TWI301105B - Car bumper device - Google Patents

Description

1301105 九、發明說明： 【發明所屬之技術領域】 本發明係關於一種車輛保險桿裝置，特別是關於藉 由-保險桿可樞轉的結合於一固定座之前側面，以便一車 頭單元可向前樞轉作動，並利用至少一緩衝組件及至少一 彈性緩衝件提供魏轉—__效果之車姉險 置。 又 【先前技術】

「^用車輛保險桿褒置，如中華民國公告第抓⑽號 η車保險桿前補魏震防縣置」卿專利，其包含 平彳博及—緩衝器。該紐桿設置於一車輛 離，’該緩衝11設置於該保險桿之前側適當距 另於險桿之間藉由該平行桿予以連接， 。藉Γ:當;車該型架上設有-吸震防撞氣囊 坐於該車輛d=i:分撞擊作用力’使乘 車輛=害二以達到預定之安全防護功能。 - ，例如般習用車輛保險桿裳置具有下列缺點 於以目前應用於如貨車等車輛時，由· 前方樞轉活動一2車的車頭設計而言，該車頭通常可向 同 C:\Linda\PK Pat\PK9969.doc ^車内部之相_件。^^_人貝維修或更換該 於該貨車之束通〜自用車輛保險桿裂置係直接固定 — ⑼枝置，其餘細合該貨車之車頭 1301105 。因此’習用車輛保險桿裝置容易造成該貨車 險桿進:f轉作動時之最Α阻礙’甚至必須事先將該保 卩，方可使該貨車之車頭向前樞轉作動，故習 =呆險桿裝置不適合加裝於該貨車之車頭。再者，習 ‘ #該強置之缓衝器僅適合較—正面撞擊作用力， • 擊力道來自該保險桿上、下側或左、右側邊時 該緩衝器所能提供之防撞緩衝效果仍相當有限。 籲另省用車輛保險桿裝置，如中華民國公主篦 =48 I「可掀起式車頭之保轉結構」新型專利^

Jrm ,右對稱之—目定板及—保險桿。該保險桿設有數 =及數個固定鎖孔，該二固定板可設置於該車輛之車 .-3、則位置’且該二固定板對應該保險桿之軸孔及固定銷 上.¾]孔亦分顺有數她接孔及數個。該紐桿之轴孔及 該固定板之軸孔係利用一枢接螺桿予以樞接，以便該保險 桿可藉由該樞接螺桿向前樞轉活動，另該保險桿之固定鎖 φ 孔及該固定板之銷孔亦可利用一固定鎖予以定位。藉此， 當該另-習用車輛保險桿裝置裝設於該貨車之車頭前方位 置’且該貨車之車頭欲向前方樞轉活動一預定角度時，即 可預先拆下該固定栓，以便將該保險桿向前方柩轉一預定 角度，使該貨車之車頭向前樞轉活動時不會受到該保險桿 之阻礙’故該另-習用車輛保險桿震置適合安裝於該貨車 之車頭前方位置。 然而，上述另-習用車輛保險桿震置仍具有下列缺 點，例如：該另一習用車輛保險桿裂置並未具有防撞緩衝 C:\Linda\PK Pat\PK9969. doc 一 7 —

06/12/0β/02：48 PH 1301105 設計，故該保險桿無法承受強大撞擊力道，造成乘坐於該 車輛内之人員容易受到傷害’故其安全防護功能不佳。、另/ 外，亦由於該保險桿及該固定板之樞接處〔樞接螺桿、轴 孔及樞接孔之結合結構〕及定位處〔固定銷、固定銷孔及 鎖孔之結合結構）無防撞緩衝設計。因此，當該保險桿承 受強大撞擊力道時’該保險桿及固定板之樞接處及定位處 則相當容易損壞，進而產生如保險桿無法樞轉活動及固定 鎖無法拆卸等問題。再者，當該保險桿欲向前方拖轉活動 時’仍必須事先拆下該固定鎖，故造成使用上之諸多不便 。基於上述仙，有必要進-纽良上述各_車輛保險 桿裝置。 胃有鑑於此，本發明改良上述之缺點，其係藉由一保 』險桿之至少-第-樞接組件樞接結合—固定座之至少一第 二樞接組件，以便-車頭單元向前樞轉活鱗，該^險桿 亦可配合向前樞轉活動，使該保險桿不會造成 向前樞轉活麟之阻礙。再者，另可於魏險桿及該固定 座之間設置至少-緩衝組件、至少一彈性緩衝件及數個緩 衝塊。因此能相對提升該保險桿之正面上、下側及左、右 側面防撞緩衝效果。 工 【發明内容】 本發明之主要目的係提供—種車輛保險桿裝置，盆 係藉由-保險桿之至少一第一樞接組件樞接結合一固定座 之至少-第二樞接組件，以便該保險桿可配合一車頭單元 向前枢轉活動，使得本發明之保險桿具有可向前活 C:\Linda\PK Pat\PK9969. doc

