TWI430541B - 馬達軸管內部構件之定位構造 - Google Patents

Description

馬達軸管內部構件之定位構造

本發明係關於一種定位構造，尤其是一種馬達軸管內部構件之定位構造。

請參照第1圖所示，係為中華民國公開第201041279號「馬達及其定子裝置」發明專利，揭示一種習知馬達軸管內部構件之定位構造9，包含一殼座91及一定子組92。該殼座91中央設有一軸管911，該軸管911內置入一軸承912，且該軸管911的頂端至少有一凹槽913；該定子組92係藉由一組裝孔921套設於該軸管911的外周面，且該定子組92具有至少一限位件922，該至少一限位件922係由該軸管911的凹槽913通過並凸伸在該軸管911內側，以限制該軸承912鬆脫。

按，上述習知定位構造9主要係藉由該限位件922朝內且朝下延伸之結構設計，以便抵壓定位該軸承912。然而，一般而言，為了使該限位件922能夠對該軸承912施加彈性下壓力量，故該限位件922與該定子組92之間的連結處大多僅具有小範圍的連接面積；因此，導致相對降低該限位件922與該定子組92之間的結合強度，使該限位件922將容易由於變形量的增加而發生斷裂的情形，如此一來，該軸承912將不易被穩固定位於該軸管911內，進而導致馬達在運轉的過程中，會因該軸承912與其他相關構件之震動而產生噪音，且亦相對縮減馬達之使用壽命。

本發明目的乃解決習知技術不易穩固定位軸管內構件之缺點，以提供一種馬達軸管內部構件之定位構造，主要係藉由定子組搭配軸管自身之彈性變形能力，以便穩固定位軸管內相關構件。

為達到前述發明目的，本發明所運用之技術內容包含有：

一種馬達軸管內部構件之定位構造，係包含：一基座，設有一軸管，該軸管具有一開口端，該開口端設有一變形部；及一定子組，套設於該軸管外周壁，該定子組設有一壓掣部，該壓掣部抵壓該變形部，使該變形部縮小該開口端的尺寸。

為讓本發明之上述及其他目的、特徵及優點能更明顯易懂，下文特舉本發明之較佳實施例，並配合所附圖式，作詳細說明如下：

請參照第2及3圖所示，本發明第一實施例之馬達軸管內部構件之定位構造係包含一基座1及一定子組2，該定子組2可結合該基座1並搭配一轉子3以共同構成一馬達結構。

該基座1設有一軸管11，該軸管11具有一開口端111及一封閉端112。該開口端111係具有一內徑D，該封閉端112可選擇直接形成封閉狀，或者選擇形成開口後再藉由一頂心蓋[未繪示]予以封閉，係熟悉該項技藝者所可以理解。該開口端111設有一變形部113，且該變形部113係可為任何能夠任意改變該開口端111之內徑D的結構設計；舉例而言，如第2及3圖所示之實施例，該開口端111沿該軸管11之軸向設有數個隙縫C，且各該隙縫C貫穿該軸管11之內、外壁面，使任二相鄰隙縫C之間分別形成該變形部113，藉以使該變形部113易於縮減該開口端111之內徑D；又，如第5圖所示之軸管11’的變形部113’亦可選擇為形成於該開口端111之環牆，且熟悉該項技藝者可以理解該環牆之厚度，必須設計為能夠任意改變該開口端111之內徑D的尺寸，於此容不贅述。

該軸管11內可依序置入一耐摩片12、一扣環13、一軸承14等內部構件，且該內部構件較佳還可以包含一墊片15及一定位環16。該墊片15係設置於該軸承14頂面[依圖面而言]，用以防止潤滑油外洩；而該定位環16則設置於該墊片15頂面，且該定位環16可選擇以緊配合方式結合於該軸管11內孔壁，以便增加該墊片15及軸承14等相關內部構件之定位效果。其中，如圖所示之實施例，主要係在該軸管11內孔壁增設一內環肩部114，且該墊片15及定位環16皆設置於該內環肩部114；又，如第5圖所示之軸管11’，亦可選擇省略設置該內環肩部114，故此情形下之墊片15及定位環16則直接設置於該軸承14頂面。

