TWI613378B - 具冷卻結構之剎車片 - Google Patents

Description

具冷卻結構之剎車片

本發明係與剎車片之散熱結構有關，特別係指一種具冷卻結構之剎車片，其係藉由冷卻液的循環流動，達到將剎車片上之熱吸收並予以散發，達到更確實有效的散熱功效，因此其實在是一種相當具有實用性及進步性之創作，相當值得產業界來推廣，並公諸於社會大眾。

習用之剎車片主要具有一板體，於該板體之一面固設一來令片，剎車時以該來令片夾制剎車碟片，藉由摩擦降低動能達成減速或最後停止作動的目的，於夾制時產生之磨擦熱會影響剎車之效能與使用壽命，因此於剎車片上設置複數散熱柱，藉由本身以具較佳傳熱係數材質製成之該等散熱柱，達到將熱吸收帶走之散熱功效，同時能延長剎車片之使用壽命。

有鑑於此，本發明人乃積極開發研究，期能創作一種具冷卻結構之剎車片，除透過本身即以較佳傳熱功效之材料製成有散熱結構外，並進一步配合設計有冷卻系統，提供複合式散熱、降溫功效之剎車片結構，而使得其符合經濟效益並更具有實用性，然而總算皇天不負苦心人，本發明人基於從事此類產品製造多年之經驗，及長久努力研究與實驗，終於開發設計出本發明 具冷卻結構之剎車片，可以嘉惠所有的消費者及業界。

本發明主要目的係在於提供一種具冷卻結構之剎車 片，其除了本身之散熱結構外，更另具有冷卻液之冷卻循環降溫功效，符合經濟效益與增加實用性。

為了達成上述之目的與功效，本發明一種具冷卻結 構之剎車片，其包括一本體、一循環散熱槽及一冷卻液，該本體其具有一散熱部與一剎車部，且該散熱部與該剎車部間隔設於本體；該循環散熱槽設於該本體，且對應該散熱部與該剎車部之位置；該冷卻液儲存容設於該循環散熱槽內，且循環對應於該散熱部與該剎車部之間。