00/12/08/02:48 PK —8 — 1301105 之功效。 本發明之次要目的係提供一種車輛保險桿裝置，其 係該保險桿及該固定座之間設置至少一緩衝組件、至少二 彈性緩衝件及數個缓衝塊，使得本發明具有提升大範圍防 撞緩衝效果之功效。 .本發明之另-目的係提供-種車輛保險桿褒置，立 係該車頭單元設有至少一固定栓以供定位該保險桿，使得 # 本發明具有提升該保險桿及該車頭單元之定位效果的功效 〇 _本發明之車輛保險桿I置，其包含—保險桿、 -固定座及-車頭單元，該錄桿設有至少—卡接纟且件及 至少一第一樞接組件，該固定座設有至少-第二樞接組件 件連接該固定座，該車頭單元可枢轉的結合於該固定座上 ，該車碩單元設有至少—_独職結合該卡接組件， • ^該固定栓藉由一彈性緩衝件連接該車頭單元。藉此，該 車頭早70向前樞轉活動時，該保險桿亦可配合自動向前樞 避免造成阻礙，並可相對提升該保^ 【實施方式】 ，”發明之上述及其他目的、特徵及優 顯易Μ，下文特舉本發 又乃 ，作詳細說. 佳β例，並配合所附圖式 明 >,、’、第】至3圖所示，本發明較佳實施例之車輛 C:\Linda\Pii Pftt\PK996adoc °6/i2/〇fi/〇2；48 pn 1301105 保險桿裝置係包含—保險桿1、-固定座2及直 ^保險桿 疋座2則結合於—車輛4之車體前側位置 : 係為該車輛4之車頭邱仞.早碩早7L 3 上方。藉此，該車頭單;植接結合於該固定座2之 秸 旱碩早兀3可朝向該車輛4之前方插赫,5 斜一預定角度，而該仵險产】h人丄 』方柏轉傾 =:=Γ車頭單元3樞轉活動時之阻礙，ΐ /、二干亦兼/、有一極佳之防撞緩衝功能。 "月參,¾第1、3及4圖所示，本發明較佳 險桿1係設有-防靜柘n 科咏“轭例之保 、至少—連_ T板11、—防撞桿12、數個支撐柱 干 至少—第—緩衝塊15、至少—第 -’衝塊16、至少-卡接组件17及至少—第—樞接 I 18。該防撞擔板11之内部形成-容置槽m，該容置槽 择之二側槽壁上緣處分卿成-抵接部112,且該防^ 播板11可於玄署揭in 里 ^ 、置彳日111之二侧分別設置一燈孔113，以 衣故如紐或遠絲等燈具。該防撞桿12

二⑵，該主桿部⑵之二端分躺下延伸形成—支桿部 ’以構成如⑽狀之桿體。該防撞桿12之支桿部122 耗係固接於該防撞播板u之二側，使該 相對位於該防鋪板U之上方。 T 請再參照第卜3及4圖所示，該保險桿！之各支標 =二端係分別連接該防撞桿12之主桿部121及該防撞 、一 1之頂緣，使各該支撐柱13可立設於該防撞桿12 的-支;^部122之間，且各該支撐柱13之間具有一預定 C:\Linda\PK Pat\PK9969. doc

06/12/08/02:48 PM —10 — folios 間隔距離。另外，各該支樓柱13相 7槽⑴-側由上而下分別依序形成= 1疋槽132，该定位槽131之二側槽壁分別設置一緩衝膠 =133 ’且心位槽131之内側底緣形成-斜面m，且 == ㈣一組接孔135。該連接桿14橫向設