此外，該軸管11外周壁更可設有一第一環肩部115及一第一防轉部116，該第一環肩部115係用以定位及支撐該定子組2；該第一防轉部116係用以防止該定子組2發生徑向轉動，如圖所示之實施例，該第一防轉部116係選擇為沿該軸管11外壁面軸向設置之一凸條。

請再參照第2及3圖所示，該定子組2係藉由一絕緣套21包夾矽鋼片22並纏繞金屬線圈23所共同構成，且該定子組2可套設結合於該軸管11外周壁；其中，該絕緣套21可選擇為單一個絕緣套或以上、下絕緣套相互對組所構成，在本實施例中，係揭示該絕緣套21由一上絕緣套21a及一下絕緣套21b共同包夾該矽鋼片22做為實施態樣說明，以便提供較佳之絕緣效果。該絕緣套21設有一壓掣部211，該壓掣部211係可為任何能夠抵壓該變形部113以縮小該開口端111之尺寸的結構設計，藉以使該軸管11內相關構件無法自該開口端111脫出，以達到穩固定位該軸管11內相關構件之目的。舉例而言，如第2及3圖所示之實施例，該上絕緣套21a之內孔壁頂緣徑向開設有至少一間隙G，使該壓掣部221為形成於該上絕緣套21a內孔壁頂緣之數個凸緣，且本實施例之間隙G係選擇為數個；惟本發明並不因此受限，如第6圖所示之壓掣部211’，亦可選擇為自該上絕緣套21a之內孔壁頂緣徑向朝內延伸之一環唇。

請再參照第2及3圖所示，該壓掣部211與該變形部113互相抵接之端面的至少一個更可設有一導引面212，且該導引面212係可選擇為弧面或斜面等結構形態，主要係用以導引該變形部113徑向朝該軸管11內移動，以迫使該變形部113彎折變形，藉以縮小該開口端111之內徑D；如圖所示之實施例，該導引面212係選擇形成於該壓掣部211，且該導引面212係選擇為形成於該壓掣部211底緣位置之一凹弧面做為實施態樣說明。又，在本實施例中，係進一步在該變形部113外側壁增設一輔助導引面117來配合該導引面212，且該輔助導引面117可以形成對應於該凹弧面之弧度，藉此除了可使該壓掣部211更易於導引該變形部113縮減該開口端111之內徑D，亦可進一步提升該壓掣部211與該變形部113之間的抵接定位效果。

此外，該定子組2另設有一第二環肩部24及一第二防轉部221，該第二環肩部24係可抵接定位於該軸管11之第一環肩部115，以將該定子組2定位於該軸管11外周壁之預定位置，避免該定子組2之組裝位置過高或過低，進而確保該壓掣部211可適當迫使該變形部113向內彎折變形，以防止該變形部113過度彎折；該第二防轉部221係可對位結合該軸管11之第一防轉部116，且本實施例之第二防轉部221係選擇為沿該矽鋼片22內孔壁軸向設置之一凹槽，以便該第一防轉部116所形成之凸條可對位伸入該第二防轉部221所形成之凹槽內。其中，由於該壓掣部211形成有數個間隙G，且其中一間隙G可在軸向上對位於該第二防轉部221，藉此即可透過此一間隙G來確認該第二防轉部221的位置，以方便將該第二防轉部221對位結合於該第一防轉部116。又，該壓掣部211所形成之間隙G亦可選擇為單一個，在此情形下，在組裝該絕緣套21與該矽鋼片22時，僅需預先將該上絕緣套21a之間隙G軸向對位於該矽鋼片22之第二防轉部221，亦可達到方便確認該第二防轉部221之位置的目的。

