1356899 九、發明說明： 【發明所屬之技術領域】 本發明係與測距輪車伸縮結構有關，尤指一種該測距 之各套官呈伸縮收納，減少佔用空間之測距輪車控制結構 而言。 【·先前技術】_ 按吾人先前所知，美國專利案號： 1、測距輪車結構，該專利案之申請人係為hui咄⑼ wang亦為本案申凊人之妻，均為設計團隊所設計之專矛 案’該測距輪車係由測距組（1 〇)、輪體組（2〇)、利 體組（3 0 )、控制握把（4 〇 )、第一線體（5 〇 )及筹 二線體（6 G ) ’該測距組（i Q )係㈣於輪體組（2 之轉輪一侧邊’該測距組（1〇)係具計數器結構可 /二輪體組（2 Q)所滚過之距離，該捍體組（3 〇 )得 ^又測距組（1 〇 )、輪體組（2 ◦)及控制握把（4 〇: 二體狀，該㈣餘（4 Q )係㈣車鍵及上歸零鍵之 藉由該控制握把（4〇)處之煞車鍵連動第一 (而控制煞車功效，該上歸零鍵連動第二線體 f而控制距組（1〇)之歸零功能，f然亦可直 ^ ., ^ )之下知令鍵（1 6 )控制歸零，此 係為该件專利案乏結構。 清參閱專利公報第九圖所示其俨 係由數管體所組成，該中# L 且（3 0) 中， τ仅丨.刀係由兩官體相樞設之，其 Μ官體相接處係設有卡扣塊（3 4)，當使用時該 5 1356899 兩:體係相套合為—直管狀，該卡扣塊（3 4)係扣設於 下官體上，使該桿體組（3 〇)作業間係呈直管狀，當使 用者需㈣該測距輪車作收納時，該卡扣塊（3 4 )係可 脫開下管體之卡扣即可作摺疊狀，此㈣該件專利案之摺 豐結構。 但該件專利案之缺失係在於： 1、該測距輪車收納後係為兩管體呈並排狀，該測距 輪車於摺讀之整體體積係稍嫌佔用空間，且朗距輪車 之可摺疊處係於桿體組（3 Q)中段區，該測距輪車僅只 具一段式之收納摺疊。 2:f專利案之桿體組（3 〇)其各管體間係為固設 狀’僅4官體#段區係為樞接狀可脫開卡扣具摺疊功效， 該結構之_輪車係無純各❹者之纟料 調整。 發明人乃藉多年從事相關行業及產銷之經驗，不撞 二究開發’終於有—更實用性且能改善㈣弊端之產口^ 問世。 【發明内容】
=而言’本發明係關於—種測距輪 J ::轉輪測距組、套管組、控制結構及握把，其中: 组係包括:該輪體係可前後輪動；該測距本題 係，輪體所輪過之距離；—套管組係包括：該第 係&又有第一穿孔；該第一套大 Β 示了令5又於第二套管内’令玄笛 二套管係設有第二穿孔及第：穿裳⑺及弟 弟—穿孔，该第二穿孔係與第一 f孔相對正；該第二套管可容設於第三套管内，該第三套 第四穿孔’該第四穿孔係與第三穿孔相對正，該 2係固設於轉輪測距组處；二控制結構，其一控制 二：二置於第一套管及第二套管間，控制二者間呈固設 或脫開狀，另—控制結構係容置於第二套管及第三套管 制二者間呈固設狀或脫開狀；—握把，該握把設有 藉:“巧距輪車係具㈣結構，該控制結構係位於套 _減，當難輪車不使科係可按壓該 :之控制桿’該控制桿繼而連動控制結構之各元 距輪車呈伸縮式收納，減少測距輪車整體所佔用 <至間。 為使釣局委員及熟習於此項技藝人士對本發明之 :=全Γ，兹配合圖式及圖號就本發明之結構詳細說 ^後惟以下所述者僅為用來解釋本發明之實施例，並 對本發明做任何形式上之限制，是以凡是在本 精神下，所作的任何修飾，皆仍應屬於本發明保護 之軌圍。 