之間’以連結各該支樓柱13強化該保 ^干！之、4強度。各該第—缓衝塊15係設置於該防撞 、:板11之谷置槽m内’該第—緩衝塊15較佳係選自一 _、-寵龍或其他具錢衝賴之物件，使該保險桿 =受-正面下侧撞擊作用力時，可藉由該第—緩衝塊15 ，供該固定座2 -防撞緩衝效果。各該第二緩衝塊16係 對應該支撐柱丨3之岐槽132數量，且各該第二緩衝塊 16係設置於該目定槽132内，邮二緩衝塊16較佳係選 -泡棉、-保絲或其他具有緩衝雜之物件，使該保 險桿1承受-正面上偏t擊個力時，可藉由該第二緩衝 塊16提供定座2及車頭單元3之樞接處—防撞緩衝 效果0 叫再麥照第1、3及4圖所示，該保險桿i之各卡接 組件Π係分別設置於各該支撐柱13之組接孔135内，該 卡接組件17設有一彈性元件171及一卡鉤172。該彈性 元件171之一端固接於該組接孔135内側，另一端用以固 接該卡鉤172，以便該卡鉤172可藉由該彈性元件171之 彈丨生伸縮作用而於該組接孔135中往覆作動，且該卡鉤 172末端形成一鉤部i72a。該第一樞接組件18設置於該 C:\Linda\PK Pat\PK9969. doc

06/12/08/02:48 PH —11 — 1301105 防撞控板11之容置槽1U二侧周緣位置，該第一柩接組 件I8較佳可如圖所示選擇由數個板片〔未標示〕相互組 接構成-座體〔未標示〕，該座體具有一枢接空間〔未標 示〕，且該座體之二側板片分職有—樞接孔⑻，以供 樞接該固定座2之預定構件。

巧多“、、第1 S 4圖所示，本發明較佳實施例之固定 座2係叹有一平自2卜左、右二柩接塊22、二定位組件 23、至少-定位架24、至少—第二枢接組件25、至少一 缓衝組件26及至少一第三緩衝塊27。該平台21之二側 分別設有二侧桿部2U。各該樞接塊22設置於該平台Μ 之頂面’且各該樞接塊22分職有相對應之第一穿孔 221」以供樞接該車頭單元3之預定構件。該二定位組件 U 23 X·又置於該平台21之二側且相對位於該侧桿部Μ〗之上 方，該定位組件23設有-套管23卜一彈性元件2幻及 限位杯233，該套管231之外側周 之㈣，該彈性元件232 一端結合於該套管接"内千部口勹 一^結合該限位桿233之一端，以便該限位桿233可藉由 該彈性70件232之彈性伸縮作用而於該套管231中往覆作 動且不會脫落。 -睛再參照第1至4圖所示，該岐座2之定位架24 "又置於該平台21之二側且相對位於該側桿部211之下方 通：二24:形成一容置空間241 %設有套之至少一限位槽242。該第二枢接組件 C接套管25卜一活動片252、一軸桿253、二 C:\Linda\PK Pat\PK996fl. doc —12 —

0〇/12/〇8/〇2：48 PH 1301105 缓衝膠套254及至少一固定元件255 ;該活動.片252固接 於該柩接套管251之外側周面，且該活動片252對應該定 位架24之限位槽242形成至少一凸部252a，以便該活動 片252結合於該定位架24外側時，各該凸部252a可迫入 該限位槽242内，用以限制該活動片252可相對於該定位 杀24之限位槽242而於該定位架24外侧往覆位移，並防 止該活動片252自該定位架24上脫落；該軸桿253穿設 鲁 該枢接套管25卜用以樞接該保險桿1之第一樞接組件18 ;該二緩衝膠套254可套設於該樞接套管251之二端且供 該軸桿253 f設，進而使該軸桿253 ,亦可承受一正面或側 面撞擊拉扯作用力；該固定元件255則用以固定於該轴桿 253之一端，以限制該軸桿253可樞轉的結合於該樞接套 管251中且不會脫落。 D 凊再參照第1至4圖所示，該固定座2之緩衝組件 26没有一套接桿261及一彈性元件262，該彈性元件262 • #設於該套接桿261上，該套接桿26之-端固接於該定 位架24之容置空間241内側，另一端可活動的結合該活 動片252之一凸部252a，以便該活動片252於該定位架 24外側往覆位移時’亦可藉由該彈性元件2幻提供一彈 I緩衝效果。藉此，该保險桿丨之第—樞接組件μ樞接 該固定座2之第二樞接組件25時該第一樞接組件18及第 -枢接組件25之間可藉由該缓衝組件26提供—防撞緩衝 功能。該第三緩衝塊27係設置於該側桿部211上，該第 二緩衝塊27較佳係選自—泡棉、—保麗龍或其他具有緩

