TWI672245B

TWI672245B - 自行車曲柄總成

Info

Publication number: TWI672245B
Application number: TW105133207A
Authority: TW
Inventors: 原宣功
Original assignee: 日商島野股份有限公司
Priority date: 2015-12-14
Filing date: 2016-10-14
Publication date: 2019-09-21
Also published as: CN107010163B; US20170167542A1; CN107010163A; US10066673B2; DE102016014681A1; TW201720706A; DE102016014681B4; JP2017109529A

Abstract

本發明係於鏈輪可於軸向上移動之曲柄總成中，防止滑動機構因異物而受到污染。本發明之自行車曲柄總成10具備具有旋轉中心軸心CL之鏈輪12、曲柄14、曲柄軸16、及滑動機構18。曲柄軸16安裝於曲柄14，且具有內部空間16a。滑動機構18使鏈輪12相對於曲柄14於與旋轉中心軸心CL平行之軸向上移位。滑動機構18之至少一部分配置於曲柄軸16之內部空間16a。

Description

自行車曲柄總成

本發明係關於一種曲柄總成，尤其是關於一種具有旋轉中心軸心之自行車曲柄總成。

先前已知於安裝有單個前鏈輪與複數個後鏈輪之自行車中，藉由後變速器進行變速。若藉由後變速器進行變速操作，則有於前鏈輪與後鏈輪之間，將鏈條相對於前鏈輪之面傾斜配置之情形。若於前鏈輪與後鏈輪之間傾斜配置鏈條，則有鏈條自前鏈輪脫離之虞。因此，先前已知為使鏈條不易脫離，而使前鏈輪於與旋轉中心軸心平行之軸向上移動自如，從而鏈條不易被過度傾斜地配置。於專利文獻1之曲柄總成中，具有使前鏈輪於與旋轉中心軸心平行之軸向上滑動之滑動機構。滑動機構具有支持軸，該支持軸設置於前鏈輪與用於安裝前鏈輪之曲柄臂之間。支持軸使鏈輪於與旋轉中心軸心平行之軸向上延伸。藉由該支持軸，將前鏈輪以相對於曲柄臂於軸向上移動自如之方式支持。 [先前技術文獻] [專利文獻] [專利文獻1]美國專利申請公開2013/0008282號說明書