【實施方式】 -圖閱第—圖所不’係本發明之立體分解圖，） :圖结構（40)及套管組（30)之立體放; 圖’本I月_於-種測距輪車伸縮 輪測距組（1 0 )、套管組r q η、 八係I括.4 丄u) 、、且（3 0)、控制結構（4〇)i 、握把（5〇)，其中； 本·^輪測距組（10)係包括：輪體（11)、測距 (2 0 )、蓋體（2丄）、煞車拉索（2 2 索（2 3 及％零拉 5亥輪體（1 1)係可自由前後輪動。 該輪2 〇 )係固設於輪體（1 1 )—側邊， 器元件^ 連動測距本體（2Q)内部之計數 轉動，而測量輪體（1 1 )所輪過之路徑 相距本體（2 0)係㈣量距離功效。域離 閉之該係蓋ΐ於測距本體（2〇)開口處封 1 )。 ^ (21)適*位置處係設有一容置孔（21 該煞車拉索（2 2)係為一 2)-端係設有煞車鍵（二線“大該煞車拉索（2 (2ι 1 w ) ’另j^係穿伸於容置孔 煞車鍵（2 2 i )係可連動=〇)之㈤車元件，該 連動該測距本體（2〇)拉索（22)’再繼而 具煞車功效。）之料轉而控制輪體（11) 該歸零拉索（23)係為 3)-端係設有歸零鍵（23„歸零拉索（2 (211)處而連接該測距本體（2另〇端)係穿伸於容置孔 =鍵(231)係可連動該歸零==元件， 而連動該測距本體f 拉索（2 3)，再繼 歸零狀態。 （2〇)之計數器元件’使該計數器呈 1356899 一套管組（3〇)係包括：第-套.管（31)、第一 套管（3 2 )及第三套管（3 3 )，其中； 弟— 該第-套管（31)係為中空狀管體狀，該第 (3 1 )近底端處係設有橫向貫穿之第—穿孔 = 該第一套管（3 1)係設有縱向之凸緣 1 ^ 凸緣（312)間係形成-縱向之凹槽（313);; 一穿孔(3 1 1 )係位於凹槽(3工3)處。 人 該第二套管（3 2)直經規格係略大於第一套 ^，該第二套管㈡^係配合第—套管⑴ 3 =第一，管（川可容設於第二套管（32)之内部 ，曰，該弟-套官（3 2)近頂端處係設有橫向之第-穿 二3川，該第二穿孔（321)係與第一穿二-穿 1 1)相對正，該第二套管（3 9、<产山占 ύ 穿孔（3 2 2 )。 ”）近“處係設有第三 該第三套管（3 3)直徨規格係略大於第二 、 ，使该第二套管(3 2)可容設於第三套管 之内部空間，該篦二奎瞢Γ 0。ν ; 孔⑴ 穿 9 Q w u 1 )係與第三穿孔（3 (2 11^。°亥第—套官（33)另端係固設於容置孔 (3= 一套管（3 1 )、第二套管(.3 2)丨第三套管 3()=内部_供煞車拉索（22)及歸零拉索（2 —控制結構（4 0 )係包括：控制桿（4 1 )、第一 9 1356899 控制塊（4 2 )、二卡制塊（4 3 )、第二控制塊（4 4 ) =彈性體（4 5 ) ’ —控制結構（4 ◦)係容置於第-套 官（3 1 及第二套管（3 2 )間，控制第一套管（3工） 第了套ΐ(3 2)呈固設狀或脫開狀，另一控制結構（4 〇)係容置於第二套管（3 2)及第三套管（3 3)間， 第一套“3 2)及第三套管（3”呈固設狀或脫 開狀，其中； 该控制桿（4 1 )係具適當長度之桿體狀，該控制桿 (4 1 ) 一端係凸露於握把（5 〇)之控制槽（5丄）處 Π共:按壓’該控制桿(4 1 )另端係容設於第-套管(； 該第一控制塊（4 2)係容設於第一套 :槽（313)内且抵於二凸緣(”2)間，該= 制塊（42)頂端係頂抵於控制桿（4工 : 控制塊（4 2)受控制桿（41)壓抵而移位，該二: 制塊（4 2)兩側係設有第一容槽（4 2丄 工 容槽（4 2 1 )處係設有深度較淺之第二容 ^ 該第一容槽U21)及第二容槽（4 2 2 )’ 階級，該第-容槽（421)及第二容槽）( = = = 該第一控制塊(4 2)底部係設有第-容 =部"23)’該第一容樞部（4 有:： 穿孔狀。 