C:\Linda\PK pat\PK9969.doc 06/12/08/02:48 P« —13 — 1301105 衝彈性之物件，使該固定座2承受一侧面撞擊作用力時， 了猎由δ亥苐二緩衝塊27提供該固定座2之侧邊一防撞緩 衝效果。 ' 請-再參照第1至4圖所示，本發明較隹實施例之車 頭單元3係設有至少一容置孔31、至少一彈性緩衝件 、至少一固定栓33、數個樞接片34及一樞接桿35。該容 置孔31對應該保險桿1之卡接組件17而設置於該車頭單 元3之前側面。該彈性緩衝件32設置於該容置孔”内。 "亥固疋栓33之一端頂面朝下形成一卡接槽331，且同樣 於其一端之底緣形成一導弧面334，並於該卡接槽331之 内側設有一卡掣孔333。又該固定栓33之另一端端面設 有朝向該卡接槽331的一通孔336，且該固定栓33之外 周面設有連通該通孔336的一固接孔332，該固定栓％ =另一端可置入該容置孔31，其通孔336係用以容置該 彈性緩衝件32之另一端，並藉由一固定桿335貫穿至該 容置孔31内且結合該固接孔332，用以限制該固定栓％ 可於該容置孔31内軸向往覆位移，以防止該固定栓％自 該容置孔31中脫落。各該樞接片3續應該固定座2之柩 接塊22而設置於該車頭單元3之底面，且各該樞接片料 對應該樞接塊22之第一穿孔221分別設有一第二穿孔 341，以便該樞接桿35可對應穿設該第二穿孔34ι及該樞 接塊22之第一穿孔221。 請蒼照第1 A 5圖所示，當組裝本發明較佳實施例 之車輛保險桿裝置時，該車頭單元3之減片34的第二 C:\Linda\PK Pat\PK9969.doc

06/12/08/02:48 PM ~ 14 —- 1301105 牙孔341係對應結合該固定座2之柩接塊的第一穿孔 221，再利用該樞接桿35依序穿設該第一穿孔及第二 穿孔341，使該車頭單元3可枢轉的結合於該固定座2上 方以便該車碩單元3可向前方樞轉一預定角度。該保險 桿1係設置於該固定座2之一側，其中該第二樞接組件 25之樞接套管251二端預先套設該缓衝膠套Μ*，並將該 第一樞接組件18之樞接孔181對應結合該第二樞接組件 25之柩接套管251，再將該軸桿253依序穿設該柩接孔 181、緩衝膠套254及樞接套管251後，以該固定元件 =5結合於該軸桿253之一端，使該第一樞接組件及 第二樞接組件25相互樞接結合，令該保險桿丨可樞轉的 結合於該固定座2之一侧，故亦可配合該車頭單元3之作 動而同樣向前方樞轉一預定角度。 請再參照第1至5圖所示，當該保險桿丨、固定座2 及車頭單元3彼此之間相互樞接結合後，該保險桿丨之第 一緩衝塊15係抵貼於該固定座2之平台21前侧面，該第 二緩衝塊16則抵貼於該固定座2及該車頭單元3之柩接 處，以分別提供一防撞緩衝功能。另外，該固定栓具 有卡接槽331之一端可對應置入於該定位槽131内，以便 該卡接組件17之卡鉤172伸入該固定栓33之卡接槽331 内，使其鉤部172a可順勢迫入該卡掣孔333内，另該固 定栓33之導弧面334亦相對抵接於該斜面134上。藉此 該保險桿1即可定位於該固定座2及車頭單元3之前^而 不會任意樞轉活動。再者，該固定座2之定位組件23的 C:\Linda\PK Pat\PK9969.doc ——15——