本發明進一步的技術特徵在於，該本體具有一開 口，且該開口與該循環散熱槽連通，另以一蓋體組設於該開口處。

本發明進一步的技術特徵在於，該儲存槽具有一主 槽穴、一副槽穴、一第一流道及一第二流道，且該第一與第二流道分別連通該主槽穴與該副槽穴。

本發明進一步的技術特徵在於，該主槽穴內且間隔 設有複數凸肋，將該主槽穴分隔成複數流通區，且複數流通區皆相互連通。

本發明進一步的技術特徵在於，該副槽穴具有複數 空孔與複數槽道，該複數空孔且藉複數槽道連通。

1‧‧‧本體

11‧‧‧散熱部

111‧‧‧凹溝

12‧‧‧剎車部

121‧‧‧來令片

13‧‧‧開口

14‧‧‧蓋體

15‧‧‧貫孔

2‧‧‧循環散熱槽

21‧‧‧主槽穴

211‧‧‧凸肋

212‧‧‧流通區

22‧‧‧副槽穴

221‧‧‧空孔

222‧‧‧槽道

23‧‧‧第一流道

24‧‧‧第二流道

3‧‧‧冷卻液

7‧‧‧煞車卡鉗

8‧‧‧軸樞件

9‧‧‧煞車碟片

第一圖係本發明第一較佳實施例之立體組合外觀示意圖。

第二圖係本發明第一較佳實施例之立體分解外觀示意圖。

第三圖係本發明第一圖於Ⅲ-Ⅲ方向之剖視示意圖。

第四圖係本發明第一較佳實施例冷卻液以順時針方向循環流動之示意圖。

第五圖係本發明第一較佳實施例冷卻液以逆時針方向循環流動之示意圖。

第六圖係本發明第一較佳實施例與剎車卡鉗之組設示意圖。

第七圖係本發明第二較佳實施例之立體組合外觀示意圖。

第八圖係本發明第七圖於Ⅷ-Ⅷ方向之剖視示意圖。

第九圖係本發明第二較佳實施例之平面示意圖。

為了清楚說明本發明所能達成上述之目的及功效，茲搭配圖示就本發明的實施例加以詳細說明其特徵與功效。請參閱第一圖至第六圖所示，本發明一種具冷卻結構之剎車片，其包括一本體1、一循環散熱槽2及一冷卻液3，其中：該本體1具有一散熱部11與一剎車部12，該散熱部11與該剎車部12且間隔設於該本體1上；該循環散熱槽2設於該本體1內，且對應該散熱部11與該剎車部12之位置，該剎車部12上設置一來令片121；該冷卻液3儲存容設於該循環散熱槽2內，且循環對 應於該散熱部11與該剎車部12之間；藉由該本體1以具有較佳傳熱係數材質製成提供具有散熱功效外，再加上該冷卻液3於該散熱部11與該剎車部12間循環流動提供冷卻降溫功之目的與功效(前述為 本發明主實施例之主要技術特徵，其對應本案申請專利範圍第一 項的內容，得以詳知本發明之目的與實施型態，而其餘附屬申請專利範圍所述的技術特徵是為對申請專利範圍第一項內容的詳述或附加技術特徵，而非用以限制申請專利範圍第一項的界定範圍，應知本案申請專利範圍第一項不必要一定包含其餘附屬申請專利範圍所述的技術特徵)。

本發明進一步之技術特徵在於：該本體1具有一開口13與該循環散熱槽2連通，則該冷卻液3可以由該開口13加進於該循環散熱槽2內，並且另以一蓋體14組設封閉該開口13；而，該循環散熱槽2設於該本體1內部，其包括一主槽穴21、一副槽穴22、一第一流道23及一第二流道24，其中該主槽穴21對應於該剎車部12，該副槽穴22則對應於該散熱部11，前述之該開口13位於該主槽穴21底側，該第一流道23與該第二流道24設於該主槽穴21之二側並且分別連通至該副槽穴22；又，該主槽穴21內間隔設有複數凸肋211，該複數凸肋211以連接該主槽穴21其壁面之二側的型態設置(請配合參閱第三圖與第四圖所示)，而將該主槽穴21分隔成複數流通區212，且複數流通區212皆相互連通；該副槽穴22具有複數空孔221以及複數槽道222，該複數空孔221各具有不同孔徑大小並且呈等間距設置；該冷卻液3於該主槽穴21內藉相互連通之複數 流通區211得以自由流通，並可經由該第一流道23(或是該第二流道24)往該副槽穴22流動，再因該複數空孔221以及複數槽道222連通，使該冷卻液3得以由該第二流道24(或是該第一流道23)流回該主槽穴21，以此方式繞著於該循環散熱槽2內循迴流通。

另外，為增加本發明之散熱效果，該散熱部11由該本體1向外延伸且其整體厚度較大於該本體1，該散熱部11之外周面且併列設置有複數凹溝111，藉由該本體1本身即是以傳熱係數較佳之材質製成，加上具有較大面積之該散熱部11，以及該複數凹溝111可以再增加整體表面積之作用，提供散熱面積較大、散熱更快速的功效。

據由以上所述之本發明具冷卻結構之剎車片，組設於車子煞車碟片9之二側邊時(請參閱第六圖所示)，以一軸樞件8穿設通過於該本體1上之一貫孔15後定位於一煞車卡鉗7上，使於該本體1剎車部12上該來令片121為朝向該車子煞車碟片9，此等組設方式係為習知技術，在此僅簡易描述所具有之部位，並不再多加贅述。

本發明具冷卻結構之剎車片，其提供散熱與冷卻功效之途徑有二，其中：

第一，該本體1以及其散熱部11以具有較佳傳熱係數材質製成，可以將快速將熱往外傳導散發，且該散熱部11設呈整體厚度較大，於該散熱部11上該複數凹溝111之設計更增加其表面積，提供較大散熱表面積使散熱更快速的作用。