[發明所欲解決之問題] 於專利文獻1之曲柄總成中，藉由設置於前鏈輪與曲柄臂之間之滑動機構，使前鏈輪於軸向上移動。因此，有於滑動機構附著泥、液體、及塵埃等異物，而滑動機構被污染之虞。若滑動機構被污染，則有鏈輪變得難以於軸向上移動之可能性。本發明之課題在於，於鏈輪可於軸向上移動之曲柄總成中，防止滑動機構因異物而受到污染。 [解決問題之技術手段] 本發明之自行車曲柄總成具備具有旋轉中心軸心之鏈輪、曲柄、曲柄軸、及滑動機構。曲柄軸安裝於曲柄，且具有內部空間。滑動機構使鏈輪相對於曲柄於與旋轉中心軸心平行之軸向上移位。滑動機構之至少一部分配置於曲柄軸之內部空間。於該自行車曲柄總成中，滑動機構之至少一部分配置於曲柄軸之內部空間。因此，可防止滑動機構因異物而受到污染。亦可為，滑動機構包含滑動軸，該滑動軸之至少一部分於內部空間沿著旋轉中心軸心移動。根據該構成，因滑動軸之至少一部分配置於內部空間，故可防止滑動軸因異物而受到污染。進而，因藉由於與旋轉中心軸心平行之軸向延伸之滑動軸構成滑動機構，故可提供具有較高剛性之滑動機構。亦可為，滑動機構於曲柄軸之內部空間中，包含位於曲柄軸之徑向內周面與滑動軸之徑向外周面之間之滑動構件。根據該構成，因滑動構件配置於內部空間，故可進一步防止滑動構件因異物而受到污染。亦可為，滑動軸具有第1端及第2端。亦可為，於將滑動機構安裝於曲柄軸之狀態下，第1端位於曲柄軸之內部空間內，且第2端位於曲柄軸之內部空間外。根據該構成，因第1端配置於內部空間內，故可防止滑動軸因異物而受到污染。亦可為，鏈輪安裝於滑動軸之第2端。根據該構成，因第2端位於曲柄軸之內部空間外，故可容易地將鏈輪連結於滑動軸。亦可為，自行車曲柄總成進而具備第1固定螺栓，該第1固定螺栓係將鏈輪固定於滑動軸之第2端。根據該構成，可藉由第1固定螺栓，將鏈輪可裝卸地固定於滑動軸之第2端。亦可為，鏈輪介隔轉接器構件而安裝於滑動軸之第2端。根據該構成，可藉由準備適合各種鏈輪之尺寸之轉接器構件，而於本發明之自行車曲柄總成中使用各種鏈輪。亦可為，滑動軸被壓入固定於轉接器構件。根據該構成，可藉由簡單之構造將轉接器構件固定於滑動軸。亦可為，滑動軸接著固定於轉接器構件。根據該構成，因可接著固定滑動軸與轉接器構件，故固定作業較容易。亦可為，滑動軸藉由擴散接合而固定於轉接器構件。根據該構成，可牢固地接合滑動軸與轉接器構件。亦可為，滑動機構進而包含安裝於滑動軸之第1端之抵接構件。根據該構成，可藉由使抵接構件抵接於曲柄軸，而設定與旋轉中心軸心平行之軸向上之滑動軸之滑動範圍、即鏈輪之移動範圍。亦可為，抵接構件之相對於滑動軸之軸向位置可調節。根據該構成，可藉由使抵接構件之軸向位置變化，而調節與旋轉中心軸心平行之軸向上之滑動軸之滑動範圍。亦可為，抵接構件螺合於滑動軸之第1端。根據該構成，可根據抵接構件之旋入量，而容易地調節與旋轉中心軸心平行之軸向上之滑動軸之滑動範圍。亦可為，抵接構件具有第1抵接部、及與第1抵接部於軸向上隔開之第2抵接部。根據該構成，可藉由第1抵接部及第2抵接部之一者，設定鏈輪自曲柄軸離開之方向之第1最大軸向滑動位置，且可藉由另一者設定鏈輪靠近曲柄軸之方向之第2最大軸向滑動位置，從而能以一個抵接構件設定滑動構件之滑動範圍。亦可為，第1抵接部自抵接構件之外周面向徑向外側延伸。根據該構成，可容易地設定鏈輪自曲柄軸離開之方向之最大軸向滑動位置。亦可為，第1抵接部於抵接構件之外周面上沿周向延伸。根據該構成，因可擴大抵接面積，故可降低對抵接部作用之面壓。亦可為，滑動機構包含與抵接構件之第1抵接部抵接之第1緩衝構件。根據該構成，即使第1抵接部抵接於第1緩衝構件，亦可吸收衝擊。亦可為，滑動機構包含與抵接構件之第2抵接部抵接之第2緩衝構件。根據該構成，即使第2抵接部抵接於第2緩衝構件，亦可吸收衝擊。亦可為，曲柄包含第1曲柄臂及第2曲柄臂。亦可為，曲柄軸具有第1軸端及第2軸端，且於第1軸端固定有第1曲柄臂。根據該構成，因於曲柄軸之一端固定有一曲柄臂，故可提供具有較高剛性之具備滑動機構之自行車曲柄總成。亦可為，自行車曲柄總成進而具備第2固定螺栓，第2固定螺栓將第2曲柄臂固定於第2軸端。根據該構成，即使將第1曲柄臂一體地固定於曲柄軸之第1軸端，亦可藉由第2固定螺栓將第2曲柄臂可裝卸地固定於第2軸端。亦可為，第2緩衝構件安裝於第2固定螺栓。根據該構成，可容易地裝卸第2緩衝構件，且可與將第2曲柄臂安裝於曲柄軸同時進行第2緩衝構件之安裝。亦可為，第2緩衝構件具有安裝部及緩衝部。亦可為，緩衝部自安裝部於軸向上延伸，且將安裝部安裝於第2固定螺栓。根據該構成，因可將緩衝部經由安裝部安裝於第2固定螺栓，故可容易地進行第2緩衝構件之裝卸。亦可為，第2緩衝構件之相對於第2固定螺栓之軸向位置可調節。根據該構成，可調整鏈輪靠近曲柄軸之方向之第2最大軸向滑動位置，故可容易地調整滑動範圍。亦可為，第2緩衝構件螺合於第2固定螺栓。根據該構成，可根據第2緩衝構件之旋入量，而容易地設定鏈輪靠近曲柄軸之方向之第2最大軸向滑動位置。亦可為，第1軸端壓入固定於第1曲柄臂。根據該構成，可簡化第1曲柄臂之固定構造。亦可為，第1軸端接著固定於第1曲柄臂。根據該構成，第1曲柄臂之固定作業變容易。亦可為，第1軸端能以擴散接合固定於第1曲柄臂。根據該構成，可牢固地固定第1軸端與第1曲柄臂。亦可為，滑動構件包含至少一個轉動體。根據該構成，可藉由轉動體，降低滑動構件之滑動阻力，而可使滑動軸於軸向上順利地滑動。亦可為，滑動構件包含複數個轉動體。亦可為，滑動機構包含規制複數個轉動體之位置之保持構件。根據該構成，即使為降低滑動阻力而使用複數個轉動體，轉動體之位置亦受規制，而轉動體可順利移動。滑動構件包含轉動體及滑動體。根據該構成，因除轉動體以外亦藉由滑動體支持滑動軸，故可提高滑動機構之剛性。因此，即使於施加較大載荷之狀況下，亦可使滑動軸於軸向順利地移動。亦可為，滑動體包含第1滑動體及第2滑動體。亦可為，轉動體係於軸向上位於第1滑動體與第2滑動體之間。根據該構成，因以轉動體、與轉動體之軸向之兩側之3個部位支持滑動軸，故可有效地提高滑動機構之剛性。亦可為，滑動體包含固體潤滑劑。根據該構成，因無需追加液體潤滑劑，故滑動機構之維護變容易。亦可為，滑動構件包含滑動體。根據該構成，因可藉由滑動體構成滑動構件，故可簡單地構成滑動機構。亦可為，滑動體包含固體潤滑劑。根據該構成，因無需追加液體潤滑劑，故滑動機構之維護變容易。亦可為，鏈輪包含第1齒及第2齒。第1齒具有第1鏈條卡合寬度，該第1鏈條卡合寬度小於自行車鏈條之彼此相向之一對外鏈間之寬度、且大於自行車鏈條之彼此相向之一對內鏈間之寬度。第2齒具有第2鏈條卡合寬度，該第2鏈條卡合寬度小於自行車鏈條之彼此相向之一對內鏈間之寬度。根據該構成，藉由使第1齒嚙合於鏈條之外鏈，且使第2齒嚙合於內鏈，而鏈條不易自鏈輪脫落。於鏈輪之周向上，交錯地配置第1齒與第2齒。根據該構成，可使交錯地配置之鏈條之外鏈及內鏈確實地嚙合於第1齒及第2齒。亦可為，將第1齒及第2齒之至少一齒尖相對於鏈輪之中心面朝內側偏移而配置。根據該構成，即使於將後鏈輪總成配置於較內側之車架中，鏈條亦不易被過度傾斜地配置。亦可為，將第1齒及第2齒之至少一齒尖相對於鏈輪之中心面朝外側偏移而配置。根據該構成，即使於將後鏈輪總成配置於較外側之車架中，鏈條亦不易被過度傾斜地配置。 [發明之效果] 根據本發明，於鏈輪可於軸向上移動之曲柄總成中，可防止滑動機構因異物而受到污染。

