為了欲解決習知技術之問題而提供之一種電池收納裝置，適於容置一電池，包括一車架、一電池箱、一護蓋、一電池推頂單元、一電池位移機構以及一阻尼單元。電池箱連接該車架，該電池適於被置於該電池箱之中。護蓋樞接該電池箱。電池推頂單元設於該電池箱並適於抵接該電池。電池位移機構連接該護蓋以及該電池推頂單元，其中，當該護蓋轉動時，該護蓋拉動該電池位移機構，該電池位移機構帶動該電池推頂單元，藉此該電池推頂單元推頂該電池。阻尼單元連接該電池位移機構以及該車架，當該護蓋轉動時，該阻尼單元適於對該電池位移機構提供阻尼效果，以影響該護蓋的轉動速度。

在一實施例中，該護蓋於一第一護蓋方位以及一第二護蓋方位之間樞轉，當該護蓋處於該第一護蓋方位時，該護蓋覆蓋該電池箱，當該護蓋處於該第二護蓋方位時，該護蓋未覆蓋該電池箱，在該護蓋從該第一護蓋方位旋轉至該第二護蓋方位的過程中，該護蓋拉動該電池位移機構，該電池位移機構帶動該電池推頂單元，藉此該電池推頂單元推頂該電池。

在一實施例中，該電池位移機構包括一直向連桿、一橫向連桿、一第一延伸桿以及一第二延伸桿，該直向連桿之一端樞接該護蓋，該直向連桿之另一端樞接該橫向連桿，該第一延伸桿樞接該橫向連桿之一端，該第二延伸桿樞接該橫向連桿之另一端，該電池推頂單元包括一第一推頂件以及一第二推頂件，該第一推頂件連接該第一延伸桿，該第二推頂件連接該第二延伸桿。

在一實施例中，該阻尼單元包括一阻尼伸縮桿，該阻尼伸縮桿之一端樞接該直向連桿，該阻尼伸縮桿之另一端樞接該車架。

在一實施例中，該直向連桿包括一第一連桿樞接部、一第二連桿樞接部以及一第三連桿樞接部，該第一連桿樞接部樞接該護蓋，該第二連桿樞接部樞接該橫向連桿，該第三連桿樞接部樞接該阻尼伸縮桿，該第一連桿樞接部、該第二連桿樞接部以及該第三連桿樞接部不共線。

在一實施例中，該阻尼伸縮桿為一單向阻尼伸縮桿，當該護蓋從該第二護蓋方位旋轉至該第一護蓋方位的過程中，該阻尼伸縮桿對該電池位移機構提供阻尼效果。

在一實施例中，該車架包括一第一主管、一第二主管以及一橫管，該電池箱被掛設於該第一主管以及該第二主管之上，該橫管之一端連接該第一主管，該橫管之另一端連接該第二主管，該阻尼伸縮桿之一端樞接該橫管。

在一實施例中，該電池位移機構更包括一第一樞軸以及一第二樞軸，該第一延伸桿透過該第一樞軸樞接該電池箱，該第二延伸桿透過該第二樞軸樞接該電池箱，該第一延伸桿之一端連接該橫向連桿，該第一延伸桿之另一端連接該第一推頂件，該第一樞軸設於該第一延伸桿的兩端之間，該第二延伸桿之一端連接該橫向連桿，該第二延伸桿之另一端連接該第二推頂件，該第二樞軸設於該第二延伸桿的兩端之間。

在一實施例中，該護蓋包括至少一支軸以及一作用軸，該支軸樞接該電池箱，該作用軸樞接該直向連桿之該第一連桿樞接部，當該護蓋處於該第二護蓋方位時，該作用軸位於該支軸的下方。

在一實施例中，該電池箱更包括一第一推頂件容置部以及一第二推頂件容置部，該第一推頂件容置部以及該第二推頂件容置部位於該電池箱內側，該第一推頂件設於該第一推頂件容置部之內，該第二推頂件設於該第二推頂件容置部之內，該第一延伸桿從該電池箱外側延伸進入該第一推頂件容置部，該第二延伸桿從該電池箱外側延伸進入該第二推頂件容置部。