第二，該本體1於該散熱部11與該剎車部12之間設有該循環散熱槽2，該循環散熱槽2內該冷卻液3會因吸收由該來令片121夾制該煞車碟片9摩擦產生的熱而膨脹，吸熱膨脹後的冷卻液3因為體積變大其密度變小，即會在該主槽穴21內其複數流通區212內流動，並逐漸往上位移經該第一流道23流往該副槽穴22，再於該副槽穴22內經該複數空孔221以及複數槽道222繼續流動，該冷卻液3在流動的過程中逐漸散熱與降溫後，體積變小其密度變大後順著該第二流道24往下流動，再流回該主槽穴21內(如第四圖中以箭頭所示)，則冷卻液3藉由如此之循環方式持續流動於該散熱部11與該剎車部12之間，達成吸熱帶走、流動散熱以及循環降溫之功效；以上所述為本發明冷卻液3以順時針方向流動之狀態，本發明冷卻液3亦可以逆時針方向流動之狀態，由該主槽穴21經該第二流道24流往該副槽穴22，再經該副槽穴22其複數空孔221以及複數槽道222後，順著該第一流道23往下再流回該主槽穴21(如第五圖中以箭頭所示)，該冷卻液3同樣可藉由循環之方式持續流動於該散熱部11與該剎車部12之間，達成吸熱帶走、流動散熱以及循環降溫之功效。

請參閱第七圖至第九圖所示，本發明另一較佳實施例具冷卻結構之剎車片，其係組設於自行車輪框之二側邊，其包括一本體1、一循環散熱槽2及一冷卻液3，該本體1具有一散熱部11與一剎車部12，該循環散熱槽2設於該本體1內，且對應該散熱部11與該剎車部12之位置，該剎車部12上設置一來令片121；該冷卻液3 儲存容設於該循環散熱槽2內，且循環對應於該散熱部11與該剎車部12之間；同樣藉由該本體1以具有較佳傳熱係數材質製成提供具有散熱功效外，再加上該冷卻液3於該散熱部11與該剎車部12間循環流動提供冷卻降溫功之目的與功效

綜觀上述針對本發明所闡述之內容，透過該散熱部11與該循環散熱槽2內設有該冷卻液3之結構，提供自體散熱複合冷卻降溫之功效，比起習知技術來說更具符合大眾使用之實用性以及進步性，由上所述者僅為用以解釋本發明之較佳實施例，並非企圖據以對本發明做任何形式上之限制，是以，凡有在相同之創作精神下所做有關本發明之任何修飾或變更者，為其他可據以實施之型態且具有相同效果者，皆仍應包括在本發明意圖保護之範疇內。

綜上所述，本發明「具冷卻結構之剎車片」，其實用性及成本效益上，確實是完全符合產業上發展所需，且所揭露之結構創作亦是具有前所未有的創新構造，所以其具有「新穎性」應無疑慮，又本發明可較習用之結構更具功效之增進，因此亦具有「進步性」，其完全符合我國專利法有關發明專利之申請要件的規定，乃依法提起專利申請，並敬請 鈞局早日審查，並給予肯定。

1‧‧‧本體

13‧‧‧開口

14‧‧‧蓋體

2‧‧‧循環散熱槽

21‧‧‧主槽穴

211‧‧‧凸肋

212‧‧‧流通區

22‧‧‧副槽穴

221‧‧‧空孔

222‧‧‧槽道

23‧‧‧第一流道

24‧‧‧第二流道

3‧‧‧冷卻液

Claims (5)

1. 一種具冷卻結構之剎車片，其包括：一本體，其具有一散熱部與一剎車部，且該散熱部與該剎車部間隔設於本體，該剎車部供一來令片設置；一循環散熱槽設於該本體，且對應該散熱部與該剎車部之位置；及一冷卻液，儲存容設於該循環散熱槽內，且循環對應於該散熱部與該剎車部之間。
2. 如申請專利範圍第1項所述之具冷卻結構之剎車片，其中該本體具有一開口，且該開口與該循環散熱槽連通，另以一蓋體組設於該開口處。
3. 如申請專利範圍第1或2項所述之具冷卻結構之剎車片，其中該循環散熱槽具有一主槽穴、一副槽穴、一第一流道及一第二流道，且該第一與第二流道分別連通該主槽穴與該副槽穴。
4. 如申請專利範圍第3項所述之具冷卻結構之剎車片，其中該主槽穴內且間隔設有複數凸肋，將該主槽穴分隔成複數流通區，且複數流通區皆相互連通。
5. 如申請專利範圍第3項所述之具冷卻結構之剎車片，其中該副槽穴具有複數空孔與複數槽道，該複數空孔且藉複數槽道連通。