請參照第3及4圖所示，本發明馬達軸管內部構件之定位構造於組裝時，係預先將該耐摩片12、扣環13、軸承14、墊片15及定位環16依序經由該開口端111置入該軸管11內，並將完成組裝之定子組2套設於該軸管11外周壁；其中，在該定子組2由上而下套設於該軸管11外周壁的過程中，當該定子組2之壓掣部211與該變形部113之端緣互相接觸時，該輔助導引面117即可受到該導引面212的導引，以使該變形部113徑向向內彎折變形，並在該定子組2之第二環肩部24抵接定位於該軸管11之第一環肩部115時，該開口端111之內徑D係已縮小至一適當尺寸；最後，再將該轉子3之一旋轉軸31依序穿伸通過該定子組2、定位環16、墊片15、軸承14及扣環13，令該旋轉軸31外周面之一扣槽311卡掣定位於該扣環13內，即可完成馬達結構之組裝作業，且該轉子3外周面還可以設數個葉片[未繪示]，以便構成一風扇結構。藉此，由於該開口端111之內徑D係已縮小至無法供該定位環16、墊片15及軸承14等相關構件通過之適當尺寸，進而可確保該些相關構件被穩固定位於該軸管11內，有效防止該些相關構件自該軸管11鬆脫。

再者，請參照第7及8圖，並配合參照第4圖所示，係揭示該軸管11內容設不同之內部構件的組合剖視圖。如第7圖所示之軸管11內係選擇省略設置該墊片15，而將該定位環16直接設置於該內環肩部114及軸承14頂面，且該變形部113仍可適當抵壓該定位環16，以穩固定位該些內部構件。又如第8圖所示之軸管11內則選擇同時省略設置該墊片15及定位環16，令該變形部113直接抵壓於該軸承14。整體而言，本發明馬達軸管內部構件之定位構造，依使用需求而任意變換該軸管11之內部構件的情形下，該變形部113搭配該壓掣部211之設計，皆可提供該些內部構件良好之定位效果，有效避免該些內部構件鬆動及脫出。

藉由前揭之結構特徵，本發明馬達軸管內部構件之定位構造的主要技術特點在於：在該軸管11之開口端111設計有可任意彈性變形之變形部113，並搭配在該定子組2設計有可迫使該變形部113縮小該開口端111之內徑D的壓掣部211；如此一來，在組裝的過程中，即可藉由該壓掣部211迫使該變形部113徑向向內彎折變形，以適當縮小該開口端111之內徑D，藉以使該軸管11內相關構件無法自該開口端111脫出，確保該些相關構件被穩固定位於該軸管11內，以避免因馬達的運轉而震動產生噪音，進而可相對提升馬達之使用壽命。換言之，本發明係藉由該變形部113與該壓掣部211同時提供該軸管11內相關構件限位作用，因此，本發明可有效解決先前技術中僅藉由該限位件922抵壓定位該軸承912而容易發生斷裂的情形，使得本發明具有達到提升軸管內相關構件之定位效果的功效。

請參照第9圖所示，係揭示本發明第二實施例之馬達軸管內部構件之定位構造，亦包含有該基座1及定子組2，且其整體結構上大致相同；相較於第一實施例，該第二實施例之軸管11”係選擇省略設置該內環肩部114，該變形部113”係選擇省略設置該輔助導引面117，而該壓掣部211”的導引面212”係選擇為斜面做為實施態樣說明。

藉此，請參照第10圖所示，該第二實施例之馬達軸管內部構件之定位構造於組裝時，與該第一實施例所述相同，在該定子組2由上而下套設於該軸管11外周壁的過程中，藉由該定子組2之導引面212”仍可使該變形部113”縮小該開口端111之內徑D。

本發明第二實施例之馬達軸管內部構件之定位構造，與第一實施例所示具有相同之作用與效果，亦可達到提升軸管內相關構件之定位效果的功效。

如上所述，本發明馬達軸管內部構件之定位構造，由於該壓掣部可抵壓該變形部以縮小該開口端之內徑，因此，該軸管內相關構件無法自該開口端脫出，進而可使各該相關構件被穩固定位於該軸管內，以達到提升定位效果之功效。

雖然本發明已利用上述較佳實施例揭示，然其並非用以限定本發明，任何熟習此技藝者在不脫離本發明之精神和範圍之內，相對上述實施例進行各種更動與修改仍屬本發明所保護之技術範疇，因此本發明之保護範圍當視後附之申請專利範圍所界定者為準。

[本發明]