06/12/08/02:48 PM 1301105 則可抵接於該防撞擋板u之容置槽⑴的抵 =果以進一步提升該保險桿1及固定座2兩者之間 供仰…θ且該限位桿231 /亦可藉由該彈性元件231提 么、。亥保險桿1 一防撞緩衝功能。 直““、、第5至7圖所示’本發明車輛保險桿裝置之 2早幻及保險桿！欲向前樞轉活動時，如第6及6α 車頭單元3可以該樞接桿35為中心向前插轉

1之^又’使該固定检33之導弧面334沿著該保險桿 之斜面〗34向下傾斜位移，令該卡鉤172之釣部咖 可順勢脫離該固定栓33之卡掣孔333，並進一步使該卡 鉤m相對離開該固定栓33之卡掣槽331，且該固紐

33之導弧面334於向下傾斜位移的過程中，該固定检％ 亦同時抵推該保險桿i，使該保險桿i可 桿 中心向前樞轉活動。如第7圖所示，由於該車頭;元^ 則枢轉活動的過程中，該保險桿i亦可自動配合向前柩轉 活動，故該保險桿1係不會對該車頭單元3之枢轉活動造 成任何阻礙。 明，茶,¾第5至7 g|所示，本發明車輛保險桿裝置 之車頭單70 3及保險桿1欲轉回歸独時，該車頭單元 3及該保險桿1則向後轉活動，以便顧定栓％再次 ^入該定位槽131，錢固定栓33之導弧面辦亦可沿 著遠斜面134向上傾斜位移，進而使該固定栓％之一端 可相對抵接該卡鉤m之鉤部ma，令該卡鉤m可向 上位移並迫使該彈簧171產生壓縮形變。藉此，該卡釣 1301105 172可再-人伸人賴德33之卡接槽331，且利用該 172之彈性回復個使該相m之鉤部心再次迫; 該卡擎孔333 @ ’令該保險桿1可重新定位於該固定座2 及車頭單元3之前方而不會任意樞轉活動。 /…第/ 2、3及8圖所示’當本發明車輛保險 桿衣置用於承受-強大撞擊力道時，如第8圖所示，該保 險桿1係可用以承受-正面撞擊作用力，其中該保險 1-樞接組件18及該固定座2之第二樞接組件Μ的植 接處’係可透過該緩衝組件26之彈性元件旭的彈性緩 =::5T用力。又’該保險桿1之定位槽 i、該車頭…之固定栓33的定位

彈性緩衝件32之彈性緩衝功能抵消部分衝擊作用力^另 外，該保險桿1之第—緩衝塊15及第二緩衝塊16則用以 /刀別保定座2之平台2卜以及該車頭單元3及該 =之:t處不會損壞’以進一步提供-極佳的防撞 級衝功此’且倘若該桿丨於承受域缝擊力道後 ’亦可直接拆換該第一缓衝塊15及第二緩衝塊Μ，以提 供更佳之安全防護措施。再者，該桿丨亦可用 一麻撞擊作用力，其中該固定座2之側桿部2ιι所言^ 之弟二、k衝塊27可用以抵消該側面撞擊作用力，以保護 該，定座2之側邊不會損壞。而該第二樞接纽件25之缓 衝膠套254則用以確保該軸桿253不會彎曲變形，以及科 由該保險桿1之定位槽131側壁所設置的緩衝膠套133， 亦可進-步保護_定栓33等侧構件不會因強大撞擊 C:\Linda\PK Pat\PK9969.doc 06/12/08/02:48 P« —17 — 1301105 2道而她。因此，本發明車姉險桿裝置確實可同時提 ί、正面上、下側及左、右側面之極佳喊緩衝功能，並確 保相關構件不易因撞擊力道過強而損壞。 如上所述’相較於前述各f用車滅險桿裝置之保 . 轉未同時具有可自動樞轉活動及提供防撞緩衝功能，以 . f其雜提供之防撞緩衝效果仍相當有限等缺點。本發明 猎^該保險桿i之第一枢接組件18樞接結合該固定^ 2 • 1二插接組件25，以便該保險桿1可配合該車頭單元3 =前枢轉活動’故該保險桿丨係不會造成該車頭單元3向 前樞轉活動時之阻礙，而使本發明車輛保險桿裝置亦可適 用，貨車或越野車等其他車輛上。再者，當該保險桿i 讎，強大撞擊力道時’亦可如設置於該鎌桿丨與該固 疋座2及車頭單元3之間的緩衝組件％、彈性緩衝件32 、缓衝膠墊133、缓衝縣254及數個緩職l5、16、27 等數種緩衝元件的作用，甩以抵消來自正面或側面之撞擊 • 力道，其發明確實可大幅提升本車輛保險桿褒置之防撞緩 衝功能。 雖然本發明已利用上述較佳實施例揭示，然其並非 肖職定本發明’任何«此㈣者在獨縣發明之精 神和範圍之内，相對上述實施例進行各種更動與修改仍屬 本發明所保護之_範曹，因此本發明之保護範圍當視後 附之申請專利範圍所界定者為準。 C:\Linda\PK Pat\PK9969.doc