應用本發明實施例之電池收納裝置，由於以護蓋覆蓋電池並對電池進行限位，因此當電動車在行進中發生震動時，電池可以穩定的被限制於該電池箱之中，可避免電池從電池箱底部的箱側連接端子脫離，提高電動車行駛時的安全性。此外，當使用者翻開護蓋時，電池推頂單元推頂該電池，而使電池脫離電池箱底部的箱側連接端子；藉此，使用者可以使用較少的力氣即能將電池從電池箱取出。此外，該阻尼單元對該電池位移機構提供阻尼效果，以避免該護蓋的下落速度過快，使用者可免於受到意外傷害。

參照第1圖，其係顯示本發明實施例之電動車M的外型，包括龍頭91、前輪92、後輪93、座墊94、動力系統95等元件。

電動車M包含前段、中段以及後段等等部分。電動車M之前段設有龍頭91、前輪92、方向燈以及鑰匙孔等元件。電動車M之中段設有動力系統95、座墊94及腳架等元件。電動車M之後段設有尾燈、後輪93、擋泥板等元件。

龍頭91用以控制電動車M的行進方向，龍頭91上可裝設有機能零件，包括儀錶、開關、後照鏡等單元。龍頭91也具有把手（包含動力轉把）以及手煞車，使用者可透過把手操控龍頭91的轉向，透過動力轉把調整動力系統(電動機)95之供電量以控制動力輸出，並透過手煞車將電動車M減速。龍頭91上也可裝設有主燈，主燈為電動車M提供主要光線照明。

龍頭91與前輪92透過龍頭旋轉軸連動，藉此透過旋轉龍頭91可控制前輪92的角度，從而控制電動車M的行進方向。

動力系統95連接並驅動後輪93，藉此為電動車M提供動力，使電動車M前進。

第2圖係顯示本發明一實施例之電池收納裝置的整體結構。第3圖係顯示本發明另一實施例之電池位移機構。第2圖實施例之護蓋2與第3圖實施例之護蓋2’在設計上略有不同。搭配參照第2、3圖，本發明實施例之電池收納裝置R，適於容置一電池(未顯示)，包括一車架7、一電池箱1、一護蓋 (2、2’)(例如，電池護蓋)、一電池推頂單元3、一電池位移機構4以及一阻尼單元6。電池箱1連接該車架7，該電池(未顯示)適於被置於該電池箱1之中。護蓋(2、2’)樞接該電池箱1。電池推頂單元3設於該電池箱1並適於抵接該電池(未顯示)。電池位移機構4連接該護蓋(2、2’)以及該電池推頂單元3，其中，當該護蓋(2、2’)轉動時，該護蓋(2、2’)拉動該電池位移機構4，該電池位移機構4帶動該電池推頂單元3，藉此該電池推頂單元3推頂該電池(未顯示)。阻尼單元6連接該電池位移機構4以及該車架7，當該護蓋 (2、2’)轉動時，該阻尼單元6適於對該電池位移機構4提供阻尼效果，以影響該護蓋(2、2’)的轉動速度。

第4A圖係顯示本發明第3圖實施例之電池位移機構的動作情形，其中，護蓋處於第一護蓋方位。第4B圖係顯示本發明第3圖實施例之電池位移機構的動作情形，其中，護蓋處於第二護蓋方位。搭配參照第4A以及4B圖，在一實施例中，該護蓋2’於一第一護蓋方位(第4A圖)以及一第二護蓋方位(第4B圖)之間樞轉。當該護蓋2’處於該第一護蓋方位時(第4A圖)，該護蓋2’覆蓋該電池箱1。當該護蓋2’處於該第二護蓋方位時(第4B圖)，該護蓋2’未覆蓋該電池箱1。在該護蓋2’從該第一護蓋方位旋轉至該第二護蓋方位的過程中，該護蓋2’拉動該電池位移機構4，該電池位移機構4帶動該電池推頂單元3，藉此該電池推頂單元3推頂該電池B。

