TWI321109B - A pump device of a hydraulic brake device of a bicycle - Google Patents

Description

1321109 1321109 九、發明說明： 【發明所屬之技術領域】 行車油_車器之㈣裝置，尤指 油裝ί 端之自行車油麵車器之隱藏式哪 【先前技術】 致^競·自行車，蝴卿量輕且煞^ ;==域，因此以下僅針對自行車油鱗Ϊ 有〜ί ί 7；般習用自行車之_裝置係包含 -容 ί (41 二、彈簧，油 4 油至制動裝置之操作桿（^、d )上用以操作活塞供 管所提供之^^一油 ί ( 5 0 )，再細部加;本造本 令置部（5 2 ；) ’最後再進行組衷過程繁複:° 以及 2) 5 且，當發生意外摔車時，暴露於冰=易勾到顯侍礙手礙腳， 部(⑵很容易鉸/擊露：的=5要^ 1321109 番你本人乃針對上用自行車煞車裝置之邱油裝 二精▲益求精之目的，積極不斷的加以研究改良，並經期j 力與試驗，終於開發設計出本發明。 ^ 【發明内容】 於白ΐΓΓϊΐ要目的在於解決上述關題而提供—種成型 於自了車把手末端之自行車油車器之隱藏式㈣裝置。 ^達上述目的，本發明主要係包括—儲油槽以及一 紅係轴向相鄰形成於自行車把手之末端_，兩者並 i 、油孔以及-第二油孔互相連通，由於加工的方式，^ 3及t控墨缸之開口皆設於自車把手之端部，另外’ “油槽2 =中係設有-氣密封蓋藉⑽儲油槽完全糊。該手把2 3向^設有-對凸耳藉以樞設—操作桿，該 3 之槽壁上#止片’藉以避免活塞以及作 離’該活塞之兩端係分別裝有設貼抵於主 二娣第：油封以及第二油封，且兩油封間則形成有-ίϊϊ 操作桿未施遷時，該第一油封係位於第一油 孔了第一油孔之間，且該第二油封之行程係恆不超越第二油 =發=在某些另件上’或另件之安排上容許有所不同，但 中’則於本說明書中’予以詳細說明，並於附圖 【實施方式】

=明係有關於-種成型於自行車把手末端之自行車油 :車森之隱藏式躲裝置，請參閱如第H 車把手（4 G)的末端内條向相鄰形成ί —(、以及—主控壓缸（2 0) ’兩者並藉由一第 ' 1)以及一第二油孔（12)互相連通，由於加工 6 1321109 的方式，該儲油槽（1〇)以及主控壓缸（2 〇)之開口（工 〇1/2 01)皆設於自車把手（4 〇)之端部，又為了方便 加工前述第一油孔（1 1)以及第二油孔（1 2 )，該儲油槽 (10)於對應第一油孔（11)以及第二油孔（12)處係 形成有一穿孔（1 3 ),令製造者可以利用鑽床或其他適當之 加工方式加工該第一油孔（1丄）以及第二油孔（丄2 )，當 加工完畢後，該穿孔（1 3 )係利用一蓋體（丄4 )氣帘封田 另外，儲油槽（10)之開口（1〇1)中係設有蓋 (15 ^藉以將儲油槽（工〇)完全封閉。該手把之端部係向 外伸設有i凸耳（；L 6 )藉以樞設一操控主控壓 ^ 之L形之操作桿（3 0)。 該主控壓缸（2 〇)中依序裝設有一彈簧（2 f 桿（23)以及一擔止片（24)。該撞止 J免，簧（2 1)、活塞（22)以及作動桿（23f J二 ==(20)之端部以及活以=:轴= 參 第-油封（2 2 i )以及第二油dS，(日内壁之 2 1 ； 2 2 2 ) M ( 22 22 }3 作#(3 0)未施壓時，該第— ^，中，當# 孔（1 1)與第二油孔（！ 2 )之^ 2 2 於第一油 之行程係恆不超越第二油孔（i ^^第―=封(2 2 2 ) J要係用以壓縮主雛(2 ◦ )=:7= ( 2 2 1) 中之作動油透過第二油孔（g )„免儲油槽(1 〇 ) 之-端係卿於活塞（2 2 ):滲广該作動桿（2 3 ) 之操作桿（3〇)上。 部而其另一端則樞設於L形 7 1321109 樞設於於操作桿之 向内f動並虔縮彈簧α 1)，當第mut2 2) 主控壓缸 J了…f (11)流入儲油槽（1 0)，此眭粉： (2 2 3 )中，此:孔第(1 = J Jf4 2 2 )之環形槽 =====之⑼ 作動油經由第一油孔（工2 )吸回儲油槽（工〇 )中。之 同4=ί:與:ί=干其==用於各種不 行車，其中，該車把手第(4===;， ::車之手把上，其中’該車把手⑷”、： 综上所述，本發明至少具有如下之優點： 之末==構容簡易化r需本要 此組立過程較為容易。 I不U疋因 2·降低模具成本：由於本發明係成型於自 端内側，因此，除操作桿（3 〇 )外不需另外開模製造 8 1321109 低研發階段之模具成本。 以上所述實施例之揭不係用以說明本發明’並非用以限制 本發明，故舉凡數值之變更或等效元件之置換仍應隸屬本發明 之範_。 由以上詳細說明，可使熟知本項技藝者明瞭本發明的轄可 達成前述目的’並且在同類製程或產品中均未見有類似之發 表，實已符合專利法之規定，爰依法俱文提出發明專利申請》 【圖式簡單說明】 第一圖係本發明之局部剖視圖。