如圖1及圖2所示，本發明之一實施形態之自行車曲柄總成10具備具有旋轉中心軸心CL之鏈輪12、曲柄14、曲柄軸16、滑動機構18、第1固定螺栓20、第2固定螺栓22、及轉接器構件24。鏈輪12介隔轉接器構件24連結於滑動機構18。如圖3所示，鏈輪12於外周部具有嚙合於自行車鏈條8之複數個齒12b。再者，於圖3中，由於齒12b之數量較多，故對齒12b之一部分標註符號。鏈輪12於內周部具有連結於轉接器構件24之複數個(較佳為3個至5個)連結部12c。本實施形態中，連結部12c為4個。複數個連結部12c朝向旋轉中心軸心CL向徑向內側突出。於連結部12c，設置可安裝圖3所示之複數條連結螺栓30及螺合於連結螺栓30之複數個連結螺母32之連結孔12d。如圖4及圖5所示，曲柄14包含第1曲柄臂14a及第2曲柄臂14b。第1曲柄臂14a及第2曲柄臂14b自曲柄軸16於徑向上延伸。第1曲柄臂14a於基端部具有形成有固定於曲柄軸16之鋸齒之第1固定孔14c。第1固定孔14c係例如藉由壓入、接著及擴散接合之任一方法而固定於曲柄軸16。第2曲柄臂14b於基端部具有形成有固定於曲柄軸16之鋸齒之第2固定孔14d。於第2固定孔14d之周圍將第2曲柄臂14b藉由第2固定螺栓22可裝卸地固定於曲柄軸16。於第2曲柄臂14b之基端部，藉由未圖示之1個或2個螺栓構件而形成間隙縮小之狹縫14e。曲柄軸16係中空之筒狀構件。曲柄軸16安裝於曲柄14，且具有內部空間16a、第1軸端16b、及第2軸端16c。第1軸端16b於將曲柄軸16安裝於自行車之狀態下從自行車之行駛方向之後方觀看配置於右側。於第1軸端16b，可一體旋轉地固定第1曲柄臂14a。第1軸端16b壓入固定於第1曲柄臂14a。亦可取代壓入固定而將第1軸端16b接著固定、或以擴散接合固定於第1曲柄臂14a。於第2軸端16c，可一體旋轉且可裝卸地固定第2曲柄臂14b。曲柄軸16之第1軸端16b形成為較第2軸端16c更大徑。於曲柄軸16之第1軸端16b之外周面，形成用於將第1曲柄臂14a可一體旋轉地固定之第1鋸齒部16d。於曲柄軸16之第2軸端16c之外周面，形成用於將第2曲柄臂14b可一體旋轉且可裝卸地連結之第2鋸齒部16e。又，於曲柄軸16之第1軸端16b之內周面，形成以旋轉中心軸心CL為中心之第1母螺紋部16f、及與旋轉中心軸心CL平行地延伸之複數條(較佳為3條至9條)第1引導槽16g(參照圖6)。於本實施形態中，複數條第1引導槽16g為6條。複數條第1引導槽16g之剖面形成為圓弧狀。複數條第1引導槽16g係為將滑動機構18於軸向上引導而設置。複數條第1引導槽16g係圓弧狀地凹陷而形成。複數條第1引導槽16g係於曲柄軸16之內周面上於周向上空出間隔而配置。如圖5所示，於曲柄軸16之第2軸端16c之內周面，形成以旋轉中心軸心CL為中心之第2母螺紋部16h。於第2母螺紋部16h，旋入用於將第2曲柄臂14b固定於第2軸端16c之第2固定螺栓22。進而，於曲柄軸16之中間部分之內周面，形成較內周面更小徑之階差部16i。滑動機構18使鏈輪12相對於曲柄14於與旋轉中心軸心CL平行之軸向上移位。又，滑動機構18將曲柄軸16之旋轉傳遞至鏈輪12。滑動機構18之至少一部分配置於曲柄軸16之內部空間16a。滑動機構18包含滑動軸36、滑動構件38、抵接構件40、第1緩衝構件42、第2緩衝構件44、及保持構件46。滑動軸36係中空之軸構件。滑動軸36其至少一部分於內部空間16a沿著旋轉中心軸心CL移動。滑動軸36具有第1端36a及第2端36b。於將滑動機構18安裝於曲柄軸16之狀態下，第1端36a位於曲柄軸16之內部空間16a內，第2端36b位於曲柄軸16之內部空間16a外。具體而言，第2端36b係自曲柄軸16之第1軸端16b突出而配置。鏈輪12安裝於滑動軸36之第2端36b。於本實施形態中，藉由第1固定螺栓20，將鏈輪12安裝於滑動軸36之第2端36b。進而，於本實施形態中，鏈輪12係介隔轉接器構件24而安裝於滑動軸36之第2端36b。滑動軸36係藉由壓入固定、接著固定、或擴散接合之任一方法固定於轉接器構件24。滑動軸36之第1端36a側形成為較第2端36b側更小徑。於第1端36a之內周面，形成用於安裝抵接構件40之第3母螺紋部36c。於第2端36b之外周面，形成用於介隔轉接器構件24將鏈輪12可一體旋轉地連結固定之連結固定部36d。