參照第3圖，在一實施例中，該電池位移機構4包括一直向連桿43、一橫向連桿44、一第一延伸桿41以及一第二延伸桿42，該直向連桿43之一端樞接該護蓋2’，該直向連桿43之另一端樞接該橫向連桿44，該第一延伸桿41樞接該橫向連桿44之一端，該第二延伸桿42樞接該橫向連桿44之另一端，該電池推頂單元3包括一第一推頂件31以及一第二推頂件32，該第一推頂件31連接該第一延伸桿41，該第二推頂件32連接該第二延伸桿42。

搭配參照第3、4A以及4B圖，在一實施例中，該第一推頂件31以及該第二推頂件32彼此相對，在該護蓋2’從該第一護蓋方位旋轉至該第二護蓋方位的過程中，該第一推頂件21以及該第二推頂件32推頂該電池B之一電池底部B1。

參照第2圖，在一實施例中，該阻尼單元6為一阻尼伸縮桿，該阻尼伸縮桿6之一端樞接該直向連桿43，該阻尼伸縮桿之另一端樞接該車架7。

第5A以及5B圖係顯示本發明實施例之阻尼單元的作用情形。搭配參照第5A以及5B圖，在一實施例中，該直向連桿43包括一第一連桿樞接部431、一第二連桿樞接部432以及一第三連桿樞接部433，該第一連桿樞接部431樞接該護蓋2，該第二連桿樞接部432樞接該橫向連桿44，該第三連桿樞接部433樞接該阻尼伸縮桿6，該第一連桿樞接部431、該第二連桿樞接部432以及該第三連桿樞接部433不共線。

搭配參照第5A以及5B圖，在一實施例中，該阻尼伸縮桿6為一單向阻尼伸縮桿，當該護蓋2從該第二護蓋方位(第5B圖)旋轉至該第一護蓋方位(第5A圖)的過程中，該阻尼伸縮桿6對該電池位移機構4提供阻尼效果，以避免該護蓋的下落速度過快。在另一實施例中，該阻尼伸縮桿6亦可以為一雙向阻尼伸縮桿，上述揭露並未限制本創作。

搭配參照第3、5A以及5B圖，在一實施例中，該車架7包括一第一主管71、一第二主管72以及一橫管73，該電池箱1被掛設於該第一主管71以及該第二主管72之上，該橫管73之一端連接該第一主管71，該橫管73之另一端連接該第二主管72，該阻尼伸縮桿6之一端樞接該橫管73。

搭配參照第2、3、4A以及4B圖，在一實施例中，該電池位移機構4更包括一第一樞軸451以及一第二樞軸452，該第一延伸桿41透過該第一樞軸451樞接該電池箱1，該第二延伸桿42透過該第二樞軸452樞接該電池箱1。

搭配參照第2、3、4A以及4B圖，在一實施例中，該第一延伸桿41之一端連接該橫向連桿44，該第一延伸桿41之另一端連接該第一推頂件31，該第一樞軸451設於該第一延伸桿41的兩端之間。該第二延伸桿42之一端連接該橫向連桿44，該第二延伸桿42之另一端連接該第二推頂件32，該第二樞軸452設於該第二延伸桿42的兩端之間。

搭配參照第3、4A以及4B圖，在一實施例中，該護蓋2’包括至少一支軸211以及一作用軸212，該支軸211樞接該電池箱1，該作用軸212樞接該直向連桿43，當該護蓋2’處於該第二護蓋方位時，該作用軸212位於該支軸211的下方。