你主烷向非貫 該卡制塊（43)係呈珠體狀，該 容設於第-控制塊（4 2)之第二容槽=塊係（4 3) 曰、422)内，佶 1356899 該卡制塊（43)並抵於第—套管（3D之第-穿孔（3 11)及紅套管（32)之第二穿孔（321)間，該 第一套管（31)及第二套管（32)藉由卡制塊（43) 而呈固設狀，該卡制塊（4 3)係略大於二穿孔而不至脫 "落，該控制桿（4D連動第—控制塊（42)移位’使 ，該卡制塊（43 )移位而不卡制於第二穿孔（3 2丄）.上， 該第一套管（3 1 )相對第二套管（3 2)而具移位伸縮 功效。 該第二控制塊（4 4)係容設於第一控制塊（4 2) 下方，§亥第二控制塊（4 4)係固設於凹槽（3丄3)内 亚抵於二凸緣（3 1 2)間’該第二控制塊（4 4)頂面 係設有縱向非貫穿孔狀之第二容樞部（4 4丄），該第二 谷樞部（4 4 1 )係與第-控制塊（4 2)之第-容樞部 (4 2 3 )相對正，該第二控制塊（44)底面處係設有 一凸桿（4 4 2 )。 該彈性體（4 5)係容設於第一控制塊（4 2)之第 鲁一容樞部（4 2 3 )及第二控制塊（4 4)之第二容樞部 (4 4 1 )間，該彈性體（4 5)之彈力係使第一控制塊 (4 2 )及第二控制塊（4 4)呈分離狀。 握把（5 0 )，該握把（5 0 )係為二相對稱之殼 體狀可相互組合成把手狀，該握把（5 〇)係符合人體工 學供使用者握拿，該握把（5 0) —側邊係設有開口之控 制槽（5 1 )，該控制桿（4 1 ) 一端係凸露於控制槽（5 1 )處。 11 1356899 當組合後如第三圖所示’係本發明套管組（3 〇)及 控制、U冓（4 0)之組合外觀圖，第四圖係為第三圖之上 視圖，第五圖係為第四圖之A —A處剖視圖，該第一套管 (3 1」係容設於第二套管（3 2 )内，該第—穿孔（3 J 1 1 )係與第二穿孔（3 2 1 )相對正，該控制桿（41 ) -係，於第控制塊（4 2)頂面，該第一控制塊（4 2) •及第二控制塊（4 4)係容設於第-套管（3 1)之凹槽 -.(3十3)内並抵於二凸緣（3 1 2) f曰1，二卡制塊（4 3)係容設於第—控制塊（4 2) •内並抵於第一穿孔（311)及第二穿孔（3曰^)2^ 針制塊（43)係使第一套管（3丄）及第二套管（3 , 2)成固設狀’該彈性體（4 5 H系容設於第—容柩部㈠ 2 3)及第二容樞部（4 4 1)間，該彈性體（4 5)之 彈力係使第一控制塊（4 2)及第二控制塊（44)呈分 離狀。 —β請繼續參閱第六圖所示，係本發明控制結構（4 〇 ) _ ，壓後之A — Α處剖視圖，當該控制桿（4丄）下壓，該 -，控制塊（4 2)即向下移位，該彈性體（4 5)係受 -壓縮使該第一控制塊（4 2)與第二控制塊（4 4)相接 !!