第二圖係本發明之立體分解圖。 第三圖係本發明唧油時之動作示音圖。 ί四圖係本發明之第-使用狀態ί考圖。 圖係本發明之第二使用狀態參考圖。 【主要元件符號說^壓煞車之獅裝置之上視圖 1 0 1 開口 12第二油孔 1 4盍體

1 0儲油槽 11第一油孔 1 3穿孔 15氣密封蓋 2 0主控壓缸 2 0 2油管 2 2活塞 2 2 2第二油封 2 3作動桿 3 〇操作桿 5 0本體 5 2容置部 5 4油管 1 6凸耳 2 0 1 開口 2 1彈簧 2 21第一油封 2 2 3環形槽 2 4擋止片 40、40，、4 0” 把手 5 1儲油部 5 3操作桿 9

Claims (1)

1. &ί 十、申請專利範圍·· _ 係轴向形成於自ί車把壓煞車f之主控-紅，兩者 -第二油孔互相連通，該手‘;俜由-第-油孔以及 -操控主控壓轉動之操H“縣對凸耳藉以樞設 =第==別裝有 且该第二油封之行錄_超越第二油孔、第—油孔之間， 藏式述^自行車油愿煞車器之隱 缸之開口皆辑把及， 有一氣密封蓋藉以將儲油槽完全^外亂由槽之開口中係設 藏式:油ίΐ凊ί:範斤述之自行車油壓煞車器 利用-蓋體ί閉。 油孔’當加工完畢後，該穿孔係 藏式^第2項所述之自行車油壓煞車器之隱 由於加工的方式，該儲油槽以及主控壓 有二;;==:;:二外’储油槽之開，設 藏式υ π:乾圍第2項所述之自行車油壓煞車器之隱 减式即油裝置’其中’該儲油槽於對應第一油孔以及第二油孔 處係形成有一穿孔，令製造者可以利用鑽床或其他適當之加工 方式加工該第一油孔以及第二油孔，當加工完畢後，該穿孔係 利用一蓋體封閉。 λ 7.如申請專利範圍第2項所述之自行車油壓煞車器之隱 藏式唧油裝置，進一步包含有一裝設於主控壓缸中之彈簧，該 彈簧之兩端係分別軸向貼抵於主控壓缸之端部以及活塞之端 面’藉以提供活塞受壓後之恢復力。 λ 8.如申請專利範圍第3項所述之自行車油壓煞車器之隱 藏式唧油裝置，其中，該儲油槽於對應第一油孔以及第二油孔 處係形成有一穿孔，令製造者可以利用鑽床或其他適當之加工 方式加工該第一油孔以及第二油孔，當加工完畢後，該穿孔係 利用一蓋體封閉。 _ 9·如申請專利範圍第5項所述之自行車油壓煞車器之隱 ，式唧油裝置，進一步包含有一裝設於主控壓缸中之彈簧，該 彈簧之兩端係分別軸向貼抵於主控壓缸之端部以及活塞之端 面’藉以提供活塞受壓後之恢復力。 410·如申請專利範圍第6項所述之自行車油壓煞車器之 ”，"即油裝置，進一步包含有一裝設於主控麗缸中之彈簧， 该彈簧之兩端係分別軸向貼抵於主控壓缸之端部以及活塞之端 面’藉以提供活塞受壓後之恢復力。