06/12/08/02:48 PM ~ 18 — Ι3Ό1105 【圖式簡單說明】 立體第圖!。圖：本發明較佳實施例之車輛保險桿褒置之分寿 座:分2:立體，較佳實施— ❿ 放大第:4視:發0獅實施㈣ 杯結合車頭單元之局部舰w。 以置之保險 第6圖：本發明較佳實施例之車輛伴 桿及車頭單元向前樞轉時之動作示意圖。双干&之保險 第6A圖：本發明較佳實施例之車輛保險桿裝置 車頭單元向前樞轉時之放大動作示意圖。 .置之> 月弟击7圖.本㈣較佳實施例之車輛保險桿裳】 才車碩單元向前樞轉後之動作示意圖。 _ 擊時第之8動^^魏細辩祕險桿裝置承 【主要元件符號說明】 11防撞擋板 112抵接部 12防撞桿 1 保險桿 111容置槽 U3燈孔 C:\Linda\PK Pat\PK9969. doc 1301105

121主桿部 13 支撐柱 132固定槽 134斜面 14 連接桿 16 第二缓衝塊 171彈性元件 172a鉤部 181柩接孔 21 平台 22 柩接塊 23 定位組件 232彈性元件 24 定位架 242限位槽 251樞接套管 252a凸部 254缓衝膠套 26 缓衝組件 262彈性元件 3 車頭單元 32 彈性緩衝件 331卡接槽 333卡掣孔 122支桿部 131定位槽 133緩衝膠墊 135組接孔 15 第一緩衝塊 17 卡接組件 172卡鉤 18 第一柩接組件 2 固定座 211侧桿部 221第一穿孔 231套管 231限位桿 241容置空間 25 第二樞接組件 252活動片 253軸桿 255固定元件 261套接桿 27 第三緩衝塊 31 容置孔 33固定栓 332固接孔 334導弧面 1301105

335固定桿 336通孔 34 枢接片 341第二穿孔 35 框接桿 4 車輛 C:\Linda\PK Pat\PK9969. doc 21 —

Claims (1)

1301105 十、申請專利範圍： 1、一種車輛保險桿裝置，其包含： 一保險桿，其設有至少一卡接組件及至少一第一樞接 組件； 固疋座，其設有至少一第二樞接組件及至少一緩衝 組件，該緩衝組件設置於該固定座之一側，該第二核 接、、且件了’舌動的結合該固定座及緩衝組件，且該第二 樞接組件樞接該第一柩接組件，以供該保險桿可樞轉 的結合於該固定座之一側；及 國 4 2 車頭單元，其係可樞轉的結合於該固定座上，該車 f單，設有至少-固定栓及至少—彈性緩衝件，該固 疋栓设置於該車頭單元朝向該保險桿之一側，該彈性 缓衝件抵接於該車頭單元及該固定栓之間，且該固定 栓係可拆裝的相對扣合該保險桿之卡接組件。 依^明專利|&圍第！項所述之車輛保險桿裝置，其中 該第二插接組件設有一樞接套管、一活動片及一轴桿 ^活，片固接該樞接套管，且該活動片可活動的結 固疋座及緩衝組件，該軸桿對應樞接該第一柩接 組件及該樞接套管。 、依申=專·㈣2項所述之車姉險縣置，其中 該固疋座之第二樞接組件的樞接套管 緩衝膠套以供該軸桿穿設。 驷樣又有 、利範圍第3項所述之車輛保險桿裝置，其中 該固疋座二側分別設有一定位架以供該活動片可活動 c：\Linda\HC Pat\PK9969.d< 06/12/08/02:48 PM —22 — 1301105 的結合，該緩衝組件設有一套接桿及一彈性元件，該 套接桿係供該彈性元件套設，且該套接桿一端連接該 定位架，另一端可活動的結合該活動片。 依申請專利範圍第4項所述之車輛保險桿裝置，其中 該定位架内部形成一容置空間以供容置該緩衝組件， 該定位架設有連通該容置空間之至少一限位槽，該活 動片對應該定位架之限位槽形成至少一凸部，該活動