接該卡制塊（4 3 )係落入第-控制塊（4 2)之第-:槽j 4 2 1 )内而無抵於第二穿孔（3 2丄）上，該第 一套管（3 2)係不受卡制塊（4 3)卡制，該第一套管 ^ 3 ^ )而可滑嵌於第二套管（3 2)内部，當按壓收納 <如第七圖所示，係本發明套管組（3 0)收納後之a- 12 1356899 A處剖視圖，當第一套管（ 内後，該第二控制塊（44心:，第二套管（32) 於第二套管（3 2)及第三套管（3干14 2)係可壓抵 〇 )之第-控制塊（4 2 )，使 J之控制結構(4 套管（3 3)亦呈脫開狀，第太一套S (3 2)及第三 j壬贶间狀，弟一套管（3 (3 2 )均隱於第三套管（3 )及第一套g 納原理。. ）内，此即為本發明之收 請參閱第八圖所示，係本 社 體剖視圖，第九圖係本發明第構（4 0 )之立 者係可將手部握持於握把（5 "处*圖，該使用. ㈧之輪體（1i)前5 〇)處控制轉輪測距組（1 (2 2 置距離，當按摩於該煞車鍵 該歸焚鍵（2 3 1力f車拉索（2 2)而控制煞車’當按壓 j杜料（4 1 )係連動第-控制塊（4 2 )及卡制 h ( 4 3 )’使測距輪車具伸縮收納之功效，第十 發明之立體組合外觀圖，一 ^ 體外觀圖。 十係為本發3^納後之立 十二圖所示，係本發明第二實施例控制 =體分解圖，該第一控制塊(42)底面 該卡制it N q 4 )’該推塊（4 2 4 )係呈斜角塊狀， ^ )係為長條塊狀且一端具圓頂，該卡制塊 (3)係設有斜面（43厂)，該第一控制塊（42) 之推塊（4 2 4 )係滑嵌於卡制塊（4 3)之斜面（& 3 )内呈斜角'月移，該第二控制塊（4 4)頂面前後係設 13 塊（4 4 3 ) ’該卡制塊（4 3)係容設於第二控制 ^ 4)之擋塊（4 4 3 )内可左右位移，該彈性體（4 s端係套設於卡制塊（4 3)另端，該彈性體（4 5 另端係抵於第一套管（川内壁上，該卡制塊（4 3 ) 作用而卡制於第-穿孔（3 1 1 )及第二穿孔（3 β丄）間。 —請繼續參閱第十三圖所示，係本發明第二實施例第十 =之上視圖，第十四圖係本發明第十三圖之A 二圖:該控制捍（41)係抵於第—控制塊（42) J ^推塊（4 2 3 )係抵於卡制塊（4 3 )之斜面（4 孔=Γ處和該卡制塊（·4 3 ) 一端係穿設於第一穿 另端孫备一及第一牙孔（3 2 1 ) Μ，該卡制塊（4 3 ) ，、」又彈性體（4 5 )，該彈性體（4 5 ) -端传抵 於第一套營v ^ ° ;触你抵 於第-灿“）壁上’該卡制塊（4 3 )係容設 距:制塊(44)之擋塊“4 3)内可左右位移一 結構示，係本發明第二實施例控制 制桿（4 1)壓抵於第Α料田& 推m ο /、 徑制塊（4 2)之頂面向下，該 ^^24)係順勢滑歲於卡制塊（4 2= ( 4 5)係受編使卡制塊(4” 向侧邊位移一距離，該卡制 11)及第二穿孔(32 ==開第一穿孔(3 係可整體滑嵌於第二套# 套管（3 1 ) I d 2 )内部，测距輪車即可縮 1356899 起收納。 請繼續參閱第十六圖所示，本發明第三實施例之立體 分解圖，該實施例中係增設一按壓塊（4 6 )，該按壓塊 (4 6) —侧邊適當位置處係設有第一樞部（4 6丄）， 該握把（5 0)對正控制槽（5工）開口處係設有第二枢 部（5 2)，該按壓塊（46)之第一樞部（461)係 柩設於'握把（5 0)之第二樞部（5 2)處，該按壓塊㈠ 6 )係屋抵控制桿（4 1 )上端，當按壓握把（5 〇)處 之按塵塊（4 6 )時，該按壓塊u 6)係壓抵控制桿（4 1 )繼而連動控制結構（4 〇)之内部各元件，使該本發 =之測距輪車具伸縮收納功效，該第十七圖係本發明第三 部分立體剖視圖’第十八圖係為第十七圖之八處 比歧輪車其套#組（3 Q)之各套管間相接處 :==構(40)’意即該第二套管(32)及接: 發明測距輪車之同;( 4 0 ) ’本 大作伸縮，該套管:;3( )〇i =係為直徑由Μ 排列作伸縮狀，亦即該套小順序亦可相反 由小漸大。 .3 0).由下而上係為直徑 ”月繼續參閲第十九圖 四貫施例’本發明係 圖戶:：係為本發明第 (11)上方之、、(3 0)係位於輪體 間相接處皆該套管組（3 0)之各套管 X工制結構（4 ◦)’使該測距輪車具伸縮 15 1356899 收納功效。 本發明測距輪車之控制結構設計優點係在於： 1、_距輪車係具控制結構（4 q) (4 0 )係位於套管組（3 〇 )之 控制、、，。構 —°亥控制柃（4 1)繼而連動控制結構（4 〇)之各 凡件，使測距輪車呈上^:伸縮式㈣，減 所佔用之空間。 』早玉體 套管構（4 0)係可調整測距輪車直桿部份 .之長度，以配合各種身材、高度不同之操 性化=合人體工學❹，增加測距輪車使用舒適度之人 综上所述，本發明兼具產業利用性、新穎性及進步性， ^改進習用之缺點，誠能符合發明專利之要件，爰依法 =申清’尚祈f審查委員詳核細審，並早日賜准專利 馬轉。 16 1356899 【圖式簡單說明】 第一圖、 第二圖、 第三圖、 第四圖、 第五圖、 第六圖、 第七圖、 第八圖.、 第九圖、 第十圖、 第十一圖、 係本發明之立體分解圖。 係本發明套管組及控制結構之立體圖。 係本發明套管組及控制結構之立體組合圖。 係本發明第三圖之上視圖。 係本發明第四圖之A — A處剖視圖。 係本發明控制結構按壓後之A — A處剖視圖。 係本發明套管組收納動作之A — a處剖視圖。 係本發明控制結構之部分立體剖視圖。 係本發明第八圖之A處放大圖。 係本發明之立體組合外觀圖。 係本發明收納後之立體外觀圖。 第十一圖、係第一實施例控制結構之立體分解圖。 第十二圖、係本發明第十二圖之上視圖。 ，十四g、係'本發明第十三圖之A — A處剖視圖。 第十五圖、係本發明按壓後之A_A處剖視圖。 • 第十’、圖、係本發明第三實施例之立體分解圖。 -.f十七圖、係本發明第三實施例之部分立體剖視圖。 =十八圖、係本發明第十七圖之A處放大圖。 第十九圖、係本發明第三實施例之部分立體剖視圖。 第二十圖、係本發明第十七圖之8處放大圖。 【主要元件符號說明】 (1〇)轉輪測距組 （11)輪體 (20)測距本體 （21)蓋體 1356899 1X οώ 00 nu 1x 1x oo 22233333 lx 孔 孔鍵鍵 穿 穿管 置車零組 一 槽二套 容煞歸管第凹第三 ^ X)/ Nly Nly Μ. 00 \1/ (2 2)煞車拉索 (2 3 )歸零拉索 } 套 } 1 \ϊ/ 1 3 孔 穿 3
管· 套緣 一 凸 第 )2 γΗ r—I (4 0)控制結構 (4 2)第一控制塊 (4 2 2_)第二容槽 (4 2 4 )推塊(4 3 1 )斜面 (4 4 1 )第二容樞部(4 4 3 )擋塊 (4 6)按壓塊 (5 0)握把 (5 2)第二樞部 (3 2)第二套管 (3 2 2 )第三穿孔 (3 3 1 )第四穿孔 (4 1 )控制桿 (4 2 1 )第一容槽 (4 2 3 )第一容樞部 (4 3)卡制塊 (4 4)第二控制塊 (4 4 2 )凸桿 (4 5 )彈性體 (4 6 1 )第一枢部 (51)控制槽 18