連結固定部36d具有放射狀地突出之複數個(較佳為4個至10個)突起部36e。本實施形態中，突起部36e為8個。連結固定部36d較佳為壓入固定於轉接器構件24。於滑動軸36之第2端36b之內周面，形成用於藉由第1固定螺栓20將轉接器構件24固定於滑動軸36之第4母螺紋部36f。如圖3及圖6所示，滑動軸36之軸向之中間部分之剖面形成為大致六邊形狀。於該六邊形狀之部分，形成用於將滑動構件38之下述之轉動體50於軸向上引導之複數條(較佳為3條至9條)第2引導槽36g。該中間部分之外形大於第2端36b之圓形部分。第2引導槽36g係以與旋轉中心軸心CL平行地延伸之方式形成。第2引導槽36g係於第2引導槽16g之內周側，於針對旋轉中心軸心CL之徑向上，與第1引導槽16g可對向地配置。第2引導槽36g較佳為形成於六邊形之各邊上驅動旋轉方向DR之下游側之角部附近。藉此，於產生傳遞曲柄軸16之驅動旋轉方向DR之旋轉之載荷時，轉動體50與第2引導槽36g接觸而可擴大承受載荷之面積。滑動構件38於曲柄軸16之內部空間16a中，位於曲柄軸16之徑向內周面與滑動軸36之徑向外周面之間。滑動構件38包含至少一個轉動體50。於本實施形態中，滑動構件38包含複數個(較佳為24個)轉動體50。轉動體50之數量並不限定於24個，只要為6個以上則可為任意數量。複數個轉動體50係藉由保持構件46規制位置。保持構件46於滑動軸36之中間部分配置於曲柄軸16之內周側。於本實施形態中，保持構件46形成為六角筒狀，且於保持構件46之6條邊各者具有於與旋轉中心軸心CL平行之方向上空出間隔配置之4個保持孔46a。於該等各保持孔46a轉動自如地保持轉動體50。轉動體50被引導至第1引導槽16g及第2引導槽36g，且於第1引導槽16g及第2引導槽36g內轉動。保持構件46係藉由安裝於滑動軸36之止環48而被規制向第1端36a側移動。滑動構件38亦可包含轉動體50、及滑動體。本發明之滑動體例如包含筒狀之滑動軸承。較佳為，滑動體亦可包含固體潤滑劑。於本實施形態中，滑動構件38進而包含第1滑動體54與第2滑動體56。複數個轉動體50於軸向上位於第1滑動體54與第2滑動體56之間。第1滑動體54安裝於階差部16i，且滑動自如地支持滑動軸36之小徑部分。第2滑動體56配置於滑動軸36之第2端36b側。第2滑動體56安裝於旋入於曲柄軸16之第1母螺紋部16f之筒狀之第1安裝構件60。第1安裝構件60於外周面具有螺合於第1母螺紋部16f之公螺紋部60a、與正交於曲柄軸16之第1軸端16b側之端面而形成之工具卡止部60b。第2滑動體56滑動自如地支持滑動軸36之第2端36b側。較佳為，第1滑動體54及第2滑動體56包含固體潤滑劑。第2滑動體56被分割為半圓形。其原因係滑動軸36之中間部分之外形大於第2端36b側之圓形部分。於第1安裝構件60，鄰接於第2滑動體56而安裝密封構件58。密封構件58於第2端36b側具有唇部58a。密封構件58係為防止液體或異物滲入至曲柄軸16之內部空間16a而設置。於第2滑動體56之第1端36a側之端面，配置彈性體製之規制構件62。規制構件62之外周面形成為錐形狀，藉由抵接於形成於曲柄軸16之內周面之錐形面，而規制第2滑動體56之軸向之移動。抵接構件40較佳為金屬製之構件，且安裝於滑動軸36之第1端36a。抵接構件40係為設定滑動軸36之軸向之滑動範圍、即鏈輪12之移動範圍而設置。抵接構件40具有第1抵接部40a、與第1抵接部40a於軸向上隔開之第2抵接部40b、及公螺紋部40c。第1抵接部40a配置於第2抵接部40b與公螺紋部40c之間。第1抵接部40a形成為自抵接構件40之外周面向徑向外側延伸、且於抵接構件40之外周面上沿周向延伸之凸緣狀。第1抵接部40a抵接於第1緩衝構件42。公螺紋部40c螺合於形成於滑動軸36之第1端36a之內周面之第3母螺紋部36c。抵接構件40因螺合於滑動軸36，故藉由變更抵接構件40之旋入程度，可調節抵接構件40之相對於滑動軸36之軸向位置。第2抵接部40b係由抵接構件40之第2曲柄臂14b側之端面構成。第2抵接部40b較佳為剖面形成為六角形，以便於將抵接構件40旋入於第3母螺紋部36c時可卡止工具(較佳為六角套筒)。第2抵接部40b抵接於第2緩衝構件44。