搭配參照第3、4A以及4B圖，在一實施例中，該護蓋2’更包括一保持力承受部22。

第6圖係顯示本發明實施例之電池箱的細部結構爆炸圖。搭配參照第2、3以及6圖，電池箱1包括一第一容置槽部件11以及一第二容置槽部件12，該第一容置槽部件11與該第二容置槽部件12相組合而構成該電池箱1。在一實施例中，該電池箱1更包括一第一推頂件容置部13以及一第二推頂件容置部14，該第一推頂件容置部13以及該第二推頂件容置部14位於該電池箱1內側，該第一推頂件31設於該第一推頂件容置部13之內，該第二推頂件32設於該第二推頂件容置部14之內，該第一延伸桿41從該電池箱1外側延伸進入該第一推頂件容置部13，該第二延伸桿42從該電池箱1外側延伸進入該第二推頂件容置部14。

參照第2圖，在一實施例中，該電池收納裝置R係連接電動車之置物箱C。電池係通過置物箱C的上方開口而置入於該電池收納裝置R之內。在一實施例中，該電池箱1可至少部分與該置物箱C一體成型，或透過鎖附等其他方式連接該置物箱C。

搭配參照第4A以及4B圖，在一實施例中，該保持力承受部22適於連接一鎖定機構5，藉此，該保持力承受部22可以對該電池B進行限位。應用本發明實施例之電池收納裝置，由於以護蓋2’覆蓋電池B並對電池B進行限位，因此當電動車在行進中發生震動時，電池B可以穩定的被限制於該電池箱1之中，可避免電池B從電池箱底部的箱側連接端子17脫離，提高電動車行駛時的安全性。此外，當使用者翻開護蓋2’時，電池推頂單元推頂該電池B，而使電池B脫離電池箱底部的箱側連接端子17；藉此，使用者可以使用較少的力氣即能將電池B從電池箱1取出。此外，該阻尼單元6對該電池位移機構4提供阻尼效果，以避免該護蓋的下落速度過快，使用者可免於受到意外傷害。

雖然本發明已以具體之較佳實施例揭露如上，然其並非用以限定本發明，任何熟習此項技術者，在不脫離本發明之精神和範圍內，仍可作些許的更動與潤飾，因此本發明之保護範圍當視後附之申請專利範圍所界定者為準。

R:電池收納裝置 1:電池箱 11:第一容置槽部件 12:第二容置槽部件 13:第一推頂件容置部 14:第二推頂件容置部 17:箱側連接端子 2、2’:護蓋 211:支軸 212:作用軸 22:保持力承受部 3:電池推頂單元 31:第一推頂件 32:第二推頂件 4:電池位移機構 41:第一延伸桿 42:第二延伸桿 43:直向連桿 431:第一連桿樞接部 432:第二連桿樞接部 433:第三連桿樞接部 44:橫向連桿 451:第一樞軸 452:第二樞軸 5:鎖定機構 6:阻尼單元、阻尼伸縮桿 7:車架 71:第一主管 72:第二主管 73:橫管 91:龍頭 92:前輪 93:後輪 94:座墊 95:動力系統 M:電動車 B:電池 B1:電池底部 C:置物箱

第1圖係顯示本發明實施例之電動車的外型。 第2圖係顯示本發明實施例之電池收納裝置的整體結構。 第3圖係顯示本發明另一實施例之電池位移機構。 第4A圖係顯示本發明第3圖實施例之電池位移機構的動作情形，其中，護蓋處於第一護蓋方位。 第4B圖係顯示本發明第3圖實施例之電池位移機構的動作情形，其中，護蓋處於第二護蓋方位。 第5A以及5B圖係顯示本發明實施例之阻尼單元的作用情形。 第6圖係顯示本發明實施例之電池箱的細部結構爆炸圖。

R:電池收納裝置

1:電池箱

2:護蓋

4:電池位移機構

41:第一延伸桿

43:直向連桿

44:橫向連桿

451:第一樞軸

6:阻尼單元、阻尼伸縮桿

7:車架

71:第一主管

72:第二主管

73:橫管

C:置物箱

Claims (10)