片可活動的結合於該定位架外側且其凸部相對位於該 限位槽内，使該套接桿之另一端活動的結合該活動片 之凸部。

7依申叫專利範圍第6項所述之車輛保險桿裝置，並中 ，，險桿之定位槽二侧槽壁分別設置—緩衝滕塾; :請，圍第7項所述之車輛保險桿裝置，其中 '"車碩早70對應姉險桿之卡接組件設有至少一容置 孔，該固定栓可活動的結合於該容置孔内，且該固定 ?申士睛專利範圍第1、2、3、4或5項所述之車輛保險 桿裝置，其中該固定栓之一端形成一卡接槽及一導弧 該卡接槽_設有—卡掣孔，該保險桿設有至 乂-疋位槽’該定位彻侧麟及底緣分別形成一组 接孔及-斜面’該斜面供顧定栓之導弧面抵接，該 :接組件設有元件及—卡鉤，轉性元件之_ 端連接於賴接孔内，另—端係連接該卡鉤，該卡釣 、十應伸入該m定栓之卡接槽，該卡鉤末端形成一釣部 以可拆裝的相對扣合該固定栓之卡掣孔。 C:\Linda\PK Pat\PK996a doc 06/12/08/02:48 PM —23 — 1301105 Φ m 栓之另-端設有-通孔，該彈性緩衝 於該容置孔及通孔之間。 』坻接 9依申％專她㈣8項所狀車姉險縣置， 該固定栓之另-端外周面設有連通該通孔的_固接 ，亚以-ϋ定桿貫穿至該容置孔内且結合該固接孔， 以限制該固定栓於該容置孔内轴向往覆位移。 Γ4ΤΓ:1、2、3、4或5項所述之車柄保險 干衣，、中該保險桿-侧對應該固定座形成 槽，該容置槽内設有至少一第一緩衝塊。 依申請專利範圍第9項所述之車輛保險桿裂置， 該保險桿一側對應該固定座形成一容置槽，^ 内設有至少—第—緩衝塊。 〃置槽 ^請專利範圍第卜^^項所述之車^級 干、置，其中該保險桿-侧對應該車頭單元及該固定 座之樞接處形成一固定槽，該固定槽設 」 緩衝塊。 ^王夕一弟二 、依中料鄉圍第u摘叙車贿險縣置， 桿i對麟車頭單元及_定座之樞接處形 成一固疋槽，該固定槽設有至少一第二緩 14、 ^申請專利範圍第卜2、3、4或5項所述 =有：該固定座二侧分別設有—^ 才干口h又有至少一第三緩衝塊。 15、 專利範圍第13項所述之車輛保險料置，盆中 該固疋座二側分別設有二侧桿部，該側桿部設註少 ίο 11 12 C:\Linda\PK Pat\PK9969.doc 06/12/08/02:48 ΡΜ 24 1301105 一第三緩衝塊 16 '依申請專利範圍第〗、2 桿裝置，其中該保險椁 槽，該容置槽之二側槽辟 b〜…僧J上緣處分別形成-抵接部 J、4或5項所述之車輛保險 側對應該固定座形成一容置 上緣處分及 座二：別設有二定位組件，該定位組件設有 2之侧邊，該彈性元件合於該固 ^連接該限位桿之-端，該…套官内’另一 之抵接部。 通位捍對軌接該保險桿

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