第1緩衝構件42較佳為合成橡膠等彈性體製，且係可與第1抵接部40a對向之環狀構件。第1緩衝構件42係於與旋轉中心軸心CL平行之軸向上安裝於與第1滑動體54並列配置之第2安裝構件64之內周部。第2安裝構件64係具有較曲柄軸16之內周面更大徑之外周面之C字狀之合成樹脂彈性體製之構件。第2安裝構件64係藉由彈性而被保持於曲柄軸16之內周面。第2緩衝構件44係以安裝於第2固定螺栓22之方式構成之合成橡膠等彈性體製之構件。第2緩衝構件44具有安裝部44a及緩衝部44b。安裝部44a具有安裝於第2固定螺栓22之公螺紋部44c、與較公螺紋部44c更大徑之安裝部44d。於安裝部44d，形成用於安裝緩衝部44b之圓形之凹部44e。於安裝部44a之第2軸端16c側之端面，例如形成卡合於用於使安裝部44a旋轉而使其軸向位置變化之內六角扳手之工具卡止部44f。緩衝部44b自安裝部44a於軸向上延伸，且與第2抵接部40b對向配置。緩衝部44b係前端為半球狀之合成橡膠等彈性體製之構件。緩衝部44b係藉由接著、一體成型、或彈性卡合等適當之固定方法而固定於安裝部44d。第2緩衝構件44因螺合於第2固定螺栓22，故藉由變更第2緩衝構件44之旋入程度，可調節第2緩衝構件44相對於第2固定螺栓22之軸向位置。如上述般，第1固定螺栓20為了將轉接器構件24固定於滑動軸36，而具有螺合於滑動軸36之第4母螺紋部36f之公螺紋部20b。第1固定螺栓20具有可抵接於轉接器構件24之凸緣部20a。第2固定螺栓22具有抵接於第2曲柄臂14b之凸緣部22a、螺合於第2母螺紋部16h之公螺紋部22b、及螺合於第2緩衝構件44之螺孔22c。於凸緣部22a附近形成例如八邊形形狀之工具卡止部22d。較佳為，將螺孔22c貫通而形成。因此，可藉由內六角扳手等工具將第2緩衝構件44之安裝部44a之工具卡止部44f自第2固定螺栓22之外側轉動。因此，無需分解自行車曲柄總成10即可進行滑動範圍之調整作業。再者，亦可藉由可裝卸之彈性體製之帽蓋，覆蓋第2固定螺栓22之工具卡止部22d或螺孔22c。藉此，液體或異物不易通過螺孔22c而滲入至曲柄軸16之內部空間16a。承接座轉接器構件24具有藉由第1而固定螺栓20固定於滑動軸36之固定部24a、與自固定部24a放射狀地延伸之複數(較佳為3條至5條)條臂部24b。固定部24a具有滑動軸36之連結固定部36d能夠一體旋轉地卡合並被壓入於其中之卡合孔24c。卡合孔24c具有供複數個突起部36e卡合之複數個(較佳為3個至8個)凹部24d。本實施形態中，複數個凹部24d為6個。複數條臂部24b於前端部具有用於固定鏈輪12之鏈輪固定部24e。鏈輪固定部24e係於與旋轉中心軸心CL平行之軸向上，可與連結孔12d對向地形成。藉由自連結孔12d將連結螺栓30插入、且旋入至不可旋轉地卡合於鏈輪固定部24e之連結螺母32，而將鏈輪12固定於轉接器構件24。＜曲柄總成之動作＞若將自行車曲柄總成10安裝於具有齒數不同之複數個後鏈輪及後變速器之自行車，則藉由對自行車鏈條8作用之張力及變速操作，而鏈輪12於軸向上移動。具體而言，藉由張力及變速操作而鏈輪12於圖7所示之鏈輪12與曲柄軸16遠離之方向之第1最大軸向滑動位置、與圖8所示之鏈輪12靠近曲柄軸16之方向之第2最大軸向滑動位置之間移動。第1最大軸向滑動位置為抵接構件40之第1抵接部40a抵接於第1緩衝構件42之狀態，且為滑動範圍之第1軸端16b側之終端。第2最大軸向滑動位置為抵接構件40之第2抵接部40b抵接於第2緩衝構件44之狀態，且為滑動範圍之第2軸端16c側之終端。藉由使抵接構件40之旋入位置變化，可調整第1最大軸向滑動位置。藉由使抵接構件40較圖7所示之狀態向螺絲更鬆動之方向旋轉，而第1最大軸向滑動位置向靠近第1軸端16b之方向移動。再者，若使抵接構件40之旋入位置變化，則第2最大軸向滑動位置亦與第1最大軸向滑動位置一同變化，而滑動範圍實質上不變化。藉由使第2緩衝構件44之旋入位置變化，可調整第2最大軸向滑動位置。藉由使第2緩衝構件較圖8所示之狀態向螺絲更鬆動之方向旋轉，而第2最大軸向滑動位置向靠近第2軸端16c之方向移動。再者，因若使第2緩衝構件44之旋入位置變化，則僅第2最大軸向滑動位置變化，故滑動範圍變化。＜第1變化例＞再者，於以後之說明中，對與上述實施形態相同構成之構件，以與上述實施形態相同符號顯示，對構成雖不同但對應之構件，以對上述實施形態追加100之3位數之符號顯示。