1. 一種電池收納裝置，適於容置一電池，包括： 一車架； 一電池箱，連接該車架，該電池適於被置於該電池箱之中； 一護蓋，樞接該電池箱； 一電池推頂單元，設於該電池箱並適於抵接該電池； 一電池位移機構，連接該護蓋以及該電池推頂單元，其中，當該護蓋轉動時，該護蓋拉動該電池位移機構，該電池位移機構帶動該電池推頂單元，藉此該電池推頂單元推頂該電池；以及 一阻尼單元，連接該電池位移機構以及該車架，當該護蓋轉動時，該阻尼單元適於對該電池位移機構提供阻尼效果，以影響該護蓋的轉動速度。
2. 如請求項1之電池收納裝置，其中，該護蓋於一第一護蓋方位以及一第二護蓋方位之間樞轉，當該護蓋處於該第一護蓋方位時，該護蓋覆蓋該電池箱，當該護蓋處於該第二護蓋方位時，該護蓋未覆蓋該電池箱，在該護蓋從該第一護蓋方位旋轉至該第二護蓋方位的過程中，該護蓋拉動該電池位移機構，該電池位移機構帶動該電池推頂單元，藉此該電池推頂單元推頂該電池。
3. 如請求項2之電池收納裝置，其中，該電池位移機構包括一直向連桿、一橫向連桿、一第一延伸桿以及一第二延伸桿，該直向連桿之一端樞接該護蓋，該直向連桿之另一端樞接該橫向連桿，該第一延伸桿樞接該橫向連桿之一端，該第二延伸桿樞接該橫向連桿之另一端，該電池推頂單元包括一第一推頂件以及一第二推頂件，該第一推頂件連接該第一延伸桿，該第二推頂件連接該第二延伸桿。
4. 如請求項3之電池收納裝置，其中，該阻尼單元包括一阻尼伸縮桿，該阻尼伸縮桿之一端樞接該直向連桿，該阻尼伸縮桿之另一端樞接該車架。
5. 如請求項4之電池收納裝置，其中，該直向連桿包括一第一連桿樞接部、一第二連桿樞接部以及一第三連桿樞接部，該第一連桿樞接部樞接該護蓋，該第二連桿樞接部樞接該橫向連桿，該第三連桿樞接部樞接該阻尼伸縮桿，該第一連桿樞接部、該第二連桿樞接部以及該第三連桿樞接部不共線。
6. 如請求項5之電池收納裝置，其中，該阻尼伸縮桿為一單向阻尼伸縮桿，當該護蓋從該第二護蓋方位旋轉至該第一護蓋方位的過程中，該阻尼伸縮桿對該電池位移機構提供阻尼效果。
7. 如請求項5之電池收納裝置，其中，該車架包括一第一主管、一第二主管以及一橫管，該電池箱被掛設於該第一主管以及該第二主管之上，該橫管之一端連接該第一主管，該橫管之另一端連接該第二主管，該阻尼伸縮桿之一端樞接該橫管。
8. 如請求項3之電池收納裝置，其中，該電池位移機構更包括一第一樞軸以及一第二樞軸，該第一延伸桿透過該第一樞軸樞接該電池箱，該第二延伸桿透過該第二樞軸樞接該電池箱，該第一延伸桿之一端連接該橫向連桿，該第一延伸桿之另一端連接該第一推頂件，該第一樞軸設於該第一延伸桿的兩端之間，該第二延伸桿之一端連接該橫向連桿，該第二延伸桿之另一端連接該第二推頂件，該第二樞軸設於該第二延伸桿的兩端之間。
9. 如請求項8之電池收納裝置，其中，該護蓋包括至少一支軸以及一作用軸，該支軸樞接該電池箱，該作用軸樞接該直向連桿之該第一連桿樞接部，當該護蓋處於該第二護蓋方位時，該作用軸位於該支軸的下方。
10. 如請求項9之電池收納裝置，其中，該電池箱更包括一第一推頂件容置部以及一第二推頂件容置部，該第一推頂件容置部以及該第二推頂件容置部位於該電池箱內側，該第一推頂件設於該第一推頂件容置部之內，該第二推頂件設於該第二推頂件容置部之內，該第一延伸桿從該電池箱外側延伸進入該第一推頂件容置部，該第二延伸桿從該電池箱外側延伸進入該第二推頂件容置部。

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