1．．．基座

11、11’、11”．．．軸管

111．．．開口端

112．．．封閉端

113、113’、113”．．．變形部

114．．．內環肩部

115．．．第一環肩部

116．．．第一防轉部

117．．．輔助導引面

12．．．耐摩片

13．．．扣環

14．．．軸承

15．．．墊片

16．．．定位環

2．．．定子組

21．．．絕緣套

21a．．．上絕緣套

21b．．．下絕緣套

211、211’、211”．．．壓掣部

212、212”．．．導引面

22．．．矽鋼片

221．．．第二防轉部

23．．．金屬線圈

24．．．第二環肩部

3．．．轉子

31．．．旋轉軸

311．．．扣槽

C．．．隙縫

D．．．內徑

G．．．間隙

[習知]

9．．．習知馬達軸管內部構件之定位構造

91．．．殼座

911．．．軸管

912．．．軸承

913．．．凹槽

92．．．定子組

921．．．組裝孔

922．．．限位件

第1圖：中華民國公開第201041279號「馬達及其定子裝置」之組合剖視圖。

第2圖：本發明第一實施例馬達軸管內部構件之定位構造的立體分解圖。

第3圖：本發明第一實施例馬達軸管內部構件之定位構造的剖視分解圖。

第4圖：本發明第一實施例馬達軸管內部構件之定位構造的組合剖視圖。

第5圖：本發明第一實施例之軸管的變形部的另一種結構形態。

第6圖：本發明第一實施例之定子組的壓掣部的另一種結構形態。

第7圖：本發明第一實施例之馬達軸管內部構件之定位構造的另一種結構形態。

第8圖：本發明第一實施例之馬達軸管內部構件之定位構造的又一種結構形態。

第9圖：本發明第二實施例馬達軸管內部構件之定位構造的剖視分解圖。

第10圖：本發明第二實施例馬達軸管內部構件之定位構造的組合剖視圖。

1．．．基座

11．．．軸管

111．．．開口端

112．．．封閉端

113．．．變形部

114．．．內環肩部

115．．．第一環肩部

116．．．第一防轉部

117．．．輔助導引面

12．．．耐摩片

13．．．扣環

14．．．軸承

15．．．墊片

16．．．定位環

2．．．定子組

21．．．絕緣套

21a．．．上絕緣套

21b．．．下絕緣套

211．．．壓掣部

212．．．導引面

22．．．矽鋼片

221．．．第二防轉部

3．．．轉子

31．．．旋轉軸

311．．．扣槽

C．．．隙縫

G．．．間隙

Claims (11)

1. 一種馬達軸管內部構件之定位構造，包含：一基座，設有一軸管，該軸管具有一開口端，該開口端設有一變形部；及一定子組，套設於該軸管外周壁，該定子組設有一壓掣部，該壓掣部抵壓該變形部，使該變形部縮小該開口端的尺寸。
2. 依申請專利範圍第1項所述之馬達軸管內部構件之定位構造，其中該壓掣部與該變形部的至少一個設有一導引面。
3. 依申請專利範圍第2項所述之馬達軸管內部構件之定位構造，其中該導引面係為一斜面或一弧面。
4. 依申請專利範圍第2或3項所述之馬達軸管內部構件之定位構造，其中該導引面形成於該壓掣部，且該導引面抵壓該變形部。
5. 依申請專利範圍第4項所述之馬達軸管內部構件之定位構造，其中該變形部設有一輔助導引面，該壓掣部之導引面抵接於該輔助導引面。
6. 依申請專利範圍第5項所述之馬達軸管內部構件之定位構造，其中該輔助導引面係為一斜面或一弧面。
7. 依申請專利範圍第1、2或3項所述之馬達軸管內部構件之定位構造，其中該壓掣部係為一環唇。
8. 依申請專利範圍第1、2或3項所述之馬達軸管內部構件之定位構造，其中該定子組內孔壁頂緣徑向設有至少一間隙，該壓掣部係為形成於該定子組內孔壁頂緣之數個凸緣。
9. 依申請專利範圍第1、2或3項所述之馬達軸管內部構件之定位構造，其中該軸管之開口軸向設有數個隙縫，任二相鄰隙縫之間分別形成該變形部。
10. 依申請專利範圍第1、2或3項所述之馬達軸管內部構件之定位構造，其中該變形部係為一環牆。
11. 依申請專利範圍第1、2或3項所述之馬達軸管內部構件之定位構造，其中該軸管設有一第一環肩部，該定子組設有一第二環肩部，該第一及第二環肩部互相抵接定位。