於第1變化例中，如圖9所示，於自行車曲柄總成110之滑動機構118中，滑動構件138不具有轉動體50。滑動構件138具有與上述實施形態相同之第1滑動體54、與第2滑動體56。又，滑動機構118具有內齒部170以及嚙合於內齒部170之外齒部172。內齒部170於曲柄軸116之內周面一體或單獨地形成為例如內花鍵狀。外齒部172於滑動軸136之外周面一體或單獨地形成為例如外花鍵狀。內齒部170與外齒部172之軸向長度係一者長於另一者，且根據滑動機構118之滑動範圍而設定。於第1變化例中，外齒部172之軸向長度短於內齒部170之軸向長度。內齒部170及外齒部172只要為可將曲柄軸116之旋轉傳遞至相對於曲柄軸116於軸向上移動之滑動軸136之構造，則為何種形態之齒均可。例如，亦可為齒輪形態之齒、鋸齒形態之齒、或花鍵形態之齒。其他之構成因與上述實施形態之相同，故省略說明。於本發明中，內齒部170及外齒部172係滑動體之一例。於此種構成之滑動機構118中，構成較上述實施形態更簡化。又，亦可為了抑制滑動阻力，而內齒部170及外齒部172之至少任一者包含固體潤滑劑。進而，亦可為第1滑動體54與第2滑動體56之至少任一者包含固體潤滑劑。＜第2變化例＞於上述實施形態中，鏈輪12之複數個齒12b為相同寬度(軸向之厚度)。但是，於第2變化例中，如圖10及圖11所示，鏈輪212具有第1齒212a、及寬度窄於(軸向之厚度薄於)第1齒212a之第2齒212b。第2齒212b為與上述實施形態之齒12b相同之構成。圖10及圖11中之符號DR係鏈輪12之驅動旋轉方向。如圖11所示，第1齒212a具有第1鏈條卡合寬度W1，該第1鏈條卡合寬度W1小於自行車鏈條8之彼此相向之一對外鏈8a間之第1間隔D1、且大於自行車鏈條之彼此相向之一對內鏈8b間之第2間隔D2。第2齒212b具有小於自行車鏈條8之彼此相向之一對內鏈8b間之第2間隔D2之第2鏈條卡合寬度W2。第1鏈條卡合寬度W1、及第2鏈條卡合寬度W2係於與旋轉中心軸心CL平行之軸向上所測定之寬度。於鏈輪212之周向上，交錯地配置第1齒212a與第2齒212b。將第1齒212a及第2齒212b之至少一者之齒尖之中心位置CT相對於鏈輪12之中心面CS向內側或外側偏移而配置。此處言及之「內側」「外側」，係於將鏈輪12安裝於自行車車架時，將與自行車車架對向之側設為內側，將朝向與自行車車架遠離之方向之側設為外側。於第2變化例中，將第1齒212a及第2齒212b之齒尖之中心位置CT相對於鏈輪之中心面CS向內側偏移而配置。根據該構成，即使於將後鏈輪總成配置於較內側之車架中，鏈條亦不易被過度傾斜地配置。再者，若將齒尖之中心位置CT向外側偏移而配置，則即使於將後鏈輪總成配置於較外側之車架中，鏈條亦不易被過度傾斜地配置。＜其他實施形態＞以上，雖對本發明之一實施形態予以說明，但本發明並不限定於上述實施形態，可在不脫離發明主旨之範圍內進行各種變更。尤其是，本說明書所寫之複數個實施形態及變化例可根據需要任意組合。 (a)於上述實施形態中，將轉接器構件24壓入固定於滑動軸36，但本發明並不限定於此。例如，亦可藉由接著或擴散接合將轉接器構件24固定於滑動軸36。 (b)於上述實施形態中，為了維持鏈輪12之相容性而單獨構成第1曲柄臂14a與轉接器構件24，但亦可一體地形成第1曲柄臂14a與轉接器構件24。又，亦可一體地形成鏈輪12與轉接器構件24。 (c)於上述實施形態中，前鏈輪雖為1個，但鏈輪之數量亦可為2個或3個。 (d)於上述實施形態中，藉由將形成於曲柄軸16之第2軸端16c之第2鋸齒部設為平行於軸向而延伸之直線形狀，於第2曲柄臂14b形成狹縫14e，並利用螺栓構件縮窄狹縫14e之間隙，而將第2曲柄臂14b固定於曲柄軸16，但本發明並不限定於此。亦可為將形成於曲柄軸16之第2軸端16c之第2鋸齒部設為相對於軸向傾斜延伸之錐形形狀，且於第2曲柄臂14未形成狹縫14e之構成。 (e)第1曲柄臂14a亦可構成為藉由固定螺栓與曲柄軸16可裝卸地固定。 (f)於上述實施形態中，抵接構件40具有公螺紋部40c，而螺合於滑動軸36，但本發明並不限定於此。既可將抵接構件40以壓入、接著、擴散接合等方法固定於滑動軸36，亦可將抵接構件40與滑動軸36一體地構成。

8‧‧‧自行車鏈條

8a‧‧‧外鏈

8b‧‧‧內鏈

10‧‧‧自行車曲柄總成

12‧‧‧鏈輪

12b‧‧‧齒

12c‧‧‧連結部

12d‧‧‧連結孔

14‧‧‧曲柄

14a‧‧‧第1曲柄臂

14b‧‧‧第2曲柄臂

14c‧‧‧第1固定孔

14d‧‧‧第2固定孔

14e‧‧‧狹縫

16‧‧‧曲柄軸

16a‧‧‧內部空間

16b‧‧‧第1軸端

16c‧‧‧第2軸端

16d‧‧‧第1鋸齒部

16e‧‧‧第2鋸齒部

16f‧‧‧第1母螺紋部

16g‧‧‧第1引導槽

16h‧‧‧第2母螺紋部

16i‧‧‧階差部

18‧‧‧滑動機構

20‧‧‧第1固定螺栓

20a‧‧‧凸緣部

20b‧‧‧公螺紋部

22‧‧‧第2固定螺栓

22a‧‧‧凸緣部

22b‧‧‧公螺紋部

22c‧‧‧螺孔

22d‧‧‧工具卡止部

24‧‧‧轉接器構件

24a‧‧‧固定部

24b‧‧‧臂部

22c‧‧‧卡合孔

24d‧‧‧凹部

24e‧‧‧鏈輪固定部

30‧‧‧連結螺栓

32‧‧‧連結螺母

36‧‧‧滑動軸

36a‧‧‧第1端

36b‧‧‧第2端

36c‧‧‧第3母螺紋部

36d‧‧‧連結固定部

36e‧‧‧突起部

36f‧‧‧第4母螺紋部

36g‧‧‧第2引導槽

38‧‧‧滑動構件

40‧‧‧抵接構件

40a‧‧‧第1抵接部

40b‧‧‧第2抵接部

40c‧‧‧公螺紋部

42‧‧‧第1緩衝構件

44‧‧‧第2緩衝構件

44a‧‧‧安裝部

44b‧‧‧緩衝部

44c‧‧‧公螺紋部

44d‧‧‧安裝部

44e‧‧‧凹部

44f‧‧‧工具卡止部

46‧‧‧保持構件

46a‧‧‧保持孔

48‧‧‧止環

50‧‧‧轉動體

54‧‧‧第1滑動體

56‧‧‧第2滑動體

58‧‧‧密封構件

58a‧‧‧唇部

60‧‧‧第1安裝構件

60a‧‧‧公螺紋部

60b‧‧‧工具卡止部

62‧‧‧規制構件

64‧‧‧第2安裝構件

100‧‧‧自行車曲柄總成

116‧‧‧曲柄軸

118‧‧‧滑動機構

136‧‧‧滑動軸

138‧‧‧滑動構件

170‧‧‧內齒部

172‧‧‧外齒部

212‧‧‧鏈輪

212a‧‧‧第1齒

212b‧‧‧第2齒

CL‧‧‧旋轉中心軸心

CS‧‧‧中心面

CT‧‧‧中心位置

D1‧‧‧第1間隔

D2‧‧‧第2間隔

DR‧‧‧驅動旋轉方向

W1‧‧‧第1鏈條卡合寬度

W2‧‧‧第2鏈條卡合寬度

圖1係本發明之一實施形態之自行車曲柄總成之剖視圖。圖2係自行車曲柄總成之分解立體圖。圖3係自行車曲柄總成之鏈輪側之放大分解立體圖。圖4係自行車曲柄總成之第2曲柄臂側之放大分解立體圖。圖5係自行車曲柄總成之放大剖視圖。圖6係於圖5之切斷線VI-VI切斷處之剖視圖。圖7係表示滑動軸位於第1最大軸向滑動位置之狀態之相當於圖1之剖視圖。圖8係表示滑動軸位於第2最大軸向滑動位置之狀態之相當於圖1之剖視圖。圖9係第2實施形態之滑動機構之相當於圖6之圖。圖10係第3實施形態之鏈輪之立體圖。圖11係於該鏈輪懸掛有鏈條之狀態之俯視局部圖。

Claims

一種自行車曲柄總成，其具備：鏈輪，其具有旋轉中心軸心；曲柄；曲柄軸，其安裝於上述曲柄，且具有內部空間；及滑動機構，其使上述鏈輪相對於上述曲柄於與上述旋轉中心軸心平行之軸向上移位；且上述滑動機構之至少一部分配置於上述曲柄軸之上述內部空間。
如請求項1之自行車曲柄總成，其中上述滑動機構包含滑動軸，該滑動軸之至少一部分於上述內部空間沿著上述旋轉中心軸心移動。
如請求項2之自行車曲柄總成，其中上述滑動機構於上述曲柄軸之上述內部空間中，包含位於上述曲柄軸之徑向內周面與上述滑動軸之徑向外周面之間之滑動構件。
如請求項2或3之自行車曲柄總成，其中上述滑動軸具有第1端及第2端；且於將上述滑動機構安裝於上述曲柄軸之狀態下，上述第1端位於上述曲柄軸之上述內部空間內，上述第2端位於上述曲柄軸之上述內部空間外。
如請求項4之自行車曲柄總成，其中上述鏈輪安裝於上述滑動軸之上述第2端。
如請求項5之自行車曲柄總成，其進而具備第1固定螺栓，該第1固定螺栓係將上述鏈輪固定於上述滑動軸之上述第2端。
如請求項5之自行車曲柄總成，其中上述鏈輪係介隔轉接器構件而安裝於上述滑動軸之上述第2端。
如請求項7之自行車曲柄總成，其中上述滑動軸壓入固定於上述轉接器構件。
如請求項7之自行車曲柄總成，其中上述滑動軸接著固定於上述轉接器構件。
如請求項7之自行車曲柄總成，其中上述滑動軸係藉由擴散接合而固定於上述轉接器構件。
如請求項4之自行車曲柄總成，其中上述滑動機構進而包含安裝於上述滑動軸之上述第1端之抵接構件。
如請求項11之自行車曲柄總成，其中上述抵接構件之相對於上述滑動軸之軸向位置可調節。
如請求項11之自行車曲柄總成，其中上述抵接構件螺合於上述滑動軸之上述第1端。
如請求項11之自行車曲柄總成，其中上述抵接構件具有第1抵接部、及與上述第1抵接部於軸向上隔開之第2抵接部。
如請求項14之自行車曲柄總成，其中上述第1抵接部自上述抵接構件之外周面向徑向外側延伸。
如請求項14之自行車曲柄總成，其中上述第1抵接部於上述抵接構件之外周面上於周向上延伸。
如請求項14之自行車曲柄總成，其中上述滑動機構包含與上述抵接構件之上述第1抵接部抵接之第1緩衝構件。
如請求項14之自行車曲柄總成，其中上述滑動機構包含與上述抵接構件之上述第2抵接部抵接之第2緩衝構件。
如請求項18之自行車曲柄總成，其中上述曲柄包含第1曲柄臂及第2曲柄臂；上述曲柄軸具有第1軸端及第2軸端；且於上述第1軸端固定上述第1曲柄臂。
如請求項19之自行車曲柄總成，其進而具備第2固定螺栓，該第2固定螺栓將上述第2曲柄臂固定於上述第2軸端；且上述第2緩衝構件安裝於上述第2固定螺栓。
如請求項20之自行車曲柄總成，其中上述第2緩衝構件具有安裝部及緩衝部；且上述緩衝部自上述安裝部於軸向延伸，上述安裝部安裝於上述第2固定螺栓。
如請求項20之自行車曲柄總成，其中上述第2緩衝構件之相對於上述第2固定螺栓之軸向位置可調節。
如請求項20之自行車曲柄總成，其中上述第2緩衝構件螺合於上述第2固定螺栓。
如請求項19之自行車曲柄總成，其中上述第1軸端壓入固定於上述第1曲柄臂。
如請求項19之自行車曲柄總成，其中上述第1軸端接著固定於上述第1曲柄臂。
如請求項19之自行車曲柄總成，其中上述第1軸端係以擴散接合而固定於上述第1曲柄臂。
如請求項3之自行車曲柄總成，其中上述滑動構件包含至少一個轉動體。
如請求項27之自行車曲柄總成，其中上述滑動構件包含複數個轉動體；且上述滑動機構包含規制上述複數個轉動體之位置之保持構件。
如請求項3之自行車曲柄總成，其中上述滑動構件包含轉動體及滑動體。
如請求項29之自行車曲柄總成，其中上述滑動體包含第1滑動體及第2滑動體；且上述轉動體係於軸向上位於上述第1滑動體與上述第2滑動體之間。
如請求項29之自行車曲柄總成，其中上述滑動體包含固體潤滑劑。
如請求項3之自行車曲柄總成，其中上述滑動構件包含滑動體。
如請求項32之自行車曲柄總成，其中上述滑動體包含固體潤滑劑。
如請求項1至3中任一項之自行車曲柄總成，其中上述鏈輪包含第1齒及第2齒；且上述第1齒具有第1鏈條卡合寬度，該第1鏈條卡合寬度小於自行車鏈條之彼此相向之一對外鏈間之間隔、且大於上述自行車鏈條之彼此相向之一對內鏈間之間隔；上述第2齒具有第2鏈條卡合寬度，該第2鏈條卡合寬度小於上述自行車鏈條之彼此相向之一對內鏈間之間隔。
如請求項34之自行車曲柄總成，其中於上述鏈輪之周向上，交錯地配置上述第1齒與上述第2齒。
如請求項34之自行車曲柄總成，其中上述第1齒及上述第2齒之至少一者之齒尖係相對於上述鏈輪之中心面朝內側偏移而配置。
如請求項34之自行車曲柄總成，其中上述第1齒及上述第2齒之至少一者之齒尖係相對於上述鏈輪之中心面朝外側偏移而配置。